@@БатмастерИстра снял двигатель с бат 2 после нескольких прогревов котлом но так и не запустили. Он стал смешивать тосол с маслом. Когда снял увидел потекший лак на блоке в районе цилиндров примерно в чем может быть причина. Воды залил потеков нет отверстия заглушил. Пятипалая трубка и поддон целые
@@АндрейСизиков-ж9г Чтобы определить объем ремонтных работ, нужно провести диагностику и определить причину неисправности. Либо пытаться ремонтировать машину методом "научного тыка", но это крайне непродуктивно и долго. С ваших слов понятно. что негерметична система охлаждения. Но для начала нужно хотя-бы разобраться в каком месте она негерметична. это место относится к двигателю или к комплектующим системы охлаждения вне двигателя? Здесь я пока ничего вам не могу сказать. Проблеммным на этих машинах является заборный маслопровод с обогреваемой рубашкой обогрева, он может треснуть и от разморозки, и от внутренней коррозии - и жидкость будет поступать в масло. Его надо очень тщательно проверить, может - снять с машины - опрессовать водяную рубашку, и прокатать шариком масляный канал. Случаев нехороших - множество. В самом двигателе - это уплотнения ГБЦ (бочата) и уплотнения гильз. если двигатель перегревался - это очень вероятно. Но все эти недостатки лечатся путем демонтажа с машины и разборки двигателя.
т.н. "инженер" видит Д-12 впервые, сделал отличную антирекламу Бат Мастеру. Бронза на поршнях? В карбюраторе - конденсат?! Где кино с расплавленными вкладышами?
Подскажите из какого металла сделаны поршни на этом двигателе ?
norise channel
Поршни отштампованы из высокопрочного, жаростойкого и устойчивого к тепловому расширению алюминиевого сплава АК12Д.
Где у него маховик?
Как с вами связаться на счёт запчастей
bmz.ru/
Зайдите на сайт bmz.ru, там есть контактные телефоны.
Двигатель не надежный какой то сырой,или не качественные детали установлены.
Для работы на разносных оборотах, причём на "холодную", с первых секунд старта, даже "надежные" двигатели не рассчитываются.
@@БатмастерИстра спасибо за ответ.
С вами можно проконсультироваться
Конечно можно, чем можем - поможем.
@@БатмастерИстра снял двигатель с бат 2 после нескольких прогревов котлом но так и не запустили. Он стал смешивать тосол с маслом. Когда снял увидел потекший лак на блоке в районе цилиндров примерно в чем может быть причина. Воды залил потеков нет отверстия заглушил. Пятипалая трубка и поддон целые
@@АндрейСизиков-ж9г Чтобы определить объем ремонтных работ, нужно провести диагностику и определить причину неисправности. Либо пытаться ремонтировать машину методом "научного тыка", но это крайне непродуктивно и долго. С ваших слов понятно. что негерметична система охлаждения. Но для начала нужно хотя-бы разобраться в каком месте она негерметична. это место относится к двигателю или к комплектующим системы охлаждения вне двигателя? Здесь я пока ничего вам не могу сказать. Проблеммным на этих машинах является заборный маслопровод с обогреваемой рубашкой обогрева, он может треснуть и от разморозки, и от внутренней коррозии - и жидкость будет поступать в масло. Его надо очень тщательно проверить, может - снять с машины - опрессовать водяную рубашку, и прокатать шариком масляный канал. Случаев нехороших - множество. В самом двигателе - это уплотнения ГБЦ (бочата) и уплотнения гильз. если двигатель перегревался - это очень вероятно. Но все эти недостатки лечатся путем демонтажа с машины и разборки двигателя.
У него что нет нагнетателя масло перед пуском двигателя. Типа как на.Кировцах
Есть маслозакачивающий насос (МЗН), который перед пуском двигателя подаёт масло из маслобака на двигатель. Входит в систему смазки объекта.
т.н. "инженер" видит Д-12 впервые, сделал отличную антирекламу Бат Мастеру. Бронза на поршнях? В карбюраторе - конденсат?! Где кино с расплавленными вкладышами?
С т.н. диванным экспертом мы уже, кажется, общались. И вроде- бы сошлись на мнении: не рвите душу, и не судите. И тогда сами не судимы будете.
Кстати марка этого двигателя не Д-12, а В-46-2С1.