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初めて買ったバイクが、同じトリコロールでした。友人にあげてしまいました。
コメントありがとうございます😊
すごい！！おめでとうございます！！
ありがとうございます(#^^#)
自分も最近mc19を友達に譲ってもらって整備中です！ですが、学生でお金ない中やるのが大変でなかなか前に進めません。やっとエンジンかかったと思ったら3、4番がアイドリングで未燃焼、、、プラグコード変えてみてエンジンかけようとしたらオーバーフロー、、やる気なくなりそうになりますけどバイト頑張ってなんとしてでも乗ります！
頑張ってください！オジサンは時間が取れなくてなかなかmc19再生に手が出せないでいますが必ず公道復帰させたいと思ってます！共に頑張りましょう😊
MC19で突然エンジンがかからなくなり放置・押し掛けで始動する様になりましたが、今度はアクセルオフにしても3500回転から回転が下がらない現象に悩まされ、インシュレーター・CDI などなど可能あるのもすべて潰していきそれでも改善されず、パルスジェネレーター不調でも回転落ちの要因となるとあり調べていてこちらにたどり着きました。動画の車両はパルスジェネレーターをパーツクリーナー洗浄したことで、パルスジェネレーターが生き返ったのでしょうか？それとも分解したことによって信号を拾う位置になって始動するようになったのでしょうか？パーツクリーナーで復調するなら試してみようと思いお聞きしました。よろしくお願いします。
コメントありがとうございますMC19を整備中との事、お疲れ様です。当方が関わっているmc19は始動不良の症状が出ていて動画投稿時は何度となくパルスジェネレーターを洗浄すると症状が改善されたので信号通電不良を疑いダメ元でパルスジェネレーターを加工しようと考えていたのですが以後、不調なく始動するようになったのでそのままとなっております。ただ昨年の冬季以降今年度はまだ整備に手を付けていない状況です。走行までに他の箇所の整備も必要なのでパルスジェネレーターが復活した確証も宣言出来る状況ではありません。m kenさんのmc19は押し掛けで始動との事ですがセルでは掛からないのかな？始動後のアイドルアップもいろいろと原因が考えられるので難しい所かと思います。廃番となってしまったパルスジェネレーターが原因だった場合代用品もないようなので難しい選択になりそうな気もします。オイルシール不良から2次エアを吸うと始動不良やアイドリング不良を起こしたりもするのでエンジン各部のオイルシール交換や、もうお済かもしれませんがキャブレターもオイルシールの劣化で同じような症状が出るのでオーバーホールしてみると良いかと思います。当方が行ったような洗浄程度なら試すのもアリかと思いますがパルスジェネレーター施工や交換は最後の手段と考えております。あまり参考にならくてすみません。今季も続きの整備を行う予定もあるので今後の動画で経緯を報告しようと考えています。共に復活のための整備頑張りましょう！
エンジン始動おめでとうございます！地獄の２番３番プラグの交換動画も待ってますw
ありがとうございます😊2番、3番は何か特殊な能力発揮したくなりますね〜（笑）
はいどさん、ゆっきーさん、お疲れ様です！思わず一緒に拍手しちゃいました！いや～、やっぱ若い時を思い出しちゃいます。MC19また乗りたくなってきました。
分からないなりにいろいろ弄って考えてると楽しいです（笑）
オイル回っていて正解ですこの年式のホンダは 実にデリケートです エンジン内部から異物が出てないなら洗浄でOKだと思います 一度バッテリー上がりの修理で ステーターコイル表面に汚れが付着し十分に発電しないって アホみたいな故障もありましたキャブレターも ジェット内壁が光ってない＝汚れているだけで完調にはならない 光にかざすと ジェットの穴は丸く光る（汚れていたら歪に光る）普通はこれで調整すれば問題ないのですが この時代のホンダは更に内壁に僅かな汚れがあっても完調にはなりません 実に厄介です長期不動車に火が入らないのは バルブシートなどの錆が原因で 圧が上がらないってのが定番です燃焼室にオイル入れて クランキングしオイルを回してなじませる それでも掛からない場合 お手軽な方法は 55-6などを入れて初爆させるって強引な手もあります
いつもありがとうございます😊キャブレターのジェットもそんなにシビアなんですね！思い切って交換しちゃうのも手ですね！クランクシャフトの回転を検知出来ないと通電しない仕組みらしいとか何処かで読みました！パルスジェネレータ洗浄して点火しても翌日にはまた日が飛ばなくなるようですパルスジェネレータ内部にオイルが染み込まない対策でもしてみます（汗）
はいどさんお疲れ様です^^エンジン始動しましたね...おめでとうございます(*^^)v楽しそうに整備してるところが何かいいなぁって見てました(*^^*)👍
長年動かしてない車両はなかなか面倒ですね〜今後はノンビリになるかも知れません（笑）
こんばんわ 自分もmc19で6000キロ弱しか走っていないものを治して走行できるようにしました。しかしブレーキがパンパンになってしまう不具合が起きてしまうのですが何が原因だと考えられますかね？
6000kmですか！羨ましいですね〜😅ブレーキトラブルは色々考えられるので一概には言えませんが自分が経験したトラブルはキャリバー本体にガタが出てブレーキングの度にレバーを握った以上のオイルが送られ徐々に固着していく稀な状態になった経験があります。が、まずはキャリバーのオーバーホールをしてエア抜きをしっかりやってどうなるか？ですね〜
@@motochanhyde わざわざ丁寧にありがとうございます。趣味の範囲なので完全に盲点でした。試してみますね！
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
初めて買ったバイクが、同じトリコロールでした。友人にあげてしまいました。
コメントありがとうございます😊
すごい！！おめでとうございます！！
ありがとうございます(#^^#)
自分も最近mc19を友達に譲ってもらって整備中です！
ですが、学生でお金ない中やるのが大変でなかなか前に進めません。
やっとエンジンかかったと思ったら3、4番がアイドリングで未燃焼、、、
プラグコード変えてみてエンジンかけようとしたらオーバーフロー、、
やる気なくなりそうになりますけどバイト頑張ってなんとしてでも乗ります！
頑張ってください！
オジサンは時間が取れなくてなかなかmc19再生に手が出せないでいますが必ず公道復帰させたいと思ってます！
共に頑張りましょう😊
MC19で突然エンジンがかからなくなり放置・押し掛けで始動する様になりましたが、今度はアクセルオフにしても3500回転から回転が下がらない現象に悩まされ、インシュレーター・CDI などなど可能あるのもすべて潰していきそれでも改善されず、パルスジェネレーター不調でも回転落ちの要因となるとあり調べていてこちらにたどり着きました。
動画の車両はパルスジェネレーターをパーツクリーナー洗浄したことで、パルスジェネレーターが生き返ったのでしょうか？それとも分解したことによって信号を拾う位置になって始動するようになったのでしょうか？
パーツクリーナーで復調するなら試してみようと思いお聞きしました。
よろしくお願いします。
コメントありがとうございます
MC19を整備中との事、お疲れ様です。
当方が関わっているmc19は始動不良の症状が出ていて動画投稿時は何度となくパルスジェネレーターを洗浄すると症状が改善されたので信号通電不良を疑いダメ元でパルスジェネレーターを加工しようと考えていたのですが以後、不調なく始動するようになったのでそのままとなっております。
ただ昨年の冬季以降今年度はまだ整備に手を付けていない状況です。
走行までに他の箇所の整備も必要なのでパルスジェネレーターが復活した確証も宣言出来る状況ではありません。
m kenさんのmc19は押し掛けで始動との事ですがセルでは掛からないのかな？
始動後のアイドルアップもいろいろと原因が考えられるので難しい所かと思います。
廃番となってしまったパルスジェネレーターが原因だった場合代用品もないようなので難しい選択になりそうな気もします。
オイルシール不良から2次エアを吸うと始動不良やアイドリング不良を起こしたりもするのでエンジン各部のオイルシール交換や、もうお済かもしれませんがキャブレターもオイルシールの劣化で同じような症状が出るのでオーバーホールしてみると良いかと思います。
当方が行ったような洗浄程度なら試すのもアリかと思いますがパルスジェネレーター施工や交換は最後の手段と考えております。
あまり参考にならくてすみません。
今季も続きの整備を行う予定もあるので今後の動画で経緯を報告しようと考えています。
共に復活のための整備頑張りましょう！
エンジン始動おめでとうございます！
地獄の２番３番プラグの交換動画も待ってますw
ありがとうございます😊
2番、3番は何か特殊な能力発揮したくなりますね〜（笑）
はいどさん、ゆっきーさん、お疲れ様です！
思わず一緒に拍手しちゃいました！
いや～、やっぱ若い時を思い出しちゃいます。
MC19また乗りたくなってきました。
分からないなりにいろいろ弄って考えてると楽しいです（笑）
オイル回っていて正解です
この年式のホンダは 実にデリケートです エンジン内部から異物が出てないなら洗浄でOKだと思います
一度バッテリー上がりの修理で ステーターコイル表面に汚れが付着し十分に発電しないって アホみたいな故障もありました
キャブレターも ジェット内壁が光ってない＝汚れているだけで完調にはならない
光にかざすと ジェットの穴は丸く光る（汚れていたら歪に光る）普通はこれで調整すれば問題ないのですが この時代のホンダは更に内壁に僅かな汚れがあっても
完調にはなりません 実に厄介です
長期不動車に火が入らないのは バルブシートなどの錆が原因で 圧が上がらないってのが定番です
燃焼室にオイル入れて クランキングしオイルを回してなじませる それでも掛からない場合 お手軽な方法は 55-6などを入れて初爆させるって強引な手もあります
いつもありがとうございます😊
キャブレターのジェットもそんなにシビアなんですね！
思い切って交換しちゃうのも手ですね！
クランクシャフトの回転を検知出来ないと通電しない仕組みらしいとか何処かで読みました！
パルスジェネレータ洗浄して点火しても翌日にはまた日が飛ばなくなるようです
パルスジェネレータ内部にオイルが染み込まない対策でもしてみます（汗）
はいどさんお疲れ様です^^エンジン始動しましたね...おめでとうございます(*^^)v楽しそうに整備してるところが何かいいなぁって見てました(*^^*)👍
長年動かしてない車両はなかなか面倒ですね〜
今後はノンビリになるかも知れません（笑）
こんばんわ 自分もmc19で6000キロ弱しか走っていないものを治して走行できるようにしました。
しかしブレーキがパンパンになってしまう不具合が起きてしまうのですが何が原因だと考えられますかね？
6000kmですか！
羨ましいですね〜😅
ブレーキトラブルは色々考えられるので一概には言えませんが自分が経験したトラブルはキャリバー本体にガタが出てブレーキングの度にレバーを握った以上のオイルが送られ徐々に固着していく稀な状態になった経験があります。
が、まずはキャリバーのオーバーホールをしてエア抜きをしっかりやってどうなるか？
ですね〜
@@motochanhyde
わざわざ丁寧にありがとうございます。
趣味の範囲なので完全に盲点でした。
試してみますね！