Awaria przekaźnika BSM, BYPASS pompy paliwa Citroen Peugeot
HTML-код
- Опубликовано: 18 окт 2024
- Diagnozowanie usterki, obejście, awaria pompy paliwa a awaria przekaźnika w BSM. Awaria dotyczy wszystkich pojazdów marki PSA, w których stosuje się moduł BSM z montowanymi na stałe przekaźnikami (niemal wszystkie modele obecne na rynku wtórnym). Objawia się po przejechaniu około 200.000 km i polega na unieruchomieniu pojazdu na skutek zatrzymania pracy pompy paliwa.
W xarze II jak bsi bsm nieco padnie i nie odpala też bypass ratuje i się odpali, naprawa płytki z przekaźnikiem ew. innymi upalonymi elemetami 200-300zł. u elektronika z gwarancją. Przerabiałem temat i potem działał jak złoto. Też lutowane przekaźniki-paskudztwo...
Brawo za wykład :)
Gracias a sus videos pude arreglar un bsm l02-00 . tambien aprendi que el bsm l04-00 es compatible . en mi peugeot 407 3.0 v6 . exelente su video.
Bardzo przydatny wykład. Brawo
Super sprawa, dzięki...na dopompowaniu gruszką kawałek się ujedzie..
Pozdrawiam!
Witam świetny film akurat walczę z ta samą sytuacja w mojej c5
Mistrzostwo 🎉
Bardzo fajny i dociekliwy filmek .
Pozdrawiam.
bardzo pomocny materiał
Mam ten sam problem , bardzo mi Pan pomógł pozdrawiam .
Cześć Francuz! Scenka raczej inscenizowana, niż improwizowana, by ściślej powiedzieć. Tym niemniej porada cenna. Właśnie korzystam ratując kolegę z opresji. Sub i lajki już
poszly. Pozdrawiam. J..
Jest jedno bardzo poważne zagrożenie dla tego typu obejścia. W razie wypadku drogowego pompa się nie wyłączy i może powstać niewytłumaczalnie wielki pożar.
To prawda, dlatego naprawiliśmy BSM. Obejście jest nieprzewidywalne w skutkach. Może też zatrzeć się pompa paliwa.
Mam taki sam problem : “błąd silnika” - uszkodzona pompa paliwowa albo usterka sieci can, wymieniony filtr paliwa i płyn DPF - silnik ma obroty ale jest “zamulony” - co robić ?
Dodam , że może to być problem z BSM bo nie działa też dach (jest to wersja cabrio) i bagażnik a na pewno silniczki działają i jest zasilanie
A podpowie Pan dlaczego po przekreceniu kluczyka nie działa rozrusznik . na krtóko pracuje bo go sciągałem i zrobiłem wajpas i bezposrednio od akumu plusa auto odpala a ze stacyjki NIE auto peugeot 407
Pozdrawiam!
super
Dzień dobry, jezdze z obejsciem 7 lat, ostatnio się dowiedzialam ze je mam, widocznie wciśnięte przez wcześniejszego właściciela. Mam się martwić??
Dzień dobry, niekoniecznie aczkolwiek sytuacja przyspieszy zużycie pompy paliwa, która stale pracuje i nie jest to sytuacja pożądana. Więcej o tym w naszym nowym filmie o BSM. Pozdrawiam!
Witam kupiłem 508ws odpala za pomocą “starter “(plak )🤷🏻♂️i później normalnie działa na wolnych obrotach i można jeździć ale jak zgaszę auto to już nie odpali
2,0 disel 140 km 2012 rok
Peugeot 206 1.1 gdzie znajduje się przekaźnik do pompy paliwa?
Dzień dobry. Potrzebowałbym zdjęcia z komputera pojazdu. Proszę wysłać na maila, to poszukamy.
Mam pytanie.
Citroen C3 1.4hdi 2012
Brak zasilania na cienkim kablu który idzie do rozrusznik.
Odpalanie tylko na krótko.
Może i w tym problemie ma pan jakiś pomysł na przykład na bypassa.
Dzięki pozdrawiam
Dzisiaj założyłem zworkę, jak długo pan jeździ, jeździł..
Dzień dobry, na wzorce jeździłem miesiąc, teoretycznie można cały czas, tylko pompa chodzi non stop i szybciej się wykończy. Pozdrawiam!
Ja mam problem z peugeot 407sw na desce wyskakuje komunikat ESP/PRND i nie wiem od czego bo komputer nie pokazuje błędów i do tego szarpie silnikiem i nie da się jeździć może ktoś wie o co chodzi bo mechanicy nie wiedzą .
Witam pana. Mam pytanie jak zamontowac ten patent w citroena C5 z 2004r. Gdzie podlaczyc plus jak sprawdzić itp( chyba jutro miernik musze kupic) silnik kreci a nie odpal. Dziękuję za poświęcony czas i pomoc
Dzień dobry. Mógłby Pan napisać gdzie się naprawia w BSM wentylator?
Dzień dobry, jest już ten wątek poruszony w którymś z filmów o bsm albo o wentylatorze, pisałem o tym w komentarzach pod filmami. Generalnie jest kilka rodzajów BSM, dwie firmy, w zależności też od modelu i roku produkcji. Jeśli Pan uszczegółowi, rozwinę może wątek w osobnym filmie. Pozdrawiam.
Proszę o pomoc, moje auto miało objawy z wyrzucaniem błędów, silnik nie odpalal, a rozrusznik kręcił.po wymianie całego bsm na nowy problem ustąpił na ok 5 miesięcy jezdzenia. Obecnie w poprzednich ,3 tyg zdążyły się problemy z odpaleniem za 4-5 przekręceniem, aż w końcu rano normalnie odpaliłem, pojechałem do pracy, po 3h auto przestało wogole odpalać - bez żadnych błędów tylko rozrusznik chodził. Postało 8h i potem odpaliło za 1 razem. Nie mam pojęcia od czego zaczynac i jak diagnozować. C5 mk1 2.2hdi - 164k przebieg oryginalny
Ja mam problem polegający na tym, że po zatankowaniu do pełna citroena xsara picasso znika alarm silnika, a po zejścii paliwa o dwie kreski zapala się ponownie.
Witam a może pomoże Pan z takim problemem kupilem Peugota partnera 1.9d 2004r od niedawna mam taki problem jadąc samochodem mam temp silnika 70 stopni nagle spada do 0 po czym odrazu idzie na max i tak sie robilo kilka razy ,ale od niedawna jak juz wskoczy na max to nie spada nawet gdy auto stoji cała noc;/ ost przydażyło mi sie jadąc temp na max i samochód zgasł odpalilem przejechałem 100 metrów znowu zagsł i juz nie odpalił mechanik wymienił pompe paliwa i czujnik temperaturu 2 dni auto jezdziło temperatura dalej rosła na max i auto znowu nie odpala.. pomoże Pan??
Witam. Klasyczne przegrzewanie silnika. Uruchomienie chłodzenia odpala się błędnie, realizuje to komputer. Jest czujnik temperatury, daje informację do BSM, który załącza określony stopień wentylatora. Jeżeli uszkodzony jest moduł, powyżej 90 stopni jeżeli nie uruchomi się tzw. tryb awaryjny (stop, przegrzanie) powinien odpalić się wentylator. Jeśli nie, to może być uszkodzony wentylator. Jeżeli uruchamia się wentylator z pełną mocą powyżej 90 stopni i odpaleniu kontrolki STOP może być uszkodzony moduł przy wentylatorze (odpowiada za stopniowanie pracy wentylatora). Również proszę zbadać termostat (może się blokować uszczelka - jest film w tym temacie). Są rodzaje termostatu - z wtyczką i bez. Jeśli zainstalowany jest bez wtyczki, trzeba do złącza wtyczki włożyć rezystor, bo będzie błąd pracy termostatu. Pozdrawiam!
masa do silnika, plecionka od karoserii do silnika, powinna temperatura przestać skakać...
mam c5 , 2003 rok, silnik 2,0 benzyna , 16 v czy w moim bsm przekaznik pompy paliwa jest na zewnątrz / lepsze rozwiązanie / czy jest wlutowany w płytkę bsm / jak widac awaryjne rozwiązanie.
Dzien dobry, trudno powiedzieć, trzeba zobaczyć jaki producent. Wydaje się, że wszystkie są lutowane w C5, ale mogę się mylić. Trzeba zdjąć obudowę. Na zewnątrz były w XM. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ żeby przygotować sobie mostek do ew. naprawy przekaźnika pompy paliwa jakie bezpieczniki należy zmostkowac / ile amper/ i w które gniazda bezpieczników w bsm należy je wpiąć by usunąć awarie pompy paliwa np. w drodze. Czy to rozwiązanie jest tymczasowe czy może być na stale.? Dziękuję za odpowiedz.
@@ww20920 na filmach jest instrukcja i pokazuje, nawet na shortsie którymś. Wrzucę zdjęcie lub opis na tablice i będzie kolejny film o tym. Rozwiązanie jest tymczasowe, bo uruchamia pompę paliwa na stałe! co skraca jej żywotność. Pozdrawiam i szerokości!
Chciałem zapytać , co się stanie gdy przekaźnik jest sprawy. Gdy podajemy 12v nie podajemy czasami szeregowo ? i nie zwiększamy napięcia do 24v ? , a druga sprawa czy można zamontować drugi identyczny przekaźnik wyprowadzony po zewnątrz identyczny , który będzie dublował tamten uszkodzony. W samolotach się to stosuje - dublowanie instalacji .
Naprawdę trzeba wyczerpać temat bo sam mam dwa cytrusy i w oby dwóch może się to stać , tyle że jeden ma problem z odpalaniem jak jest ciepły .3.0 V6 benzyna.
Proszę sprawdzić czy świece zapłonowe są suche czy wilgotne, bo może to mieć związek z czujnikiem temperatury, który wprowadza błąd kalkulator wtrysku i podwyższa dawkę paliwa co doprowadza do zalewania świec, co do instalacji to przekaźnik jest zasilany przez BSM, a bezpiecznik jest włączony w cewkę przekaźnika (proszę obejrzeć, pokazuje to na filmie „sam naprawiam bsm”), w najbliższym czasie nakręcę film, gdzie pokaże jak pokazuje przekaźnik w tym obwodzie, pozdrawiam 👋
Ćwiczyłem ten przypadek nic się nie stało nakręcę film. Pozdrawiam!
Czy może Pan napisać dokładnie o jaki silnik chodzi w moc pojemność rodzaj paliwa
Witam walczę z citroen c4 2005r 1,6 benzyna/Gaz
już z rok ma taka przypadłość jeździ ,odpala normalnie a po odstaniu np. 8h co nie jest regułom czasami miesiąc jest ok a czasami 2 razy w tygodniu tak ma nie chce odpalić kreci rozrusznik ale nie odpala jak mu w czasie kręcenia rozrusznikiem naciskam szybko pedał gazu to załapie i potem już pali normalnie właśnie wymieniłem BSM używany i nadal to samo czy to może być pompa paliwa? jak przystawiłem kluczyk do stacyjki to pompę słyszałem około 4-5 sek i jeszcze 1 pytanie czy jak założę taki bypass to czy można jeździć na gazie czy może auto wtedy będzie pobierało benzynę razem z gazem
Nie pisze Pan której generacji jest instalacja gazowa, ale bajpas nie ma wpływu na zasilanie benzyną podczas jazdy na gazie. Jeżeli jest problem z uruchomieniem silnika na benzynie należy sprawdzić, czy świece nie są zalane (zbyt bogata mieszanka). Listwa paliwowa ma zawór (niebieska zakrętka jak na wentylach) odkręcić i nacisnąć zawór_ pod ciśnieniem tryśnięcie paliwo. Rozrusznik przy sprawnym BSM powinien być uruchamiany po wyłączeniu pompy _ pompa może mieć zbyt mały wydatek, ale pokaże to błąd niskiego ciśnienia. Kolejny problem który może występować to niesprawny zawór przewietrzania zbiornika paliwa. Na razie proszę sprawdzić to o czym napisałem.
Witam Pana u mnie problem w citroenie C4 1.6 16v polega na tym że rozrusznik kreci 2 sekundy i przestaje i od nowa 2 sekundy i koniec. Czy to może też być wina tego BSM? Mostkowanie w C4 jest takie samo jak u Pana w C5?
Citroen posiada system rozłączania zasilania rozrusznika po uruchomieniu silnika odpowiada za to BSM jako układ wykonawczy ale w innym obwodzie ( nie w obwodzie pompy). Rozrusznik ma swój bezpiecznik.
@@FRNCZPSJ Znalazłem już problem. Czujnik położenia wału korbowego odmówił posłuszeństwa. Pozdrawiam.
@@FRNCZPSJ Tak krocej to chodzi mi o to czy to pompka ze zbiornika pcha paliwo we wtryski czy jest jeszcze jakas inna pompa , ktora pompuje paliwo do wtryskow ?
A czemu mam napięcie na kostce 12v cały czas a i tak pompa nie rusza???
Może być uszkodzony cały moduł pompy, one lubią siadać tak po ok. 150.000 km.
Dzień dobry, proszę o pomoc . Auto już miesiąc u autoryzowanego mechanika. Objaw taki: w casie jazdy wystąpiła usterka Nie działa tempomat, sygnał, radio tylko na jednej stacji, brak kierunkowskazów, światła tylko mijania bez możliwości zmiany, cały czas chodzą wycieraczki. SIlnik ok, nie ma zmian, po wyłączeniu stacyjką światła migają, wycieraczki chodzą nie można otworzyć bagaznika. żeby wyłączyć światła trzeba zdjąć klemę. Nie kręci rozrusznik ( nie występowało to wcześniej. trzeba kilkanaście, kilkadziesiąt razy przekręcać kluczyk żeby zakręcił i auto odpala ) Sprawdziłem bezpieczniki , wszelkie wtyczki, mechanik zmienił wyłącznik na kierownicy , bez zmian. Gdzieś wyczytałem że to może być tryb awaryjny francuskich aut. Mechanik podłaczył komputer to wykazuje mu brak kontaktu ze sterownikami przy kierownicy. Czy ma Pan jakiś pomysł ewentualnie schemat tego fragmentu który mógł by odpowiadać za tą sytuację. Wygląda na to że żaden z sygnałów sterujących z kierownicy się nie wydostaje do samochodu.
Podobne objawy mogą wystąpić np. po wymianie modułu komfortu (BSM) z wersji bogato wyposażonej do wersji uboższej. Nie napisał Pan o jaki samochód chodzi, ale nie tylko te z PSA po 2000 r. gdzie transmisja informacji jest po sieci CAN (czyli tak jak w komputerze) mogą mieć takie "dziwne objawy". Przykładem może być np. podłączenie dodatkowych świateł, lub innych odbiorników bez ich adaptacji, wtedy dochodzi do takich dziwnych objawów, bo komputer analizuje obciążenie i daje polecenie do BSM co ma być włączone! Pisze Pan, że kilkukrotne przekręcenie kluczyka dopiero uruchamia silnik, to znaczy, że immobilajzer poprawnie odczytuje dane a problem jest z obwodem zasilania rozrusznika. Moim zdaniem należy sprawdzić spadki napięć podczas rozruchu silnika, bo obniżenie nawet chwilowe napięcia poniżej określonej wartości może prowadzić do wystąpienia późniejszych błędów (miałem słaby akumulator, próbowałem uruchomić silnik, bendyks tykał i załączyły się wycieraczki !). Jako kolejne, sprawdzić masy zwłaszcza obwodów zasilania komputera (BSI) oraz panelu komfortu czyli (BSM), Sprawdzić napięcie na bezpiecznikach o włączeniu odbiorników dedykowanych do tych bezpieczników, sprawdzić napięcia pomiędzy masą samochodu, a plusem akumulatora - powinno być takie jak pomiędzy plusem a minusem. Jednym słowem jest kłopot z odbiornikiem albo stykiem przełącznika lub stykiem w kostce połączeniowej co wprowadza mylne dane dla komputera! Przy okazji można obejrzeć moduł BSM pod względem zapachu spalenizny, podobnie wtyki tego modułu, czy nie są wypalone, zanieczyszczone. Jeżeli "pająk" pod kierownicą został wymieniony, to już jeden element do sprawdzenia odpadł. Ostatnio zbliżony problem miałem z citroenem c3 z 2003 r. Na zasilaniu czujnika MAP miałem 5V winą było słabe przejście na masie zasilającej komputer.
@@FRNCZPSJ Bardzo dziękuję za wyczerpujące wyjaśnienia. Zapomniałem dodać że auto to Peugeot 407 2006 2.0 HDI. 430 tys km. używam go od 7 lat od 240 tys km. i nic mu nie dokładałem ani nie przerabiałem.
Jestem co prawda elektronikiem ale nie samochodowym i myślę że schemat , dokumentacja by pomogła. Tylko dziwne że serwis tyle się z tym bawi. Tak jak by nie mieli wiedzy, doświadczenia czy dokumentacji żeby to zlokalizować.Nie chcę tu wymieniać nazwy tego serwisu ale to nie jedyny taki który naprawia tygodniami
Czy ma Pan może jakiś namiar gdzie mógł bym zdobyć schemat do tego auta ?
Witam u mnie w 407 2.0 hdi jest taki problem ze gdy jest chłodno ciężko pali świecie wymienione pręci nie odpala dopiero po paru razach zapala czy to też może być wina przekaźnika
Jeżeli pompa w zbiorniku pracuje, jeżeli nie wyrzuca błędów to problem występuje gdzie indziej. Jeżeli akumulator ma odpowiednią moc rozruchową, to znaczy rozrusznik kręci szybko, a świece żarowe prawidłowo grzeją można spróbować kilkakrotnie je załączyć do grzania, i dopiero uruchamiać silnik. Jeżeli dalej jest problem z odpalaniem należy sprawdzić podgrzewacz paliwa przy filtrze paliwa - czy nie cieknie i nie zapowietrza układu zasilania lub pod filtrem zawór do spuszczania wody z filtra. Kiedy był wymieniany filtr paliwa? A potem dopiero wtryski. 2,0 HDI to bardzo dobre silniki, chociaż spotkałem się z takim przypadkiem, przy niskiej temperaturze rozrusznik słabo kręcił i był wtedy problem z odpalaniem.........
@@FRNCZPSJ Witam ! Mam Citroena C5 z silnikiem PSA 3.0 v6 ES9 . Zapchany byl przewod od pompy paliwa do silnika. Po odepchaniu silnik zaczal sie odzywac ale nie chce sie uruchomic . Zrobi kilka nierownych obrotow i gasnie i tak za kazda proba odpalenia. Czy pompka paliwa musi miec duze cisnienie , czy wystarczy tylko takie by paliwo sie znalazlo w przewodzie dochodzacym do silnika ? Prosze o porade . Dziekuje i zdrowia zycze !
Takie pytanie.
A w Citroenie C5X7 z 2016 roku to ten Bypass będzie w innym miejscu w tym BSM? Bo akurat dzisiaj miałem taki objaw na autostradzie, że odcięło paliwo w czasie jazdy. Auto zabrała laweta pod dom ale bym chxial awaryjnie może jak by sie dało podjechać do mechanika.
Jeśli to nie problem to może Pan mi napisze które bezpieczniki połączyć?
Dzień dobry!
Należy sprawdzić- 1) czy nie przepalił się bezpiecznik zasilania pompy paliwa ( niebieski) 15A, W oznaczeniu w instrukcji F5, jest on opisany jako urządzenia wykonawcze silników, kiedyś w instrukcji jako "Pompa wskaźnik paliwa".
Na moim filmie widać, który to jest, chociaż moduł jest inny. Jeżeli bezpiecznik jest OK po podaniu na niego zasilania z plusa akumulatora powinna odezwać się pompa, zasilanie najlepiej podać od wejścia na bezpiecznik, czyli od dołu. Jeżeli pompa się odezwie to jesteśmy w "domu". teraz z pomarańczowego bezpiecznika 40 A (F13) tak jak u mnie należy podać zasilanie. W instrukcji w opisie bezpieczników jest on opisany jako "Zasilanie inteligentnego modułu sterującego" ważne aby plus był podany po przekręceniu kluczyka w stacyjce! aby pompa nie pracowała na stałe. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ Dziękuję bardzo za wyczerpującą informację. Będę sprawdzał. Pozdrawiam.
@@Steinthor-TomtorradDwa dni temu miałem ciekawy przypadek: Zatrzymałem się bo czekałem na żonę trochę posłuchałem muzyki a potem samochód nie chciał odpalić ale: pompa paliwowa (w zbiorniku) pracowała, nie wyłączał jej czujnik ciśnienia a rozrusznik nie kręcił. Napięcie na akumulatorze spadało do 10 V jak przy zwarciu ale żaden odbiornik się nie grzał a bezpieczniki były też OK. Akumulator wracał do napięcia 12,5V. Okazało się, że akumulator pomimo pokazywania 12,5 V nie ma mocy rozruchowej. Jeżeli jest problem z przekaźnikiem w BSM to akumulator będzie kręcił, ale na pompie paliwa nie będzie podawane zasilanie. Jeżeli przekaźnik jest sprawny, to po założeniu "Bajpasa" pompa paliwa będzie pracowała dalej w trybie wyłączania przez czujnik ciśnienia paliwa. Aby sprawdzić więc czy mamy problem z przekaźnikiem to wystarczy przysunąć kluczyk w okolice stacyjki, aby odblokować immobilajzer i uruchomić pompę!
@@FRNCZPSJ A odcinało Ci prąd i po chwili przywracało i tak w kółko, a przy okazji resetowało komputer a na dodatek rozrusznik nie kręcił?
Jakie komunikaty pojawiły się na wyświetlaczu na początku awarii?
Przy tej awarii pojawiały się komunikaty odnośnie sprawności modułu (BSM zasila wszystkie moduły), nagram film w tym temacie. Na pewno nie ma konkretnej informacji, że BSM nie działa.
Mam problem z peugeot 308 t9 GT pomożesz?
Dzień dobry, przepraszam za zwłokę. Problem aktualny?
Czy można taki bypass kupić gdzieś?
Nie można kupić, jest to mój pomysł na tą awarię.
A jeżeli samochód odpala na benzynie ale działa tylko sekundę po czym gaśnie to może być to wina też immobilizera?
Tak, miałem taki przypadek z Audi. Działo się tak na kluczyku serwisowym. Jeżeli jest taka możliwość, proszę skorzystać z drugiego kompletu kluczy.
@@FRNCZPSJ zaraz to zrobię ale z drugiej strony na gazie odpala od dotyku ... ? 🤔
1) Po zbliżeniu kluczyka do stacyjki powinno być słychać pracę pompy w zbiorniku paliwa,
2) Immobilajzer odcina zapłon - na gazie więc nie będzie również odpalał,
3) Będzie komunikat na wyświetlaczu
engine immobiliser fault
miałem taki przypadek ,po zapaleniu silnik pracował przez chwilę i gasł,po przekręceniu kluczyka podaniu zapłonu silnik zapalał i gasł i tak w koło,zmontowałem na listwie wtryskowej osobną pompę paliwa {aby nie rozbierać tej w zbiorniku}i okazało się że pompa ta w zbiorniku nie miała odpowiedniego ciśnienia pompowała i było ją słychać ale nie dawała rady {za małe ciśnienie na listwie wtryskowej}na tej zawnętrznej silnik zapalał i jeżdził ,należy pamiętać jeżdzisz na gazie zawsze musi być paliwo w zbiorniku,jeśli go nie masz skaraca to żywotność pompki,gazownicy powinni zakładać przekażnik odłączający pompkę jak się przełącza z benzyny na gaz,ja tak zrobiłem na wyłączniku kapotażowym,wszystkie francuzy go mają,ciśnienie paliwa 3a na listwie wtryskowej np. peugeot 406 1.8 ogólnie jeżdzę francuzami ostatnio p.508 2.0 hdi.
Proszę o pomoc Peugeot 207 1.4 HDI nie odpalił. Rozrusznik kręcił, wyświetlał się Chek engine. Laweta do mechanika. Mechanik stwierdził brak paliwa. Chociaż tankowalem dzień wcześniej. Wmawia mi że główną przyczyną może być rozwarstwienie paliwa i zapchanie smoka parafiną. Rozebralismy przewody paliwowe przy silniku tam gdzie jest pompka do ręcznego pompowania paliwa. Po dmuchnieciu w jeden z nich i zassaniu drugiego ropa się pojawiła auto odpalił A na drugi dzień to samo kręci i brak paliwa. Nie ma żadnych błędów. Proszę o podpowiedź jak zlokalizować uszkodzenie bsi w peugeot 207 1.4 hdi 2009 rok chathback. Nr bsi 966 499 78 80 R09. Jak stwierdzić czy pompa uruchamia się czy nie. Jak wykonać bypass na bsi zauważyłem bezpieczniki 40 i 5 czy wystarczy połączyć lewą stroną.
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Chek engine pali się po uruchomieniu silnika jeszcze przez chwilę zanim komputer nie sprawdzi parametrów czujników, jeżeli jest wszystko OK to dopiero gaśnie. Jest to jedyna kontrolka, która pali się jeszcze tuż po uruchomieniu silnika. Jeżeli chodzi o diesla to niestety po wytrąceniu parafiny z oleju napędowego tylko postawienie samochodu w ciepłym garażu może rozwiązać sprawę. Potem należy dolać do zbiornika depresator.
Producenci beznadziejnie robią te bsm-y że tam są przekaźniki... tam normalnie powinny być tranzystory i po problemie.
Znam bardzo prosty sposób aby nie mieć problemu tego typu
Po prostu nie kupuje aut grupy PSA
Porażka
Niestety wystarczy wpisać moduł komfortu BMW czy Audi aby się przekonać, że to ogólne trendy w rozwiązaniach. Kiedyś było prościej!