6:00 - w fabryce poprostu wswzystko jest już przykręcone do sanek, kiedy te trafiają pod karoserię, więc nie potrzebują tego potem dotykać, to im nic nie przeszkadza.... Ale porada bardzo słuszna, z tym że potrzebna tylko z jedne3j strony, bo z drugiej miejsca jest w zupełności wystarczająco, żeby z tą śrubą wyjechać w dowolną stronę.
Zwrotnica żeliwna też ma tulejki przynajmniej w zwrotnicy/wahaczu gdzie jest sworzeń 16mm. Jak się kupuje cały zestaw to poprostu śruby są wrzucone luzem i poprostu ktoś nie zwrócił uwagi i zapewne szerszą podkładkę przykręcił w inne miejsce
Polecam i polecam też SKV ale w obydwu przypadkach najlepiej zdjąć osłonki i dołożyć odpowiedniego smaru bo tego oryginalnego jest tyle że szkoda gadać...
@@yessaint5681 jeśli umiesz wymienić wahacze to raczej nie będziesz miał problemu ze zdjęciem osłonki sworznia a raczej samego zabezpieczenia. Robótka bardzo prosta i łatwa, wystarczy zdjąć samo górne-mniejsze zabezpieczenie bo również łatwiej je włożyć. Sam smar podgrzać żeby się rozpuścił i strzykawką z dużą igłą albo słomką od np od WD40 wstrzyknąć smar do środka
@@prezesgarage9578 hmmm np w modelu a4 b5 są dostępne jedne i drugie zwrotnice, przedlift i polift... w a4 b6/b7 są tylko aluminiowe, ale wachacze właściwie wizualnie są identyczne jak w starszych modelach, różnią się tylko śrubami które uniemożliwiają zamiennie stosować jednych i i drugich... Z tego co się dowiedziałem aluminiowe zwrotnice są upierdliwe podczas wymian wachaczy ze względu na trudniejsze odkręcanie śrub... Stad takie moje pytanie czy można wymienić alu na stal... Ale jeżeli faktycznie są jakieś inne różnice to może być to niemożliwe...
Chyba każdy powinien sam zdecydować jak włożyc śrubę. Ludziom bez kanału łatwiej chwycić kombinerkami i wybić śrubę młotkiem. W razie problemu pozostaje tylko pukać w ten koniec, który jest na dodatek stożkiem prowadzącym.
polecam skv do a4 lecz trzeba patrzeć ponieważ 04skv240 jest do b7 a 04skv250 jest do b6 , różnią się "bananem" "kosą" i ceną mianowicie b6 - 640zł ,b7 - 820zł
Witaj. Zdecydowanie lemforder, moog, trw, meyle. Moim skromnym zdaniem tak to się przedstawia. Unikam tanich zamienników za kilkaset złotych za komplet, chyba że klient sam sobie takie zażyczy. W sumie to z tąd wzieły się mity że wielowachacz to jakaś pomyłka, że ciągle się psuje, że nie na Polskie drogi. Dla mnie to bzdura. Mam a6c6 od siedmiu lat i jeszcze nie wymieniłem ani jednego wahacza a droga do domu którą jeżdze to jakiś poligon doświadczalny dla zawieszenia. Kwestia dobrego wyboru. Dobrze nie będzie tanio, tanio nie będzie dobrze.
@@prezesgarage9578 a miałeś styczność z zestawami FAG ? Kupiłem kiedyś końcówki drążków i na pierwszy rzut oka wygladaja solidnie. Czy to może zwykły chińczyk sprzedawany pod markowym płaszczem .
@@prezesgarage9578 mam u siebie końcówki drążków TRW i już prawa strona ma luz, dolny wahacz prosty firmy Master sport i nie ma luzu, a banan Febi ma luz po ponad pół roku i do tego skrzypi. Moim zdaniem dzisiaj nawet Lemforder produkuje badziewie. Może być zestaw za 2tys zł i może się rozwalić po pół roku. A może być zestaw za 600 zł i wytrzyma więcej. Wszystko zależy od montażu, czy jest skręcane na kołach, bo jak nie to nawet oryginał się rozsypie po krótkim czasie
6:00 - w fabryce poprostu wswzystko jest już przykręcone do sanek, kiedy te trafiają pod karoserię, więc nie potrzebują tego potem dotykać, to im nic nie przeszkadza.... Ale porada bardzo słuszna, z tym że potrzebna tylko z jedne3j strony, bo z drugiej miejsca jest w zupełności wystarczająco, żeby z tą śrubą wyjechać w dowolną stronę.
Świetny film, może uświadomi w końcu co niektórych
Zwrotnica żeliwna też ma tulejki przynajmniej w zwrotnicy/wahaczu gdzie jest sworzeń 16mm. Jak się kupuje cały zestaw to poprostu śruby są wrzucone luzem i poprostu ktoś nie zwrócił uwagi i zapewne szerszą podkładkę przykręcił w inne miejsce
Jaki model A4 dokładnie dotyczy ten film? mam wrażenie, że w B8 w miejscu przedstawionym na filmie jest już śruba poprzeczna do złapania tego sworznia
Polecam master sporta do Audi i volkswagena. Ludziom wytrzymują spokojnie po 2 nawet 3 lata i nic się nie dzieje. Za 600 złotych na alledrogo.
Polecam i polecam też SKV ale w obydwu przypadkach najlepiej zdjąć osłonki i dołożyć odpowiedniego smaru bo tego oryginalnego jest tyle że szkoda gadać...
@@RadiX02 Można, ale jest spore ryzyko, że uszkodzimy gumę i później piach będzie się tam sypał. Lepiej nie ruszać, a 50kkm spokojnie wytrzyma.
@@yessaint5681 jeśli umiesz wymienić wahacze to raczej nie będziesz miał problemu ze zdjęciem osłonki sworznia a raczej samego zabezpieczenia. Robótka bardzo prosta i łatwa, wystarczy zdjąć samo górne-mniejsze zabezpieczenie bo również łatwiej je włożyć. Sam smar podgrzać żeby się rozpuścił i strzykawką z dużą igłą albo słomką od np od WD40 wstrzyknąć smar do środka
@@RadiX02 No własnie wczoraj zmieniałem wahacze i chciałem spróbować, to ku***y leciały :D
@@yessaint5681 trochę cierpliwość i nie ma rzeczy niemożliwych
Dzięki wielkie.
ja bym miał inne pytanie, czy można zwrotnice aluminiowe wymienić na stalowe ?
Bardzo ciekawe pytanie. Teoretycznie nie, inne pocowanie czujnika abs, inne łożyska.
@@prezesgarage9578 hmmm np w modelu a4 b5 są dostępne jedne i drugie zwrotnice, przedlift i polift... w a4 b6/b7 są tylko aluminiowe, ale wachacze właściwie wizualnie są identyczne jak w starszych modelach, różnią się tylko śrubami które uniemożliwiają zamiennie stosować jednych i i drugich... Z tego co się dowiedziałem aluminiowe zwrotnice są upierdliwe podczas wymian wachaczy ze względu na trudniejsze odkręcanie śrub... Stad takie moje pytanie czy można wymienić alu na stal... Ale jeżeli faktycznie są jakieś inne różnice to może być to niemożliwe...
@@sahippkowalski8778 Jak chcesz stalowe do a4 b6, b7 to się jak najbardziej da ale chyba mało kto wie od czego pasuje 1do1 i nie jest to a4 b5.
Chyba każdy powinien sam zdecydować jak włożyc śrubę. Ludziom bez kanału łatwiej chwycić kombinerkami i wybić śrubę młotkiem. W razie problemu pozostaje tylko pukać w ten koniec, który jest na dodatek stożkiem prowadzącym.
polecam skv do a4 lecz trzeba patrzeć ponieważ 04skv240 jest do b7 a 04skv250 jest do b6 , różnią się "bananem" "kosą" i ceną mianowicie b6 - 640zł ,b7 - 820zł
daj znać ile wytrzymały
@@zbyszek9202 do tej pory wszystko w porządku :)
Masz jakieś sprawdzone wahacze kolego? Czy tylko Lemf.. ?🙂 dobry film, na pewno komuś tyłek uratuje
Witaj. Zdecydowanie lemforder, moog, trw, meyle. Moim skromnym zdaniem tak to się przedstawia. Unikam tanich zamienników za kilkaset złotych za komplet, chyba że klient sam sobie takie zażyczy. W sumie to z tąd wzieły się mity że wielowachacz to jakaś pomyłka, że ciągle się psuje, że nie na Polskie drogi. Dla mnie to bzdura. Mam a6c6 od siedmiu lat i jeszcze nie wymieniłem ani jednego wahacza a droga do domu którą jeżdze to jakiś poligon doświadczalny dla zawieszenia. Kwestia dobrego wyboru. Dobrze nie będzie tanio, tanio nie będzie dobrze.
@@prezesgarage9578 dzięki za odpowiedź 👍
@@prezesgarage9578 a miałeś styczność z zestawami FAG ? Kupiłem kiedyś końcówki drążków i na pierwszy rzut oka wygladaja solidnie. Czy to może zwykły chińczyk sprzedawany pod markowym płaszczem .
@@prezesgarage9578 mam u siebie końcówki drążków TRW i już prawa strona ma luz, dolny wahacz prosty firmy Master sport i nie ma luzu, a banan Febi ma luz po ponad pół roku i do tego skrzypi. Moim zdaniem dzisiaj nawet Lemforder produkuje badziewie. Może być zestaw za 2tys zł i może się rozwalić po pół roku. A może być zestaw za 600 zł i wytrzyma więcej. Wszystko zależy od montażu, czy jest skręcane na kołach, bo jak nie to nawet oryginał się rozsypie po krótkim czasie
@@Fast69558 właśnie dziś mi doszły wahacze od nich, miałeś z nimi styczność?
Zestaw śrub lem 50zl na jedno koło i spokój