Молодці,добре що стали працювати над помилками і вдосконалювати слабі вузли і деталі,пропоную вам допрацювати механізм навіски,у сучасних навісних агрегатів велика масса тому потрібно вдосконалити верхній вал з важелями до яких чіпляють розкоси,цей вал на ХТЗ-170 досить часто лопає(особливо на оборотних плугах),потрібно допрацювати.
Приємно бачити українські продукти. Ми як український системний інтегратор готові запропонувати автоматизовані та роботизовані системи зварювання, різання, фарбування та багато іншого. Будемо раді надати свої технічні рішення.
Булобю б добре, як би змогли випускати якісні малосильні 16, 24, 40 трактори. В Україні великий ринок збуту, але потрібно конкурувати з китайцями. Це додаткові робочі місця і відрахування в бюджет. Я думаю, що це рівень держави - підтримка власного товаровиробника...але де у нас держава...
При збільшенні потужності вагу треба добавляти, продавайте одразу з кронштейнами під додатковий вантаж на задній міст, Але тоді прийдеться поворотний механізм підсилювати, Трактор на 240 коней має мати хоч би 12 тонн ваги!
А ви не думали про те щоб зробити ще і малий клісний трктор типу ЮМЗ МТЗ? ХТЗ купують середні або великі фермери. а молому такий тракто може і по кишені, але для 10-20га він завеликий.
С армии пришол в 91 году мне дали т 150К я был самым крутым чуваком , ну щас попробовать поработать после Джона эффекта я думаю не будет , а так УДАЧИ ребята молодцы!!!!
Дивлюсь ролик про нові Фендт, Катерпілар тощо... Щойно подивився кабіну нового ХТЗ... Ми точно вийшли вже з кам'яного віку??? Я розумію коли б новий ХТЗ коштував 15000 доларів, або 25000 та з держ.підтримкою чи компенсацією або розумним лізингом... Так ні, вартість вашого більш ніж завищена а він навіть поряд не стоїть з сучасними тракторами. Таке оснащення на закордонних аналогах було приблизно в 1960-х... Відстали на три покоління!!! Вам не треба занадто багато думати:спишіть як в школі у тих чия техніка ПРАЦЮЄ а не мізок виносить. Ви навіть це не робите.
Поперше вчився я добре.Подруге іномарки теж ломаються і тех уход подороже буде.Потретє наші хтз набагато м'якші 20років стажу, поробив на різній техніці.
Трактор харош. ну коли ви начнете випускать міні трактори на 24-40 л.с бо в нас на ринках в продажі одні китайці випустять ви якийсь міні трактор щьоб був норм по качіству і неуступав китайцям і щьоб була ціна 24 не більше 6000 доларів а то є люди щьо мають по 2-4 гектара землі і обробляють їх такими тракторами садять картошку сіють кукурузу і їхнього бюджета хватає на 24 л.с і хватає самого трактора. І хочіця свого міні трактора Українського а нескитаю І щьоб по качіству непроїгрував китаю
Тупиковая ветвь еще. Начали видно менять немного, но до иделала еще далеко очень. И хочется чтоб уже отошли от этих приципов с поворотной рамой, а создавали класическую базу тракторов. Ну и убрали свое ограничения в мощностном диапазоне. А не как щас 160-250кс и не больше и не меньше.
Дивлюсь ролик про нові Фендт, Катерпілар тощо... Щойно подивився кабіну нового ХТЗ... Ми точно вийшли вже з кам'яного віку??? Я розумію коли б новий ХТЗ коштував 15000 доларів, або 25000 та з держ.підтримкою чи компенсацією або розумним лізингом... Так ні, вартість вашого більш ніж завищена а він навіть поряд не стоїть з сучасними тракторами. Таке оснащення на закордонних аналогах було приблизно в 1960-х... Відстали на три покоління!!! Вам не треба занадто багато думати:спишіть як в школі у тих чия техніка ПРАЦЮЄ а не мізок виносить. Ви навіть це не робите.
Не згоден про три покоління. Контроллер нині - це ключовий момент. Виробники двигунів, коробок, гідравліки тулять ті контроллери не лише у якості "драйвера". Обмеження доступу до налаштувань (регулювання) алгоритмів і параметрів функціонування агрегатів - саме ця складова грає проти власників техніки. Зараз вже навіть практикується лише дистанційне зняття блокувань на редагування налаштувань, тобто лише через офіційний сервіс. З одного боку контроллер дуже зручно, бо можна легко і оперативно виправляти косяки з мінімальними затратами, а з іншого це стало прямо як данина. В плані конструктиву сучасні трактори і, наприклад трактори часів СРСР нічим особливо не відрізняються. Так з'явилися нові вимоги, але в загальному схема та ж сама. Наші проблеми: 1) якість(точність) металообробки. 2) незбалансовоність 3) Ергономіка, особливо "сервісна ергономіка" З приводу першого пункту: Це питання уже давно вилізло за технічні чи технологічні межі. Топові виробники де тільки можуть здешевлюють матеріали щоб утримувати лідерські позиції, Китай взагалі не звертає увагу на якість матеріалів - і бере ціною, навіть МТЗ щоб утримати низьку ціну вже давно забив на якість комлектуючих. Ми(я маю на увазі світ) то полюбому прийдем до олдскульної якості, але зараз ринок між довговічністю і ціною вибирає ціну. Другий пункт насправді чисто наша трабла. Не знаю як так вийшло що сама освічена країна завжди випускала продукцію в якій один механізм ламав інший. Можливо уравніловка по впливала, а вона з часів СРСР нікуди не ділась. Робота контроллера саме і направлена щоб оптимізувати чи точніше підлаштувати роботу одного агрегату під роботу іншого таким чином щоб вони друг друга не душили. Звичайно хочеться щоб цих "мозгів" в тракторі було по менше, але без електроніки збалансувати трактор не вийде. І тому це правильно що в ХТЗ інтегрують контроллери, в гідравліку тоже треба. Ергономіка насправді важлива. Є думка що для механізатора цей аспект другорядний. І це помилка.
Питання. Нова трансмісія ГОМТ-2С має вищий ККД на швидкості 8...18км/год? ruclips.net/video/V6lXVPo7HTk/видео.html Якщо порівняти із 12ст чи 16ст павершіфт дискові муфти. Якщо нова економить пальне то скажіть, поясніть.
Замовляйте з двигунами вейчай дойц, самі економні найбільший завод в Китаї. Питома витрата палива 186гквтгод, економний як джонд8000. m.en.weichaipower.com/product_business/powertrain/engine/agricultural/201908/t20190809_61461.html#loaded Такий на 240кс якщо потрібна висока швидкість, але є ризик поламати бортові, не чіпляти важке. Краще гусениці. 270кс лише гусеничний хід. Цей дешевий, питома витрата 192гквгод, 220кс оптимальний варіант. Економний як фендт 900. m.en.weichaipower.com/product_business/powertrain/engine/agricultural/201908/t20190809_61460.html#loaded Оберти економні тих двигунів 1600...1700. Тому потужність робоча на 5-10% менша. Тому чіпляйте знаряддя на на 210і 190кс щоб був невеликий запас потужності щоб була швидкість.
Нарешті гарні новини,подяка кожному працівнику.Ще б КрАЗ врятувати і було б добре.
ТАК ТРИМАТИ! Успіхів!
Наконец нормальни тормоза. Нормальна трансмисия нада ще продавать без посредникив напряму сзаводом сотрудничать
Що не новина, то радість!
Наше підприємство теж робить лиття для цього трактора. Приємно бачити його у зборці! Респект вам!
Блокировка дифференциала это новый этап развития хтз, зимой уже не страшно)))
Молодці,добре що стали працювати над помилками і вдосконалювати слабі вузли і деталі,пропоную вам допрацювати механізм навіски,у сучасних навісних агрегатів велика масса тому потрібно вдосконалити верхній вал з важелями до яких чіпляють розкоси,цей вал на ХТЗ-170 досить часто лопає(особливо на оборотних плугах),потрібно допрацювати.
Молодцы!Развития и успешных разработок!!!
Приємно бачити українські продукти. Ми як український системний інтегратор готові запропонувати автоматизовані та роботизовані системи зварювання, різання, фарбування та багато іншого. Будемо раді надати свої технічні рішення.
Молодці👍👍👍👍👍
Наконец начинают уходить от рычагов..
Булобю б добре, як би змогли випускати якісні малосильні 16, 24, 40 трактори. В Україні великий ринок збуту, але потрібно конкурувати з китайцями. Це додаткові робочі місця і відрахування в бюджет. Я думаю, що це рівень держави - підтримка власного товаровиробника...але де у нас держава...
Сделайте больше освещения на тракторе
Молодці, головне не зупиняйтеся....
Стараются) видно что хотят работать и конкурировать)
Молодці що розвиваєте потенціал України; а чи є можливість створення 25- ти чи 50сильних 🐎 🚜 хтз цiна якість
Вы молодцы,хорошего развития.А сколько стоит такой трактор.
При збільшенні потужності вагу треба добавляти, продавайте одразу з кронштейнами під додатковий вантаж на задній міст,
Але тоді прийдеться поворотний механізм підсилювати,
Трактор на 240 коней має мати хоч би 12 тонн ваги!
Не більше 12 тон ваги, але треба буде інші шини. Ці вже 40 років не міняють.
@@TractorLab в хтз 170 шини значно більші
З НОВИМ РОКОМ ТА РІЗДВОМ ХРИСТОВИМ!!! Класний канал , успіху у розвитку каналу лайк взаємна підписка.
круто! 🙌
Трактор суперовий.
А ви не думали про те щоб зробити ще і малий клісний трктор типу ЮМЗ МТЗ? ХТЗ купують середні або великі фермери. а молому такий тракто може і по кишені, але для 10-20га він завеликий.
А промопору кто будет улучшать???
Нормально 🇺🇦👍
Подільсько-Воскресенський міст
Ці красавчики вже в полях їздять я бачив
Молодцы, очень хорошая новость!
Випробування даної трансмісії проводили? Яка ціна такого трактора з такою трансмісією і двигуном FPT?
👍👍👍👍
С армии пришол в 91 году мне дали т 150К я был самым крутым чуваком , ну щас попробовать поработать после Джона эффекта я думаю не будет , а так УДАЧИ ребята молодцы!!!!
👍🚜
Больное место - шарнир рамы. Но увы пока никакого прогресса в уходе от этого атавизма.
Кріплення замка капота підсилили? Звонив на завод, ноль реакції,ви конкуруєте самі з собою
Какое масло лить в кпп
Добрый день. Есть уже в продаже трактора с новой коробкой, новыми мостами и двигателем ЯМЗ 238? Какая цена?
Наконец новая кпп
а чому не роблять міні трактора ?
Я люблю ХТЗ
А як змінити швидкість обертання ВВП?
Снимите как надо управлять этой коробкой в деле!!!пж.
Мосты производство Китай ?
👍👍👍👍👍🚜🚜🚜🚜
мінітрактори робите?
Це що та сама коробка але з електронним керуванням?
Чи таки нова кінематика в коробці?
Две новые коробки с электронным управлением.
Аппаратище
Цікавлять моделі 25-40кс
Но до 300 лс далеко еще.
Сколько стоит КПП?
На худого хочеш поставити ??
@@Першийсільгоспканал ага 😊
Кажется больше 100 тис
Це класно іще шоб гектари щитав.
Дивлюсь ролик про нові Фендт, Катерпілар тощо... Щойно подивився кабіну нового ХТЗ... Ми точно вийшли вже з кам'яного віку???
Я розумію коли б новий ХТЗ коштував 15000 доларів, або 25000 та з держ.підтримкою чи компенсацією або розумним лізингом... Так ні, вартість вашого більш ніж завищена а він навіть поряд не стоїть з сучасними тракторами.
Таке оснащення на закордонних аналогах було приблизно в 1960-х... Відстали на три покоління!!! Вам не треба занадто багато думати:спишіть як в школі у тих чия техніка ПРАЦЮЄ а не мізок виносить. Ви навіть це не робите.
Поперше вчився я добре.Подруге іномарки теж ломаються і тех уход подороже буде.Потретє наші хтз набагато м'якші 20років стажу, поробив на різній техніці.
Трактор харош. ну коли ви начнете випускать міні трактори на 24-40 л.с бо в нас на ринках в продажі одні китайці випустять ви якийсь міні трактор щьоб був норм по качіству і неуступав китайцям і щьоб була ціна 24 не більше 6000 доларів а то є люди щьо мають по 2-4 гектара землі і обробляють їх такими тракторами садять картошку сіють кукурузу і їхнього бюджета хватає на 24 л.с і хватає самого трактора. І хочіця свого міні трактора Українського а нескитаю І щьоб по качіству непроїгрував китаю
Тупиковая ветвь еще. Начали видно менять немного, но до иделала еще далеко очень. И хочется чтоб уже отошли от этих приципов с поворотной рамой, а создавали класическую базу тракторов. Ну и убрали свое ограничения в мощностном диапазоне. А не как щас 160-250кс и не больше и не меньше.
Не пройшло і пів-року... А тут...
Виробник мостів Хто?, Хрестовини чому такі малі?
Китай.Их БТЗ в РФ ставит.
Челябинск делает
@@alexeykovalenko3543 ЛКМЗ загнувся?
@@БіднийФЕРМЕР Вы не в курсе?Уже его нет.
@@АлександрЧупров-в1н Вы поинтересуйтесь, где Челябинск их берёт?Ответ будет - Китай.
👍
Дивлюсь ролик про нові Фендт, Катерпілар тощо... Щойно подивився кабіну нового ХТЗ... Ми точно вийшли вже з кам'яного віку???
Я розумію коли б новий ХТЗ коштував 15000 доларів, або 25000 та з держ.підтримкою чи компенсацією або розумним лізингом... Так ні, вартість вашого більш ніж завищена а він навіть поряд не стоїть з сучасними тракторами.
Таке оснащення на закордонних аналогах було приблизно в 1960-х... Відстали на три покоління!!! Вам не треба занадто багато думати:спишіть як в школі у тих чия техніка ПРАЦЮЄ а не мізок виносить. Ви навіть це не робите.
Не згоден про три покоління.
Контроллер нині - це ключовий момент. Виробники двигунів, коробок, гідравліки тулять ті контроллери не лише у якості "драйвера". Обмеження доступу до налаштувань (регулювання) алгоритмів і параметрів функціонування агрегатів - саме ця складова грає проти власників техніки. Зараз вже навіть практикується лише дистанційне зняття блокувань на редагування налаштувань, тобто лише через офіційний сервіс. З одного боку контроллер дуже зручно, бо можна легко і оперативно виправляти косяки з мінімальними затратами, а з іншого це стало прямо як данина.
В плані конструктиву сучасні трактори і, наприклад трактори часів СРСР нічим особливо не відрізняються. Так з'явилися нові вимоги, але в загальному схема та ж сама. Наші проблеми:
1) якість(точність) металообробки.
2) незбалансовоність
3) Ергономіка, особливо "сервісна ергономіка"
З приводу першого пункту: Це питання уже давно вилізло за технічні чи технологічні межі. Топові виробники де тільки можуть здешевлюють матеріали щоб утримувати лідерські позиції, Китай взагалі не звертає увагу на якість матеріалів - і бере ціною, навіть МТЗ щоб утримати низьку ціну вже давно забив на якість комлектуючих. Ми(я маю на увазі світ) то полюбому прийдем до олдскульної якості, але зараз ринок між довговічністю і ціною вибирає ціну.
Другий пункт насправді чисто наша трабла. Не знаю як так вийшло що сама освічена країна завжди випускала продукцію в якій один механізм ламав інший. Можливо уравніловка по впливала, а вона з часів СРСР нікуди не ділась. Робота контроллера саме і направлена щоб оптимізувати чи точніше підлаштувати роботу одного агрегату під роботу іншого таким чином щоб вони друг друга не душили. Звичайно хочеться щоб цих "мозгів" в тракторі було по менше, але без електроніки збалансувати трактор не вийде. І тому це правильно що в ХТЗ інтегрують контроллери, в гідравліку тоже треба.
Ергономіка насправді важлива. Є думка що для механізатора цей аспект другорядний. І це помилка.
с такими зарплатами ничего хорошего не сделать
я снимаю про свой трактор
Питання. Нова трансмісія ГОМТ-2С має вищий ККД на швидкості 8...18км/год? ruclips.net/video/V6lXVPo7HTk/видео.html
Якщо порівняти із 12ст чи 16ст павершіфт дискові муфти.
Якщо нова економить пальне то скажіть, поясніть.
Замовляйте з двигунами вейчай дойц, самі економні найбільший завод в Китаї.
Питома витрата палива 186гквтгод, економний як джонд8000.
m.en.weichaipower.com/product_business/powertrain/engine/agricultural/201908/t20190809_61461.html#loaded
Такий на 240кс якщо потрібна висока швидкість, але є ризик поламати бортові, не чіпляти важке. Краще гусениці. 270кс лише гусеничний хід.
Цей дешевий, питома витрата 192гквгод,
220кс оптимальний варіант. Економний як фендт 900.
m.en.weichaipower.com/product_business/powertrain/engine/agricultural/201908/t20190809_61460.html#loaded
Оберти економні тих двигунів 1600...1700. Тому потужність робоча на 5-10% менша.
Тому чіпляйте знаряддя на на 210і 190кс щоб був невеликий запас потужності щоб була швидкість.
Почитал коменты! Хто то слышал ДЖОН ДИР, КЕЙС, НЬЮ ХОЛАНД ...... Все в видео каменный век ! Это страшно что такие трактора еще есть
Мабуть пора хтз стать наодну раму бо полурама высыпае позвоночнык у трусы хто за