Yo tengo un Captur e-tech de 145cv, (Oct. 2021). Actualmente, con algo más de 23.500 km, tengo un consumo medio de 4,1 L/100 km, y un consumo medio eléctrico del 57%. Conduciendo a velocidades legales, 70% Rondas, Autovías, Autopistas y 30% ciudad. En las vacaciones del verano pasado hice Barcelona - Jaén, un recorrido de casi 3.000 km, la mayoría de la ruta por Autopista y Autovías, y obtuve una media de consumo de 4,6 L/100kms. El nivel de la batería híbrida no se me ha agotado nunca, lo mínimo que he tenido ha sido de un 25%. Sólo me ha pasado en 2 largos puertos de montaña continuos del 7%. Pero no pierde empuje. Si aprendes a conducirlo se le puede sacar unos buenos consumos, (con esto me refiero a saber combinar los modos de conducción, MY Sense, ECO, y Sport, junto con la palanca B, para buscar el consumo más eficiente). Como saber soltar el pie del acelerador cuando ves que el semaforo se va a poner rojo. No salir disparado cuando se pone verde. Frenar en lo posible con B. Aprovechar las bajadas en Eco, sin pisar el acelerador o lo justo, el sistema regenera bateria. Si las bajadas son muy empinadas, siempre en Modo MY Sense y frenadas con B, cuando la batería está totalmente cargada, el modo B ya no retiene, y hay que utilizar el pedal de freno. En llano, apenas consume e incluso regenera, uso Eco o MY Sense, pero siempre en D, en Modo B, retiene mucho, por lo que sí lo usas en llano o en bajadas consume más, porque estás pisando más el acelerador. Para frenar con previsión de distancia, en modo B, recupera mucha batería. Cuándo se sale de la Autopista o Autovía (en llano), generalmente algo ha regenerado, cuando se entre en población, teniendo una velocidad inferior a 54 kms/h, se le puede obligar a funcionar en modo eléctrico, pulsando el botón EV. En cuanto al desplazamiento de los 16 cms de los asientos traseros, son regulables, no es todo o nada, tiene varios dientes para ajustar la distancia. Y en cuanto al híbrido enchufable hace más de 1 año que ya no está a la venta, no había muchas ventas.
Hola, has dicho que lo ves sobre todo para urbano pero ¿en carretera secundaria y autovía cómo lo has visto? Cómo anda de par en recuperiones, incorporaciones y demás. ¿Si haces sobre todo carretera lo verías bien o no llega a ofrecer el par constante del microhibrido de 1.3?
En carretera secundaria y autovías lo cierto es que no va nada mal, aunque seguimos pensando que se le saca mayor partido en la ciudad. Para quien haga más carretera el 1.3 TCe Mild Hybrid podría ser mejor opción, ya que no habrá tanta diferencia en consumos y éste tiene unas prestaciones mejores
@@cochescom o sea, que sí dirías que pese a la misma o similar potencia nominal el microhibrido tira más. Pero pensaba que la diferencia en consumos sí era sensible
Como a saber cuándo ves la respuesta (lo decimos porque a nosotros nos pasa), lo mejor es que busques aquí ofertas reales de concesionario (en tu provincia y en toda España) www.coches.com/coches-nuevos/Renault-Captur+Hibrido/
Ese era el enlace de las versiones híbridas, pero hay más gama que puede llevar cambio automático como buscas: www.coches.com/coches-nuevos/Renault-Captur/
Estoy dudando entre este y el Kia niro. Normalmente hago entre 76 km diarios por autovía, de los cuales un tramo de 3 km mas o menos es en ciudad. También me he planteado esperar al Symbioz..
Diésel no hay! Solo gasolina y además lo hay con GLP es buena opción , si no necesitas mucha potencia, a no ser que tengas el micro híbrido y le pongas GLP luego . Yo hago los mismos kilómetros y a veces hasta 190km diarios y tengo diésel consumos de 4/4/5litros en autopista da para mucho!
@@j.rmadrigal772 Primero no existe un micro hibrido Glp y segundo si hubieses visto el video sabrias que existe un Captur de 100cv de 3 cilindros que esta adaptado a Glp
@@Cobo86 lo se! He visto el video, vamos a ver si te compras un micro híbrido y le pones GLP lo puedes hacer! Los prius de los taxistas llevan GLP y híbrido convencional , tb los de Uber, Bolt etc le puedes poner diésel y GLP. Así si he visto el video, no has leído mi comentario, por que digo si pones un micro híbrido, le pones GLP tb, te quita maletero o adonde va la rueda de repuesto. Es el mismo motor del Dacia sandero, Duster, clio etc
¿Merece la pena la versión híbrida si tienes que hacer todos los días 26km de ida y vuelta al trabajo pero desplazándote previamente otros 6 o 7 en ciudad? Ese sería el uso diario que le daría al coche, más allá de viajes esporádicos de pasar un fin de semana por ahí o viaje de unas vacaciones que no son más que una vez al año. Lo pregunto más por el nuevo symbioz que ha sacado renault y que encaja más en lo que busco pero que solo monta esta motorización, por eso saber si merece la pena para el uso descrito. Muchas gracias y extraordinario trabajo el vuestro. Un saludo.
Cuando enseñáis el espacio en las plazas traseras, porque no las enseñáis con el asiento delantero atrás del todo en vez de a vuestra altura? Así lo veríamos mejor la gente q medimos más, creo.
Por precio, el Renault. Por refinamiento, el Honda. Bien los dos en acabados y las prestaciones no son claves en un vehículo de corte urbano y conducción tranquila (al menos en principio)
Hola. RUclips está inundado de vídeos del Captur E-Tech 145. Por favor, hagan algo diferente y hagan un vídeo del nuevo Captur con el motor 1.3 Tce de 160 CV.
El Captur mas interesante es el 1.3 Tce que al estar microhibridado tiene etiqueta Eco y siempre te va a dar los 140cv que declara,el hibrido puro cuando la bateria no tiene carga depende del motor de combustion de 91cv ya que la bateria no puede suministrar energia al motor electrico Y ese acabado ya no esta a la venta ahora el tope es el Techno
La batería es bastante grande… y la gestión del sistema evita casi siempre que se descargue del todo. ¿Cuándo elegirlo? Cuando sobre todo se circule en ciudad. Si se va a viajar más, mejor el mild hybrid
Lo de los elementos de los distintos acabados varía bastante con el paso del tiempo (y con los problemas de suministro de los últimos años, ni te cuento). Además los PHEV suelen ir algo más completos para que la diferencia de precio se justifique algo más. ¿Qué tal te ha salido? ¿Estás contento con él? Gracias por comentar!
@@cochescom Muy contento. Ningun problema. Lo unico es que hay que aprender a saber como gestionar la energia en carretera y las canales de coches no saben explicarlo bien o por lo general hacen pruebas que no van para este tipo de coches. Saludos!
llevamos dos años con uno y quitando la ciudad, para carretera mal...tiene un grave problema, y es al cambiar de transicion del motor electrico al termico en aceleraciones,va a trompicones,da como un frenazo-lag que ya comentan en km77 y otras pruebas...el sistema hibrido no esta pulido, es algo que ya sabe renault y espero que solucionen...y le pasa lo mismo a los demas, entre ellos al Austral
Pues en la prueba más larga con el Espace (similar, pero con el 1.2 T) no percibimos esos tirones. Sí se perciben los cambios y no es un sistema que busque el dinamismo, pero en conducción normal no hemos notado los trompicones de los que hablas
@@cochescom a lo mejor no lo habeis percibido, yo en el captur fue al cabo de unos dias...en kms lo comentan, y los propiatariios en forocoches tambien, lo que dicen en kms77 de la prueba del Austral: "Lo mejor del sistema híbrido es el consumo y lo peor, bajo mi criterio, la respuesta desigual que da y la poca finura con la que funciona a veces.","Tampoco me gusta en las aceleraciones fuertes, como por ejemplo durante un adelantamiento,la interrupción de la aceleración al subir la relación del cambio -me recuerda muchísimo a lo que sucedía como los cambios «robotizados»"
@@ANDOSILLANO ponte en contacto con Renault. Hay varios propietarios que despues de una actualización han tenido este problema...entre ellos el del canal de RUclips 'el rincón práctico'...
@@GS-ld2wl no es un problema de actualización...es de serie, el coche es de empresa y ya ha ido varias veces a taller y hasta le han cambiado algo de sistema eléctrico y sigue igual
Si que hay B Suvs mas potentes que este Captur E Tech: Los del grupo Vag con el bloque 1.5 Tsi de 150cv incluso uno de ellos con el 2.0 Tfsi de 190cv y ojo 300cv Y el Kona si lo poneis como B Suv con el 1.6 Tgdi de 198cv
Ufff ese Kona 1.6 TGDI es la bomba ruclips.net/video/I1k1qKbZlio/видео.htmlsi=AiXLJ_-fPllU9OS4 Creemos que Mario se refería a los que tienen etiqueta ECO
Yo tengo un Captur e-tech de 145cv, (Oct. 2021). Actualmente, con algo más de 23.500 km, tengo un consumo medio de 4,1 L/100 km, y un consumo medio eléctrico del 57%. Conduciendo a velocidades legales, 70% Rondas, Autovías, Autopistas y 30% ciudad.
En las vacaciones del verano pasado hice Barcelona - Jaén, un recorrido de casi 3.000 km, la mayoría de la ruta por Autopista y Autovías, y obtuve una media de consumo de 4,6 L/100kms.
El nivel de la batería híbrida no se me ha agotado nunca, lo mínimo que he tenido ha sido de un 25%. Sólo me ha pasado en 2 largos puertos de montaña continuos del 7%. Pero no pierde empuje.
Si aprendes a conducirlo se le puede sacar unos buenos consumos, (con esto me refiero a saber combinar los modos de conducción, MY Sense, ECO, y Sport, junto con la palanca B, para buscar el consumo más eficiente). Como saber soltar el pie del acelerador cuando ves que el semaforo se va a poner rojo. No salir disparado cuando se pone verde. Frenar en lo posible con B. Aprovechar las bajadas en Eco, sin pisar el acelerador o lo justo, el sistema regenera bateria. Si las bajadas son muy empinadas, siempre en Modo MY Sense y frenadas con B, cuando la batería está totalmente cargada, el modo B ya no retiene, y hay que utilizar el pedal de freno. En llano, apenas consume e incluso regenera, uso Eco o MY Sense, pero siempre en D, en Modo B, retiene mucho, por lo que sí lo usas en llano o en bajadas consume más, porque estás pisando más el acelerador. Para frenar con previsión de distancia, en modo B, recupera mucha batería.
Cuándo se sale de la Autopista o Autovía (en llano), generalmente algo ha regenerado, cuando se entre en población, teniendo una velocidad inferior a 54 kms/h, se le puede obligar a funcionar en modo eléctrico, pulsando el botón EV.
En cuanto al desplazamiento de los 16 cms de los asientos traseros, son regulables, no es todo o nada, tiene varios dientes para ajustar la distancia.
Y en cuanto al híbrido enchufable hace más de 1 año que ya no está a la venta, no había muchas ventas.
Buenos consumos! Eres del club de Luis! 🤣
Por curiosidad, que autonomía tiene en 100% electrico? Lo busco pero no lo encuentro por ningún lado. Gracias por adelantado
Hola, has dicho que lo ves sobre todo para urbano pero ¿en carretera secundaria y autovía cómo lo has visto?
Cómo anda de par en recuperiones, incorporaciones y demás.
¿Si haces sobre todo carretera lo verías bien o no llega a ofrecer el par constante del microhibrido de 1.3?
En carretera secundaria y autovías lo cierto es que no va nada mal, aunque seguimos pensando que se le saca mayor partido en la ciudad.
Para quien haga más carretera el 1.3 TCe Mild Hybrid podría ser mejor opción, ya que no habrá tanta diferencia en consumos y éste tiene unas prestaciones mejores
@@cochescom o sea, que sí dirías que pese a la misma o similar potencia nominal el microhibrido tira más.
Pero pensaba que la diferencia en consumos sí era sensible
Gracias por los vídeos, son geniales. Y sobre todo por entrar en los comentarios y dar feedback a quien lo pide. Muy 🔝!!
Para eso son los comentarios, ¿no? ¿No lo hace todo el mundo? Ah, que no
Y gracias a ti por ver los vídeos y comentar , que casi se nos pasa
Cuanto cuesta este modelo puesto en carretera nuevo de fabrica
Con cambio automático
Como a saber cuándo ves la respuesta (lo decimos porque a nosotros nos pasa), lo mejor es que busques aquí ofertas reales de concesionario (en tu provincia y en toda España)
www.coches.com/coches-nuevos/Renault-Captur+Hibrido/
Ese era el enlace de las versiones híbridas, pero hay más gama que puede llevar cambio automático como buscas: www.coches.com/coches-nuevos/Renault-Captur/
Estoy dudando entre este y el Kia niro. Normalmente hago entre 76 km diarios por autovía, de los cuales un tramo de 3 km mas o menos es en ciudad. También me he planteado esperar al Symbioz..
Próximamente (en un par de semanas) el Symbioz llega al canal. En consumos mejor que el Niro el sistema híbrido de Renault
Que captur te cogerias para hacer 120 km diarios? No quiero diesel
De no ser muchos de esos km en urbano, el micro híbrido. Ojo que puede venirse un cambio de diseño (similar al del Clío) más pronto que tarde
Diésel no hay! Solo gasolina y además lo hay con GLP es buena opción , si no necesitas mucha potencia, a no ser que tengas el micro híbrido y le pongas GLP luego . Yo hago los mismos kilómetros y a veces hasta 190km diarios y tengo diésel consumos de 4/4/5litros en autopista da para mucho!
@@j.rmadrigal772
Primero no existe un micro hibrido Glp y segundo si hubieses visto el video sabrias que existe un Captur de 100cv de 3 cilindros que esta adaptado a Glp
@@Cobo86 lo se! He visto el video, vamos a ver si te compras un micro híbrido y le pones GLP lo puedes hacer!
Los prius de los taxistas llevan GLP y híbrido convencional , tb los de Uber, Bolt etc le puedes poner diésel y GLP. Así si he visto el video, no has leído mi comentario, por que digo si pones un micro híbrido, le pones GLP tb, te quita maletero o adonde va la rueda de repuesto. Es el mismo motor del Dacia sandero, Duster, clio etc
¿Merece la pena la versión híbrida si tienes que hacer todos los días 26km de ida y vuelta al trabajo pero desplazándote previamente otros 6 o 7 en ciudad? Ese sería el uso diario que le daría al coche, más allá de viajes esporádicos de pasar un fin de semana por ahí o viaje de unas vacaciones que no son más que una vez al año.
Lo pregunto más por el nuevo symbioz que ha sacado renault y que encaja más en lo que busco pero que solo monta esta motorización, por eso saber si merece la pena para el uso descrito.
Muchas gracias y extraordinario trabajo el vuestro.
Un saludo.
Te diríamos que sí, notarás el gasto en consumo con esos km diarios. El Symbioz pronto pasará por el canal
@@cochescom Gracias por la respuesta. Esperaré impaciente el vídeo del Symbioz.
Recuerdo que el Captur nació como crossover.
Así es, uno de tantos que llegó para cubrir esa necesidad y que está dando resultados
Cuando enseñáis el espacio en las plazas traseras, porque no las enseñáis con el asiento delantero atrás del todo en vez de a vuestra altura? Así lo veríamos mejor la gente q medimos más, creo.
En algunos casos puede tener sentido, lo vemos para próximos vídeos. Gracias por el comentario constructivo 👍🏼
Entre éste y el honda Hrv cuál te quedas?
Por precio, el Renault. Por refinamiento, el Honda. Bien los dos en acabados y las prestaciones no son claves en un vehículo de corte urbano y conducción tranquila (al menos en principio)
Hola. RUclips está inundado de vídeos del Captur E-Tech 145. Por favor, hagan algo diferente y hagan un vídeo del nuevo Captur con el motor 1.3 Tce de 160 CV.
Si estamos de acuerdo contigo, otra cosa son las unidades que tienen las marcas en flota (lo que interesa vender).
El Captur mas interesante es el 1.3 Tce que al estar microhibridado tiene etiqueta Eco y siempre te va a dar los 140cv que declara,el hibrido puro cuando la bateria no tiene carga depende del motor de combustion de 91cv ya que la bateria no puede suministrar energia al motor electrico
Y ese acabado ya no esta a la venta ahora el tope es el Techno
La batería es bastante grande… y la gestión del sistema evita casi siempre que se descargue del todo.
¿Cuándo elegirlo? Cuando sobre todo se circule en ciudad. Si se va a viajar más, mejor el mild hybrid
Sería susceptibe de añadir un sistema de GNL?
Conocemos casos de híbridos transformados a GLP, pero no en el caso de los nuevos HEV de Renault. Investigaremos
Gracias por ver el vídeo y comentar
A partir de 21k euros no diría que es barato la verdad
Todo visto en perspectiva, claro
Hombre claro visto en perspectiva si, pero no se, estos coche no hace ni diez años no pasaban de los 18k 19k
@@TillocaiClaro, pero eso a día de hoy es barato tienes que ver las cosas actuales, antes valían un precio y ahora otro es una putada? Si pero bueno.
Que raro lo de la carga inahalmbrica. Yo tengo el Captur Zen Phev con "pack look zen" y si lo trae.
Lo de los elementos de los distintos acabados varía bastante con el paso del tiempo (y con los problemas de suministro de los últimos años, ni te cuento). Además los PHEV suelen ir algo más completos para que la diferencia de precio se justifique algo más.
¿Qué tal te ha salido? ¿Estás contento con él?
Gracias por comentar!
@@cochescom Muy contento. Ningun problema. Lo unico es que hay que aprender a saber como gestionar la energia en carretera y las canales de coches no saben explicarlo bien o por lo general hacen pruebas que no van para este tipo de coches. Saludos!
Barato? Me parto, ya ni aguanto 15 segundos viendo vuestros videos ...
Hay que ponerlo en contexto: SUV híbrido… y que el mercado últimamente está hecho una locura
llevamos dos años con uno y quitando la ciudad, para carretera mal...tiene un grave problema, y es al cambiar de transicion del motor electrico al termico en aceleraciones,va a trompicones,da como un frenazo-lag que ya comentan en km77 y otras pruebas...el sistema hibrido no esta pulido, es algo que ya sabe renault y espero que solucionen...y le pasa lo mismo a los demas, entre ellos al Austral
Pues en la prueba más larga con el Espace (similar, pero con el 1.2 T) no percibimos esos tirones. Sí se perciben los cambios y no es un sistema que busque el dinamismo, pero en conducción normal no hemos notado los trompicones de los que hablas
@@cochescom a lo mejor no lo habeis percibido, yo en el captur fue al cabo de unos dias...en kms lo comentan, y los propiatariios en forocoches tambien, lo que dicen en kms77 de la prueba del Austral: "Lo mejor del sistema híbrido es el consumo y lo peor, bajo mi criterio, la respuesta desigual que da y la poca finura con la que funciona a veces.","Tampoco me gusta en las aceleraciones fuertes, como por ejemplo durante un adelantamiento,la interrupción de la aceleración al subir la relación del cambio -me recuerda muchísimo a lo que sucedía como los cambios «robotizados»"
@@ANDOSILLANO ponte en contacto con Renault. Hay varios propietarios que despues de una actualización han tenido este problema...entre ellos el del canal de RUclips 'el rincón práctico'...
@@GS-ld2wl no es un problema de actualización...es de serie, el coche es de empresa y ya ha ido varias veces a taller y hasta le han cambiado algo de sistema eléctrico y sigue igual
En autopista hace mucho ruido como si llevara una ventana abierta
Mejor el Austral en ese sentido, sí
En carreta es muy ruidoso
Hablamos de un segmento B… no nos pareció peor que otras alternativas
Buen vídeo de Ash Ketchum
Menuda pasta ficharlo, y eso que está en horas bajas
discontinuado, Cervantes se retuerce en su tumba.
La profesora de lengua y literatura de Mario también
Igual la he matado antes de tiempo 🤣
lo mejor ... los guantes de homeless
Pues costaron una pasta! 🤣
Si que hay B Suvs mas potentes que este Captur E Tech:
Los del grupo Vag con el bloque 1.5 Tsi de 150cv incluso uno de ellos con el 2.0 Tfsi de 190cv y ojo 300cv
Y el Kona si lo poneis como B Suv con el 1.6 Tgdi de 198cv
Ufff ese Kona 1.6 TGDI es la bomba ruclips.net/video/I1k1qKbZlio/видео.htmlsi=AiXLJ_-fPllU9OS4
Creemos que Mario se refería a los que tienen etiqueta ECO