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첫번째 착륙때 좀 많이 흔들려서 두 번째 착륙 때 엄청 열심히 컨트롤 하는 기장님의 모습이 상상되네요ㅎㅎ
날개가 땅에 닿진 않았네요, 윈드시어 때문에 잠깐 기운듯 합니다, 조종사분 대처 잘하셨네요.
날개가 땅에 닿지는 않은 듯.. 영상만 봐도 그림자가 표면에 계속 남아있어서 떠 있는게 보이네. 물론 고어라운드 자체를 찍은 건 신기함 ㅋㅋ
다운받아서 명도 낮추고 보시면 갈리는거 보입니다.
이 윙렛이 새로나온 스플릿시미터 윙랫이어서 더 불안한점도있네요
영상으로 그림자와 윙넷보니까 안닿은것같은데..심지어 닿았으면 스파이크라도 일어나야되는데..진짜 살짝 스친건가..
10:30
해당 영상은 사고조사에 상당히 큰 도움이 될것으로 보입니다. 아마 조만간 국토교통부쪽에서 연락오지 않을까 싶습니다...
진짜 살짝 닿았네
ryan Air Pilot: Nice landing!
Ryan이요;;
10:39 부터 보는사람은 이륙하는줄 알겠느에 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ
윙렛이 바뀌었네요.
긁는 소리 나는데요 ? 스윽~
제주항공이 737max를 보유하고 있었네요?
해당기종은 일반 737-800 입니다. 윙렛만 맥스에 쓰이는 형태로 개조되었을 뿐, 기종은 737NG 입니다.
@@near644 윙렛만 개조가 되나요? 헐 처음 알았어요 왜 그런거에요?
@@romy-c4d 저 윙렛은 스플릿 시미터 윙렛이라고 하는데, 기존 737NG 윙렛보다 신형이라 연료절감 효율이 좀 더 높다고 합니다. 따라서 737MAX 에는 기본옵션으로 장착되고, 737NG 기종은 추가옵션 또는 개조로 장착할 수 있습니다.
@@near644 오 그런거군요. 신박한 정보 고맙습니당 >_
뉴스에선 윙렛이 닷다는 데... 진짜 닷나봄
10:33 wing contact?
바람 많이 불면 김해공항 제주공항이 착륙 하기 어려움
이걸 무슨 비행기 추락할듯이 물고 늘어지는 국토부랑 언론은 좀 심각하다고 보인다. 국토부는 땅투기 관리감독이나 잘 할 것이지.
작은 사고가 큰 사고가 될 수 있는게 항공기 입니다.다소 불편하고 호들갑떤다 느끼실지 모르지만 이것이 항공기 안전의 기본중에 기본이기 때문입니다.
이정도면 스친 수준인데 기사가 너무 자극적으로 나온거 아닌가 싶네요
항공기는 스치기만 해도 아주 치명적인 사고가 납니다..!
저거 엔진에 닿으면 큰일났을듯
영상으로 다시 봐도 손상된게 없는데요?
하부 윙렛 끝이 좀 갈린것 처럼 보이긴 합니다. 저때 빛이 반사되어서 잘 안보이긴하는데 길이차이가 좀 나는듯 하네요. 손상된게 없는것같기도하고 갈린것같기도하고 아리송하네요영상받고 명도를 낮추고 천천히 보니 갈리네요...
롱랜딩이였네
저 쓰잘데기 없는 윙렛만 없었다면...
쓰잘데기 없다뇨 ㅋㅋㅋㅋ 저 윙렛이 연료효율을 조금이라도 높여주는데 뭔 쓰잘데기없는 윙렛이라하시나요? 알고 댓글 쓰신건가?ㅋㅋㅋ
@@King_seungchan 모르고 쓴건데요 ㅋㅋ
@@eap1237 모르면 왜쓰잘데기 없는거냐 하신건가요 ㅋㅋㅋㅋ 모르면서 허위사실 유포하신건가요 ㅋㅋ
@@eap1237 그쪽이야말로 잼민이 아니신가요? 뭔 잼민이짓같은 소리 하시나요? 애초에 그쪽이 쓰잘데기없는 이러셔놓고 잼민이짓 하지 말라는 그쪽이 더 잼민이 같습니다만?
@@eap1237 네 그만하죠 죄송합니다
고어라운드 후 착륙영상이네요? 제목에 고어라운드라고 써있기에 고어라운드 순간인줄 ㅋ
고어라운드 순간도 있네요
왜 고려항공보다 착륙을 못하는거 같냐..
일등~
계속 재생 일시정지 반복해서보는데 메인랜딩기어 터치다운을 트레시홀드 전에 했는데.....
메인랜딩기어를 TH전에 접지하는 조종사는 없습니다 할수가 없어요 그전에 GS 워닝나옵니다. 세스나 타십니까?
@@최개바라 100ra에서는 glideslop warning inhibit되지않나요?
@@택이님과함께라면 100ra에서 인히빗되는건 맞지만 100까지는 온글라이드패쓰였다가 메인기어가 TH전에 접지하려면 140나트항공기가 1000fpm이상의 강하율로 강하해야됩니다. 플레어없이 그냥 접지한다고할때 1000fpm이 조금넘는데 30에서 40피트에서 이니셜플레어를한다 가정하면 그전에 1500에프피엠정도로 찍어눌러야 플레어하면서 TH 이전에 접지할수있습니다. 실제로 칵핏에서 보면 무서울겁니다. 그리고 라인에서 1000fpm초과하는 것은 stabilized approach criteria에서 벗어나는 것입니다
트레시홀드는 10:30 이랑 27:11 에 지나가는데를 말합니다 ^^;;
이착륙시에 카메라 작동은 비행기 전자장비의 고장을 일으키는 원인이 되고 승객의 생명을 위협하는 행동입니다.법으로 금지되어 있고요.
통신기능이 없는 전자장비나 통신기능이 있는 장비는 비행기 모드로 변경시 사용 가능합니다.
현직 조종사입니다 카메라사용은 상시사용가능입니다. 모르는 것을 아는것처럼 확신하면 큰일납니다
무식한 사람이 신념을 가지면 이렇게 무섭습니다. 마치 깨진 그들처럼
바뀐지가 언젠데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
규정이 바뀐 지 한참이 지났습니다...현재는 비행기 모드로 전환하거나 혹은 통신 기능이 없는 기기의 경우 전구간 사용이 가능합니다.간혹 기내 WiFi 탑재 항공기는 순항 중에는 특별한 경우가 아니하면 로밍이나 와이파이도 사용이 가능합니다.
!["누가 5학년 담임을 맡을 건가" '용기 낸' 14년차 교사의 최후 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/1.gif)
첫번째 착륙때 좀 많이 흔들려서 두 번째 착륙 때 엄청 열심히 컨트롤 하는 기장님의 모습이 상상되네요ㅎㅎ
날개가 땅에 닿진 않았네요, 윈드시어 때문에 잠깐 기운듯 합니다, 조종사분 대처 잘하셨네요.
날개가 땅에 닿지는 않은 듯.. 영상만 봐도 그림자가 표면에 계속 남아있어서 떠 있는게 보이네. 물론 고어라운드 자체를 찍은 건 신기함 ㅋㅋ
다운받아서 명도 낮추고 보시면 갈리는거 보입니다.
이 윙렛이 새로나온 스플릿시미터 윙랫이어서 더 불안한점도있네요
영상으로 그림자와 윙넷보니까 안닿은것같은데..심지어 닿았으면 스파이크라도 일어나야되는데..진짜 살짝 스친건가..
10:30
해당 영상은 사고조사에 상당히 큰 도움이 될것으로 보입니다. 아마 조만간 국토교통부쪽에서 연락오지 않을까 싶습니다...
진짜 살짝 닿았네
ryan Air Pilot: Nice landing!
Ryan이요;;
10:39 부터 보는사람은 이륙하는줄 알겠느에 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ
윙렛이 바뀌었네요.
긁는 소리 나는데요 ? 스윽~
제주항공이 737max를 보유하고 있었네요?
해당기종은 일반 737-800 입니다. 윙렛만 맥스에 쓰이는 형태로 개조되었을 뿐, 기종은 737NG 입니다.
@@near644 윙렛만 개조가 되나요? 헐 처음 알았어요 왜 그런거에요?
@@romy-c4d 저 윙렛은 스플릿 시미터 윙렛이라고 하는데, 기존 737NG 윙렛보다 신형이라 연료절감 효율이 좀 더 높다고 합니다. 따라서 737MAX 에는 기본옵션으로 장착되고, 737NG 기종은 추가옵션 또는 개조로 장착할 수 있습니다.
@@near644 오 그런거군요. 신박한 정보 고맙습니당 >_
뉴스에선 윙렛이 닷다는 데... 진짜 닷나봄
10:33 wing contact?
바람 많이 불면 김해공항 제주공항이 착륙 하기 어려움
이걸 무슨 비행기 추락할듯이 물고 늘어지는 국토부랑 언론은 좀 심각하다고 보인다. 국토부는 땅투기 관리감독이나 잘 할 것이지.
작은 사고가 큰 사고가 될 수 있는게 항공기 입니다.
다소 불편하고 호들갑떤다 느끼실지 모르지만 이것이 항공기 안전의 기본중에 기본이기 때문입니다.
이정도면 스친 수준인데 기사가 너무 자극적으로 나온거 아닌가 싶네요
항공기는 스치기만 해도 아주 치명적인 사고가 납니다..!
저거 엔진에 닿으면 큰일났을듯
영상으로 다시 봐도 손상된게 없는데요?
하부 윙렛 끝이 좀 갈린것 처럼 보이긴 합니다. 저때 빛이 반사되어서 잘 안보이긴하는데 길이차이가 좀 나는듯 하네요.
손상된게 없는것같기도하고 갈린것같기도하고 아리송하네요
영상받고 명도를 낮추고 천천히 보니 갈리네요...
롱랜딩이였네
저 쓰잘데기 없는 윙렛만 없었다면...
쓰잘데기 없다뇨 ㅋㅋㅋㅋ 저 윙렛이 연료효율을 조금이라도 높여주는데 뭔 쓰잘데기없는 윙렛이라하시나요? 알고 댓글 쓰신건가?ㅋㅋㅋ
@@King_seungchan 모르고 쓴건데요 ㅋㅋ
@@eap1237 모르면 왜쓰잘데기 없는거냐 하신건가요 ㅋㅋㅋㅋ 모르면서 허위사실 유포하신건가요 ㅋㅋ
@@eap1237 그쪽이야말로 잼민이 아니신가요? 뭔 잼민이짓같은 소리 하시나요? 애초에 그쪽이 쓰잘데기없는 이러셔놓고 잼민이짓 하지 말라는 그쪽이 더 잼민이 같습니다만?
@@eap1237 네 그만하죠 죄송합니다
고어라운드 후 착륙영상이네요? 제목에 고어라운드라고 써있기에 고어라운드 순간인줄 ㅋ
고어라운드 순간도 있네요
왜 고려항공보다 착륙을 못하는거 같냐..
일등~
계속 재생 일시정지 반복해서보는데 메인랜딩기어 터치다운을 트레시홀드 전에 했는데.....
메인랜딩기어를 TH전에 접지하는 조종사는 없습니다 할수가 없어요 그전에 GS 워닝나옵니다. 세스나 타십니까?
@@최개바라 100ra에서는 glideslop warning inhibit되지않나요?
@@택이님과함께라면 100ra에서 인히빗되는건 맞지만 100까지는 온글라이드패쓰였다가 메인기어가 TH전에 접지하려면 140나트항공기가 1000fpm이상의 강하율로 강하해야됩니다. 플레어없이 그냥 접지한다고할때 1000fpm이 조금넘는데 30에서 40피트에서 이니셜플레어를한다 가정하면 그전에 1500에프피엠정도로 찍어눌러야 플레어하면서 TH 이전에 접지할수있습니다. 실제로 칵핏에서 보면 무서울겁니다. 그리고 라인에서 1000fpm초과하는 것은 stabilized approach criteria에서 벗어나는 것입니다
트레시홀드는 10:30 이랑 27:11 에 지나가는데를 말합니다 ^^;;
이착륙시에 카메라 작동은 비행기 전자장비의 고장을 일으키는 원인이 되고 승객의 생명을 위협하는 행동입니다.법으로 금지되어 있고요.
통신기능이 없는 전자장비나 통신기능이 있는 장비는 비행기 모드로 변경시 사용 가능합니다.
현직 조종사입니다 카메라사용은 상시사용가능입니다. 모르는 것을 아는것처럼 확신하면 큰일납니다
무식한 사람이 신념을 가지면 이렇게 무섭습니다. 마치 깨진 그들처럼
바뀐지가 언젠데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
규정이 바뀐 지 한참이 지났습니다...현재는 비행기 모드로 전환하거나 혹은 통신 기능이 없는 기기의 경우 전구간 사용이 가능합니다.
간혹 기내 WiFi 탑재 항공기는 순항 중에는 특별한 경우가 아니하면 로밍이나 와이파이도 사용이 가능합니다.