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単純にミニセクター毎のタイムを見るとチェコや他のドライバーの方が速い区間もありますよね。けど、次の区間を速く走るために手前の区間を敢えて少し遅いライン取りしてたりって計算の上で、最終的に組立てた結果でマックスが最速なんでしょうね😶今年の角田くんもそんな走り方な感じがします🍀
速いドライバーってブレーキングが上手いのかなぁ〜と思っています。
タイヤの限界を感じる尻センサーの違い
質問拾ってもらって有難うございました！針の穴に糸を通すようなことを１周の内に何回もやっていて、それを殆ど成功させるか、何回か失敗してるかという差ということで納得しました。良く考えたらマリオカートのタイムアタックでも同じ事が言えました(笑)
4:45 「目を瞑って」でナベさんを連想した人オッサン🥸
TAROの親心その2！
レッドブルの車に乗っていたら基本q2で落ちる事はない… ペレスさん…？
“何が違うのか分かってるのに、何故同じようにできないのか？”ってのは、映像解析が進んだ現代では全てのスポーツに当てはまるのでは(・・;
教科書と参考書があるのになぜテストで100点を取れないのか
ソレは教科書＆参考書を学習する者の能力と適性が違うからでは❓加えて教科書は第１ドライバーのマックスにとって好ましい仕様に仕上げらへているからではないでしょうか？🤔
それはそれ、コレ（F1）はコレ、話が全然違う。
ワンメイクレースとか見てみたい
最近の若いドライバーゲームやってる世代って一発でタイム出すよねゲーム感覚で調整できるんでは
8:36 ガスリーアルボンチェコ「ん？」
8:36 🕶「んぁ～こたなぁい」 ペレス「…」12:05 そうか教祖さまが願ってしまったのか…（えぐいてぇ～ｗ
マックスは凄いがチェコペレは凄くない、じゃなくて。どっちも凄いんだけどマックスは一人図抜けているという自然な結論。他のチーム比で最上のクルマを手に入れ、その自分のクルマのセットアップを自分向きの高いレベルに仕上げて、予選本戦通して常にベストな操作を途切れ目なく継続し、車体挙動や路面状態をセンシティブに感じ取り、時々刻々の瞬間瞬間での即時対応の操作を正確緻密にやり続ける。凄い人だな、という陳腐な感想しか出てこないのが歯痒い。
この質問者はスポーツやったことないだろw
今回の角田くんはまさに、やってきた準備をしっかり予選一発に合わせられてましたねQ2を1セットで突破したのは本当に立派逆にチェコは…レッドブルでQ2突破は当たり前 ってのができませんでしたね…
レースオタクかそうでないかやなあ！
ペレス不安定になってきたw途中交代あるかな？
先週末のフェルスタッペンはシムと実車でダブルチャンピオンになったけど、これを聞いて単純にレースが好きなんだなあと思ったその熱中度合いの差がコンマ数秒の差に繋がってるのかと
チェコはタイム差もそうだが予選やフリー走行で時々コースオフや軽いクラッシュもありますね。やはりマックスに比べるとマシンとの相性が良くないのかもしれません。
TAROさんが応援してるのでペレスが遅いのです
自動運転が可能でMaxのまったく同じ操作を同じ状況のマシンでaiが実現したとしても、外部要因でクラッシュすると思う。毎ラップの車の状態の違いや気候路面温度の違いで同一のコンディションを実現するのは無理。その辺の調整を「自然に」してしまうのが人間。
「自動運転」を、“リアルタイムフィードバックナシ・非自律制御・非スタンドアローンでの事前計画通り寸分違わぬ各部操作をするだけの機械的作動“と自分自身で勝手に歪んだ定義づけをしてその自分作成の前提を論破してもあまり意味の無い行為だと思う。運転という行為がそもそも論としてその瞬間瞬間でのタイヤグリップや車体姿勢やライン取りやあるいは路面ギャップ対処に至るまで全てに対するリアルタイムでのベター操作の連続・積算なんですから。
厳密にいえば毎週路面の状態かわるし風向きもかわるし完コピしても同じにはならんよね
それであればペレスが上回ることももっとあるハズでしょ？
マックスはフロントのグリップでマシンを振り回すスタイル、ペレスはリアのグリップを重視するスタイルで、今のレッドブルはマックスの好みに合わせてフロントを重視するマシンになっているため、それがラップの違いに表れていると色んな記事で言われていますね。あとリカルドが今年苦戦し角田君に遅れを取っているのも、ペレスと同じくリアを重視する彼のスタイルとマックス好みのRB19のパーツの多くを流用するVCARB 01が合っていないのかもしれません。
ドライビングスタイルが違うと思うのですが…
もし、セナと走ったらどっちが速いんだろう？？
津川さんによると‥昔のF1マシンだったら‥セナが速い。現在のF1マシンだったら‥フェルスタッペンが速いらしい。
センサーの感度の違いだと思います。セナやミハエル、マックスのようなドライバーは限界の99.5%まで攻められるが、他のドライバーは90〜95％までしか攻められない。それは、どこが限界かを察知するセンサー感度の違い。だからこの３人はオーバーステアなマシンでも乗りこなせる。リアがグリップを失う一瞬前に修正できるから。
ペレスが遅いのはボンダが同じエンジン供給してないから⁉️昔のプロスト発言でした‼️
カートを始めたのが3歳と7歳では 完コピしようと頑張っても微妙なスピード感覚の差があると思います 昔は成人してレースを始めた人もいるけど 今F1を目指そうと思えば7歳でも少し遅いくらい
この動画が撮られたことがイモラの不調の原因！？
ん？恋愛観が人それぞれ違うのと同じですからね。比べても仕方ないですよねー色んなこと考える人いて面白いですねー
アロンソと一緒やんハミルトンの真似諦めた事あったしまぁハミルトンは歴史を変えるほどドライビングスタイルに革命起こしたからMAXとは違うがただただMAX専用マシンなだけベッテルと一緒
単純にミニセクター毎のタイムを見るとチェコや他のドライバーの方が速い区間もありますよね。
けど、次の区間を速く走るために手前の区間を敢えて少し遅いライン取りしてたりって計算の上で、最終的に組立てた結果でマックスが最速なんでしょうね😶
今年の角田くんもそんな走り方な感じがします🍀
速いドライバーってブレーキングが上手いのかなぁ〜と思っています。
タイヤの限界を感じる尻センサーの違い
質問拾ってもらって有難うございました！
針の穴に糸を通すようなことを１周の内に何回もやっていて、それを殆ど成功させるか、何回か失敗してるかという差ということで納得しました。
良く考えたらマリオカートのタイムアタックでも同じ事が言えました(笑)
4:45 「目を瞑って」でナベさんを連想した人オッサン🥸
TAROの親心その2！
レッドブルの車に乗っていたら基本q2で落ちる事はない… ペレスさん…？
“何が違うのか分かってるのに、何故同じようにできないのか？”
ってのは、映像解析が進んだ現代では全てのスポーツに当てはまるのでは(・・;
教科書と参考書があるのになぜテストで100点を取れないのか
ソレは教科書＆参考書を学習する者の能力と適性が違うからでは❓
加えて教科書は第１ドライバーのマックスにとって好ましい仕様に仕上げらへているからではないでしょうか？🤔
それはそれ、コレ（F1）はコレ、話が全然違う。
ワンメイクレースとか見てみたい
最近の若いドライバー
ゲームやってる世代って一発でタイム出すよね
ゲーム感覚で調整できるんでは
8:36 ガスリーアルボンチェコ「ん？」
8:36 🕶「んぁ～こたなぁい」 ペレス「…」
12:05 そうか教祖さまが願ってしまったのか…（えぐいてぇ～ｗ
マックスは凄いがチェコペレは凄くない、じゃなくて。どっちも凄いんだけどマックスは一人図抜けているという自然な結論。他のチーム比で最上のクルマを手に入れ、その自分のクルマのセットアップを自分向きの高いレベルに仕上げて、予選本戦通して常にベストな操作を途切れ目なく継続し、車体挙動や路面状態をセンシティブに感じ取り、時々刻々の瞬間瞬間での即時対応の操作を正確緻密にやり続ける。凄い人だな、という陳腐な感想しか出てこないのが歯痒い。
この質問者はスポーツやったことないだろw
今回の角田くんはまさに、やってきた準備をしっかり予選一発に合わせられてましたね
Q2を1セットで突破したのは本当に立派
逆にチェコは…レッドブルでQ2突破は当たり前 ってのができませんでしたね…
レースオタクかそうでないかやなあ！
ペレス不安定になってきたw途中交代あるかな？
先週末のフェルスタッペンはシムと実車でダブルチャンピオンになったけど、これを聞いて単純にレースが好きなんだなあと思った
その熱中度合いの差がコンマ数秒の差に繋がってるのかと
チェコはタイム差もそうだが予選やフリー走行で時々コースオフや軽いクラッシュもありますね。
やはりマックスに比べるとマシンとの相性が良くないのかもしれません。
TAROさんが応援してるのでペレスが遅いのです
自動運転が可能でMaxのまったく同じ操作を同じ状況のマシンでaiが実現したとしても、外部要因でクラッシュすると思う。毎ラップの車の状態の違いや気候路面温度の違いで同一のコンディションを実現するのは無理。その辺の調整を「自然に」してしまうのが人間。
「自動運転」を、“リアルタイムフィードバックナシ・非自律制御・非スタンドアローンでの事前計画通り寸分違わぬ各部操作をするだけの機械的作動“と自分自身で勝手に歪んだ定義づけをしてその自分作成の前提を論破してもあまり意味の無い行為だと思う。運転という行為がそもそも論としてその瞬間瞬間でのタイヤグリップや車体姿勢やライン取りやあるいは路面ギャップ対処に至るまで全てに対するリアルタイムでのベター操作の連続・積算なんですから。
厳密にいえば毎週路面の状態かわるし風向きもかわるし完コピしても同じにはならんよね
それであればペレスが上回ることももっとあるハズでしょ？
マックスはフロントのグリップでマシンを振り回すスタイル、ペレスはリアのグリップを重視するスタイルで、今のレッドブルはマックスの好みに合わせてフロントを重視するマシンになっているため、それがラップの違いに表れていると色んな記事で言われていますね。
あとリカルドが今年苦戦し角田君に遅れを取っているのも、ペレスと同じくリアを重視する彼のスタイルとマックス好みのRB19のパーツの多くを流用するVCARB 01が合っていないのかもしれません。
ドライビングスタイルが違うと思うのですが…
もし、セナと走ったらどっちが速いんだろう？？
津川さんによると‥
昔のF1マシンだったら‥
セナが速い。現在のF1
マシンだったら‥フェル
スタッペンが速いらしい。
センサーの感度の違いだと思います。セナやミハエル、マックスのようなドライバーは限界の99.5%まで攻められるが、他のドライバーは90〜95％までしか攻められない。それは、どこが限界かを察知するセンサー感度の違い。だからこの３人はオーバーステアなマシンでも乗りこなせる。リアがグリップを失う一瞬前に修正できるから。
ペレスが遅いのはボンダが同じエンジン供給してないから⁉️昔のプロスト発言でした‼️
カートを始めたのが3歳と7歳では 完コピしようと頑張っても微妙なスピード感覚の差があると思います 昔は成人してレースを始めた人もいるけど 今F1を目指そうと思えば7歳でも少し遅いくらい
この動画が撮られたことがイモラの不調の原因！？
ん？恋愛観が人それぞれ違うのと同じですからね。比べても仕方ないですよねー
色んなこと考える人いて面白いですねー
アロンソと一緒やん
ハミルトンの真似諦めた事あったし
まぁハミルトンは歴史を変えるほどドライビングスタイルに革命起こしたからMAXとは違うが
ただただMAX専用マシンなだけベッテルと一緒