【迷列車派生】迷路線を見てみよう 片町線 第8章：ダイヤ編③
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 今回から色々と新たなことを動画で始めていきます。
ところでこの路線はなんでこんなにアクティブなんでしょう…？
第1章： • 【迷列車派生】迷路線を見てみよう 片町線 第...
第2章： • 【迷列車派生】迷路線を見てみよう 片町線 第...
第3章： • 【迷列車派生】迷路線を見てみよう 片町線 第...
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そもそも何故こんなアクロバティックなことができる路線なのかというと...
おっと、歴史編があるのか。
この線に関してはいろいろツッコミ所満載なので楽しみにしております🙇
今回も動画ありがとうございます！
前回からかなり短いスパンのアップロードで感謝です。
種別幕が今の形になったのは確か2015年のダイマ改正あたりからですね。片町線区間で青色や黄色のラインが見えて驚きました！
投稿されてて嬉しい……
大の学研都市線ファンなのでマジでこのシリーズが大好きです！
これからも頑張ってください
片町線は今ではこうしたダイヤ等でのアクロバティックの楽しい路線になったのね。
昔は、阪和線とともに旧性能電車のたまり場だったのでその意味で楽しかった。
その当時は、線名のもととなった片町駅もあった。片町駅がなくなってしばらくは、片町駅復活を主張していた。
楽しさの質の変化してゆく片町線。
ちなみに、大阪から引っ越してきた私の小学校時代の同級生は、「放出」を「ほうしゅつ」と読んでいた。
野崎は某学校(野球校とFラン校)の生徒でごった返すイメージ
しれっと黄色G快速西明石が映ってんの草（14:13）
一沿線民として気になったのですが、12:40の具体例は実際には起こりえないのではないでしょうか
京橋19時40分発の四条畷行きは京橋19時25分着の折り返しだったはず……
なので、10分遅れていようが折り返し時分が15分近くあるので、40分発の列車には影響しないはずです
実際に目撃したことがあるのは、宝塚線の遅延（学研都市線内では快速のみ遅れている）時、上の例で言うならば、40分発の列車を36分発の快速として京橋始発で運転する、というものですね
このタイプの列車交換は、快速を定時運行することで単線区間での遅延増大を避けるというのもあると思いますが、平日夕ラッシュ時間帯の京橋駅での折り返し時分が15分近くあるせいで、遅れている上り快速を一つしかない引き上げ線で待っていると後続の折り返し列車が東西線ホームから動けなくなり、下りまで京橋駅を先頭に詰まりだすのを防ぐ目的もあると思います
長文失礼しました。
区間快速西明石行きはA幕区快が無いので仕方ないんですが、宝塚行きや新三田行きはG幕区快でも良さそうな気がしますね…
猪名寺以北でもH幕区快使うようになった辺り無理な話は無さそうですし
昔のこと思うと遅れの回復しやすくなったねぇ。
分割・併合してた頃は…
元住道駅ユーザーめっちゃ共感できるし、とても面白いです
折り返し以外、行先変更もして回復する等アーバンネットワークならではの対応かな？
折り返し駅はたくさんあるけど、四条畷以外設備が貧弱なの草
いつの間にか8章まで出てた
楽しみ😊
なんかクラスの中で目立たず話もおもしろくないけど
勉強もスポーツもそこそこできる器用なヤツみたい(笑)
線内でいろいろ弄っても、他線のダイヤに影響しにくいという、アーバンネットワークでは珍しい条件が揃っている、のかな？
大阪環状線関連では、山陽線上郡で起こった信号故障の影響で、環状線が遅れる〜、とか「はぁ？」と思うことが平気で起こるので、「もう、アーバンネットワークやめれや！💢」って思うときがある。
7:12からの曲ってタイトルなんでしたっけ
かえって色分けなんかしない方が分かりやすい
ほんま鴫野は繁栄してるのに切り捨てられてる。
もっと取り上げて。
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