Работал летом грузчиком, когда в универе учился. Развозка была Газ, уже с квадратной кабиной, но так же несинхронизироыанная КПП. Водитель как на американцах на сцеплении только трогался, далее просто втыкал через нейтраль с подгазовкой до нужных оборотов. Ничего не трещало, плавно получалось.
Записался в автошколу на курсы категории C, а у них в автопарке вот такие мастодонты ездят - ГАЗ 3307 и 53. Права на автомобиль у меня уже 11 лет, а сейчас готовлюсь к боли от знакомства с КПП без синхронизаторов. Надеюсь, что на работе уже все будет как у людей.
@@MrNemecD , благодаря вашей лекции я быстро вник в тему, так как всё по существу и без воды. Как раз осваиваю такую кпп) Желаю вам здоровья и процветания каналу!
Перегазовка делается как и для торможение так и для ускорения. Пример торможение :едешь на 4 допустим 140 делаешь перегазовку на 3 скинул идёт торможение двигателем достиг 100 делаешь перегазовку 2 выткакшь, но надо учитывать где максимальная скорость определённой передачи, допустим максимум 1 моей это 40, 2 передачи максимум 100, 3 передачи максимум 140,4 передачи максимум 170,5 не беру. Так вот если ехать допустим на на 4 скорости 170 и кидать на пониженную 3 передачу для торможение двигателем сделав перегазовку не получится так это скорость выше максимальной скорости 3 передачи 140,вызод один скидваешь тормозом до 140 делаешь перегазовку и кидаешь 3 и дальше тормозишь, такой вариант только для торможение не для ускорения,с другими передачи все идентично. Теперь на ускорение, допустим еду на 4 скорости 50 60 и для быстрого ускорения я скидываю на 2 сделав перегазовку так как 60 70 км в час ниже максимальной скорости 2 передачи 100км в час, и разгоняется быстрее, если скорость выше максимальной скорости определённой передачи то толку нету скидывать и надо ехать на ускорятся дальше на той передаче которой едешь так как передача ниже и ехав на скорости выше ее максимальной она разгон не даст так как упрется в отсечку или попросту в не втткнется так как она все свои соки выжала, выход одни ускоряется уже на той передачи которой скорость выше максимальной скорости прошлой передачи пример:едешь на 3-120 то на 2 скидывать не целесообразно так как её максимум 100км в час, она не вставится а если вставится то упрется в отсечку и разога не даст, можно конечно до 100 сбросить но только для торможение двигателем сделав перегазовку как выше написал, но для ускорения толку нет, едь уж на ой передачи если она пересекла максимальную скорость прошлой передачи и разгон есть и все. Учитесь студенты.
Поэтому,переключение,в одно нажатие Достигнув идеальных оборотов двигателя и кпп,в одно нажатие делаешь Как бы рассояденяешь кпп и двс На втором этапе,соединяешь их с пониженной передачей
Вчора був понеділок, 30-те жовтня, мені 17 рочків, я вперше водив автомобіль ГАЗ 33 07( перший автомобіль ), десь за 1-1.5год під кінець заняття з інструктором в мене вийшло по-людськи переключити передачу ( не докінця вижимав зчеплення ), але дивлячись на це в мене виходило дуже навіть добре, в переді це 15 занять їзди за 3 місяці, я на першій вже добре вправляюсь, а під кінець буду хасанити по місту як батька XD Дякую Вам за цей відеоролик, можу закріпити результат навчання) ( Кста, ця бляшанка заглохла на заправці після того як заправили (((((( )
учился в 1974 году, ДОСААФ, военный водитель. ГАЗ 51, ГАЗ 63, ЗИЛ 157 - первые два КПП без синхронизаторов, на Колуне - почти. так что на всех применяли двойной выжим и перегазовка. по началу - ужас, потом как здрасте. после учёбы на 130м со свеженькими синхронами всё равно с двойным выжимом - привычка
Приветствую тебя, друг! Переодически пересматриваю вот это твоë видео. Возник вопрос: ты сказал, что "... скорость движения должна соответствовать выбранной передаче, на которую будем переключаться..." И что на легковых можно так делать (раскручивать первичный вал), а здесь (как я понял - на грузовых без синхронизаторов) нельзя. Я правильно понял, нельзя именно на грузовых, у которых нет синхронизаторов? Или вообще, в принципе, на всех грузовых даже с синхронизаторами так делать нельзя?
Просто рычаг кпп не нужно с дуру пнуть при переключении, а легонько, все чувствуется и заскакивают шестерни сами. Я на мтз могу без сцепления переключаться, как вверх так и вниз без хруста, хотя нигде не учился.
Приветствую тебя, друг!) Хочу ещё раз поблагодарить тебя за это видео и за то, что ты отвечал на мои вопросы по этой теме. Мне это очень помогло и помогает в работе. Спасибо ещё раз! Пользуясь случаем, хотел спросить ещё один момент (очень меня интересует). Вот когда делают и делали раньше перегазовку (принцип и цель этого я понял, благодаря твоему видео) перегазовывают на нейтрали. А почему бы не перегазовывать на выжатом сцеплении? Ведь по сути происходит то же самое. Я иногда, когда езжу на легковом, перед включением пониженной передачи, перегазовываю на выжатом сцеплении просто и рывка почти нет. Зачем ставят в нейтраль, делая это? Заранее спасибо за ответ!)
Приветствую тебя неугомонный друг !))) Смысл перегазовки заключается в том чтобы двигателем раскрутить первичный вал КПП чего нельзя сделать при выжатом (выключенном) сцеплении
@@MrNemecD если я правильно понял, то это ещё идёт с тех времён, когда в коробках не было синхронизаторов и поэтому, чтобы было нормальное включение передач (без хрустов, рывков и т. д.) было просто необходимо раскрутить первичный вал - при переходе с высшей на низшую. А сейчас в легковых, да и в грузовых, они стоят - синхры, и поэтому я могу перегазовать даже на выжатой педали сцепления, просто тупо подняв обороты двигателя, и всё будет чётко. А вот если бы синхров не было, то это бы, наверное, не прокатило)
Здравствуйте. Когда трогаюсь включаю первую передачу с хрустом заходит а когда делаю маленькую перегазовку не хрустит,как правильно включать при трогании первую скорость?
Первая при включении живёт своей жизнью,причём зависит от её настроения)))иногда хрустит,а иногда нет) полностью согласен с предыдущим комментарием! Потихоньку,без фанатизма усмиряем хруст и дожимаем,в смысле "довтыкиваем" но обороты двигателя чем меньше,тем лучше
Друг, большое спасибо тебе за видео! Очень интересно и познавательно. Хотел проконсультироваться с тобой: для чего, перед переключением передачи, необходимо сбрасывать газ? И как это правильно делать: сначала отпустить газ, и сразу выжать сцепление или одновременно - отпускаем газ/выжимаем сцепление?
Благодарю за отзыв! перед переключением передачи газ необходимо сбрасывать для того чтобы...Внимание !!! ...Двигателем уменьшить частоту вращения валов в коробке передач!!! , в идеале,зависит от того на какую передачу будем переключаться,.на пониженную или повышенную...и эта разница незначительная,буквально - доли секунды.Для начала делай -выжимаем сцепление-одновременно-отпускаем газ .Удачи !
@@MrNemecD а на тот случай, когда педаль газа электронная и обороты падают не сразу, а примерно через 2 секунды только начинают, здесь как? Тоже одновременно: отпустил газ / выжал сцепление или всё-таки в таком случае надо сначала бросить газ и, когда обороты начнут падать, выжать сцепление?
@@andruha42 выжимать сцепление когда обороты уже почти упали до холостого хода,но чтобы не было торможения двигателем на передаче.Это в теории,а на практике сами поймёте, с практикой всё придёт!!! Пробуйте,катайтесь не заморачивайтесь!!!
@@MrNemecD а потом двигатель будет работать внатяг. Это, грубо говоря, я еду на второй передаче 30 км, отпустил газ, жду секунд 5, потом выжимаю сцепление когда обороты уже почти на 1200 и включаю 3-юю. Разве это хорошо для двигателя - когда он работает внатяг? Может быть, я чего-то недопонимаю?
Здорово, друг! Подскажи, как с тобой можно связаться? Если можно, напиши свой номер телефона, пожалуйста. Я хотел проконсультироваться с тобой. А писать долго 😃
набрал обороты выжал сцепление вкл нетраль выжал опять сцепление перешел на повышенную скорость. Надо хорошенько разгонять и быстро все сделать, а то замедлишься и придется ту же скорость включать. а она не включится будет хрустеть пока не прогазуешь пока все это будеш делать машина вовсе остановится...
Приветствую тебя друг! В своём видео ты вывел такую закономерность: чем выше скорость, тем интенсивнее должна быть перегазовка. А что касается паузы во время выполнения двойного выжима: здесь есть какая-то закономерность? Например, чем выше скорость - тем каковой будет пауза и т. д.? Заранее спасибо за ответ!
Подскажи, пожалуйста: 1. Когда мы останавливались, и после остановки хотели включить заднюю, тоже использовался двойной выжим или нет? 2. Предположим, мы остановились на второй передаче (грузовой автомобиль). И хотим с неё же - со 2-ой тронуться, опять используем двойной выжим? Заранее большое спасибо! И за видео тебе спасибо! Таких бы инструкторов, как ты, во все автошколы. Ещё скажу, что Украину считал и считаю своим братским народом, а украинцев - братьями. Очень люблю украинские песни слушать. "Ридна мати моя" одна только чего стоит.
Щиро дякую,друже ! В момент остановки двойной выжим НЕ Делается.Просто нажимаем сцепление и тормоз,выключаем передачу(не важно какую,вторую или заднюю,..любую),отпускаем сцепление. Перед началом движения выжимаем сцепление и включаем ту передачу с которой будем трогаться (заднюю,или первую или вторую)Важно чтобы при включении передачи автомобиль стоял на месте,..не катился и обороты двигателя были минимальными-холостой ход. Если передачу не нужно выключать при кратковременной остановке то просто нажать сцепление,тормоз,остановиться а потом трогаться как обычно придерживая сцепление и добавляя газ.
Бывают случаи когда при стоящем на месте автомобиле передача не "хочет" включаться (рычит сука)...Тогда нужно отпустить сцепление и снова нажать его для того чтобы включить передачу..не важно,заднюю или "переднюю" ...педаль газа не нужно нажимать пока не включим передачу !
@@MrNemecD имеешь в виду приотпустить сцепление? Или выжать, поставить нейтралку, потом отпустить сцепу и потом по новой выжать и включить передачу (т. е. выполнить двойной выжим)? Я помню, когда на Камазе учился, бывало, что передача просто не хотела включаться. Инструктор мне говорил в этом случае: приотпусти сцепление.
На ходу на заднюю не нужно (нельзя)переключаться.Сначала нужно остановиться,выключить четвёртую,отпустить сцепление,затем снова нажать сцепление и включить заднюю.Перегазовку тоже не нужно делать.
я обычно ставлю дизлайки когда дибилизм показывается, но здесь воздержусь, поскольку именно с этим автомобилем я не знаком, особенно мне не понятно про комнаты с дверьми, зачем эта анология? кароче нифига не понял, особенно с двойным выжимом сцепления, хотя слышал что на некоторых авто это позволяет перейти на пониженную, но никак не на повышенную.
Только в постсовке чтоб ездить на грузовых машинах надо учить двойные вижимы и перегазовки. Вся Европа и Америка давно ставит на фуры акпп. Может пора уже отказаться от "аналоговнетов" и делать нормальные машины для людей?!
Серьёзно?) Столько видосов на Ютубе по переключению передач на американских тягачах с несинхронизированными коробками, а оказывается, что они все поголовно на автоматах ездят. Ну дела. То, что автор рассказывает лучше знать, чем не знать, ну а если конкретно Вам оно не надо, значит и хорошо. Когда водитель на грузовик идёт работать, ему дают, что есть и на этом он и будет работать. Там будет не до рассуждения, почему на этом тягаче не автомат) а если переключаться неправильно, то можно быстро положить дорогостоящий агрегат - МКПП. Поэтому знания - сила. А пригодится или нет, это уже другое дело. Профессионал сядет на любую машину и поедет на ней особо не напрягаясь. И передачи будет переключать не думая об этом, почти как на автомате)) такой водитель везде себе работу найдёт.
Спасибо Вам за видео. Сейчас учусь на ГАЗ 3307 и у меня как раз проблема с перегазовкой, особенно при переходе с 4-й на вторую. Стало более понятно.
Мужик, спасибо тебе огромное. Объяснил как надо, без лишней воды. Скоро идти на Ц категорию сдавать, по любому пригодится
Отличные схемы объяснения для новичков сравнение с комнатами и дверьми, вобще, лучше не придумать...совсем не новичок, но с интересом послушал🙂👍
Поставил один лайк, если была возможность поставить сто лайков я бы поставил сто! Спасибо Вам за такое глубокое объяснение! Респект и уважение 👍🏻👍🏻😊😊
Блин, классно! Я человек вообще далекий от автомобилей, но тут все четко и ясно. Очень просто и доступно
Молодец!!! Жаль не осталось в автошколах ни ГАЗ-53А ни таких инструкторов, как ты.
У нас остались ))) ruclips.net/video/6ePArTGBfhg/видео.html
Остались где-то. Вот я прохожу обучение на нëм, страшновато честно говоря.
По Украине их в каждом городе имеется. Даже в частных, но, скорее всего, из-за принципа.
@@ViktorL2000 потому, что это отличный тренажор!
Остались, сейчас даже учусь на нем )
Спасибо вам большое, а то не понимал сначала, косяки были постоянные, а вы все по пунктам объяснили
В суботу екзамен на категорию C , ваше видео очень пришлось по душе , спасибо
Работал летом грузчиком, когда в универе учился. Развозка была Газ, уже с квадратной кабиной, но так же несинхронизироыанная КПП. Водитель как на американцах на сцеплении только трогался, далее просто втыкал через нейтраль с подгазовкой до нужных оборотов. Ничего не трещало, плавно получалось.
Вот спасибо большое доступно и понятно без лишних слов.
Аналогия с квартирой мне понравилась :)
Записался в автошколу на курсы категории C, а у них в автопарке вот такие мастодонты ездят - ГАЗ 3307 и 53. Права на автомобиль у меня уже 11 лет, а сейчас готовлюсь к боли от знакомства с КПП без синхронизаторов. Надеюсь, что на работе уже все будет как у людей.
Спасибо за информацию, сразу видно - опыт преподавания имеется!
Так 20 лет ! И не поверите,именно сегодня уже вот ровно 20 лет как официально.До этого конечно тоже обучал не профессионально
@@MrNemecD , благодаря вашей лекции я быстро вник в тему, так как всё по существу и без воды. Как раз осваиваю такую кпп)
Желаю вам здоровья и процветания каналу!
@@luuu4 Благодарю ! за теплые слова, я рад что смог Вам помочь )))
Спасибо большое, очень помогло практике. 👍👍👍
Благодарю за очень подробное и понятное видео
Перегазовка делается как и для торможение так и для ускорения. Пример торможение :едешь на 4 допустим 140 делаешь перегазовку на 3 скинул идёт торможение двигателем достиг 100 делаешь перегазовку 2 выткакшь, но надо учитывать где максимальная скорость определённой передачи, допустим максимум 1 моей это 40, 2 передачи максимум 100, 3 передачи максимум 140,4 передачи максимум 170,5 не беру. Так вот если ехать допустим на на 4 скорости 170 и кидать на пониженную 3 передачу для торможение двигателем сделав перегазовку не получится так это скорость выше максимальной скорости 3 передачи 140,вызод один скидваешь тормозом до 140 делаешь перегазовку и кидаешь 3 и дальше тормозишь, такой вариант только для торможение не для ускорения,с другими передачи все идентично.
Теперь на ускорение, допустим еду на 4 скорости 50 60 и для быстрого ускорения я скидываю на 2 сделав перегазовку так как 60 70 км в час ниже максимальной скорости 2 передачи 100км в час, и разгоняется быстрее, если скорость выше максимальной скорости определённой передачи то толку нету скидывать и надо ехать на ускорятся дальше на той передаче которой едешь так как передача ниже и ехав на скорости выше ее максимальной она разгон не даст так как упрется в отсечку или попросту в не втткнется так как она все свои соки выжала, выход одни ускоряется уже на той передачи которой скорость выше максимальной скорости прошлой передачи пример:едешь на 3-120 то на 2 скидывать не целесообразно так как её максимум 100км в час, она не вставится а если вставится то упрется в отсечку и разога не даст, можно конечно до 100 сбросить но только для торможение двигателем сделав перегазовку как выше написал, но для ускорения толку нет, едь уж на ой передачи если она пересекла максимальную скорость прошлой передачи и разгон есть и все. Учитесь студенты.
Лет 20 назад, категорию С открывал как раз на шишиге, без синхронизаторов. Преподаватель в досаафе все так же, слово в слово объяснял.
Поэтому,переключение,в одно нажатие
Достигнув идеальных оборотов двигателя и кпп,в одно нажатие делаешь
Как бы рассояденяешь кпп и двс
На втором этапе,соединяешь их с пониженной передачей
Спасибо вам!
Вчора був понеділок, 30-те жовтня, мені 17 рочків, я вперше водив автомобіль ГАЗ 33 07( перший автомобіль ), десь за 1-1.5год під кінець заняття з інструктором в мене вийшло по-людськи переключити передачу ( не докінця вижимав зчеплення ), але дивлячись на це в мене виходило дуже навіть добре, в переді це 15 занять їзди за 3 місяці, я на першій вже добре вправляюсь, а під кінець буду хасанити по місту як батька XD Дякую Вам за цей відеоролик, можу закріпити результат навчання) ( Кста, ця бляшанка заглохла на заправці після того як заправили (((((( )
учился в 1974 году, ДОСААФ, военный водитель. ГАЗ 51, ГАЗ 63, ЗИЛ 157 - первые два КПП без синхронизаторов, на Колуне - почти.
так что на всех применяли двойной выжим и перегазовка.
по началу - ужас, потом как здрасте.
после учёбы на 130м со свеженькими синхронами всё равно с двойным выжимом - привычка
Спасибо очень талкова объеснил.
Спасибо!
Крутяк, но таких коробок уже не осталось
ruclips.net/video/VTplOLShYVs/видео.html
Двойной выжим использую зимой в -20, чтоб коробке помочь
Про двери,отдельное спасибо
Приветствую тебя, друг! Переодически пересматриваю вот это твоë видео. Возник вопрос: ты сказал, что "... скорость движения должна соответствовать выбранной передаче, на которую будем переключаться..." И что на легковых можно так делать (раскручивать первичный вал), а здесь (как я понял - на грузовых без синхронизаторов) нельзя. Я правильно понял, нельзя именно на грузовых, у которых нет синхронизаторов? Или вообще, в принципе, на всех грузовых даже с синхронизаторами так делать нельзя?
да,привет Андрюха ! именно там где нет синхронизаторов )))
@@MrNemecD спасибо!)
Спасибо.
Промежуточный вал, также делать?
Промежуточный вал не нужно делать )))
Просто рычаг кпп не нужно с дуру пнуть при переключении, а легонько, все чувствуется и заскакивают шестерни сами. Я на мтз могу без сцепления переключаться, как вверх так и вниз без хруста, хотя нигде не учился.
Приветствую тебя, друг!)
Хочу ещё раз поблагодарить тебя за это видео и за то, что ты отвечал на мои вопросы по этой теме. Мне это очень помогло и помогает в работе. Спасибо ещё раз!
Пользуясь случаем, хотел спросить ещё один момент (очень меня интересует). Вот когда делают и делали раньше перегазовку (принцип и цель этого я понял, благодаря твоему видео) перегазовывают на нейтрали. А почему бы не перегазовывать на выжатом сцеплении? Ведь по сути происходит то же самое. Я иногда, когда езжу на легковом, перед включением пониженной передачи, перегазовываю на выжатом сцеплении просто и рывка почти нет. Зачем ставят в нейтраль, делая это?
Заранее спасибо за ответ!)
Приветствую тебя неугомонный друг !))) Смысл перегазовки заключается в том чтобы двигателем раскрутить первичный вал КПП чего нельзя сделать при выжатом (выключенном) сцеплении
@@MrNemecD спасибо!)
@@MrNemecD если я правильно понял, то это ещё идёт с тех времён, когда в коробках не было синхронизаторов и поэтому, чтобы было нормальное включение передач (без хрустов, рывков и т. д.) было просто необходимо раскрутить первичный вал - при переходе с высшей на низшую. А сейчас в легковых, да и в грузовых, они стоят - синхры, и поэтому я могу перегазовать даже на выжатой педали сцепления, просто тупо подняв обороты двигателя, и всё будет чётко. А вот если бы синхров не было, то это бы, наверное, не прокатило)
@@andruha42 Совершенно верно понял ! как раз для тех "динозавров" с тех самых времен где в КПП ещё нет синхронизаторов
@@MrNemecD спасибо тебе большое! Видео замечательное и человек ты хороший, отзывчивый. Приезжай ко мне в гости - в Кузбасс, буду очень рад встрече!)
Супер👍
Да ну нах этот газон,ездил на хендай пока учился,все отлично,приехал на экзамен,машину подменили на это чудо,без подготовки естественно не сдал
Спасибо
Это в газ 53? Схема переключение скоростьи?
Да,ГАЗ-53
класс! класс! класс! класс!
Здравствуйте. Когда трогаюсь включаю первую передачу с хрустом заходит а когда делаю маленькую перегазовку не хрустит,как правильно включать при трогании первую скорость?
Первая при включении живёт своей жизнью,причём зависит от её настроения)))иногда хрустит,а иногда нет) полностью согласен с предыдущим комментарием! Потихоньку,без фанатизма усмиряем хруст и дожимаем,в смысле "довтыкиваем" но обороты двигателя чем меньше,тем лучше
Друг, большое спасибо тебе за видео! Очень интересно и познавательно. Хотел проконсультироваться с тобой: для чего, перед переключением передачи, необходимо сбрасывать газ? И как это правильно делать: сначала отпустить газ, и сразу выжать сцепление или одновременно - отпускаем газ/выжимаем сцепление?
Благодарю за отзыв! перед переключением передачи газ необходимо сбрасывать для того чтобы...Внимание !!! ...Двигателем уменьшить частоту вращения валов в коробке передач!!! , в идеале,зависит от того на какую передачу будем переключаться,.на пониженную или повышенную...и эта разница незначительная,буквально - доли секунды.Для начала делай -выжимаем сцепление-одновременно-отпускаем газ .Удачи !
@@MrNemecD а на тот случай, когда педаль газа электронная и обороты падают не сразу, а примерно через 2 секунды только начинают, здесь как? Тоже одновременно: отпустил газ / выжал сцепление или всё-таки в таком случае надо сначала бросить газ и, когда обороты начнут падать, выжать сцепление?
@@andruha42 выжимать сцепление когда обороты уже почти упали до холостого хода,но чтобы не было торможения двигателем на передаче.Это в теории,а на практике сами поймёте, с практикой всё придёт!!! Пробуйте,катайтесь не заморачивайтесь!!!
@@MrNemecD а потом двигатель будет работать внатяг. Это, грубо говоря, я еду на второй передаче 30 км, отпустил газ, жду секунд 5, потом выжимаю сцепление когда обороты уже почти на 1200 и включаю 3-юю. Разве это хорошо для двигателя - когда он работает внатяг? Может быть, я чего-то недопонимаю?
Здорово, друг! Подскажи, как с тобой можно связаться? Если можно, напиши свой номер телефона, пожалуйста. Я хотел проконсультироваться с тобой. А писать долго 😃
На четырёх ступеньчатой
3 и 4 передача по середине
1 и 2 на себя
Разве, что делает первую пониженной, ЗИЛ, ПАЗ...
набрал обороты выжал сцепление вкл нетраль выжал опять сцепление перешел на повышенную скорость. Надо хорошенько разгонять и быстро все сделать, а то замедлишься и придется ту же скорость включать. а она не включится будет хрустеть пока не прогазуешь пока все это будеш делать машина вовсе остановится...
конечно же всё нужно быстро делать )))
@@MrNemecD а на камазе так же?
Приветствую тебя друг! В своём видео ты вывел такую закономерность: чем выше скорость, тем интенсивнее должна быть перегазовка. А что касается паузы во время выполнения двойного выжима: здесь есть какая-то закономерность? Например, чем выше скорость - тем каковой будет пауза и т. д.? Заранее спасибо за ответ!
чем выше обороты двигателя,тем дольше пауза
переходи к практике,теоретик )))
@@MrNemecD спасибо!)
@@MrNemecD перехожу потихоньку))
Подскажи, пожалуйста:
1. Когда мы останавливались, и после остановки хотели включить заднюю, тоже использовался двойной выжим или нет?
2. Предположим, мы остановились на второй передаче (грузовой автомобиль). И хотим с неё же - со 2-ой тронуться, опять используем двойной выжим?
Заранее большое спасибо! И за видео тебе спасибо! Таких бы инструкторов, как ты, во все автошколы. Ещё скажу, что Украину считал и считаю своим братским народом, а украинцев - братьями. Очень люблю украинские песни слушать. "Ридна мати моя" одна только чего стоит.
Щиро дякую,друже ! В момент остановки двойной выжим НЕ Делается.Просто нажимаем сцепление и тормоз,выключаем передачу(не важно какую,вторую или заднюю,..любую),отпускаем сцепление.
Перед началом движения выжимаем сцепление и включаем ту передачу с которой будем трогаться (заднюю,или первую или вторую)Важно чтобы при включении передачи автомобиль стоял на месте,..не катился и обороты двигателя были минимальными-холостой ход.
Если передачу не нужно выключать при кратковременной остановке то просто нажать сцепление,тормоз,остановиться а потом трогаться как обычно придерживая сцепление и добавляя газ.
Бывают случаи когда при стоящем на месте автомобиле передача не "хочет" включаться (рычит сука)...Тогда нужно отпустить сцепление и снова нажать его для того чтобы включить передачу..не важно,заднюю или "переднюю" ...педаль газа не нужно нажимать пока не включим передачу !
Если и сейчас не понятно,напишите свой "вотсап",я наберу
@@MrNemecD имеешь в виду приотпустить сцепление? Или выжать, поставить нейтралку, потом отпустить сцепу и потом по новой выжать и включить передачу (т. е. выполнить двойной выжим)? Я помню, когда на Камазе учился, бывало, что передача просто не хотела включаться. Инструктор мне говорил в этом случае: приотпусти сцепление.
@@andruha42 полностью отпустить
👍
При переключении на ходу с четвертой на заднюю нужно делать перегазовку ?
🤣
На ходу на заднюю не нужно (нельзя)переключаться.Сначала нужно остановиться,выключить четвёртую,отпустить сцепление,затем снова нажать сцепление и включить заднюю.Перегазовку тоже не нужно делать.
@@MrNemecD не могу решить проблеммы рычит и не включается задняя скорость пока не остановишься полностью
Так и должно быть
@@MrNemecD все получилось с четвертной после полностановки включается задняя скорость
даже на легковой если перегазовать скорость залетает как по маслу
ясно, понятно
У меня дядя в досафе на шефера учился
У него синхроны со второй идут
Как и у зила,как и в некстах
👍👍👍
Чтобы не заниматься этим извращением придумали синхронизаторы
да ну ё.пт))),,,!!! а вдруг синхрон на@бнулся...как воткнуть передачу?
а ПОЧЕМУ НА ЛЕГКОВОЙ В ОДНО НАЖАТИЕ?
там есть синхронизаторы КПП
Есть синхронизаторы, которые тормозят шестерни, что бы ты не дрюкался как на газоне.
Зачем двойной выжим?
а иначе не включается )))
@@MrNemecD ПЕрвая,как з добрым утром,вторая 25 ну или 30
Не травмируй мне мозг
Я на 5312 17 лет отездил
И крутил его при этом
@@MrNemecD Извини,разберись со сцеплением
@@MrNemecD Тебе первая нужна,чтобы с места тронутся
Меня отец научил
А мужику лишний раз передёрнуть не проблема
@@MrNemecD Единственная передача,на которую я видел держалку
Каропка передача газ 53
Погромче пожалуста
нАУЧИ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЦЕПЫ,ПОДБИРАЯ СКОРОСТЬ И ОБОРОТЫ
да не вопрос,.!!!
ruclips.net/video/NLCXrqJyO_E/видео.html
сБРОСИТЬ СКОСТЬ
нА ПРЯМЫМ ЗАДНЮЮ БЕЗ СЦЕПЫ,НА ХОДУ
еСТь фокус
только после остановки,..но с дуру можно и х.. сломатть
@@MrNemecD С дуру и дурак сможет
3 года тренировок
А потом момент подгадать
Вопрос?Сколько км можно проехать на завареном первичном валу?
я обычно ставлю дизлайки когда дибилизм показывается, но здесь воздержусь, поскольку именно с этим автомобилем я не знаком, особенно мне не понятно про комнаты с дверьми, зачем эта анология? кароче нифига не понял, особенно с двойным выжимом сцепления, хотя слышал что на некоторых авто это позволяет перейти на пониженную, но никак не на повышенную.
это для грузовых авто середины прошлого века у которых коробки передач без синхронизаторов,таких как например ГАЗ-51,52,53,66,3307, .и т.п.
И на хрена он нужен? Третий...
Только в постсовке чтоб ездить на грузовых машинах надо учить двойные вижимы и перегазовки. Вся Европа и Америка давно ставит на фуры акпп. Может пора уже отказаться от "аналоговнетов" и делать нормальные машины для людей?!
Серьёзно?) Столько видосов на Ютубе по переключению передач на американских тягачах с несинхронизированными коробками, а оказывается, что они все поголовно на автоматах ездят. Ну дела.
То, что автор рассказывает лучше знать, чем не знать, ну а если конкретно Вам оно не надо, значит и хорошо.
Когда водитель на грузовик идёт работать, ему дают, что есть и на этом он и будет работать. Там будет не до рассуждения, почему на этом тягаче не автомат) а если переключаться неправильно, то можно быстро положить дорогостоящий агрегат - МКПП. Поэтому знания - сила. А пригодится или нет, это уже другое дело. Профессионал сядет на любую машину и поедет на ней особо не напрягаясь. И передачи будет переключать не думая об этом, почти как на автомате)) такой водитель везде себе работу найдёт.
Спасибо!
Спасибо!