Det skulle bli en väldigt lång och trist film om den inte var uppspeedad och saknade lite glada toner. Du vet att du kan ställa in uppspelningshastighet och stänga av ljudet va?
@@thigerns sludder og vrøvl.. Et offentligt firma burde prioritere seriøs præsentation fremfor denne form for overfladiske fjolleri! Der findes talrige vellykkede præsentationer af tilsvarende gigant projekter.
Det var en intressant video men jag har fortfarande svårt att förstå vad det är som ska ta nästan tio år att bygga nu när ni håller på att installera innerväggar och en del teknik i tunnelrören? Kan ni inte göra någon slags år för år jämförelse där ni skissar upp ungefär vilka arbeten det är som ska utföras under vilka år så att vi kan få en uppfattning om hur mycket det är kvar? Johan.
Vi har cirka 15 procent berg kvar att spränga ut och byggfasen kan inom några år gå över i installationsfasen. Det är en fas då vi installerar all teknik och sedan testas den flera gånger, så att resan blir trygg och säker. Några av de arbeten som vi gör efter att vi har sprängt klart är till exempel att vi lägger rör att dra kablar och ledningar i, bygger pumpstationer för att ta hand om vatten från bilar, sprinklers och vatten som kommer från berget de totalt cirka 55 km långa tunnlarna. Vi gör också olika markarbeten och gjuter teknikbyggnader, utrymningsvägar fundament i taket. I installationsfasen som kommer efter byggfasen installerar och testar vi all teknik. Vi ska bland annat installera cirka 20 000 belysningsarmaturer, 900-1 000 kameror, 150 kilometer fiberkabel och mycket, mycket mer. Vi öppnar E4 Förbifart Stockholm för trafik år 2030. Tiden till öppnande kan kännas lång, men det är viktigt att komma ihåg att ett så stor väganläggning som E4 Förbifart Stockholm inte har byggts i Sverige tidigare. Projektet är lika stort som Norra och Södra länken, Essingeleden, Norrortsleden och Muskötunneln tillsammans. Att bygga en så stor motorvägstunnel som ska göra resan både trygg och smidig tar helt enkelt tid. /Jocke
Ja där hade dom ju planerat att det skulle bli en TRAFIK MINSKNING som det inte blev. Det är ju sjuka köööööööer där ständigt. Typ mest upp mot nynäsvägen som borde ha 2 st vägbanor upp på nynäsvägen som du skulle behövas breddas. Men när folk från nacka ska köra av där vi globen så strular det. Då alla saktar in och kör blixtlås. Det borde istället vara raka spåret ut på nynäsvägen typ.
Hur höga halter av luftföroreningar blir i tunnlarna beror på trafikintensitet och ventilation. Mer information om luften i tunnlarna finns här: www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/vi-bygger-och-forbattrar/Forbifart-stockholm/Miljo/nar-vi-bygger/luftkvalitet-i-och-utanfor-tunnlarna/ /Jocke
Hej! Hastighetsbegränsningen i tunneln kommer att vara 80 - 100 km/h i normala trafikförhållanden, och då tar resan cirka 15 min mellan Kungens kurva och Häggvik. Vi ska montera reversibla skyltar på samma sätt som i Södra och Norra Länken för att kunna justera hastigheten i olika körfält i förhållande till trafikläget. /Jocke
@@handlebullshit En reversibel skylt är en digital skylt som går att ändra. Trafikledningen kan variera maxhastighet beroende på trafiksituationen, eller stänga körfält vid eventuella hinder eller olyckor. Läs mer här www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Teknik-i-vagtrafiken/Kovarningssystem--for-ett-jamnare-flode/ /Jocke
Asså, helt ärligt. Med en budget på ett par miljarder. Ni hade inte kunnat köpa en gimball till mobilen ni filmar med och sen köra materialet genom en anti-skak mjukvara? Finns till och med gratis sådana online och inbyggt i RUclips.
Tyvärr extremt jobbigt att titta på. Annars bra idé
....och lyssna
Tack för ni delar med er ! Informationen uppskattas mycket och förbifarten är efterlängtad.
Tack! Mycket mycket intressant att följa upp dessa jobb ni gör! 👏🌟👍🙂 Proffs i stora mått, Allt ni gör, Tack.
Kul att det blir av, bara 30 år för sent.
Hoppas det kommer komma någon sorts dokumentär om det här bygget när allt är klart ! Eller tidigare !
Allt detta imponerande arbete för en ohållbar framtid.
Wow. Kanske den sämsta producerade video jag sett från en myndighet. Grattis! 🎉
Mycket bar och lärorikt. Man börjar ana vilket stort och komplicerat projekt det är. Tack!
Extremt svårt att följa! Skakiga bilder, högt tempo och jättejobbig musik! Är målgruppen bara glada fjortisar?
😂
Det skulle bli en väldigt lång och trist film om den inte var uppspeedad och saknade lite glada toner. Du vet att du kan ställa in uppspelningshastighet och stänga av ljudet va?
@@thigerns sludder og vrøvl.. Et offentligt firma burde prioritere seriøs præsentation fremfor denne form for overfladiske fjolleri!
Der findes talrige vellykkede præsentationer af tilsvarende gigant projekter.
@@OmmerSyssel Jag tycker personligen det är bättre att man lägger skattepengarna på bygget än på någon supersnitsig mediaproduktion.
För en annan som är där nere lite då och då så skumpar de betydligt mindre i filmen än när man smyger fram med betongbilen :)
Det var en intressant video men jag har fortfarande svårt att förstå vad det är som ska ta nästan tio år att bygga nu när ni håller på att installera innerväggar och en del teknik i tunnelrören?
Kan ni inte göra någon slags år för år jämförelse där ni skissar upp ungefär vilka arbeten det är som ska utföras under vilka år så att vi kan få en uppfattning om hur mycket det är kvar? Johan.
Vi har cirka 15 procent berg kvar att spränga ut och byggfasen kan inom några år gå över i installationsfasen. Det är en fas då vi installerar all teknik och sedan testas den flera gånger, så att resan blir trygg och säker.
Några av de arbeten som vi gör efter att vi har sprängt klart är till exempel att vi lägger rör att dra kablar och ledningar i, bygger pumpstationer för att ta hand om vatten från bilar, sprinklers och vatten som kommer från berget de totalt cirka 55 km långa tunnlarna. Vi gör också olika markarbeten och gjuter teknikbyggnader, utrymningsvägar fundament i taket. I installationsfasen som kommer efter byggfasen installerar och testar vi all teknik. Vi ska bland annat installera cirka 20 000 belysningsarmaturer, 900-1 000 kameror, 150 kilometer fiberkabel och mycket, mycket mer.
Vi öppnar E4 Förbifart Stockholm för trafik år 2030. Tiden till öppnande kan kännas lång, men det är viktigt att komma ihåg att ett så stor väganläggning som E4 Förbifart Stockholm inte har byggts i Sverige tidigare. Projektet är lika stort som Norra och Södra länken, Essingeleden, Norrortsleden och Muskötunneln tillsammans. Att bygga en så stor motorvägstunnel som ska göra resan både trygg och smidig tar helt enkelt tid. /Jocke
Håller ni tidslinjen? Får Investor ta ut hur mycket extra skattepengar som helst som med Slussen?
Tack för denna info och ett tack till alla er som arbetar med projektet. Imponerande
så jaaa lite action från trafikverket änltigen
Kul video! Gärna fler av dessa 🙂
Oerhört imponerande!
Bra info men extremt jobbigt att titta på snabbspolningen av videon. Fotografen glömde nog att aktivera bildstabiliseringen...
Det går att göra i efterhand med extremt bra resultat, undrar varför de inte gjorde det
Spännande och välgjord film! Jag är tacksam för att jag får uppleva byggnationen av detta under min livstid. ☺️
knock on wood
Is an incredible infrastructure. Good work! Great video production! Tack so micket trafikwerket. I’m so sorry for my Swedish…
För lite för sent, tyvärr Vägverket! Stockholm behöver mer väg och det i går.
För att förbifart stockholm har varit ett politiskt sklagträ för lokalpolitiken.
Vill du göra infrastruktur projekt snabbt så håll politiken utenaför.
Blir de några fartkameror i tunneln, annars vet jag vem som ska hålla full gas genom hela skiten med v8an
Imponerande, men hoppas att ni byggt tillräckligt med filer så att det inte blir som i södra länken eländet redan efter några år.
Ja där hade dom ju planerat att det skulle bli en TRAFIK MINSKNING som det inte blev. Det är ju sjuka köööööööer där ständigt. Typ mest upp mot nynäsvägen som borde ha 2 st vägbanor upp på nynäsvägen som du skulle behövas breddas. Men när folk från nacka ska köra av där vi globen så strular det. Då alla saktar in och kör blixtlås. Det borde istället vara raka spåret ut på nynäsvägen typ.
Tack.
Bra jobbat. Hoppas det blir tillräckligt många filer och ingen flaskhals effekt som bildar köer som i många andra tunnlar och avfarter.
Kul att få se lite helhet över vad det är man pysslar med när man rullar ned där (de skumpar betydligt mycket mer i lasbilen än va kameran visar)
Ok så vad ska ni göra resterande 10 år innan öppning? Denna tunneln hade vid intresse och vilja kunnat vara i drift om max 2 år.
Haha, tycker att du borde kontakta projektledningen. Du verkar har full koll på tunnelbyggnation 👍
De har 15% kvar av sprängningen och en skitstor mängd som måste installeras, låt det ta tid
Hur klaras den stora mängden avgaser av? Frågan berör både tunneltrafikanterna och de troliga ventilaionsställena.
Hur höga halter av luftföroreningar blir i tunnlarna beror på trafikintensitet och ventilation. Mer information om luften i tunnlarna finns här: www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/vi-bygger-och-forbattrar/Forbifart-stockholm/Miljo/nar-vi-bygger/luftkvalitet-i-och-utanfor-tunnlarna/
/Jocke
Är det vatten täta räddnings passager mellan tunnelrören under mälaren ?
intressant 😊
lagom till 2030 när MP har förbjudit dieselfordon
Du tror att dom återkommer i en regering?
Dax för en uppdatering nu kanske, 2024.
Intressant 👍
Och det är det här som MP försöker stoppa med alla medel!
Det är ett underbart arbete. Skitkanon
Fremragende svensk ingeniørskunst!
Forfærdelig præsentation og ubegribelig skodmusik 🤪
Vad blir hastighetsbegränsningen genom tunneln?
Hej!
Hastighetsbegränsningen i tunneln kommer att vara 80 - 100 km/h i normala trafikförhållanden, och då tar resan cirka 15 min mellan Kungens kurva och Häggvik. Vi ska montera reversibla skyltar på samma sätt som i Södra och Norra Länken för att kunna justera hastigheten i olika körfält i förhållande till trafikläget. /Jocke
@@trafikverket Reversibel skylt??
@@handlebullshit En reversibel skylt är en digital skylt som går att ändra. Trafikledningen kan variera maxhastighet beroende på trafiksituationen, eller stänga körfält vid eventuella hinder eller olyckor. Läs mer här www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Teknik-i-vagtrafiken/Kovarningssystem--for-ett-jamnare-flode/
/Jocke
@@trafikverket Du menar en variabel skylt, i form av en körfältssignal. :P
Ni kunde inte valt en lite mer irriterande låt...? 😉
Jättekul!
Idiotiskt videoskapande och oseriöst berättande om ett fantastiskt projekt!
Intressant men vilken extremt dålig video, bara skakar hmm 2021, byt producent😝
Asså, helt ärligt. Med en budget på ett par miljarder. Ni hade inte kunnat köpa en gimball till mobilen ni filmar med och sen köra materialet genom en anti-skak mjukvara? Finns till och med gratis sådana online och inbyggt i RUclips.
حماكم الله يابناة هذا الوطن الرائع بسواعد ابناءه ومن لجأوا اليه فكان الوطن والام والحضن الدافئ لكل انسان مكافح ومناضل وصادق .