Звучит неплохо, у нас продают только GT+, цена, конечно, запредельная - а новое поколение GT+,будет по цене новой базовой Camry. Разве это правильно для очень среднего, хоть и очень качественного японского мотоцикла.
Мне стало очень печально наблюдать за именно таким развитием трейсера. Это был уникальный мотоцикл. Он и турист и зажигалка при желании, убери только ветровик и кофры. С тем самым набором функций, за который не жалко отдавать деньги и которые дают те самые 80/20 в плане ощущений. Он уже не бедный нейкед эконом класса, но и еще не хайтек аппарат, за который ты трясешься. Сейчас ямаха решила полностью перевести трейсер в зону премиального туринга, если не закрывая другие сценарии использования, то смещая фокус использования на туринг. С точки зрения рынка интересно какая будет реакция - воспримут ли люди мотоцикл с самым (и по моему мнению чрезмерно богатым) оснащением на рынке, но на платформе 120 сильного мотора с такой ценой. Еще одна не менее печальная новость, что этот апдейт нам говорит: MT10 Tracer мы кажется не увидим на рынке. По моему мнению, было бы логично так глубоко развивать более старшую модель, оставив Tracer 9 тем самым "топ за свои деньги". Но судя по тому, насколько непопулярен MT10 в сравнении с MT09, компания уже научилась на своих ошибках и понимает лучше меня, как продавать. А жаль, бомбезный был бы мотоцикл, не хватает японского конкурета s1000xr и мультистраде v4.
Почему? Они вроде правильно сделали, те кто хочет самое необходимое и получить ту самую зажигалку, которая еще и сгодна к турингу, есть база. Доступная, практичная с тем самым характером трейсера. Кто хочет уже взрослый туринговый аппарат с набором плюшек, есть GT и GT+. Вопрос что между ними порядка 7тыс евро разница и насколько это имеет смысл платить за тот же трейсер такую разницу. Как считаете?
@@Vikultsev возможно. Звучит как действительно хорошая стратегия. Хотя лично я в ней себя плохо нахожу. Что важно для получения спортивных эмоций от мотоцикла? Двигатель, подвеска, тормоза, набор электроники необходимый для быстрой езды: tc, abs, imu. QS можно поставить только при условии автоблиппера, без него штука бесполезная. Касательно двигателя вопросов нет :) В случае подвески мы заблокированы на полностью ручной подвеске, электронная каяба только в жирной комплектации. В реальном мире за отрезок 100км могут быть совершенно разного качества дороги, перестраивать подвеску никто не будет естественно, а когда едешь в подножки хочется меньше бояться за покрытие. Касатально тормозов: радиальная машинка и радиальные суппорта это хорошо, но строго говоря брембо уже стандарт индустрии, да и ямаха уже признала что пора ставить брембо, они стоят на новых MT09SP, R9, R1. Марка сделала выбор и 700 евро бюджета от новой цены потратила на комфорт - новые фейринги, дисплей и cornering lights. Я вижу в этом поворот на туринговое направление, а разделение версий - это парадигма пакетов на любой карман, а не специализации под задачи. Нет у нас здесь каких-то вариантов по типу Sport/Pro. Как могло быть по-другому? Поставить новый подрамник везде, поставить везде приборку режимы езды. Установить в нее электронную каябу или, что лучше, оставить опцией. На GT поставить cornering lights с прошлого поколения. Плавно размазать опции по типу датчиков, радаров по нарастанию модельного ряда, оставив матричный свет и полный жир на GT+. В таком случае я бы лично пошел и купил базовую версию или GT в зависимости от того, сколько плюшек было бы в GT и насколько отличалась бы цена.
@@AlekseiMoskalenko-m1k звучит логично. Скорее всего Ямаха хочет перейти во взрослый туринг т.к. там есть деньги сейчас, популярное это направление. Адвенчуры равно как и спортбайки в меньшинстве сегодня. У сузуки есть более спортивный турер - GSX-S1000GT.
Плюшки знатные завезли, в такую цену, даже с учетом повышения, это всё равно вкусно 😮 как появится в салонах - обязательно протестирую) из конкурентов даже хз, Сузуки может быть, gsxsrGSgx 1000 какой-то там😄 Мультик v2 наверное дороже все равно, плюшек меньше
Добрый вечер. Скажите пожалуйста есть ли смысл свой vfr 800 2015 года продать и взять трейсер 9. Будет ли ощутимей динамика? Лучше ветрозащита? и если 90 % езда в городе на каком будет удобнее? Спасибо большое за ваше мнение. С уважением!!
Приветствую. Тут в первую очередь вам решать, т.к. вам известнее что вы хотите от мотоцикла. На поколении вашего VFR я не ездил, но в целом ездил на многих хондах. Трейсер будет бодрее 100% (но не так что прямо небо и земля). Посадка будет прямее. Ветрозащита под вопросом. В городе на трейсере будет удобнее.
@@Vikultsev 2019-20 год. На МТ09 21-22г. Та вроде любого года на этом моторе. Когда выжимаешь сцепление, тарахтящий звук корзины пропадает. Отпускаешь, появляется. С этой проблемой полно видео. Официалы везде говорят, что этот звук и вибрация -норма для этого мотора. Такая конструкция корзины... Нужно самому ее разбирать и модернизировать, чтобы этот звук ушёл. Также много видео, как это сделать. Но не каждый захочет это делать. Проще поменять мотоцикл.
С одной стороны, глупо отказываться от достижений науч.-тех. прогресса, с другой -- с такой прорвой электроники в недалеком будущем знания как ездить на мотоцикле без электр. помощников будут утеряны.
Согласен. Но если посмотреть на автомобильный мир, мы уже не особо противимся разным системам комфорта и безопасности, они стали нормой. И вроде водители не всегда высшего уровня мастерства, с другой стороны автомобили стали такими что помогают и вывозят из опасных ситуаций.
Да купил бы как только появится такая сумма и этот трейсер реально мне нравится больше чем преведущий это как айфон хотел купить один но вдруг вышел новый и ждешь нового 😅
Нет, не одинаковое. У GT+ есть назад сзади для контроля мертвых зон, стекло автоматически поднимается на скорости, стоит "долгоиграющая цепь" и много чего еще по мелочам. Тут выложил табличку - boosty.to/vikultsevs/posts/c80e5bf1-446e-4dbb-ac7b-c220f5c1d2e4?share=post_link
Да какое там сравнение, добавили електроники, плюшек, фейслифт, улучшена ергономика, Глобально же мотор, платформа не изменились Да, +автомат, На такую трехэтажную оптику пан америки просится v4 мотор, 1200сс+, который вроде бы как Ямаха разрабатывает В целом, все неплохо, но куда больше изменений в мт07 в сравнении с его предшевственником Ждем апдейт Т7😊
Спасибо большое за обзор. Обидно, что никаких новых технических решений, просто новый айфон. Будущее за модульностью и новые концепции моторов, типа роторные, турбины и т.д.
И да и нет. Все новые решения ушли в электронику, на мой взгляд. Механика да, осталась в основе той же. Но вот допустим на автомате коробка другая, плюс как факт опция автомата, плюс радар, линковые тормоза, слепые зоны и т.д. Это вроде на взгляд просто электроника, но общее впечатление от использования меняется значительно. Вопрос правда, насколько это надо? Но тут каждый сам ответит :)
Приятно слушать человека, который знает профессионально о чем говорит. Давно слушаю, дай Бог здоровья и Ангела Хранителя на долгие лета!!!
Спасибо вам 🙏
Спасибо за обзор. Молодец что тратишь свое время для нас. Не забрасывай канал пожалуйста . Почаще снимай. Даже просто мотоцикл.
Спасибо 🙏
Спасибо за ролик! Тоже жду когда в салоне появятся новые Трейсеры на тест-драйв. Очень интересно попробовать!😊
Пишите как попробуете, интересно :)
С большим удовольствием смотрю Ваши обзоры. Здоровья Вам. И побольше видео
Спасибо 🙌
Спасибо огромное
Отлично , так держать 😎🤝
👌😎
Давно видео не рекомендовалось с твоего канала почему-то🤔
Как всегда годный контент,Спасибо 😊🤝
Спасибо что смотрите :)
Огромное спасибо за обзор и хорошую речь! Осталось придумать как купить его тут. Мот реально клевый!
Спасибо. Желаю вам купить его ;)
Звучит неплохо, у нас продают только GT+, цена, конечно, запредельная - а новое поколение GT+,будет по цене новой базовой Camry. Разве это правильно для очень среднего, хоть и очень качественного японского мотоцикла.
Тут наверное у всего своя цена. Сложно сказать насколько правильно или нет. Машина это транспорт и необходимость, а мотоцикл это удовольствие.
Все жаловались на экран !
Кто все???
Раздвоенный экран это очень удачная история.
Телефон крепится на руль и идеально попадает.ни чего не перекрывая .
Согласен, меня все устраивало, но судя по отзывам для большинства людей это big deal как говорится.
Не люблю автоматы. Я бы взял Tracer 9 GT.)
Там хороший Квик ;)
Мне стало очень печально наблюдать за именно таким развитием трейсера. Это был уникальный мотоцикл. Он и турист и зажигалка при желании, убери только ветровик и кофры. С тем самым набором функций, за который не жалко отдавать деньги и которые дают те самые 80/20 в плане ощущений. Он уже не бедный нейкед эконом класса, но и еще не хайтек аппарат, за который ты трясешься. Сейчас ямаха решила полностью перевести трейсер в зону премиального туринга, если не закрывая другие сценарии использования, то смещая фокус использования на туринг. С точки зрения рынка интересно какая будет реакция - воспримут ли люди мотоцикл с самым (и по моему мнению чрезмерно богатым) оснащением на рынке, но на платформе 120 сильного мотора с такой ценой. Еще одна не менее печальная новость, что этот апдейт нам говорит: MT10 Tracer мы кажется не увидим на рынке. По моему мнению, было бы логично так глубоко развивать более старшую модель, оставив Tracer 9 тем самым "топ за свои деньги". Но судя по тому, насколько непопулярен MT10 в сравнении с MT09, компания уже научилась на своих ошибках и понимает лучше меня, как продавать. А жаль, бомбезный был бы мотоцикл, не хватает японского конкурета s1000xr и мультистраде v4.
Почему? Они вроде правильно сделали, те кто хочет самое необходимое и получить ту самую зажигалку, которая еще и сгодна к турингу, есть база. Доступная, практичная с тем самым характером трейсера. Кто хочет уже взрослый туринговый аппарат с набором плюшек, есть GT и GT+. Вопрос что между ними порядка 7тыс евро разница и насколько это имеет смысл платить за тот же трейсер такую разницу. Как считаете?
@@Vikultsev возможно. Звучит как действительно хорошая стратегия. Хотя лично я в ней себя плохо нахожу.
Что важно для получения спортивных эмоций от мотоцикла? Двигатель, подвеска, тормоза, набор электроники необходимый для быстрой езды: tc, abs, imu. QS можно поставить только при условии автоблиппера, без него штука бесполезная.
Касательно двигателя вопросов нет :) В случае подвески мы заблокированы на полностью ручной подвеске, электронная каяба только в жирной комплектации. В реальном мире за отрезок 100км могут быть совершенно разного качества дороги, перестраивать подвеску никто не будет естественно, а когда едешь в подножки хочется меньше бояться за покрытие. Касатально тормозов: радиальная машинка и радиальные суппорта это хорошо, но строго говоря брембо уже стандарт индустрии, да и ямаха уже признала что пора ставить брембо, они стоят на новых MT09SP, R9, R1.
Марка сделала выбор и 700 евро бюджета от новой цены потратила на комфорт - новые фейринги, дисплей и cornering lights. Я вижу в этом поворот на туринговое направление, а разделение версий - это парадигма пакетов на любой карман, а не специализации под задачи. Нет у нас здесь каких-то вариантов по типу Sport/Pro.
Как могло быть по-другому? Поставить новый подрамник везде, поставить везде приборку режимы езды. Установить в нее электронную каябу или, что лучше, оставить опцией. На GT поставить cornering lights с прошлого поколения. Плавно размазать опции по типу датчиков, радаров по нарастанию модельного ряда, оставив матричный свет и полный жир на GT+.
В таком случае я бы лично пошел и купил базовую версию или GT в зависимости от того, сколько плюшек было бы в GT и насколько отличалась бы цена.
@@AlekseiMoskalenko-m1k звучит логично. Скорее всего Ямаха хочет перейти во взрослый туринг т.к. там есть деньги сейчас, популярное это направление. Адвенчуры равно как и спортбайки в меньшинстве сегодня. У сузуки есть более спортивный турер - GSX-S1000GT.
Надо увидеть в живую тогда и станет понятно красивый или нет
Согласен
в субботу еду в милан(купил билет уже) на EICMA 2024, там и увижу его ))))
Плюшки знатные завезли, в такую цену, даже с учетом повышения, это всё равно вкусно 😮 как появится в салонах - обязательно протестирую) из конкурентов даже хз, Сузуки может быть, gsxsrGSgx 1000 какой-то там😄 Мультик v2 наверное дороже все равно, плюшек меньше
Согласен :)
Добрый вечер. Скажите пожалуйста есть ли смысл свой vfr 800 2015 года продать и взять трейсер 9. Будет ли ощутимей динамика? Лучше ветрозащита? и если 90 % езда в городе на каком будет удобнее? Спасибо большое за ваше мнение. С уважением!!
Приветствую. Тут в первую очередь вам решать, т.к. вам известнее что вы хотите от мотоцикла. На поколении вашего VFR я не ездил, но в целом ездил на многих хондах. Трейсер будет бодрее 100% (но не так что прямо небо и земля). Посадка будет прямее. Ветрозащита под вопросом. В городе на трейсере будет удобнее.
@Vikultsev спасибо большое за Ваше мнение
Интересно, корзину сцепления не поменяли? Будет тарахтеть, как и раньше?
А как тарахтела? На каком поколении?
@@Vikultsev 2019-20 год. На МТ09 21-22г. Та вроде любого года на этом моторе. Когда выжимаешь сцепление, тарахтящий звук корзины пропадает. Отпускаешь, появляется.
С этой проблемой полно видео. Официалы везде говорят, что этот звук и вибрация -норма для этого мотора. Такая конструкция корзины... Нужно самому ее разбирать и модернизировать, чтобы этот звук ушёл. Также много видео, как это сделать. Но не каждый захочет это делать. Проще поменять мотоцикл.
ruclips.net/video/NGUQtvwQUYI/видео.html
ruclips.net/video/APWlN32DWRw/видео.htmlsi=FF-K9IdkxdhKLbk3
С одной стороны, глупо отказываться от достижений науч.-тех. прогресса, с другой -- с такой прорвой электроники в недалеком будущем знания как ездить на мотоцикле без электр. помощников будут утеряны.
Согласен. Но если посмотреть на автомобильный мир, мы уже не особо противимся разным системам комфорта и безопасности, они стали нормой. И вроде водители не всегда высшего уровня мастерства, с другой стороны автомобили стали такими что помогают и вывозят из опасных ситуаций.
Да купил бы как только появится такая сумма и этот трейсер реально мне нравится больше чем преведущий это как айфон хотел купить один но вдруг вышел новый и ждешь нового 😅
В целом все новое всегда будет лучше чем предыдущее ;)
Привет Tracer 7 будет с автоматом или нет
На этой неделе узнаем :) в целом если МТ-07 появилась на автомате то думаю что трейсер тоже обновят.
Суперский обзор! Но я не до конца понял разницу между гт и гт плюс… кроме автомата в стоке. А остальное одинаковое?
Нет, не одинаковое. У GT+ есть назад сзади для контроля мертвых зон, стекло автоматически поднимается на скорости, стоит "долгоиграющая цепь" и много чего еще по мелочам.
Тут выложил табличку - boosty.to/vikultsevs/posts/c80e5bf1-446e-4dbb-ac7b-c220f5c1d2e4?share=post_link
@@Vikultsev спасибо! Обязательно изучу
По поводу примеальности… Азиатский рынок не сравним с европецским. По-этому ямаху там будут покупать на ура!
Спасибо! А веса какие по моделям?
219-232kg в зависимости от модели
Да какое там сравнение, добавили електроники, плюшек, фейслифт, улучшена ергономика,
Глобально же мотор, платформа не изменились
Да, +автомат,
На такую трехэтажную оптику пан америки просится v4 мотор, 1200сс+, который вроде бы как Ямаха разрабатывает
В целом, все неплохо, но куда больше изменений в мт07 в сравнении с его предшевственником
Ждем апдейт Т7😊
Да, и по цене он уже будет доходить до 2-3летнего s1000xr..
МТ-07 знатно обновили :) Т7 завтра увидим :)
@@sergeyko559 только он нах не нужен
Я так понял, адаптивный круиз только на версии +
Вроде как в GT тоже есть.
Спасибо большое за обзор. Обидно, что никаких новых технических решений, просто новый айфон. Будущее за модульностью и новые концепции моторов, типа роторные, турбины и т.д.
И да и нет. Все новые решения ушли в электронику, на мой взгляд. Механика да, осталась в основе той же. Но вот допустим на автомате коробка другая, плюс как факт опция автомата, плюс радар, линковые тормоза, слепые зоны и т.д. Это вроде на взгляд просто электроника, но общее впечатление от использования меняется значительно. Вопрос правда, насколько это надо? Но тут каждый сам ответит :)
На панамерику похожа
Есть что-то :)
спасибо
Спасибо что смотрите