Добрый день! У вас есть видео по гидропанели,как наладить давление в системе, причины не исправности электроклапанов,причины не подъема раб. Органа и перекосов.
Такого видео, к сожалению нет. Давление регулируется маховичками на предохранительных клапанах при условии исправности гидронасосов. Что касается диагностики неработающих функций электрогидроуправления, то сначала контрольными лампочками проверяется поступление питания на соответствующие группы клапанов, при включении функции. Если питание поступает, проверяется на слух срабатывание того или иного клапана. Очень распространенная причина - залипание золотника в клапане, в большинстве случаев его удается разработать. Если что обращайтесь по конкретным случаям, чем можем поможем. Удачи.
Там нет типовой маркировки, это же Харьков, они никогда в этом плане не шли стандартным путем - всегда изобретали нечто оригинальное. Поэтому маркировка сборочной единицы будет только каталожная, начинающаяся с 429АМ..... . А не ПЖД такой-то, как это бывает в отдельных нормальных случаях. Ну а каталожная маркировка говорит о том, что кроме как на это базовое шасси, он никуда не встанет. Так было на Т-64, на АТ-Т, ну и, естественно - на МТ-Т и ее производных, а в частности - БАТ-2 и МДК-3. Поэтому, если нужна маркировка этого подогревателя, то она будет каталожная. Чуть попозже посмотрю в каталоге МТ-Т и вышлю. Там взаимозаменяемость, например с подогревателем Т-64, будет только в отдельных деталях. Пока не прощаюсь.
Итак, согласно Каталога МТ-Т: 429АМ.31.022сб-1 Подогреватель. Весит 23 кг. Точно такой-же и на МДК-3. Буду рад, если вам чем-то помог. По поводу запчастей обращайтесь, телефоны на сайте bmz.ru.
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](/img/1.gif)
Добрый день! У вас есть видео по гидропанели,как наладить давление в системе, причины не исправности электроклапанов,причины не подъема раб. Органа и перекосов.
Такого видео, к сожалению нет. Давление регулируется маховичками на предохранительных клапанах при условии исправности гидронасосов. Что касается диагностики неработающих функций электрогидроуправления, то сначала контрольными лампочками проверяется поступление питания на соответствующие группы клапанов, при включении функции. Если питание поступает, проверяется на слух срабатывание того или иного клапана. Очень распространенная причина - залипание золотника в клапане, в большинстве случаев его удается разработать. Если что обращайтесь по конкретным случаям, чем можем поможем. Удачи.
Не могли бы прислать маркировку котла подогревателя мдк 3 на базе мтт
Там нет типовой маркировки, это же Харьков, они никогда в этом плане не шли стандартным путем - всегда изобретали нечто оригинальное. Поэтому маркировка сборочной единицы будет только каталожная, начинающаяся с 429АМ..... . А не ПЖД такой-то, как это бывает в отдельных нормальных случаях. Ну а каталожная маркировка говорит о том, что кроме как на это базовое шасси, он никуда не встанет. Так было на Т-64, на АТ-Т, ну и, естественно - на МТ-Т и ее производных, а в частности - БАТ-2 и МДК-3. Поэтому, если нужна маркировка этого подогревателя, то она будет каталожная. Чуть попозже посмотрю в каталоге МТ-Т и вышлю. Там взаимозаменяемость, например с подогревателем Т-64, будет только в отдельных деталях. Пока не прощаюсь.
Итак, согласно Каталога МТ-Т: 429АМ.31.022сб-1 Подогреватель. Весит 23 кг. Точно такой-же и на МДК-3. Буду рад, если вам чем-то помог. По поводу запчастей обращайтесь, телефоны на сайте bmz.ru.
Что за характерный треск?
Может быть это звук горения топлива в котле подогревателя.