רכבת קלה או אוטובוס: איך ננצח את הפקקים של ספטמבר?
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- כאן חדשות | הרכבת הקלה שנחנכה לפני שבועיים הייתה אמורה להקל על תושבי גוש דן בעומסים הכבדים. אז "כאן חדשות" יצאו לבדוק - האם יש הקלה ומה הדרך הכי מהירה בבוקר לעבודה? הכתבה של עופר חלפון, ניתאי שגיב ודנה ירקצי, מתוך חדשות הערב 03.09.23
• כאן חדשות בטיקטוק ◄ / kan_news
• כאן חדשות באינסטגרם ◄ / kan_news
• כאן חדשות בפייסבוק ◄ / kan.news
• להורדת יישומון כאן ◄ bit.ly/3pYFZQ2
• להרשמה לערוץ היוטיוב שלנו ◄ goo.gl/oVdgEa
• לאתר כאן הרשמי ◄ www.kan.org.il/
אסור לשכוח להכניס בחישוב של הרכב את זמן מציאת החניה, שלא קיים באמצעי תחבורה אחרים
זה מתקזז עם הזמן שלוקח להגיע ברגל לתחנת הרכבת או האוטובוס מנקודת המוצא
שכחו גם את המחיר, את ההשפעה הסביבתית/כלכלית על החברה, את הנוחות, את היתרון הבטיחותי…
אם יש לך כבר אוטו, הרבה פעמים יותר זול להשתמש בו מאשר לקחת תחב"ץ. זה הדבר הכי עצוב
@@orenongלא נכון, יש לך דלק, מוסך, חניה, ביטוח. תחשוב שכרטיס רכבת קלה ואוטובוס עולה 5.50₪. יותר זול מחצי שעה חניה בתל אביב😢
@@eilonchorev2006 איפה שאני גר החניה בחינם. הרכב שלי ליסינג פרטיפעולי אז אני לא משלם על תחזוקה. אם אני רוצה לקפוץ לחבר שגר שני ק"מ ממני אני לא לוקח אוטובוס למרות שיש לו תחנה מול הבית כי הדלק עד לשלם ובחזרה עולה לי פחות מכרטיס לכיוון אחד. נכון שזה מצב קיצוני, אבל בשום מצב לדעתי לא הגיוני שיהיה יותר משתלם להשתמש ברכב
מעניין למה זה כל כך פופולארי בעולם בעצם, זה ממש כאילו מערכות כאלה כבר הוכיחו את עצמן במשך עשרות שנים כבר
לא ככה עושים מבחן. אם אתה צריך לקחת אוטובוס לתחנת רכבת ואחכ עוד אוטבוס מהרכבת זה כבר סיפור אחר. רק אם אתה גר על התחנה ובעבודה שלך יש חתנה זה נכון
אבל הזמן הזה משתווה לזמן שלוקח למצוא חניה בת"א
בנוסף זה תלוי באופן הנהיגה שלך
ברור שכל מקרה לגופו. הכתבה אמורה לגרום לך לעשות חושבים וניסוי בעצמך כדי לבדוק מה הדרך שהכי טובה עבורך. אם אוטו זה הכי מהר - אתה גר בעיר גרועה (או באיזור גרוע של העיר).
אוטובוס 59 דקות ורכבת 33 דקות. נייס
הצחוק של הגברת כשהיא שאלה אם זה כמו בצרפת 😂
שתי טיפות אירופה 😅
אולי באזור של וייטנאם או קמבודיה
00:11 למה במדינה קטנה עם 9 מיליון איש יש פקקים כאילו מדובר מינימום בהונג קונג או סינגפור?
צוואר בקבוק, הרבה אנשים מנסים להגיע לאותו אזור ברכב על כביש שלא יכול להכיל אותם
בגלל השחיתות שכבר תמונה התנהגות כגידול סרטני.
כי נגיד שיכולים לסוע 3 אנשים לאותו מקום עם רכב אחד כל אחד מוציא רכב בפני עצמו דבר נוסף חובה שיהיה נתיב תחבורה ציבורית רק לאוטובוס בלבד
אילו רק היו רכב בודד שיכול להסיע 100 איש בבת אחת ולא היו צריכים 100 מכוניות כדי להסיע את אותם 100 אנשים….
@@nadavgolden יש, שני אוטובוסים…
01:50
אפשר לעשות ביניהם הכלאה - דווקא ייצא מעניין..
פינה חדשה של כאן חדשות תחבורה למלא זמן מסך: כל שבועיים בול אותו דבר...
תעשו בדיקה ותסכמו בסוף תקופה ארוכה פעמיים שלוש בשנה.. מקווה שלא יהפוך הרגל
הלוואי וזה יהפוך להרגל; יזכיר לנו כמה המצב של התחבורה הציבורית מבאס
הדרך המהירה ביותר לנסוע בתחבורה ציבורית היא במטרו - כל הדרך מתחת לאדמה!
אני מקווה שהרכבת הקלה תגיע לנתניה
3:26 הכל טוב ויפה אבל למה לעמוד בצד שמאל 💀
בערים גדולות מה שפוטר תבעיה של הגעה לכל חלקי בעיר זה מטרו. מה שבנו פה זה סוג של אוטובוס כי בחלקים שיש רמזורים הרכבת לא זזה
רכבת קלה היא אכן לא מטרו; היא נועדה לנסוע לאט יותר, בגובה הקרקע, ולעצור במרחקים קצרים יותר ממטרו ורחוקים יותר מאוטובוס.
בירושלים הרכבת הקלה לא עומדת ברמזורים ונוסעת די מהר. צריכים לפתור את זה גם בגוש דן
מה שבאמת ימנע את הפקקים זה לחנך נהגים/ות.
כי עד כמה שאני רואה בכבישים, אף אחד/ת כמעט לא מבין/ה שהנתיב הימני הוא נתיב נסיעה וכל השאר לעקיפה בלבד, כולם/ן נשארים/ות בנתיבי העקיפה ונוסעים/ות לאט, ואז נוצר פקק, בנוסף שזה ממש מסוכן כי הרי אם רכב בא לעקוף במהירות אבל נתיב העקיפה תפוס ע"י נהג/ת שלא יודע/ת שזה נתיב עקיפה ונוסע/ת רגיל - יכולה להיות תאונה.
פקקים נוצרים כי יש יותר מדי מכוניות על הכביש. אין סיבה אחרת.
לא כבר עשיתם את זה ?
יופי, עשיתם בדיקה מי מגיע מתחנה אחת לאחרת. המוצא והיעד של 99 אחוז מהאנשים שישתמשו ברכבת הקלה הם לא בדיוק התחנות של הרכבת הקלה. אם אתם רוצים כתבה ערכית תבחרו מקום שרירותי בפתח תקווה ומקום שרירותי בתל אביב ואז יהיה קצת יותר עניין.
אבל הדנקל לא מתיימר לתת פתרון למי שעובד לדוגמא בצפון/מרכז תא, לפחות בשלב זה עד שתהיה מערכת שלמה. הוא מתמקד בנקודת ספיצפיות ששם יש אזורי מסחר ותעסוקה (וגם כל התבע והתוכניות של העיירה הם לרכז את רוב הפעילות העסקית על התוואי)
אתה צודק ואני אדייק. אדם ממוצע יוצא מהבית שלו ולא מהתחנה. מספיק נקודה שרירותית באחד מהערים שכביכול קרובה לנקודת רכבת קלה כדי לעשות את המדידה ערכית ולא מוטה. לי זה נראה שהתוצאות סתמיות כי הן לא בהכרח אומרות מה התרומה של הרכבת הקלה
שמע,@@vcarter1365
בפ"ת במרחק של עד 10 דקות הליכה מתונה מאחת מ-7 התחנות לאורך הקו יש משהו כמו, במינימום, 30,000 תושבים. מתוך רבע מיליון תושבי פתח תקווה.
שוב, לפחות 30 אלף במרחק של עד 10 דקות הליכה מאחת מ-7 תחנות הקו האדום.
מי מהם שצריך לאזור הקריה או הבורסה בר"ג או מכון מור ואוסף המגדלים שלידו, שנקרא בשם BBC מלשון בני ברק ביזנס סנטר או לאזור שהיה בו גשר מעריב (תחנת קרליבך)
הרי שהקו האדום הוא יותר ממעולה עבורו.
בנוסף גם אחד מ-30 אלף התושבים הללו שצריך רכבת מהירה לירושלים או לנסוע לחיפה/נהריה ברכבת, יקח את הרק"ל עד לתחנת ארלוזורוב ושם יעבור לרכבת ישראל.
לא בכדי גם בימים שהנסיעה לא חינמית הקו די מתמלא כבר בפ"ת.
השאלה למה תכננו רכבת שכבר מראש לא עומדת בעומס וכולם צריכים לעמוד. אי אפשר היה לעשות רכבות ארוכות יותר ותחנות ארוכות יותר בהתאם?
בגדול, רכבת קלה נועדה לנסיעות קצרות, כאן בארץ התייחסו אליה יותר כמו רכבת תחתית שהיא שונה בתכלית. במקרה הסטנדרטי אין מניעה שחלק מהאנשים יעמדו וישמרו את מקומות הישיבה לאלו שצריכים אותם.
@@nadavgolden זה עוד לפני שחלק גדול מהאנשים עברו להשתמש ברכבת. ברגע שעוד כמה עשרות אלפים יעברו מרכב פרטי לרכבת, היא לא תעמוד בעומסים
אגב תכננו רכבת ארוכה יותר עם תחנות ארוכות יותר, שנוסעת מהר יותר, עם תדירות וקיבולת גבוהה יותר. זה נקרא פרוייקט המטרו.
צריך להפגין בירושלים ובבני ברק בשישי בערב ובשבת בצהריים. ככה אולי ישחררו
לא יודע למה, אבל מה זה מעצבן לשמוע אותה
הטון שלה נשמע סופר מתנשא.
חבלי לידה 😮
א ה ????????????????????????????
זה רק אם אתה גר קרוב לרכבת
אם אתה לא גר קרוב לרכבת
לקחת אוטבוס לכיוון הרכבת ואז רכבת לאן שאתה צריך
יקח יותר מזמן מדבר אחר.
מה לגבי חנייה של רכב? גם אם אתה גר רבע שעה או חצי שעה מהרכבת תיקח אוטובוס ותגיע יותר מהר
1.
אם הצעירים היו יודעים והזקנים היו יכולים
לפעמים אדם מקבל החלטה ונדמה לו שהקדים לקחת הכול בחשבון, לשקול אותה מכל צדדיה, אבל התוצאה משום מה יוצאת לגמרי הפוכה. הוא החליט לחסוך כסף ומאז הוא מבזבז יותר, החליט לארגן את שעותיו ואז רואה שהוא לא מצליח לעמוד בזמנים שקבע, החליט לרצות את אשתו ולא מצליח, לא מסוגל.
העצה לזה היא לא לקבל החלטות. לשחרר את מושכות הסוס שאדם מנסה לשלוט בהן בעיוורון ולתת לחיה להוביל, לקחת אותו לאן שהיא רואה שצריך להגיע. בעל חיים לא טועה, מי ששוגה הוא החלק האנושי שבאדם. יצרו מכשיל אותו.
אם אדם באמת רוצה לחסוך כסף, שיפקיד אותו בידי אשתו, היא תשמור עליו ותדע מה לעשות בו. ואת חייו, שיפקיד בידי הכוח העליון שישמור ויחליט עבורו. הוא ממילא עושה זאת.
לאדם צעיר קשה מאוד לקבל את הגישה הזאת. קל יותר לקבל את הדרך הזו כאשר מזדקנים וכבר פחות חשוב לשלוט בחיים, אבל אז כבר קצת מאוחר. על כך נאמר, "אם הצעירים היו יודעים והזקנים היו יכולים". ובכל זאת צריך להשתדל.
ביסוד כל החלטה שלנו עומד האגו, היצר האנושי, רצון לבלוע לתוכנו, לקבל לעצמנו כמה שרק אפשר, לשלוט, להיות צודקים, מכובדים, יודעי כול. כך אנחנו טועים, החל מהחלטות אישיות ועד החלטות לאומיות וגלובליות. בכל פעולותינו אנחנו מגיעים להחלטה ומקבלים תוצאה הפוכה. כי מחשבת הכוח העליון הופכית. רצונו להיטיב לכול, לחבר את כל הבריות בהדדיות, בפשטות, בלי חשבונות. כדאי לנסות להחליט פחות ויותר לסמוך עליו.
אל תעלו ברכבות מטען חבלה אחד ועשרות יעופו לשמיים
1:99 ״ארץ של יהודים״ עוד חרדית אנטי-ציונית שלא מכירה בישראל כמדינה-מדינת ישראל🇮🇱
דווקא היא נראת לי לא חרדית ולא אנטי ציונית. פשוט ישראל היא מדינה יהודית דמוקרטית. לא נוח לך עם זה ועם הסטטוס קו שיש בישראל ב75 שנה האחרונות? כדי שתסע לגור בגרמניה/ צרפת/ אנגליה
can't take a bike on, stupid train