Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
東上線は・車両・ダイヤ・保安装置誤作動全てダメダメなので、脱鉄道事業の東の横綱である東武としては、いずれの対策もやりたくないでしょうね。
社員の暴言もあーる。
東上線沿線に住んでいますが、他線区と比べると恥ずかしい程色々ヤバいです車輌だけではなく、延々続く地上区間や、開かずの踏切もういい加減に置き換えて欲しい旧型車やら、、本当なんとかして欲しいです
本線のついでにやるって感じですね。高架化はいつになる事やら。
本日9151Fが運用復帰したようです。防犯カメラが設置されたうえ、袖仕切りが清掃されて綺麗になっているようです。
それは乗りに行かなくては。
新車を出すという情報がでただけいいでしょう あとは車両不足をどうにかしないといけない
確かに。
東武は路線の規模が他の私鉄と比べて大きいから保有車両も多い。だから車両更新に時間がかかるのは仕方がないとはいえ、10年放置はおかしいと思う。
車両のリニューアルもやってないんだよ。本線が優先なのは分かるが、稼ぎ頭を無視して良いのか?、って別に良いか。
この車両は田園都市線の50050型よりもまだかなりマジですね❓😂
東武かぼちゃって故障も多いので不安ですね。最近でも煙が発生した車両もいたので不安です。
故障は本線だけって言おうと思ったら、東上線でも故障してた。
0:39 51077編成は僕と同い年です。自分 2012年に生まれたので
来年中学生か。
架線柱を新しいものに変えたり、T-DATC導入、ライナーの座席更新、色々な設備更新からにして一概には言えないかと。秩父鉄道経由して持ってこないといけないのと10両１編成作るのにコストかかるので時間がかかるのかと個人的に思いますね。
50000系の時は、7編成くらい1年で製造してたが…。
2013年当時は9000系よりも古い野田線の8000系初期車(当時の野田線はオール8000系での運行でした。)や6050系更新車 足回り60年超えの200系などと置き換える車両が多いのとコロナで打撃を受けた日光 鬼怒川地区を再生する必要がありSLやスペーシアXの導入で対策が完了 今度は野田線と館林地区に残る50年近い8000系を置き換える必要があり館林地区は10030系改造車で野田線も新車導入で置き換え今度は東上線の9000系列を置き換えているため新車の設計に入ります。放置されてるというよりはコロナで打撃を受けた日光鬼怒川地区の再生と50年 60年近い車両が本線に大量にあったのでそちらを先に置き換えなければならなかったが200系は一部廃車で部品も確保でき目処がついたので9000系列の置き換え用の新車の設計業務に着手できるようになったのです。9000系列の置き換え計画自体はもう数年前から検討はしていたと思います。
東武ファンの怒りが伝わるコメントだね。
東上線は東武全体の3分の1しか在籍車両がないから、何年間も新車が入らないのは仕方がないただ野田線みたいに地方支線同様60年前の形式をレギュラーで使わないだけマシだと思う。
東上線の売上で、野田線全て新車にすると考えれば、素晴らしい事ですね。
要するに、60000系製造の先駆けにもなった編成なんですね😊！
そうですね。
車両はかなり古いけど 昔から輸送力はライバルの西武やJRを上回って黒字なのが 謎ですよね❓😂😂😂
黒字でも東上線に新車いらねぇってか。
野田線と武蔵野線は武蔵野線など走るE231系に置き換えられた115系と用途製造時期が似てる8000系が主力で走ってるのでもっと酷い
10年以上 新車導入やリニューアル改造無し😂 東上線はないがしろにされてますよね❓😂
4割60年前の抵抗車の野田線のほうがもっとやばいが…
10年以上新車が入らない路線なんて普通にありますけどね。
新型以前に車両のリニューアルもしてなくね。
この編成のヘッドライトまだHIDなんです🤔
この編成だけ何故か防犯カメラ無しで、つり革ベルト未交換とか、扱いが違う。
本日 9151F 地上運用を お見掛けしました 調子を整え 地下運用へ ですかね
朝11Tで森林公園と新木場を1往復したとの情報があります。その後昼から地上運用の様です。
そうでしたかそれにしても 復帰して良かったです 9106Fも復帰しましたね
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
東上線は
・車両
・ダイヤ
・保安装置誤作動
全てダメダメなので、脱鉄道事業の東の横綱である東武としては、いずれの対策もやりたくないでしょうね。
社員の暴言もあーる。
東上線沿線に住んでいますが、他線区と比べると恥ずかしい程色々ヤバいです
車輌だけではなく、延々続く地上区間や、開かずの踏切
もういい加減に置き換えて欲しい旧型車やら、、本当なんとかして欲しいです
本線のついでにやるって感じですね。高架化はいつになる事やら。
本日9151Fが運用復帰したようです。防犯カメラが設置されたうえ、袖仕切りが清掃されて綺麗になっているようです。
それは乗りに行かなくては。
新車を出すという情報がでただけいいでしょう あとは車両不足をどうにかしないといけない
確かに。
東武は路線の規模が他の私鉄と比べて大きいから保有車両も多い。だから車両更新に時間がかかるのは仕方がないとはいえ、10年放置はおかしいと思う。
車両のリニューアルもやってないんだよ。本線が優先なのは分かるが、稼ぎ頭を無視して良いのか?、って別に良いか。
この車両は田園都市線の50050型よりもまだかなりマジですね❓😂
東武かぼちゃって故障も多いので不安ですね。最近でも煙が発生した車両もいたので不安です。
故障は本線だけって言おうと思ったら、東上線でも故障してた。
0:39 51077編成は僕と同い年です。自分 2012年に生まれたので
来年中学生か。
架線柱を新しいものに変えたり、T-DATC導入、ライナーの座席更新、色々な設備更新からにして一概には言えないかと。秩父鉄道経由して持ってこないといけないのと10両１編成作るのにコストかかるので時間がかかるのかと個人的に思いますね。
50000系の時は、7編成くらい1年で製造してたが…。
2013年当時は9000系よりも古い野田線の8000系初期車(当時の野田線はオール8000系での運行でした。)や6050系更新車 足回り60年超えの200系などと置き換える車両が多いのとコロナで打撃を受けた日光 鬼怒川地区を再生する必要がありSLやスペーシアXの導入で対策が完了 今度は野田線と館林地区に残る50年近い8000系を置き換える必要があり館林地区は10030系改造車で野田線も新車導入で置き換え今度は東上線の9000系列を置き換えているため新車の設計に入ります。放置されてるというよりはコロナで打撃を受けた日光鬼怒川地区の再生と50年 60年近い車両が本線に大量にあったのでそちらを先に置き換えなければならなかったが200系は一部廃車で部品も確保でき目処がついたので9000系列の置き換え用の新車の設計業務に着手できるようになったのです。9000系列の置き換え計画自体はもう数年前から検討はしていたと思います。
東武ファンの怒りが伝わるコメントだね。
東上線は東武全体の3分の1しか在籍車両がないから、何年間も新車が入らないのは仕方がない
ただ野田線みたいに地方支線同様60年前の形式をレギュラーで使わないだけマシだと思う。
東上線の売上で、野田線全て新車にすると考えれば、素晴らしい事ですね。
要するに、60000系製造の先駆けにもなった編成なんですね😊！
そうですね。
車両はかなり古いけど 昔から輸送力はライバルの西武やJRを上回って黒字なのが 謎ですよね❓😂😂😂
黒字でも東上線に新車いらねぇってか。
野田線と武蔵野線は武蔵野線など走るE231系に置き換えられた115系と用途製造時期が似てる8000系が主力で走ってるのでもっと酷い
10年以上 新車導入やリニューアル改造無し😂 東上線はないがしろにされてますよね❓😂
4割60年前の抵抗車の野田線のほうがもっとやばいが…
10年以上新車が入らない路線なんて普通にありますけどね。
新型以前に車両のリニューアルもしてなくね。
この編成のヘッドライトまだHIDなんです🤔
この編成だけ何故か防犯カメラ無しで、つり革ベルト未交換とか、扱いが違う。
本日 9151F 地上運用を お見掛けしました 調子を整え 地下運用へ ですかね
朝11Tで森林公園と新木場を1往復したとの情報があります。その後昼から地上運用の様です。
そうでしたか
それにしても 復帰して良かったです 9106Fも復帰しましたね