Ich freue mich auf den 4. Teil 😅 Ich hätte auf den Vergaser getippt, ich hatte auch schon Sägen, da konnte man stellen wie man wollte und sie sprang einfach nicht an… Vergaser 10x raus geprüft & wieder rein, immer noch nichts. Neuer Vergaser rein, und lief… War wahrscheinlich innerlich undicht 🤷🏻♂️ Das neue Video könnte ja heißen: „Stefan tanzt wie Rumpelstilzchen um die Brennende Dolmar“ 🤣 Daumen sind gedrückt 👍🏻😅
Hallo Stefan, ich tippe auch auf den Vergaser! Hatte sowas an meiner Stihl 024, Walbro Vergaser hatte einen Haarriss, neuen rein und sie lief. Danke für deine Videos, hab schon viel gelernt bei dir. Bitte mach noch mehr, wenn es geht, von anderen Herstellern!😁
1 Regelmembran und Wippeneinstellung. 2 unterdruck prüfen am Spritschlauch. Und umgekehrt Nadeldichtheit. 3 Tausch deiner Magnetzündung mit dem Zwilling 115, Auschlussferfahren. Hab bei 390 er tatsächlich nach Spritumstellung, feinste Gummi bzw Mebranpartikel im Feinsieb.
Hu Stefan, bin gespannt was das Problem ist. Übrigens, das weiße Zeug am Schlauch sind keine Ausdünstungen. Das ist Talkum. Wird als Trennmittel beim Herstellungsprozess benutzt. Schönes Wochenende!
I also have two sachdomar 112&113 saws that are similar to this 115i and I restored them by cleaning the carburetor and checking the whole machine again and now the machine works very well.
Super Videos! Habe genau das Problem, dass der Vorbesitzer Zweitaktmische gefahren hat und nach Umstellung auf Sonderkraftstoff die Säge Sprit verliert.
Diese Säge gibt alles, um ja nicht arbeiten zu müssen... Bleibt ja eigentlich nur noch der Vergaser als Fehlerquelle übrig, oder? Aber wir lassen uns überraschen! Danke für das Video und bis nächste Woche!
Hallo Bungi, die Säge sieht schon super aus und ein paar Huster hat sie auch schon gemacht, klasse Video, mein Tipp wäre den Vergaser noch mal sich anzuguggen, vielleicht ist das die Ursache weil die Säge noch nicht will, lg Stefan
Hallo Stefan deine Dolmar ist keine schrauberfreundliche Säge. Das die Säge bei dir wieder laufen wird bin ich mir sicher. Also bis nächsten Samstag, bis dahin eine gute Zeit wünscht dir Reinhold😀
Hallo Reinhold Klama, wie kommst du darauf, daß die 115er keine schrauberfreundliche Säge ist?!? Wenn du so etwas behauptest, hast du noch nie an einer Stihl oder Husqvarna XPG geschraubt?
Tolle Reihe! Ich verfolge sie mit Begeisterung. Denke, der Vergaser ist wirklich "kaputt". Also Haarriss oder ähnlich. Darum ist sie dann auch wohl ins Regal gewandert. Ich wünsche dir natürlich, dass du sie mit Einstellen wieder zum Leben erweckst aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Vergaser wirklich hin ist. Ggf. neuer Dichtungssatz...
Tolle Arbeit Stefan. Dein Startproblem löst bei mir Erinnerungen aus. Ich hatte auch mal eine Säge auf der Werkbank, die vom Kunden einen neuen Membransatz bekommen hat und nicht mehr anspringen wollte. Die Säge lief bei einem Startversuch kurz an und dann voll mit Sprit. Der Fehler war folgender. Der Kunde hat beim Membransatz wechseln die falsche Dichtung an der Pumpenseite eingebaut, so daß über den Impulskanal Sprit direkt in das Kurbelgehäuse gepumpt bzw. gesaugt wurde und die Säge ersoffen ist. Ob es bei dir auch der Fall ist, kann ich nicht sagen, aber es sollte eigentlich der Vergaser sein. Ob es das Zündmodul sein kann, kann ich leider auch nicht beurteilen, denn ich konnte im Video leider nicht sehen, wie der Zündfunken ausgesehen hat. Aber du wirst den Fehler schon finden👍👍👍
Hi an alle. Wollte schon schreiben, aber in dieses moment hast du schon dem kleberband genommen und aufs kleber gedrückt. Hete dir alu blech von getränken dose empfohlen wegett weil später besser wehre von schläge dem gekläbte fleche geshützt. Aber dem ziel istereicht so oder so. 😊
Das ist sicher das selbe Problem wie bei meiner Husquarna 135 und 249er. Bei beiden sägen hängt das blöde Nadelventil in der Vergaserbohrung wenn es ganz öffnet! Wahrscheinlich bei dir der selbe scheiß. Ich bin bei diesem Problem so oft hin und herumgerannt alles ausprobiert und zerlegt und wieder zusammen und nochmal probiert. Bis ich Benzindampfkopfweh hatte😅.
Ich habe im Moment 2 stihl Heckenscheren und ein Freischneider mit gleichem Problem. Ich muss auch nochmal dran. Ichvwollte jetzt mal schauen ob evtl. Der Blechhebel, der die Nadel anhebt nachgezogen werden muss, leider habe ich dafür keine Lehre so wie du die für Walbro Vergaser hast. Ich werde mich da auch ranpirschen müssen…🙈😑☹️viel Erfolg Stefan👍🍀👍🍀
Das weiße auf den Gummiteilen ist Talkum. Ein Gummi Pflegemittel. Gummiartikel müssen zwischendurch immer wieder mit Talkum behandelt werden. Das trifft besonders für Gummisachen zu, die überwintern müssen.
Hallo schöne Grüße aus der Eifel ich schaue mir all deine Videos an habe auch schon einiges von deinem Methoden übernommen und es funktioniert einfach gut und ja dieses Gefühl wenn man aus Scheiße etwas zusammenbaut und es funktioniert das kennen wir mit wir meine ich mich und meinen Sohn wir kaufen schon mal Autos die kein TÜV mehr haben und dann machen wir das was wir sehen und festgestellt haben neu oder reparieren ist und fahren zum TÜV und wenn wir dann eine TÜV Plakette bekommen sind wir beide zusammen um einen Meter gewachsen und es ist ein geiles Gefühl von daher gesehen kann ich dich voll und ganz verstehen und bitte bitte mach einfach weiter so ich finde das klasse und ja ich weiß ich wollte dir eine Motorsäge schicken die du reparieren und verschenken kannst das werde ich auch noch machen hatte nur jetzt in letzter Zeit viele private Dinge um den Ohren
Moin, super Videos von dir. Aber du Mühst dich da so ab mit dem Tankgehäuse und dem Motor. Warum spannst du nicht einfach die Säge mit den Anschlagkrallen im Schraubstock ein? So montiere ich immer Sägen. Denn muss man nicht alles Mögliche festhalten und somit reichen 2 Hände aus zum schrauben :D Beste Grüße 🙂
Moin Stefan! Denk an meine verwettete MS 500!😳 Aber bei dir bin ich mir sicher, dass die Sache gut ausgeht. 😉 Freue mich schon auf den vierten und „letzten“ Teil! Gruß Marco
Dieses weiße auf dem Schlauch ist Talkum Puder das wird aufgetragen damit der Elastomere Kunststoff nicht austrocknet und der Schlauch fest und hart wird da dieser dann brechen könnte
Mèine heckenschere von litle wonder hatte auch die Probleme gut das teil ist aus den 90er jahren, vergaser einstellen war eine Katastrophe. Also komplett zerlegen neue Dichtungen schneiden gibt halt keine teile mehr jetzt läuft das teil wie neu
Hi! Also falsche Luft glaube ich nicht, du hast ja alles neu gemacht. Regelhebel verbogen? Du wirst es finden, da bin ich mir zu 100% sicher und wir lernen mit. LG vom Mäninger Hobbydrechsler
Leute, Leute… also wenn es EINEN in diesem Universum gibt, der keine Tipps braucht was kaputt sein könnte, dann ist das der Stefan. Ich bin mir sicher, dass die Säge bald wieder läuft…Wahrscheinlich war es nur ein Aprilscherz für uns dass sie noch nicht an ging 😅
@@Bungi81 achso...hab ich mir noch nie viel Kopf drüber gemacht, weil ich nach dem sägen alle Betriebsstoffe ablasse und dann die Säge so lange laufen lasse bis sie ausgeht...ich hoffe, ich mache das richtig LG
Hallo Stefan, hab mich letztens über eine "geschenkt bekommene" Husqvarna 61 (geschätztes Bj 1960 !!!) drüber getraut ... Zerlegung bis zur Tank-Griffstückabnahme, komplette Reinigung, Teile getauscht und Kraftstoffleitung (war nach langer Standzeit im Tank komplett aufgelöst und der Ansaugfilter lose) mit Filter erneuert ... zusammen gebaut, neuen Sprit rein und sie lief nach dem 3ten mal ziehen wie eine Eins 👍👍👍 ohne deine Videos hätte ich mich da sicher nicht ran getraut. Top weiter so und herzlichen Dank auch mal, muss ja auch mal gesagt sein! Ich hätte nur mal auch eine (oder vlt. auch 2) Bitte(n) Vielleicht hättest du irgendwie die Möglichkeit ein Mikro an den Hemdkragen zu hängen (oder sowas🙄) hab nämlich manchmal wirklich Verständnis-Schwierigkeiten und ab und an (muss ich leider wirklich zugeben😞) verdeckst du, während diverser Reparaturen, mit deinen "geschickten" Fingerchen genau das was du zeigen willst oder halt (zumindest für mich) interessant wäre ... (außerdem hätte mich der Einbau der Ölpumpe schon interessiert🤔 vielleicht hättets du ja mal Lust das Innenleben einer Motorsäge (Ölpumpe, Zündspule, usw.) zu beleuchten. [UND BITTE NICHT BÖSE SEIN WEGEN DER MECKEREI !!!] Ansonsten alles Top, lass dich ja nicht unterkriegen und weiter so. Kräftiges Weidmannsheil und guten Anblick 🌿🌿von einem Weidkamerad aus Ö. 🙋♂
Hallo Enzo. Erstmal vielen Dank für deinen netten Kommentar 😉 Mit dem Ton ist das so eine Sache… ich filme alles mit nem Smartphone 🤪🙈 Eine zusätzliche Tonspur macht die Aufnahmen und den Schnitt sehr aufwändig. Da fehlt mir absolut die Zeit. Ich sage immer: keep it simple 😀 Zum Innenleben diverser Sägen findest du bestimmt über 100 Videos auf dem Kanal 😀 Gruß, Stefan.
Vorschläge evtl: es gibt bei diesen Versagern doch so voneinander abhängige Systeme, die dann komplizierter einzustellen sind? Könnte das so etwas sein?! Ansonsten würde ich in die Richtung denken, dass der Versager evtl kaputt sein könnte. Oder total merkwürdige Einstellungen braucht. Wie wärs zb mal damit, die Schrauben nur na halbe Umdrehung zu öffnen? Wenn da permanent zu viel rein kommt.
@@Bungi81 im Prinzip hast du da genau so einen Gegner, wie ich auch mit dem scheiss Rasenmäher :D wo ich um's Verrecken die Ursache für die Knall-Geräusche nicht ausfindig machen kann :D
Vergaser.... hab ich auch sehr oft, manche Vergaser lassen sich auch im Ultraschall nicht mehr regenerieren, von 10 Vergaser die ich im ultraschallbad habe laufen schlussendlich maximal vier wieder richtig. Ich habe mir einen Säge Ständer gebaut da kann man die serie 360 Grad horizontal und vertikal drehen mach die Sache ungemein leichter wenn du Interesse hast kann ich dir mal ein paar Bilder. Gruß Reiner
Hallo Reiner. Ich bin eher bei 70%, aber alle bekommt man nicht hin 😉🙈 Bilder wären cool. Mailadresse findest du in der Kanalbeschreibung. Gruß, Stefan.
Wahrscheinlich ist der Vergaser durch die lange Standzeit im Eimer. Ich würde da nicht lang rum machen wenn der Vergaser im Ultraschall war, dicht hält und der Regelhebel korrekt eingestellt ist, neuer rein. Mehr kann man dann leider nicht machen. Schönes Video ❤
Ein neuer Vergaser ist nur in den aller seltensten Fällen nötig, z.B. bei extremer Korrosion oder mechanischer Beschädigung, am Vergaserkörper kann eigentlich nichts kaputt gehen. Für gewöhnlich schafft ein Reparatursatz Abhilfe. Man baut nicht einfach einen neuen Vergaser ein.
@V-G-Z Es kommt tatsächlich relativ häufig vor das alter Kraftstoff welcher, sehr lange, im Vergaser "steht" die Kanäle anfrisst. Ich habe Jahrelang bei einem Stihl-Händler in der Werkstatt gearbeitet und es kam nicht selten vor das der Nadelkanal des Regelhebels nicht mehr dicht gehalten hat. Dies kann an einer zu schwachen Regelfeder, augehärteter Nadelspitze oder eben einem aufgefressenen Kanal liegen. Wie bereits geschrieben, sollten alle Möglichkeiten der Vergaserinstandsetzung, ausgeschöpft worden sein (ich schließe den Membranwechsel hier mit ein). Ein defekt an dieser Stelle würde auch dass "Ersaufen" der Säge erklären.
@@Micha62er Stimmt, das kann in der Tat vorkommen und soweit gehen, dass sich umgekehrt auch kleine Luftkorrekturkanäle und der Gleichen durch aufpilzende Korrosion verengen. Durch deren oft verwinkelte Führung kommt man dort mit nichts durch, selbst das Ultraschallbad ist wirkungslos, auch dann muss der Vergaser im schlimmsten Fall ersetzt werden.
Mal ehrlich : Viele Details bei den Dolmar-Sägen wollen so gar nicht gefallen. Das fängt schon bei der Kurbelwellen-Lagerung an. Die KW ist so zwar sehr einfach zu montieren, aber falls die Lauffläche des Rollenlagers direkt auf dem KW-Zapfens eingelaufen ist, kann man die gesamte Welle tauschen. Oder eine völlig überteuerte Reparatur in Kauf nehmen : Welle zerlegen - Wellenzapfen abdrehen, neu nitrieren - Hülse aus entsprechendem Werkstoff drehen, auf Maß schleifen, härten, aufschrumpfen - Welle zusammenbauen und richten. Unbezahlbar für so ein Kleingerät. Der weitere Zusammenbau im Vergaserbereich sieht auch sehr praxisfremd und fummelig aus.
Ohhhh Fehlersuche... Wat'n Spaß! Bei mir war auch bis eben vorgezogene Ostern: warum lädt der Rasenrobbi nicht? Weil Mäuse was dagegen hatten....
🤗Der verregnete Samstag ist gerettet -
es ist bungi time🤗
Tolles Video wie immer!!!
Ich tippe auf Falschluft.
Ist aber nur nen Tip ins Blaue.
Wir werden ja früher oder später sowieso sehen 👍👍👍
Hallo Stefan du bekommst das schon hin, denn du bist der Stefannator. 😂🤣
Habe heute auch ne 115i geschenkt bekommen, die genauso dreckig ist. Die Videos werden meine Anleitung. Zerlegt ist sie schon mal.
Toll idee fur idee uns bungitime 4/4 dolmar 115i der Elsasser 👍👍danke
Moin
Gutes Video!
Dolmar für immer Nr.1
Cooles Viedeo.❤❤
Ich freue mich auf den 4. Teil 😅
Ich hätte auf den Vergaser getippt, ich hatte auch schon Sägen, da konnte man stellen wie man wollte und sie sprang einfach nicht an…
Vergaser 10x raus geprüft & wieder rein, immer noch nichts.
Neuer Vergaser rein, und lief…
War wahrscheinlich innerlich undicht 🤷🏻♂️
Das neue Video könnte ja heißen: „Stefan tanzt wie Rumpelstilzchen um die Brennende Dolmar“ 🤣
Daumen sind gedrückt 👍🏻😅
Sehe ich genauso….ich tippe auch auf den Vergaser. Laufen will die Säge ja offensichtlich!😊
Juhu das Samstagspuzzle 👍👍👍👍
Hallo Stefan, ich tippe auch auf den Vergaser! Hatte sowas an meiner Stihl 024, Walbro Vergaser hatte einen Haarriss, neuen rein und sie lief. Danke für deine Videos, hab schon viel gelernt bei dir. Bitte mach noch mehr, wenn es geht, von anderen Herstellern!😁
1 Regelmembran und Wippeneinstellung.
2 unterdruck prüfen am Spritschlauch. Und umgekehrt Nadeldichtheit.
3 Tausch deiner Magnetzündung mit dem Zwilling 115, Auschlussferfahren.
Hab bei 390 er tatsächlich nach Spritumstellung, feinste Gummi bzw Mebranpartikel im Feinsieb.
Ich stimme dir auch zu! Ich geh davon aus, dass der Regelhebel falsch steht. Was hier auch sein kann ist, dass der Funken zusammenbricht!
Hu Stefan, bin gespannt was das Problem ist.
Übrigens, das weiße Zeug am Schlauch sind keine Ausdünstungen. Das ist Talkum. Wird als Trennmittel beim Herstellungsprozess benutzt. Schönes Wochenende!
I also have two sachdomar 112&113 saws that are similar to this 115i and I restored them by cleaning the carburetor and checking the whole machine again and now the machine works very well.
Nicht aufheben. Anzahl der Versuche bringt den Erfolg 😀👍bin gespannt.
Moin Stefan wieder einmal fantastisch weiter so schöne Grüsse und alles gute euch allen 👍👍👍👍👍👍👍
Super Videos! Habe genau das Problem, dass der Vorbesitzer Zweitaktmische gefahren hat und nach Umstellung auf Sonderkraftstoff die Säge Sprit verliert.
Diese Säge gibt alles, um ja nicht arbeiten zu müssen... Bleibt ja eigentlich nur noch der Vergaser als Fehlerquelle übrig, oder? Aber wir lassen uns überraschen! Danke für das Video und bis nächste Woche!
Stefan, das widerholte zerlegen ist nicht zur Strafe, sondern nur zur Übung!
LG
Andreas
Hallo Bungi, die Säge sieht schon super aus und ein paar Huster hat sie auch schon gemacht, klasse Video, mein Tipp wäre den Vergaser noch mal sich anzuguggen, vielleicht ist das die Ursache weil die Säge noch nicht will, lg Stefan
Hallo Stefan deine Dolmar ist keine schrauberfreundliche Säge. Das die Säge bei dir wieder laufen wird bin ich mir sicher. Also bis nächsten Samstag, bis dahin eine gute Zeit wünscht dir Reinhold😀
Hallo Reinhold Klama, wie kommst du darauf, daß die 115er keine schrauberfreundliche Säge ist?!? Wenn du so etwas behauptest, hast du noch nie an einer Stihl oder Husqvarna XPG geschraubt?
Vergaser im Eimer Fremdluft würde ich ausschließen weil ist ja alles neu
Tolle Reihe! Ich verfolge sie mit Begeisterung. Denke, der Vergaser ist wirklich "kaputt". Also Haarriss oder ähnlich. Darum ist sie dann auch wohl ins Regal gewandert. Ich wünsche dir natürlich, dass du sie mit Einstellen wieder zum Leben erweckst aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Vergaser wirklich hin ist. Ggf. neuer Dichtungssatz...
Die Auflösung kommt 🤣🙈🙈
Tolle Arbeit Stefan.
Dein Startproblem löst bei mir Erinnerungen aus. Ich hatte auch mal eine Säge auf der Werkbank, die vom Kunden einen neuen Membransatz bekommen hat und nicht mehr anspringen wollte. Die Säge lief bei einem Startversuch kurz an und dann voll mit Sprit.
Der Fehler war folgender. Der Kunde hat beim Membransatz wechseln die falsche Dichtung an der Pumpenseite eingebaut, so daß über den Impulskanal Sprit direkt in das Kurbelgehäuse gepumpt bzw. gesaugt wurde und die Säge ersoffen ist. Ob es bei dir auch der Fall ist, kann ich nicht sagen, aber es sollte eigentlich der Vergaser sein. Ob es das Zündmodul sein kann, kann ich leider auch nicht beurteilen, denn ich konnte im Video leider nicht sehen, wie der Zündfunken ausgesehen hat.
Aber du wirst den Fehler schon finden👍👍👍
Hi an alle. Wollte schon schreiben, aber in dieses moment hast du schon dem kleberband genommen und aufs kleber gedrückt. Hete dir alu blech von getränken dose empfohlen wegett weil später besser wehre von schläge dem gekläbte fleche geshützt. Aber dem ziel istereicht so oder so. 😊
Das ist sicher das selbe Problem wie bei meiner Husquarna 135 und 249er. Bei beiden sägen hängt das blöde Nadelventil in der Vergaserbohrung wenn es ganz öffnet!
Wahrscheinlich bei dir der selbe scheiß.
Ich bin bei diesem Problem so oft hin und herumgerannt alles ausprobiert und zerlegt und wieder zusammen und nochmal probiert. Bis ich Benzindampfkopfweh hatte😅.
Ich habe im Moment 2 stihl Heckenscheren und ein Freischneider mit gleichem Problem. Ich muss auch nochmal dran. Ichvwollte jetzt mal schauen ob evtl. Der Blechhebel, der die Nadel anhebt nachgezogen werden muss, leider habe ich dafür keine Lehre so wie du die für Walbro Vergaser hast. Ich werde mich da auch ranpirschen müssen…🙈😑☹️viel Erfolg Stefan👍🍀👍🍀
Papa darf/dürfte sooo stolz sein ,auf seinen Sohn 🎉❤👍‼️❤️👍‼️🙏❤️.
🤣🤣
Das weiße auf den Gummiteilen ist Talkum. Ein Gummi Pflegemittel. Gummiartikel müssen zwischendurch immer wieder mit Talkum behandelt werden. Das trifft besonders für Gummisachen zu, die überwintern müssen.
Hallo schöne Grüße aus der Eifel ich schaue mir all deine Videos an habe auch schon einiges von deinem Methoden übernommen und es funktioniert einfach gut und ja dieses Gefühl wenn man aus Scheiße etwas zusammenbaut und es funktioniert das kennen wir mit wir meine ich mich und meinen Sohn wir kaufen schon mal Autos die kein TÜV mehr haben und dann machen wir das was wir sehen und festgestellt haben neu oder reparieren ist und fahren zum TÜV und wenn wir dann eine TÜV Plakette bekommen sind wir beide zusammen um einen Meter gewachsen und es ist ein geiles Gefühl von daher gesehen kann ich dich voll und ganz verstehen und bitte bitte mach einfach weiter so ich finde das klasse und ja ich weiß ich wollte dir eine Motorsäge schicken die du reparieren und verschenken kannst das werde ich auch noch machen hatte nur jetzt in letzter Zeit viele private Dinge um den Ohren
In Vietnam, we restore such machines very simply, because the carburetor is very easy to restore
Da ist wohl ein neuer Vergaser fällig. 😉
Hallo Stefan,
der Vergaser sieht nicht aus wie ein Walbro oder Zama. Könnte das evtl. ein Tillitson sein ?
Moin, super Videos von dir. Aber du Mühst dich da so ab mit dem Tankgehäuse und dem Motor. Warum spannst du nicht einfach die Säge mit den Anschlagkrallen im Schraubstock ein? So montiere ich immer Sägen. Denn muss man nicht alles Mögliche festhalten und somit reichen 2 Hände aus zum schrauben :D
Beste Grüße 🙂
Vielen Dank 😉
Guter Hinweis 👍
Gruß, Stefan.
Jetzt kannst du ja den Beweis antreten, da du den Benzin Schlauch ausgebaut hast, wäre es interessant wenn du ihn in sonder Kraftstoff legen kannst.
"It's alive!".....
Moin Stefan!
Denk an meine verwettete MS 500!😳
Aber bei dir bin ich mir sicher, dass die Sache gut ausgeht. 😉
Freue mich schon auf den vierten und „letzten“ Teil!
Gruß Marco
Hi Marco.
Vielleicht finde ich über Ostern mal Zeit, mich um den 4. Teil zu kümmern 🤣🙈
Gruß, Stefan.
Ich tippe auf die Zündanlage. Sowas ähnliches hattest du doch schon mal
Der Vergaser ist vllt kaputt.
Hallo hatte ein ähnliches Problem holte mir eine gebrauchten Vergaser und sie leuft.
im zweifelsfall nehm ich sie dir gerne so wie sie ist ab dann kann ich die 110 auf 115 umrüsten den des motorgehäuse ist absolut top
Hallo Stefan probierst du neu Kerze,dan muss die Säge laufen.
Dieses weiße auf dem Schlauch ist Talkum Puder das wird aufgetragen damit der Elastomere Kunststoff nicht austrocknet und der Schlauch fest und hart wird da dieser dann brechen könnte
Hallo vielleicht ne dichtung von der membran wo nicht mehr gut ist
Hallo Stefan,
Überprüf doch mal das Injetionsventil für den Kaltstart ich vermute das es hängt. Mfg.
Hattest noch nie eine Solo639/645/650.
Die Säge ist so beschissen gebaut, das schafft nichmal eine Dolmar 115i
Mèine heckenschere von litle wonder hatte auch die Probleme gut das teil ist aus den 90er jahren, vergaser einstellen war eine Katastrophe. Also komplett zerlegen neue Dichtungen schneiden gibt halt keine teile mehr jetzt läuft das teil wie neu
hallo ich würde das mit dem sonderkraftstoff nicht machen da die säge lange zeit mit gemisch betrieben wurde !! lg
Hi! Also falsche Luft glaube ich nicht, du hast ja alles neu gemacht. Regelhebel verbogen? Du wirst es finden, da bin ich mir zu 100% sicher und wir lernen mit. LG vom Mäninger Hobbydrechsler
Leute, Leute… also wenn es EINEN in diesem Universum gibt, der keine Tipps braucht was kaputt sein könnte, dann ist das der Stefan. Ich bin mir sicher, dass die Säge bald wieder läuft…Wahrscheinlich war es nur ein Aprilscherz für uns dass sie noch nicht an ging 😅
Membranen neu machen, dann sollte die laufen..
Vergaser reinigen natürlich auch.
Mal einen Vergaser Tausch mit der anderen 115i angestrebt? Auch einzelne Vergaser Komponenten lassen sich so gut überprüfen. LG
Moin.
Die Auflösung kommt nächste Woche 🤣🙈
Gruß, Stefan.
Da haste wirklich voll reingegriffen 🙄
Die Biester muß man lieben.
Warum rüstet du die auf Sonderkraftstoff um?
Dann kann ich die Sägen mit Sprit länger stehenlassen.
@@Bungi81 achso...hab ich mir noch nie viel Kopf drüber gemacht, weil ich nach dem sägen alle Betriebsstoffe ablasse und dann die Säge so lange laufen lasse bis sie ausgeht...ich hoffe, ich mache das richtig LG
Hallo Stefan, hab mich letztens über eine "geschenkt bekommene" Husqvarna 61 (geschätztes Bj 1960 !!!) drüber getraut ... Zerlegung bis zur Tank-Griffstückabnahme, komplette Reinigung, Teile getauscht und Kraftstoffleitung (war nach langer Standzeit im Tank komplett aufgelöst und der Ansaugfilter lose) mit Filter erneuert ... zusammen gebaut, neuen Sprit rein und sie lief nach dem 3ten mal ziehen wie eine Eins 👍👍👍
ohne deine Videos hätte ich mich da sicher nicht ran getraut. Top weiter so und herzlichen Dank auch mal, muss ja auch mal gesagt sein!
Ich hätte nur mal auch eine (oder vlt. auch 2) Bitte(n)
Vielleicht hättest du irgendwie die Möglichkeit ein Mikro an den Hemdkragen zu hängen (oder sowas🙄) hab nämlich manchmal wirklich Verständnis-Schwierigkeiten und ab und an (muss ich leider wirklich zugeben😞) verdeckst du, während diverser Reparaturen, mit deinen "geschickten" Fingerchen genau das was du zeigen willst oder halt (zumindest für mich) interessant wäre ...
(außerdem hätte mich der Einbau der Ölpumpe schon interessiert🤔 vielleicht hättets du ja mal Lust das Innenleben einer Motorsäge (Ölpumpe, Zündspule, usw.) zu beleuchten.
[UND BITTE NICHT BÖSE SEIN WEGEN DER MECKEREI !!!]
Ansonsten alles Top, lass dich ja nicht unterkriegen und weiter so.
Kräftiges Weidmannsheil und guten Anblick 🌿🌿von einem Weidkamerad aus Ö.
🙋♂
Hallo Enzo.
Erstmal vielen Dank für deinen netten Kommentar 😉
Mit dem Ton ist das so eine Sache… ich filme alles mit nem Smartphone 🤪🙈 Eine zusätzliche Tonspur macht die Aufnahmen und den Schnitt sehr aufwändig. Da fehlt mir absolut die Zeit. Ich sage immer: keep it simple 😀
Zum Innenleben diverser Sägen findest du bestimmt über 100 Videos auf dem Kanal 😀
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Alles klar, danke🙋♂️
Vorschläge evtl: es gibt bei diesen Versagern doch so voneinander abhängige Systeme, die dann komplizierter einzustellen sind? Könnte das so etwas sein?!
Ansonsten würde ich in die Richtung denken, dass der Versager evtl kaputt sein könnte. Oder total merkwürdige Einstellungen braucht. Wie wärs zb mal damit, die Schrauben nur na halbe Umdrehung zu öffnen? Wenn da permanent zu viel rein kommt.
Ich werde es mir anschauen 😉
@@Bungi81 im Prinzip hast du da genau so einen Gegner, wie ich auch mit dem scheiss Rasenmäher :D wo ich um's Verrecken die Ursache für die Knall-Geräusche nicht ausfindig machen kann :D
...da viele auf Vergaser Tippen, Tippe ich auf Falschluft
👍
Vergaser.... hab ich auch sehr oft, manche Vergaser lassen sich auch im Ultraschall nicht mehr regenerieren, von 10 Vergaser die ich im ultraschallbad habe laufen schlussendlich maximal vier wieder richtig.
Ich habe mir einen Säge Ständer gebaut da kann man die serie 360 Grad horizontal und vertikal drehen mach die Sache ungemein leichter wenn du Interesse hast kann ich dir mal ein paar Bilder.
Gruß Reiner
Hallo Reiner.
Ich bin eher bei 70%, aber alle bekommt man nicht hin 😉🙈
Bilder wären cool. Mailadresse findest du in der Kanalbeschreibung.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 schick ich dir😉
Super, danke😉👍
@@Bungi81
Habt ihr eine E-Mail geschickt 😉 dein Kanal ist klasse 👍
Dankeschön 😉👍
Wahrscheinlich ist der Vergaser durch die lange Standzeit im Eimer. Ich würde da nicht lang rum machen wenn der Vergaser im Ultraschall war, dicht hält und der Regelhebel korrekt eingestellt ist, neuer rein. Mehr kann man dann leider nicht machen. Schönes Video ❤
Ein neuer Vergaser ist nur in den aller seltensten Fällen nötig, z.B. bei extremer Korrosion oder mechanischer Beschädigung, am Vergaserkörper kann eigentlich nichts kaputt gehen. Für gewöhnlich schafft ein Reparatursatz Abhilfe. Man baut nicht einfach einen neuen Vergaser ein.
@V-G-Z Es kommt tatsächlich relativ häufig vor das alter Kraftstoff welcher, sehr lange, im Vergaser "steht" die Kanäle anfrisst. Ich habe Jahrelang bei einem Stihl-Händler in der Werkstatt gearbeitet und es kam nicht selten vor das der Nadelkanal des Regelhebels nicht mehr dicht gehalten hat. Dies kann an einer zu schwachen Regelfeder, augehärteter Nadelspitze oder eben einem aufgefressenen Kanal liegen. Wie bereits geschrieben, sollten alle Möglichkeiten der Vergaserinstandsetzung, ausgeschöpft worden sein (ich schließe den Membranwechsel hier mit ein). Ein defekt an dieser Stelle würde auch dass "Ersaufen" der Säge erklären.
@@Micha62er Stimmt, das kann in der Tat vorkommen und soweit gehen, dass sich umgekehrt auch kleine Luftkorrekturkanäle und der Gleichen durch aufpilzende Korrosion verengen. Durch deren oft verwinkelte Führung kommt man dort mit nichts durch, selbst das Ultraschallbad ist wirkungslos, auch dann muss der Vergaser im schlimmsten Fall ersetzt werden.
Mal ehrlich : Viele Details bei den Dolmar-Sägen wollen so gar nicht gefallen. Das fängt schon bei der Kurbelwellen-Lagerung an. Die KW ist so zwar sehr einfach zu montieren, aber falls die Lauffläche des Rollenlagers direkt auf dem KW-Zapfens eingelaufen ist, kann man die gesamte Welle tauschen. Oder eine völlig überteuerte Reparatur in Kauf nehmen : Welle zerlegen - Wellenzapfen abdrehen, neu nitrieren - Hülse aus entsprechendem Werkstoff drehen, auf Maß schleifen, härten, aufschrumpfen - Welle zusammenbauen und richten. Unbezahlbar für so ein Kleingerät. Der weitere Zusammenbau im Vergaserbereich sieht auch sehr praxisfremd und fummelig aus.
Servus, probier die Einstellung L=1/2 H=1/2 .
Super schönes Video wie immer interessant !!!!!!😀😀😀 Wann kommt mal wieder eine Säge von der Bart Farm ????
Vielen Dank 😉
Mal schauen 🤣
👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯
Hallo stefan
👍
Du bist nicht der erste, der (erst) in der Verlängerung gewinnt. 😉
🤣