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ピストンじゃなく、おにぎりという機構で作動してるエンジンが普通に走ってるという事実だけでも、ちょっとした感動。
グランツーリスモ5のオンラインで、当時リアル友達になった奴がずっとFD好きで、一昨年位に納車しててその後会う事になって俺に黙って乗ってきてくれたのはいい思い出。自分も夢だったランエボに今乗れてるからお互いの夢が叶った瞬間でもあった。
おめでとう🎉俺もIMPREZAWRX乗りたい…
ええ話やなぁ…RX-7もランエボもええ車だからマジで大事に乗り続けてな〜。
サバンナGTもRXー7も両方カッコいいのよ
ロータリー搭載車は全部かっこいいよ手間やコストは掛かるけどw
@@user-ob1zv8td3f やけど昭和の頃は日産に完敗.......。
RX7は若い頃は憧れの車だったけど今はスポーツカー疲れるからいらないかな。やっぱりスポーツカーは若くないと無理
ロータリーのRに無限を表すX、縁起が良いからと7のナンバリングを授けられた車は、日本車史上最も美しい車になった。自分はGT-Rが好きで2度も連勝記録を止めたロータリー勢に思うところはあるが、それでもRX-7が『日本を代表する、世界に誇る名車』である事に疑問の余地は無い。ロータリー四十七士と、RX-7に関わった全ての技術者に心から敬意を。
縁起がいいから7草
FDの流れるようなボディーラインは本当に美しい。
日本車の中では一番美しいんじゃないかなライバルは2000GT辺りか
イニdのFDとNSXのバトルは双方かっこいいの好き両方こだわり抜かれた技術より生まれたのいいよね
FDが美しいというのは同感。あんなきれいなラインの車はなかなかない。2000GTとタメ張るという意見も同意。
難題は気密性保持のアペックスシール。時には牛の骨を素材にしたって話もあり、千歳飴のヒントに行きつくまでに数千の素材を試したと聞きます。この頃の日本企業の執念はすさまじい。
『エイペックスシールの素材として象牙まで試した』と昔誰かの小説で読みましたw
@@加藤浩靖アペックスシールです
私の父は正社員として定年までマツダで勤め、ロータリーエンジンのサバンナに乗っていました。エンジンのサウンドは独特で、記憶に残るほど惚れ惚れするものでした。
２０Ｂ３ロータリーのユーノスコスモに乗ってました🚙💨燃費は最悪だけど、最高の車でした🚙🎵
MAZDAは787Bがル・マンで優勝してパワーと耐久性があることを証明したのも凄い
対日感情が悪かったあの当時、車に辛口なイギリス人記者が787Bのエキゾーストノートを『狼の遠吠え』と称えてましたね…。
最近RX7買いました！こんな秘話があるとは知りませんでした
羨ましい！！
おめでとうございます。ちなみにFD3S開発時、『ゼロ作戦』という計画のもと車作りのヒントを得ようと東南アジアへ研修に行ったりして、あの零戦をお手本にFD3Sは開発されました。ちなみに対日感情を鑑みて、暫くこの計画は極秘とされ明らかにはされませんでした。
rx-2 カペラrx-3 サバンナGTrx-4 ルーチェAPrx-5 コスモAPrx-7rx-8rx-9 ルーチェレガート
その上サバンナは、当時レースの帝王のハコスカを破った車だからほんまマツダはすこいわ
x６０５の呼称は懐かしいです。初めての愛車です。当時マツダ勤務でした。
RX-7ってほんとかっこいいよねリトラってだけでもかっこいいのに
二十歳の時に世界初となるロータリーターボのコスモを買い、以降22SAを三台、FC3Sを一台乗ってきました。家庭を持ってからファミリーカー主体になってしまったが、今は独身、出来ることならユーノスコスモに乗ってみたい。
SAはほんとにかっこいい
同士よ…
アマガエルセブン、リアルタイムに乗ってました。
マツダ47士の諦めない開発精神見習いたいものです‼️
それをほぼコピーして第二のロータリー大国になったのがロシアだったりするマツダが事情あって出来なかったシングルローターの量産車も作ってるし3ローターの車も作ってる
岐阜のヤシロエンジニアリング調べてみてね！😊
そして又、排ガス規制を乗り越えロータリーエンジン発電機を作り出した
FD最終モデル持ってます
俺が中学生の頃 従兄の兄ちゃんが中古のRX-3 GSⅡに乗ってたけどまあ速かった事😱１速２速はあっと言う間に吹けきって8000rpm超えの警告チャイムでシフトアップのど迫力加速😁
ロータリー開発停止令が出された頃、こっそりロードスターに試作ロータリーぶち込んで腕利きのテストドライバーに乗ってもらい共感を得ることでロータリー開発を復活させた話をマツダの方から聞いてワクワクしたよ
Rx-8のことかな
ロータリーは好きだけど30年位前、世界的に耐久レースが盛んな頃世界的に日産が断トツで次にトヨタも強く嫌がらせでレギュレーションが急に変更になり市販車でないと世界耐久レースにエントリーできなくなり、一度も勝った事の無いマツダがエントリー出来て優勝2位3位を独占してからマツダロータリーが名エンジンと称賛されるようになったと思う。
デザインがまたかっこいいんよなリトラと組み合わさったボディ形状はもう作られることはないしこれを超える自分の好みの車は出てくることもないと思ってる
流麗でセクシーなボディにリトラクタブルライトが合わさる事により、現代では二度と同系統のデザインは作れない(主にリトラクタブルライトのせい)であろう究極の美学が生まれた…だからこそアイコニックSPが公開された時はものすごく興奮した(主にリトラクタブルライト部分に)
マツダは凄いメーカーですよね
SUZUKI「自分も作ってたのになんでこんなに知名度低いの...」
ロータリーエンジンは革新的だったけどFCが発売されやっと売れる車になったと思った。初めて新車を見たときスタイルはポルシェみたいでかっこよかった。
ロマンの塊。逆に言えばロマンしかない()
サバンナもルーチェも近所にあったな～、サバンナは当時スーパーカーブームでみんなで見てたな～、ルーチェはいつも車上でネコが寝てたな～
FDはデザインも世界一やろ。ホンマに置いとったらよかった…
FC程では無い
70年代初等の中学校時代、技術の先生の前職が、マツダの技術屋さんだったそうで、木工作業そっちのけで、ロータリーエンジンの話を聞かされ、前職からもらってきた？、ロータリーエンジンをみんなで手作業で、動くカットモデルにしたことが懐かしいなあ？
MAZDAって本当になんでもドライバーの気持ちに応えてくれる
昔、MAZDA内でRX計画が秘密裏にあったり、オイルショックの頃、水素ロータリーの研究をしていたとかも聞いたね因みに、RX-７とは別にRX-３と言うのが存在するが、その中でもワゴンがあるのは余り知られていない
マツダの初ロータリーはコスモ
ＮＳＵ社は、成功させてない…
先ずはコスモスポーツ😅
マツダがロータリーエンジンを開発したのではなくて、アウディが開発したんだね。マツダは改良してまともに使えるようにした、ということか。
エンジン形式としてはヴァンケル式というそうです😊
FCに乗ってた時ブーストかけて走ったら燃料計の針が一気に下がった。
待て待て、サバンナ、ルーチェの前にコスモスポーツがあるんじゃない?世界初の量産型ロータリーエンジン搭載車!
帰ってきたウルトラマンに出てた！
@@zuzu-v6e いいですね～
なんか色々と抜けてるし違うね
@@Demio5mt 俺の大好きなマツダについて解説してくれるのはありがたいんだけどね…
それな！オジが乗っていたが、未完成だったのか故障トラブルが日常茶飯事だったそうな。
マツダの技術者が素晴らしい功績を世に知らしめた事は自動車産業界の中でも日本から最高技術を得た事が誇らしい👏👏🥂
だから俺はfd一択
このエンジン…熱がどんどん逃げて、膨張に使えるエネルギーが減っていくから燃費が稼げないんだよね…
FDはI型が一番好きです
延々回るおにぎり見てるの好きw
黄色のランクルのボンネットに付いているのは何でしょうか？
後付けスーチャーのインテークかと
よっ！さすがロータリー！
これが極悪燃費の誕生秘話か
マツダの全車「ロータリーエンジン化計画」ほんま頭悪くて好き
高速回転している4個セットのおにぎりの音は最高すぎるここまで高いエンジンサウンドを持つ車はLFAと787BしかいないんじゃなかろうかでもLFAとは違った良さがあるんだよなぁ
燃料計の針が目に見えて下がっていく程の燃費って友達が言ってたけど実際どうですか？
それはほんと。普通の車の感覚で走るとリッター4とかじゃないっけ
それほど、酷く無かったよ
サバンナは速かったなぁ。エンジン音が独特で憧れの車だった。燃費の悪さが喧伝されて、ロータリーってだけで嫌われてしまったのが残念。
ＮＳＵスパイダーは成功したのか？
４ローターの音は至高の極みやわ〰又レースであんな音が聞きたいわな🎉F1も敵わんわなあのル・マンで活躍した747Bの咆哮は鳥肌もんだす❤
国産初4ローターはヤシロエンジニアリング😊
ヤシオではなく…？
@@babymagnam 岐阜の八代エンジニアリング。30年位前かな？😀
マツダのエンブレムはMだと思ってたけどフェニックスの翼だったのか？
ジャパンアズナンバーワン🎌👍
マルコかっけぇ
確か作ってる最中にゼロ作戦ってのが出来たんだっけ？FDって
ハコスカを破る為に、鬼の片山が六甲でタイムを計った。
RX-7の前にコスモスポーツが先だろう。タイガーマスクの伊達直人が乗っていた。
まったくスズキに触れられて無いのなんなんrx7の動画だからか
ロータリーは高回転回さんとトルクないからね。初級者には難しいエンジンでしたね。
RX7じゃなく、コスモスポーツが最初ですよね、
40%向上してあの燃費、、、
程度の良いSAが、欲しい今日この頃です。😊
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
特許で固めすぎて、他社包囲網と行政まで敵に回した。もっと公開してればロータリーエンジンにも未来あった可能性があると思う。時間とお金掛けても1社ではたかが知れてる。
SUZUKI「忘れられてんなぁ」
免許を取って、初めて買った車がRX-7これは他人に自慢できる自分の人生ｗ
数学苦手だけど、ペリトロコイド曲線って名称は知ってる。
※NSUは成功していません
弱い素材同士をかけあわせて強いものが出来たんだっけ？そろそろ国内製造を取り戻さないと､､､ってかおそいのか????
コスモにも触れてあげて…
FCまでは好き。
初代ルーチェ持ってるけどロータリーじゃないのよ
>ルーチェやサバンナいやまずコスモスポーツやろ
コスモからだら！
ルーチェ？ MAZDAコスモスにロ－タリ－エンジンじゃあないか
コスモスは自販機じぁあないか
俺はマツダ ファミリア カペラ ルーチェ の全部乗っていましたわ マツダコスモスに確かロ－タリ－エンジン積んでいたと思う
@@たぬき-t2vコスモスはガチャガチャでしょ！😂（大笑）
この空気「違うよ」て教えていいんかわからんｗ
2億8000万って現在の感覚で言うと端金だが、当時の価値だと40億くらいか？それでも安い方だと思うが。
トヨタや日産にはそれでも昭和の頃はフルボッコにされてて、マツダは悔しかっただろうなぁ。まぁ、昭和の頃の自動車メーカーがおかしいだけなんだけども。
今だにライセンス料等々払ってるのかな？
燃費良くしてもあれだなんて
ロータリーで燃費40%向上って当時のレシプロエンジンってそんなに酷かったの？
既存のロータリーを改良して40%改善して環境適合させたって話だと思いますけど？
RX-7の後に8があれば、なお良きって思った空気読めないガノタです。ごめんなさい
RX-78の名前の元はサバンナRX-7やで。
NSUスパイダーが成功？
購入したライセンスには、アペックスシールに関するノウハウや材質に関する詳細は含まれなかったのでしょうかね。売り手は、意図的にこれらを公開しなかったのかもしれないなぁ。「マネできるものなら、やってみな？(真似する権利は売ってやるよ)」なんかな😢そこを何とかしてしまうのが日本の技術者❤
そもそもまともな物じゃなかった。展示とかで軽く動かす分には良いけど、市販車に組み込んで売れるような代物では全く無かった。それをコレがこれからのスタンダードや！夢のエンジンや！とかブッこいた奴も大概だし、騙されたようなものなのに心血注いでまともに、どころかルマンを勝つところまで持ってくマツダも大概。
前走ってたら、エキパイに火つけてやろうかと思うほど。
勉強しろ
無駄な熱意とエンジニアの自己満足
自己満乙
オイル減るしロータおにぎりになるし乗ってる人は凄いとおもった。でも7はカッコよかった。。
マルコがいるww
全然凄いとは思わない😂ポンコツ車😂今のテスラ車並みに 不要な物💢💢💨
ミニバンか軽が好きな人ですか？
貴方はマツダがロータリーエンジンを完成させるまでに味わった苦労と費やした努力や時間を知っててそのコメントを書き込んでるんですか？実用的じゃないだとかそんなのはどうでもいい、ロータリーっていうロマンがあればそれでいい。そのコメントが釣り針であったとしてもRX系統やコスモスポーツなどその他様々な名車を世に送り出してくれたマツダの努力を侮辱するようなことはしてはいけないと自分は思いますね
お前も不要な人間だけどな
逆張りとか好きそうww
ピストンじゃなく、おにぎりという機構で作動してるエンジンが普通に走ってるという事実だけでも、ちょっとした感動。
グランツーリスモ5のオンラインで、当時リアル友達になった奴がずっとFD好きで、一昨年位に納車しててその後会う事になって俺に黙って乗ってきてくれたのはいい思い出。
自分も夢だったランエボに今乗れてるからお互いの夢が叶った瞬間でもあった。
おめでとう🎉俺もIMPREZAWRX乗りたい…
ええ話やなぁ…
RX-7もランエボもええ車だから
マジで大事に乗り続けてな〜。
サバンナGTもRXー7も両方カッコいいのよ
ロータリー搭載車は全部かっこいいよ
手間やコストは掛かるけどw
@@user-ob1zv8td3f やけど昭和の頃は日産に完敗.......。
RX7は若い頃は憧れの車だったけど今はスポーツカー疲れるからいらないかな。
やっぱりスポーツカーは若くないと無理
ロータリーのRに無限を表すX、縁起が良いからと7のナンバリングを授けられた車は、日本車史上最も美しい車になった。
自分はGT-Rが好きで2度も連勝記録を止めたロータリー勢に思うところはあるが、
それでもRX-7が『日本を代表する、世界に誇る名車』である事に疑問の余地は無い。
ロータリー四十七士と、RX-7に関わった全ての技術者に心から敬意を。
縁起がいいから7草
FDの流れるようなボディーラインは本当に美しい。
日本車の中では一番美しいんじゃないかな
ライバルは2000GT辺りか
イニdのFDとNSXのバトルは双方かっこいいの好き
両方こだわり抜かれた技術より生まれたのいいよね
FDが美しいというのは同感。あんなきれいなラインの車はなかなかない。2000GTとタメ張るという意見も同意。
難題は気密性保持のアペックスシール。時には牛の骨を素材にしたって話もあり、千歳飴のヒントに行きつくまでに数千の素材を試したと聞きます。この頃の日本企業の執念はすさまじい。
『エイペックスシールの素材として象牙まで試した』と昔誰かの小説で読みましたw
@@加藤浩靖アペックスシールです
私の父は正社員として定年までマツダで勤め、ロータリーエンジンのサバンナに乗っていました。エンジンのサウンドは独特で、記憶に残るほど惚れ惚れするものでした。
２０Ｂ３ロータリーのユーノスコスモに乗ってました🚙💨
燃費は最悪だけど、最高の車でした🚙🎵
MAZDAは787Bがル・マンで優勝してパワーと耐久性があることを証明したのも凄い
対日感情が悪かったあの当時、車に辛口なイギリス人記者が787Bのエキゾーストノートを『狼の遠吠え』と称えてましたね…。
最近RX7買いました！こんな秘話があるとは知りませんでした
羨ましい！！
おめでとうございます。
ちなみにFD3S開発時、『ゼロ作戦』という計画のもと車作りのヒントを得ようと東南アジアへ研修に行ったりして、あの零戦をお手本にFD3Sは開発されました。
ちなみに対日感情を鑑みて、暫くこの計画は極秘とされ明らかにはされませんでした。
rx-2 カペラ
rx-3 サバンナGT
rx-4 ルーチェAP
rx-5 コスモAP
rx-7
rx-8
rx-9 ルーチェレガート
その上サバンナは、当時レースの帝王のハコスカを破った車だからほんまマツダはすこいわ
x６０５の呼称は懐かしいです。初めての愛車です。当時マツダ勤務でした。
RX-7ってほんとかっこいいよね
リトラってだけでもかっこいいのに
二十歳の時に世界初となるロータリーターボのコスモを買い、以降22SAを三台、FC3Sを一台乗ってきました。家庭を持ってからファミリーカー主体になってしまったが、今は独身、出来ることならユーノスコスモに乗ってみたい。
SAはほんとにかっこいい
同士よ…
アマガエルセブン、リアルタイムに乗ってました。
マツダ47士の諦めない開発精神見習いたいものです‼️
それをほぼコピーして第二のロータリー大国になったのがロシアだったりする
マツダが事情あって出来なかったシングルローターの量産車も作ってるし3ローターの車も作ってる
岐阜のヤシロエンジニアリング調べてみてね！😊
そして又、排ガス規制を乗り越えロータリーエンジン発電機を作り出した
FD最終モデル持ってます
俺が中学生の頃 従兄の兄ちゃんが
中古のRX-3 GSⅡに乗ってたけど
まあ速かった事😱
１速２速はあっと言う間に吹けきって
8000rpm超えの警告チャイムでシフトアップのど迫力加速😁
ロータリー開発停止令が出された頃、こっそりロードスターに試作ロータリーぶち込んで腕利きのテストドライバーに乗ってもらい共感を得ることでロータリー開発を復活させた話をマツダの方から聞いてワクワクしたよ
Rx-8のことかな
ロータリーは好きだけど30年位前、世界的に耐久レースが盛んな頃世界的に日産が断トツで次にトヨタも強く嫌がらせでレギュレーションが急に変更になり市販車でないと世界耐久レースにエントリーできなくなり、一度も勝った事の無いマツダがエントリー出来て優勝2位3位を独占してからマツダロータリーが名エンジンと称賛されるようになったと思う。
デザインがまたかっこいいんよな
リトラと組み合わさったボディ形状はもう作られることはないしこれを超える自分の好みの車は出てくることもないと思ってる
流麗でセクシーなボディにリトラクタブルライトが合わさる事により、現代では二度と同系統のデザインは作れない(主にリトラクタブルライトのせい)であろう究極の美学が生まれた…だからこそアイコニックSPが公開された時はものすごく興奮した(主にリトラクタブルライト部分に)
マツダは凄いメーカーですよね
SUZUKI「自分も作ってたのになんでこんなに知名度低いの...」
ロータリーエンジンは革新的だったけどFCが発売されやっと売れる車になったと思った。
初めて新車を見たときスタイルはポルシェみたいでかっこよかった。
ロマンの塊。
逆に言えばロマンしかない()
サバンナもルーチェも近所にあったな～、サバンナは当時スーパーカーブームでみんなで見てたな～、ルーチェはいつも車上でネコが寝てたな～
FDはデザインも世界一やろ。
ホンマに置いとったらよかった…
FC程では無い
70年代初等の中学校時代、
技術の先生の前職が、
マツダの技術屋さんだったそうで、
木工作業そっちのけで、ロータリーエンジンの話を聞かされ、
前職からもらってきた？、ロータリーエンジンをみんなで手作業で、
動くカットモデルにしたことが懐かしいなあ？
MAZDAって本当になんでもドライバーの気持ちに応えてくれる
昔、MAZDA内でRX計画が秘密裏にあったり、オイルショックの頃、水素ロータリーの研究をしていたとかも聞いたね
因みに、RX-７とは別にRX-３と言うのが存在するが、その中でもワゴンがあるのは余り知られていない
マツダの初ロータリーはコスモ
ＮＳＵ社は、成功させてない…
先ずはコスモスポーツ😅
マツダがロータリーエンジンを開発したのではなくて、アウディが開発したんだね。マツダは改良してまともに使えるようにした、ということか。
エンジン形式としてはヴァンケル式というそうです😊
FCに乗ってた時ブーストかけて走ったら燃料計の針が一気に下がった。
待て待て、サバンナ、ルーチェの前にコスモスポーツがあるんじゃない?世界初の量産型ロータリーエンジン搭載車!
帰ってきたウルトラマンに出てた！
@@zuzu-v6e いいですね～
なんか色々と抜けてるし違うね
@@Demio5mt 俺の大好きなマツダについて解説してくれるのはありがたいんだけどね…
それな！
オジが乗っていたが、未完成だったのか故障トラブルが日常茶飯事だったそうな。
マツダの技術者が素晴らしい功績を世に知らしめた事は自動車産業界の中でも日本から最高技術を得た事が誇らしい👏👏🥂
だから俺はfd一択
このエンジン…熱がどんどん逃げて、膨張に使えるエネルギーが減っていくから燃費が稼げないんだよね…
FDはI型が一番好きです
延々回るおにぎり見てるの好きw
黄色のランクルのボンネットに付いているのは何でしょうか？
後付けスーチャーのインテークかと
よっ！さすがロータリー！
これが極悪燃費の誕生秘話か
マツダの全車「ロータリーエンジン化計画」ほんま頭悪くて好き
高速回転している4個セットのおにぎりの音は最高すぎる
ここまで高いエンジンサウンドを持つ車はLFAと787Bしかいないんじゃなかろうか
でもLFAとは違った良さがあるんだよなぁ
燃料計の針が目に見えて下がっていく程の燃費って友達が言ってたけど実際どうですか？
それはほんと。普通の車の感覚で走るとリッター4とかじゃないっけ
それほど、酷く無かったよ
サバンナは速かったなぁ。エンジン音が独特で憧れの車だった。
燃費の悪さが喧伝されて、ロータリーってだけで嫌われてしまったのが残念。
ＮＳＵスパイダーは成功したのか？
４ローターの音は至高の極みやわ〰又レースであんな音が聞きたいわな🎉F1も敵わんわなあのル・マンで活躍した747Bの咆哮は鳥肌もんだす❤
国産初4ローターはヤシロエンジニアリング😊
ヤシオではなく…？
@@babymagnam
岐阜の八代エンジニアリング。
30年位前かな？😀
マツダのエンブレムは
Mだと思ってたけど
フェニックスの翼だったのか？
ジャパンアズナンバーワン🎌👍
マルコかっけぇ
確か作ってる最中にゼロ作戦ってのが出来たんだっけ？FDって
ハコスカを破る為に、鬼の片山が六甲でタイムを計った。
RX-7の前にコスモスポーツが先だろう。タイガーマスクの伊達直人が乗っていた。
まったくスズキに触れられて無いのなんなん
rx7の動画だからか
ロータリーは高回転回さんとトルクないからね。初級者には難しいエンジンでしたね。
RX7じゃなく、コスモスポーツが最初ですよね、
40%向上してあの燃費、、、
程度の良いSAが、欲しい今日この頃です。😊
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
特許で固めすぎて、他社包囲網と行政まで敵に回した。もっと公開してればロータリーエンジンにも未来あった可能性があると思う。時間とお金掛けても1社ではたかが知れてる。
SUZUKI「忘れられてんなぁ」
免許を取って、初めて買った車がRX-7
これは他人に自慢できる自分の人生ｗ
数学苦手だけど、ペリトロコイド曲線って名称は知ってる。
※NSUは成功していません
弱い素材同士をかけあわせて強いものが出来たんだっけ？
そろそろ国内製造を取り戻さないと､､､ってかおそいのか????
コスモにも触れてあげて…
FCまでは好き。
初代ルーチェ持ってるけどロータリーじゃないのよ
>ルーチェやサバンナ
いやまずコスモスポーツやろ
コスモからだら！
ルーチェ？ MAZDAコスモスにロ－タリ－エンジンじゃあないか
コスモスは自販機じぁあないか
俺はマツダ ファミリア カペラ ルーチェ の全部乗っていましたわ マツダコスモスに確かロ－タリ－エンジン積んでいたと思う
@@たぬき-t2v
コスモスはガチャガチャでしょ！😂（大笑）
この空気「違うよ」て教えていいんかわからんｗ
2億8000万って現在の感覚で言うと端金だが、当時の価値だと40億くらいか？
それでも安い方だと思うが。
トヨタや日産にはそれでも昭和の頃はフルボッコにされてて、マツダは悔しかっただろうなぁ。まぁ、昭和の頃の自動車メーカーがおかしいだけなんだけども。
今だにライセンス料等々払ってるのかな？
燃費良くしてもあれだなんて
ロータリーで燃費40%向上って当時のレシプロエンジンってそんなに酷かったの？
既存のロータリーを改良して40%改善して環境適合させたって話だと思いますけど？
RX-7の後に8があれば、なお良き
って思った空気読めないガノタです。ごめんなさい
RX-78の名前の元はサバンナRX-7やで。
NSUスパイダーが成功？
購入したライセンスには、アペックスシールに関するノウハウや材質に関する詳細は含まれなかったのでしょうかね。
売り手は、意図的にこれらを公開しなかったのかもしれないなぁ。「マネできるものなら、やってみな？(真似する権利は売ってやるよ)」なんかな😢
そこを何とかしてしまうのが日本の技術者❤
そもそもまともな物じゃなかった。
展示とかで軽く動かす分には良いけど、市販車に組み込んで売れるような代物では全く無かった。
それをコレがこれからのスタンダードや！夢のエンジンや！とかブッこいた奴も大概だし、騙されたようなものなのに心血注いでまともに、どころかルマンを勝つところまで持ってくマツダも大概。
前走ってたら、エキパイに火つけてやろうかと思うほど。
勉強しろ
無駄な熱意とエンジニアの自己満足
自己満乙
オイル減るしロータおにぎりになるし乗ってる人は凄いとおもった。でも7はカッコよかった。。
マルコがいるww
全然凄いとは思わない😂ポンコツ車😂今のテスラ車並みに 不要な物💢💢💨
ミニバンか軽が好きな人ですか？
貴方はマツダがロータリーエンジンを完成させるまでに味わった苦労と費やした努力や時間を知っててそのコメントを書き込んでるんですか？実用的じゃないだとかそんなのはどうでもいい、ロータリーっていうロマンがあればそれでいい。そのコメントが釣り針であったとしてもRX系統やコスモスポーツなどその他様々な名車を世に送り出してくれたマツダの努力を侮辱するようなことはしてはいけないと自分は思いますね
お前も不要な人間だけどな
逆張りとか好きそうww