E46 hat sich für mich aber sowas von erledigt. Mein 4. und letzter E46 hat letzten Samstag auf der Autobahn im Stau bei 190tkm einen Tag nach Durchsicht und TÜV das Zeitliche gesegnet. Wieder mal Kette. Da hilft auch keine noch so penible Pflege und Wartung. Ich hab ihn gleich für 1 Euro beim ADAC gelassen, keine Lust da nochmal hinzufahren, die Kiste abholen und zu reparieren. Ich war letztens mit dem Ding erst noch in Paris, na muss wohl ein Engel mitgeflogen sein. Alle im Netz beschriebenen Probleme tauchen bei allen E46 garantiert auf. Es gibt mehr E46 Videos im Netz als Pornos. Weiß nicht, ob die Diesel etwas weniger störanfällig sind, die Benziner sind jedenfalls riskant. Ich war am Anfang auch ganz euphorisch. Und irgendwie habe ich das gar nicht realisiert, dass ich inzwischen zum Mechatroniker mutiert bin, jede Schraube persönlich kenne und soviel Geld verbraten habe, dass ich mir locker zwei 7er hätte zulegen können. Die letzten zwei Jahre hat es mich schon so angekotzt, dass ich das Schrauben lieber der Werkstatt überlassen habe. Beim ersten E46 dachte ich damals noch, ich hätte ein Montagsauto. Aber als am 2., 3. und 4. exakt die gleichen Probleme aufgetaucht sind - immer und immer wieder, musste ich mir einstehen, dass das Auto sicher nicht entwickelt wurde, um bis ins Jahr 2024 wie ein junger Hüpfer zu agieren. Wer keine Frau hat, ne Bühne sein Eigen nennt und gerne schraubt, hat mit einem E46 sicher die pralle Freude. Aber machen wir uns nix vor, die Autos haben alle 20 Jahre und mehr auf der Uhr. So schön die Kisten auch fahren, ich kann Teenies ohne Kohle nur davon abraten. Man will ja auch mal mit einem Auto auch fahren. Ich meine, mal länger als ne störungsfreie Woche. Im Normalfall hat man nämlich kein OBD-Kabel im Auto, Carly auf dem Handy und Inpa auf dem Laptop, was beim E46-Fahrer schon Pflicht ist. Ich hatte mal einen Nissan Primera, mit dem bin ich 400tkm gefahren und hatte bis auf Bremsen und Ölwechsel gar nichts. Und der hatte sicher auch schon sowas wie Ventilschaftdichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung und Luftmassenmesser.
So ein Kakk, ich habe mir doch glatt wieder einen E46 gekauft. Konnte nicht widerstehen. Jetzt Nr. 5. Der Markt für Billigautos ist immer noch völlig verrissen. Ich habe mir einige E60/61 angeguckt. Alles unter 10K war abgerockter Müll. Da ist mir bei Kleinanzeigen ein 2001er Touring mit B22 Motor und nur 140tkm aufgefallen. Nur 1 Vorbesitzer. Gleich um die Ecke, Privatverkauf. Abends um 20:00 im Dunkeln ne Proberunde gefahren und mit Carly ausgelesen. 5min später war er meine. Heute mal gewaschen und gesaugt. Dabei das Serviceheft gefunden. Lückenlos penibel bei BMW gewartet. Die Kiste ist in einem dermaßen guten Zustand, es riecht sogar noch wie Neuwagen und dank Schonbezüge sogar das Nappaleder unbeschädigt. Lediglich auf der Heckklappe etwas Rost. Fahrwerk noch richtig straff. Einziger Mangel, das Antennendiversity ist kaputt, so konnte ich easy auf 3K runterhandeln. Also doch nochmal E46. Ich hatte echt geschworen, einen großen Bogen um E46 zu machen.
Ich glaub die meisten deiner subs hier haben auch ein e46 (Inklusive mich) :D deshalb feiern wir deine BMW Videos mehr als anderen Content. Aber das Lotus Video war auch nicht schlecht.
Manche müssen das aktiv rausnehmen? Meins fällt mir immer entgegen wenn ichs schief anguck😵💫 Hatte aber genau das Gleiche Problem nur wars bei mit der Pin von Massekabel weswegen ich Stecker und Lampenträger wechseln musste.
Moin, fahr seit 3 Jahren e46 haha und hatte schon sehr vieles. Beim Gebläse wechsel erstmal den IGEL, ist kostengünstiger und löst meistens das Problem. Bei mir ging auch das komplette Gebläse nicht mehr, nachdem ich den IGEL getauscht hab hat alles wieder funktioniert. Kleiner Tipp meinerseits. Ach und ja die Fehlermeldung mit rücklicht hinten usw kenn ich auch vom e36. Kommt oft wenn was nachgerüstet wurde also Zubehörmäßig. Zb. Kennzeichenbeleuchtung LED oder andere Rücklicher usw. Weis aber nicht ob das beim e46 auch davon kommt. Das klappern kommt vom dem scheiß Blech hinter dem Kat bei der Auspuffanlage.Das löst dich oft und klappert dann beim Gas geben. Wieder dranbrutzeln und fertig is. Hoffe ich konnte dir helfen mein Bester hahah
Wenn du Ruhe haben möchtest dann hilft alles nichts. Ggf. neue Kabel ziehen oder Kontakte/Pins/Stecker erneuern. Durch die Jahre ist die Substanz einfach Katastrophal. Wie meine Vorredner.. schau dir die Lampen Träger an und schau welcher pin auf welche Leiterbahn geht. Da gibt es auch gerne mal Probleme. Hatte tatsächlich erst meine Kennzeichen Beleuchtung komplett erneuert und eingelöst weil die vollständig oxidierte war. Viel Erfolg bei der E46 Baustelle 🙌🏻
Das rattern im Stand können die Hitzeschilde an den kümmern sein. Tolle Sache, hab ich ewig Gesucht. Kannst du nicht viel dran machen weil sie verbunden sind mit den Dichtungen. Neue sind günstig aber ist halt Mega Arbeit. Schau dass du die Stehbolzen dabei nicht abreißt!
@@user-cy5xu prinzipiell guter Tipp, leider haben sich bei meinem so viele Nieten jeweils verabschiedet dass ich schiss hab dass es dann einfach abbricht.
Dein gebläseproblem wird der Klimaigel sein, die MKL wahrscheinlich irgendein sensor bestimmt luftmassenmesser. Hol dir bitte vorne die 330 bremsanlage, die kleinen sind so winzig :D
Kann sein das die Pumpe geht er aber nicht fördert wenn die Motorhaube zu ist. Hatte ich auch, dachte die Pumpe wäre kaputt war sie aber nicht...Wenn die Motorhaube auf war und ich das den Hebel für das Wischwasser gezogen habe kam was raus und wenn die Motorhaube zu war kam nix. Nehm dir eine 2 Person die den Hebel drückt währendessen die Haube auf ist und dann musst du dabei einfach die Haube zu machen. Danach ging es bei mir...
Eine Kurze frage,ich besitze auch einen e46, limousine und wollte fragen ob du schon mal was an deine hintere Bremsleitungen gemacht hast.Bei mir sind sie nähmlich korrodiert und müssen eigentlich ausgetauscht werden,habe jedoch gesehen dass die auch gereinigt werden können. Weiter so,feier deine vlogs
Musst mal schauen wie weit die Bremsleitung gerostet ist, vielleicht ist das nur oberflächlich oder sie ist komplett durch, bei mir war das nur oberflächen Rost und dann hab ich alles gereinigt ubd schön versiegelt
Ich würde den wirklich mal komplett in einer Werkstatt des vertrauens abgeben und komplett durchchecken lassen, alles was bemängelt wird reparieren lassen und neu machen. Damit man mal ein punkt null hat sozusagen, danach kann man ja neue Probleme und Kleinigkeiten selber reparieren. Ansonsten wieder Werkstatt damit man kein wartungsstau hat. Zu viele Probleme nehmen einem nur den Spaß am fahren.
Die Versicherung sehe ich jetzt gar nicht so als Problem. Aber der Zustand der meisten Kisten da draußen die zum Verkauf stehen ist halt überwiegend durchgerockt, das maximale rausgeholt an Lebensdauer und dann auch noch zu Traum- und Fantasiepreisen angeboten. Sprich, wenn du jetzt einen überteuert kaufst, kannste erstmal 10-15 k€ Teile investieren und ein paar hundert Stunden Arbeit, bis die Kiste wieder technisch halbwegs einwandfrei da steht. Kann ich sagen nachdem ich drei gekauft habe zwischen 2019- heute und dies genau so dreimal durchexerziert habe.
@@BIackBaron Ja wenn man einen schönen e46 haben möchte ist das leider so... man kann natürlich auch Glück haben und ein guten erwischen. Ist dann auch immer die frage wie sehr man das Auto wirklich haben will und wieviel man bereit ist dafür an Zeit und Geld zu investieren wie du geschrieben hast. Das schlimmste ist das man von einer Baustelle zur nächsten kommt. und egal was man dran zu machen hat, wenn man nicht grad irgendein China billig schrott kauft legt man ordentlich kohle auf den Tisch:(
Eine gewissen Leiden(sbereit)schaft muss man mitbringen. Aber um dieses von einer Baustelle zur anderen zu vermeiden, habe ich bei jedem E46 Projektphasen durchgeführt. Motoranbauteile und alles ringsrum inkl. komplettes Kühlsystem, Ansaugbrücke hier auch runter, WaPu, Kennfeldthermostat, alle Schläuche und Rohre, Kühler, KGE, VANOS, DISA, Zündspülen, Lambdasonden, alles was mit Falschluft zu tun hat, Ölfiltergehäuse, Rückschlagventil, usw.. Danach dann Hinterachse raus, unten alles neu, alle Buchsen und Lager neu, Diff Dichtringe, Mittellager, usw. usw. Dann kommen mit der Zeit noch die üblichen Sachen wie Fensterheber, Kofferraumdeckelkabelbaum, usw. Aber einmal durchgezogen, für Jahre ruhe. @@larslorenzen9736
E46 hat sich für mich aber sowas von erledigt. Mein 4. und letzter E46 hat letzten Samstag auf der Autobahn im Stau bei 190tkm einen Tag nach Durchsicht und TÜV das Zeitliche gesegnet. Wieder mal Kette. Da hilft auch keine noch so penible Pflege und Wartung. Ich hab ihn gleich für 1 Euro beim ADAC gelassen, keine Lust da nochmal hinzufahren, die Kiste abholen und zu reparieren. Ich war letztens mit dem Ding erst noch in Paris, na muss wohl ein Engel mitgeflogen sein. Alle im Netz beschriebenen Probleme tauchen bei allen E46 garantiert auf. Es gibt mehr E46 Videos im Netz als Pornos. Weiß nicht, ob die Diesel etwas weniger störanfällig sind, die Benziner sind jedenfalls riskant. Ich war am Anfang auch ganz euphorisch. Und irgendwie habe ich das gar nicht realisiert, dass ich inzwischen zum Mechatroniker mutiert bin, jede Schraube persönlich kenne und soviel Geld verbraten habe, dass ich mir locker zwei 7er hätte zulegen können. Die letzten zwei Jahre hat es mich schon so angekotzt, dass ich das Schrauben lieber der Werkstatt überlassen habe. Beim ersten E46 dachte ich damals noch, ich hätte ein Montagsauto. Aber als am 2., 3. und 4. exakt die gleichen Probleme aufgetaucht sind - immer und immer wieder, musste ich mir einstehen, dass das Auto sicher nicht entwickelt wurde, um bis ins Jahr 2024 wie ein junger Hüpfer zu agieren. Wer keine Frau hat, ne Bühne sein Eigen nennt und gerne schraubt, hat mit einem E46 sicher die pralle Freude. Aber machen wir uns nix vor, die Autos haben alle 20 Jahre und mehr auf der Uhr. So schön die Kisten auch fahren, ich kann Teenies ohne Kohle nur davon abraten. Man will ja auch mal mit einem Auto auch fahren. Ich meine, mal länger als ne störungsfreie Woche. Im Normalfall hat man nämlich kein OBD-Kabel im Auto, Carly auf dem Handy und Inpa auf dem Laptop, was beim E46-Fahrer schon Pflicht ist. Ich hatte mal einen Nissan Primera, mit dem bin ich 400tkm gefahren und hatte bis auf Bremsen und Ölwechsel gar nichts. Und der hatte sicher auch schon sowas wie Ventilschaftdichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung und Luftmassenmesser.
So ein Kakk, ich habe mir doch glatt wieder einen E46 gekauft. Konnte nicht widerstehen. Jetzt Nr. 5. Der Markt für Billigautos ist immer noch völlig verrissen. Ich habe mir einige E60/61 angeguckt. Alles unter 10K war abgerockter Müll. Da ist mir bei Kleinanzeigen ein 2001er Touring mit B22 Motor und nur 140tkm aufgefallen. Nur 1 Vorbesitzer. Gleich um die Ecke, Privatverkauf. Abends um 20:00 im Dunkeln ne Proberunde gefahren und mit Carly ausgelesen. 5min später war er meine. Heute mal gewaschen und gesaugt. Dabei das Serviceheft gefunden. Lückenlos penibel bei BMW gewartet. Die Kiste ist in einem dermaßen guten Zustand, es riecht sogar noch wie Neuwagen und dank Schonbezüge sogar das Nappaleder unbeschädigt. Lediglich auf der Heckklappe etwas Rost. Fahrwerk noch richtig straff. Einziger Mangel, das Antennendiversity ist kaputt, so konnte ich easy auf 3K runterhandeln. Also doch nochmal E46. Ich hatte echt geschworen, einen großen Bogen um E46 zu machen.
Ich glaub die meisten deiner subs hier haben auch ein e46 (Inklusive mich) :D deshalb feiern wir deine BMW Videos mehr als anderen Content. Aber das Lotus Video war auch nicht schlecht.
ich will mir eines kaufen ja oder nein was würdest du sagen
@@Burakjones42 kauf dir einen gepflegten
Beim Rücklicht hinten ist meistens einfach nur das Massekabel also das braune durchgeschmort, nimm das Rücklicht einfach mal raus und guck nach👍👍
Manche müssen das aktiv rausnehmen? Meins fällt mir immer entgegen wenn ichs schief anguck😵💫
Hatte aber genau das Gleiche Problem nur wars bei mit der Pin von Massekabel weswegen ich Stecker und Lampenträger wechseln musste.
Moin,
fahr seit 3 Jahren e46 haha und hatte schon sehr vieles. Beim Gebläse wechsel erstmal den IGEL, ist kostengünstiger und löst meistens das Problem. Bei mir ging auch das komplette Gebläse nicht mehr, nachdem ich den IGEL getauscht hab hat alles wieder funktioniert. Kleiner Tipp meinerseits.
Ach und ja die Fehlermeldung mit rücklicht hinten usw kenn ich auch vom e36. Kommt oft wenn was nachgerüstet wurde also Zubehörmäßig. Zb. Kennzeichenbeleuchtung LED oder andere Rücklicher usw. Weis aber nicht ob das beim e46 auch davon kommt.
Das klappern kommt vom dem scheiß Blech hinter dem Kat bei der Auspuffanlage.Das löst dich oft und klappert dann beim Gas geben. Wieder dranbrutzeln und fertig is.
Hoffe ich konnte dir helfen mein Bester hahah
Wenn du Ruhe haben möchtest dann hilft alles nichts. Ggf. neue Kabel ziehen oder Kontakte/Pins/Stecker erneuern. Durch die Jahre ist die Substanz einfach Katastrophal.
Wie meine Vorredner.. schau dir die Lampen Träger an und schau welcher pin auf welche Leiterbahn geht. Da gibt es auch gerne mal Probleme.
Hatte tatsächlich erst meine Kennzeichen Beleuchtung komplett erneuert und eingelöst weil die vollständig oxidierte war.
Viel Erfolg bei der E46 Baustelle 🙌🏻
Das rattern im Stand können die Hitzeschilde an den kümmern sein. Tolle Sache, hab ich ewig Gesucht. Kannst du nicht viel dran machen weil sie verbunden sind mit den Dichtungen. Neue sind günstig aber ist halt Mega Arbeit. Schau dass du die Stehbolzen dabei nicht abreißt!
Hab das bei meinem einfach gebogen, dann hats nicht mehr geklappert
@@user-cy5xu prinzipiell guter Tipp, leider haben sich bei meinem so viele Nieten jeweils verabschiedet dass ich schiss hab dass es dann einfach abbricht.
Junge ich liebs!
Dein Content legit 10/10😂
Deine videos haben mich voll überzeugt ein E46 cabrio zu kaufen, vor 3 Monaten geholt und jtz kommen solche videos😂. Angst vor programmiert
😂😂 Das wird schon haha
Dein gebläseproblem wird der Klimaigel sein, die MKL wahrscheinlich irgendein sensor bestimmt luftmassenmesser. Hol dir bitte vorne die 330 bremsanlage, die kleinen sind so winzig :D
Wischwasserpumpe hatte ich auch. Kostet unter 20 Euro, geht einfach zu tauschen
Wie sieht eig die Hinterachse bei dir aus ?
Kann sein das die Pumpe geht er aber nicht fördert wenn die Motorhaube zu ist. Hatte ich auch, dachte die Pumpe wäre kaputt war sie aber nicht...Wenn die Motorhaube auf war und ich das den Hebel für das Wischwasser gezogen habe kam was raus und wenn die Motorhaube zu war kam nix. Nehm dir eine 2 Person die den Hebel drückt währendessen die Haube auf ist und dann musst du dabei einfach die Haube zu machen. Danach ging es bei mir...
Versuche ich mal😅
Eine neue pumpe kostet eh 15 euro und ist einfach gewechselt beim e46
Was jetzt mit Getriebe, woran lag das?
Kommt bald😅
Ich, der sich gerade nen E46 Touring holen will💀 Das sind ja gute Aussichten..
Hahahah hol dir
E46 ist halt ein altes Auto
Machst du ein Video wo du gebkäsemotor wechselst
Eine Kurze frage,ich besitze auch einen e46, limousine und wollte fragen ob du schon mal was an deine hintere Bremsleitungen gemacht hast.Bei mir sind sie nähmlich korrodiert und müssen eigentlich ausgetauscht werden,habe jedoch gesehen dass die auch gereinigt werden können. Weiter so,feier deine vlogs
Danke dir🙏🏼 Also bis jetzt war da noch kein Bedarf
kauf dir stahlflex leitungen. einmal neu machen und du hast ruhe.
Bei mir bremsflüssigkeit neu gemacht, einmal vollbremmsung machen müssen, alle gerissen. Dann hieß es Meter kaufen und Bördeln 😅
Musst mal schauen wie weit die Bremsleitung gerostet ist, vielleicht ist das nur oberflächlich oder sie ist komplett durch, bei mir war das nur oberflächen Rost und dann hab ich alles gereinigt ubd schön versiegelt
Wie im Auto nach der Wäsche alles getropft hat😂😂
Die Lüftung wird wahrscheinlich die Gebläseendstufe (IGEL) sein😅
Safe!
Ist bestellt🫡
Die Baustelle ist eigentlich nur ne Sache von paar Minuten. Du übertreibst maßlos 😂
Machst du mir das schnell fertig?👀
@@realkelle bring rum 😋 Ne mal ernsthaft. Ich wäre manchmal froh, wenn es "nur" diese Probleme wären.
Das Lotus Video war super 👍
Na wenigstens einer hahahh🫡
Ich würde den wirklich mal komplett in einer Werkstatt des vertrauens abgeben und komplett durchchecken lassen, alles was bemängelt wird reparieren lassen und neu machen.
Damit man mal ein punkt null hat sozusagen, danach kann man ja neue Probleme und Kleinigkeiten selber reparieren.
Ansonsten wieder Werkstatt damit man kein wartungsstau hat.
Zu viele Probleme nehmen einem nur den Spaß am fahren.
Dafür muss ich aber meine Niere verkaufen..😅
@@realkelle wahrscheinlich schon, wird bestimmt nicht billig😂. Aber wenigstens alles mal durchchecken lassen
mein tag ist tatsächlich ziemlich langweilig, hätte dein video aber auch so geschaut
Kuuuss🙏🏼
Geh einfach mal in ne bmw werkstatt und lass dir die fehler auslesen.... Soll nicht so teuer sein habe ich gehört *cap*
Ich sag ja, e46 kann sich jeder kaufen nur unterhalten nicht😊
Das stimmt.
bro da sagst du aber was...
ist leider wahr
alleine Versicherung ist ein Brocken
Die Versicherung sehe ich jetzt gar nicht so als Problem. Aber der Zustand der meisten Kisten da draußen die zum Verkauf stehen ist halt überwiegend durchgerockt, das maximale rausgeholt an Lebensdauer und dann auch noch zu Traum- und Fantasiepreisen angeboten. Sprich, wenn du jetzt einen überteuert kaufst, kannste erstmal 10-15 k€ Teile investieren und ein paar hundert Stunden Arbeit, bis die Kiste wieder technisch halbwegs einwandfrei da steht. Kann ich sagen nachdem ich drei gekauft habe zwischen 2019- heute und dies genau so dreimal durchexerziert habe.
@@BIackBaron Ja wenn man einen schönen e46 haben möchte ist das leider so...
man kann natürlich auch Glück haben und ein guten erwischen.
Ist dann auch immer die frage wie sehr man das Auto wirklich haben will und wieviel man bereit ist dafür an Zeit und Geld zu investieren wie du geschrieben hast.
Das schlimmste ist das man von einer Baustelle zur nächsten kommt.
und egal was man dran zu machen hat, wenn man nicht grad irgendein China billig schrott kauft legt man ordentlich kohle auf den Tisch:(
Eine gewissen Leiden(sbereit)schaft muss man mitbringen. Aber um dieses von einer Baustelle zur anderen zu vermeiden, habe ich bei jedem E46 Projektphasen durchgeführt. Motoranbauteile und alles ringsrum inkl. komplettes Kühlsystem, Ansaugbrücke hier auch runter, WaPu, Kennfeldthermostat, alle Schläuche und Rohre, Kühler, KGE, VANOS, DISA, Zündspülen, Lambdasonden, alles was mit Falschluft zu tun hat, Ölfiltergehäuse, Rückschlagventil, usw.. Danach dann Hinterachse raus, unten alles neu, alle Buchsen und Lager neu, Diff Dichtringe, Mittellager, usw. usw. Dann kommen mit der Zeit noch die üblichen Sachen wie Fensterheber, Kofferraumdeckelkabelbaum, usw. Aber einmal durchgezogen, für Jahre ruhe. @@larslorenzen9736
Wer BMW fährt muß Leiden