Всем привет. По просьбе одного подписчика снял обзор щита управления вагона. Плюс решил представить вам пару новых музыкальных треков. Приятного просмотра.
Воооо. Родной Экспресс, я там работал с 2009 по 2010 год, потом ушел ЦТОВ, а потом в ТРК. Второй пульт не Сименс, а кросна-электра, это всего лишь дисплей Сименс. Ребята, читайте руководство по эксплуатации, ни бойлер, ни кипетильник на стоянке работать не будет, только на ходу, при условию, что вагон с подвогонным генератором, если поезд постоянного формирования то должно быть наличие 3000 вольт на стояне от в/в разетки лтбо же от локомотива.
Привет😏 я хоть и баран в электрике но видео смотрю с большим интересом😁 а маска до одного места, то надо иногда в меру производить внутреннюю дезинфекцию 😁
Снова видно было в одной щитовой плату с подпаленными резисторами. Аж текстолит почернел. Не думаю что это нормально, в тех цепях токи завышены. Классно получается когда соединяешь покатушки со своей музыкой. На движение поездов можно смотреть вечно )))
13:35 не включился пурифайер, потому что отключён инвертор на щите. Потребители будут работать только если включён инвертор, в разделе электроснабжение над значком холодильник, а если внутри щита включить пурифайер то обязательно должен быть включён первый пункт "резервное управление"
В том то и дело что инвертор был включен как в щите так и на сенсоре. Инвертор один, вакуумный насос от него работал, 220 вольт показывало. А пурифайер так и не захотел включиться. Насосная станция работала, насос подкачки воды тоже. все кроме него))) вот я и удивился тогда.
@@RZDLeokase пожалуйста. Просто инвертор включается после нажатия на сенсор спустя секунд 10 , ну а если хотите внутри щита включать потребители, то обязательно первый пункт там включите: резервное управление, это если только включаете внутри щита. А если уже на сенсоре, то отключайте его обязательно) удачи вам.
13:00 Знаю, прошёл год. Но всё же интересно. В чём была причина? А вы пробовали пускатель (реле) принудительно запустить? Интересно, команда с блока, на реле без предохранителей идёт, на прямую? Проект или схема у вас под рукой была?
Работаю поездным электромехаником на северо-западном филиале, надо показывать приходящим, чтобы хоть понимали где и что Пульт от КБСК, который на 12 минуте - это страх и ужас, хуже, чем хартрон😒
@@user-lt9ox5rl8i Тормозная и не тормозная стороны, это обозначение сторон вагона. К примеру где стоит котел, там же и ведется посадка пассажиров, это называется тормозная сторона. Потому что имеет ручной тормоз в этой стороне вагона. Еще ее называют рабочей. Так как там находится щит управления оборудованием вагона. Пишут это для понимания с какой стороны находится оборудование. А 1 и 2 группы. Это высоковольтное отопление. 1 группа, обычный нагрев. А 2 группа Интенсивный.
КТСМ к вагонам и к вагонному оборудованию не относится! На вагонах применяется только СИСТЕМА КОНТРОЛЯ НАГРЕВА БУКС (СКНБ) А КТСМ относится к напольным устройствам безопасности
Маска не спасает от заражения. Маска защищает от передачи вируса от больного к здоровому тогда, когда её носит больной. Она не даёт разлетаться вирусу при кашле и чихании больного. Примерно так.
А ты чего испугался. Мне вот интересно вы работаете в тепле, не физическим трудом, тогда да надо опасаться какого нибудь вируса, а если работаешь целый день на морозе и в сырости плюс физическим трудом, тогда опасайся простуды от переохлаждения. Иногда голову включай, ещё года три четыре ты себя так не вёл , я уверен, как же всем мозги промыли.
Работа у нас и в тепле и на морозе. В вагонах потеешь, а ведь приходится и под вагон залезть в это же время. По этому из тепла в мороз потный бегаешь, тут легко простудиться. Не у всех иммунитет крепкий. А на счет моего поведения вы ошиблись. Как и про то что нам всем мозги промыли.
учи мат. часть лучше, очень много ляпов! ну и утечка и кз, разные явления если у тебя кз то будет выбивать автомат той цепи где кз (короткое замыкание - это когда сопротивление цепи стремится к нулю, т.е. когда источник тока запитан сам на себя без нагрузки), а утечка на корпус это когда у тебя изоляция повреждена и идет утечка тока на корпус вагона, + скорее всего по АКБ, а - скорее всего тут по СКНБ! и да на вагоне всего две выскоковольтные вставки в ВВ ящике под вагоном, а это просто плавкие вставки (там так-то не более 142В протекает напряжение), ну и зарядку смотрят не по индикации светодиода на щите, а по вольтметру и амперметру АКБ... Смешно смотреть когда не профессионал, что-то рассказывает про электрооборудование. Единственное тебе пожелание учи мат. часть и когда выучишь тогда и пили свои видосики, знаний у тебя пока не больше чем у проводника-студента.
Классное видео! Начинающему проводнику здесь есть, что почерпнуть.
Леонид, спасибо! ❤
Всегда пожалуйста
Воооо. Родной Экспресс, я там работал с 2009 по 2010 год, потом ушел ЦТОВ, а потом в ТРК. Второй пульт не Сименс, а кросна-электра, это всего лишь дисплей Сименс. Ребята, читайте руководство по эксплуатации, ни бойлер, ни кипетильник на стоянке работать не будет, только на ходу, при условию, что вагон с подвогонным генератором, если поезд постоянного формирования то должно быть наличие 3000 вольт на стояне от в/в разетки лтбо же от локомотива.
Ролик во всем классный!!! Еще раз повторюсь держись , не болей!!! Когда покатушки снимаешь очень нравиться и прибытие проходящих)))))
Рад буду стараться снимать и дальше для вас поезда
Спасибо огромное за ролик, долго ждал
Надеюсь в следующий раз долго ждать не заставлю)))
Спасибо за ролик познавательный.
Как говорится чем смог помог))
Классный ролик спасибо большое вам !
И вам спасибо
Леонид классно что вы и тоже живёте в Перми как и я
Очень приятно
Спасибо
Спасибо за видеообзор щитовой. Хотелось видео о ремонте и наладке электрооборудования поездов,если возможно..
Ну если будет такой ремонт то заснимем)
Привет😏 я хоть и баран в электрике но видео смотрю с большим интересом😁 а маска до одного места, то надо иногда в меру производить внутреннюю дезинфекцию 😁
Ахаха на счет этого не переживайте))) есть такая у меня процедура.
Спасибо. Для меня важная информация)
Да не за что.
Снова видно было в одной щитовой плату с подпаленными резисторами. Аж текстолит почернел. Не думаю что это нормально, в тех цепях токи завышены. Классно получается когда соединяешь покатушки со своей музыкой. На движение поездов можно смотреть вечно )))
На счет подгорания согласен, спасибо за музыку. Рад что понравилось
Кстати, контроллер smh4 segnetics в внутри щита на 12:15 тоже является сенсорными.
Вы правы)
13:35 не включился пурифайер, потому что отключён инвертор на щите. Потребители будут работать только если включён инвертор, в разделе электроснабжение над значком холодильник, а если внутри щита включить пурифайер то обязательно должен быть включён первый пункт "резервное управление"
В том то и дело что инвертор был включен как в щите так и на сенсоре. Инвертор один, вакуумный насос от него работал, 220 вольт показывало. А пурифайер так и не захотел включиться. Насосная станция работала, насос подкачки воды тоже. все кроме него))) вот я и удивился тогда.
@@RZDLeokase 13:19 на сенсоре он отключён у вас. Значок не горит, слева от значка СВЧ. Посмотрите внимательно.
@@user-ed8de1ew6f Хорошо, будем в следующий раз внимательней ))) спасибо за подсказку
@@RZDLeokase пожалуйста. Просто инвертор включается после нажатия на сенсор спустя секунд 10 , ну а если хотите внутри щита включать потребители, то обязательно первый пункт там включите: резервное управление, это если только включаете внутри щита. А если уже на сенсоре, то отключайте его обязательно) удачи вам.
@@user-ed8de1ew6f Спасибо. )))
13:00 Знаю, прошёл год. Но всё же интересно. В чём была причина? А вы пробовали пускатель (реле) принудительно запустить? Интересно, команда с блока, на реле без предохранителей идёт, на прямую? Проект или схема у вас под рукой была?
Ох и давно же это было. Сейчас и не вспоню. Я детально потом проработаю ваш вопрос и постараюсь ответить. Но пока обещать ничего не могу
А заряд на стоянке от чего, от какого источника?
А как у тебя трек в видео называется ?
Как вы думаете стоит ли ехать на поезде пермь - новоросийск? Спасибо!
думаю стоит
Спасибо большое
Работаю поездным электромехаником на северо-западном филиале, надо показывать приходящим, чтобы хоть понимали где и что
Пульт от КБСК, который на 12 минуте - это страх и ужас, хуже, чем хартрон😒
Для подписчиков наших, пишите не аббревиатуру а расшифровку. так будет понятней для всех. Спасибо за понимание )
Сними видео про вагон ткс
Ну хорошо.
еду сейчас в электричке в первом вагоне вижу щиток то открывается то закрывается а там 300 вольт 🙀
Не порядок, при обходе помощник машиниста должен был все шкафы закрыть.
А +3кВ не обслуживаешь цепи?
не обслуживаю)))
Здравствуйте. Чисто такое 1гр , 2 гр.
Торм/ не торм
Вы имеете в виду что такое торм. и неторм? м что тако 1 и 2 гр.? это вы имеете в ввиду
@@RZDLeokase да
@@user-lt9ox5rl8i Тормозная и не тормозная стороны, это обозначение сторон вагона. К примеру где стоит котел, там же и ведется посадка пассажиров, это называется тормозная сторона. Потому что имеет ручной тормоз в этой стороне вагона. Еще ее называют рабочей. Так как там находится щит управления оборудованием вагона. Пишут это для понимания с какой стороны находится оборудование. А 1 и 2 группы. Это высоковольтное отопление. 1 группа, обычный нагрев. А 2 группа Интенсивный.
@@RZDLeokase Спасибо большое! Вы мне очень помогли!
@@user-lt9ox5rl8i Да не за что))
Одно слово Пурифайер у меня ассоциируется с аббревиатурой НДВЛ - "нерабочее дерьмо вечно ломающееся"
😄👍
Проводников пэмы заставляют. .рыться в щитовых
Ну в других регионах конечно я не знаю как, но у нас тьфу тьфу проводники не ПЭМов не жалуются
Про буксы..А КТСМ не доверяют?
Вот чего не знаю того не знаю. Уж простите))))
КТСМ к вагонам и к вагонному оборудованию не относится! На вагонах применяется только СИСТЕМА КОНТРОЛЯ НАГРЕВА БУКС (СКНБ)
А КТСМ относится к напольным устройствам безопасности
@@vlados_36_54 Вот и хорошо, что мы с вами тут все собрались
А интересно почему не было щита ПТМ
Да мне не попался просто он)))
@@RZDLeokase к вам кстати вагоны с северо-запада приходят, просто интересно
@@vlados_36_54 Только транзитными поездами
Есть старье где не подписано
Полным полно
Маска не спасает от заражения. Маска защищает от передачи вируса от больного к здоровому тогда, когда её носит больной. Она не даёт разлетаться вирусу при кашле и чихании больного. Примерно так.
Ну с руководством спорить не стал, просят одеть вот и пришлось. Хорошо что прошли эти времена
А ты чего испугался. Мне вот интересно вы работаете в тепле, не физическим трудом, тогда да надо опасаться какого нибудь вируса, а если работаешь целый день на морозе и в сырости плюс физическим трудом, тогда опасайся простуды от переохлаждения. Иногда голову включай, ещё года три четыре ты себя так не вёл , я уверен, как же всем мозги промыли.
Работа у нас и в тепле и на морозе. В вагонах потеешь, а ведь приходится и под вагон залезть в это же время. По этому из тепла в мороз потный бегаешь, тут легко простудиться. Не у всех иммунитет крепкий. А на счет моего поведения вы ошиблись. Как и про то что нам всем мозги промыли.
учи мат. часть лучше, очень много ляпов! ну и утечка и кз, разные явления если у тебя кз то будет выбивать автомат той цепи где кз (короткое замыкание - это когда сопротивление цепи стремится к нулю, т.е. когда источник тока запитан сам на себя без нагрузки), а утечка на корпус это когда у тебя изоляция повреждена и идет утечка тока на корпус вагона, + скорее всего по АКБ, а - скорее всего тут по СКНБ! и да на вагоне всего две выскоковольтные вставки в ВВ ящике под вагоном, а это просто плавкие вставки (там так-то не более 142В протекает напряжение), ну и зарядку смотрят не по индикации светодиода на щите, а по вольтметру и амперметру АКБ... Смешно смотреть когда не профессионал, что-то рассказывает про электрооборудование. Единственное тебе пожелание учи мат. часть и когда выучишь тогда и пили свои видосики, знаний у тебя пока не больше чем у проводника-студента.