И вообще если под рукой будет Дойтц 7.85, было бы очень интересно услышать рассказ с вашей стороны об истории эксплуатации этих двигателей у нас, как вы боролись с расходом масла модернизациями и как всё-таки пришли к этому способу с ограничением работы ЕГР прошивкой и увеличением мощности. Ведь для Дойтца тоже такая есть. Ок название для SISU "Обсисыч" или "Обсису"😂
С Дойцем все было проще, поставили новый комплект поршневой, там было отличие только в поршнях они были с насечками на огненном поясе. Эти насечки убирали лишний нагар с гильзы и не давал им проходить по первому компрессионному кольцу. ЕГР -продолжает накидывать копоти, новый поршень справляется, а под кольцо больше не чего не лезет и не распирает его. Ведь эта была первая причиной масло жора на Дойтц в этот момент. Да, ЕГР ходят не долго, промываем и снова в бой!
@@AGROCOMPAS Всё-таки так и получается, главная причина преждевременного умирания Дойтцев в работе на режимах при которых образуется много сажи и копоти и попадании всего этого в ЦПГ через ЕГР. То есть если уменьшить работу двигателя на этих режимах можно значительно увеличить ресурс двигателя даже с модернизированной ЦПГ. Ведь вся модернизация направлена только на предотвращение закоксовывания поршневых колец, абразивный износ от этой копоти и сажи никуда не девается. Про прошивку вы наверное не так поняли, для этих Дойтцев тоже есть прошивка снижающая подачу отработанных газов через ЕГР и увеличивающая мощность.
Отчасти эти двигатели с двойным последовательным наддувом так засераются сажей из-за самих механизаторов, которые очень любят гонять их на ХХ и с полной нагрузкой (двойной наддув то давит огого как) на очень низких оборотах (до 1200), полагаясь на TMS или аналог и у MF, хотя алгоритм у этих систем очень примитивный и предполагает ручное изменение рабочего диапазона оборотов двигателя для его оптимальной работы (мощность/экономичность/ресурс двигателя) Например для тракторов Fendt 900 с двигателем Deutz 7.85 l. Самый оптимальный режим для TMS 1500-1650 с ограничением максимальной нагрузки 3-5%. В таком режиме масло в двигателе даже спустя 500 м/ч оставалось светлым, а до 250 м/ч вообще как новое. А всё из-за получения нужного крутящего момента на колесе за счёт увеличения оборотов двигателя, снижения давления наддува и повышения передаточного соотношения в трансмиссии Vario. А при работе (как это походу делают все) с диапазоном от ХХ до макс. оборотов получается что TMS сначала грузит двигатель до предела, используя максимальный наддув, а на переходных режимах ещё и обогощая рабочую смесь (отсюда и столько сажи) всё начинает адово греться и происходит капут. Через какое-то время дохнет ЕГР потом от этой сажи ЦПГ и всё погнал расход масла. А потом начинается "Дойтц капризный", "Фэндт только тележки возить может"😂 Хотя на самом деле техника лучшая.
Это будет делать тот, кто ценит свою технику. Ценю таких ребят. Ну а я добился того, что механизаторы после смазки хотя бы убирали таводницу до следующей ЕТО с таких проблемных мест.
Здравствуйте,вопрос по погрузчику jcb 541-70 agri ,в месте где ложится стрела на площадку рядом с кабиной образуется лужа(между кабиной и этой площадкой на земле)...Одни говорят,что это антифриз,только все просмотрел по мотору все чисто без потёков.Может это трубка с кондиционера лопнула? Когда работаю то ничего не течет,а когда стоит ночью то образуется лужа.Может подскажете в чем причина?
@@user-ln3su6rh5f да, проходят к радиатору печенки. Может пластиковый кран печки потёк, когда нагревается перестаёт, а как остынет появляется зазор. А как же уровень в бочке ?
Руслан салам всех благ во всем .моё мнение что боб кет телескоп по на дежнее будет .у нас пока новый но по управлению однозначно удобнее я на lcb поработал 2 часа всего а на боб кет 450 мч на боб кет на много удобнее за счёт гидрохода
Приветствую! Спасибо за поддержку. Все они хороши, но некоторые моменты мне не понятны. Гидроход хорошо упирается и меньше буксует, но за ним нужен уход. каждые 1000 мч замена мала и фильтра.
🔥 Онлайн-сервис для аграриев u.to/REaCHA
✅ Телеграмм канал Никиты Токмакова t.me/tokmakov_na
Сашюлам, всем! Какая чистота в боксе, прям глаз радует! Руслан респект за ролик, гбц такие лечатся!
Респект и уважуха. Мастер.
И вообще если под рукой будет Дойтц 7.85, было бы очень интересно услышать рассказ с вашей стороны об истории эксплуатации этих двигателей у нас, как вы боролись с расходом масла модернизациями и как всё-таки пришли к этому способу с ограничением работы ЕГР прошивкой и увеличением мощности. Ведь для Дойтца тоже такая есть.
Ок название для SISU "Обсисыч" или "Обсису"😂
С Дойцем все было проще, поставили новый комплект поршневой, там было отличие только в поршнях они были с насечками на огненном поясе. Эти насечки убирали лишний нагар с гильзы и не давал им проходить по первому компрессионному кольцу.
ЕГР -продолжает накидывать копоти, новый поршень справляется, а под кольцо больше не чего не лезет и не распирает его. Ведь эта была первая причиной масло жора на Дойтц в этот момент. Да, ЕГР ходят не долго, промываем и снова в бой!
@@AGROCOMPAS Всё-таки так и получается, главная причина преждевременного умирания Дойтцев в работе на режимах при которых образуется много сажи и копоти и попадании всего этого в ЦПГ через ЕГР.
То есть если уменьшить работу двигателя на этих режимах можно значительно увеличить ресурс двигателя даже с модернизированной ЦПГ. Ведь вся модернизация направлена только на предотвращение закоксовывания поршневых колец, абразивный износ от этой копоти и сажи никуда не девается.
Про прошивку вы наверное не так поняли, для этих Дойтцев тоже есть прошивка снижающая подачу отработанных газов через ЕГР и увеличивающая мощность.
Вы еще W12 не разбирали на таком))
Что мы с ним только не делали, это w12 во снах снился
Отчасти эти двигатели с двойным последовательным наддувом так засераются сажей из-за самих механизаторов, которые очень любят гонять их на ХХ и с полной нагрузкой (двойной наддув то давит огого как) на очень низких оборотах (до 1200), полагаясь на TMS или аналог и у MF, хотя алгоритм у этих систем очень примитивный и предполагает ручное изменение рабочего диапазона оборотов двигателя для его оптимальной работы (мощность/экономичность/ресурс двигателя) Например для тракторов Fendt 900 с двигателем Deutz 7.85 l. Самый оптимальный режим для TMS 1500-1650 с ограничением максимальной нагрузки 3-5%. В таком режиме масло в двигателе даже спустя 500 м/ч оставалось светлым, а до 250 м/ч вообще как новое.
А всё из-за получения нужного крутящего момента на колесе за счёт увеличения оборотов двигателя, снижения давления наддува и повышения передаточного соотношения в трансмиссии Vario. А при работе (как это походу делают все) с диапазоном от ХХ до макс. оборотов получается что TMS сначала грузит двигатель до предела, используя максимальный наддув, а на переходных режимах ещё и обогощая рабочую смесь (отсюда и столько сажи) всё начинает адово греться и происходит капут. Через какое-то время дохнет ЕГР потом от этой сажи ЦПГ и всё погнал расход масла. А потом начинается "Дойтц капризный", "Фэндт только тележки возить может"😂 Хотя на самом деле техника лучшая.
Руслан купи микрофон плохо слышно
Привет! уже купил, следующие выпуски будут с хорошим звуком
Интересно fendt ушол из россиского рынка или остался?
Ушел ((
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли отключить Def на тракторе Fend 1162. 2022 г выпуска
Приветствую вас! Есть такой опыт. Можете написать в приложении АГРОКОМПАС и вам ответят.
@@AGROCOMPAS Спасибо,дело в том что мы находимся в Калининградской области. И нам интересно знать, сможете ли вы нам помочь? Трактор 1162 МТ мотор Ман
Вот тоже уже 7лет у нас погрузчику JCB531-70AGRI 5000моточосв и стрела лопнула
Где именно лопнула ?
@@AGROCOMPAS где примерно усилитель стоит где наклейка
@@user-sr8nu3xx8r по кругу или от центра в сторону ?
@@AGROCOMPAS почти по центру и в сторону
Картинка на превью огонь, но название самого видео с косячком 😂
Приветствую вас! Вы нашли ошибку , подскажите где она ?
@@AGROCOMPAS Ну Fendt без t же у вас)
👍
Я первый 😂😂😂
😊 Поздравляем )
Тавотница раз в месяц.задние крылья беда,уже железные заделал.
Да, по крыльям беда у всех. Хорошо подходит от МТЗ 1221 и материал хороший.
Мы обычно смажем и убираем пробку ставим и всё когда нужно опять закрутил смазал и опять выкрутил
Это будет делать тот, кто ценит свою технику. Ценю таких ребят. Ну а я добился того, что механизаторы после смазки хотя бы убирали таводницу до следующей ЕТО с таких проблемных мест.
САЛАМ РУСЛАН МЕХАНИК ТРЕБУЕТСЯ ?
Опытные ребята нужны всегда )
Здравствуйте,вопрос по погрузчику jcb 541-70 agri ,в месте где ложится стрела на площадку рядом с кабиной образуется лужа(между кабиной и этой площадкой на земле)...Одни говорят,что это антифриз,только все просмотрел по мотору все чисто без потёков.Может это трубка с кондиционера лопнула?
Когда работаю то ничего не течет,а когда стоит ночью то образуется лужа.Может подскажете в чем причина?
Приветствую вас! В итоге что это? антифриз или масло сможете определить ?
@@AGROCOMPAS антифризом не пахнет,вообще без запаха,как вода...
Вот я хочу у Вас узнать проходят ли там какие то трубки с антифризом там или нет?
@@user-ln3su6rh5f вы и сейчас коньдером пользуетесь ? Вы откуда ?
@@user-ln3su6rh5f да, проходят к радиатору печенки. Может пластиковый кран печки потёк, когда нагревается перестаёт, а как остынет появляется зазор. А как же уровень в бочке ?
Руслан салам всех благ во всем .моё мнение что боб кет телескоп по на дежнее будет .у нас пока новый но по управлению однозначно удобнее я на lcb поработал 2 часа всего а на боб кет 450 мч на боб кет на много удобнее за счёт гидрохода
Приветствую! Спасибо за поддержку. Все они хороши, но некоторые моменты мне не понятны. Гидроход хорошо упирается и меньше буксует, но за ним нужен уход. каждые 1000 мч замена мала и фильтра.
@@AGROCOMPAS да то ни кто ни отменял как будешь ухаживать за техникой так и она будет тебе отвечать у техники тоже есть душа