Wenn da ein Durchschnittsverbrauch von 20 Kilowattstunden in deinem Tacho angezeigt wird dann kommst du mit einem 50 Kilowattstunden Akku 200 und ein paar zerquetschte Kilometer weit.. Wie oft passt dein momentan Verbrauch in deinen Akku hinein, dann ziehst du noch 10% ab und dann weißt du wie weit du kommst.
Energiewandlung ist immer mit Verlusten beaufhaftet. Deswegen ist Rekuperieren die zweit ökonomischste Fortbewegung. Das Segeln ist die effizienteste Art, setzt natürlich ein vorausschauende Fahrweise und ein niedriges Verkehrsaufkommen voraus. Ziel ist es genau so viel elektrische Energie in kinetische umzuwandeln damit nicht gebremst oder rekuperiert werden muss. Gerade auf Autobahn und Landstraßen lässt sie dies sehr gut umsetzten. In der Stadt ist sieht aufgrund des häufigen Stop und Go anders aus
Gratuliere, ich habe heute bei meinen Ford heute auch die Winterräder drauf gemacht. Meine Geduld ist so ziemlich am Ende, letzter Verbrauch bei 2 Grad Außentemperatur und Heizung auf 22 Grad mal eben 23 Kw/H auf 100 Kilometer (Opel Corsa F Elektro ältere Version) Geldmäßig macht es keinen Unterschied da ich LPG habe.
Und bzgl Reichweite. Sie wird nach dem WLTP Zyklus gemessen d.h bei 23 Grad. Falls man Garantieansprüche gelegen machen sollte, würde ich Batterie vollladen dann komplett bei gemäßigtem Temp auf Land und Bundesstraßen max 120 km/h leer fahren und zu Hause die dann bis 100 % nachgeladene Energie mit den gefahrenen Kilometern vergleichen. Die WLTP Angabe gibt den Verbrauch ab Steckdose also mit Ladeverlusten an (AC Ladevorgang) Aus meiner Sicht unverständlich warum nicht der Schnellladeverbrauch zusätzlich angegeben werden muss.
Zur Garantie: wenn dein Akku innerhalb von 160.000 km oder 8 Jahren unter 70% Akkugesundheit fällt, also über 30% Degradation hat, bekommst du einen aufbereiteten anderen Akku (in der Regel keinen Neuen, sondern einen refurbished), der mind, 70% Akkugesundheit hat. Weil die wird dir garantiert. Sinnvollerweise ist die Degradation dann nicht schon bei 70%, denn sonst hättest du ja zeitnah Anspruch auf einen weiteren Akkutausch. Die Degradationshöhe kannst du mittels OBD Stecker und App selbst auslesen oder auslesen lassen. Normal ist, dass die Degradation am Anfang stark einsetzt und dann abflacht - Faustformel 5% Degradation bis 50.000 km und dann alle 50.000 km 1% Degradation. Mein Tesla hat bei 115.000 km einen "neuen" (also aufbereiteten) Akku bekommen, der dem Zustand des alten entsprach. Hat eine Woche gedauert, bis der Akku geordert, geliefert und eingebaut war. Wenn es kalt ist, muss mehr Energie für die Heizung des Akkus aufgewendet werden. Wenn du zu Hause laden kannst, lade den Wagen, bevor du losfährst, dann wird der Akku geheizt, die Energie ist für die Heizung nicht aus dem Akku gekommen und der Verbrauch bzw die Reichweite ist dann ähnlich wie bei warmen Temperaturen. Man muss auch sagen, dass Opel jetzt nicht die besten Elektroautos baut. Da gibt es effizientere, grad Tesla macht es durch seine Octovalve Wärmepumpe da deutlich besser im Winter. WLTP Reichweite Wert ist WLTP Wert, wenn du die Reichweite im Winter nicht erreichst, wirst du da bei Opel keinen Blumentopf gewinnen. Dass du die Rekuperation deaktivierst, ist nicht hilfreich, Die Effizienz eines Elektroautos kommt u.a. davon, dass es Energie zurückgewinnen kann.
Hi, Bei dem Mokka ist die Reichweitenanzeige eine Schätzung der letzten fahrten, du siehst doch wieviel Kilometer du fährst pro 100% Ladung oder zbs. auf 100 Kilometer, in der Winterzeit sind ca 25 % weniger Reichweite normal. Was den AKKU betrifft sind bei dem AKKU NMC Zellen verarbeitet soviel ich weiß hier ist die Degradation in den ersten beiden Jahre bei ca5-8 Prozent und danach geht es ganz langsam nur runter.
lies dich am besten mal beim GoingElectric Forum ein D oder R machen keinen Unterschied für den Verbrauch. Unter 15 Grad heizt die Kiste bei jedem Start den Akku auf und das kostet ordentlich Strom. Kann man nur im ECO-Modus verhindern, aber dann wird auch der Innenraum nicht warm. Die Reichweitenanzeige bei 100% ist der WLTP Wert also völlig unrealistisch, mit 50% und weniger ist die angezeigte Restreichweite ziemlich realistisch
Das kann man aber vorher wissen ,das die Winterreichweite geringer ist. Für Vielfahrer ist der Mokka nur Suboptimal , nur Mittelgrosser Akku und schwache CCS Leistung. Ein Fehlkauf wird aber nicht durch die Garantie abgedeckt.
Die 70% SOH sollte man professionell messen und nicht nach Reichweite schätzen. Dafür gibt es bestimmten Messmethoden. Der Hersteller selbst bietet da bestimmt was an
Die wirklich brauchbaren E-Autos werden von Elektrokonzernen gebaut werden und nicht mehr von Automobilekonzernen ,da es sich da um fahrende Computer handelt und jeder weiß wer gute Computer baut und hier in Deutschland niemand mehr.
Natürlich wird das Auto während der Fahrt nicht ständig von der Rekuperation gebremst. die Rekuperation beginnt, wenn du das Gaspedal loslässt. alles andere wäre ziemlicher Quatsch und würde einen Glauben an das Perpetuum Mobile voraussetzen. Und du hältst nie an? Da kann man doch immer mal nachladen... Mokka soll doch bis 100 Kilowatt Nachladen können, das ist doch nicht schlecht
Wenn da ein Durchschnittsverbrauch von 20 Kilowattstunden in deinem Tacho angezeigt wird dann kommst du mit einem 50 Kilowattstunden Akku 200 und ein paar zerquetschte Kilometer weit.. Wie oft passt dein momentan Verbrauch in deinen Akku hinein, dann ziehst du noch 10% ab und dann weißt du wie weit du kommst.
Energiewandlung ist immer mit Verlusten beaufhaftet. Deswegen ist Rekuperieren die zweit ökonomischste Fortbewegung. Das Segeln ist die effizienteste Art, setzt natürlich ein vorausschauende Fahrweise und ein niedriges Verkehrsaufkommen voraus. Ziel ist es genau so viel elektrische Energie in kinetische umzuwandeln damit nicht gebremst oder rekuperiert werden muss.
Gerade auf Autobahn und Landstraßen lässt sie dies sehr gut umsetzten. In der Stadt ist sieht aufgrund des häufigen Stop und Go anders aus
Gratuliere, ich habe heute bei meinen Ford heute auch die Winterräder drauf gemacht. Meine Geduld ist so ziemlich am Ende, letzter Verbrauch bei 2 Grad Außentemperatur und Heizung auf 22 Grad mal eben 23 Kw/H auf 100 Kilometer (Opel Corsa F Elektro ältere Version) Geldmäßig macht es keinen Unterschied da ich LPG habe.
Und bzgl Reichweite. Sie wird nach dem WLTP Zyklus gemessen d.h bei 23 Grad.
Falls man Garantieansprüche gelegen machen sollte, würde ich Batterie vollladen dann komplett bei gemäßigtem Temp auf Land und Bundesstraßen max 120 km/h leer fahren und zu Hause die dann bis 100 % nachgeladene Energie mit den gefahrenen Kilometern vergleichen. Die WLTP Angabe gibt den Verbrauch ab Steckdose also mit Ladeverlusten an (AC Ladevorgang)
Aus meiner Sicht unverständlich warum nicht der Schnellladeverbrauch zusätzlich angegeben werden muss.
Zur Garantie: wenn dein Akku innerhalb von 160.000 km oder 8 Jahren unter 70% Akkugesundheit fällt, also über 30% Degradation hat, bekommst du einen aufbereiteten anderen Akku (in der Regel keinen Neuen, sondern einen refurbished), der mind, 70% Akkugesundheit hat. Weil die wird dir garantiert. Sinnvollerweise ist die Degradation dann nicht schon bei 70%, denn sonst hättest du ja zeitnah Anspruch auf einen weiteren Akkutausch. Die Degradationshöhe kannst du mittels OBD Stecker und App selbst auslesen oder auslesen lassen.
Normal ist, dass die Degradation am Anfang stark einsetzt und dann abflacht - Faustformel 5% Degradation bis 50.000 km und dann alle 50.000 km 1% Degradation.
Mein Tesla hat bei 115.000 km einen "neuen" (also aufbereiteten) Akku bekommen, der dem Zustand des alten entsprach. Hat eine Woche gedauert, bis der Akku geordert, geliefert und eingebaut war.
Wenn es kalt ist, muss mehr Energie für die Heizung des Akkus aufgewendet werden. Wenn du zu Hause laden kannst, lade den Wagen, bevor du losfährst, dann wird der Akku geheizt, die Energie ist für die Heizung nicht aus dem Akku gekommen und der Verbrauch bzw die Reichweite ist dann ähnlich wie bei warmen Temperaturen. Man muss auch sagen, dass Opel jetzt nicht die besten Elektroautos baut. Da gibt es effizientere, grad Tesla macht es durch seine Octovalve Wärmepumpe da deutlich besser im Winter.
WLTP Reichweite Wert ist WLTP Wert, wenn du die Reichweite im Winter nicht erreichst, wirst du da bei Opel keinen Blumentopf gewinnen.
Dass du die Rekuperation deaktivierst, ist nicht hilfreich, Die Effizienz eines Elektroautos kommt u.a. davon, dass es Energie zurückgewinnen kann.
Hi,
Bei dem Mokka ist die Reichweitenanzeige eine Schätzung der letzten fahrten, du siehst doch wieviel Kilometer du fährst pro 100% Ladung oder zbs. auf 100 Kilometer, in der Winterzeit sind ca 25 % weniger Reichweite normal.
Was den AKKU betrifft sind bei dem AKKU NMC Zellen verarbeitet soviel ich weiß hier ist die Degradation in den ersten beiden Jahre bei ca5-8 Prozent und danach geht es ganz langsam nur runter.
Der "B" Modus hat nichts mit der KW Angabe zu tun. Das wird über die Modi Eco, Normal und Sport gesteuert. Nur in Sport stehen die 100 KW (136PS) an.
lies dich am besten mal beim GoingElectric Forum ein
D oder R machen keinen Unterschied für den Verbrauch.
Unter 15 Grad heizt die Kiste bei jedem Start den Akku auf und das kostet ordentlich Strom. Kann man nur im ECO-Modus verhindern, aber dann wird auch der Innenraum nicht warm.
Die Reichweitenanzeige bei 100% ist der WLTP Wert also völlig unrealistisch, mit 50% und weniger ist die angezeigte Restreichweite ziemlich realistisch
Korrektur 22.11.2024
Das kann man aber vorher wissen ,das die Winterreichweite geringer ist. Für Vielfahrer ist der Mokka nur Suboptimal , nur Mittelgrosser Akku und schwache CCS Leistung. Ein Fehlkauf wird aber nicht durch die Garantie abgedeckt.
Ja das sehe ich auch so. Für den Zweck ist das einfach das falsche E-Auto.
Guten Morgen habe 4 Jahre Peugeot 2008r gefahren das selbe Problem nie wieder fahre jetzt Tesla hätte ich vorher schon kaufen sollen
Anscheinend gehen die ersten 10% Kapazität des Akkus ganz schnell verloren und ab da flacht sich die Kurve, nach Owe Kröger stark ab
Die 70% SOH sollte man professionell messen und nicht nach Reichweite schätzen. Dafür gibt es bestimmten Messmethoden. Der Hersteller selbst bietet da bestimmt was an
Die wirklich brauchbaren E-Autos werden von Elektrokonzernen gebaut werden und nicht mehr von Automobilekonzernen ,da es sich da um fahrende Computer handelt und jeder weiß wer gute Computer baut und hier in Deutschland niemand mehr.
Natürlich wird das Auto während der Fahrt nicht ständig von der Rekuperation gebremst. die Rekuperation beginnt, wenn du das Gaspedal loslässt. alles andere wäre ziemlicher Quatsch und würde einen Glauben an das Perpetuum Mobile voraussetzen. Und du hältst nie an? Da kann man doch immer mal nachladen... Mokka soll doch bis 100 Kilowatt Nachladen können, das ist doch nicht schlecht
Wie kann man Popel Auto fahren XDD
Die bei Popel haben zu viel Kaffee durch die Nase gezogen das Auto auch noch so Scheiße zu benennen XDD
Mokka XDDDD