Прикольный молодой ЧЕЛОВЕК... Обаяние молодости. То дверь холодильника не закрывает , то всякие околонаучные теории и эксперименты толкает. За ,,Волгу,, отдельный респект, за желание во всем разобраться и во все вникнуть - УВАЖУХА.
Низкотемпературные свойства моторных масел регламентируются стандартом SAE J300, там есть требования по двум разным показателям низкотемпературной вязкости, это CCS или "холодная прокрутка" и MRV это "холодная прокачиваемость", естественно моторные масла разных производителей имеют разные показатели, главное, что бы они укладывались в требования. Если бы моторное масло CUPPER 5W30 то, которое вы показываете в вашем эксперименте и оно же залито в ваш автомобиль "Волга", если я правильно понимаю, не соответствовало требованиям стандарта, то ваш автомобиль при минус 31 градусе (с ваших слов) в принципе не завелся бы, а завелся он, судя по видео, практически сразу и без каких либо проблем связанных со столь низкой температурой. Если вы пришлете дату выпуска вашего масла, она стоит на канистре, то мы подымем контрольный образец и перепроверим низкотемпературные свойства именно вашего масла на предмет соответствия требованиям стандарта SAE J300
Тест не очень правильный. Машина запускается, это факт, довольно легко, я бы сказал. Тем более если импортное масло поработало, то по вязкости оно будет примерно как новый Купер или даже ещё гуще. И не факт, что импортное масло оригинальное, доказать оригинальность сложно, с Купером в этом плане проще и надежнее. Я сейчас сам перехожу на Купер, так как регламентного масла хорошего я уже не увижу, а оно мне попадалось.
Приветствую! Самое главное, что машина завелась с первого раза, хотя формально данная вязкость 5w40 до -25 градусов. Для такой зимы наверное лучше подойдут нулёвки. 0w40 например прописано для Змз-409 для Уазика при температуре до -30. Подозреваю, что для Волги аналогично. Тут конечно самое объективное - это тест на соответствие параметрам холодной прокрутки. Табличку я приложил в недавнем видео. Легко найти в интернете. Есть нормы и оно должно соответствовать. 6600ccs при -30 С для 5w. И конечно было бы интересно проверить оба масла на соответствие нормам вязкости на другом конце. То есть при температуре 100 градусов. Для полноты картины. За видео как всегда спасибо! Огромная работа, очень познавательно!
У тебя CUPPER SAFE LAIN, оно на гидрокрекинге основная база,синтетики там совсем мало, а NS LAIN уже на ПАО И ЭСТЕРАХ, и FUEL ESTER полностью на эстерах соответственно! Тебе нужно было брать NS LAIN , премиальное так сказать! FUEL ESTER тебе на Волгу наверное не пойдёт, так как эстеры размягчают сальники, прокладки да оно и дорогое очень!
У кастрола быстрее пропадало поверхстное натяжение, Купер тёк равномернее, и ещё кастрола было больше налито на холодный лист, это тоже играет роль в текучести
Молодой человек, если вы вдруг не в курсе - Сергей Мамыкин, что отвечает вам в комментариях, основатель и технический директор Cupper. Почему бы вам не подискутировать с ним? Ответьте на возражения к вашему видео, а то как-то смешно получается, просили ответов от компании, а сами от ответов и убегаете)))
Привет! А я покупаю масло какое надо и насыпаю туда медного порошка, очень мелкого(5qm) 2-3 столовые ложки, и потом езжу на нём. Пробовал уже на трёх машинах, Форд Торнео, Мацда -2 и на Цитроёне Джампер. Результаты примерно так у тебя , как будто всё мягче. Поломок из за этого не было.
Тест не очень объективный, так как масло в состоянии покоя. У самого газпромовское и движок крутит на нем в мороз только первых пару оборотов с трудом, потом оно быстро приходит в более жидкое состояние и никаких проблем движок не испытывает!
Через машинку трения надо попробовать..я только одно масло попробовал то и лью масло аккора 5w30 синтетика на дизельном двс 15тыс без всяких сомнений проехал и все окей..
Ccs mpa*s: 3200 это пусковая вязкость у серии ns line 5w40, какие параметры в этом диапазоне у вашего масла из видео? Допускается до 6000, чем выше, тем хуже, но по закону до 6000 в допусках 5w40, по этому важно этот маркетинговый ход осознать и учитывать этот параметр
Вы говорите у Вас Сейф Лайн, там этот параметр значительно выше 4800, по этому пусковая вязкость значительно уступает НС Лайн, где 3200. А температура рабочей вязкости одинаковая
По поводу того, что вам не понравился внешний вид масла при низкой температуре. У вас масло хранится в большой канистре, а масла там уже мало, поэтому образуется конденсат, влага попадает в масло и оно приобрело такой вид, который никакого влияния на служебные свойства масла не оказывает, до определенной концентрации воды в масле естественно. И это тоже оказало влияние на ваш, пусть кустарный, но сравнительный эксперимент для разных масел.
Прикольный молодой ЧЕЛОВЕК... Обаяние молодости. То дверь холодильника не закрывает , то всякие околонаучные теории и эксперименты толкает. За ,,Волгу,, отдельный респект, за желание во всем разобраться и во все вникнуть - УВАЖУХА.
Низкотемпературные свойства моторных масел регламентируются стандартом SAE J300, там есть требования по двум разным показателям низкотемпературной вязкости, это CCS или "холодная прокрутка" и MRV это "холодная прокачиваемость", естественно моторные масла разных производителей имеют разные показатели, главное, что бы они укладывались в требования. Если бы моторное масло CUPPER 5W30 то, которое вы показываете в вашем эксперименте и оно же залито в ваш автомобиль "Волга", если я правильно понимаю, не соответствовало требованиям стандарта, то ваш автомобиль при минус 31 градусе (с ваших слов) в принципе не завелся бы, а завелся он, судя по видео, практически сразу и без каких либо проблем связанных со столь низкой температурой. Если вы пришлете дату выпуска вашего масла, она стоит на канистре, то мы подымем контрольный образец и перепроверим низкотемпературные свойства именно вашего масла на предмет соответствия требованиям стандарта SAE J300
Тест не очень правильный. Машина запускается, это факт, довольно легко, я бы сказал. Тем более если импортное масло поработало, то по вязкости оно будет примерно как новый Купер или даже ещё гуще. И не факт, что импортное масло оригинальное, доказать оригинальность сложно, с Купером в этом плане проще и надежнее.
Я сейчас сам перехожу на Купер, так как регламентного масла хорошего я уже не увижу, а оно мне попадалось.
Молодчик все реально и справедливо
Приветствую! Самое главное, что машина завелась с первого раза, хотя формально данная вязкость 5w40 до -25 градусов. Для такой зимы наверное лучше подойдут нулёвки. 0w40 например прописано для Змз-409 для Уазика при температуре до -30. Подозреваю, что для Волги аналогично.
Тут конечно самое объективное - это тест на соответствие параметрам холодной прокрутки. Табличку я приложил в недавнем видео. Легко найти в интернете. Есть нормы и оно должно соответствовать. 6600ccs при -30 С для 5w.
И конечно было бы интересно проверить оба масла на соответствие нормам вязкости на другом конце. То есть при температуре 100 градусов. Для полноты картины.
За видео как всегда спасибо! Огромная работа, очень познавательно!
Буду делать ещё пару тестов, подойду к вопросу более подготовлено!
от -35до+40. неуч
У тебя CUPPER SAFE LAIN, оно на гидрокрекинге основная база,синтетики там совсем мало, а NS LAIN уже на ПАО И ЭСТЕРАХ, и FUEL ESTER полностью на эстерах соответственно! Тебе нужно было брать NS LAIN , премиальное так сказать! FUEL ESTER тебе на Волгу наверное не пойдёт, так как эстеры размягчают сальники, прокладки да оно и дорогое очень!
Спасибо братан! Чуть не купил эту шляпу, вовремя увидел твой ролик!
У кастрола быстрее пропадало поверхстное натяжение, Купер тёк равномернее, и ещё кастрола было больше налито на холодный лист, это тоже играет роль в текучести
Молодец парень
В такие морозы надо подогревы двиг ставить и лить масла ов40.и будет двигателю хорошо.
Кстати на сайте купер есть указание что текучесть масла ниже обычной для лучшей работы с прокладками на старых моторах
Бык удивил рыжую корову, он опять залез на белую😁🖐️
Молодой человек, если вы вдруг не в курсе - Сергей Мамыкин, что отвечает вам в комментариях, основатель и технический директор Cupper. Почему бы вам не подискутировать с ним? Ответьте на возражения к вашему видео, а то как-то смешно получается, просили ответов от компании, а сами от ответов и убегаете)))
Здравствуй! Как раз у нас идёт дискуссия, уж поверь)
Год на этом масле...мороза вот были -43 после простоя 15ч легко завилась
Щас даст тебе денег и ты скажешь,что масло оболденное!!!@@13na17
Давления масла когда утром запускал,показалось,что долго не поднималось!!!
Привет! А я покупаю масло какое надо и насыпаю туда медного порошка, очень мелкого(5qm) 2-3 столовые ложки, и потом езжу на нём. Пробовал уже на трёх машинах, Форд Торнео, Мацда -2 и на Цитроёне Джампер. Результаты примерно так у тебя , как будто всё мягче. Поломок из за этого не было.
Ни в коем случае нельзя добавлять любой порошок,работают ионы меди , а это очень большая разница !!!
Где заказать
Тест не очень объективный, так как масло в состоянии покоя. У самого газпромовское и движок крутит на нем в мороз только первых пару оборотов с трудом, потом оно быстро приходит в более жидкое состояние и никаких проблем движок не испытывает!
А у тебя какое масло, полу или синтетика?
Мысль правильная! Проведем тест после динамической нагрузки имитирующей прокачку!
Залей купер в ГУР. И поставь проточный нагреватель тосола.
Обязательно, про нагреватель тоже согласен)
Обязательно, про нагреватель тоже согласен)
Через машинку трения надо попробовать..я только одно масло попробовал то и лью масло аккора 5w30 синтетика на дизельном двс 15тыс без всяких сомнений проехал и все окей..
Ccs mpa*s: 3200 это пусковая вязкость у серии ns line 5w40, какие параметры в этом диапазоне у вашего масла из видео? Допускается до 6000, чем выше, тем хуже, но по закону до 6000 в допусках 5w40, по этому важно этот маркетинговый ход осознать и учитывать этот параметр
Вы говорите у Вас Сейф Лайн, там этот параметр значительно выше 4800, по этому пусковая вязкость значительно уступает НС Лайн, где 3200. А температура рабочей вязкости одинаковая
у меня тоже в мороз в гараже на 5-10 градусов разница
Производителю вопрос не задавали?
Добрый день, Валена СВ не тестировали? Горкунов Д.Н. учебник Триботехника, безизносное трение: V a l e n a S V
По поводу того, что вам не понравился внешний вид масла при низкой температуре. У вас масло хранится в большой канистре, а масла там уже мало, поэтому образуется конденсат, влага попадает в масло и оно приобрело такой вид, который никакого влияния на служебные свойства масла не оказывает, до определенной концентрации воды в масле естественно. И это тоже оказало влияние на ваш, пусть кустарный, но сравнительный эксперимент для разных масел.
Ошибка:масла были герметично закрыты!А чтобы влага повлияла,надо чтобы масло в двигателе смешалось с влагой...
видать они покупают самое дешёвое масло мешают со своим медным купоросом и продают за большие деньги
Не честный тест, нодо было шприцом хотябы и одинакого объема сделать капли масла.
На морозе у него поганый вид может быть))) Олеиновая кислота замерзает.. да и олеат меди тоже. Но нагревшись все ок.
С нс лайн такого нету
Дизель нужен
купер база скорее всего минералка!