Complimenti Andrea. Le tue prove sono sempre entusiasmanti. Riesci sempre a trasmettere quelle che sono le caratteristiche salienti della moto. Che dire... tutto PERFETTO!
Bene! siamo contenti di questa anteprima. Ci hai dato come sempre delle ottime delucidazioni. La moto ducati che probabilmente darà filo da torcere alle altre Maxi-enduro. Grazie Perfetto!
Lo dico da un bel pó; questo è un progetto che spinge i concorrenti a rotolare le maniche della camicia e a darsi da fare. I tedeschi in primis devono riflettere un po' se uscire dalla pacchia del gs bicilindrico e lavorare su altro. Grande ducati e se guardo gli altri modelli 2021 devo veramente fare i complimenti a tutta la ducati. Non ha mai sfoderato tante belle novità e tanti bellissimi aggiornamenti. Adesso arriva la monster che completa la gamma è sicuramente quest'anno ducati venderà da urlo. Almeno glielo auguro. Se lo merita lei se lo merita l'Italia ce lo meritiamo noi che la amiamo da sempre per sempre
Finalmente è arrivata la prova del Perfetto! Sembra la 1260 enduro senza i difetti della 1260 enduro! Hanno tolto il calore, il baricentro troppo alto, hanno rimediato alla guida prima troppo incassata nella moto, le hanno tolto 20 kg! E prolungato gli intervalli manutenzione valvole e soprattutto niente tagliandone desmo !!! I presupposti per vendere tanto ci sono tutti! Spero di riuscire a provarla il prima possibile 💪💪✌️
Hanno tolto il calore? Certo provare sugli appennini in inverno se la moto scalda mi sembra una cosa impossibile. Del calore ne riparliamo a luglio o ad agosto in citta.
Hai ragione, ma tra disattivazione dei cilindri posteriori nel traffico e le alette laterali che convogliano l'aria proprio sulle gambe sembrano una manna! Ovviamente come ha detto Andrea va riprovata con le temperature estive!
@@lospedro8605 Allora ti dico che da ex proprietario di vfr 1200 la moto aveva una carena che convogliava molto bene l'aria in viaggio si scaldavano solo le pedane e si viaggiava tranquilli. Ma in citta il calore si faceva sentire. Staremo da vedere ma non ne sarei cosi sicuro. I cilindri si disattivano ma non è che d'incanto diventano freddi.
@@robertomelotti2422 non dirlo a me! Ex proprietario di enduro 1200, le piastre laterali diventavano due piastre per cuocere gli hamburger! E la sella cuoceva le uova🥴🥴
Come sempre, OTTIMO lavoro! Mi è piacita molto anche l'ultima parte, con considerazioni 'a freddo', si, perchè 'con il cuore a caldo' spesso ci si fa prendere dall'entusiasmo. Ormai sei il Perfetto di nome e di fatto.👍👍👍
Mi piacerebbe vedere una comparativa (motore a parte) tra questa V4s e la 950s, quanto realmente siano stati fatti passi in avanti sulla ciclistica. Grande Perfetti!!!
Grande PERFETTO... Aspettavo questa prova, beh mi hai fatto venir voglia di provarla.... Sembra migliorata sotto tanti aspetti.... MI sembra migliorata la plastica nera di chiusura... Appunto da provare in estate per capire il calore... però bella bella... Chissà magarri potrebbe essere una degna sostituta della mia attuale Bavarese... E sta attento ai bicchieri.... Mannaggia Mannaggia... :)
Molto affascinante e con il gommone da 170 dovrebbe essere una goduria sulle curve.... Io posseggo un ottima vstrom 1000 e per fare questa ci vorrebbe un mutuo😁 bravo Perfetto come sempre
L'ho vista oggi per la prima volta colorazione grey Black White stupenda da vicino non sapevo fosse uscito questo modello nuovo me ne sono innamorato con cerchio 19 come piace a me e a vedere questo video e sentire come eroga e che pesa solo 215 kg secondo me è la moto perfetta, un 🐎 purosangue direi! 💣
Ne ho viste di altre recensioni ma a mio avviso siete i migliori. Perfetto sei un grande. Un consiglio.. tra questa e il multi 1260 su strada che mi consigli. Non faccio sterro 😅
Fantástica fantástica review, sois excepcionalmente buenos en esto, gran equipo, y tú en particular un comunicador excelente. La duca V4 me parece espectacular, y empieza a generarme dudas con respecto a la gs 1250 hp, con la quería hacerme en el próximo año. Gracias por el excepcional trabajo periodístico de motor y seguid así. Y arriba la multistrada!
Grande il Perfetto.....la moto non è male ...ma non è una Ducati...hanno giapponizzato la moto....perfetta ma più asettica ....non che questo sia sbagliato anzi...io sono un felicissimo possesore di una Honda Africa twin adv 2020,ma la vecchia multi era più genuina nel suo dna che ovviamente richiedeva alcuni compromessi. Questa invece è una gran moto , e ci mancherebbe visto il costo ma credo che rispetto alla GS non possa nulla ,la bravura di bmw è di non perdere il suo dna quello che il cliente non vuole perdere......comunque tutte moto fantastiche . Non possiamo lamentarci dei prodotto odierni.....prezzo a parte😂😂😂😂
Provata la versione S ieri per circa un ora, nel traffico cittadino (uscire da Lugano è sempre difficile con gli sbirri che ti cazziano se sorpassi la colonna ferma), un po’ di litoranea (del lago) e un po’ di autostrada. Che dire: quasi perfetta! difficile trovare dei difetti! Potentissima, ben frenata, maneggevolissima, il nuovo TFT intuitivo, stabile e da una sensazione di padronanza della strada ineguagliabile e dopo 5 minuti che la guidavo mi sembrava che fosse mia da sempre. Per i miei gusti ed attitudini ho notato che: - nelle manovre da fermo o ripartenza in terreno non pianeggiante la seduta alta mi da qualche problema (sono alto 175cm) perché metto in terra solo la punta dei piedi. - Avevo intuito un cambio di gestione del motore nel traffico lento e dal video ho saputo che vengono disattivati i cilindri posteriori. Comunque scalda ancora un po’ troppo dietro (ad un certo momento pensavo fosse inserito il riscaldamento della sella ed invece era il calore dei cilindri posteriori); fuori dal traffico non più avvertibile. Nel complesso la miglior mito che io abbia mai provato finora. Bravi !
Non sono un ducatista anzi e mai avro' i soldi per questi mezzi,ma la gs se la mangia in tutto!Peccato ducati non sia troppo simpatica...ma le auguro grandi vendite!
Ottima prova come sempre.... Rimangono ancora dubbi, ma quelli si risolveranno solamente provandola.... Ma riusciremo a vedere una comparativa multistrada v4 Vs multistrada 1260S?
Prova fantastica Andrea, altro che prime impressioni, si può acquistare online senza provarla 👍👋, bellissima con i cerchi a raggi, penso che la versione base sia già un buon acquisto, forse col mono braccio mi piaceva un po di più, complimenti ancora 👍
È sempre un piacere vedere e sentire le prove del Perfetto, mirate alle sensazioni alla guida senza perdere troppo tempo in descrizioni tecniche facilmente reperibili. Grande!
Bravo Andrea ! ottimo commento come sempre. Meno male che alla fine hai tolto quel pad su scrivania della BMW ... :-) A parte le battute la moto credo che sia davvero ben fatta e molto bella, lavoro sul motore eccezionale direi visto il V4 e lo dico da innamorato e appassionato di KTM. Vedremo a breve il nuovo KTM 1290 Superadventure R. In ogni caso prossimo anno spero di incontrarti di nuovo al Trofeo Enduro KTM 2021. Un caro saluto e si conferma che sei sempre il TOP !
Ciao Perfetti ,ho visto un giorno sulla Raticosa la webcam davanti allo chalet e c'erano 4-5- multi in prova , sicuramente eravate voi in prova, comunque a tal riguardo se spingi fa i 12-13 al litro, mi sembra consumi troppo per una moto nata per far touring se paragoniamo il GS 1250, siamo sui 18-19 al litro, e comunque il discorso caldo. lo potrai valutare a luglio agosto non ora , il forcellone non mi piace preferivo il monobraccio ,in tutti casi potevano verniciarlo di nero, e poi potevano fare il modello con cerchi da 17 anteriore. Sempre Bravi comunque con le vostre prove e video, Cereghini salutamelo.
@@thefake89 li ho paragonati perche' sono 2 moto da turismo e il GS 1250 A 6250 GIRI ha già dato la coppia massima 143 Nm che per strada è molto di più dei 170 CV e 128 Nm a 9-10000 giri della nuova multi.
@@giovanniquargentan6198 ok sul segmento, ma le prestazioni di un motore come quello in questione, come quello della Xr, sono diverse da quelle del GS. Ovviamente i consumi sono proporzionati.
Gran bel lavoro che spero venga premiato con le vendite. Personalmente preferisco x il touring il bicilindrico con meno giri e più coppia ergo meno consumi più relax. Questa é chiaramente una sport touring attrezzata pure per affrontare dell Off. Nuovo segmento? L ormai fuori produzione honda crosstourer mi sembra l unica antenata del genere. Brava Ducati. Grazie Moto.it. Special Perfetto
Ciao Perfetto sei un grande. Complimenti per la presentazione, ascolta condividi con me che sembra un progetto molto simile alla honda crossrunner X v tec modello 2011/14. A parte ovviamente l'elettronica e l'ingegneria moderna ma ha molte similitudini , dal becco dalla maestranze del serbatoio dalla posizione dei radiatori dall'adozione del V4 ed altre piccole cose
...moto.it top...Andrea sempre competente...mi piacerebbe che vi occupaste anche di prove di durata, facendo chilometri su chilometri perchè i difetti vengono fuori martellando continuamente un mezzo...
Ciao! Come al solito sintetiche le tue prove, ma ugualmente super esaustive, grazie! Mahhh io sono davvero perplesso... Nel 2018 allungano l'interasse e aumentano l'inclinazione sel canotto. Dopo 2 anni riducono l'interasse e diminuiscono l'inclinazione del canotto, poi mettono il 170 dietro e il 19 davanti... Hanno praticamente a mio avviso abbandonato un segmento. Io poi ho il 1200 del 2015 e non ritenendomi assolutamente un esperto ne uno smanettone, non ho nessuna difficoltà con la gestione del motore. Insomma, uno la moto deve saperla anche un po' portare, a forza di facilitare l'uso della moto il prossimo passo sarà pagare un pilota che ti porti... 🤷🏻♂️
Andrea complimenti per il video, le tue prove sono senza ombra di dubbio le più interessanti da vedere ed ascoltare! Sarà anche merito delle doti di guida non indifferenti con maxi enduro, soprattutto in off. Mi chiedo pero considerando che questa moto si intromette come diretta concorrente di una regina indiscussa da diversi anni e super apprezzata da tutte le fasce di età, quale la GS Adventure 1250, perché non provi a parlarcene un pochino? Il progetto della 1250 è sicuramente obsoleto rispetto alla v4 rally, però su alcuni aspetti sembra ancora poter camminare a testa alta. Sarebbe bello poterle vedere a confronto l’un l’altra.
mitico Perfetto, anche col pollicione!! maaaa... vibrazioni? e bella questa Multistrada, e finalmente con intervalli e costi dei tagliandi adatti anche chi fa un po' più kilometri della media! ;)
Bella prova come sempre. Complimenti ad Andrea, ormai nel gotha del giornalismo motociclistico. Premetto che guido tutti i giorni una mts Enduro 1200 e non voglio entrare nel merito della “spersonalizzazione” compiuta da Ducati, che ha eliminato quasi tutti i caratteri distintivi del marchio da questa mts. Secondo me Ducati ad oggi ha di fatto ridotto la gamma eliminando la categoria crossover, che ad esempio BMW presidia con s1000xr. Vedremo se l’anno prossimo affiancheranno una versione “adv” della V4s con, ad esempio, serbatoio maggiorato e quote ancora più estreme (avendole viste ormai tutte, magari col cerchio da 21, strizzando l’occhio ai proprietari di KTM...). Vedremo i numeri delle vendite nel corso del 2021 e soprattutto del 2022, ma sono pronto a scommettere che queste (e la quota di mercato nella categoria) non si sposteranno di molto rispetto ad oggi.
Grazie Andrea, esaustivo come sempre e complimenti per il manico! Sapresti dirmi dov'eravate esattamente durante la prova. Vivo a Bologna e mi sto affacciando adesso al mondo dell'enduro (senza pretese per carità)
Sarà dura per il Gs tenere la testa delle vendite.....hanno fatto un lavoro eccezionale. Brava Ducati, finalmente una moto che mette d'accordo tutti i fan delle maxi enduro, compreso me. Perfetto top.
Ciao a tutti... anche io ho avuto il piacere di provare il nuovo v4s..... Ottimo cambio, luci colorate ovunque..... Secondo me troppo secca di sospensioni e il motore è il classico 4 cilindri con poco tiro sotto ai 4000 giri che si irrobustisce tra i 5-6000 per poi esplodere dopo..... Ma per la tipologia di moto sono forse anche troppi... Scrive un semplice motociclista con 25 anni di moto alle spalle e almeno 3 R1.... personalmente mi piaceva di più la castagna del due cilindri ducati precedentemente istallato.... e rispetto al Gs come confort.... il GS è invincibile.... dopo ore di guida scendi come se non fossi mai partito.... Ciao a tutti!
No desmo,no traliccio,no cerchio da 17,no monobraccio,erogazione fluida... Hai detto bene nella prova, non sembra nemmeno una Ducati. Tutto ciò che la distingueva dalle Jap è tutto ciò che hanno levato. Parere mio. Poi questi telai,fatti in oriente e non più da Verlicchi per risparmiare pochi dollari a telaio.. Boh.. mi tengo la mia vecchia Multi, anche se non fa i tornanti in quarta..
Andrea Perfetti sempre n°1!! Il serbatoio ora è da 22lt..... è prevista in futuro una versione tipo Enduro con serbatoio da 30lt?? Grazie, grandissimi come sempre!
Perfetto , mentre aspetto la TUA prova della nuova KTM 1290 superadventure , per ingannare il tempo guardo la V4....dai dai...parti per Mattinghofen che non sto più nella pelle....ciaoo
Ottima prova come sempre! Spero in una prova con la versione standard.. quella dei "poveri". Vorrei capire quanta differenza fanno le sospensioni. Ciao!
Ciao Perfetti, veramente ottima prova, anche se una prima impressione è veramente esaustiva. Grazie anche a te ho acquista la Multistrada V4 e devo dire che è una moto molto generosa, sotto qualunque aspetto la si guardi. Provengo da un GS 136 cv (rubato purtroppo) e posso dire che le due moto sono al top, pur con qualche differenza sostanziale. Se dovessi descriverle con un aggettivo direi che la BMW è una moto rilassante, la Ducati è divertente. Ho già percorso circa 1200 e l'unica pecca che ho trovato è la presenza di vibrazioni alla sella molto fastidiose superando i 7000 giri, ai 9000 si deve lasciare il gas perché partono i testicoli. Ovviamente si avvertono ad andatura costante e non in piena accelerazione, quando l'adrenalina nasconde tutto. Voi avete avuto modo, nella vostra prova, di rilevare queste vibrazioni? A presto, alla prossima tua prova.
La parte finale col ditone in primo piano è da OSCAR ! Aahahah mi fa ridere che a me han preso in giro perchè nel video che ho fatto io IL MIO PRIMO VIDEO avevo un foglio in mano e mi han detto "VIA questa lista della spesa", però l'ho fatto per essere preciso e non dimenticare nulla... TU AVEVI ANCHE IL FOGLIO!! mi sento meno scemo adesso. GRAZIE! W MOTO.IT! !! !
Grande Perfetto! renderesti interessante anche il test ride di un triciclo 😀😍🤩...e comunque, per come la vedo, le moto di questi ultimi anni sono uno spettacolo di tecnologia e ricerca stilistica dove le differenze non dipendono tanto dai pregi/difetti dei singoli modelli ma dal feeling personale del rider che poi si orienta su un brand piuttosto che su un'altro. Semmai il problema è questo continuo aumento di prezzo del settore maxi-enduro di oggi, che sembra ricalcare il trend seguito dai costruttori con le super-sportive anni 90 con le conseguenze che tutti abbiamo visto.
Forse vado un po' fuori tema, ma mi chiedevo che senso abbia introdurre normative sulle emissioni (ufficialmente per ridurre l'inquinamento) se poi i nuovi modelli sono più grandi, più potente e consumano di più? Non voglio fare polemica, semplicemente me lo chiedevo sentendo Perfetti parlare dei consumi maggiori.
Esteticamente la più bella rimane la 1200 per la versione Enduro e la 1260 per la versione “stradale”. Questa non è per niente una Ducati, sembra un misto tra BMW, KTM, Triumph e qualche altra giapponese (forse fatto apposta per attirare nuovi clienti?). Mancano tantissime caratteristiche Ducati come il telaio a traliccio, il monobraccio posteriore, per non parlare del motore senza Desmo. Sicuramente dal punto di vista del motore e dell’elettronica sarà una spanna davanti a tutte e ciclisticamente sarà impeccabile, però le linee pulite ed eleganti delle “vecchie” Multistrada se le sogna, quello scarico enorme e lungo come tutte le altre maxienduro è un obbrobrio rispetto alla 1200, il codino anonimo e plasticoso, la sella goffa, gli attacchi per le valigie sgraziatissimi, quel grosso radar piazzato lì in mezzo ai fari e potrei citarne tanti altri... Da ducatista e possessore della Testastretta DVT dico davvero un gran peccato!!
Sono d’accordo. A livello di estetica il 1260 stravince, ma su questa v4 l’obiettivo era andare più sul fuoristrada per competere veramente con bmw e ktm, vedi perdita del mono posteriore. Ruota da 170, ecc..però mi chiedo: perché allora 4 cilindri per andare di più verso l’enduro? In sede di presentazione l’ho chiesto all’ing da Bologna e fondamentalmente non ha avuto una risposta per me convincente. Comanda il mercato, ed il marketing.. passerà tempo e a tutto ci si abitua , of course ;-)
@@GondarBeach comunque per conquistare il mercato non conta le modifiche sulle moto ma le scelte al momento dell'acquisto vedi BMV ma anche ducati con finaziamento di tipo due tre anni con rata finale e rate mensili basse e fine finanziamento la rendi indietro ,perché arrivare a cifre del genere la vedo dura...
Multilink posteriore i saggi lo mantengono, l ammortizatore sul braccio e' economico e mooolto diverso in progressione..lo controllano con l elettronica..
Concordo con voi che un motore elastico e fluido abbinato a tanta elettronica, possa essere gestibile e godibile, ma non dimentichiamoci che il bollo in Italia si paga sui cavalli...
Dai dati tecnici noto: Ducati v4 coppia 125Nm a 8750 giri/min. BMW GS1250 15 Ktm- 143 Nm a 6250 giri/min. Forse sarà necessario aggiungere la tecnologia shiftcam per avere un'elasticità paragonabile al GS. Grazie per gli splendidi commenti
Ciao mitico Andrea,come sempre grandissima prova,domani 30 novembre il concessionario Ducati di Varese sarà aperto in via eccezionale( perché solitamente il lunedì è chiuso) x lavoro dovrei riuscire a passare da quelle parti,mi porterò casco guanti e giacca e se riesco entrerò almeno a vederla e se ci sarà la possibilità chiederò un test drive...Non ho mai considerato Ducati,ma esteticamente è stupenda e soprattutto mi piace il fatto che si può averla in versione enduro con un peso accessibile.....mi preoccupa un po' la mole di cavalli,altrimenti l'avrei già presa a scatola chiusa....
Auguri per la prova (purtroppo in ducati sono molto "selettivi" nel lasciare test ride), per la cavalleria non preoccuparti basta non aprire, e al limite di aiuta l'elettronica
Bravo Andrea...... Dall'entusiasmo che hai fatto trapelare da questa prova, direi che ti piace...... Mi hai ricordato molto, anche per alcuni apprezzamenti che hai fatto, quando hai provato la Tiger 1200 XCA Si sincero.......sono simili come sensazioni......?
Ciao! Guarda, sono molto diverse. La XCA a suo tempo mi stupì per il confort e anche per la bontà delle sospensioni in fuoristrada. La V4 ti conquista per la sua facilità e per il motore davvero incredibile alla voce prestazioni
Andrea, posseggo una Ktm 1290 Super Adv S........l'idea di questo V4 mi alletta. Tu che le hai guidate entrambe.....le principali differenze tra le due moto?
Ecco, la mia lista di moto dei sogni si arricchisce di questa V4. Bellissima prova (as usual) e che manico Perfetto in offroad!
Complimenti Andrea. Le tue prove sono sempre entusiasmanti. Riesci sempre a trasmettere quelle che sono le caratteristiche salienti della moto. Che dire... tutto PERFETTO!
Brividi, pelle d’oca, con queste ducati, scusate ma l’emozione sta prevalendo….sto andando di corpo regolarmente.
Bene! siamo contenti di questa anteprima. Ci hai dato come sempre delle ottime delucidazioni. La moto ducati che probabilmente darà filo da torcere alle altre Maxi-enduro.
Grazie Perfetto!
What a surprise you are the first one to have the chance to give a shot to this bike. I can see you had a blast. Thanks for sharing your impressions
Mitico Andrea! Finale della prova con cassetta delle banane sullo sfondo e pollicione dilaniato!! Sei il numero uno! 😄
ma tutto mi guardate mannaggia!!!! :-DDDD
Lo dico da un bel pó; questo è un progetto che spinge i concorrenti a rotolare le maniche della camicia e a darsi da fare. I tedeschi in primis devono riflettere un po' se uscire dalla pacchia del gs bicilindrico e lavorare su altro. Grande ducati e se guardo gli altri modelli 2021 devo veramente fare i complimenti a tutta la ducati. Non ha mai sfoderato tante belle novità e tanti bellissimi aggiornamenti. Adesso arriva la monster che completa la gamma è sicuramente quest'anno ducati venderà da urlo. Almeno glielo auguro. Se lo merita lei se lo merita l'Italia ce lo meritiamo noi che la amiamo da sempre per sempre
Finalmente è arrivata la prova del Perfetto! Sembra la 1260 enduro senza i difetti della 1260 enduro! Hanno tolto il calore, il baricentro troppo alto, hanno rimediato alla guida prima troppo incassata nella moto, le hanno tolto 20 kg! E prolungato gli intervalli manutenzione valvole e soprattutto niente tagliandone desmo !!! I presupposti per vendere tanto ci sono tutti! Spero di riuscire a provarla il prima possibile 💪💪✌️
Hanno tolto il calore? Certo provare sugli appennini in inverno se la moto scalda mi sembra una cosa impossibile. Del calore ne riparliamo a luglio o ad agosto in citta.
Hai ragione, ma tra disattivazione dei cilindri posteriori nel traffico e le alette laterali che convogliano l'aria proprio sulle gambe sembrano una manna! Ovviamente come ha detto Andrea va riprovata con le temperature estive!
@@lospedro8605 Allora ti dico che da ex proprietario di vfr 1200 la moto aveva una carena che convogliava molto bene l'aria in viaggio si scaldavano solo le pedane e si viaggiava tranquilli. Ma in citta il calore si faceva sentire. Staremo da vedere ma non ne sarei cosi sicuro. I cilindri si disattivano ma non è che d'incanto diventano freddi.
@@robertomelotti2422 non dirlo a me! Ex proprietario di enduro 1200, le piastre laterali diventavano due piastre per cuocere gli hamburger! E la sella cuoceva le uova🥴🥴
Come sempre, OTTIMO lavoro!
Mi è piacita molto anche l'ultima parte, con considerazioni 'a freddo', si, perchè 'con il cuore a caldo' spesso ci si fa prendere dall'entusiasmo.
Ormai sei il Perfetto di nome e di fatto.👍👍👍
Mi piacerebbe vedere una comparativa (motore a parte) tra questa V4s e la 950s, quanto realmente siano stati fatti passi in avanti sulla ciclistica.
Grande Perfetti!!!
Mitico Perfetto
Sei sempre molto preciso nelle spiegazioni bravo davvero ciao eeeee grazie
Prima o poi me la prendo 😍😍🤩🤩
Bella, sicuramente moto interessante. Da provare.
Grande PERFETTO... Aspettavo questa prova, beh mi hai fatto venir voglia di provarla.... Sembra migliorata sotto tanti aspetti.... MI sembra migliorata la plastica nera di chiusura... Appunto da provare in estate per capire il calore... però bella bella... Chissà magarri potrebbe essere una degna sostituta della mia attuale Bavarese... E sta attento ai bicchieri.... Mannaggia Mannaggia... :)
Grande prova! Speriamo che scaldi meno della 1260. Perfetto: Auguri di pronta guarigione!
grazie mille!
Spettacolare!
Molto affascinante e con il gommone da 170 dovrebbe essere una goduria sulle curve.... Io posseggo un ottima vstrom 1000 e per fare questa ci vorrebbe un mutuo😁 bravo Perfetto come sempre
Come sempre....Perfett😉
L'ho vista oggi per la prima volta colorazione grey Black White stupenda da vicino non sapevo fosse uscito questo modello nuovo me ne sono innamorato con cerchio 19 come piace a me e a vedere questo video e sentire come eroga e che pesa solo 215 kg secondo me è la moto perfetta, un 🐎 purosangue direi! 💣
Complimenti ducati, e lo dico da possessore di GS 2018
vi prego la musica in sottofondo è terribile!! lasciate spazio alla voce e il rumore del motore!!
grazie del consiglio: prossima prova senza musica, promesso
Ne ho viste di altre recensioni ma a mio avviso siete i migliori. Perfetto sei un grande. Un consiglio.. tra questa e il multi 1260 su strada che mi consigli. Non faccio sterro 😅
@@gana579 ciao bella lotta! Ti consiglio di provarle perché la 1260 è ancora bellissima
@@gana579 u7
@@sanyangalagie1969???
Video ben fatto come al solito, moto devo farmi ancora un idea, finale geniale 😂🔝👍🏻
Fantástica fantástica review, sois excepcionalmente buenos en esto, gran equipo, y tú en particular un comunicador excelente. La duca V4 me parece espectacular, y empieza a generarme dudas con respecto a la gs 1250 hp, con la quería hacerme en el próximo año. Gracias por el excepcional trabajo periodístico de motor y seguid así. Y arriba la multistrada!
Grandissima moto. Bellissimo il video. Un abbraccio caro Andrea
Bellissima moto, inarrivabile per molti dato il costo .. prova cone sembre godibilissima e tu Andrea sei troppo forte! Ocio al ditone😜
Grazie!
Grazie mille, eccellenti video di saluto dal Venezuela🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙
La ruota enduto davanti una volta provata non cambia più 🤤
Le prime impressioni ? Impressionante !
Complimenti per la moto e per il video. 👍
Semplicemente....perfetta😍
Però quanto cazzo costa è per ricchi!
Veramente tanta tanta roba.👍🏍️💯
Grande il Perfetto.....la moto non è male ...ma non è una Ducati...hanno giapponizzato la moto....perfetta ma più asettica ....non che questo sia sbagliato anzi...io sono un felicissimo possesore di una Honda Africa twin adv 2020,ma la vecchia multi era più genuina nel suo dna che ovviamente richiedeva alcuni compromessi.
Questa invece è una gran moto , e ci mancherebbe visto il costo ma credo che rispetto alla GS non possa nulla ,la bravura di bmw è di non perdere il suo dna quello che il cliente non vuole perdere......comunque tutte moto fantastiche . Non possiamo lamentarci dei prodotto odierni.....prezzo a parte😂😂😂😂
Nessuno è (come) Perfetto!😀
Provata la versione S ieri per circa un ora, nel traffico cittadino (uscire da Lugano è sempre difficile con gli sbirri che ti cazziano se sorpassi la colonna ferma), un po’ di litoranea (del lago) e un po’ di autostrada.
Che dire: quasi perfetta! difficile trovare dei difetti! Potentissima, ben frenata, maneggevolissima, il nuovo TFT intuitivo, stabile e da una sensazione di padronanza della strada ineguagliabile e dopo 5 minuti che la guidavo mi sembrava che fosse mia da sempre.
Per i miei gusti ed attitudini ho notato che:
- nelle manovre da fermo o ripartenza in terreno non pianeggiante la seduta alta mi da qualche problema (sono alto 175cm) perché metto in terra solo la punta dei piedi.
- Avevo intuito un cambio di gestione del motore nel traffico lento e dal video ho saputo che vengono disattivati i cilindri posteriori. Comunque scalda ancora un po’ troppo dietro (ad un certo momento pensavo fosse inserito il riscaldamento della sella ed invece era il calore dei cilindri posteriori); fuori dal traffico non più avvertibile.
Nel complesso la miglior mito che io abbia mai provato finora. Bravi !
Grazie mille... prova fantastica
Non sono un ducatista anzi e mai avro' i soldi per questi mezzi,ma la gs se la mangia in tutto!Peccato ducati non sia troppo simpatica...ma le auguro grandi vendite!
Ottima prova come sempre.... Rimangono ancora dubbi, ma quelli si risolveranno solamente provandola....
Ma riusciremo a vedere una comparativa multistrada v4 Vs multistrada 1260S?
Giusto bravo ma sopratutto senza timore di dire dove magari la V2 rimane meglio della V4 . In pratica senza fare pubblicità alla nuova
Perfetto sempre perfetto nelle sue prove....multistrada .......strepitosaaaa
Prova fantastica Andrea, altro che prime impressioni, si può acquistare online senza provarla 👍👋, bellissima con i cerchi a raggi, penso che la versione base sia già un buon acquisto, forse col mono braccio mi piaceva un po di più, complimenti ancora 👍
Buongiorno Andrea a quando una prova su circuito, magari contro il ktm 1290.Per far scatenare tutta la cavalleria.I miei complimenti .
È sempre un piacere vedere e sentire le prove del Perfetto, mirate alle sensazioni alla guida senza perdere troppo tempo in descrizioni tecniche facilmente reperibili. Grande!
Grazie, Perfetto come sempre!
Sempre bravissimo!
Bravo Andrea ! ottimo commento come sempre. Meno male che alla fine hai tolto quel pad su scrivania della BMW ... :-)
A parte le battute la moto credo che sia davvero ben fatta e molto bella, lavoro sul motore eccezionale direi visto il V4 e lo dico da innamorato e appassionato di KTM. Vedremo a breve il nuovo KTM 1290 Superadventure R. In ogni caso prossimo anno spero di incontrarti di nuovo al Trofeo Enduro KTM 2021. Un caro saluto e si conferma che sei sempre il TOP !
Grazie Francesco!
Ciao Perfetti ,ho visto un giorno sulla Raticosa la webcam davanti allo chalet e c'erano 4-5- multi in prova , sicuramente eravate voi in prova, comunque a tal riguardo se spingi fa i 12-13 al litro, mi sembra consumi troppo per una moto nata per far touring se paragoniamo il GS 1250, siamo sui 18-19 al litro, e comunque il discorso caldo. lo potrai valutare a luglio agosto non ora , il forcellone non mi piace preferivo il monobraccio ,in tutti casi potevano verniciarlo di nero, e poi potevano fare il modello con cerchi da 17 anteriore.
Sempre Bravi comunque con le vostre prove e video, Cereghini salutamelo.
Ma come fai a paragonare i consumi di un motore da 170 cv con quello di un GS che ne ha 136. Poi se scanni, anche il GS scende sotto i 19 km/lt
@@thefake89 li ho paragonati perche' sono 2 moto da turismo e il GS 1250 A 6250 GIRI ha già dato la coppia massima 143 Nm che per strada è molto di più dei 170 CV e 128 Nm a 9-10000 giri della nuova multi.
@@thefake89 puoi puoi perché di fatto sul mercato sono moto concorrenti (vero c'è la bmw xr1000 ma quella è puramente stradale)
@@giovanniquargentan6198 ok sul segmento, ma le prestazioni di un motore come quello in questione, come quello della Xr, sono diverse da quelle del GS. Ovviamente i consumi sono proporzionati.
@@thefake89 beh sono d'accordo, diciamo allora che i consumi sono un punto a sfavore, e compensa col carattere e il tiro.
Caro sig. Perfetto... Vorrei saper guidare anche solo 1/3 di come guida lei....
Io mi accontento di 1/4, diciamo un semi Perfetto
Gran bel lavoro che spero venga premiato con le vendite. Personalmente preferisco x il touring il bicilindrico con meno giri e più coppia ergo meno consumi più relax. Questa é chiaramente una sport touring attrezzata pure per affrontare dell Off. Nuovo segmento? L ormai fuori produzione honda crosstourer mi sembra l unica antenata del genere. Brava Ducati. Grazie Moto.it. Special Perfetto
Grande Andrea !!
Ciao Perfetto sei un grande. Complimenti per la presentazione, ascolta condividi con me che sembra un progetto molto simile alla honda crossrunner X v tec modello 2011/14. A parte ovviamente l'elettronica e l'ingegneria moderna ma ha molte similitudini , dal becco dalla maestranze del serbatoio dalla posizione dei radiatori dall'adozione del V4 ed altre piccole cose
Gran recensione, Chiara ed efficace!
Troppo equilibrata e versatile per essere anche affascinante. Sarà anche migliorata ma io la trovo molto più anonima della 1260.
...Grande Perfetti!!!!! bel video complimenti!!!!!
Eccola! Finally :))
...moto.it top...Andrea sempre competente...mi piacerebbe che vi occupaste anche di prove di durata, facendo chilometri su chilometri perchè i difetti vengono fuori martellando continuamente un mezzo...
Bravissimi Andrea, sia tu che la troupe di moto.it. Comunque io mi tengo stretta la mia "piccola 950" XD
Ciao! Come al solito sintetiche le tue prove, ma ugualmente super esaustive, grazie! Mahhh io sono davvero perplesso... Nel 2018 allungano l'interasse e aumentano l'inclinazione sel canotto. Dopo 2 anni riducono l'interasse e diminuiscono l'inclinazione del canotto, poi mettono il 170 dietro e il 19 davanti... Hanno praticamente a mio avviso abbandonato un segmento. Io poi ho il 1200 del 2015 e non ritenendomi assolutamente un esperto ne uno smanettone, non ho nessuna difficoltà con la gestione del motore. Insomma, uno la moto deve saperla anche un po' portare, a forza di facilitare l'uso della moto il prossimo passo sarà pagare un pilota che ti porti... 🤷🏻♂️
perfetto come al solito! ahhaha
Bella prova e complimenti per la guida. Aspetto una comparativa col coltello tra i denti con il GS.
Che figata! Quando vai in fuori strada cambia in automatico il colore da rosso a grigio! XD
bravissimo.
Mi hai convinto, la voglio!!!
Andrea complimenti per il video, le tue prove sono senza ombra di dubbio le più interessanti da vedere ed ascoltare! Sarà anche merito delle doti di guida non indifferenti con maxi enduro, soprattutto in off.
Mi chiedo pero considerando che questa moto si intromette come diretta concorrente di una regina indiscussa da diversi anni e super apprezzata da tutte le fasce di età, quale la GS Adventure 1250, perché non provi a parlarcene un pochino? Il progetto della 1250 è sicuramente obsoleto rispetto alla v4 rally, però su alcuni aspetti sembra ancora poter camminare a testa alta.
Sarebbe bello poterle vedere a confronto l’un l’altra.
mitico Perfetto, anche col pollicione!! maaaa... vibrazioni? e bella questa Multistrada, e finalmente con intervalli e costi dei tagliandi adatti anche chi fa un po' più kilometri della media! ;)
Poche vibrazioni
Bella prova come sempre. Complimenti ad Andrea, ormai nel gotha del giornalismo motociclistico. Premetto che guido tutti i giorni una mts Enduro 1200 e non voglio entrare nel merito della “spersonalizzazione” compiuta da Ducati, che ha eliminato quasi tutti i caratteri distintivi del marchio da questa mts. Secondo me Ducati ad oggi ha di fatto ridotto la gamma eliminando la categoria crossover, che ad esempio BMW presidia con s1000xr. Vedremo se l’anno prossimo affiancheranno una versione “adv” della V4s con, ad esempio, serbatoio maggiorato e quote ancora più estreme (avendole viste ormai tutte, magari col cerchio da 21, strizzando l’occhio ai proprietari di KTM...). Vedremo i numeri delle vendite nel corso del 2021 e soprattutto del 2022, ma sono pronto a scommettere che queste (e la quota di mercato nella categoria) non si sposteranno di molto rispetto ad oggi.
Grazie Enrico!
Grazie Andrea, esaustivo come sempre e complimenti per il manico!
Sapresti dirmi dov'eravate esattamente durante la prova. Vivo a Bologna e mi sto affacciando adesso al mondo dell'enduro (senza pretese per carità)
sei il più bravo di tuttiiiiiii
Grazie Ricky!!!!
Sarà dura per il Gs tenere la testa delle vendite.....hanno fatto un lavoro eccezionale. Brava Ducati, finalmente una moto che mette d'accordo tutti i fan delle maxi enduro, compreso me. Perfetto top.
BMW ha già messo sotto brevetto la sigla M1300gs . E ho detto tutto
Ciao a tutti... anche io ho avuto il piacere di provare il nuovo v4s.....
Ottimo cambio, luci colorate ovunque.....
Secondo me troppo secca di sospensioni e il motore è il classico 4 cilindri con poco tiro sotto ai 4000 giri che si irrobustisce tra i 5-6000 per poi esplodere dopo.....
Ma per la tipologia di moto sono forse anche troppi...
Scrive un semplice motociclista con 25 anni di moto alle spalle e almeno 3 R1.... personalmente mi piaceva di più la castagna del due cilindri ducati precedentemente istallato.... e rispetto al Gs come confort.... il GS è invincibile.... dopo ore di guida scendi come se non fossi mai partito....
Ciao a tutti!
No desmo,no traliccio,no cerchio da 17,no monobraccio,erogazione fluida... Hai detto bene nella prova, non sembra nemmeno una Ducati. Tutto ciò che la distingueva dalle Jap è tutto ciò che hanno levato. Parere mio. Poi questi telai,fatti in oriente e non più da Verlicchi per risparmiare pochi dollari a telaio.. Boh.. mi tengo la mia vecchia Multi, anche se non fa i tornanti in quarta..
Guarda che hanno sbagliato titolo, questa è la prova del nuovo GS con la colorazione rossa
@@lapoorsini1812 😂😂
@@lapoorsini1812 😂😂
@@lapoorsini1812 😂😂😂
Il mondo e la tecnologia vanno avanti, cambiano e si evolvono (per fortuna), poi non a tutti può piacere il progresso e i nuovi sviluppi...
Bella! Bel video!
Grande Andrea!Come sempre,chiaro,esaustivo ed appassionato ;)...Ma che hai fatto a quel pollice?
La detto lavando il bicchiere penso che era rotto un bel taglio
Andrea Perfetti sempre n°1!!
Il serbatoio ora è da 22lt..... è prevista in futuro una versione tipo Enduro con serbatoio da 30lt??
Grazie, grandissimi come sempre!
Perfetto , mentre aspetto la TUA prova della nuova KTM 1290 superadventure , per ingannare il tempo guardo la V4....dai dai...parti per Mattinghofen che non sto più nella pelle....ciaoo
Bella moto,bravo Perfetto
Ottima prova come sempre! Spero in una prova con la versione standard.. quella dei "poveri". Vorrei capire quanta differenza fanno le sospensioni.
Ciao!
Ciao intanto buona guarigione per il dito seconda cosa volevo sapere se ci sono vibrazioni grazie
Molto ridotte ciao
Ciao Perfetti, veramente ottima prova, anche se una prima impressione è veramente esaustiva. Grazie anche a te ho acquista la Multistrada V4 e devo dire che è una moto molto generosa, sotto qualunque aspetto la si guardi. Provengo da un GS 136 cv (rubato purtroppo) e posso dire che le due moto sono al top, pur con qualche differenza sostanziale. Se dovessi descriverle con un aggettivo direi che la BMW è una moto rilassante, la Ducati è divertente. Ho già percorso circa 1200 e l'unica pecca che ho trovato è la presenza di vibrazioni alla sella molto fastidiose superando i 7000 giri, ai 9000 si deve lasciare il gas perché partono i testicoli. Ovviamente si avvertono ad andatura costante e non in piena accelerazione, quando l'adrenalina nasconde tutto. Voi avete avuto modo, nella vostra prova, di rilevare queste vibrazioni?
A presto, alla prossima tua prova.
x il problema del calore in Ducati avranno ascoltato anche le tantissime lamentele dei BMW ......... compreso mè .......... Perfetti sei sempre forte.
La parte finale col ditone in primo piano è da OSCAR ! Aahahah mi fa ridere che a me han preso in giro perchè nel video che ho fatto io IL MIO PRIMO VIDEO avevo un foglio in mano e mi han detto "VIA questa lista della spesa", però l'ho fatto per essere preciso e non dimenticare nulla... TU AVEVI ANCHE IL FOGLIO!! mi sento meno scemo adesso. GRAZIE! W MOTO.IT! !! !
Grande Perfetto! renderesti interessante anche il test ride di un triciclo 😀😍🤩...e comunque, per come la vedo, le moto di questi ultimi anni sono uno spettacolo di tecnologia e ricerca stilistica dove le differenze non dipendono tanto dai pregi/difetti dei singoli modelli ma dal feeling personale del rider che poi si orienta su un brand piuttosto che su un'altro. Semmai il problema è questo continuo aumento di prezzo del settore maxi-enduro di oggi, che sembra ricalcare il trend seguito dai costruttori con le super-sportive anni 90 con le conseguenze che tutti abbiamo visto.
Bella prova.
Forse vado un po' fuori tema, ma mi chiedevo che senso abbia introdurre normative sulle emissioni (ufficialmente per ridurre l'inquinamento) se poi i nuovi modelli sono più grandi, più potente e consumano di più? Non voglio fare polemica, semplicemente me lo chiedevo sentendo Perfetti parlare dei consumi maggiori.
Bellissima l'idea dei titoli in sovra impressione! Bella bella bella cagata!
Basta disattivarli eh 😂
Esteticamente la più bella rimane la 1200 per la versione Enduro e la 1260 per la versione “stradale”. Questa non è per niente una Ducati, sembra un misto tra BMW, KTM, Triumph e qualche altra giapponese (forse fatto apposta per attirare nuovi clienti?). Mancano tantissime caratteristiche Ducati come il telaio a traliccio, il monobraccio posteriore, per non parlare del motore senza Desmo. Sicuramente dal punto di vista del motore e dell’elettronica sarà una spanna davanti a tutte e ciclisticamente sarà impeccabile, però le linee pulite ed eleganti delle “vecchie” Multistrada se le sogna, quello scarico enorme e lungo come tutte le altre maxienduro è un obbrobrio rispetto alla 1200, il codino anonimo e plasticoso, la sella goffa, gli attacchi per le valigie sgraziatissimi, quel grosso radar piazzato lì in mezzo ai fari e potrei citarne tanti altri... Da ducatista e possessore della Testastretta DVT dico davvero un gran peccato!!
Vero.!! Quello che dici ..non ci resta che provarla😉
Sono d’accordo. A livello di estetica il 1260 stravince, ma su questa v4 l’obiettivo era andare più sul fuoristrada per competere veramente con bmw e ktm, vedi perdita del mono posteriore. Ruota da 170, ecc..però mi chiedo: perché allora 4 cilindri per andare di più verso l’enduro? In sede di presentazione l’ho chiesto all’ing da Bologna e fondamentalmente non ha avuto una risposta per me convincente. Comanda il mercato, ed il marketing.. passerà tempo e a tutto ci si abitua , of course ;-)
@@GondarBeach comunque per conquistare il mercato non conta le modifiche sulle moto ma le scelte al momento dell'acquisto vedi BMV ma anche ducati con finaziamento di tipo due tre anni con rata finale e rate mensili basse e fine finanziamento la rendi indietro ,perché arrivare a cifre del genere la vedo dura...
Mi associo!👏🏻
Multilink posteriore i saggi lo mantengono, l ammortizatore sul braccio e' economico e mooolto diverso in progressione..lo controllano con l elettronica..
Prodotto sicuramente interessante, forse esageratamente potente?
secondo mè poi non è che sia così potente da paura , penso sia molto fluida e non ignorate.
Ci vuole la patente di ricambio.
La potenza sicuramente è tanta, ma se il motore è abbastanza elastico basta non aprire il gas. Troppo poca potresti sentirne la mancanza a volte
Concordo con voi che un motore elastico e fluido abbinato a tanta elettronica, possa essere gestibile e godibile, ma non dimentichiamoci che il bollo in Italia si paga sui cavalli...
Si, anche io mi chiedo che senso abbiano 170 cv su una moto di questa tipologia... Con quelle misure e tipologia di gomme..
Great great Video guys! Thanks for that! But how is the sound in real life? Typical Euro 5 based, like a Condome over the silencer...? ;)
Dai dati tecnici noto: Ducati v4 coppia 125Nm a 8750 giri/min. BMW GS1250 15 Ktm- 143 Nm a 6250 giri/min. Forse sarà necessario aggiungere la tecnologia shiftcam per avere un'elasticità paragonabile al GS.
Grazie per gli splendidi commenti
Il sound lo tenete per voi? 🤷♂️
Ehhh ma preferiscono mettere quei sottofondi rockettari anni 2000 del cazzo
Grande andre
Ciao mitico Andrea,come sempre grandissima prova,domani 30 novembre il concessionario Ducati di Varese sarà aperto in via eccezionale( perché solitamente il lunedì è chiuso) x lavoro dovrei riuscire a passare da quelle parti,mi porterò casco guanti e giacca e se riesco entrerò almeno a vederla e se ci sarà la possibilità chiederò un test drive...Non ho mai considerato Ducati,ma esteticamente è stupenda e soprattutto mi piace il fatto che si può averla in versione enduro con un peso accessibile.....mi preoccupa un po' la mole di cavalli,altrimenti l'avrei già presa a scatola chiusa....
Auguri per la prova (purtroppo in ducati sono molto "selettivi" nel lasciare test ride), per la cavalleria non preoccuparti basta non aprire, e al limite di aiuta l'elettronica
Grazie Giovanni per l'avvertimento, immaginavo perché già per il 1260 ho sudato per riuscire a provarne una....
Ciao, volevo sapere se il freno posteriore ha la potenza giusta. Grazie e buon lavoro.
Perché non fare proprio una prova con il v4vs v2?
Su strada ai 40, fuoristrada ai 70... Esattamente come la userà il 99% degli acquirenti.. 🤣
Bravo Andrea...... Dall'entusiasmo che hai fatto trapelare da questa prova, direi che ti piace...... Mi hai ricordato molto, anche per alcuni apprezzamenti che hai fatto, quando hai provato la Tiger 1200 XCA
Si sincero.......sono simili come sensazioni......?
Ciao! Guarda, sono molto diverse. La XCA a suo tempo mi stupì per il confort e anche per la bontà delle sospensioni in fuoristrada. La V4 ti conquista per la sua facilità e per il motore davvero incredibile alla voce prestazioni
@@motoit 👍👍👍👍👍
Perfetto perdonami ma ho una piccola curiosità, quando voi tester fate le prove avete assicurazione in caso di guasti causati oppure rotture ?
ste musichette che mettete sono inspiegabili
Quanto ci vuole adesso per cambiare il filtro dell'aria? Ancora mezza giornata?
Bella moto, quasi una bmw....
Grande Perfetto, te resti originale!
Andrea, posseggo una Ktm 1290 Super Adv S........l'idea di questo V4 mi alletta. Tu che le hai guidate entrambe.....le principali differenze tra le due moto?