علی اقا کارت درسته، جالبه، طبق معمول در ایران طرف سیم فروشی داره اما ابزار کار نداره حتی سیم چین برای سیمی که میفروشد! برای این کابلها دستگاه پرس استفاده میشود نه انبردست.🙄
اونوقت شما با اهم مترولتاژو اندازه بگیرین قبل وبعد کارو فرقشو متوجه میشین big3 درحقیقت استفاده حداکثری از دینام وباطری هست بخاطرافت اهم وامپر سیمها در اثر کارکرد وسولفاته کردنشون هست
هیچ نیازی به این همه کابل کشی نیست این بحث اتصال منفی و مثبت داره تبدیل به خرافات میشه دیگه. ماشینی که ضعف کابل منفی و مثبت داشته باشه نیاز به این کار داره ولی نه در این حد ابلشوی ۵۰ و کابل خیلی قوی. تمام این داستانا سر اینه که بدنه سرسیلندر باید با یه وایر منفی بشه که جرقه زنی شمع ها درست انجام شه و در خودروهای قدیمی تر سنسور دما با منفی کار میکرد
اسم اون سرسیم، کابلشو است. بهتره از جنس مسی باشه. با انبر مخصوص کابلشو پرس بشه خیلی بهتره. و یک تکه کابل هم از منفی باتری به گیربکس وصل بشه خیلی بهتر میشه
ببین دوست عزیز . شما از سیم مفتول مسی سایز ۱۰ استفاده کنی همه مشکلاتت حله چون تا حدود ۵۰ ۶۰ امپر به راحتی عبور میده ... میتونید تا وسط ماشین هم بکشید برای پایین تر اومدن امپدانس حلقه
سلام راهنمائی فوق العاده عالی بود ممنون از شما
مرسی خوب بود❤
علی آقا دمت گرم اطلاعات رو در اختیار عموم میزاری. خداوکیلی خیلی مردی❤❤❤❤
5:19 دهنت سرویس😂
در ضمن کانال خوبی دارید بسیار عالیه همیشه دنبال میکنم
یه دونه ای مهندس جان❤❤❤
استاد سپاس از حضرت عالی❤❤❤
ممنون از دل پر مهرت علی جان❤❤❤❤❤❤
کارت درسته داداش
استاد دمت گرم خوب بود ، با کابل انبر جوش هم میشه این کارو کرد فکنم
خیلی عالی بود
فقط یه نکته ای، اینکه رنگ رو بتراشیم ممکنه از اون نقطه پوسیدگی ایجاد بشه❤
علی اقا کارت درسته، جالبه، طبق معمول در ایران طرف سیم فروشی داره اما ابزار کار نداره حتی سیم چین برای سیمی که میفروشد! برای این کابلها دستگاه پرس استفاده میشود نه انبردست.🙄
دقیقا، طرف کارش اینه ولی یه ابزار مناسب برا برش کابل نداره😐
اگه دو سر اتصال باشه که خیلی عالی میشه یکی به بدنه یکی به موتور ❤
داداش با سرب سیم و سوکت وصل کنی عالی میشه البته سرسیمم سمباده بزنی قبلش و چربیش رو بگیری بی نظیر میشه
سلام بهتره کابل دوم رو به موتور وصل کنید
😃
خیلی عالی فقط اگه از بست مسی استفاده میکردی طلا بود دیگه
می تونم درباره مکانیک اتومبیل ازتون بپرسم ؟
اونوقت شما با اهم مترولتاژو اندازه بگیرین قبل وبعد کارو فرقشو متوجه میشین big3 درحقیقت استفاده حداکثری از دینام وباطری هست بخاطرافت اهم وامپر سیمها در اثر کارکرد وسولفاته کردنشون هست
هیچ نیازی به این همه کابل کشی نیست این بحث اتصال منفی و مثبت داره تبدیل به خرافات میشه دیگه. ماشینی که ضعف کابل منفی و مثبت داشته باشه نیاز به این کار داره ولی نه در این حد ابلشوی ۵۰ و کابل خیلی قوی. تمام این داستانا سر اینه که بدنه سرسیلندر باید با یه وایر منفی بشه که جرقه زنی شمع ها درست انجام شه و در خودروهای قدیمی تر سنسور دما با منفی کار میکرد
آقا سلام خدمتت ما چند تا کار داریم میخواستیم زحمت بدیم بهتون لطف میکنی راه ارتباطی بدی بهمون
مهندس ، سیم ابی که به مثبت وصل کردی
چی هستش ؟؟
ممنون ..
اون مال امپ سیستم صوتی هست
اسم اون سرسیم، کابلشو است. بهتره از جنس مسی باشه. با انبر مخصوص کابلشو پرس بشه خیلی بهتره. و یک تکه کابل هم از منفی باتری به گیربکس وصل بشه خیلی بهتر میشه
ببین دوست عزیز . شما از سیم مفتول مسی سایز ۱۰ استفاده کنی همه مشکلاتت حله چون تا حدود ۵۰ ۶۰ امپر به راحتی عبور میده ... میتونید تا وسط ماشین هم بکشید برای پایین تر اومدن امپدانس حلقه
❤
ادرستون کجاس تعمیرگاه دارید
کابل جوشکاری بهترینه ولی ماشین های مدل بالا لازم ندارن
در مورد تقویت اتصال مثبت میگید
لحیم کار میخواد
سیم ۶ کابل برق هم خوبه
سلام.کارشما درست نصب نشده بدنه موتور را به بدنه خودرو باید وصل کنید❤
سلام داداش اسمشسیم صفر گیژتمام مس هست.کابلش ۵۰ چیه
چون برای پرایدم مخام ۱۳۲ مدل ۹۸ هست
سلام اسمش سرسیم یا کابل شو هستش نه سوکت❤