ALFA ROMEO GIULIA 2.2 180cv AT8 a 100000Km | Vediamo le condizioni della meccanica
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- Опубликовано: 7 янв 2024
- In questo video vi mostrerò la meccanica di quest'auto a 100000Km, saranno presi in esame il motore, cambio, tutta la trasmissione e le sospensioni per vedere se emergono criticità o usura particolare....
Авто/Мото
Ben fatto, bravissimo.. questi sono video seri, che testimoniano la vera qualità di ciò che acquistiamo…
Ciao filippo 😊 Confermo tutto quanto detto, la mia ne ha 132mila e confermo ogni cosa, zero rumori, zero problemi, auto FANTASTICA
Ciao Giuseppe, piacere di risentirti… grazie per il feedback 👍
Ritieniti fortunato, quest'auto è sempre stata troppo sopravvalutata.
@@Rounders1974 Mah, non credo
@@Rounders1974sottovalutata semmai.
Guida una Serie 3 o una A4 poi te ne accorgi.
@@32peterpan i problemi che ha dato questa auto sono piene le pagine dei web. Solo che da molto fastidio ammetterlo...
Complimenti x la qualità dei tuoi video...
Mi sono covinto a prendere una Giulia 160 cv usata con 36000km dopo aver visto i tuoi video..e ne sono contentissimo..x cui grazie.
My 2017 180hp ZF8 is getting close to 120k. I've had it since new and always drove it pretty hard: high speeds, accelerations, drifting. Also I've added quite a few mods like the race knob, apple car play, adaptive cruise, wheel spacers etc... Only OEM parts and selenia 0w20 for maintenance until recently switching to Brembo for brake pads and disks. Every oil change was on time or slightly early. So far no major issues mechanically, besides the battery voltage gremlins, the non-AGM original battery getting sensors confused. Minor issues, I've had replace the sunroof cable as it broke after 6 years of constant daily use. Injector or hydraulic lifter being a bit noisy on cold start sometimes, but noting alarming or that needs fixing. Car still pulls to 230kph smoothly and suspension is still great after almost 7 years on Moroccan roads. Next step is battery change for AGM and gearbox oil change. This channel also gave me the idea to check and clean the MAP sensor. I love this car and I really hope to keep it a few more years.
Ho una Giulia 180 del 2018 ( blu Montecarlo come la tua !) sei un grande, video ben fatti e molto dettagliati, io ho avuto solo il problema della pressione dell’olio motore, giorno 15 mi cambiano la pompa in concessionaria… speriamo bene!
complimenti l'hai tenuta molto bene con le dovute manutenzioni, questo fà la differenza
Complimenti, in ogni video spieghi veramente bene le caratteristiche della Giulia e dai tantissime informazioni utili. Tra pochi giorni dovrei comprarne una usata uguale e spero che il proprietario precedente l'abbia curata come hai fatto tu con la tua. È una macchina bellissima e me la sto sognando da diverso tempo,non vedo l'ora di portarmela a casa.
Bentornato!!!🎉
Video sempre molto interessanti! Ho una Giulia 2.2 150cv del 2017 con 82.000 km ed è ancora in perfette condizioni. L'unico "problema" che ho riscontrato è che non vorrei mai scendere dalla macchina!
Quello è un problema che ho riscontrato anche io 🤣
Bellissima macchina. Grazie
Ho una 2.2 td 180 cv sport edition immatricolata nel dicembre del 2018 e confermo in pieno la tua disamina. Ho percorso 46.000 km, quasi tutti in autostrada, e non ho nulla da segnalare sulla meccanica. Segnalo soltanto la sostituzione di parte del passaruota del parafango anteriore destro (inspiegabilmente deformatosi dopo una percorrenza in autostrada durante un temporale) e del display dello schermo dell’infotainment sul quale sono apparse delle piccole screpolature alla base. L’Alfa Romeo non mi ha riconosciuto la garanzia sul primo problema ( che mi è costato 200 euro) mentre sul secondo il display mi è stato sostituito in garanzia. Sono molto soddisfatto della linea, delle prestazioni e della dinamica di guida. Gran macchina! La ricomprerei di certo… magari la 280 cv benzina 😍
consuma tanto?
@@ale-ek7wv in media il sistema di bordo mi segna una percorrenza di 16 Km/l. Ma non la utilizzo in città
Complimenti ottimo video👍🏻
Buon video. Macchina practitamente nuova.
La mia 159 2.2 JTS manuale 2010 ha 177.000 km.
Ciao Filippo, giulia btech 190 cv, l'unica seccatura è il parasassi anteriore sinistro, rotto nella zona anteriore e non posteriore come di solito succede. Per il resto è una bomba, contentissimo! Gran mezzo
Anche io ho la 190cv b tech blu Misano
Che dire.... Una descrizione della Giulia fatta Meglio del concessionario che me l'aveva venduta. Bravo Filippo . Se non l'avessi in Garage comprerei la tua😂👍
Ciao Filippo, molto bene io ho una Giulia veloce del 2016 con 130k km e mai un problema solo ordinaria manutenzione 💪🏻
Ciao Filippo, aspettavo un tuo nuovo video da tempo! Come al solito complimenti, la tua passione è coinvolgente 😁 Oltre a farti i complimenti volevo chiederti un parere su di un problema che sento dire spesso riguardo la Giulia, vale a dire l'insufficienza di pressione della pompa dell'olio che, se sottovalutata, può portare a fondere tutto. Ho appena acquisto una Giulia 2016 150cv ed onestamente sentire parlare di queste cose un po' m'ha spaventato 😅 Ti volevo quindi chiedere se ti sia mai capitato di sentirne parlare e, se si, che idea ti fossi fatto. Ancora complimenti 🤟😁
Ciao Alessio, grazie per gli apprezzamenti… certo che conosco la problematica dell’insufficiente pressione dell’olio motore, la cosa importante è non sottovalutare quando si accende l’apposita spia, questa problematica deriva dalla pompa olio che può avere 3 problemi diversi, il più semplice è la rottura del solenoide della portata variabile della pompa ( di solito si accende la spia di bassa pressione a motore caldo ed in marcia), mentre le altre 2 casistiche derivano da una guarnizione di gomma che si rovina e lascia passare aria nell’impianto, con conseguenza che all’avviamento l’olio tarda ad andare in pressione ed accende la spia. Infine si possono allentare le viti della pompa stessa causando la perdita di pressione … Bisognerebbe dedicarci un video a riguardo
@@motoriitaliani1212 Una lotteria quindi!
Ciao Filippo, ho anche io una 2.2 180 cavalli del 2018. Come posso fare per monitorare le rigenerazioni?
Ciao Filippo e Buon Anno, ho una Giulia 180cv manuale blu montecarlo e interni in pelle parziale color tabacco, io la chiamo l'auto blu, sembrerebbe gemella alla tua, in realtà ha un anno in più e in questi giorni ho superato i 120000 km, l'ho acquistata nel 2021 con 80,000 km, penso a causa di errata manutenzione, ho avuto un problema con il collettore di aspirazione che non riuscivano a risolvere in garanzia, ma che anzi, dopo che hanno messo le mani nel fare la diagnosi, la sera stessa si è rotta la tubazione del gasolio, penso l'hanno schiacciata col coprimotore, poi pagando ho sostituito il collettore e non ho più avuto problemi, ho fatto la distribuzione poiché è prescritta dal lum libretto uso e manutenzione a cinque anni o 120000 km. Complimenti per i tuoi video.
Ciao Federico, buon anno anche a te, mi dispiace per il collettore di aspirazione, l’importante è che adesso la Giulia vada bene… anche alla mia tra 1 mese farò la distribuzione 👍
Ciao Filippo bravo che ai parlato anche del cambio sai per caso uno bravo per il cambio del olio del zf
Gearworks a Bergamo
Buona sera vorrei sapere come sostituire il cuscinetto anteriore della giulia 2.2 180cv at8 super
Ciao Filippo...io con una gemellina coeva ho avuto solo il problema dei relè di accensione che a causa mal funzionamento mi facevano spegnere l auto in corsa
Ciao Filippo, ti faccio i miei complimenti e anch'io come te, sono felice possessore di un Alfa Romeo Giulia 2.2 da 180cv, manuale. Ho superato da poco, la soglia dei 100.000 km e grossi problemi, non ne ho avuti, a parte una noia elettronica al debimetro. La correlazione con l'errore in diagnosi potrebbe risalire ad una problematica conosciuta, del sistema swirl del collettore d'aspirazione che sporcandosi, crea irregolarità in erogazione e che sto tenendo monitorata costantemente. Una tematica di questo tipo, potresti trattarla nei tuoi prossimi video. Ciao
Ciao io ho una 2.2 da 150cv, credo che abbiamo lo stesso problema.
Diagnosi che riconduce al debimetro, sostituito ma niente... l Alfa nn sa di preciso dovrebbe smontare tutto, un altro meccanico mi ha detto di provare ad eliminare dalla centralina l errore p0100 e vedere cosa succede visto che la diagnosi attribuisce l errore a:
Centralina
Cablaggi
Debimetro
🤔
@@DesmoSouldopo varie prove, l'errore P100 di deriva sul debimetro, me lo dava solo in rilascio mentre, in accelerazione, l'auto ha sempre spinto. Alla fine, ho optato per una pulizia del sistema d'aspirazione con idrogeno, la sostituzione del debimetro e del sensore Map; in ultimo la cancellazione dell'errore da un preparatore. È quasi passato un anno e ho percorso 10.000km, senza intoppi: qualche tirata ogni tanto, soprattutto in 3a e 4a marcia dove si crea la maggior pressione nel collettore, anche se rimane qualche dubbio sul sistema swirl dell'aspirazione, che si sporca molto facilmente (a ogni tagliando pulisco anche l'EGR per precauzione)
@@robertogibertoni5210 la cancellazione dell errore me l hanno proposta anche a me,ma senza intervenire sulla pulizia delle parti meccaniche..
Costo dell operazione più 20 cv 350 euro circa...
Però sto seriamente pensando di passare ad un benza...
Alfa Giulia, che spettacolo!!! Complimenti per come l'hai mantenuta, però manca una cosa! A 100k, il tocca sana (soprattutto se non è mai stato fatto) è il lavaggio ad idrogeno!
Grande Filippo! Finalmente torni sul tubo. La mia è una Business con 100.500 km. Nessun problema e tanta soddisfazione.
Non hai parlato degli interni, ovviamente dipendenti dal numero di occupanti.
Ho notato diversi scricchiolii che sto tentando di domare.
Grazie per il video.
Piccolo suggerimento: bisognerebbe guidare con le mani sul volante (o almeno una)… birichino…
Pensavo di dedicare un altro video per gli interni, dato che altrimenti il video sarebbe stato troppo lungo, anche la mia comunque non è esente da scricchiolii😊
Lo aspettiamo con molto piacere. Un saluto e buon prosieguo.
@@motoriitaliani1212beh è sempre un Alfiat, gli scricchiolii sono omaggio della casa 😂
.mia 180cv at8 è perfetta in tutto, tranne la famosa perdita del paraolio tra motore e cambio che mi hanno sconsigliato di sostituire perché si ripresenta puntualmente e per eliminarla si deve calare il cambio. Me ne farò una ragione e la pulisco ogni tagliando. Molto strano che tu non abbia tale perdita, il 90% di Giulia e Stelvio ce l hanno...
@@maxx0906 ciao, si tratta di una perdita che era presente soprattutto nelle prime versioni, in Giulia e Stelvio recenti non mi è mai capitato di vederne
Complimenti, sempre bellissima la Giulia
Filippo, first of all thank you for your videos! As you have passed over 100000 km, do you consider replacing the oil and the oil pan on the gearbox?
Hi, yes I consider the gearbox oil change very important, so I’ll do it
Bella macchina. Se volessi sostituire il mio Evoque prenderei sicuramente una Giulia prima serie come la tua. Diesel quasi certamente anche se benzina penso sia una valida alternativa per avere un minimo in più di sound e allungo motore (non molto visto che ha 1500 giri in piu del diesel 😂)
Anche io giulia 180 del 2018. 110000 km usata quotidianamente urbano ed extraurbano. Cambi di routine. sostituzione olio regolare, livelli ok, cinghia distribuzione a 90000, a breve dovrò cambiare di nuovo pastiglie anteriori e questa volta ahimé anche i dischi, dietro mai toccati. Il motore é più pronto di prima!
Grazie molte per questo video molto interessante. Virtualmente Stelvio vanta la stessa qualità costruttiva, dico bene?
Certo, Stelvio stessa identica qualità della Giulia
@@motoriitaliani1212 Grazie molte per entrambe le risposte!
Io ne ho 55 mila su una MY21 2.2 190 cv (l’ho presa l’estate scorsa che ne aveva 43 mila).
Peccato solo che dieci giorni dopo averla ritirata è arrivata la grandine facendo un po’ di danni (parabrezza e lunotto, più alcune ammaccature ma nulla a che vedere rispetto alle mitragliate che si vedono in giro; un punto a favore anche della robustezza della carrozzeria siccome non aveva nulla che la proteggesse).
Comunque, come consumi tra un pieno e l’altro mi fa una media di 17.5 km/L, quasi tutto extraurbano. Il DPF lavora bene, l’AdBlue idem. L’unico intervento che ho fatto in officina a proposito è stato per il distacco del sensore di temperatura sul DPF, si era allentato e durante una tirata è fuoriuscito.
Confermo la precisione dello sterzo, proprio precisione chirurgica, confort enorme, ottima insonorizzazione e comodità generale
Ciao Filippo, volevo chiedere se sei pesarese o dei dintorni, comunque sono un felice possessore di uno Stelvio Competizione 210 cv
Ciao, si sono di Gabicce, provincia di Pesaro 👍… gran macchina lo Stelvio
Buongiorno Filippo e grazie per i tuoi video dettagliati e con ottime spiegazioni tecniche.
A fronte di questo volevo sapere se fa per me una Stelvio con il tuo stesso motore percorrendo poca strada.
Esempio casa-lavoro 7 km
Week end ok
Per un totale di 15.000km annui
Premetto che non ho mai avuto un motore diesel.
Grazie
Ciao, per la tua percorrenza il diesel va bene solo se presti le dovute attenzioni per le rigenerazioni ( allunghi il tragitto quando necessita) il diesel inizia ad avere molta utilità a mio parere con tragitti di minimo 15km, tieni conto che in inverno ci vogliono più della metà di questi km solo per raggiungere la temperatura di esercizio, però questo non significa avere necessariamente problemi, tutto dipende da come verrà trattata la Stelvio 😉
Ottimo prodotto, Alfa Giulia TOP
Ciao, anche io ho un alfa Giulia rosso Monza e cambio manuale! Solo una curiosità.. a fine video ho visto sei riuscito a staccare i controlli e fare un traverso. Come? Grazie mille
Ciao, è sufficiente staccare il polo negativo della batteria e poi riattaccarlo, facendo così si cava l’alimentazione e lo sterzo perde la posizione dell’angolo di sterzo, con annessi errori sul quadro, e di conseguenza disabilita l’ESC… poi al successivo riavvio ritorna tutto come prima
Ciao filippo ho una Stelvio motore 180cv ed anche io sono super soddisfatto! Anno 2018 motore preparato con quasi 260cve circa 620nm ! Cambio olio ogni 8000 motul v300! Ho già fatto distribuzione a 50000km e anche lavaggio e sostituzione olio cambio e sostituzione olio differenziale! ! Dimenticavo turbina preparata! Ad oggi ho 49500km e la macchina è perfetta! Se si fanno manutenzioni regolari con prodotti buoni problemi NON ce ne sono!che dici la curo la mia stelvio😁tra l atro volevo dirti che d estate sono sempre a Misano in vacanza!
Ha ho dimenticato di dirti che ho tubi aeronautici della hall e dischi freno otto Zimmerman e pastiglie ABC gialle frenata pazzesca
Come cinghia di distribuzione ho montato power grip! E per quanto riguardo il sensore map l ho sostituito lo stesso anche se il mio meccanico mi ha detto che era poco sporco e si poteva lavare ma io sono molto scrupoloso! Lui mi dice che sono anche troppo ! Ti basti saper che il filtro del gasolio lo cambio sempre ogni tagliando anche se uso come te gasolio con più cetano! Eni plus che ritengo si gasolio di ottima qualita
Gran macchina la Stelvio e belle modifiche, magari ci siamo incontrati a Misano😊
Conviene di piu' comprare diesel premium che puo capitare essere vecchio/sporco o fare un diesel normale e poi mettere additivo ? Ho sentito pareri diversi e volevo un tuo parere
Ciao, io preferisco mettere sempre diesel premium, poi ogni 10000km uso un additivo
Ho sentito che questi motori hanno problemi con la blow by. È vero?
Ciao Filippo ottimo video, io posseggo uno Stelvio q4 210 di fine 2018 con all’attivo 200000 km mai un problema tagliandi come da indicazioni Alfa, olio trasmissione ancora il suo.. lo volevo fare ma ben due officine specializzate in cambi automatici mi hanno detto che non serviva…
Ciao. ..la mia ne ha 240mila . Un consiglio : fai il cambio olio o comunque parla con uno specialista. Io l ho fatto a 140mila e l auto cambia in elasticità eccome!!! Molto molto meglio!
I have giulia same version as @motoriitaliani1212 and 200k km, no issues so far
Su zf la manutenzione del cambio non va fatta. Lo dico da possessore bmw. Ho diversi amici che per fare il cambio olio del cambio e pulizia la vettura ha avuto enormi problemi
@@stxdrago non è assolutamente vero!! Parla con i tecnici ZF vedrai cosa ti dicono .
@@stxdrago il problema è se fai il lavaggio dopo 150/200 mila km che si staccano morchie e possono creare problemi agli elettroattuatori
Ciao, come mai non è presente la doppia vaschetta acqua radiatore?
Ciao, la doppia vaschetta sul 2.2 è montata solo se hanno la trazione integrale, il che prevede 2 valvole egr e intercooler con raffreddamento ad acqua ( vedi 180cv Q4 e 210cv Q4). Le altre versioni hanno un tradizionale sistema con singola vaschetta e una sola egr
ciao, tu sai se l'unico modo per aggiornare le mappe è avere l'abbonamento o se ci sono altre vie? grazie
Ciao, credo che trascorsi 3 anni le mappe siano scaricabili a pagamento
Buongiorno Filippo, quando si cambia la cinghia di distribuzione? È ancora presto a 100.000 KM? Tra un anno o meno passerò alla Giulia dalla 156 150Cavalli. Ho 308.000 Km . Mi consigli il tuo modello? La 210 Cavalli integrale mi piace ma ho paura che sia sprecata per i miei tragitti. Casa- lavoro 25Km misto . Se mi puoi consigliare grazie
Ciao, la cinghia di distribuzione si cambia a 100000km, infatti tra 1 mese provvedo a cambiarla anche io alla mia Giulia… la 210cv è fantastica, ho avuto modo di provarla, però a dire il vero tutte le versioni della Giulia vanno bene, il mio consiglio è almeno 180-190cv
@@motoriitaliani1212 grazie Filippo.. 👍👍👍
Riguardo al famoso problema dell’olio sul filtro dell’aria come sei messo? È vero che si può risolvere usando un olio 0w-30 anziché lo 0w-20 consigliato?
L’aspirazione è sporca per via dell’elevata pressione dei vapori olio?
Grazie.
Ciao, l’aspirazione è sempre stata sporca di olio anche da nuova, io ho sempre usato lo 0w-20, l’importante è non eccedere con le quantità dell’olio
@@motoriitaliani1212 è questo ti ha dato qualche problema di irregolarità al minimo? Io ero interessato all’acquisto ma alcuni difetti progettuali mi spaventano…Bisogna trovare una vettura tenuta da chi ne conosceva bene queste peculiarità, altrimenti sono dolori…
Ciao Filippo ho la stessa versione 180cv bianca interni rosso con 220.000 km percorsi.
la macchina va ancora alla grande nonostante i km percorsi, a 120.000 sentivo uno strano rumore nel motore come se picchiava in testa. Cambio l'olio e il rumore sparisce. da quel giorno ad oggi, ogni 10.000 km lo cambio, macchina va che una meraviglia.
Se un filtro dell'olio costa 40 euro, come fanno in concessionaria fare tutto con 150 euro tutto il tagliando con auto in garanzia?
Dopo vediamo tutorial di meccanici non alfa che trovano giulia o stelvio con 60.000 km con filtro olio originale.
Il rumore della mia e come la tua che sente nel video.
Ciao e complimenti alfa nel cuore
Grazie per gli apprezzamenti e per il feedback della tua Giulia 👍
Grande Filippo!! Mi sei mancato😂
Io ho la tua stessa motorizzazione e sono a 80.000 km.. Nulla da segnalare, se non il dubbio di fare la manutenzione al cambio.. L'officina Alfa Romeo, dopo aver provato la macchina mi ha detto che il cambio non necessita manutenzione, quindi penso di non farla al momento... Volevo chiederti, il tuo contachilometri tende a emettere qualche scricchiolio? O è un problema solo mio?
Ciao Antonio, si anche il mio scricchiolava, ho risolto incastrando dei piccoli pezzi di feltro per fare spessore😉
@@motoriitaliani1212 wow! Basta così poco? Dove li hai comprati? Come li hai inseriti? Potresti fare un video?🤩
@@Antonio-gt4vc certo, avevo smontato anche le bocchette dell’aria perché anche quelle facevano qualche rumore, poi ho oliato gli incastri ed ora sono perfette… penso di dedicarci un video apposito per gli interni… comunque per eliminare il rumore del contachilometri avevo preso un piccolo feltro di colore nero e l’ho incastrato tra la palpebra degli strumenti e la plancia, basta anche un pezzo di stoffa nera, quanto basta a fare spessore e non far muovere il quadro strumenti
@@motoriitaliani1212 grande!!! Dai, aspetto un bel video al riguardo😍🤩
Ogni 50 o 60 mila km, tagliando al cambio
Ciao Filippo, complimenti per il canale, innanzitutto, veramente utile per noi Alfisti e possessori di Giulia...
Una domanda:
La mia Giulia ( 2.2 my 2017) è affetta dalla spia gialla con errore p100... il maf.
Sostituito il debimetro la storia si ripete... con la dicitura " insufficiente quantita d aria "
Mi potresti dare qualche dritta?
Grazie
Ciao Luca, in genere al 90% quando hai quell’errore non si tratta quasi mai del debimetro, è un errore riconducibile alla valvola egr oppure collettore di aspirazione intasato, che essendo appunto ostruiti non fanno passare abbastanza aria e di conseguenza il debimetro segnala alla centralina una mancata portata d’aria ( anche se non è lui il problema)
@@motoriitaliani1212 grazie 1000 lo sospettavo... consigli qualche prodotto detergente per risolvere? O almeno fare un tentativo?
@@DesmoSoul personalmente quando si arriva all’errore in diagnosi temo che i prodotti siano poco efficaci, meglio smontare e pulire. Nel tuo caso prova a far pulire la valvola egr e i suoi condotti e vedi se risolvi, in modo da contenere i costi…. Se non risolvi bisognerà smontare il collettore di aspirazione ma è un bel lavoraccio decisamente più costoso
Ciao Filippo, ti chiedo un consiglio , cosa mi consigli alfa Stelvio o Giulia, benzina o diesel.
Ciao
Ciao, tutto dipende dall’utilizzo che farai, se percorri pochi km meglio un benzina, altrimenti se fai tanta strada anche con il diesel hai ottime prestazioni e costi contenuti
Grazie faccio circa 140000 km annui
@@saveriocurcio1785 per quei km direi che il diesel faccia al caso tuo
Ciao anche io ho una 180at8 ma la girante della turbina non è un po' dura alla tua? Perché io alla mia appena do una piccola spinta alla ventolina fa più di qualche giro e non ha resistenza come sulla tua..È normale questa cosa?
Ciao, non ti saprei dire, non ho mai confrontato questa cosa su un’altra turbina
Molti si fanno spaventare perché non hanno poi i soldi da mantenerla 😂 perché ti garantisco purtroppo che le prime erano problematiche e parecchio! Però dopo la 156, forse la Giulia la piglio anche io. Sei in gamba anche vedendo gli altri tuoi video. Bravo!
Ciao Filippo io ho una veloce 210cv del 2017 e non ho mai avuto nessun problema grazie a Dio tranne che ultimamente l'ingresso usb non mi legge le chiavette con la musica e sinceramente mi da fastidio sta cosa anche perché mi manda in tilt tutto il sistema infotainment, avresti qualche soluzione a riguardo? Grazie 🙏
Ciao Marco, non mi è mai capitato il tuo problema.. hai provato ad aggiornare l’infotainment?
@@motoriitaliani1212 sinceramente no però chiamerò e chiederò 👍
Ciao Filippo.. non l'hai ancora mappata?
No, è ancora originale.. diciamo che è già abbastanza divertente così
Ho una Q4 Veloce del 2018 presa usata ad Aprile scorso, con 145k km, fatta manutenzione ordinaria e straordinaria, con in più lavaggio e sostituzione olio zf.. è una bomba! L'unica cosa che non riesco a risolvere è che non funziona il clacson.. i fusibili sono integri, è possibile ci sia un relè dedicato da sostituire?
I relè si..ma anche la presa con contatti ossidati.. 👍
Ciao sto pensando di acquistare una 160cv ma sono molto preoccupato per quanto riguarda i problemi all’EGR, te quanta strada fai per lavoro ecc? Non vorrei trovarmi con l’auto completamente imbrattata, pulire il map e il corpo farfallato non mi spaventa, manualità ne ho, ma l’egr é un altro par di maniche
Ciao, faccio tragitti di 15km alla volta, tengo monitorate le rigenerazioni del fap e fino ad ora nessun problema. P.S. Io utilizzo solo Eni diesel +
Grazie mille
@@motoriitaliani1212 come la vedi l’esclusione elettroni dell’egr? É un lavoro che può aver senso fare? Non saprei che tipo di problematiche può avere un diesel di nuova generazione con questo tipo di intervento. Dell’aspetto legale poco mi importa, mi interessa la salute del motore
@@nicolagriggio7080 l’esclusione dell’egr porta solo vantaggi al motore, volendo puoi lasciare attivo il dpf escludendo l’egr
io sono dell' idea che se a una vettura si esegue manutenzione regolarmente e periodicamente non avrà mai problemi :) solo usura nel tempo
Ciao Filippo concordo quello che tu hai detto io ho alfa giulia 190 cavalli problemi o solo manutenzione della cada alfa ... la mia anno 2018 km 140000 km fanculo le tedesche merdacchie ... questi sono i veri motori ... ciao complimenti... x tutto
E' vero quel che si dice di questo propulsore Diesel, ovvero che lo si può portare facilmente attorno ai 240CV?
Si, 240cv raggiungibili senza problemi
@@motoriitaliani1212 il che lo rende probabilmente il migliore dell' offerta Giulia. Peccato per l'assenza dai listini del manuale!
Ciao! A quota 116 mila km , stessa macchina da quando l’ho comprata a 40 mila km
Speriamo che duri !
Un saluto
Ciao anche la mia Giulia quest’ estate ha avuto un leggerissimo consumo del liquido del radiatore. Nella tua Giulia il livello del liquido a motore freddo dove segna? Io a motore freddo, quindi prima accensione della giornata lo trovo sempre vicino al MIN un pochino più su insomma… È normale?
Si normale, nella mia a freddo il livello rimane tra il min e max
@@motoriitaliani1212 dici a metà tra il livello MIN e MAX? Io provo a rabboccare per farlo stare perfettamente sempre a metà ma tende sempre verso il MIN 😆
@@Gianluca911GT si a metà tra il MIN e il MAX, la mia rimane costante così
sono meccanico e posso confermare a tutti che in particolar modo la versione da 150cv senza intercooler raffreddato ad acqua davanti è una di quelle macchine eterne a cui non farete mai niente. Hanno investito moltissimo sul telaio e sullo schema sospensivo anche prendendo spunto da bmw dalla quale condivide quel magnifico cambio che in assoluto è il migliore mai costruito.
Anch’io confermo la bontà della Giulia oltre i 100.000 km, efficiente, niente rumori, ma ottime prestazioni, confort e tante soddisfazioni per il comportamento stradale e in curva. Ottimo il 2.2 Diesel con gli alberi controrottanti per smorzare le vibrazioni, è silenzioso quasi come un benzina con consumi medi sui 16 lt/km. La mia ha il cambio manuale, ottimo il ZF manuale però ho dovuto cambiare la frizione a 93.000 km e approfittando di ciò ho cambiato il termostato temperatura liquido di raffreddamento perché avevo una perdita di liquido. Come in molte vetture il termostato è fatto in plastica ABS ed è posizionato in una posizione inaccessibile, tra testata e paratia abitacolo. Il manuale Alfa prevede addirittura lo smontaggio motore/cambio per la sostituzione del termostato. Ho cambiato dischi e pastiglie anteriori a 100.000 km, anche se i dischi erano ancora al 70%.
Come mai la frizione è durata così poco?
non ho idea perchè è durata così poco, il disco era ancora buono ma lo spingidisco ha ceduto sulle molle. Sul GT 1.9 JTD l'ho cambiata a km 200.000, lo stile di guida è lo stesso. Bisogna dire che sul motore della Giulia hanno modificato lo spingidisco, la molla è progettata in modo da non diventare dura nel tempo e secondo me questo la rende meno robusta dei spingidisco montati sui vecchi jtd.@@ChiTuSai
Ho una Giulia del 2016 150 cv manuale comprata usata nel 2020, aveva 32mila km certificati assolutamente perfetta. Ora sono a 170mila km, continua a essere perfetta mai avuto un problema. Sempre tagliandata ogni 15mila km e sempre rispettata e anticipata tutta la sua manutenzione straordinaria. Tenute così le auto vanno bene, sta chi le trascura e poi si lamenta quando si rompe qualcosa. Manutenzione apparte, che auto superba la Giulia ❤
Grazie, hai fatto la distribuzione?
Ho in programma di farla tra circa 1 mese
@@motoriitaliani1212 grazie , la mia con ad blu, la adoro
@@motoriitaliani1212 se farai un video mi farebbe piacere
@@guidosighinolfi3701 molto volentieri
@@motoriitaliani1212 grazie
Buongiorno, posseggo una 2.2 da 150 cv con 81.000 km... ma perché l auto va in recovery dopo qualche bella accelerata, quindi su strade guidate e autostrade?
In città nn succede mai... e dopo qualche accensione si resetta tutto!😢
Che errori ti da?
@@motoriitaliani1212 errore 0p100 ( mass air flow )
Ma da una diagnosi più approfondita tra le probaili cause in sequenza propone:
Centralina
Cablaggio
Debimetro ( già cambiato)
Con uno stipendio di 1400 euro, si può tenere la Giulia?
La vorrei prendere però ho paura dei costi di gestione
Consiglio, costi di gestione alti, anche se dovessi prendere la 150cv, prendi una macchina più piccola.
Alfa Romeo Giulia ottima macchina in tutte le versioni 🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹
costo cambio olio e coppa zf?
Circa 500€
Peccato per la pompa olio che rilascia smeriglio, diminuendo la vita delle bronzine, consiglio di guardare sempre bene il filtro dell'olio in ogni tagliando, soprattutto quando la spia dell'olio ogni tanto si accende
09/01/2024, martedì. Quando sostituirà la cinghia della distribuzione del suo motore diesel?? Mi sembra di poter dedurre che sinora la cinghia della distribuzione non è stata mai sostituita! Ho capito esattamente??
Esatto, ho in programma di sostituirla per la prima volta tra 1 mese
09/01/2024, martedì. GRAZIE. È un telaio sportivo straordinario!
Io possiedo una ex 160cv my 20 com adblu ma non riesco mai a capire quando rigenera( odore a parte) nemmeno dal minimo. Rimane sempre invariato. Per ora 40 mila k . Zero problemi.
basta semplicemente tenere attivo l'indicatore consumi istantanei e quando rigenera lo noti per due motivi, 1 consumi istantanei molto più alti tipo 7l/100km andando ad andatura extraurbana costante sul piano, 2 quando rilasci l'acceleratore e il motore procede trascinato dal cambio (quindi non in veleggio!) il consumo rimane 1-2l/100km anziché scendere a 0
Comunque da ex possessore di 159,, 156 soddisfatto di entrambe e anche della Giulia .
Grande auto una vera Alfa Romeo purtroppo temo sia l'ultima Alfa a trazione posteriore....
Cambio zf non prevede sost olio,se non sollecitato da traini o taxi
Giulia Super 180 cv del 2016, 250000 km fatto viaggio di 2000km in due giorni qualche mese fa va che è una meraviglia. Se gli nascondessi i km, nessuno se ne accorgerebbe 😅
Che gasolio metti?
Eni diesel +
Tu hai mica trovato come leggere la pressione olio motore da OBD2?
Ho provato, ma non ho trovato nessun valore a riguardo
@@motoriitaliani1212 Ci sto ammattendo.. se lo trovo ho fatto bingo :)
Unica cosa che mi succede “solo quando l’auto la lascio ferma per più di 24h” , mi si accende solo all’avvio la spia “pressione olio “ che va via dopo 1 sec . Dici che è da preoccuparsi? Fai che non si accende mai , se la uso regolarmente.
Ciao al momento magari non è un problema però tienila monitorata, potrebbe essere il famoso gommino della pompa olio, se il problema peggiora fallo cambiare
Posseggo una Giulia 2.2 del 2018 ,ho avuto problemi con i relè quelli posizionati dietro il paraurti nella parte destra .Quindi macchina completamente morta .Questo problema é comparso 50 k.a parte questo problema la macchina va molto bene.
Dopo 7 anni ne ho 40.000 km...stesso motore. Purtroppo ho cambiato in relè...unica rogna per il resto è un'auto eccezionale.
40.000 km in 7 anni? La usi pochissimo
Dopo il c19 non mi muovo più come prima e l'auto è praticamente chiusa in garage. La muovo solo se supero i 10 minuti di percorrenza...altrimenti bici😊
Ci stai sicuramente guadagnando in salute (e in portafoglio..). Però immagino che la "belva" scalpiti chiusa in garage 😂
Si però i motori moderni a 100.000 km hanno appena fatto il rodaggio e non dovrebbero avere problemi se regolarmente tagliandati.
Poi che fai parli del motore e lasci su la copertura in plastica?
Grande auto complimenti, sarà la mia prossima auto 2.0 a benzina però, per adesso mi godo la sorella minore Giulietta 1750tbi veloce 241cv🍀👌🏻
180000 mila km, anche io problema relè con auto che spegneva e spia motore che si accendeva, risolto il tutto sostituendoli tutti e 6 più la batteria nuova.
Quali sarebbero questi relè
@@giuseppespera35 si trovano appena sotto al faro anteriore destro
Anche la mia è perfetta a parte la perduta di olio dal paraolio motore che il 90% delle Giulia e Stelvio hanno....strano che la tua sia esente ...sei fortunato oppure al tagliando te lo hanno pulito
Anche io (facendo corna) uguale di dove sei?
Ciao, sono di Gabicce Mare
Io non ho Giulia ne Stelvio ne Brera, ma guido auto con cambio automatico da 30 anni e vi consiglio di far fare la manutenzione da centri esperti in cambi automatici. State lontani dalle concessionarie fin che potete perchè sono pochissime quelle che ne capiscono. Per gli ZF cercate in internet le officine autorizzate e portateli li. Se volete far durare il vostro cambio automatico fate il tagliando ogni 60mila km.
Lì ho visti, ma io il rumore e il numero di giri non li vedo , in un anno non l'ho mai sentito, i vecchi mtj si sentiva nettamente
Togli il pdf ed elimina la valvola egr e guarda come si risveglia il motore.
La mia ha 85000 km , l'unica piccola pecca è qualche piccolo scricchiolio e vibrazioni del sedile passeggero anteriore quando vuoto..
Devi ingrassare le guide del sedile con grasso al silicone👍👍
@@santealoise4429 si però vibra lo schienale
@@enricodalmonte912 Prova con pezzi di cuoio 👍
@@santealoise4429 in che senso?
La mia Stelvio 180 solo problemi. Km 115000 consumo olio esagerato,fatto sempre rigenerazione fap circa ogni 200 km tramite app cambiata pompa olio a 80000 km . Solo la meccanica buona . Motore molto delicato😂😂😂
Cambio ZF..sostituire olio ogni 50 mila km👍👍
Come fai a sentire le rigenerazioni proprio non lo so'
Ci ho dedicato 3 video a riguardo
Io credo che questa Alfa Romeo Giulia sia una ottima auto: cambio, centraline abs e tanti altri componenti sono uguali o simili a quelli delle auto tedesche. Però c’è da dire che quest’auto va manutenzionata da meccanici competenti e aggiornati, e non dal primo che capita, ho visto varie Giulia e Stelvio denigrate da certi meccanici perché non capaci di saper metterci le mani, questa è un auto con una meccanica raffinata non è facile come una panda. Comunque le sospensioni posteriori di questa Giulia sono simili a quelli della BMW serie 3 sono fatte molto robuste perché devono resistere alle sollecitazioni della trazione posteriore.
Io a 126k km rilevo solo una perdita di efficienza degli ammortizzatori. La parte smorzante è diventata deboluccia. Valuto di montare di bilstein B6 tra non molto. E la macchina diverrà una lama.
Dovrebbe essere al secondo tagliando..
Fino ad ora 5 tagliandi ho fatto
@@motoriitaliani1212 si immaginavo, era una mia caricatura per dire che un motore 2200 se usato bene e manutenzionato e senza sfighe di assemblaggio, a 100 mila dovrebbe essere immacolato e cominciare a dare segni di stanchezza dai 500 mila in poi
La mia 140 mila km 2.2 210 per ora sono tagliandi 👌🏽
Io ho avuto sempre macchine Italiane dal 1982 che ho la patente è non ho avuto mai delusioni e negli anni 80/90 facevo x lavoro circa 70.000 km annui, quelli che si avventuravano con macchine estere avevano un sacco di problemi specialmente con i Francesi.
Non è proprio ottimo il consumo sinceramente, il problema comunque arriva quando si deve cambiare cinghia distribuzione e pompa acqua perché tutte le competitors hanno il motore con distribuzione a catena
Ho appena prenotato il cambio della cinghia, 600€ nulla di preoccupante, e comunque tutto il gruppo vag ha la cinghia ugualmente sul 2.0, e per 600€ non aprono neanche il cofano
@@motoriitaliani1212 meno di quello che pensavo allora dato che bisogna smontare mezza macchina per sostituirla
@@ayrtom1443 su questa per smontarla non bisogna smontare quasi niente, solo il manicotto che dal filtro va alla turbina, lavoro semplice e veloce… le cose si complicano se è Q4 dato che ha l’intercooler aria acqua montato proprio davanti alla distribuzione
Nulla da dire, la Giulia è una super automobile!! C'è chi la possiede e chi non lo vuole capire.
D'altronde è una Ferrari cinque porte...
😂😂😂 Ferrari!!! Bella questa...
@@Rounders1974 nel 2014 per il suo progetto (e quello dello Stelvio) sono stati impiegati 100 ingegneri Ferrari e 150 ingegneri Maserati.
"Bella questa??" 😄
Non si preoccupi, può continuare a frequentare i bar, ma posi quel bicchiere.
@@umbertopetrucci9639 ingegneri Ferrari e Maserati...ma forse giusto per il modello quadrifoglio perché per gli altri a livello di interni hanno hanno chiesto aiuto a quelli Fiat. Plastiche economiche, scricchiolii, assemblaggi. Voi proprietari di questo mezzo flop vi siete montati la testa.
@@Rounders1974 guardi, non ci sarebbe da risponderle perché ha alzato parecchio il gomito. Ma vede, un amico lavora in Maserati (è project manager lì) e mi ha spiegato per filo e per segno tutto. Ed è come le ho detto.
Poi, se sulla qualità dell'assemblaggio possa esserci qualche intoppo qua e là, non è da escludere, come su tutte le auto del resto (mio papà ha solo automobili straniere e ne so qualcosa). Poi, se non vuole ammettere che telaio, sospensioni, freni, trasmissione, motori, bilanciamento dei pesi... La Giulia è ancora oggi la prima indiscussa... Beh, beva un altro bicchiere, glielo offro io.
Basta che la smetta di sparare cavolate!
@@umbertopetrucci9639 eh certo l'amico che ha lavorato in Maserati ha lo stesso valore di un televirologo oggi per me. Meno fentanil per lei, come vede provoca allucinazioni
a 100000Km un 2.2 cc incomincia a dare il meglio di se
Le perfette condizioni della gomma e mentre lo dice, il rivestimento è per metá spaccato 12:42
Ti consiglio di guardare meglio, non è rotto, la parte scura che sembra una crepa è soltanto il punto dove striscia la gomma… poi se da dietro uno schermo vogliamo capire più di uno che si è messo mezza giornata a controllare tutto accuratamente pazienza….
confermo motore una bomba con 380mila kilometri solo tagliandi e cinghia unico problema cambiato gommino pompa olio motore in coppa
Che versione è la tua Giulia?