Vraiment sympathiques tes présentations de motos. On a tous les détails que l’on a envie de connaître, absents des revues vidéo mainstream. En ce qui me concerne, tu m’as donné envie de prendre une Svartpilen mais le prix est hors de portée pour moi. Si elle se présente d’occasion proche de chez moi, pourquoi pas. Après, la voix de la raison me pousse vers une modeste cb125f de chez Honda mais je la trouve si peu charmante. Une autre moto m’intéresse mais je suis un peu frileux par rapport au suivi après vente, entretien..c’est la Peugeot pm 01. Également, je ne suis pas certain de pouvoir y fixer des valises latérales dessus. M’enfin je finirai par faire un choix. Il s’agirait pour moi d’un véhicule utilitaire pour aller travailler et quelques balades. En attendant, vivement que tu fasses l’acquisition d’un nouveau 2 roues histoire d’avoir le plaisir de t’écouter encore une fois. Bonne route !
Bonjour à toi et merci pour ce très gentil et flatteur commentaire ! Je te conseille vivement la Svartpilen. C'est une très bonne moto! En 2010 avec ma soeur nous avions acheté une cbf neuve. 2000euros tout compris. (En 15 ans les 125 ont pris une sacrée claque tarifairement) Très bonne moto, dynamique offrant des prestations honnêtes pour le prix. Tu penses sûrement à la dernière dont le moteur a été bien revu sur le principe de la réduction des frictions internes du CPX. (Bloc esp) Le moteur est paraît-il encore plus volontaire. (J'ai pensé à me l'acheter mais je ne tiens pas dessus le réservoir est mal dessiné pour les grands) Je ne pense pas me tromper en disant qu'en optant pour la Svartpilen tu gagneras en agrément général, rigueur, précision de conduite et logeabilité sur la moto. L'amortissement est bien différent et c'est un vrai plus. Je dis ça car je ne pense pas que la partie cycle ait beaucoup évolué en 2 générations. Le freinage est redoutable et le moteur est un modèle d'onctuosité et assez nettement plus performant, surtout quand tu as le vent de face. La satisfaction du bel objet. Je ne me lasse pas de la regarder, tellement particulière sous bien des aspects. Une vraie audace stylistique, qui se paye c'est sûr mais je pense que c'est une moto nettement plus aboutie. La PM est originale également mais là où la Husqvarna est un condensé de belles pièces, Bybre, WP etc il me semble que la Peugeot est plus un assemblage d'éléments moins nobles. Peut être aussi efficaces d'ailleurs! Pour avec la Husky avec 10000km dessus maintenant et appréciant ses qualités, il me semble que ça ne joue pas dans la même cour tant elle donne l'impression à la conduite d'être une moto de segment superieur. (C'est une 401 avec le bloc 125 de la ktm Duke au lieu du 390)Ça me parait étonnant que peugeot propose pareille expérience pour très nettement moins cher. Je te dis ça du peu que j'en sais, je crois que c'est un moteur qu'on retrouve sur les Keeway et autres d'origine Zongshen. Probablement une bonne moto, je ne connais pas. Je te souhaite de trouver une moto qui te convient car il y en a pour tous les goûts et je comprends toutes les philosophies. Si tu es dans l'Aude je te la ferai essayer avec plaisir ! 😀
Bonsoir et merci pour ton retour d’expérience. En effet je visais la cb125f de cette année avec des valises latérales, mon budget étant aux alentours de 3500 euros. Ce serait le choix le plus raisonnable pour la facilité d’entretien, le suivi Honda relativement proche de chez moi (environ 50km), le faible coût et l’approvisionnement des fournitures bien accessible ainsi que l’appétit de chameau (le look aussi 😅). Pour la peugeot pm01, en effet la base moteur est de conception chinoise par QJ Motors, propriétaire de Benelli comme la Leoncino 125 qui ressemble fortement. C’est la plus grosse société chinoise de fabrication pour les 2 roues et est réputée pour la qualité un peu supérieure en gamme par rapport à ce qu’on peut trouver là bas. Société à l’origine des moteurs Keeway en effet. Concernant Peugeot Motorcycle, ça appartient à un fond d’investissement allemand (mutares) et Mahindra, une société indienne dans divers domaines agricoles, automobiles, motos et aéronautique,. Le lien avec la France se situe à Mandeure où ils conçoivent le design et peut-être le cahier des charges. Apparemment la moto est bien conçue pour son prix, saine mais voilà : quid du suivi avec un réseau supervisé par l’importateur Sima (Mash et compagnie..) et qu’adviendra t’il de l’approvisionnement en fournitures si Mutares décide de vendre en 1 claquement de doigts, ce que font généralement les fonds d’investissement quand l’investissement n’est pas rentable à court terme..d’où ma frilosité à partir sur cette moto même si elle me plaît beaucoup. Concernant la Svartpilen, fait du hasard, j’en ai aperçu une pas plus tard que cet après-midi ! Malheureusement je n’ai pas pu prendre le temps de bien la savourer du regard mais c’est vrai qu’elle semble être une très belle machine. Elle m’a parue assez compacte mais pas fluette. Peut-être aurai je la possibilité de la voir mieux, avec un peu de chance, puisqu’elle était garée près d’une moto école..
Oui en effet je comprends ton raisonnement. Le réseau c'est important. Chez Honda tu n'auras j'en suis sûr aucun problème de par leur sérieux et la qualité même de leurs produits. Je m'étais fait la réflexion quand chez Zontes il m'a été dit que de nombreuses pièces étaient disponibles sur Aliexpress. ( Il était question d'une maître cylindre de frein arrière) Pas très serieux. J'ai payé ma Svartpilen 3300euros avec 1200km, état neuf, encore garantie 1 an et demi, révisée, avec une bulle Puig et des rétros en bouts de guidon en plus de ceux d'origine. Je n'aime pas du tout la modification sur les motos mais pour la sécurité changer les retros et impératif sur ce modèle. Les miens ne doivent pas être homologués, husqvarna en vend des similaires à prix d'or du même style. Je reviens sur le réseau Husqvarna, de mon expérience, minable à Carcassonne Ils te facturent une heure et demie de main d'oeuvre pour une simple vidange. 140e. Tu payes un filtre, 1litre de 10w40, le devissage de 4 écrous et la partie de cartes. Malheureusement obligé d'aller chez eux pour maintenir la garantie en cas de pépin. (Sur ma Tuono en étant très consciencieux avec de bon éléments j'ai payé 30euros et mis 45min alors qu'il y a des éléments d'habillage à démonter. Il y a quand même un sacré delta! Maintenant je comprends, les charges tout ça...) Et de problème j'en ai eu un. Le disque avant s'est voilé. Freinage totalement inutilisable et très dangereux. Il m'a fallu plus de 3 mois pour obtenir le remboursement. Premier signalement lors de la révision en fin d'année 2023. On m'a dit "c'est des poussières dans les plaquettes, faut freiner fort pour que ça parte." Ouiiiii je dois vraiment avoir un air bête... Évidemment rien n'a changé puis en revenant on m'a dit que c'est moi qui ai foutu un pet' au disque, ça ne se voile pas tout seul! Il n'a jamais subi le moindre choc, je suis très soigneux. Un autre interlocuteur m'a dit plus tard que KTM ne prenait pas en charge le changement des disques parce que plein de gars oublient le bloc disque en partant et que grosso modo ils allaient pas payer pour la connerie des gens. Ce qui n'est pas mon cas. Je n'ai qu'un U dont je ne me suis jamais servi avec elle. Pour dire que ça a été une vraie bataille, il m'a fallu tomber sur un mécano plus sérieux que le refourgueur commercial qui, lui, après avoir essayé la moto a fait le nécessaire pour le remplacement gratuit ayant constaté le caractère dangereux de cet élément de sécurité détaillant survenu vers 8000km. Entre temps le commercial ne m'a jamais tenu au courant d'où en était ma demande de prise en charge qu'il a fini par faire devant mon insistance. Ce n'est pas digne d'un positionnement tarifaire premium et je n'ai pas du tout apprécié d'être pris pour un menteur. Alors le service en concession tu as compris... Je sais qu'au contraire, des marques chinoises comme Mash, Orcal, eux sont dévoués et autrement volontaires malgré les sollicitations souvent plus nombreuses pour tout et n'importe quoi du temps de la garantie. Problèmes électriques, de rouille et autres. Mon expérience n'est peut-être pas le reflet de Husqvarna mais je me dis que le jour où les Chinois auront malheureusement bouffé le marché moto, certains n'auront pas intérêt à venir pleurer.
En effet, ça peut freiner les ardeurs que de lire un tel retour d’expérience mais comme tu dis, on doit trouver un sav différent dans une autre concession. Du moins je l’espère...Reste que j’y songe de plus en plus à cette Svartpilen tant je la trouve magnifique. Penses tu partager une vidéo en la conduisant pour illustrer tous les détails que tu nous as fourni ? Idem pour la Tuono qui est ma foi bien intrigante.
Bonjour, je ne suis pas certain de comprendre la question mais si ça peut y répondre il n'y a aucune différence à rouler sous la pluie d'un point de vue fonctionnement moteur, pas d'oxydation particulière, tout est bien protégé. C'est étudié pour et bien étudié.
@@christophe8114 bonjour, non c'est une habitude, de toute façon comme il y a le shifter si tu es en 6 tu lèves au pied sans débrailler, le sélecteur reste fixe, impossible de monter.
Merci pour votre réponse. J'ai vu que certains ajoute un indicateur de rapport sur certaines motos. Est ce qu'on peut le faire sur la tuono 125 sans etre un pro?
Salutation mon chef, qu'en penses tu après maintenant 4 mois ? Moi je suis complètement perdu, la ktm duke me fais de l'oeil mais la fiabilité me fait peur surtout par rapport aux prix presque 6000 balles avec les frais de mise en circulation et quand je vois le nombre de personnes se plaindre ainsi que le prix des pièces exorbitants chez eux Yamaha je n'en veux pas. Suzuki pourquoi pas mais elle est hyper fine quoi. La aprilia me plait bien aussi, à voir ce que tu vas me dire 😉 V a toi
@@blinx631 Bien l'bonjour à toi! J'ai 1 an et 4000km de recul pour te confirmer que c'est une très bonne moto. Points positifs, précision de conduite, très logeable, excellente position de conduite, puissance quand elle est menée dans les tours, 137 compteur, 130 réel, le shifter, le bruit, la conso, 2.6l, l'autonomie, l'éclairage la nuit, le freinage, la commande de boîte virile mais précise, (jamais eu un faux point mort et le neutre se trouve très précisément) l'allure. La boîte étagée longue, à 100Kmh en 6eme elle est à peine à 8000trs en comparaison avec la Varadero qui est à 10000trs, la svartpilen est à 9000trs. Les moins le bruit quand on veut être au calme, l'impact du vent sur les performances, avec le vent derrière ou sans vent elle a de bonnes perfs mais quand tu as un vent de 40kmh de face faut rester en 5eme pour maintenir le 90 sinon ça veut pas. Quand il y a du vent il faut considérer que c'est une boîte 5. Niveau coût de revient la première vidange à 1000km 18euros d'huile, 12euros de filtre à huile et 20cts de joint torique. Je n'ai JAMAIS rien fait d'autre sur mes 125 que pneus, bougies, vidange et jeu aux soupapes. Celle-là ne sera pas plus chère qu'une autre. Zéro mauvais fonctionnement la concernant au contraire de la svartpilen dont le compteur bug des fois et qui ne démarre pas après deux semaines d'inactivité et dont husqvarna (KTM) ne veut pas chercher l'origine vu que c'est sporadique. C'est dommage qu'elle ne soit pas plus reconnue car c'est une vraie moto aboutie. V
@@valerian1158 merci beaucoup pour ta réponse très instructive, je pense que je vais faire un essais rapidement 😉. Concernant la husqvarna, c'était mon premier choix de base il y a deux ans, mais j'ai jamais plus dépasser les 100 kmh même en descente, elle avait un limiteur ou j'en sais rien mais je l'ai esquiver du coup et je me suis rabattu sur une duke de 2018 euro 4, très bonne moto dans l'ensemble mais j'ai eu quelques soucis avec, la boite de vitesse qui ne voulait pas passer ou rétrograder les vitesses, le neutre j'en parle même pas, le compteur qui avait de l'humidité dedans alors qu'elle était sous bache et dans un garage, coupure moteur à l'arrêt et même des fois quand j'étais à 110 super, et les joints spy de fourche que j'ai du changer trois fois en 10 000 kilomètres.. et un peu de rouille de surface par ci par là. Elle a finis épave suite a un accident, et quand j'ai vu le garage erpt qui m'a annoncé le prix des pièces détachés chez ktm, j'ai vite eu des sueurs froides. Des prix indécents selon moi surtout pour une 125. Ah oui et j'ai eu globalement les mêmes réponses que toi concernant mes nombreuses coupures moteur, monsieur vous êtes le seul à avoir ce problème .. m'enfin c'est dommage car ce sont vraiment des super motos au niveau conduite mais la fiabilité est vraiment pourri j'ai l'impression. Même si la nouvelle 2024 me fait de l'oeil, j'ai pas envie de servir de cobaye encore une fois . Bref je souhaite vraiment autre chose que ktm voir le groupe ktm finalement. Comme j'ai dis plus haut yamaha c'est du foutage de gueule quand je vois le prix et la finition chez eux donc c'est niet. Honda avec des délais de livraison hallucinant et une finition pas terrible non plus pour le prix je trouve. Et kawasaki comment dire, prix indécent aussi mais avec une finition digne de rien du tout, clignotant à ampoules, éclairage halogène et j'en passe. Il ne reste plus grand chose malheureusement, suzuki et aprilia, j'ai encore peur des chinoises pas forcément par rapport aux motos en généralités mais par l'importateur et le sav ainsi que la géopolitique avec la Chine qui rentre en compte. Vu notre magnifique élite et les sanctions envers la Chine bref.. C'est un autre sujet. Donc je pense partir sur la aprilia ou la suzuki gsxr, je te remercie encore pour la réponse c'est cool 💪, prend soin de toi ✌
Bonjour. J ai une opportunite sur Aprilia tuono 125 a 3800€ avec 130 km. Est ce que ca vaut le coup ou vous me conseilleriez un autre modele sachant que je mesure 1m84 75kg. J'ai essayé l'orcal tabor 125. Merci pour votre reponse.
@@christophe8114 Bonjour, c'est assurément LE modèle qui convient à un grand. L'autre jour j'étais garé à côté de la dernière MT, elle faisait vraiment fluette à côté. C'est une bonne opération à ce prix et ce kilométrage. Je pense que ça ne joue pas dans la même cour que l'Orcal. Ce que vous avez sur l'Aprilia c'est du particulièrement bon. J'ai vu des essais de la Orcal. Bonne moto apparemment mais mon avis spontané c'est qu'on est pas sur le même niveau de produit clairement. C'est un peu comme si pour le prix de ma Fiat Tipo j'avais pu m'offrir une Alfa Giulia. Vous avez compris l'esprit. Je ne vois sincèrement, hormis le manque de souplesse du moteur, quel regret vous pourriez avoir à choisir la Tuono. La mécanique c'est Piaggio, le matériel est de belle facture. C'est une moto qui mérite d'être plus connue. Il y a de très bonnes motos type MT, CB, GSXS mais elles n'apportent rien de plus selon moi à part peu être là fiabilité dans le temps. Ça reste du Japonais, c'est particulièrement bien traité et heureusement vu le prix. Sur l'Aprilia vous avez un sérieux de fabrication honorable, une fiabilité qui est très certainement tout à fait correcte (pièces connues du groupe) et le dessin c'est quand même autre chose que ce qui est proposé chez les Jap' mais ça c'est selon chacun. Pour ma part les italiennes ont ce petit truc en plus et bien qu'on parle d'une 125, la filiation est bien là ! La petite sœur des RS/RSV. Sacrée appartenance!😀
C'est ce qu'on appel des reniflards, ce sont des durites (les "cable noir coupés"). Ils servent soit de prise d'air soit d'évacuation quand y'a un trop plein (dépend des moteur et des modèles). C'est tout à fait normal !
Vraiment sympathiques tes présentations de motos. On a tous les détails que l’on a envie de connaître, absents des revues vidéo mainstream. En ce qui me concerne, tu m’as donné envie de prendre une Svartpilen mais le prix est hors de portée pour moi. Si elle se présente d’occasion proche de chez moi, pourquoi pas. Après, la voix de la raison me pousse vers une modeste cb125f de chez Honda mais je la trouve si peu charmante. Une autre moto m’intéresse mais je suis un peu frileux par rapport au suivi après vente, entretien..c’est la Peugeot pm 01. Également, je ne suis pas certain de pouvoir y fixer des valises latérales dessus. M’enfin je finirai par faire un choix. Il s’agirait pour moi d’un véhicule utilitaire pour aller travailler et quelques balades.
En attendant, vivement que tu fasses l’acquisition d’un nouveau 2 roues histoire d’avoir le plaisir de t’écouter encore une fois.
Bonne route !
Bonjour à toi et merci pour ce très gentil et flatteur commentaire ! Je te conseille vivement la Svartpilen. C'est une très bonne moto! En 2010 avec ma soeur nous avions acheté une cbf neuve. 2000euros tout compris. (En 15 ans les 125 ont pris une sacrée claque tarifairement) Très bonne moto, dynamique offrant des prestations honnêtes pour le prix. Tu penses sûrement à la dernière dont le moteur a été bien revu sur le principe de la réduction des frictions internes du CPX. (Bloc esp) Le moteur est paraît-il encore plus volontaire. (J'ai pensé à me l'acheter mais je ne tiens pas dessus le réservoir est mal dessiné pour les grands) Je ne pense pas me tromper en disant qu'en optant pour la Svartpilen tu gagneras en agrément général, rigueur, précision de conduite et logeabilité sur la moto. L'amortissement est bien différent et c'est un vrai plus. Je dis ça car je ne pense pas que la partie cycle ait beaucoup évolué en 2 générations. Le freinage est redoutable et le moteur est un modèle d'onctuosité et assez nettement plus performant, surtout quand tu as le vent de face. La satisfaction du bel objet. Je ne me lasse pas de la regarder, tellement particulière sous bien des aspects. Une vraie audace stylistique, qui se paye c'est sûr mais je pense que c'est une moto nettement plus aboutie. La PM est originale également mais là où la Husqvarna est un condensé de belles pièces, Bybre, WP etc il me semble que la Peugeot est plus un assemblage d'éléments moins nobles. Peut être aussi efficaces d'ailleurs! Pour avec la Husky avec 10000km dessus maintenant et appréciant ses qualités, il me semble que ça ne joue pas dans la même cour tant elle donne l'impression à la conduite d'être une moto de segment superieur. (C'est une 401 avec le bloc 125 de la ktm Duke au lieu du 390)Ça me parait étonnant que peugeot propose pareille expérience pour très nettement moins cher. Je te dis ça du peu que j'en sais, je crois que c'est un moteur qu'on retrouve sur les Keeway et autres d'origine Zongshen. Probablement une bonne moto, je ne connais pas. Je te souhaite de trouver une moto qui te convient car il y en a pour tous les goûts et je comprends toutes les philosophies. Si tu es dans l'Aude je te la ferai essayer avec plaisir ! 😀
Bonsoir et merci pour ton retour d’expérience. En effet je visais la cb125f de cette année avec des valises latérales, mon budget étant aux alentours de 3500 euros. Ce serait le choix le plus raisonnable pour la facilité d’entretien, le suivi Honda relativement proche de chez moi (environ 50km), le faible coût et l’approvisionnement des fournitures bien accessible ainsi que l’appétit de chameau (le look aussi 😅). Pour la peugeot pm01, en effet la base moteur est de conception chinoise par QJ Motors, propriétaire de Benelli comme la Leoncino 125 qui ressemble fortement. C’est la plus grosse société chinoise de fabrication pour les 2 roues et est réputée pour la qualité un peu supérieure en gamme par rapport à ce qu’on peut trouver là bas. Société à l’origine des moteurs Keeway en effet. Concernant Peugeot Motorcycle, ça appartient à un fond d’investissement allemand (mutares) et Mahindra, une société indienne dans divers domaines agricoles, automobiles, motos et aéronautique,. Le lien avec la France se situe à Mandeure où ils conçoivent le design et peut-être le cahier des charges. Apparemment la moto est bien conçue pour son prix, saine mais voilà : quid du suivi avec un réseau supervisé par l’importateur Sima (Mash et compagnie..) et qu’adviendra t’il de l’approvisionnement en fournitures si Mutares décide de vendre en 1 claquement de doigts, ce que font généralement les fonds d’investissement quand l’investissement n’est pas rentable à court terme..d’où ma frilosité à partir sur cette moto même si elle me plaît beaucoup.
Concernant la Svartpilen, fait du hasard, j’en ai aperçu une pas plus tard que cet après-midi ! Malheureusement je n’ai pas pu prendre le temps de bien la savourer du regard mais c’est vrai qu’elle semble être une très belle machine. Elle m’a parue assez compacte mais pas fluette. Peut-être aurai je la possibilité de la voir mieux, avec un peu de chance, puisqu’elle était garée près d’une moto école..
Oui en effet je comprends ton raisonnement. Le réseau c'est important. Chez Honda tu n'auras j'en suis sûr aucun problème de par leur sérieux et la qualité même de leurs produits. Je m'étais fait la réflexion quand chez Zontes il m'a été dit que de nombreuses pièces étaient disponibles sur Aliexpress. ( Il était question d'une maître cylindre de frein arrière) Pas très serieux. J'ai payé ma Svartpilen 3300euros avec 1200km, état neuf, encore garantie 1 an et demi, révisée, avec une bulle Puig et des rétros en bouts de guidon en plus de ceux d'origine. Je n'aime pas du tout la modification sur les motos mais pour la sécurité changer les retros et impératif sur ce modèle. Les miens ne doivent pas être homologués, husqvarna en vend des similaires à prix d'or du même style. Je reviens sur le réseau Husqvarna, de mon expérience, minable à Carcassonne Ils te facturent une heure et demie de main d'oeuvre pour une simple vidange. 140e. Tu payes un filtre, 1litre de 10w40, le devissage de 4 écrous et la partie de cartes. Malheureusement obligé d'aller chez eux pour maintenir la garantie en cas de pépin. (Sur ma Tuono en étant très consciencieux avec de bon éléments j'ai payé 30euros et mis 45min alors qu'il y a des éléments d'habillage à démonter. Il y a quand même un sacré delta! Maintenant je comprends, les charges tout ça...) Et de problème j'en ai eu un. Le disque avant s'est voilé. Freinage totalement inutilisable et très dangereux. Il m'a fallu plus de 3 mois pour obtenir le remboursement. Premier signalement lors de la révision en fin d'année 2023. On m'a dit "c'est des poussières dans les plaquettes, faut freiner fort pour que ça parte." Ouiiiii je dois vraiment avoir un air bête... Évidemment rien n'a changé puis en revenant on m'a dit que c'est moi qui ai foutu un pet' au disque, ça ne se voile pas tout seul! Il n'a jamais subi le moindre choc, je suis très soigneux. Un autre interlocuteur m'a dit plus tard que KTM ne prenait pas en charge le changement des disques parce que plein de gars oublient le bloc disque en partant et que grosso modo ils allaient pas payer pour la connerie des gens. Ce qui n'est pas mon cas. Je n'ai qu'un U dont je ne me suis jamais servi avec elle. Pour dire que ça a été une vraie bataille, il m'a fallu tomber sur un mécano plus sérieux que le refourgueur commercial qui, lui, après avoir essayé la moto a fait le nécessaire pour le remplacement gratuit ayant constaté le caractère dangereux de cet élément de sécurité détaillant survenu vers 8000km. Entre temps le commercial ne m'a jamais tenu au courant d'où en était ma demande de prise en charge qu'il a fini par faire devant mon insistance. Ce n'est pas digne d'un positionnement tarifaire premium et je n'ai pas du tout apprécié d'être pris pour un menteur. Alors le service en concession tu as compris... Je sais qu'au contraire, des marques chinoises comme Mash, Orcal, eux sont dévoués et autrement volontaires malgré les sollicitations souvent plus nombreuses pour tout et n'importe quoi du temps de la garantie. Problèmes électriques, de rouille et autres. Mon expérience n'est peut-être pas le reflet de Husqvarna mais je me dis que le jour où les Chinois auront malheureusement bouffé le marché moto, certains n'auront pas intérêt à venir pleurer.
En effet, ça peut freiner les ardeurs que de lire un tel retour d’expérience mais comme tu dis, on doit trouver un sav différent dans une autre concession. Du moins je l’espère...Reste que j’y songe de plus en plus à cette Svartpilen tant je la trouve magnifique. Penses tu partager une vidéo en la conduisant pour illustrer tous les détails que tu nous as fourni ? Idem pour la Tuono qui est ma foi bien intrigante.
didnt understand a word but thanks for the video
You're welcome😅
ce genre de moto, avec des moteurs apparents et de plus en plus de system antipollution partout ne se meurent-elle pas sous la pluit ?
Bonjour, je ne suis pas certain de comprendre la question mais si ça peut y répondre il n'y a aucune différence à rouler sous la pluie d'un point de vue fonctionnement moteur, pas d'oxydation particulière, tout est bien protégé. C'est étudié pour et bien étudié.
Bonjour, ce n'est pas genant de ne pas avoir sur le tableau de bord le rapport engagé ?
@@christophe8114 bonjour, non c'est une habitude, de toute façon comme il y a le shifter si tu es en 6 tu lèves au pied sans débrailler, le sélecteur reste fixe, impossible de monter.
Merci pour votre réponse. J'ai vu que certains ajoute un indicateur de rapport sur certaines motos. Est ce qu'on peut le faire sur la tuono 125 sans etre un pro?
@@christophe8114 Bonjour, là désolé je n'ai aucune idée de comment ça se rajoute mais je sais que ça peut se faire.
@@valerian1158 Bonjour, merci pour votre réponse.
Salutation mon chef, qu'en penses tu après maintenant 4 mois ?
Moi je suis complètement perdu, la ktm duke me fais de l'oeil mais la fiabilité me fait peur surtout par rapport aux prix presque 6000 balles avec les frais de mise en circulation et quand je vois le nombre de personnes se plaindre ainsi que le prix des pièces exorbitants chez eux
Yamaha je n'en veux pas.
Suzuki pourquoi pas mais elle est hyper fine quoi.
La aprilia me plait bien aussi, à voir ce que tu vas me dire 😉
V a toi
@@blinx631 Bien l'bonjour à toi! J'ai 1 an et 4000km de recul pour te confirmer que c'est une très bonne moto. Points positifs, précision de conduite, très logeable, excellente position de conduite, puissance quand elle est menée dans les tours, 137 compteur, 130 réel, le shifter, le bruit, la conso, 2.6l, l'autonomie, l'éclairage la nuit, le freinage, la commande de boîte virile mais précise, (jamais eu un faux point mort et le neutre se trouve très précisément) l'allure. La boîte étagée longue, à 100Kmh en 6eme elle est à peine à 8000trs en comparaison avec la Varadero qui est à 10000trs, la svartpilen est à 9000trs. Les moins le bruit quand on veut être au calme, l'impact du vent sur les performances, avec le vent derrière ou sans vent elle a de bonnes perfs mais quand tu as un vent de 40kmh de face faut rester en 5eme pour maintenir le 90 sinon ça veut pas. Quand il y a du vent il faut considérer que c'est une boîte 5. Niveau coût de revient la première vidange à 1000km 18euros d'huile, 12euros de filtre à huile et 20cts de joint torique. Je n'ai JAMAIS rien fait d'autre sur mes 125 que pneus, bougies, vidange et jeu aux soupapes. Celle-là ne sera pas plus chère qu'une autre. Zéro mauvais fonctionnement la concernant au contraire de la svartpilen dont le compteur bug des fois et qui ne démarre pas après deux semaines d'inactivité et dont husqvarna (KTM) ne veut pas chercher l'origine vu que c'est sporadique. C'est dommage qu'elle ne soit pas plus reconnue car c'est une vraie moto aboutie. V
@@valerian1158 merci beaucoup pour ta réponse très instructive, je pense que je vais faire un essais rapidement 😉.
Concernant la husqvarna, c'était mon premier choix de base il y a deux ans, mais j'ai jamais plus dépasser les 100 kmh même en descente, elle avait un limiteur ou j'en sais rien mais je l'ai esquiver du coup et je me suis rabattu sur une duke de 2018 euro 4, très bonne moto dans l'ensemble mais j'ai eu quelques soucis avec, la boite de vitesse qui ne voulait pas passer ou rétrograder les vitesses, le neutre j'en parle même pas, le compteur qui avait de l'humidité dedans alors qu'elle était sous bache et dans un garage, coupure moteur à l'arrêt et même des fois quand j'étais à 110 super, et les joints spy de fourche que j'ai du changer trois fois en 10 000 kilomètres.. et un peu de rouille de surface par ci par là. Elle a finis épave suite a un accident, et quand j'ai vu le garage erpt qui m'a annoncé le prix des pièces détachés chez ktm, j'ai vite eu des sueurs froides. Des prix indécents selon moi surtout pour une 125.
Ah oui et j'ai eu globalement les mêmes réponses que toi concernant mes nombreuses coupures moteur, monsieur vous êtes le seul à avoir ce problème .. m'enfin c'est dommage car ce sont vraiment des super motos au niveau conduite mais la fiabilité est vraiment pourri j'ai l'impression. Même si la nouvelle 2024 me fait de l'oeil, j'ai pas envie de servir de cobaye encore une fois .
Bref je souhaite vraiment autre chose que ktm voir le groupe ktm finalement.
Comme j'ai dis plus haut yamaha c'est du foutage de gueule quand je vois le prix et la finition chez eux donc c'est niet.
Honda avec des délais de livraison hallucinant et une finition pas terrible non plus pour le prix je trouve.
Et kawasaki comment dire, prix indécent aussi mais avec une finition digne de rien du tout, clignotant à ampoules, éclairage halogène et j'en passe.
Il ne reste plus grand chose malheureusement, suzuki et aprilia, j'ai encore peur des chinoises pas forcément par rapport aux motos en généralités mais par l'importateur et le sav ainsi que la géopolitique avec la Chine qui rentre en compte. Vu notre magnifique élite et les sanctions envers la Chine bref.. C'est un autre sujet.
Donc je pense partir sur la aprilia ou la suzuki gsxr, je te remercie encore pour la réponse c'est cool 💪, prend soin de toi ✌
Bonjour. J ai une opportunite sur Aprilia tuono 125 a 3800€ avec 130 km. Est ce que ca vaut le coup ou vous me conseilleriez un autre modele sachant que je mesure 1m84 75kg. J'ai essayé l'orcal tabor 125.
Merci pour votre reponse.
@@christophe8114 Bonjour, c'est assurément LE modèle qui convient à un grand. L'autre jour j'étais garé à côté de la dernière MT, elle faisait vraiment fluette à côté. C'est une bonne opération à ce prix et ce kilométrage. Je pense que ça ne joue pas dans la même cour que l'Orcal. Ce que vous avez sur l'Aprilia c'est du particulièrement bon. J'ai vu des essais de la Orcal. Bonne moto apparemment mais mon avis spontané c'est qu'on est pas sur le même niveau de produit clairement. C'est un peu comme si pour le prix de ma Fiat Tipo j'avais pu m'offrir une Alfa Giulia. Vous avez compris l'esprit. Je ne vois sincèrement, hormis le manque de souplesse du moteur, quel regret vous pourriez avoir à choisir la Tuono. La mécanique c'est Piaggio, le matériel est de belle facture. C'est une moto qui mérite d'être plus connue. Il y a de très bonnes motos type MT, CB, GSXS mais elles n'apportent rien de plus selon moi à part peu être là fiabilité dans le temps. Ça reste du Japonais, c'est particulièrement bien traité et heureusement vu le prix. Sur l'Aprilia vous avez un sérieux de fabrication honorable, une fiabilité qui est très certainement tout à fait correcte (pièces connues du groupe) et le dessin c'est quand même autre chose que ce qui est proposé chez les Jap' mais ça c'est selon chacun. Pour ma part les italiennes ont ce petit truc en plus et bien qu'on parle d'une 125, la filiation est bien là ! La petite sœur des RS/RSV. Sacrée appartenance!😀
Bonjour à toi, j'aimerais savoir la vitesse max si possible ? Compteur et GPS
@@MadChat-em2qm salut! Le Max que j'ai pu faire 137 compteur donc 131 réel. Légère descente, vent dans le dos et Limande+++ 😀
Est ce qu'en bas du moteur il y des especes de cable noir qui sont coupé car j'ai la meme et il y a ça sur ma moto et j'ai toujours ça bizarre
Oui
C'est ce qu'on appel des reniflards, ce sont des durites (les "cable noir coupés"). Ils servent soit de prise d'air soit d'évacuation quand y'a un trop plein (dépend des moteur et des modèles). C'est tout à fait normal !