Мога ли да задам един въпрос, по отношение на зареждането. Анализирано ли е доколко скоростта на зареждане, влияе на това колко ще държи батерията в смисъл живота й. И доколкото знам колите са правени да се зареждат от около 10-20% до 80% оптимално. Идеята ми е, възможно ли е това ,,бавно" зареждане на ДС да е за сметка на живот и потдържане на батерията??? Защото ако е така, предпочитам да стоя 15-20 мин повече, но да щади най-ценното в електромобила. И е време да се започне ревюта на коли- дори електромобили НА БАЗОВИ нива. Това ще помогне най-много на хората. Масово ДВГ коли или електромобили се купуват с БАОЗВО ниво или най-много до средното. А там според мен има големи разлики в предлагането
Разбира се! Принципно скоростта при зареждане (загряването на батерията при бързо зареждане) неминуемо оказва влияние върху живота на батерията и намалява циклите. Тук има значение и каква химия има батерията (с желязно-фосфатен катод или никел-манган-кобалтов), каква архитектура и т.н., което определя броят очаквани цикли. Като идея бързото зареждане следва да се ползва само при пътуване на дълъг път. В зависимост от конкретните нужди, обикновено караме на дълги разстояния, които изискват този бърз цикъл сравнително рядко. Дори такситата на теория могат да си зареждат, докато шофьорът им спи и това е предостатъчно бързо. За не-железните химии се препоръчва и по-нисък максимален заряд в ежедневието (цикли между 20 и 70-80%), което пък не е никакъв проблем ако например предимно караш на разстояния до 200-250 км на ден.
@@superchargedBG Именно. СПоред мен идеята на Коната и това зареждане е, че ако ще се кара от СРЕДНОСТАТИСТИЧЕСКИ човек, той ще кара с 90-110, на разстояния около максимум 200-400км. И тази кола с това каране ще го осигури. Ако си я зареждаш у дома и после на другата точка пак имаш АС, реално бързо зареждане ще ти трябва наистина за едни 20-30% максимум по пътя ако решиш. Интересно ще ми е да направиш ревю, ако не с кола, то сравнявайки примерно по каталог БАЗОВИТЕ цени и какво се предлага в няколко електрички. Ти, Дани, ДЗ Райдър и др. съм забелязал, като цяло се представят коли от средно и високо ниво. А според мен това няма да е толкова полезно, колкото сравняване на базови коли или до средно ниво. Благодаря че отговаряш :)
Това е така за средностатистическите, но цената й не е средностатистическа за това, което предлага. Иначе - нямам винаги избор каква модификация да взема от производителя ;)
@@superchargedBG Абе погледнато кои са и конкуренти сред автомобилите- Волво, ID.3, Niro, както и 2008, и т.н. цената и за БАЗОВ модел, спрямо какво предлага си е напълно нормална. Защото базовата Кона от 90к има почти нещата които едно Волво, ID.3 и др ги имат от поне средно ниво и нататък, а там цените отиват на 95+ хиляди. Тоест за паритеси спрямо пробег/пространство/асистенси, според мен Коната си е много добро попадение. То за нашите стандарти и пари трябва да караме Дачия Спринг, ама това е друга бира хахахаха
Карах такава от тези на Спарк. Колата е супер динамична и идеална за каране в условията на София. Честно казано се влюбих в тази кола. За хора, които често пътуват на дълги разстояния извънградско може би не е ОК, но за повечето предполагам ще върши работа. Идеална е и за втора кола, за който има такива възможности.
Huyndai Kona-та до колкото знам през 2-3 години обслужване някакви проблеми в батерия течове и т.н Теслата си е Тесла за тази цена екстра много си струва за сега е безмислено от др тип електро-мобили незнаем за Vw ID как седи въпроса още с тях налично мога ли да ти пиша за въпроси ? :)
Таэи новата Тесла коята я пуснаха на скоро Стандарт Рейндж има ли по голям пробег примерно от твоята която е със същата батерия и с какво е по добра от твоята
Супер интересно клипче. Не знаех, че има такъв канал в България. Аз карам хибрид понеже все още ме е страх да мина изцяло на електрическа кола, но планирам да я сменям лятото и определено ще прегледам повечко твои видеа 😊
@@superchargedBG така е, но при каране в перфектни условия с ~140 трябва да се чака близо час по средата на пътя ако искаме да идем на море. Да не говорим, че ако е 40 градуса и се ползва климатик, може да се наложат 2 спирания, особено ако говорим за северното Черноморие. Това за мен е огромно неудобство и вместо колата да се съобразява с мен, аз трябва да се съобразявам с нея. Също така за хората които обичат са ходят на планина изглежда като кофти опция с оглед на голямата денивелация + липсата на зареждачки в планинските райони. За момента най-удачно ми звучи PHEV и съм се ориентал към модела на Мазда cx-60. Може изцяло да се кара на ток в града и не е нужно да се съобразяваме като става дума за планина/море.
Това не е вярно ако вземете кола, която може да се зарежда бързо. Имам клипове по темата, но дори с брутална скорост пак се стига до Варна с едно зареждане около 30 мин. Температурите оказват по-малко влияние.
@@superchargedBG Аз пък предпочитам да използваш повече "чуждици" за да съм сигурен, че се използват същите термини и сравнения с англо-говорящите клипчета. Шарен свят. Напред!
От всички електриечски коли които съм карал - Кona-та е единствената кола , която се държа спортно и стабилно пътя. Иначе успях да стигна от София - Пловдив - Казанлък - там на едно ОМВ я заредих без за 15 мин . След което се качих на Буздлуджа-Шипка-Пловдив-Пазараджик и там пак ми се наложи да заредя 15 мин. и още едно зареждане направим на скритата зарядна станция под турския ресторант Зеко на Тракия ... Иначе на магистралата постоянно 160 км/ч ... Останах много довелен и особенно има и трето ниво рекуперация , което си страхотно ... Бих казал че тази кола уникална и бих я препоръчал на всеки ...
Негативите от предходният ти клип за Кона-та само се увеличават - този разход не е съвсем ок за такъв малък автомобил, а скоростта на зареждане дори не се коментира. И това на фона на безумна цена, малък вътрешен и багажен обем, поляризиращ дизайн. Тц... Но за теб поздравления за видеото :)
Отново много добре направено видео с корекно споделена и много точна информация, за което имаш моите най-големи администрации (таблицата особено е топ). Относно Коната мисля, че за цената си не дава достатъчно добри характеристики (имам предвид разхода и скоростта на зареждане най-вече) иначе ми харесва новия дизайн в интериора и екстериора, особено ако я сравним със старата версия.
Две са основните неща , дето липсват на Кона-та . Бързо зареждане и адекватна цена! . Другите неща са нормални и очаквани за кола в тоя клас! Хюндай айоник е една от най-бързозареждащите коли , т.е. Хюндай знае как се прави , но тук по някаква причина не са го направили. А и да не забравяме , че тази кола струва над 100 к ….. Относно разхода , тези 16,5 са съвсем постижими на извънградско с 80-90 , на магистрала с 140км/ч разхода е нормален към висок 😊
Големият въпрос при тези коли е каква ще бъде цената им след като изтече гаранцията на батерията. Даваш 100 бона за да се "забавляваш", но при другите коли знаеш, че след пет години и 200 хиляди км (примерно), ще можеш да продадеш колата на цена, с която да си избиеш поне първоначалната вноска за следващата. Дали някой би купил електрическа кола втора употреба, с изтекла гаранция на батерия и на каква цена... Предстои да видим. Пък и "лекуването" на километража тук няма да помогне.
Na tova li mu kazvate test? Q se natovarete pone oshte 2-ma i bagj. Ti na na basein li si trugnal ili shte pravish bash test? Vqtur da nqma koli da nqma,i ako moje samo spuskane.
Хубаво видео и анализ. Единственото препоръчвам да не използваш толкова много думи на английски, защото е тинейджърско и все пак видеото е на български език, които говориш отлично. Рискуваш иначе да те прекръстят на Лили Иванова. 😂
Опитвам се да ползвам възможно най-малко, но не се притеснявам особено, защото не правя материал за БНТ. В същия момент ми се иска да достигне до повече хора на всякакви възрасти, а има и думи, които вече са превзели българския език и това е нормално! Колко често употребяваш "твърд диск" пред харддиск или "екрана" на телефона пред дисплей и тн?
@@superchargedBG Най-добронамерен съвет е. Не използвай никакви чуждици и пази нашия език, които си се научил да използваш правилно и прекрасно. Бъди пример за децата с чист и хубав български език.
Няма кола с най-дълъг пробег. Зависи как я караш. С най-бързо зареждане в Европа са Хюндай/Киа и Порше. Като цяло тези коли на 800 волтова архитектура.
То и телефона, и каквото и да било друго на акумулатори с литиева химия последните проценти заряд отнемат време като от 30% до 60%, понякога и по-дълго, рядко по-кратко (разликата е по-значителна при режим на бързо зареждане).
Видеото е отлично направено и показва в реално време реалният разход на електроенергията за движение на електромобила "Кона" . Обаче моето лично мнение е , че трябва да си напълно завършен глупак за да си купиш електромобил и да го ползваш... :-) ДВГ нямат заместители в момента и даже в следващите 10-15 години няма да имат...
Благодаря за мнението! Не споделям позицията, защото поне в последната година ми стана кристално ясно, че за моите нужди от автомобила, електрическите вършат напълно адекватна работа. Не на последно място - доставят страхотно удоволствие!
Поздравления за видеото. Относно лентите, BMW iX1 не среща затруднения на Цариградско, както и на повечето шосета в София. От скоро я имам и не мога да споделя за извън града много, освен тангентата, която я минава цялата без намеса от шофьора.
Ако държиш да караш с 140 постоянна скорост в мокри условия и сняг спираш за 7-8 мин на 230-240 км от София. Има доста бързи зарядни станции и няма две точки в България, между които да не можеш да минеш с едно зареждане за 20-25 мин макс.
Незнам аз наблюдавам Тесла С и Тесла Х но дори и там ме притеснява пробега , че не е това което е на хартия, сравнено с реал лайв както ти си направил. А на отговора ти в сняг и лед не бих карал със 140 но на мокро и сухо може и с над 140. Все пак колите го позволяват :)
Лонг рейндж е ако караш бавно, всички електрички са така. Ако караш бързо, зареждаш по-често и затова трябва да имаш добра зарядна инфраструктура и скорост.
Здравей като спомена кола 2023 най основното което ми направи впечатление е че колата не е с българско меню или навигацията говори на англииски е за повечето може да е глупаво ама нали са за продажба в България извинявай ама това е подигравка с нас аз да не съм англичанин! 😠
Колата има всичко на български. Просто аз не съм свикнал менюта и компютри/телефони да са ми на български и ги сменям. От малък, когато ползвам изброените неща нямаше български превод на повечето неща и съм свикнал на английски.
HADA асистент за магистрала работи с GPS и намалява в завоите и при ограничения на скоростта ако види знак но само при 120км в час при мен е така в Киа Ниро 2023 HEV исках да кажа че асистента работи само ако си на магистрала със 120 и пуснат темпомат😅
Тези тестове на пробега с магистрална скорост са много интересни. Явно при висока скорост Коната губи заради аеродинамиката. Обаче ме изненада бавното зареждане за нов модел кола. Така зареждаха колите преди над 6-7 години.
Благодаря за видеото. Твърде вероятно недостига 100кw на зареждане, поради високата температура на батерията. Само предполагам. Този тип автомобили са предназначени за градски и междуградски пътища. 140 км. са си чист електропил 😂 за батерията. Има безброй фактори, които влияят на батерията, ти изброи някой от тях. Ако ти се отвори възможност направи един тест с NIO ET7 Първо, мисля ще си първия в България и второ ще се увериш, ако вече не си, че запада изостава много в тази индустрия.
Час пик в града няма значение за електрички. Независимо от температурата те винаги харчат повече на магистрала със 140 км/ч. Тоест - на магистралата на -5 ще минеш по-малко километра от в града в час пик.
@@superchargedBG Въпреки това. Също така таз кола би трябвало да се предлага с термопомпа. Има ли няма ли подгряване на батерията преди зареждане. Аз поне не разбрах. Може да не съм внимавал.
Абе хора не мога да ви разбера защо държите лява лента постоянно. То вярно с макс скорост но състзатели много,а и мигача харчи много ток когато сменяте лентите ли. Простото правило изпреварваш и се прибираш в дясна лента.
Може да опитате теста без рекоперация. Рекоперацията при 140 км/ч на магистралата само пречи. От нея има смисъл най-вече в града, където положението е ток-спирачка.
Благодаря за предложението! Не съм сигурен защо това е останало като разбиране у много от хората. В действителност рекуперацията работи само в моментите на намаляване, което при подобен тест са минимални (поддържам възможно най-висока скорост без да намалявам излишно). Колата не регенерира когато подаваш газ. Най-икономичният метод на каране е с максимална регенерация.
Какво му е якото?! Да трепериш дали ще стигнеш и да зареждаш с часове?! Също така важи правилото за 20 те процента минимум ток в батерията, за да живее дълго! Такива сваляния на тока до 5 процента са си подритване на здравната книжка на колата... Да не говорим, че зареждането с много голям ток е също разрушително за батерията и трябва да се практикува само в краен случай... Това със сигурност ще доведе до къс живот на батерията и бързо спадане на капацитета и... Но, това не вълнува производителите. Те ще те облъчат, че новите моделчета са усъвършенствани и пак ще те минат с 200...
Батерията има живот в цикли и гаранция за тях. Човек сам преценява дали 8 години и 160к км гаранция са му достатъчни като купува кола. Някои хора в България (голям процент) минават 160к км за 15 години, така че тези неща са малко преекспонирани.
Личен опит. Пътувахме от Прага до Дрезнен и Мейсен с КИА ниро. Тръгнахме с нея защото в Прага паркирането с електро коли е безплатно в града. Заредихме за повече километри от колкото ни трябваше да изминнем. Трябвха ни под 300км. Времето беше есенно и дъждовно, не ползвахме нито климатик, нито парно, само вентилатора работеше леко. Трима души в колата без багаж. Стигнахме в Германия, там се оказа, че навсякъде паркирането е платено за ел коли. 2 евро на час. Че безлатно отдавна няма, безплатно е само ако си спрял и зареждаж колата на паркинга, за времето на зареждането. По немската магистрала на отива за. много кратко 160-180. На връщане процентите заплашително падаха и стана ясно, че няма да стигнем до Прага. Започнахме да пестим, бавно каране и скорост макс 90км.ч. Парно или климатик повтарям НЕ сме пускали по пътя изобщо. В крайна сметка спряхме да заредим на около 70 км от Прага. Тоест, със заряд за повече от колко ни трябват, минахме по-малко. Разликата беше осезаема. Тези ел коли са чиста глупост за мен, за градско евентуално стават за нещо, но пак с компромиси. В интерес на истината съм карал и бмв i3 на извънградско и то се представи осезаемо по-добре като разход на ток и пробег. В крайна в Прага имахме на разположение и една Дачия на газ, съжалихме, че не тръгнахме с нея за Германия. Имам и едно куриозно клипче от безумното пътуване с киата. ruclips.net/video/pZw2B35GcUw/видео.htmlsi=W6duv-I5HtnDl5RA
Киа Ниро не е точно каквото бих нарекъл "кола за дълъг път е Германия". Има много коли, които биха могли да минат това разстояние с един заряд, но дори това не е толкова драматично - аз бих си карал с пълна газ и спрял за под 10 мин да заредя ако бях на ваше място с киата. С тесла модел 3 с най-малката батерия минавам 300 км и ми остават 20% карайки нормално в България и Гърция. Все пак - важно е да се чувствате спокойни като пътувате, може би просто не сте готови още за ток.
Батериите на автомобилите се зареждат най-бързо от 0 до 80%. А от 80 до 100% става сравнително бавно за да предпазва батерията. Това което каза за времето на зареждане не мисля че е много правилно.
Повярвай ми, много е бавно, особено за 65 квч батерия. На моята кола (60 квч) отнема 1 час от 0 до 100%. Освен това от 5 до 80 също е много бавно. Принципно си прав, при пътуване на далечно разстояние е бавно да се зарежда до повече от 85-90%, но някой хора се притесняват от ниските проценти и си чакат.
Как да си купиш тоя електрически боклук.Береш душа дали ще стигнеш,чакаш часове да заредиш. Електрическите коли са играчки, като за втора кола, но не основна.
@@superchargedBG Това са пълни небивалици. Аз съм програмист , преди 2 седмици направих Варна - Пловдив - Варна. Преди седмица Варна - София - Пловдив - Варна. Ако бях с електричка без значение от марката още щях да съм някъде по пътищата. Преди да си купя сегашния автомобил, нов бензинов, се колебаех много за тесла. Наех една и направих един малък трип, след като видя, че с моето каране измина едва 220 км през топлите месеци се отказах веднага от тези идеи. А това с "тоалетна" на всеки 200 км и подобни глупости , може ако си на 150 години и простатата вече алармира. Нито карам с 110 като баба , нито спирам през час и половина да си "почивам". Та електричката все още не е за мен.
Точно 1000 км по-малко от обикновена октавия от 97г. Още много боб има да папкат… Да не говорим, че като накупим тия боклуци ще си вдигнат тока и пак ще пътуваме скъпо, ама за сметка на това и бавно…
Ганьоо, тоя барутник с 140км/ч ще мине с 1000км отгоре само с 2ри резервоар. Сега е момента да кажеш как старите коли са много по хубави от новите и тия дето се набутват с нови са балъци 😂😂😂
Старите не са по-добри от новите в никой случай… Просто тази технология с тия пробези е подигравка… Ганьо си ти щот си готов да пътуваш цел ден и да сметаш баир и насрещен вятър та да ти излезне 3 лв на 100 км на нощна енергия…
Тези сметки са безсмислени, очевидно е, че не си готов на такъв преход, но това не прави тези, които са по-глупави, а по-адаптивни. Аз карам тролейче, защото ми е кеф, не за да мина 1200 км накуп или да ми е по-евтинко...
Всячески се опитвам да не ползвам такива, но е много трудно. Още повече, когато темата е свързана с технологии, не е никак лесно! Не разбирам какво толкова се напрягат хората - езикът се развива и влизат все повече думи от други езици. Например как наричаш дисплея на телефона си? Кинескоп ли? Екран? :)
Да, защото "ниво на заряд" звучи доста тъпо, не мислиш ли? Няма нужда да изкривяваме речта само и само да не ползваме думи на друг език, когато това е езикът на технологията. Нашите думи няма да избягат, нито да бъдат забравени.
Поздравления за видеото. Един от малкото напълно обективен тест на електрически автомобил.
Много благодаря!
Натоварена с 4 човека и багажник пълен при минус 5 градуса, колко ли ще е пробега
До зарядната станция :D
Мога ли да задам един въпрос, по отношение на зареждането. Анализирано ли е доколко скоростта на зареждане, влияе на това колко ще държи батерията в смисъл живота й. И доколкото знам колите са правени да се зареждат от около 10-20% до 80% оптимално. Идеята ми е, възможно ли е това ,,бавно" зареждане на ДС да е за сметка на живот и потдържане на батерията??? Защото ако е така, предпочитам да стоя 15-20 мин повече, но да щади най-ценното в електромобила. И е време да се започне ревюта на коли- дори електромобили НА БАЗОВИ нива. Това ще помогне най-много на хората. Масово ДВГ коли или електромобили се купуват с БАОЗВО ниво или най-много до средното. А там според мен има големи разлики в предлагането
Разбира се! Принципно скоростта при зареждане (загряването на батерията при бързо зареждане) неминуемо оказва влияние върху живота на батерията и намалява циклите. Тук има значение и каква химия има батерията (с желязно-фосфатен катод или никел-манган-кобалтов), каква архитектура и т.н., което определя броят очаквани цикли. Като идея бързото зареждане следва да се ползва само при пътуване на дълъг път. В зависимост от конкретните нужди, обикновено караме на дълги разстояния, които изискват този бърз цикъл сравнително рядко. Дори такситата на теория могат да си зареждат, докато шофьорът им спи и това е предостатъчно бързо. За не-железните химии се препоръчва и по-нисък максимален заряд в ежедневието (цикли между 20 и 70-80%), което пък не е никакъв проблем ако например предимно караш на разстояния до 200-250 км на ден.
@@superchargedBG Именно. СПоред мен идеята на Коната и това зареждане е, че ако ще се кара от СРЕДНОСТАТИСТИЧЕСКИ човек, той ще кара с 90-110, на разстояния около максимум 200-400км. И тази кола с това каране ще го осигури. Ако си я зареждаш у дома и после на другата точка пак имаш АС, реално бързо зареждане ще ти трябва наистина за едни 20-30% максимум по пътя ако решиш. Интересно ще ми е да направиш ревю, ако не с кола, то сравнявайки примерно по каталог БАЗОВИТЕ цени и какво се предлага в няколко електрички. Ти, Дани, ДЗ Райдър и др. съм забелязал, като цяло се представят коли от средно и високо ниво. А според мен това няма да е толкова полезно, колкото сравняване на базови коли или до средно ниво. Благодаря че отговаряш :)
Това е така за средностатистическите, но цената й не е средностатистическа за това, което предлага.
Иначе - нямам винаги избор каква модификация да взема от производителя ;)
@@superchargedBG Абе погледнато кои са и конкуренти сред автомобилите- Волво, ID.3, Niro, както и 2008, и т.н. цената и за БАЗОВ модел, спрямо какво предлага си е напълно нормална. Защото базовата Кона от 90к има почти нещата които едно Волво, ID.3 и др ги имат от поне средно ниво и нататък, а там цените отиват на 95+ хиляди. Тоест за паритеси спрямо пробег/пространство/асистенси, според мен Коната си е много добро попадение. То за нашите стандарти и пари трябва да караме Дачия Спринг, ама това е друга бира хахахаха
По каталог каква е оптималната скорост за максимален пробег .Ако сьм пропуснал посочете ми момента
Няма точна, реално колкото по-бавно карате, толкова повече можете да минете. Принципно на извънградско с 90 би било оптимално скорост срещу пробег.
Карах такава от тези на Спарк. Колата е супер динамична и идеална за каране в условията на София. Честно казано се влюбих в тази кола. За хора, които често пътуват на дълги разстояния извънградско може би не е ОК, но за повечето предполагам ще върши работа. Идеална е и за втора кола, за който има такива възможности.
Не съм гледал видеото все още, но тъмбнейла напълно отговаря на очакванията ми ❤
Хахах, именно! :)
Huyndai Kona-та до колкото знам през 2-3 години обслужване някакви проблеми в батерия течове и т.н Теслата си е Тесла за тази цена екстра много си струва за сега е безмислено от др тип електро-мобили незнаем за Vw ID как седи въпроса още с тях налично мога ли да ти пиша за въпроси ? :)
Всички коли имат дефекти :( Разбира се, че можеш.
Таэи новата Тесла коята я пуснаха на скоро Стандарт Рейндж има ли по голям пробег примерно от твоята която е със същата батерия и с какво е по добра от твоята
Имам видео по темата, можеш да го гледаш.
😊 вземете си някоя диагностична глава, да гледаме статистика, като Bjorn
Хаха, много по-мързелив съм от Бьорн, трудно ще стане.
@@superchargedBGкажи и ще ти дам назаем бе човек 😂
Супер интересно клипче. Не знаех, че има такъв канал в България. Аз карам хибрид понеже все още ме е страх да мина изцяло на електрическа кола, но планирам да я сменям лятото и определено ще прегледам повечко твои видеа 😊
Много благодаря! Със сигурност не е толкова притеснително, колкото изглежда (и на мен ми изглеждаше преди). Вече има и много точки за зареждане
@@superchargedBG така е, но при каране в перфектни условия с ~140 трябва да се чака близо час по средата на пътя ако искаме да идем на море. Да не говорим, че ако е 40 градуса и се ползва климатик, може да се наложат 2 спирания, особено ако говорим за северното Черноморие. Това за мен е огромно неудобство и вместо колата да се съобразява с мен, аз трябва да се съобразявам с нея.
Също така за хората които обичат са ходят на планина изглежда като кофти опция с оглед на голямата денивелация + липсата на зареждачки в планинските райони.
За момента най-удачно ми звучи PHEV и съм се ориентал към модела на Мазда cx-60. Може изцяло да се кара на ток в града и не е нужно да се съобразяваме като става дума за планина/море.
Това не е вярно ако вземете кола, която може да се зарежда бързо. Имам клипове по темата, но дори с брутална скорост пак се стига до Варна с едно зареждане около 30 мин. Температурите оказват по-малко влияние.
В следващите тестове можеш да добавиш в таблицата и време за зареждане от 10 до 100 процента на тази станция на финес при подгрята батерия.
Мислех си за това, но има много канали, които правят тези тестове. Сигурно ще записвам по-интересни коли, които зареждат по-бързо.
Поздравления за труда!
Ако можеш да използваш по малко чуждици в речта си, ще звучиш много по- добре!
Благодаря! Малко вероятно е, но се опитвам.
@@superchargedBG Аз пък предпочитам да използваш повече "чуждици" за да съм сигурен, че се използват същите термини и сравнения с англо-говорящите клипчета. Шарен свят. Напред!
Евалата. Жалко обаче.
Поздрави и наздраве 😮
Наздраве! :)
На серес семестъра кога ще ходим!? Поздрави преди #в5сутринта да
От всички електриечски коли които съм карал - Кona-та е единствената кола , която се държа спортно и стабилно пътя. Иначе успях да стигна от София - Пловдив - Казанлък - там на едно ОМВ я заредих без за 15 мин . След което се качих на Буздлуджа-Шипка-Пловдив-Пазараджик и там пак ми се наложи да заредя 15 мин. и още едно зареждане направим на скритата зарядна станция под турския ресторант Зеко на Тракия ... Иначе на магистралата постоянно 160 км/ч ... Останах много довелен и особенно има и трето ниво рекуперация , което си страхотно ... Бих казал че тази кола уникална и бих я препоръчал на всеки ...
Негативите от предходният ти клип за Кона-та само се увеличават - този разход не е съвсем ок за такъв малък автомобил, а скоростта на зареждане дори не се коментира. И това на фона на безумна цена, малък вътрешен и багажен обем, поляризиращ дизайн. Тц...
Но за теб поздравления за видеото :)
Благодаря! Да, определено цената е несъобразена с това, което колата предлага.
Отново много добре направено видео с корекно споделена и много точна информация, за което имаш моите най-големи администрации (таблицата особено е топ). Относно Коната мисля, че за цената си не дава достатъчно добри характеристики (имам предвид разхода и скоростта на зареждане най-вече) иначе ми харесва новия дизайн в интериора и екстериора, особено ако я сравним със старата версия.
Благодаря ти!
Две са основните неща , дето липсват на Кона-та . Бързо зареждане и адекватна цена! . Другите неща са нормални и очаквани за кола в тоя клас! Хюндай айоник е една от най-бързозареждащите коли , т.е. Хюндай знае как се прави , но тук по някаква причина не са го направили. А и да не забравяме , че тази кола струва над 100 к ….. Относно разхода , тези 16,5 са съвсем постижими на извънградско с 80-90 , на магистрала с 140км/ч разхода е нормален към висок 😊
Големият въпрос при тези коли е каква ще бъде цената им след като изтече гаранцията на батерията. Даваш 100 бона за да се "забавляваш", но при другите коли знаеш, че след пет години и 200 хиляди км (примерно), ще можеш да продадеш колата на цена, с която да си избиеш поне първоначалната вноска за следващата. Дали някой би купил електрическа кола втора употреба, с изтекла гаранция на батерия и на каква цена... Предстои да видим. Пък и "лекуването" на километража тук няма да помогне.
Na tova li mu kazvate test? Q se natovarete pone oshte 2-ma i bagj. Ti na na basein li si trugnal ili shte pravish bash test? Vqtur da nqma koli da nqma,i ako moje samo spuskane.
Голям експерт си по тестовете очевидно. Това е стандартен тест и ще остане както е.
Дали ще видим скоро тест на новата Хонда e:Ny1?
Надявам се скоро, но ме притеснява, че открито рекламират зареждане от 10 до 80% за 45 минути!!! :)
Кога е снимано това?
31.10.23
Хубаво видео и анализ. Единственото препоръчвам да не използваш толкова много думи на английски, защото е тинейджърско и все пак видеото е на български език, които говориш отлично. Рискуваш иначе да те прекръстят на Лили Иванова. 😂
Опитвам се да ползвам възможно най-малко, но не се притеснявам особено, защото не правя материал за БНТ. В същия момент ми се иска да достигне до повече хора на всякакви възрасти, а има и думи, които вече са превзели българския език и това е нормално! Колко често употребяваш "твърд диск" пред харддиск или "екрана" на телефона пред дисплей и тн?
@@superchargedBG Най-добронамерен съвет е. Не използвай никакви чуждици и пази нашия език, които си се научил да използваш правилно и прекрасно. Бъди пример за децата с чист и хубав български език.
Добре, и коя електрическа кола е с най-дълъг пробег и най-бързо зареждане.
Няма кола с най-дълъг пробег. Зависи как я караш. С най-бързо зареждане в Европа са Хюндай/Киа и Порше. Като цяло тези коли на 800 волтова архитектура.
Поздрави. Отново страхотно видео.😊😊😊
Много благодаря!
Таблицата в края на видеото е много добра. Ако може да се направи такава сравнителна таблица със същите модели при минусови температури ще е отлично.
Да, ще има тестове и на студено. Но едва ли за всички коли ще мога да го направя наново.
То и телефона, и каквото и да било друго на акумулатори с литиева химия последните проценти заряд отнемат време като от 30% до 60%, понякога и по-дълго, рядко по-кратко (разликата е по-значителна при режим на бързо зареждане).
Така е, но има бавно, има и Кона-бавно! :)
добри съвети даваш, но в днешно време с триногите, толерансът е 3% над позволената скорост :)
Да, затова казах "едно време" :) Бе и сега има 10% грешка в уреда по подразбиране.
@@superchargedBG 3% е толеранса. А за градско е 3км/ч.
Прав си! Сега си видях последния фиш! Само 3 км\% :(
Видеото е отлично направено и показва в реално време реалният разход на електроенергията за движение на електромобила "Кона" . Обаче моето лично мнение е , че трябва да си напълно завършен глупак за да си купиш електромобил и да го ползваш... :-) ДВГ нямат заместители в момента и даже в следващите 10-15 години няма да имат...
Благодаря за мнението! Не споделям позицията, защото поне в последната година ми стана кристално ясно, че за моите нужди от автомобила, електрическите вършат напълно адекватна работа. Не на последно място - доставят страхотно удоволствие!
Поздравления за видеото. Относно лентите, BMW iX1 не среща затруднения на Цариградско, както и на повечето шосета в София. От скоро я имам и не мога да споделя за извън града много, освен тангентата, която я минава цялата без намеса от шофьора.
Много благодаря!
Какво правим за пътуване до Бургас да речем😂
Купуваш си нормална кола.
Ако държиш да караш с 140 постоянна скорост в мокри условия и сняг спираш за 7-8 мин на 230-240 км от София. Има доста бързи зарядни станции и няма две точки в България, между които да не можеш да минеш с едно зареждане за 20-25 мин макс.
Незнам аз наблюдавам Тесла С и Тесла Х но дори и там ме притеснява пробега , че не е това което е на хартия, сравнено с реал лайв както ти си направил. А на отговора ти в сняг и лед не бих карал със 140 но на мокро и сухо може и с над 140. Все пак колите го позволяват :)
Искам да те питам Теслата эа колко време се эарежда домашно да речем ат 10 до 100 процента
В нас се зарежда за около 8 часа от 10 до 100%, на теория минималното време е 5-6 часа за модел 3.
Колко струва таэи Кона чисто нова
106к лв.
260 км рейндж с 140 км е малко ,тесла модел 3 лонг рейндж при подобен тест с 140 км колко би иэминала эапоэнат ли си
С тези условия би следвало да мине 340-50 км.
Е стига ве да не може да мине 400 километра какъв е тоэи лонг рейндж тогава
Лонг рейндж е ако караш бавно, всички електрички са така. Ако караш бързо, зареждаш по-често и затова трябва да имаш добра зарядна инфраструктура и скорост.
Това вече е досадна ел.кола
Здравей като спомена кола 2023 най основното което ми направи впечатление е че колата не е с българско меню или навигацията говори на англииски е за повечето може да е глупаво ама нали са за продажба в България извинявай ама това е подигравка с нас аз да не съм англичанин! 😠
Колата има всичко на български. Просто аз не съм свикнал менюта и компютри/телефони да са ми на български и ги сменям. От малък, когато ползвам изброените неща нямаше български превод на повечето неща и съм свикнал на английски.
HADA асистент за магистрала работи с GPS и намалява в завоите и при ограничения на скоростта ако види знак но само при 120км в час при мен е така в Киа Ниро 2023 HEV исках да кажа че асистента работи само ако си на магистрала със 120 и пуснат темпомат😅
Тези тестове на пробега с магистрална скорост са много интересни. Явно при висока скорост Коната губи заради аеродинамиката. Обаче ме изненада бавното зареждане за нов модел кола. Така зареждаха колите преди над 6-7 години.
Да, именно! И то от бранд, който доказано знае как се зарежда бързо!
Супер е видеото .Кога на пежо е2008
Ами ще трябва да звънна и на тях в даден момент.
Благодаря за видеото. Твърде вероятно недостига 100кw на зареждане, поради високата температура на батерията. Само предполагам. Този тип автомобили са предназначени за градски и междуградски пътища. 140 км. са си чист електропил 😂 за батерията.
Има безброй фактори, които влияят на батерията, ти изброи някой от тях. Ако ти се отвори възможност направи един тест с NIO ET7 Първо, мисля ще си първия в България и второ ще се увериш, ако вече не си, че запада изостава много в тази индустрия.
Нямам търпение да я пробвам Нио-то, както и Зийкър (тази дори на мен ми харесва).
Липсват 2 неща. Същото нещо на -5 градуса. Примерно пътувам за Пампорово за 30 декември.
И Разход градско в час пик. Пак зимата.
Час пик в града няма значение за електрички. Независимо от температурата те винаги харчат повече на магистрала със 140 км/ч. Тоест - на магистралата на -5 ще минеш по-малко километра от в града в час пик.
@@superchargedBG Въпреки това.
Също така таз кола би трябвало да се предлага с термопомпа.
Има ли няма ли подгряване на батерията преди зареждане.
Аз поне не разбрах. Може да не съм внимавал.
Има. В клипа споменах, че не ми даде да я подгрявам и е достатъчно загряла. Това над 80% заряд и на 19 градуса няма никакъв проблем.
Германия няма ограничения по магистралите с изключение на участъци в градовете или по надолнища,така,че
Абе хора не мога да ви разбера защо държите лява лента постоянно. То вярно с макс скорост но състзатели много,а и мигача харчи много ток когато сменяте лентите ли. Простото правило изпреварваш и се прибираш в дясна лента.
Просто е, ако дясната лента не е на вълни и пълна с дупки! Затова карам вляво като няма трафик зад мен.
Може да опитате теста без рекоперация. Рекоперацията при 140 км/ч на магистралата само пречи. От нея има смисъл най-вече в града, където положението е ток-спирачка.
Благодаря за предложението! Не съм сигурен защо това е останало като разбиране у много от хората. В действителност рекуперацията работи само в моментите на намаляване, което при подобен тест са минимални (поддържам възможно най-висока скорост без да намалявам излишно). Колата не регенерира когато подаваш газ. Най-икономичният метод на каране е с максимална регенерация.
🎉🎉🎉
Какво му е якото?! Да трепериш дали ще стигнеш и да зареждаш с часове?! Също така важи правилото за 20 те процента минимум ток в батерията, за да живее дълго! Такива сваляния на тока до 5 процента са си подритване на здравната книжка на колата... Да не говорим, че зареждането с много голям ток е също разрушително за батерията и трябва да се практикува само в краен случай... Това със сигурност ще доведе до къс живот на батерията и бързо спадане на капацитета и... Но, това не вълнува производителите. Те ще те облъчат, че новите моделчета са усъвършенствани и пак ще те минат с 200...
Батерията има живот в цикли и гаранция за тях. Човек сам преценява дали 8 години и 160к км гаранция са му достатъчни като купува кола. Някои хора в България (голям процент) минават 160к км за 15 години, така че тези неща са малко преекспонирани.
Личен опит. Пътувахме от Прага до Дрезнен и Мейсен с КИА ниро. Тръгнахме с нея защото в Прага паркирането с електро коли е безплатно в града. Заредихме за повече километри от колкото ни трябваше да изминнем. Трябвха ни под 300км. Времето беше есенно и дъждовно, не ползвахме нито климатик, нито парно, само вентилатора работеше леко. Трима души в колата без багаж. Стигнахме в Германия, там се оказа, че навсякъде паркирането е платено за ел коли. 2 евро на час. Че безлатно отдавна няма, безплатно е само ако си спрял и зареждаж колата на паркинга, за времето на зареждането. По немската магистрала на отива за. много кратко 160-180. На връщане процентите заплашително падаха и стана ясно, че няма да стигнем до Прага. Започнахме да пестим, бавно каране и скорост макс 90км.ч. Парно или климатик повтарям НЕ сме пускали по пътя изобщо. В крайна сметка спряхме да заредим на около 70 км от Прага. Тоест, със заряд за повече от колко ни трябват, минахме по-малко. Разликата беше осезаема. Тези ел коли са чиста глупост за мен, за градско евентуално стават за нещо, но пак с компромиси. В интерес на истината съм карал и бмв i3 на извънградско и то се представи осезаемо по-добре като разход на ток и пробег. В крайна в Прага имахме на разположение и една Дачия на газ, съжалихме, че не тръгнахме с нея за Германия. Имам и едно куриозно клипче от безумното пътуване с киата.
ruclips.net/video/pZw2B35GcUw/видео.htmlsi=W6duv-I5HtnDl5RA
Киа Ниро не е точно каквото бих нарекъл "кола за дълъг път е Германия". Има много коли, които биха могли да минат това разстояние с един заряд, но дори това не е толкова драматично - аз бих си карал с пълна газ и спрял за под 10 мин да заредя ако бях на ваше място с киата. С тесла модел 3 с най-малката батерия минавам 300 км и ми остават 20% карайки нормално в България и Гърция. Все пак - важно е да се чувствате спокойни като пътувате, може би просто не сте готови още за ток.
Гледах го, личи си, че нямате опит:)))
Батериите на автомобилите се зареждат най-бързо от 0 до 80%. А от 80 до 100% става сравнително бавно за да предпазва батерията. Това което каза за времето на зареждане не мисля че е много правилно.
Повярвай ми, много е бавно, особено за 65 квч батерия. На моята кола (60 квч) отнема 1 час от 0 до 100%. Освен това от 5 до 80 също е много бавно. Принципно си прав, при пътуване на далечно разстояние е бавно да се зарежда до повече от 85-90%, но някой хора се притесняват от ниските проценти и си чакат.
Пълно дърво е тази кола
Как да си купиш тоя електрически боклук.Береш душа дали ще стигнеш,чакаш часове да заредиш. Електрическите коли са играчки, като за втора кола, но не основна.
Това важи само ако си снабдител. За средно-статистическият ползвател пробег от около 250-300 км е напълно достатъчен за ежедневни нужди.
@@superchargedBG Това са пълни небивалици. Аз съм програмист , преди 2 седмици направих Варна - Пловдив - Варна. Преди седмица Варна - София - Пловдив - Варна. Ако бях с електричка без значение от марката още щях да съм някъде по пътищата. Преди да си купя сегашния автомобил, нов бензинов, се колебаех много за тесла. Наех една и направих един малък трип, след като видя, че с моето каране измина едва 220 км през топлите месеци се отказах веднага от тези идеи. А това с "тоалетна" на всеки 200 км и подобни глупости , може ако си на 150 години и простатата вече алармира. Нито карам с 110 като баба , нито спирам през час и половина да си "почивам". Та електричката все още не е за мен.
Пробег,време за зареждане и цената са минусите на ел.колите. Плюсове не виждам.
Още ще почакам с ел.автомобилите…
Вие с тия тостери живота ви мина се зареждате ей😂
:D
дано някой ден осъзнаеш колко много дразни това байдавеййй и шадап
Малко вероятно е, но със същата сила важи и за подобни коментари :)
Точно 1000 км по-малко от обикновена октавия от 97г. Още много боб има да папкат…
Да не говорим, че като накупим тия боклуци ще си вдигнат тока и пак ще пътуваме скъпо, ама за сметка на това и бавно…
Ганьоо, тоя барутник с 140км/ч ще мине с 1000км отгоре само с 2ри резервоар. Сега е момента да кажеш как старите коли са много по хубави от новите и тия дето се набутват с нови са балъци 😂😂😂
Старите не са по-добри от новите в никой случай…
Просто тази технология с тия пробези е подигравка…
Ганьо си ти щот си готов да пътуваш цел ден и да сметаш баир и насрещен вятър та да ти излезне 3 лв на 100 км на нощна енергия…
@@jokvn3448сега ще дойде следващия да обясни колко минава с Опел на газ , и колко му е еФтинко 😂😅😂
Тези сметки са безсмислени, очевидно е, че не си готов на такъв преход, но това не прави тези, които са по-глупави, а по-адаптивни. Аз карам тролейче, защото ми е кеф, не за да мина 1200 км накуп или да ми е по-евтинко...
Багер😂
Защо вкарваш излишно и по безмислен начин толкова много чуждици? Разваля се видеото по този начин. Като искате толкова, направете го на английски.
Всячески се опитвам да не ползвам такива, но е много трудно. Още повече, когато темата е свързана с технологии, не е никак лесно! Не разбирам какво толкова се напрягат хората - езикът се развива и влизат все повече думи от други езици. Например как наричаш дисплея на телефона си? Кинескоп ли? Екран? :)
Често използваш "Стейт оф чардж" което си има нормални български думии
Да, защото "ниво на заряд" звучи доста тъпо, не мислиш ли? Няма нужда да изкривяваме речта само и само да не ползваме думи на друг език, когато това е езикът на технологията. Нашите думи няма да избягат, нито да бъдат забравени.
Пълен боклук,ама електро боклук.Карай направо на шрот