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ナレーションでエッジの10W-30って言ってますね。正しくはGTXの5W-30です。最後のステッカーはあってます。すみません。ついでに、上抜きしてみた感想ですが、思ったより楽でいいなあと思いました。使ったチェンジャーも良く出来ていて使いやすかったです。抜いたオイルの量を自動的に測れるのも便利かも。
ホースが中で引っ掛かって抜けなくなる事があるんですよねオイルゲージをヘッドカバーに直で射す車種は要注意ですいざ引っ掛かったら地獄です
メルセデスやBMWのカートリッジ式フィルターを抜いた後に車両側ケースに残るオイルをコイツで吸うと最高に気持ちいいですw
いい笑顔でしたよまーさん、癒されました。
コペン乗ってた者です、いつもイエローハットにお願いしてましたが作業員さんに｢遅くなるかもしれませんが大丈夫ですか？｣って毎度毎度確認されましたねぇ……
私が整備士してたころは、コペン用の在庫がなく、スズキのR06A用の薄いフィルターで代用してました
PITWORKで言うところのsu003!
お疲れ様です。初代コペン乗ってました、ボンネットカウル開けるとM6の小ねじ部が錆びてしまって、対策小ねじに交換していましたよ!アルミニウムと鉄、ステンレス等別種の金属が接触すると腐食が発生するとの事です、ボンネットのヒンジ部品も対策部品あるそうです。リアトランクを開けるとゴムパッキンの穴から雨が入り込んで、油圧ユニットの下に雨水がたまっていました。ゴムパッキンの穴の防水が必要でした。他にも錆びる箇所が多々ありました。頑張ってください!
Oh ! The filter seemed difficult to remove . Wonderful car 🚙
お疲れ様です。オイルの上吸い出しをしたなら、ドレンボルトからどれだけ、出るのか出ないのか見たかったですね！
昔のトヨタのエンジンでもエキマニの下にあるとか、設計者の頭しばきたくなるようなものがありましたねぇ。ガソリンスタンドで仕事してた時は、よく火傷しながらオイルフィルター交換してました。
これこれ！Amazon欲しい物リストに何年もある！
コペン君のオイルフィルター交換はそれだけで動画になる。難儀だ
5w30(笑)最後まで楽しませてもらいました😆
ビートから30年55回上抜き交換ですが7:05この負圧吸引力が残っている時にノズルを上下させるとオイルパン最低位置が探れるかも…因みにS660のオイルフィルターは、右後輪の前からジャッキアップなしでアクセス出来ますよ🥃
オイル上抜きのメリットを消し去るフィルター交換 お疲れ様です。
元L８８０オーナーです、フロントグリルを外して、ジャッキで上げてオイルフィルターエレメントツールとエクステンション（延長工具）で変えてました。L880コペンのオイルフィルターは専用品です（ABエンジン（二気筒の550ccのエンジン）物と同じだったかな・。だからEF系のハイゼットトラックにも使えるので使っていたのです スタビの取り付けブラケットで錆びているのは路面に接触して削れるのでよく注意して乗ってましたね。それとLSDがダイハツ純正オプションにあるのでネットオークションで見つけられたら付けると面白いですよ・。（Dスポとは別の物です) それと魔法タンクとか・・。
ヘラヘラまーさん可愛くてすこ
どんなご家庭でも簡単お手軽に交換できるフィルターでしたね！（白目
初代コペン用オイルフィルター。コペン専用であるがヤマハTMAX用と同一規格です。(笑)要はエンジンマウントの隙間を通せる低背タイプを検討したら系列会社のが合ったという感じでしょう。
同じオイルチェンジを使っています。新型スズキスペーシアで使っています。オイルが温まって抜けばほとんど抜けます！
以前、同じオイルチェンジーをスズキの新型スペーシアで使っています。ほとんど抜けます。オイルが温まっていれば最高にぬきとれます！！
専用オイルフィルターである！説得力ありますね😅
私も興味があるので、上抜きした感想をもっと聞きたいです！結局、下抜きと比較してどうだったのか。
多少手が入りにくい場所にあっても、ボンネットの上からオイルフィルターが交換できる車はまだ親切設計なんだなと思うようになりましたｗ
コペンのオイルフィルターは交換がめっちゃ大変ですねー、社外品で適合するのはドライブジョイ(トヨタ優良社外品)とかありますけど、ジェームス以外は基本カー用品店では在庫してないかも、トヨタの1Gエンジンの４ＷＤ車よりも面倒で腕捲りして一思いにやらないとオイルが飛散して清掃が面倒になったりツナギの袖にオイルが入って来たりで踏んだり蹴ったり
エレメント交換時にドレンボルト外して見てほしかったですね😎
22万キロ記念でお祝いしなきゃ
まーさん、もう少しでチャンネル登録者２５万人ですネ❗ベンツ動画も楽しみにしてますよ❗
カストロールエッジということですが缶はGTXですよ(笑)
コメントで10W-30とおっしゃってますが、ステッカーは『5W-30』になってますょ
映像ではオイルがまーさんが言ってるEDGE ではなくGTXの3L缶に見えますね。謎は深まるばかり。
手動なら、この筒形の方が良いです下がボール状のは吸い込みが弱かった気がします。楽しようと電動も含めて色々試したけど、然程楽に成らないし面倒臭く成って下抜きに戻ったｗ
オイルチェンジャー全て抜けるのか？ あとでドレンプラグで抜いて比較してもらいたかった
お庭の灯篭が素敵です
ディーラーでもサービスさんの手の大きさによってオイルフィルターの交換方法が変わるのがコペンですね。
あのブラケットから出し入れするために薄いフィルター作ったんですよね…コストだったかサイズだったかが許せばフィルターを９０度下向きにするエルボが着くはずでした。
フィルターを緩めるときにタイトリーチを使えば楽に作業出来そうな気がします。
私も 同じ工具で フィルター交換しました。 次は カップレンチで 交換出来ると 信じてます😂
まーさんちの周りって意外と自然がいっぱいなのね
コペン、やはりとっても『特別』な車なんですね！
前の社外品はどうやって取り付けられたのか気になる
フロントのアンダーカバーは新車時に付いてたはずですが、無いとガタガタ道などでオイルパンなどにヒットする確率が高くなるので付けた方が良いですよ！家のエブリィのオイルフィルターは助手席の下あたりなので車高がノーマルまたは上げてあれば楽に交換が出来ます、ジャッキ類は使いませんので寝板さえあれば充分です！
このコペンのオイルフィルター交換は、下から被せるタイプのフィルターレンチのカップを被せて、ナンバーを外し、インタークーラーとエアクリーナーケースの間の隙間に長いエクステンションを差し込んでフィルターレンチのカップに挿して回せば外せますよ。もしかしたら、ナンバーじゃなくてグリルだったかもしれませんが、どちらかを外すと上記の隙間からアクセスできます。
動画を最後まで見ずにコメントしてしまいました……コペンのオイルフィルターは前置きインタークーラーを実現するために他の車種よりも短くなっいるみたいです。それと、エンジン上部の軽量化のためにカムカバーがチタンで出来てると聞いたことがあるのですが、どうなんですかね？
動画を拝見しました。私の場合、オイルは下抜きで排出してます。フィルターはエンジンマウントのブラケットの間から、フィルターに合うサイズのカップ型のフィルターレンチにラチェットを付けて、エンジンマウントのブラケットの間から直接フィルターを回して外してます。新しいフィルターも同じ場所から入れて、手で直接回して取付けて、仕上げにフィルターレンチ＋ラチェットで締め付けてます。最初は手が入るのかな？と思ったんですが、手が比較的小さいのが幸いして、何とか手で回せました。何度かフィルターを交換しているうちに、その方法に慣れたのか？今では、フィルターの取付だけで限定すれば、10分はかからないで取付は出来ようになったかな…(^^ゞまーさんも、よかったら、今度調整してみてください♪因みに、動画見てオイルチェンジャーのポンプが良さそうだったので、購入しました(笑)次回のオイル交換時に試してみようかと思います。
ドレンボルト取って比較見たかったですー
お世話様です。フィルターは880K あるあるですね。お疲れ様です。オイル上抜きマシン？は私も所有していますが、エンジンにより、吸い上げパイプがまともに入らない車種も有ります？ 因みに所有のLA400Kは いたって普通の交換が出来ます。御安全に。
知恵の輪オイルフィルター交換はK自動車だけじゃない！昔のツインターボのソアラだったかな！？バイト先で苦労したのを思い出しました。
上抜き楽そうですけど、勢いで一緒に出てくるスラッジもあるかなと下で抜いてます。タイヤを乗り上げるステップを使うと、ジャッキアップしなくていいので楽です。上抜きツールがマキタ18Vバッテリー連動で電動ポンプだったりしたら即買いです。って、ないか🙈
素晴らしいです!自分も挑戦してみたいです。
お疲れ様でした。しかしなんちゅう整備性の悪い車やねんってツッコミ入れたくなるぐらいですな。僕が乗ってるスクラムワゴンでもオイルフィルター用のカバーが付いてるだけでジャッキアップしたらすぐにアクセス出来るのに僕ならブチキレてます。流石まーさん人間が出来てますね。
これでATFやってほしいなー
こうして考えると、オイルの上抜きツールは確かに便利だけど、毎回フィルターの交換もする人にとっては、あまりメリットが無いように思えてしまいますね…
オイルパンの底位置を知るには、最後に空気混じりのオイルを吸い上げ出した時、ホースのどの辺りで空気混じりのオイルを吸うかをホースを出し入れしてみれば判ります。グラスの底のジュースをストローでジュージュー吸うのと同じですね。にしても、エレメント替えるのにこんな大変だとは…😅
日本車でオイルエレメント交換するのに手間は掛からんでしょ、なんて思ってたらコリャ大変ですね。マーキングは角度締のためではないでしょうか？
コペン動画好き
上抜きのホースは余計なお世話ですが大袈裟に言うと一歩進んで二歩下がるの気持ちで常にホースが回収できることを確認しながら入れるのがベストです...入れすぎて抜けなくなってオイルパン脱着のためにミッション下ろしになったパターン見ましたから...
お疲れ様です👍
マジ難しいですね！
ま～さん今晩は、中古屋さんに42万円のコペンが有ったんだけど、コペンのオイルフィルタの交換がしにくいのは知っていたので買う気にならなかったです。(笑)
前に乗っていたムーブもフィルターが横向きでやりにくかったのを思い出しました！SUZUKIだと下向きに付いているからアクセスしやすい！けど、オイルが溢れてくる(笑)
そこでKTCから出てるフィルターオイルキャッチャーですよ！
どこかで「悪質手抜き整備屋はオイルを上抜き交換する」とか聞いたんで良い印象がなかったですが、まーさんが導入したなら安心ですね🤔ふと思ったのですが、ビートの時のガラスコーティング剤ってまだ残ってます？なんか日光下で見るとシルバー部分の艶感が弱く感じました。でもベンツにも使いたいですね…🤔
パルスター(PALSTAR) オイルチェンジャー 5.5Lですね！尼よりポイントが付いて安いのでpaypayモールでポチりました🥰
昨日、私もCIVICのオイルとオイルエレメント交換しましたが………上抜きで右前タイヤをはずしてやりました。昔のミラターボだとバンパー外さないとダメとか………色々ありましたが………ノーマルのR32GT-RやセリカGT-fourだと補機類外し必修でディーラー行き決定で「アホか！」って思って居ましたが……ブガッティヴェイロンのW型16気筒エンジンはオイル交換がエンジン降ろし必修でディーラーでほぼ４日かかり費用が100諭吉様超えって知って日本車はまだまともなんだと思うように成りました。
オートバックスでオイル交換のバイトしてましたが、RB26とか別に補機類なんて外さずできますけどね。フィルターがフロントデフの上にあるので、外したときにそこにオイルが溜まってしまって掃除が大変ってだけでした。セリカも補機類外した記憶はないですね。
過走行車に有効と言われるワコーズのRECSを試してもらいたいです！
コペン乗りでDIY派の方、すごいですね。アトレーとか？フィルターの位置や向きを変える部品が使えないのかな？
まーさんの事だから上から抜いてドレンボルトを外して確認でもするのかと思いましたが予想は外れました。
スープラ2､5（１JZ-GTE）のオイルフィルターめちゃめちゃ奥でこのコペンのように専用の隙間も無く・・・あんまり整備性考えられていないですね
上抜きの場合はレベルゲージ形状で使える車種と使わない方が良い車種が有るのでレベルゲージ形状確認した方が良いですね。真っすぐレベルゲージがオイルパンに繋がっている物は使いやすいですが途中で曲がっているタイプのレベルゲージ形状は抜きにくい様ですね。
いつもたのしく見ています！コペンのオイルフィルター、本当に交換しづらいですね・・・エンジンオイル10W-30いれたんですよね！？交換記録のシールに5W-30って書いていますよ 笑
エレメント交換、インタークーラー外しちゃった方がやりやすかったのでは？？
下潜ったついでにドレン緩めてどのくらい残ってるか見てほしかったです。
少しお高いですが、ドレインコック付きのが便利ですよ。
パワステフルード黒く感じますが、新しく変えるとフィーリング変わるんですかね？気になります🤔
インタークーラー外す人多いですよねオイル交換3回につき1回フィルター交換とかなら楽かもですね
アナウンスだと10w-30いれたって言ってるのに、ステッカーには5w-30て書いてるぞ…🤔🤔🤔
オイル缶には、5W-30と表記されています。まーさんと言えど、たまには言い間違いもありますがそんな、まーさんが好きです ☺️
40年前、スタンドでバイトしていた時にはオイルフィルターの取り付けは手で締めて終わり。レンチなどを使うなと言われた。
何となくですが作業者は まーさん でナレーションしてるのは まー姉さん じゃないのかと思った。
駐車が上手い❣️しかしどーやって降りた⁉️
壁により過ぎてますよね(^_^;)
確かに根本的なところが間違ってますね。開発者も相当考えた事でしょうね。
いえ、何も間違っていません。「デザイン (こんなに低いボンネットでなければ、、、)」「コスト (専用エンジンブロックでなくても せめてアダプタの様な物を付けられれば、、、)」「馬力 (NAエンジンなら もっとスペースが有った筈、、、)」に妥協が無かっただけです。おかげでそのしわ寄せは“整備士さん”に行ってしまいましたが、、、 (そしてユーザーが整備する事は考えられていなかった)
これってバイクにも使えるのかな？
オイルパンの沈殿物とかも取れるんですか？
取れますよ。でもオイル交換ごとに抜かなきゃいけない量の沈殿物なんて生成してたらエンジン壊れてるので、そんなに沈殿物なんてそもそも無いです。
10万オーバーのエンジンバラした事あります？
@@omasaru それはキロですか？円ですか？どちらにせよ両方ともバラし経験あります。ブローしたエンジンも上抜きしたことありますが、鉄粉はもちろんカケラですら吸えていましたよ。てことは日常ユースレベルの沈殿物なら完全に吸えます。気になるのであればフラッシングすればいいだけなので、もはや気にするレベルではないでしょう。
そうなんですか良かったですねよかったよかったではでは
@@omasaru 良かったよかった
フィルター交換をするのになぜ上から抜いた？？？買ったら使いたいもんね🤣🤣🤣
左利きだから態勢が違うのね、汚れるのは良いオイルです？
どうせならドレンプラグを外してオイルが出ないことを確認してもらえると良かったかも。
おちょさんと会う約束したからニヤニヤしてるのかと思ったｗオイルの上抜きは車の下に潜らなくていいのでお手軽にできて良いよってものなのでオイルエレメント交換するのにジャッキアップする必要があるときは下から抜いた方がしっかり抜けきるので下抜きのほうがよろしいかと思います。
コメントの10W-30と、ステッカーの5W-30、どっちが正解？？
どうやって運転席から降りたんですか？ドアと壁の間がないんですけどぉw
コペンって４気筒なんだ？知らんかった…。速いの？
ちょっと暖気して、オイルを温めてからの方が抜き易くないないですか？
フィルター交換のために下に潜るんだったら、オイルも下から抜いた方が早くね？って心の中で止めれませんでしたｗ ゴメンナサイ。
疑問なのですが、フィルター交換も同時作業なら、下抜きが手っ取り早いのでは？
せっかく上抜きのオイルチェンジャーの回でしたが、オイルフィルターのために結局下にもぐらねばならなかったのですね。ライブでお話していた横になったときのめまいは今回は大丈夫でしたか? ご体調に留意されて作業をお願いいたします。
油圧パンタジャッキいいなぁ。中途半端なフロアジャッキ買ったらフロント上げられないし不便極まりない……。
ダイハツのお店でも、コペンだけがオイル交換工賃が高かった。
自らがややこしく設計しておいて、他より工賃を高く請求するとかマッチポンプですよねｗ
最近、ちゅーぶちゅーぶゆーちゅーぶやらないな～
コペンのナンバープレートなんですが、今まで隠してませんでしたか？
本来のムーブとかミラならナンバー外せば簡単に外せる位置なんでしょうね〜笑
コペン愛が強ッ！！
自分と全く同じオイルチェンジャー使っててなんか嬉しい(笑)
いつも拝見させていただいております(｀ω´)やっぱフィルター移動キットが必須なような気がしますねwコペンの整備はほんと大変ですよね！
オイルフィルターはどこのご家庭にもあるリフトで上げれば、簡単に手が入り外せます。なので近所のＡＢでは「ほかの車と一緒です」と言って同じ作業時間で終了します。フィルターの在庫もありますので慣れなんでしょうねえ。
右ハンドル車を右の壁ギリに着けて、まーさんはどうやって車から降りたのでしょうかね。
この車なんとオープンカーなんですよっ！
@@o_mochpu1840 上から降りたのですね。
ジャッキがあるなら下抜きの方が楽そう。ポンピングの手間とホースの差し込み加減に左右されるのは逆に面倒では…
ナレーションでエッジの10W-30って言ってますね。
正しくはGTXの5W-30です。最後のステッカーはあってます。
すみません。
ついでに、
上抜きしてみた感想ですが、思ったより楽でいいなあと思いました。使ったチェンジャーも良く出来ていて使いやすかったです。抜いたオイルの量を自動的に測れるのも便利かも。
ホースが中で引っ掛かって抜けなくなる事があるんですよね
オイルゲージをヘッドカバーに直で射す車種は要注意です
いざ引っ掛かったら地獄です
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いい笑顔でしたよまーさん、癒されました。
コペン乗ってた者です、いつもイエローハットにお願いしてましたが作業員さんに｢遅くなるかもしれませんが大丈夫ですか？｣って毎度毎度確認されましたねぇ……
私が整備士してたころは、コペン用の在庫がなく、スズキのR06A用の薄いフィルターで代用してました
PITWORKで言うところのsu003!
お疲れ様です。
初代コペン乗ってました、ボンネットカウル開けるとM6の小ねじ部が錆びてしまって、対策小ねじに交換していましたよ!
アルミニウムと鉄、ステンレス等別種の金属が接触すると腐食が発生するとの事です、ボンネットのヒンジ部品も対策部品あるそうです。
リアトランクを開けるとゴムパッキンの穴から雨が入り込んで、油圧ユニットの下に雨水がたまっていました。
ゴムパッキンの穴の防水が必要でした。
他にも錆びる箇所が多々ありました。
頑張ってください!
Oh ! The filter seemed difficult to remove . Wonderful car 🚙
お疲れ様です。
オイルの上吸い出しをしたなら、ドレンボルトからどれだけ、出るのか出ないのか
見たかったですね！
昔のトヨタのエンジンでもエキマニの下にあるとか、設計者の頭しばきたくなるようなものがありましたねぇ。ガソリンスタンドで仕事してた時は、よく火傷しながらオイルフィルター交換してました。
これこれ！Amazon欲しい物リストに何年もある！
コペン君のオイルフィルター交換はそれだけで動画になる。難儀だ
5w30(笑)
最後まで楽しませてもらいました😆
ビートから30年55回上抜き交換ですが7:05この負圧吸引力が残っている時にノズルを上下させるとオイルパン最低位置が探れるかも…
因みにS660のオイルフィルターは、右後輪の前からジャッキアップなしでアクセス出来ますよ🥃
オイル上抜きのメリットを消し去るフィルター交換 お疲れ様です。
元L８８０オーナーです、フロントグリルを外して、ジャッキで上げて
オイルフィルターエレメントツールとエクステンション（延長工具）で変えてました。
L880コペンのオイルフィルターは専用品です
（ABエンジン（二気筒の550ccのエンジン）物と同じだったかな・。
だからEF系のハイゼットトラックにも使えるので使っていたのです
スタビの取り付けブラケットで錆びているのは路面に接触して削れるのでよく注意して乗ってましたね。
それとLSDがダイハツ純正オプションにあるのでネットオークションで見つけられたら
付けると面白いですよ・。（Dスポとは別の物です) それと魔法タンクとか・・。
ヘラヘラまーさん可愛くてすこ
どんなご家庭でも簡単お手軽に交換できるフィルターでしたね！（白目
初代コペン用オイルフィルター。コペン専用であるがヤマハTMAX用と同一規格です。(笑)
要はエンジンマウントの隙間を通せる低背タイプを検討したら系列会社のが合ったという感じでしょう。
同じオイルチェンジを使っています。新型スズキスペーシアで使っています。オイルが温まって抜けばほとんど抜けます！
以前、同じオイルチェンジーをスズキの新型スペーシアで使っています。ほとんど抜けます。オイルが温まっていれば最高にぬきとれます！！
専用オイルフィルターである！説得力ありますね😅
私も興味があるので、上抜きした感想をもっと聞きたいです！結局、下抜きと比較してどうだったのか。
多少手が入りにくい場所にあっても、ボンネットの上からオイルフィルターが交換できる車は
まだ親切設計なんだなと思うようになりましたｗ
コペンのオイルフィルターは交換がめっちゃ大変ですねー、社外品で適合するのはドライブジョイ(
トヨタ優良社外品)とかありますけど、ジェームス以外は基本カー用品店では在庫してないかも、トヨタの1Gエンジンの４ＷＤ車よりも面倒で腕捲りして一思いにやらないとオイルが飛散して清掃が面倒になったりツナギの袖にオイルが入って来たりで踏んだり蹴ったり
エレメント交換時にドレンボルト外して見てほしかったですね😎
22万キロ記念でお祝いしなきゃ
まーさん、もう少しでチャンネル登録者２５万人ですネ❗ベンツ動画も楽しみにしてますよ❗
カストロールエッジということですが缶はGTXですよ(笑)
コメントで10W-30とおっしゃってますが、ステッカーは『5W-30』になってますょ
映像ではオイルがまーさんが言ってるEDGE ではなくGTXの3L缶に見えますね。
謎は深まるばかり。
手動なら、この筒形の方が良いです下がボール状のは吸い込みが弱かった気がします。
楽しようと電動も含めて色々試したけど、然程楽に成らないし面倒臭く成って下抜きに戻ったｗ
オイルチェンジャー全て抜けるのか？ あとでドレンプラグで抜いて比較してもらいたかった
お庭の灯篭が素敵です
ディーラーでもサービスさんの手の大きさによってオイルフィルターの交換方法が変わるのがコペンですね。
あのブラケットから出し入れするために薄いフィルター作ったんですよね…
コストだったかサイズだったかが許せばフィルターを９０度下向きにするエルボが着くはずでした。
フィルターを緩めるときにタイトリーチを使えば楽に作業出来そうな気がします。
私も 同じ工具で フィルター交換しました。 次は カップレンチで 交換出来ると 信じてます😂
まーさんちの周りって意外と自然がいっぱいなのね
コペン、やはりとっても『特別』な車なんですね！
前の社外品はどうやって取り付けられたのか気になる
フロントのアンダーカバーは新車時に付いてたはずですが、無いとガタガタ道などでオイルパンなどにヒットする確率が高くなるので付けた方が良いですよ！
家のエブリィのオイルフィルターは助手席の下あたりなので車高がノーマルまたは上げてあれば楽に交換が出来ます、ジャッキ類は使いませんので寝板さえあれば充分です！
このコペンのオイルフィルター交換は、下から被せるタイプのフィルターレンチのカップを被せて、ナンバーを外し、インタークーラーとエアクリーナーケースの間の隙間に長いエクステンションを差し込んでフィルターレンチのカップに挿して回せば外せますよ。もしかしたら、ナンバーじゃなくてグリルだったかもしれませんが、どちらかを外すと上記の隙間からアクセスできます。
動画を最後まで見ずにコメントしてしまいました……
コペンのオイルフィルターは前置きインタークーラーを実現するために他の車種よりも短くなっいるみたいです。
それと、エンジン上部の軽量化のためにカムカバーがチタンで出来てると聞いたことがあるのですが、どうなんですかね？
動画を拝見しました。
私の場合、オイルは下抜きで排出してます。フィルターはエンジンマウントのブラケットの間から、フィルターに合うサイズのカップ型のフィルターレンチにラチェットを付けて、エンジンマウントのブラケットの間から直接フィルターを回して外してます。
新しいフィルターも同じ場所から入れて、手で直接回して取付けて、仕上げにフィルターレンチ＋ラチェットで締め付けてます。
最初は手が入るのかな？と思ったんですが、手が比較的小さいのが幸いして、何とか手で回せました。何度かフィルターを交換しているうちに、その方法に慣れたのか？今では、フィルターの取付だけで限定すれば、10分はかからないで取付は出来ようになったかな…(^^ゞ
まーさんも、よかったら、今度調整してみてください♪
因みに、動画見てオイルチェンジャーのポンプが良さそうだったので、購入しました(笑)
次回のオイル交換時に試してみようかと思います。
ドレンボルト取って比較見たかったですー
お世話様です。フィルターは880K あるあるですね。お疲れ様です。
オイル上抜きマシン？は私も所有していますが、エンジンにより、吸い上げパイプがまともに入らない車種も有ります？ 因みに所有のLA400Kは いたって普通の交換が出来ます。
御安全に。
知恵の輪オイルフィルター交換はK自動車だけじゃない！
昔のツインターボのソアラだったかな！？バイト先で苦労したのを思い出しました。
上抜き楽そうですけど、勢いで一緒に出てくるスラッジもあるかなと下で抜いてます。
タイヤを乗り上げるステップを使うと、ジャッキアップしなくていいので楽です。
上抜きツールがマキタ18Vバッテリー連動で電動ポンプだったりしたら即買いです。って、ないか🙈
素晴らしいです!
自分も挑戦してみたいです。
お疲れ様でした。しかしなんちゅう整備性の悪い車やねんってツッコミ入れたくなるぐらいですな。僕が乗ってるスクラムワゴンでもオイルフィルター用のカバーが付いてるだけでジャッキアップしたらすぐにアクセス出来るのに僕ならブチキレてます。流石まーさん人間が出来てますね。
これでATFやってほしいなー
こうして考えると、オイルの上抜きツールは確かに便利だけど、毎回フィルターの交換もする人にとっては、あまりメリットが無いように思えてしまいますね…
オイルパンの底位置を知るには、最後に空気混じりのオイルを吸い上げ出した時、
ホースのどの辺りで空気混じりのオイルを吸うかをホースを出し入れしてみれば判ります。
グラスの底のジュースをストローでジュージュー吸うのと同じですね。
にしても、エレメント替えるのにこんな大変だとは…😅
日本車でオイルエレメント交換するのに手間は掛からんでしょ、なんて思ってたらコリャ大変ですね。
マーキングは角度締のためではないでしょうか？
コペン動画好き
上抜きのホースは
余計なお世話ですが大袈裟に言うと一歩進んで二歩下がるの気持ちで常にホースが回収できることを確認しながら入れるのがベストです...
入れすぎて抜けなくなってオイルパン脱着のためにミッション下ろしになったパターン見ましたから...
お疲れ様です👍
マジ難しいですね！
ま～さん今晩は、中古屋さんに42万円のコペンが有ったんだけど、
コペンのオイルフィルタの交換がしにくいのは知っていたので
買う気にならなかったです。(笑)
前に乗っていたムーブもフィルターが横向きでやりにくかったのを思い出しました！SUZUKIだと下向きに付いているからアクセスしやすい！けど、オイルが溢れてくる(笑)
そこでKTCから出てるフィルターオイルキャッチャーですよ！
どこかで「悪質手抜き整備屋はオイルを上抜き交換する」とか聞いたんで良い印象がなかったですが、まーさんが導入したなら安心ですね🤔
ふと思ったのですが、ビートの時のガラスコーティング剤ってまだ残ってます？なんか日光下で見るとシルバー部分の艶感が弱く感じました。
でもベンツにも使いたいですね…🤔
パルスター(PALSTAR) オイルチェンジャー 5.5Lですね！
尼よりポイントが付いて安いのでpaypayモールでポチりました🥰
昨日、私もCIVICのオイルとオイルエレメント交換しましたが………上抜きで右前タイヤをはずしてやりました。昔のミラターボだとバンパー外さないとダメとか………色々ありましたが………ノーマルのR32GT-RやセリカGT-fourだと補機類外し必修でディーラー行き決定で「アホか！」って思って居ましたが……ブガッティヴェイロンのW型16気筒エンジンはオイル交換がエンジン降ろし必修でディーラーでほぼ４日かかり費用が100諭吉様超えって知って日本車はまだまともなんだと思うように成りました。
オートバックスでオイル交換のバイトしてましたが、RB26とか別に補機類なんて外さずできますけどね。
フィルターがフロントデフの上にあるので、外したときにそこにオイルが溜まってしまって掃除が大変ってだけでした。
セリカも補機類外した記憶はないですね。
過走行車に有効と言われるワコーズのRECSを試してもらいたいです！
コペン乗りでDIY派の方、すごいですね。アトレーとか？フィルターの位置や
向きを変える部品が使えないのかな？
まーさんの事だから上から抜いてドレンボルトを外して確認でもするのかと思いましたが予想は外れました。
スープラ2､5（１JZ-GTE）のオイルフィルターめちゃめちゃ奥でこのコペンのように専用の隙間も無く・・・あんまり整備性考えられていないですね
上抜きの場合はレベルゲージ形状で使える車種と使わない方が良い車種が有るのでレベルゲージ形状確認した方が良いですね。
真っすぐレベルゲージがオイルパンに繋がっている物は使いやすいですが途中で曲がっているタイプのレベルゲージ形状は抜きにくい様ですね。
いつもたのしく見ています！
コペンのオイルフィルター、本当に交換しづらいですね・・・
エンジンオイル10W-30いれたんですよね！？交換記録のシールに5W-30って書いていますよ 笑
エレメント交換、インタークーラー外しちゃった方がやりやすかったのでは？？
下潜ったついでにドレン緩めてどのくらい残ってるか見てほしかったです。
少しお高いですが、ドレインコック付きのが便利ですよ。
パワステフルード黒く感じますが、新しく変えるとフィーリング変わるんですかね？気になります🤔
インタークーラー外す人多いですよね
オイル交換3回につき1回フィルター交換とかなら楽かもですね
アナウンスだと10w-30いれたって言ってるのに、ステッカーには5w-30て書いてるぞ…🤔🤔🤔
オイル缶には、5W-30と表記されています。
まーさんと言えど、たまには言い間違いもありますが
そんな、まーさんが好きです ☺️
40年前、スタンドでバイトしていた時にはオイルフィルターの取り付けは手で締めて終わり。レンチなどを使うなと言われた。
何となくですが作業者は まーさん でナレーションしてるのは まー姉さん じゃないのかと思った。
駐車が上手い❣️しかしどーやって降りた⁉️
壁により過ぎてますよね(^_^;)
確かに根本的なところが間違ってますね。
開発者も相当考えた事でしょうね。
いえ、何も間違っていません。「デザイン (こんなに低いボンネットでなければ、、、)」「コスト (専用エンジンブロックでなくても せめてアダプタの様な物を付けられれば、、、)」「馬力 (NAエンジンなら もっとスペースが有った筈、、、)」に妥協が無かっただけです。おかげでそのしわ寄せは“整備士さん”に行ってしまいましたが、、、 (そしてユーザーが整備する事は考えられていなかった)
これってバイクにも使えるのかな？
オイルパンの沈殿物とかも取れるんですか？
取れますよ。
でもオイル交換ごとに抜かなきゃいけない量の沈殿物なんて生成してたらエンジン壊れてるので、そんなに沈殿物なんてそもそも無いです。
10万オーバーの
エンジンバラした事あります？
@@omasaru
それはキロですか？円ですか？
どちらにせよ両方ともバラし経験あります。
ブローしたエンジンも上抜きしたことありますが、鉄粉はもちろんカケラですら吸えていましたよ。
てことは日常ユースレベルの沈殿物なら完全に吸えます。
気になるのであればフラッシングすればいいだけなので、もはや気にするレベルではないでしょう。
そうなんですか
良かったですね
よかったよかった
ではでは
@@omasaru
良かったよかった
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買ったら使いたいもんね
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左利きだから態勢が違うのね、汚れるのは良いオイルです？
どうせならドレンプラグを外してオイルが出ないことを確認してもらえると良かったかも。
おちょさんと会う約束したからニヤニヤしてるのかと思ったｗ
オイルの上抜きは車の下に潜らなくていいのでお手軽にできて良いよってものなので
オイルエレメント交換するのにジャッキアップする必要があるときは下から抜いた方が
しっかり抜けきるので下抜きのほうがよろしいかと思います。
コメントの10W-30と、ステッカーの5W-30、どっちが正解？？
どうやって運転席から降りたんですか？
ドアと壁の間がないんですけどぉw
コペンって４気筒なんだ？知らんかった…。速いの？
ちょっと暖気して、オイルを温めてからの方が抜き易くないないですか？
フィルター交換のために下に潜るんだったら、オイルも下から抜いた方が早くね？って心の中で止めれませんでしたｗ ゴメンナサイ。
疑問なのですが、
フィルター交換も同時作業なら、
下抜きが手っ取り早いのでは？
せっかく上抜きのオイルチェンジャーの回でしたが、オイルフィルターのために結局下にもぐらねばならなかったのですね。ライブでお話していた横になったときのめまいは今回は大丈夫でしたか? ご体調に留意されて作業をお願いいたします。
油圧パンタジャッキいいなぁ。中途半端なフロアジャッキ買ったらフロント上げられないし不便極まりない……。
ダイハツのお店でも、コペンだけがオイル交換工賃が高かった。
自らがややこしく設計しておいて、他より工賃を高く請求するとかマッチポンプですよねｗ
最近、ちゅーぶちゅーぶゆーちゅーぶやらないな～
コペンのナンバープレートなんですが、今まで隠してませんでしたか？
本来のムーブとかミラならナンバー外せば簡単に外せる位置なんでしょうね〜笑
コペン愛が強ッ！！
自分と全く同じオイルチェンジャー使っててなんか嬉しい(笑)
いつも拝見させていただいております(｀ω´)やっぱフィルター移動キットが必須なような気がしますねwコペンの整備はほんと大変ですよね！
オイルフィルターはどこのご家庭にもあるリフトで上げれば、簡単に手が入り外せます。
なので近所のＡＢでは「ほかの車と一緒です」と言って同じ作業時間で終了します。
フィルターの在庫もありますので慣れなんでしょうねえ。
右ハンドル車を右の壁ギリに着けて、まーさんはどうやって車から降りたのでしょうかね。
この車なんとオープンカーなんですよっ！
@@o_mochpu1840 上から降りたのですね。
ジャッキがあるなら下抜きの方が楽そう。
ポンピングの手間とホースの差し込み加減に左右されるのは逆に面倒では…