FlyAviation ,а у тебя выбор не очень большой.Если хочешь работать в РФ,то и учиться нужно только в России.Европейскую/американскую лицензию тебе тут не валидируют.Раньше это можно было сделать,а сейчас...Вот если у тебя гражданство США/Страны Евросоюза,то лицензию валидируют.Если гражданство РФ-нет.Все для людей,впрочем,как и всегда...PS По моему мнению(и не только),лётное образование в США -лучшее,но в РФ с ним работать не получится...
Поначалу было ощущение, что самолёт просто стоит на месте в "молоке". Мозгами-то понимаю, что летит и очень быстро, но вот эта видимость с толку сбивает. Скажите, какой допустимый минимум по видимости при полете в облачности бывает? Спасибо за ответ! Махни этому, чтоб проезжал :) Замечательный финал!
Василий Мороз просто взлётная и посадочная конфигурация зависит от загрузки. Если самолёт перегоняют пустым и с небольшим количеством топлива на борту, то можно и так, как вы говорите
Два вопроса: 1) Почему у норд авиа и аэрофлота так похожа раскраска? 2) Кому там надо было махнуть чтоб проезжал? и доп вопрос - еслиб проехал, чтоб ему за это было? )))
Отвечу только на первый:т.к нордавиа был дочкой Аэрофлота на севере,и назывался аэрофлот-норд,после авиакатастрофы в 2008 году, Аэрофлот отказался от нордов из-за того,что не хотел портить репутацию себе,думаю так,а раскраска так похожа и осталась с тех времён,незаморачивались над этим
@@alaxvelik2030 спасибо.если весь экипаж русскоговорящие так же на анг необходимо разговаривать.?мне понятно что с земли вся информация для экипажа идёт на анг....,но между собой ?я же не пилот и мне интересно
Челябинск Лучик в кабине разговоры связанные с полетом,взлёт/посадка,чтение чек листов-проверка должных параметров,осуществляется на англ языке,ибо есть приборы которые записывают это все,для того чтобы если не дай бог что-то случится,можно было все выяснить.анлийский-в данный момент язык международного общения,его многие знают,так будет всем проще.а на русском в кабине обычно говорят для обычного общения пилотов между собой
@@ЧелябинскЛучик Самолет забугорный, вся документация к нему идет на английском языке(как и на аэробусах). Завод изготовитель запрещает переводить и использовать на других языках документации и чек-листы. Это нужно для того, чтобы исключить возможность возникновения непонимания экипажем, что нужно делать.
Это триммировивание самолёта чтобы не долбить штурвал то от себя то на себя с помощью этой кнопки пилот отклоняет угол стабилизатора тем самым задавая самолёту нужный Тангаж
На регулярных рейсах никто не хлопает в ладоши при посадке. А вы не знали об этом? Во всяком случае на иностранных авиакомпаниях. Это только на чартерах встречал.
Ролик прекратился на самом интересном месте((. Момент парковки как логичное завершение рейса, завораживает. Спасибо Вам за вашу работу!
Спасибо за видео!красивая работа!)
Красиво, четко, мягко!!!
Смотрю по несколько раз, отлично все видно и предельно ясно.
Хорошее качественное видео. Я прям сейчас в Пулково смотрю. Спасибо
Такой ракурс камеры гораздо лучше! Спасибо
Ну вот и серия NG на видео пошла!! Круто!
Олег, спасибо большое! Классный ракурс!
Хорошо сели. Спасибо!
Так спокойно, без всякого экшена.
Фраза: "Моргни ему, что бы проезжал!" убила просто))) ФМ потом аварийкой "спасибо" не сказал? XD
махни, а не моргни...
@@олегиванов-г9ъ Автобусу махали?
На сколько это всё обыденно для лётного состава, как всё ново для пассажиров! Спасибо тебе!
Спасибо!
Камеру передвинь пожалуйста вправо.
Блестяще
Спасибо большое за такое прекрасное видео!)
Супер посадка мягко
Там был
Последние разы прилетал в Пулково самолёт всё время нарезал круги и развороты над городом. А у вас всё время прямо)
Мой дом пролетели в облаках ) Спасибо за ваши видео
Круто👍🛩
Спасибо за видео.Долго ждали.
Все хорошо. Только полосу при посадке не видно, из-за стойки 🙁
And yes mr. Captain ... BUTTER confirmed. Awesome work !!!
Такое ощущение, что это был тренажер
Камера стоит под дурацикм углом. Думал боковой ветер и был в недоумении когда после касания самолет продолжил боком ехать)))
Олег, есть вопрос. Сколько времени понадобилось чтобы выучиться на пилота и самое главное где лучше учиться на пилота в Европе/России ?
FlyAviation ,а у тебя выбор не очень большой.Если хочешь работать в РФ,то и учиться нужно только в России.Европейскую/американскую лицензию тебе тут не валидируют.Раньше это можно было сделать,а сейчас...Вот если у тебя гражданство США/Страны Евросоюза,то лицензию валидируют.Если гражданство РФ-нет.Все для людей,впрочем,как и всегда...PS По моему мнению(и не только),лётное образование в США -лучшее,но в РФ с ним работать не получится...
Было бы круто в комменте побольше инфы о полёте. Погода, возраст лайнера, полоса захода и если можно и STAR/SID👍🏻
Timmy Friedland фамилию командира, количество пассажиров, количество топлива на борту ага
И еще вес багажа, почты, оружие на борту...
Оооо! 700-ка новая Нордов!)))
@FLY_DUBAY 777 новая у нордов! А самолёту-то уж 15 лет!
@@Zorgstein у них 500 ки по 30 лет летают. 800ка для них новая можно сказать )))
@@petr11135 да нет у них вроде 30-летних! И тут не 800-ка, а 700-ка!
наконец 737-800)
Почему 800?
737-700
Спасибо!
Мне показалось или реверс не был включён при торможении? Для экономии топлива?
4:32 - справа, в самом низу, видно включение. Но всего на три секунды где-то
Поначалу было ощущение, что самолёт просто стоит на месте в "молоке". Мозгами-то понимаю, что летит и очень быстро, но вот эта видимость с толку сбивает. Скажите, какой допустимый минимум по видимости при полете в облачности бывает? Спасибо за ответ!
Махни этому, чтоб проезжал :) Замечательный финал!
минимум не от облачности зависит, от минимума экипажа (КВС), аэродрома, самолета...
Бибикать надо, косяк наземных служб....
В Нордавиа не планируются Airbus?
лично мной - нет)) а в планах видели А-220 на региональных маршрутах..
В Краснодар не летаете?
летаем)
тот самый боинг с GNSS =). Привет от СПб контроль
Очень здорово! Пассажиры даже наверное не заметили как сел)
для них (Вас) - пассажиров и работаем. Старались, чтобы не разбудить ни кого))))
А где иконки?)
Вообще молодец. Очень мягко посадил. А что после того как асфальт задел, судя по знакам счётчик Гейгера заработал? :-)
Почему иногда при полете трясет больше, а иногда меньше? От чего зависит?
Погода! с ней спор бесполезен)
Олег, а вы наверное с маленькой загрузкой летаете? Просто никогда не видел, чтобы на 737 NG заходили со скоростью 130 узлов и закрылками 30
Василий Мороз просто взлётная и посадочная конфигурация зависит от загрузки. Если самолёт перегоняют пустым и с небольшим количеством топлива на борту, то можно и так, как вы говорите
маленькая загрузка для Вас это .... ?
Вас на новый перечисли?
если Вы про оклад, то он прежний, если про модификацию ВС, то новый))
@@олегиванов-г9ъ ))))))
Фраза махни ему пускай проезжает порадовала, сразу карачун водителю автобуса ни кто не будет пересекать рулежку,или это шутка?Работаю в Пулково на ТЗА
Провода крышкой заделали))
Два вопроса:
1) Почему у норд авиа и аэрофлота так похожа раскраска?
2) Кому там надо было махнуть чтоб проезжал? и доп вопрос - еслиб проехал, чтоб ему за это было? )))
Отвечу только на первый:т.к нордавиа был дочкой Аэрофлота на севере,и назывался аэрофлот-норд,после авиакатастрофы в 2008 году, Аэрофлот отказался от нордов из-за того,что не хотел портить репутацию себе,думаю так,а раскраска так похожа и осталась с тех времён,незаморачивались над этим
2) Там автобус был, видимо ему.
Штраф водителю светил бы от 50 тысяч.
Евгений Джуров ого как сурово!
В раши вроде все ,дочернии компании.
я новенькая подписчица. вопрос в в кабине разговаривайте по анг. почему?кто у вас капитан?☺спасибо
Кто с лева,тот капитан, международный язык английский,не тупи
@@alaxvelik2030 спасибо.если весь экипаж русскоговорящие так же на анг необходимо разговаривать.?мне понятно что с земли вся информация для экипажа идёт на анг....,но между собой ?я же не пилот и мне интересно
@@ЧелябинскЛучик просто процедуры стандартные, чеклист
Челябинск Лучик в кабине разговоры связанные с полетом,взлёт/посадка,чтение чек листов-проверка должных параметров,осуществляется на англ языке,ибо есть приборы которые записывают это все,для того чтобы если не дай бог что-то случится,можно было все выяснить.анлийский-в данный момент язык международного общения,его многие знают,так будет всем проще.а на русском в кабине обычно говорят для обычного общения пилотов между собой
@@ЧелябинскЛучик Самолет забугорный, вся документация к нему идет на английском языке(как и на аэробусах). Завод изготовитель запрещает переводить и использовать на других языках документации и чек-листы. Это нужно для того, чтобы исключить возможность возникновения непонимания экипажем, что нужно делать.
Мне показалось или на 3:21 минуте птицы?
Я тоже заметил.
+1
Парни,что за кнопка на штурвале вверху слева, которую пилот нажимает время от времени?
Триммер, чтобы снимать нагрузку со штурвальной колонки
Это триммировивание самолёта чтобы не долбить штурвал то от себя то на себя с помощью этой кнопки пилот отклоняет угол стабилизатора тем самым задавая самолёту нужный Тангаж
@@ВалерийПанков-т5ш Понял, спасибо за развернутый ответ!
Гашетка, чтобы отпугивать мешающие НЛО.
@Василий Мороз интересно! Спасибо за ваш развернутый ответ. Для обывателей, что называется, разложили на пальцах :)
И что?
я не специалист но пасадка видемо была плохая потомучто я не слышал апладисментов
Их в кабине пилотов никогда не слышно, да и не всегда хлопают. Имхо это лишено смысла.
Ахахаха, да, в кабину пилота приходят и хлопают!
S0larus , водиле маршрутки тоже надо аплодировать при остановке?
На регулярных рейсах никто не хлопает в ладоши при посадке. А вы не знали об этом? Во всяком случае на иностранных авиакомпаниях. Это только на чартерах встречал.
Какие нахер тебе аплодисменты??? Почитай букварь лучше. Количество ошибок зашкаливает.
Нерусские, что ли?