La possiedo da quasi un anno…vengo da golf 8 gti…questa si guida 100 volte meglio e da molte più soddisfazioni. Ora ha 10.000 km e con 34 litri di pieno fa 900km.
@@QTX23sisi confermo…quella andava solo di più sul dritto e anche dai 90 km/h in su, prima sono alla pari perché comunque slittava da morire e non scaricava. Per il resto, telaio, assetto, feeling allo sterzo tutto meglio nella civic.
No, dai non scrivere ste ca... che poi si capisce. Ce l'ho da ottobre 2023, ci vado col piede leggero e mai oltre i 75-80 Km/h in percorsi urbani-extraurbani abbastanza brevi (v media di 38 Km/h): con 34 litri fai 34 x 16,8 = 570 Km punto. Spero che con le temperature primaverili (batteria più calda e riscaldamento spento) la media si alzi; al momento siamo distanti anni luce dai valori dichiarati
Io ho la serie X col 1000. Solo una miriade di problemi tecnici motore. Nei primi kilometri...Rottura: turbina, motore, alternatore, e pompa benzina. Il frontale della mia è moltoooo più bella di questa. Il posteriore decisamente più bella nel nuovo. Interni nel nuovo e display navigatore con funzioni molto migliorati nella nuova. La mia, a pelo di acceleratore, consuma pochissimo...anche 5.5 litri per 100 kilometri. Ma stando attenti! Il motore 1000 ha un ottimo allungo ma non grandissima ripresa. Il mille ha 129 CV e tocca abbondantemente i 205 kilometri ora. Carrozzeria troppo abbondante per la città, e questa nuova è anche più lunga, di pochissimo. Questo nuovo modello sembra ottimo il motore. Costa tanto ma dà anche moltissimo.
Bella ma sembra si sia "degiapponizzata" rispetto alla versione precedente, ha perso le linee taglienti e aggressive che l'hanno sempre contraddistinta... La type R nuova sembra quasi meno aggressiva della Civic non type r vecchia
Io il primo pieno in urbano ed extraurbano ho fatto 12km/lt mentre adesso al secondo pieno sono a 5.6 lt/100km non è poi così parsimonia come volete tutti fare credere, neanche mia nonna rispetta i vostri consumi
purtroppo credo sia stato necessario per permetterle di vendere di più, qua in italia della 10th serie ne ho viste davvero pochissime almeno dove abito. Still, è molto bella secondo me@@fedem4
Bella, peccato ibrida e cara, Honda aveva progettato il miglior diesel del mercato con l'iDTEC e l'hanno buttato alle ortiche. Io con l'iDTEC ho percorso 280000 km con medie di 21km/l reali. A 130 in autostrada viaggia a 19/20km/litro. L'ibrido è per chi stà in città non per chi viaggia. E comunque Honda anche in questo caso ha fatto il miglior fullhybrid del mercato. I motori i giappi li sanno fare.
Ma infatti non mi spiego perché siano usciti unicamente con questa motorizzazione e non hanno ampliato la scelta. Io avrei proposto anche un 1.5 mild Hybrid come fanno altre concorrenti . Ah dimenticavo , c’è anche la Skoda octavia
@@francescocesaro4738 mi sa che hai sbagliato la sezione per la risposta, i nostri argomenti trattano altro 😁 comunque rispondo alla tua domanda dicendo che le auto della stessa tipologia della civic ormai si contano sulle dita della mano. Forse le uniche berline 5 porte rimaste sono i30 Fastback , A5 sportback, BMW serie 4 grancoupè.. quindi la scelta è poca sé non viri sui suv
Bella mi piace molto, peccato che la versione vecchia la prendevi con 25-28 mila, questa devi salire di 10k in una sola generazione…non so dove finiremo di questo passo…
dove ci sono batterie, complicazioni e motori diversi, i guasti potenziali raddoppiano e il """risparmio""" di benzina se lo frega già, da subito, il concessionario quando vai in cassa...
Peccato che in Italia non ci siano le versione come la Si americana, con vtec e manuale, ma non estrema come la type-r. Questa ibrida comunque chi l'ha presa al lancio a 30k grazie agli incentivi ha fatto davvero un gran bell'affare. Ora a 40k è un po' troppo.
Io direi piuttosto peccato che la vendono anche in Italia, è bruttissima!! questa è peggio del modello precedente, se io fossi il presidente della Honda farei licenziare tutto il reparto designer e gli farei pagare pure i danni
La SI peró esiste solo in versione Sedan non c'è la versione hatchback come questa nel video. In Nord America si può avere Honda Civic a benzina in entrambe le versioni, parlando di Civic "normale". Mentre la type R è solamente in versione hatchback e la SI è solamente Sedan.
ciao Emiliano ma secondo te è più valido il sistema ibrido toyota o honda, prestazioni consumo, piacere guida, sempre se puoi rispondere, ovviamente. ciao😊
Bellissima ma sono di parte essendo possessore da 8 mesi fino ad adesso percorsi 7000 km media consumi 3,8 litri x 100 km ho la versione Advance praticamente full ordinata al lancio quindi con vecchio prezzo sono strasoddisfatto unico neo che è troppo cattiva in modalità sport portandoti talvolta ad eccedere comunque il telaio con il multilink posteriore perdona tutto,inoltre un grande aiuto la da la gommatura Michelin pilot sport 4 234/40/18 chi la critica è in malafede,piccolo appunto al grande Emiliano alla fine del video quando ha parlato di prezzi ha riportato il vecchio listino in vigore fino al 7/12/2022 ora ci vogliono circa 7000 euro di più.
Grazie per questo video Emiliano, quest'auto merita la tua attenzione. Ho fatto un breve test drive e mi ha lasciato ottime sensazioni. Se non avessi la mia bellissima Mazda 3, prenderei la Civic in seria considerazione. P.S. Mi strappi una risata ogni volta che ti lamenti (giustamente) per i pedaggi autostradali 😁
Da possessore di honda civic e hev versione Advance bianca.. Auto spettacolare dalla a alla z. RECENSIONE OTTIMA ma ti sei dimenticato 15 cm o 150 mm.. È LUNGA 455CM😅.. La versione Advance è arrivata a oltre 44mila e dispari euro 😅a listino
Io prendo sempre insegnamenti dal "maestro" Emiliano 🔝assoluto, una nota di merito al primo equipaggiamento pneumatici se la meritava questa civic 😀 ..un saluto ..grande prova ..se un giorno proviamo una Honda io e te nel classico anello consumi che faccio sempre penso faremo felici tutti gli appassionati Honda
L Europa è morta e defunta, dopo la memorabile fregatura dell Euro ora sotto fasulle campagne green ci vuole rifilare dei giocattoli di plasticaccia che sono tutt altro che autovetture e che consumano tra l altro piu di qualsiasi auto a gasolio. Con meno di 40k ho sempre acquistato auto Bmw e Mercedes ora ce ne vogliono 100k ed oltre con tante di quelle velleità che ci impieghi almeno 10 min per mettere in moto e partire.
Per rispondere @ricbattaglia6976 che chiedeva di "uso taxi" ... faccio un pò il punto dopo i miei primi 7000 Km. Da novembre 2023 fino a marzo 2024 siamo partiti male con medie di 17.3 Km/l; dopo un controllo in officina richiesto ai primi di marzo e per motivi a me ancora ignoti (rodaggio? temperature? settaggi di fabbrica?) la media si è alzata parecchio. Ora, con il climatizzatore che spinge, la media è stabile su poco oltre i 22 Km/l e quindi in linea con i risultati ottenuti dai professionisti del settore e con i dati dichiarati da Honda. Media ovviamente calcolata sempre come litri pieno/km fatti (dato che il computer di bordo “spara balle così mostruose” che non va considerato). Da quando l’ho acquistata le condizioni d'uso sono sempre le stesse, ossia: tratto casa-lavoro con velocità extraurbane fino a 80 Km/h max, impostazione Normal o Economy (cambia poco) e solito piede "vecio col capeo" raramente "colto da allucinazioni competitive". Posso dire che la Civic ha: una bella linea, una tenuta di strada magnifica ed un powertrain eccezionale per fluidità e per consumi di benzina che forse solo qualche Toyota può vantare. Detto ciò, aggiungo che lo sterzo è un pò pesante, la seduta è bassa (e vengo da un’Alfa), le ruote estreme della e-hev Advance trasmettono qualunque asperità del manto stradale (e Honda non dà un'alternativa con spalla più alta!), qualche assemblaggio non è fatto a regola d'arte, qualche accessorio è assente nonostante il prezzo di listino assurdo (+15%) tipo portellone elettrico, qualche accessorio è “strano” come i sedili traspiranti che possono solo scaldare ma non raffrescare. Musk mi è parecchio antipatico, ma devo dire che oggi farei un pensiero alla Model 3 con cui per altro spenderei ben meno della metà al Km sugli stessi percorsi (~15 kWh*0.25€/100 km = 0.0375 €/Km contro ~4.5*1.8 €/ 100 Km = 0.081 €/Km). Uso Taxi ?!? Ma vai subito a provare una Model Y base. Spazio, confort, presenza, appeal e novità per il cliente, facilità salire/scendere, no tagliandi, ecologia d’uso e pure economia se te la carichi dal tuo allacciamento fisso. Poi con le tariffe non-ECO che fate voi tassisti vai bene anche da supercharger 😉
@@rinovegini6977 ci si dimentica sempre che il primo pensiero delle case non sono i consumi, ma le emissioni! In un mondo sempre più regolamentato in tal senso, è miope pensare solo al lato medaglia dei consumi, bensì si deve guardare alle emissioni. Emissioni e consumi vanno spesso di pari passo. Quindi, la tecnologia dietro al taglio emissioni e consumi ha un prezzo, il full hybrid come schema costa. Le Case, dietro al loro studio di una sempre migliore efficenza e riduzione emissioni, spendono soldi in ricerca che purtroppo va ribaltata
@@rinovegini6977 ma ci si dimentica delle emissioni, in un contesto come quello odierno. Questa inquina poco, e per questo vale piu di un'altra che inquina di più, banalmente stiamo andando verso l'Euro 7, e quindi il tempo darà ragione all architettura full hybrid
Ho un preventivo di acquisto di dicembre 2022 settimana prima di Natale per 34800 euro allestimento sport e pacchetto sport. Torno a gennaio 2023 siamo a 38000 ... Ci penso .... C'ho pensato torno ... Non è ordinabile ... Ottobre 2023 stessa macchina colore e accessori 43890 stessi cavalli stessi colori stessi allestimenti ... Qualcosa è andato storto.
Mah. Pur essendo io un fan Honda (sono stato felicissimo possessore di una Civic Vti MY 1995) secondo me c'è un cortocircuito. Si fanno auto che consumano poco MA, per fare auto che consumano poco, si costruiscono arzigogoli che le fanno costare tantissimo. Questo è un esempio: prezzo di ingresso circa 40000 EUR. Ok, ci sono gli incentivi, ma se compro una Golf 1.5 Tsi a Benzina (e potrei risparmiare prendendo marchi meno costosi, pur rimanendo nel segmento), solo per arrivare a colmare il gap ho quasi 10.000 EUR che posso spendere in carburante risparmiandomi un po' di arzigogoli vari. Lo dico in altro modo? Sono attento all'ambiente, non pirla.
Secondo me il cortocircuito nasce dal fatto che in moltissimi "leggono" ancora le ibride solo in funzione dei consumi. Ormai è un segmento diversificato, alcune sono ancora ottimizzate per i consumi, questa invece è tarata sul piacere di guida. Poteva costare meno col 1.5 di Jazz e una parte elettrica meno prestante (e telaio più semplice, e gomme meno specializzate...), ma non era ciò che cercavano. Il vero vantaggio di questa è che offre una prontezza, elasticità, fluidità e regolarità di erogazione che oggi sono difficili da trovare tra i motori termici, fra transitori strozzati, mappature sganciate dal pedale, lag delle turbine e cambi a 12 velocità... e con una semplificazione meccanica notevole, che dà una certa tranquillità sull'affidabilità rispetto a certe complicazioni oscene. Poi incidentalmente è anche molto efficiente, che è apprezzabile, ma questa ce la si sceglie per piacere, non per risparmiare. Solo che fino a poco fa ibrido e piacere erano in antitesi...
@@Wilhem275condivido in pieno, da possessore di FL4. Spesso si parla basandosi su preconcetti legati a vecchi modelli tipo le Insight, molti utenti esprimono giudizi su questa macchina (prendendo cantonate colossali) senza averla provata e senza sapere come funziona il nuovo sistema Honda
@@lucamenegotto1139 non è solo un tema di consumi, ma di emissioni. Le emissioni interessano alle case, in una realtà sempre più regolamentata. Ergo, un'auto da 190 cv con emissioni più basse di un'altra da 120 cv vale molto di più in un contesto come quello odierno, fatto di potenziali multe per le case (se non rispettano determinati parametri), futuro euro 7, ecc Lo studio dell efficienza e minori consumi costa, ecco spiegato il motivo del delta prezzo. Se al singolo acquirente poco importa, è chiaro, ma che si sappia che i consumi si affiancano alle emissioni
@masterpilot Davvero interessante! E comunque, per le cose meno evidenti, o le foglie fra cofano e parabrezza (che c’erano quando hai preso l’auto alle 09:00] erano incollate, o quell’auto deve avere una buona aerodinamica che riduce le turbolenze in quel punto e di conseguenza riduce anche la rumorosità dell’aria.
Esteticamente era meglio la X ma di gran lunga senza calcolare ovviamente la type R che è sempre bella cattiva! Ma come motore avrei preferito qualche scelta in più come fa Toyota! Comunque i prezzi delle auto stanno salendo a dismisura per il prodotto offerto!...e non fa eccezione questa Civic se si pensa che allo stesso prezzo del modello full optional qualche anno fa' compravi la Type R X con quei soldi!
Che peccato che non abbia più il culo di Gundam, era troppo bella la versione precedente 😢, si è banalizzata tantissimo l'estetica,che prima era così particolare..e poi manca tanto una scelta co un benzina col cambio, che non l'avrebbe snaturata e sarebbe costata meno
bella rumorosa in autostrada però....😕 be insomma consumo in linea con una diesel, ti ricordo i consumi del benedetto ottimo e stupendo motore honda diesel 1.6 da 320 nm silenziosissimo... avrebbe fatto tipo 23 al litro a 130 su civic
grazie Emi questa auto a senso brava Honda perche con i consumi ridotti preferisco prendere strade alternative che l autostrada perche con quella che consuma risparmio il cassello autostradale e in piu e ecologica e nn rimani a piedi
bellissima, la + convincente come motore\consumi e come interni sull'intero panorama attuale, spero in qualche aziendale nei prossimi anni...anche se perdere i magic seats e il vtec della mia mitica Civic Viii 1.8 un pò mi rode...
In effetti i magic seats erano una bella comodità... però la ottava generazione montava un ponte torcente al retrotreno e aveva il serbatoio sotto i sedili anteriori. Qui invece il serbatoio l'hanno riportato dietro, al posto giusto per un corretto bilanciamento dei pesi, hanno abbassato la posizione di guida, bella bassa come piace a me, e soprattutto hanno rimesso delle fantastiche sospensioni multilink al retrotreno. Quindi purtroppo i geniali magic seats non ci potevano più stare...
Esatto, il famoso canale inglese Carwow ha misurato 6.7 secondi se non ricordo male. E altri canali inglesi hanno confermato il dato sotto i 7 secondi. Da possessore posso confermare che spinge abbestia 😂
Al giorno d'oggi per quanto mi riguarda l'unica soluzione ai consumi è l'ibrido/diesel perchè si hanno tutti i vantaggi. I motori a benzina consuma troppo oltre al fatto che costa €2/l. Le auto elettriche possono fare comodo solo ad una cerchia ristretta di persone, avranno anche molti vantaggi fiscali e hanno i costi di manutanzioni bassi ma l'energia costa, a meno che non si hanno i pannelli a casa con accumulo che è un costo considerevole, per non parlare delle batterie che perdono di efficenza e che dovranno essere sotituite, poi diciamolo che i prezzi sono proibitivi. E questa civic? Bellissima ma per risparmiare 1-2 litri di benzina si ha un lavoro ingegneristico che poi si abbatte nel prezzo finale dell'auto e quindi alla fine no si riparmia nulla. Mi tengo la mia auto a gasolio finché campa. Comunque video bellissimo, grande Emiliano continua così.
Cosa ti devo dire? ...man mano che scorreva il video avevo delle domande da fare che puntualmente venivano risolte 😅. Top 👌. Sei sempre una garanzia. Se devo dire qualcosa in più, dico che anche il TDI della Honda "era" un motore Top, e che se avessero abbinato quello a questa tecnologia, sarebbe stato, probabilmente, ancora meglio anche in termini di guidabilità, penso. E comunque, prima Mercedes e adesso anche Bmw, mi sembra che si stiano orientando anche verso questa soluzione. Chissà che prima o poi.. si riesca a combinare il Diesel con l'elettrico.Sarebbe la chiusura del cerchio.
Non so se intendevi questo ma già ora diversi costruttori offrono motorizzazioni mild-hybrid a gasolio, come ad esempio Mazda o i gruppi premium tedeschi. Qualcuno, come il gruppo PSA, tentò la strada del full-hybrid a gasolio ma senza successo sul mercato, come anche il gruppo Hyundai/Kia. Non la vedo bene quindi, per il futuro di questa soluzione.
Abbinare un turbodiesel alla parte elettrica porterebbe troppo peso e costo aggiuntivo, e soffrirebbe molto più di un benzina aspirato i continui cicli accendi/spegni richiesti in un powertrain ibrido. Avere l'accensione comandata permette di avere un controllo molto più preciso di quelle fasi. In più darebbe un peggioramento sensibile di rumore e vibrazioni. In ogni caso la guidabilità in questo tipo di powertrain non è influenzata dalla tecnica del motore termico, essendo questo scollegato meccanicamente dalla trazione.
@@Falcone-en4wl mah io lo scopo dei mild-hybrid non l'ho mai capito più di tanto. Quali vantaggi concreti apporterebbe questa configurazione a fronte del prezzo e del peso maggiore?
@@MrCulorbiaTecnicamente i vantaggi sono relativi, in termini di consumo (e solo in determinate finestre di utilizzo), a fronte di maggior complessità tecnica e conseguente aumento della probabilità di problemi. PIù che altro, a mio modestissimo avviso, si tratta di una risposta che le case offrono a certe restrizioni legislative circa l'uso nei centri urbani. In pratica: la omologo come ibrida e ne traggo tutti i vantaggi di una full-hybrid davanti al mio sindaco! ;-)
L'avevo ordinata circa un'anno fa ma i tempi bibblici di consegna (che si dilatavano progressivamente) mi hanno purtroppo costretto a recedere dal contratto. Come sono i tempi adesso?
Adesso è tornata disponibile, hanno ripreso a fare i contratti (che qualche mese fa avevano proprio bloccato per indisponibilità di auto da consegnare)
@@tp6815 perché unisce piacere di guida e potenza a consumi bassi. Sempre meglio spendere poco in benzina, no? I miei amici rimangono tutti di sasso ... storia vera
A me è sempre piaciuta. Ma odio quel metallo a vista delle portiere con il colore della carrozzeria. Con quello che costa quanto ci voleva a mettere una plastica a copertura?
Costa di più di una Tesla ed è 1000 volte più complicata. Non ha futuro. Vorrei proprio vedere cosa ti succede se hai un problema a questa catena cinematica a garanzia scaduta. A mio parere oggi si deve scegliere o un benzina puro o un elettrico puro. L'auto come linea piace e sicuramente è costruita e assemblata benissimo.
Io ho la X generazione 1.0 ...non ha fatto altro che guastarsi dappertutto, macchina ferma per 8 mesi. Mai più! Che poi...non è assolutamente meglio di un buon semplice diesel. Poi il risparmio famigerato da percorrenza, si perde tutto quando paghi l'assicurazione di un 2000cc e il bollo auto da ben 180cv. Che poi questa nella carrozzeria parte frontale è orribile, sembra una vettura vecchia rispetto a quella precedente, sembra una vettura anni 80. Dentro e dietro è molto bella. Ingombri enormi, non auto da città. 5.53m
Quel 1.6 a gasolio arriva anche a 4L/100 km , perché non aver sviluppato il loro ibrido con il motore a gasolio… che inquina meno di molte ibride a benzina…
Ho una domanda sul sistema trasmissione quando il motore termico è ingaggiato. Nei percorsi a media/alta velocità il termico si collega alle ruote oltre che con la chiusura di una frizione anche con un rapporto fisso, con più rapporti fissi variabili o con un variatore continuo (quindi cvt o epicicloidale)? Chiedo perché per quanto possibile il sistema termico è bene che lavori nell'intorno del regime di massima efficienza. Come viene quindi garantito che il motore termico giri nel suo regime di massima efficienza a differenti velocità di crociera 90-110-130-150-180 se non ci sono rapporti variabili?
Siete tutti autorizzati a farvi 2 risate...da quando nel 2009 comprai per mia moglie 1 Honda Jazz sono diventato grande estimatore del marchio.....se ci fosse un mezzo Honda che mi permettesse di andare in vacanza con la roulotte senza dover dare in garanzia un rene al momento dell'acquisto a occhi chiusi
Io possiedo una jazz crosstar full optional da due anni e dopo un pò di "apprendistato" ho consumi a dir poco ridicoli, senza andare come una lumaca. Auto fantastica dal punto di vista della praticità e della comodità, anche se non ha moto bagalgiaio, ma ho rimediato egregiamente con il "siluro" sul tetto.Dal punto di vista estetico può non piacere, io l'ho scelta perché mi piaceva molto di più della jazz normale. È stile monovolume. Ciao
Bella, divertente, spaziosa, motore geniale, i consumi di cui parli sono reali, posso confermare. Peccato che non ci hai mostrato qualche curvetta e commento su assetto che secondo me è eccezionale per il tipo di auto. L'unica piccola pecca serbatoio un po' striminzito (sanno 38 litri massimo) e chiaramente qualche limitazione per essere una vera all round. Abbasso comunque tutti i SUV e i SAV. Vi guardiamo dal basso all'alto!
Veramente un peccato, l'avessero fatta plugin extended range, anche solo con una batteria da 15kwh, sarebbe stata una soluzione figa. Così non ha nessun senso, è vecchia prima di uscire.
@@automaticasa_matteosulis in realta è l'opposto. In un contesto dove caricare in corrente continua costa sempre piu, ed i benefici delle plug in sono esclusivamente nel caso in cui uno ricarichi a casa con bassa tariffa (non lo dico certo io eh, basta vedere i prezzi, e nemmeno conto che le plug in non consentono spesso di caricare in corrente continua ad altissima potenza ergo in poco tempo), l'architettura full hybrid consente di andare bene per tutti (prezzo a parte) anche per quelli che non possono caricare l'auto a casa. Oltretutto, le plug in, pesando molto più pesanti che le sorelle ibride o termiche, senza batteria carica si comportano molto peggio, in termini di consumi ed emissioni. Difatti, la.quota di mercato delle plug in è irrisoria) in quanto non tutti possono caricare a casa, e di certo non avrebbe senso comprare plug in se ci si dovesse fermare ogni 50km per fare pieno corrente spendendo tanti soldi e tempo (ripeto, in CA costa parecchio la corrente e di certo non consentono di caricare con picchi di potenza alti). Quindi, a conti fatti, la via di mezzo plug in è destinata ad essere poco venduta e sviluppata (peraltro, con forte aggravio peso dovuto alla presenza di entrambe le.architetture. termico ed.elettrico). Ovunque si legge che le plug in sono utili se e solo se si puo caricare a casa e se l'utilizzo che si fa dell auto è casa lavoro casa, non certo nei viaggi, dove consumo ed emissioni sono fattori per loro destabilizzanti. Vedasi la nuova Chr plug in con batteria scarica vs chr full hybrid, consumi manco lontanamente paragonabili.
Il rumore in accelerazione grazie al 2000 é molto meglio del HRV 1500 ele batteria Honda non vanno MAI a zero al massimo scendono a due tacche su dieci
Assurdo come dal lancio ad oggi sia aumentato il listino di 8000€, ho il primo preventivo che non ho firmato perché mi avevano detto “1 anno minimo”. Così prima dell’estate 2023 sono tornato e “sorpresa” costa di più e mi hanno detto “per adesso stop agli ordini” così ho scelto un altra ibrida. Collega l’ha ordinata 1 anno fa e ancora nemmeno una data.
Emiliano, non capisco perché i legislatori si sono accaniti su una tecnologia come il diesel che, se utilizzata su una macchina ibrida come questa, avrebbe prodotto risultati eccezionali e non mediocri come il benzina.
Toyota anni fa spiegò perché il Diesel su auto ibrida non aveva senso, difficoltà di manutenzione, problemi con le candele e via dicendo. Non è questione di legislazione, ma di scelta. Se ci pensi le giapponesi sono più di 20 anni che puntano sull’ibrido e non hanno mai fatto uscire un veicolo elettrico/diesel
@@MM_3857 io ho percorso quasi 10 mila km con la civic, di cui un buon 40% in autostrada, e non mi risparmio. Sono a 4.6l, ca 22kml Ma ripeto, mi risparmio poco. Se non tocco autostrada viaggio oltre il 25kml, non mi pare proprio un risultato mediocre. Mah
Bel video! Ho la X 1.5 e questa esteticamente non mi dispiace anche se meno cattiva...ma la mancanza di un cambio manuale e soprattutto del cambio Honda, la velocità limitata a 180 e il prezzo di circa 10000 euro più altro della precedente, mi fanno essere contento di aver preso la X
Però fa brum brum con la tamarrata delle cambiate simulate. Certo che la velocità limitata a 180 km/h è un bel problema... per la mancanza del cambio manuale puoi sempre piantare un pomolo in mezzo ai sedili così ti puoi divertire, magari si può aggiungere un pedale a sinistra per giocare a usare la frizione.
Ma infatti non capisco perché abbiano completamente tolto la 1.5 come scelta .. ad esempio negli Stati Uniti c’è , perché non importarla anche da noi ? A me questo sistema ibrido non piace proprio.
@@ntony132 Perché purtroppo siamo solo noi europei che abbiamo abbracciato l'ibrido e l'elettrico. Prova a vedere nel resto del mondo quanti stanno puntando su quei sistemi: solo lo stato della California (sempre molto sensibile alle tematiche ambientali) ha fatto incetta di Honda e:hev.
Sinceramente per 40.000 euro mi sarei aspettato un auto più peformante e con consumi molto minori, 6 litri ogni 100km sono più di 10 euro ogni 100km, con una Tesla, che costa pari prezzi e non ha optional per ogni singola cosa, ricarico a casa grazie al fotovoltaico spendendo meno o nulla, ma probabilmente ho una visione sbagliata io...
@@Tora568 se hai possibilità di caricare a casa, faresti bene con model3, dato che la corrente fast, di tipo continua costera sempre più. Io con la civic sono a 6l se sto a 140 km h in autostrada .. su 7.500 km ora sono ad una media di 4.5l, se evito autostrade vado anche a medie sotto i 4l tranquillamente, pure 3.5l Cmq per inciso, pesa ca 1550 kg e ha 185cv con 315nm coppia, non è proprio ferma, anzi. Sono decisamente sufficienti
A Gennaio andai a vederla, Nera... bellissima. Ero pronto ad ordinarla, peccato solo per l'impossibilità! ordini bloccati per 6 mesi e consegne stimate in 18 mesi 😂. Peccato veramnete
Molto bella caspita sei venuto a nembro non ti ho visto un caffè te lo avrei offerto con relativo pranzo e ti portavo sulla nembro selvino con la mia clio rs
Attenzione, minuto 13:20, simula le "soluzioni di continuità" e non le "non soluzioni di continuità". Nel parlato succede, ma in questo modo si sta dicendo il contrario di quello che è.
La ritiro venerdì prossimo in versione sport, uguale a quella della prova. Auto per i miei gusti bellissima. Honda regala 8 anni di garanzia a Km illimitati. Ordinata a inizio dicembre 2022 in offerta lancio a 31500 euro compresa messa su strada e senza finanziamento. Ora è salita troppo di prezzo, di listino è arrivata a 43000 di listino! Prezzi fuori controllo di un po' tutte le auto!
Ora con le consegne sembra che la situazione sia migliorata, l'ho ordinata a fine agosto e arriverà a metà novembre anch'io versione sport ma colore sonic grey
Il powertrain della jazz (comunque valido e con consumi da record) non è paragonabile a quello della Civic 11 Della macchina in sé non ne parliamo proprio
Ciao, adesso la sport costa esattamente 42000 ( Con il supplemento del colore) io ho una sport da un mese, consumi sono a 5,8 l/ 100 km, in 4500km totali,aggiungo che è molto facile restare senza batteria di supporto, poi ti ritrovi con soli 143 cv, comunque mi piace,🇯🇵👍👋
Salve, in quanto tempo il motore termico riesce a generare l'energia necessaria per riavere la massima potenza a disposizione? Riuscirebbe a quantificarlo in minuti? La ringrazio in anticipo.
@@alexjn599un attimo...non ci ritrova mai con "solo" 143 cv perché il primario in questo sistema è il motore elettrico da 184 cv. Inoltre la batteria non va mai a 0 perché il termico in caso si attiva per ricaricarla. Tutto in automatico, senza che l'utente debba fare nulla
Il termico fa da caricabatterie ma in certe circostanze (tipo autostrada ma bada bene A VELOCITÀ COSTANTE) si attiva per far muovere la macchina. Quindi il sistema può funzionare in quattro modalità: EV elettrico, ibrido seriale, ibrido parallelo e termico (ma solo a velocità costante). Tutto è gestito dall'elettronica
Frontalmente questa generazione è meno "cattiva" rispetto alla precedente....di contro,però,la precedente generazione aveva un posteriore terrificante!!!!...Io possiedo la 9°gen restyling 2015 e penso che sia stata la più equilibrata dopo quest'ultima generazione!!
@@toffonardi7037 ovviamente parlavo solo del design. Confermo che dalla X in poi hanno adottato il multilink posteriormente sacrificando il carico eliminando i sedili magici. Dipende dai gusti👍🏻
Forse a loro non interessa vendere in Italia. Il motto sembra essere "Il prezzo è questo, se la volete bene, altrimenti non importa, che tanto vendiamo lo stesso altrove".
io mi chiedo una cosa, ma perchè per una volta che fanno un'auto esteticamente molto bella. la fanno solo con questa motorizzazione. Costava così tanto fare una mild Hybrid con il 1,5 che importano in altri paesi e ampliare la scelta per il cliente ? Honda punta su un'unica motorizzazione, ma sbaglia perchè per me personalmente il 1,5 è una motorizzazione top che avrei scelto, ed invece non la comprerò mai con questo tipo di tecnologia, al momento troppo limitata per i viaggi lunghi autostradali.
@@ntony132 la sto usando per il mio viaggio per la Francia, dove per circa il 30% del tempo è autostrada. Sono ad una media di 4.6L, su ca 2500 km. Ora mi attenderanno soprattutto viaggi in autostrada (1500km tot) per rientro: osservando i dati dell'andata, dove ero a circa 6L, avrò una media su 4000 km totali di circa 5-5.3L. Il peso leggero ma soprattutto (in autostrada) l'aerodinamica aiutano i bassi consumi. Da considerare che in Francia non si possono superare i 130km h: qui i velox funzionano. In ogni caso, la tecnologia full hybrid è il mantra di Honda, avere un mild non serve a nulla, specialmente in questi tempi, dove sarà sempre più stringente la normativa con l'Euro7
@@matteomilanesi1710 ok , comunque ci sta che solo autostrada sei intorno ai 6l/100km. Infatti la media è di circa 16km/l come immaginavo , poi recuperi tanto in extraurbano e cittadino . È un’ottima auto sicuramente , sopratutto se si utilizza in urbano e extraurbano . Io la prenderò probabilmente quando troveranno delle batterie allo stato solido più leggere e durature . Per il momento mi accontento del mio dieselone😁
@@ntony132 sono stato impreciso, erano 5.8L, ergo 17 km L. Peraltro con aria condizionata, e gommatura larga michelin pilot sport 2, che hanno minore fluidità al rotolamento. Ora ho fatto, senza aria cond, ca 505km in autostrada per la maggior parte (Vannes - Bordeaux), senza esagerare stavolta, e manco senza fermarmi. 4.8L. Quando ci saranno le batterie allo stato solido, le auto costeranno di più, peraltro
@@drsembee se hai possibilità di caricare a casa, model3. Alteimenti, complice i prezzi al rialzo delle ultrafast/corrente continua, meglio Cvic. La peius ha gommatura ridicola, impostazione turistica e con uno sterzo pastoso
riconosco Padova, all'inizio eri in Prato della Valle, poi sei passato per zona ospedale e tappa all'indimenticabile Intermezzo! Gran bel video!
La possiedo da quasi un anno…vengo da golf 8 gti…questa si guida 100 volte meglio e da molte più soddisfazioni. Ora ha 10.000 km e con 34 litri di pieno fa 900km.
Beh addirittura?! Sicuramente lato consumi, ma il resto...
@@QTX23sisi confermo…quella andava solo di più sul dritto e anche dai 90 km/h in su, prima sono alla pari perché comunque slittava da morire e non scaricava. Per il resto, telaio, assetto, feeling allo sterzo tutto meglio nella civic.
@@matteorigo1751grande telaio, grandi sospensioni, grande assetto, grande prontezza del powertrain e assenza di vibrazioni. E molto altro
No, dai non scrivere ste ca... che poi si capisce. Ce l'ho da ottobre 2023, ci vado col piede leggero e mai oltre i 75-80 Km/h in percorsi urbani-extraurbani abbastanza brevi (v media di 38 Km/h): con 34 litri fai 34 x 16,8 = 570 Km punto.
Spero che con le temperature primaverili (batteria più calda e riscaldamento spento) la media si alzi; al momento siamo distanti anni luce dai valori dichiarati
Io ho la serie X col 1000. Solo una miriade di problemi tecnici motore. Nei primi kilometri...Rottura: turbina, motore, alternatore, e pompa benzina. Il frontale della mia è moltoooo più bella di questa. Il posteriore decisamente più bella nel nuovo. Interni nel nuovo e display navigatore con funzioni molto migliorati nella nuova. La mia, a pelo di acceleratore, consuma pochissimo...anche 5.5 litri per 100 kilometri. Ma stando attenti! Il motore 1000 ha un ottimo allungo ma non grandissima ripresa. Il mille ha 129 CV e tocca abbondantemente i 205 kilometri ora. Carrozzeria troppo abbondante per la città, e questa nuova è anche più lunga, di pochissimo. Questo nuovo modello sembra ottimo il motore. Costa tanto ma dà anche moltissimo.
Piccola precisazione, la lunghezza è di 4,55 m, non 4,40
Acquistata al lancio. Uno spettacolo
L'esteteica degli interni secondo me è davvero bella e migliore anche di quella di molti competitor con schermi più grossi.
Bella ma sembra si sia "degiapponizzata" rispetto alla versione precedente, ha perso le linee taglienti e aggressive che l'hanno sempre contraddistinta... La type R nuova sembra quasi meno aggressiva della Civic non type r vecchia
Io il primo pieno in urbano ed extraurbano ho fatto 12km/lt mentre adesso al secondo pieno sono a 5.6 lt/100km non è poi così parsimonia come volete tutti fare credere, neanche mia nonna rispetta i vostri consumi
purtroppo credo sia stato necessario per permetterle di vendere di più, qua in italia della 10th serie ne ho viste davvero pochissime almeno dove abito. Still, è molto bella secondo me@@fedem4
@@ivanoceruti questo lo dici tu, io sono quasi sempre costantemente sui 4 lt/100 km e anche meno a seconda del percorso.
@@paolodaros6825 fai guidare tua nonna?
Bella, peccato ibrida e cara, Honda aveva progettato il miglior diesel del mercato con l'iDTEC e l'hanno buttato alle ortiche. Io con l'iDTEC ho percorso 280000 km con medie di 21km/l reali. A 130 in autostrada viaggia a 19/20km/litro. L'ibrido è per chi stà in città non per chi viaggia. E comunque Honda anche in questo caso ha fatto il miglior fullhybrid del mercato. I motori i giappi li sanno fare.
Anche la mia CR-V iCDTI 17,5km/l in 270.000km e 18 anni col piede decisamente pesante
Ma infatti non mi spiego perché siano usciti unicamente con questa motorizzazione e non hanno ampliato la scelta. Io avrei proposto anche un 1.5 mild Hybrid come fanno altre concorrenti . Ah dimenticavo , c’è anche la Skoda octavia
Perche al momento quale sarebbe un ibrida simile a questa non cara ?
@@francescocesaro4738 mi sa che hai sbagliato la sezione per la risposta, i nostri argomenti trattano altro 😁 comunque rispondo alla tua domanda dicendo che le auto della stessa tipologia della civic ormai si contano sulle dita della mano. Forse le uniche berline 5 porte rimaste sono i30 Fastback , A5 sportback, BMW serie 4 grancoupè.. quindi la scelta è poca sé non viri sui suv
@@ntony132 la mia risposta era per jeeppanzerclub
la gestione commerciale del modello da parte del brand è stata/è... come dire...indimenticabile
L'ho prenotata a fine ottobre 2022, ad oggi, consegna "stimata" febbraio 2024... giusto per completezza del tuo commento con un esempio pratico
@@MrCulorbia follia...
Bella mi piace molto, peccato che la versione vecchia la prendevi con 25-28 mila, questa devi salire di 10k in una sola generazione…non so dove finiremo di questo passo…
si finira che l'auto tornera ad essere roba per super ricchi come era una volta. tanto l'eliminazione della proprieta privata è alle porte
In pratica paghi le batterie
..e se pensi in quanto tempo le ammortizzi conviene la benzina normale... E con meno rogne
@@fabrizioc7644 ma non dire cazzate
Lasciatele sui piazzali....
dove ci sono batterie, complicazioni e motori diversi, i guasti potenziali raddoppiano e il """risparmio""" di benzina se lo frega già, da subito, il concessionario quando vai in cassa...
Grande emiliano sempre video e spiegazioni perfette mi sembra molto bella sia nell'interno che nell'estetica e con consumi molto bassi💪👍✊✊✊
Peccato che in Italia non ci siano le versione come la Si americana, con vtec e manuale, ma non estrema come la type-r. Questa ibrida comunque chi l'ha presa al lancio a 30k grazie agli incentivi ha fatto davvero un gran bell'affare. Ora a 40k è un po' troppo.
Io direi piuttosto peccato che la vendono anche in Italia, è bruttissima!! questa è peggio del modello precedente, se io fossi il presidente della Honda farei licenziare tutto il reparto designer e gli farei pagare pure i danni
@@jamesmcperson1636allora meno male che non sei il presidente della Honda
@@jamesmcperson1636per fortuna che non lo sei, oggi si festeggia per questa news 😂
@@danielesalvigni nghe gne gne nghe gne gne gne gne gne 🤪🤪
La SI peró esiste solo in versione Sedan non c'è la versione hatchback come questa nel video. In Nord America si può avere Honda Civic a benzina in entrambe le versioni, parlando di Civic "normale". Mentre la type R è solamente in versione hatchback e la SI è solamente Sedan.
ciao Emiliano ma secondo te è più valido il sistema ibrido toyota o honda, prestazioni consumo, piacere guida, sempre se puoi rispondere, ovviamente. ciao😊
Bellissima ma sono di parte essendo possessore da 8 mesi fino ad adesso percorsi 7000 km media consumi 3,8 litri x 100 km ho la versione Advance praticamente full ordinata al lancio quindi con vecchio prezzo sono strasoddisfatto unico neo che è troppo cattiva in modalità sport portandoti talvolta ad eccedere comunque il telaio con il multilink posteriore perdona tutto,inoltre un grande aiuto la da la gommatura Michelin pilot sport 4 234/40/18 chi la critica è in malafede,piccolo appunto al grande Emiliano alla fine del video quando ha parlato di prezzi ha riportato il vecchio listino in vigore fino al 7/12/2022 ora ci vogliono circa 7000 euro di più.
3,8? Vai a 60 all’ ora costanti? Per favore…
Ciao, anche io ho la Civic, percorsi 4500 km in poco più di un mese, consumi 5,8 litri per 100 km😁
Percorsi circa 2500 km
Media 5.1
Con la precedente diesel con grandioso motore Honda 2.2 ictdi facevo 5.5 a totale parità di percorso e stile di guida
5.1 con un lungo tratto in salita da affrontare ogni volta. Viaggiando in pianura si sta tranquillamente sui 4.0 o giù di lì
Sono indeciso bollo e tagliando ? Costi. Adesso per avance chiedono 44000. Per quello valuto eventualmente model3 che consigliate
Grazie per questo video Emiliano, quest'auto merita la tua attenzione. Ho fatto un breve test drive e mi ha lasciato ottime sensazioni. Se non avessi la mia bellissima Mazda 3, prenderei la Civic in seria considerazione.
P.S. Mi strappi una risata ogni volta che ti lamenti (giustamente) per i pedaggi autostradali 😁
Mi fanno ridere i due baristi ancora con la mascherina.
Da possessore di honda civic e hev versione Advance bianca.. Auto spettacolare dalla a alla z. RECENSIONE OTTIMA ma ti sei dimenticato 15 cm o 150 mm.. È LUNGA 455CM😅.. La versione Advance è arrivata a oltre 44mila e dispari euro 😅a listino
Honda è la Migliore da sempre o guido Honda oppure vado a piedi
Io prendo sempre insegnamenti dal "maestro" Emiliano 🔝assoluto, una nota di merito al primo equipaggiamento pneumatici se la meritava questa civic 😀 ..un saluto ..grande prova ..se un giorno proviamo una Honda io e te nel classico anello consumi che faccio sempre penso faremo felici tutti gli appassionati Honda
L Europa è morta e defunta, dopo la memorabile fregatura dell Euro ora sotto fasulle campagne green ci vuole rifilare dei giocattoli di plasticaccia che sono tutt altro che autovetture e che consumano tra l altro piu di qualsiasi auto a gasolio. Con meno di 40k ho sempre acquistato auto Bmw e Mercedes ora ce ne vogliono 100k ed oltre con tante di quelle velleità che ci impieghi almeno 10 min per mettere in moto e partire.
Beato chi l'ha potuta acquistare all'inizio. Ha risparmiato parecchi dindi. Ora è abbastanza costosa, per quanto sia un'auto affidabile.
Per rispondere @ricbattaglia6976 che chiedeva di "uso taxi" ... faccio un pò il punto dopo i miei primi 7000 Km. Da novembre 2023 fino a marzo 2024 siamo partiti male con medie di 17.3 Km/l; dopo un controllo in officina richiesto ai primi di marzo e per motivi a me ancora ignoti (rodaggio? temperature? settaggi di fabbrica?) la media si è alzata parecchio. Ora, con il climatizzatore che spinge, la media è stabile su poco oltre i 22 Km/l e quindi in linea con i risultati ottenuti dai professionisti del settore e con i dati dichiarati da Honda. Media ovviamente calcolata sempre come litri pieno/km fatti (dato che il computer di bordo “spara balle così mostruose” che non va considerato). Da quando l’ho acquistata le condizioni d'uso sono sempre le stesse, ossia: tratto casa-lavoro con velocità extraurbane fino a 80 Km/h max, impostazione Normal o Economy (cambia poco) e solito piede "vecio col capeo" raramente "colto da allucinazioni competitive". Posso dire che la Civic ha: una bella linea, una tenuta di strada magnifica ed un powertrain eccezionale per fluidità e per consumi di benzina che forse solo qualche Toyota può vantare. Detto ciò, aggiungo che lo sterzo è un pò pesante, la seduta è bassa (e vengo da un’Alfa), le ruote estreme della e-hev Advance trasmettono qualunque asperità del manto stradale (e Honda non dà un'alternativa con spalla più alta!), qualche assemblaggio non è fatto a regola d'arte, qualche accessorio è assente nonostante il prezzo di listino assurdo (+15%) tipo portellone elettrico, qualche accessorio è “strano” come i sedili traspiranti che possono solo scaldare ma non raffrescare. Musk mi è parecchio antipatico, ma devo dire che oggi farei un pensiero alla Model 3 con cui per altro spenderei ben meno della metà al Km sugli stessi percorsi (~15 kWh*0.25€/100 km = 0.0375 €/Km contro ~4.5*1.8 €/ 100 Km = 0.081 €/Km).
Uso Taxi ?!? Ma vai subito a provare una Model Y base. Spazio, confort, presenza, appeal e novità per il cliente, facilità salire/scendere, no tagliandi, ecologia d’uso e pure economia se te la carichi dal tuo allacciamento fisso.
Poi con le tariffe non-ECO che fate voi tassisti vai bene anche da supercharger 😉
Sara anche economica da mantenere per i bassi consumi, che in parte viene vanificato dal prezzo alto come tutte le auto ultimamente
Il prezzo è in linea col mercato. Se vuoi spendere poco, c'è dacia o ancora meglio quella.cinesata della Dr
@@rinovegini6977 ci si dimentica sempre che il primo pensiero delle case non sono i consumi, ma le emissioni! In un mondo sempre più regolamentato in tal senso, è miope pensare solo al lato medaglia dei consumi, bensì si deve guardare alle emissioni. Emissioni e consumi vanno spesso di pari passo.
Quindi, la tecnologia dietro al taglio emissioni e consumi ha un prezzo, il full hybrid come schema costa.
Le Case, dietro al loro studio di una sempre migliore efficenza e riduzione emissioni, spendono soldi in ricerca che purtroppo va ribaltata
@@rinovegini6977 ma ci si dimentica delle emissioni, in un contesto come quello odierno.
Questa inquina poco, e per questo vale piu di un'altra che inquina di più, banalmente stiamo andando verso l'Euro 7, e quindi il tempo darà ragione all architettura full hybrid
Ho un preventivo di acquisto di dicembre 2022 settimana prima di Natale per 34800 euro allestimento sport e pacchetto sport.
Torno a gennaio 2023 siamo a 38000 ... Ci penso .... C'ho pensato torno ... Non è ordinabile ... Ottobre 2023 stessa macchina colore e accessori 43890 stessi cavalli stessi colori stessi allestimenti ... Qualcosa è andato storto.
43890 di listino.. Poi dovrebbero farti qualche sconto
Mah. Pur essendo io un fan Honda (sono stato felicissimo possessore di una Civic Vti MY 1995) secondo me c'è un cortocircuito. Si fanno auto che consumano poco MA, per fare auto che consumano poco, si costruiscono arzigogoli che le fanno costare tantissimo.
Questo è un esempio: prezzo di ingresso circa 40000 EUR. Ok, ci sono gli incentivi, ma se compro una Golf 1.5 Tsi a Benzina (e potrei risparmiare prendendo marchi meno costosi, pur rimanendo nel segmento), solo per arrivare a colmare il gap ho quasi 10.000 EUR che posso spendere in carburante risparmiandomi un po' di arzigogoli vari.
Lo dico in altro modo? Sono attento all'ambiente, non pirla.
A parità di accessori ci potrebbero essere simpatiche sorprese nel prezzo finale...
Secondo me il cortocircuito nasce dal fatto che in moltissimi "leggono" ancora le ibride solo in funzione dei consumi. Ormai è un segmento diversificato, alcune sono ancora ottimizzate per i consumi, questa invece è tarata sul piacere di guida. Poteva costare meno col 1.5 di Jazz e una parte elettrica meno prestante (e telaio più semplice, e gomme meno specializzate...), ma non era ciò che cercavano.
Il vero vantaggio di questa è che offre una prontezza, elasticità, fluidità e regolarità di erogazione che oggi sono difficili da trovare tra i motori termici, fra transitori strozzati, mappature sganciate dal pedale, lag delle turbine e cambi a 12 velocità... e con una semplificazione meccanica notevole, che dà una certa tranquillità sull'affidabilità rispetto a certe complicazioni oscene.
Poi incidentalmente è anche molto efficiente, che è apprezzabile, ma questa ce la si sceglie per piacere, non per risparmiare. Solo che fino a poco fa ibrido e piacere erano in antitesi...
@@Wilhem275condivido in pieno, da possessore di FL4. Spesso si parla basandosi su preconcetti legati a vecchi modelli tipo le Insight, molti utenti esprimono giudizi su questa macchina (prendendo cantonate colossali) senza averla provata e senza sapere come funziona il nuovo sistema Honda
Una golf gti costa di base 44k euro….e ha 245 Cv….dai…Honda tutta la vita
@@lucamenegotto1139 non è solo un tema di consumi, ma di emissioni. Le emissioni interessano alle case, in una realtà sempre più regolamentata. Ergo, un'auto da 190 cv con emissioni più basse di un'altra da 120 cv vale molto di più in un contesto come quello odierno, fatto di potenziali multe per le case (se non rispettano determinati parametri), futuro euro 7, ecc
Lo studio dell efficienza e minori consumi costa, ecco spiegato il motivo del delta prezzo.
Se al singolo acquirente poco importa, è chiaro, ma che si sappia che i consumi si affiancano alle emissioni
Direi che è il miglior compromesso al giorno d'oggi
@masterpilot Davvero interessante! E comunque, per le cose meno evidenti, o le foglie fra cofano e parabrezza (che c’erano quando hai preso l’auto alle 09:00] erano incollate, o quell’auto deve avere una buona aerodinamica che riduce le turbolenze in quel punto e di conseguenza riduce anche la rumorosità dell’aria.
Grande Emiliano. Ho provato l’auto, è tanta roba!
Esteticamente era meglio la X ma di gran lunga senza calcolare ovviamente la type R che è sempre bella cattiva!
Ma come motore avrei preferito qualche scelta in più come fa Toyota!
Comunque i prezzi delle auto stanno salendo a dismisura per il prodotto offerto!...e non fa eccezione questa Civic se si pensa che allo stesso prezzo del modello full optional qualche anno fa' compravi la Type R X con quei soldi!
Caxxo comprano bidoni francesi & italiani, quando ci stanno gioielli come Honda, Toyota. Maah.
Che peccato che non abbia più il culo di Gundam, era troppo bella la versione precedente 😢, si è banalizzata tantissimo l'estetica,che prima era così particolare..e poi manca tanto una scelta co un benzina col cambio, che non l'avrebbe snaturata e sarebbe costata meno
bella rumorosa in autostrada però....😕 be insomma consumo in linea con una diesel, ti ricordo i consumi del benedetto ottimo e stupendo motore honda diesel 1.6 da 320 nm silenziosissimo... avrebbe fatto tipo 23 al litro a 130 su civic
Dopo questa prova mi tengo ben stretta la mia X col 1.5 turbo benzina e cambio manuale!!!
In america Si 1.5 turbo 200 cv
Top veramente la tua 🎉
Bellissima e intelligente questa Civic, peccato il prezzo.
Ma in Italia ancora con le mascherine al bar ??
Bravo Emy ma calma la forchetta che stai lievitando non poco. Colazione con strudel approvata ma ipercalorica😂😂😂😂
grazie Emi questa auto a senso brava Honda perche con i consumi ridotti preferisco prendere strade alternative che l autostrada perche con quella che consuma risparmio il cassello autostradale e in piu e ecologica e nn rimani a piedi
bellissima, la + convincente come motore\consumi e come interni sull'intero panorama attuale, spero in qualche aziendale nei prossimi anni...anche se perdere i magic seats e il vtec della mia mitica Civic Viii 1.8 un pò mi rode...
In effetti i magic seats erano una bella comodità... però la ottava generazione montava un ponte torcente al retrotreno e aveva il serbatoio sotto i sedili anteriori. Qui invece il serbatoio l'hanno riportato dietro, al posto giusto per un corretto bilanciamento dei pesi, hanno abbassato la posizione di guida, bella bassa come piace a me, e soprattutto hanno rimesso delle fantastiche sospensioni multilink al retrotreno. Quindi purtroppo i geniali magic seats non ci potevano più stare...
ora dovresti provare una epower nissan per chiudere il ragionamento sull'ibrido serie
Già fatto! La trovi qui sul canale. Grazie!
Tutte queste complicazioni tecniche quando avrebbero potuto migliorare ancora il caro motore diesel. Grazie politici🎉
Complicazioni? Quali complicazioni? Ah si, le cambiate simulate... Ma lei pensa veramente che nel 2023 i motori diesel siano "semplici"?
Bella, unico appunto auto da 4,55 metri e c'è da dire che l'accelerazione 0-100 è migliore del dichiarato 7,8 secondi
Esatto, il famoso canale inglese Carwow ha misurato 6.7 secondi se non ricordo male. E altri canali inglesi hanno confermato il dato sotto i 7 secondi.
Da possessore posso confermare che spinge abbestia 😂
ciao ragazzi ma solo io non la trovo sul sito? bisogna per forza andare in concessionario? la type r
Al giorno d'oggi per quanto mi riguarda l'unica soluzione ai consumi è l'ibrido/diesel perchè si hanno tutti i vantaggi. I motori a benzina consuma troppo oltre al fatto che costa €2/l. Le auto elettriche possono fare comodo solo ad una cerchia ristretta di persone, avranno anche molti vantaggi fiscali e hanno i costi di manutanzioni bassi ma l'energia costa, a meno che non si hanno i pannelli a casa con accumulo che è un costo considerevole, per non parlare delle batterie che perdono di efficenza e che dovranno essere sotituite, poi diciamolo che i prezzi sono proibitivi. E questa civic? Bellissima ma per risparmiare 1-2 litri di benzina si ha un lavoro ingegneristico che poi si abbatte nel prezzo finale dell'auto e quindi alla fine no si riparmia nulla. Mi tengo la mia auto a gasolio finché campa.
Comunque video bellissimo, grande Emiliano continua così.
Che non ci sono più le mezze stagioni non lo vogliamo dire? E i giovani d'oggi che non conoscono l'educazione? E poi qui una volta era tutta campagna.
@@Ralph365 hai perfettamente ragione
Ciao, hai provato la gt86 sulla strada x Selvino? 🤔
0-100 6,9 sec dato certificato da Quattroruote
Tanta roba.. Non è male!
@@giuseppebellani64416.7 misurato da Mat Watson di Carwow
Minuto 5:00....😂😂😂TU MANGIAAAA...(Fantozzi ...)😅
Peccato che la Honda non voglia importare la Accord
Vero ma purtroppo ormai si vendono quasi soltanto catafalchi SUV/crossover...
Cosa ti devo dire? ...man mano che scorreva il video avevo delle domande da fare che puntualmente venivano risolte 😅. Top 👌.
Sei sempre una garanzia.
Se devo dire qualcosa in più, dico che anche il TDI della Honda "era" un motore Top, e che se avessero abbinato quello a questa tecnologia, sarebbe stato, probabilmente, ancora meglio anche in termini di guidabilità, penso.
E comunque, prima Mercedes e adesso anche Bmw, mi sembra che si stiano orientando anche verso questa soluzione. Chissà che prima o poi.. si riesca a combinare il Diesel con l'elettrico.Sarebbe la chiusura del cerchio.
Non so se intendevi questo ma già ora diversi costruttori offrono motorizzazioni mild-hybrid a gasolio, come ad esempio Mazda o i gruppi premium tedeschi.
Qualcuno, come il gruppo PSA, tentò la strada del full-hybrid a gasolio ma senza successo sul mercato, come anche il gruppo Hyundai/Kia.
Non la vedo bene quindi, per il futuro di questa soluzione.
Abbinare un turbodiesel alla parte elettrica porterebbe troppo peso e costo aggiuntivo, e soffrirebbe molto più di un benzina aspirato i continui cicli accendi/spegni richiesti in un powertrain ibrido. Avere l'accensione comandata permette di avere un controllo molto più preciso di quelle fasi. In più darebbe un peggioramento sensibile di rumore e vibrazioni.
In ogni caso la guidabilità in questo tipo di powertrain non è influenzata dalla tecnica del motore termico, essendo questo scollegato meccanicamente dalla trazione.
@@Falcone-en4wl mah io lo scopo dei mild-hybrid non l'ho mai capito più di tanto. Quali vantaggi concreti apporterebbe questa configurazione a fronte del prezzo e del peso maggiore?
@@MrCulorbiaTecnicamente i vantaggi sono relativi, in termini di consumo (e solo in determinate finestre di utilizzo), a fronte di maggior complessità tecnica e conseguente aumento della probabilità di problemi. PIù che altro, a mio modestissimo avviso, si tratta di una risposta che le case offrono a certe restrizioni legislative circa l'uso nei centri urbani. In pratica: la omologo come ibrida e ne traggo tutti i vantaggi di una full-hybrid davanti al mio sindaco! ;-)
L'avevo ordinata circa un'anno fa ma i tempi bibblici di consegna (che si dilatavano progressivamente) mi hanno purtroppo costretto a recedere dal contratto. Come sono i tempi adesso?
Adesso è tornata disponibile, hanno ripreso a fare i contratti (che qualche mese fa avevano proprio bloccato per indisponibilità di auto da consegnare)
Teslari in arrivo in 3...2...1...
Ciao, l'audio quando sei in viaggio è pessimo, usa il mic 😉
Che senso ha parlare di consumi quando la paghi 40k se non di più?
Abbiamo stipendi medi ridicoli in italia
@@tp6815 perché unisce piacere di guida e potenza a consumi bassi. Sempre meglio spendere poco in benzina, no? I miei amici rimangono tutti di sasso ... storia vera
A me è sempre piaciuta. Ma odio quel metallo a vista delle portiere con il colore della carrozzeria. Con quello che costa quanto ci voleva a mettere una plastica a copertura?
Io dico sempre di verniciarlo di nero opaco se non si gradisce 😀la plastica sono solo pezzi in più da comprare e portare in giro.
Costa di più di una Tesla ed è 1000 volte più complicata. Non ha futuro. Vorrei proprio vedere cosa ti succede se hai un problema a questa catena cinematica a garanzia scaduta. A mio parere oggi si deve scegliere o un benzina puro o un elettrico puro. L'auto come linea piace e sicuramente è costruita e assemblata benissimo.
Io ho la X generazione 1.0 ...non ha fatto altro che guastarsi dappertutto, macchina ferma per 8 mesi. Mai più! Che poi...non è assolutamente meglio di un buon semplice diesel. Poi il risparmio famigerato da percorrenza, si perde tutto quando paghi l'assicurazione di un 2000cc e il bollo auto da ben 180cv. Che poi questa nella carrozzeria parte frontale è orribile, sembra una vettura vecchia rispetto a quella precedente, sembra una vettura anni 80. Dentro e dietro è molto bella. Ingombri enormi, non auto da città. 5.53m
Quel 1.6 a gasolio arriva anche a 4L/100 km , perché non aver sviluppato il loro ibrido con il motore a gasolio… che inquina meno di molte ibride a benzina…
Non puoi avere un motore a gasolio che si accende e spegne spesso
@@ivanbelli788 Mercedes lo ha fatto…
Io non ci sto,per me questo non è progresso! Devi spendere tanto per consumare poco. Perché non offrire anche la 1.5l della Jazz sui 30.000€?
Una bella comparativa tra la New Honda Civic e la Toyota Corolla
Copiata da i marchi più blasonati....dentro e un audi a3
Sbagliato. A3 è nettamente più scarsa come qualità e styling degli interni, A3 di vent'anni fa era fatta un po' meglio ma quelle recenti...
@@you_whats queste sono solo le vostre illusioni che quelle vecchie erano meglio
Ho una domanda sul sistema trasmissione quando il motore termico è ingaggiato.
Nei percorsi a media/alta velocità il termico si collega alle ruote oltre che con la chiusura di una frizione anche con un rapporto fisso, con più rapporti fissi variabili o con un variatore continuo (quindi cvt o epicicloidale)? Chiedo perché per quanto possibile il sistema termico è bene che lavori nell'intorno del regime di massima efficienza. Come viene quindi garantito che il motore termico giri nel suo regime di massima efficienza a differenti velocità di crociera 90-110-130-150-180 se non ci sono rapporti variabili?
Siete tutti autorizzati a farvi 2 risate...da quando nel 2009 comprai per mia moglie 1 Honda Jazz sono diventato grande estimatore del marchio.....se ci fosse un mezzo Honda che mi permettesse di andare in vacanza con la roulotte senza dover dare in garanzia un rene al momento dell'acquisto a occhi chiusi
Emiliano, ma tu che le hai provate entrambe? Meglio ibrido honda o ibrido nissan?? Dovreste fare un video a confronto… grazie ciao!
meglio la type R ;-)
@@corradoferrario2284 no beh meglio la Zonda
Io possiedo una jazz crosstar full optional da due anni e dopo un pò di "apprendistato" ho consumi a dir poco ridicoli, senza andare come una lumaca. Auto fantastica dal punto di vista della praticità e della comodità, anche se non ha moto bagalgiaio, ma ho rimediato egregiamente con il "siluro" sul tetto.Dal punto di vista estetico può non piacere, io l'ho scelta perché mi piaceva molto di più della jazz normale. È stile monovolume. Ciao
Bella, divertente, spaziosa, motore geniale, i consumi di cui parli sono reali, posso confermare.
Peccato che non ci hai mostrato qualche curvetta e commento su assetto che secondo me è eccezionale per il tipo di auto.
L'unica piccola pecca serbatoio un po' striminzito (sanno 38 litri massimo) e chiaramente qualche limitazione per essere una vera all round.
Abbasso comunque tutti i SUV e i SAV.
Vi guardiamo dal basso all'alto!
Per l'esattezza 40 litri!
Il serbatoio va misurato rispetto ai consumi: all'atto pratico ci si fanno tra 600 e 800 km.
@@Wilhem275da possessore dico che ci sta ma in certe condizioni se ne possono fare più di 1000 con 40 litri (non in autostrada ovviamente)
morte ai SUV
@@you_whats ciao mi sai dire bollo quanto ammonta. E tagliando se l hai fatto sono molto. Indeciso tra questa o model3
Veramente un peccato, l'avessero fatta plugin extended range, anche solo con una batteria da 15kwh, sarebbe stata una soluzione figa. Così non ha nessun senso, è vecchia prima di uscire.
@@automaticasa_matteosulis in realta è l'opposto. In un contesto dove caricare in corrente continua costa sempre piu, ed i benefici delle plug in sono esclusivamente nel caso in cui uno ricarichi a casa con bassa tariffa (non lo dico certo io eh, basta vedere i prezzi, e nemmeno conto che le plug in non consentono spesso di caricare in corrente continua ad altissima potenza ergo in poco tempo), l'architettura full hybrid consente di andare bene per tutti (prezzo a parte) anche per quelli che non possono caricare l'auto a casa. Oltretutto, le plug in, pesando molto più pesanti che le sorelle ibride o termiche, senza batteria carica si comportano molto peggio, in termini di consumi ed emissioni.
Difatti, la.quota di mercato delle plug in è irrisoria) in quanto non tutti possono caricare a casa, e di certo non avrebbe senso comprare plug in se ci si dovesse fermare ogni 50km per fare pieno corrente spendendo tanti soldi e tempo (ripeto, in CA costa parecchio la corrente e di certo non consentono di caricare con picchi di potenza alti).
Quindi, a conti fatti, la via di mezzo plug in è destinata ad essere poco venduta e sviluppata (peraltro, con forte aggravio peso dovuto alla presenza di entrambe le.architetture. termico ed.elettrico).
Ovunque si legge che le plug in sono utili se e solo se si puo caricare a casa e se l'utilizzo che si fa dell auto è casa lavoro casa, non certo nei viaggi, dove consumo ed emissioni sono fattori per loro destabilizzanti.
Vedasi la nuova Chr plug in con batteria scarica vs chr full hybrid, consumi manco lontanamente paragonabili.
Il rumore in accelerazione grazie al 2000 é molto meglio del HRV 1500 ele batteria Honda non vanno MAI a zero al massimo scendono a due tacche su dieci
Ma non si rovina il motore se fa un botto di accendi/spegni?
No. Girano Prius e Insight ibride da 20 anni con milionate di km
preferisco un 1.5 turbo a ciclo miller. dovrebbero montare motori turbo con rapporto di compressione 18:1 come in formula 1
Assurdo come dal lancio ad oggi sia aumentato il listino di 8000€, ho il primo preventivo che non ho firmato perché mi avevano detto “1 anno minimo”. Così prima dell’estate 2023 sono tornato e “sorpresa” costa di più e mi hanno detto “per adesso stop agli ordini” così ho scelto un altra ibrida. Collega l’ha ordinata 1 anno fa e ancora nemmeno una data.
Ho avuto una Honda in passato ,vi ricordate quella che pubblicizzava valentino? Adesso non la comprerei mai, è troppo americana ,enorme .....
Bel design, ottimo motore; infotainment e rifiniture interne non all'altezza; il prezzo? Esagerato e non li vale; tempi di attesa? BIBLICI!
Emiliano, non capisco perché i legislatori si sono accaniti su una tecnologia come il diesel che, se utilizzata su una macchina ibrida come questa, avrebbe prodotto risultati eccezionali e non mediocri come il benzina.
Toyota anni fa spiegò perché il Diesel su auto ibrida non aveva senso, difficoltà di manutenzione, problemi con le candele e via dicendo. Non è questione di legislazione, ma di scelta. Se ci pensi le giapponesi sono più di 20 anni che puntano sull’ibrido e non hanno mai fatto uscire un veicolo elettrico/diesel
@@MM_3857 io ho percorso quasi 10 mila km con la civic, di cui un buon 40% in autostrada, e non mi risparmio. Sono a 4.6l, ca 22kml
Ma ripeto, mi risparmio poco.
Se non tocco autostrada viaggio oltre il 25kml, non mi pare proprio un risultato mediocre. Mah
tecnologia e qualità indiscutibile ma esteticamente preferisco la mazda tre in versione sedan , costa anche diverse migliaia di euro in meno
Davvero bella, peccato che ora la versione base, pur completissima, costa 40.000€ listino. Davvero tanti
Non capisco la necessità di passare al full elettrico quando ormai la tecnologia hybrid ha raggiunto prestazioni eccezionali
Oh, niente di meglio di un bel viaggetto a Vergate sul Membro... ah no...?
Auto assurda ma già un anni fa aveva 8 mesi di attesa per averla altrimenti l'avrei presa....in più hanno ritoccato di molto il listino
Ciao Padova ciao Emiliano. Sempre bello ascoltarti
E' un ciclo Miller, non Atkinson. Comunque gran macchina.
Che tristezza ridateci il buon vecchio manuale e quel che serve per divertirci troppa elettronica
Ottima presentazione, chiara e imparziale come sempre.
Ale
Bel video! Ho la X 1.5 e questa esteticamente non mi dispiace anche se meno cattiva...ma la mancanza di un cambio manuale e soprattutto del cambio Honda, la velocità limitata a 180 e il prezzo di circa 10000 euro più altro della precedente, mi fanno essere contento di aver preso la X
Però fa brum brum con la tamarrata delle cambiate simulate. Certo che la velocità limitata a 180 km/h è un bel problema... per la mancanza del cambio manuale puoi sempre piantare un pomolo in mezzo ai sedili così ti puoi divertire, magari si può aggiungere un pedale a sinistra per giocare a usare la frizione.
Ma infatti non capisco perché abbiano completamente tolto la 1.5 come scelta .. ad esempio negli Stati Uniti c’è , perché non importarla anche da noi ? A me questo sistema ibrido non piace proprio.
@@ntony132 Perché purtroppo siamo solo noi europei che abbiamo abbracciato l'ibrido e l'elettrico. Prova a vedere nel resto del mondo quanti stanno puntando su quei sistemi: solo lo stato della California (sempre molto sensibile alle tematiche ambientali) ha fatto incetta di Honda e:hev.
I ma voglio capire amche io dove vai con più di 180 km/h perché io non ho capito dove puoi andare a 180 tu... Poi con una macchina ibrida... 😂
180 che schiffo
Sinceramente per 40.000 euro mi sarei aspettato un auto più peformante e con consumi molto minori, 6 litri ogni 100km sono più di 10 euro ogni 100km, con una Tesla, che costa pari prezzi e non ha optional per ogni singola cosa, ricarico a casa grazie al fotovoltaico spendendo meno o nulla, ma probabilmente ho una visione sbagliata io...
@@Tora568 se hai possibilità di caricare a casa, faresti bene con model3, dato che la corrente fast, di tipo continua costera sempre più.
Io con la civic sono a 6l se sto a 140 km h in autostrada .. su 7.500 km ora sono ad una media di 4.5l, se evito autostrade vado anche a medie sotto i 4l tranquillamente, pure 3.5l
Cmq per inciso, pesa ca 1550 kg e ha 185cv con 315nm coppia, non è proprio ferma, anzi. Sono decisamente sufficienti
Tutto bello ma dovrebbero abbassare il prezzo 35 per il medio e 42 per il top e una follia
Purtroppo i prezzi li hanno aumentati e non di poco...
44 per top
A Gennaio andai a vederla, Nera... bellissima. Ero pronto ad ordinarla, peccato solo per l'impossibilità! ordini bloccati per 6 mesi e consegne stimate in 18 mesi 😂. Peccato veramnete
Molto bella caspita sei venuto a nembro non ti ho visto un caffè te lo avrei offerto con relativo pranzo e ti portavo sulla nembro selvino con la mia clio rs
Bella macchina ma i consumi record sono vanificati dal prezzo ormai troppo alto.
Attenzione, minuto 13:20, simula le "soluzioni di continuità" e non le "non soluzioni di continuità". Nel parlato succede, ma in questo modo si sta dicendo il contrario di quello che è.
La ritiro venerdì prossimo in versione sport, uguale a quella della prova. Auto per i miei gusti bellissima. Honda regala 8 anni di garanzia a Km illimitati. Ordinata a inizio dicembre 2022 in offerta lancio a 31500 euro compresa messa su strada e senza finanziamento. Ora è salita troppo di prezzo, di listino è arrivata a 43000 di listino! Prezzi fuori controllo di un po' tutte le auto!
Ora con le consegne sembra che la situazione sia migliorata, l'ho ordinata a fine agosto e arriverà a metà novembre anch'io versione sport ma colore sonic grey
@@giuseppebellani6441 anche io sonic grey
@@giuseppebellani6441 allora auguri : )
@@edoardopannunzi7372 anche a te visto che la ritiri a breve.. Fammi sapere come va!
avendo la Jazz conosco benissimo questa tecnologia
ottima in città
non adatta a chi vuole divertirsi però
Il powertrain della jazz (comunque valido e con consumi da record) non è paragonabile a quello della Civic 11
Della macchina in sé non ne parliamo proprio
Honda ha fatto l'ibrido più raffinato e geniale in assoluto
Ciao, adesso la sport costa esattamente 42000 ( Con il supplemento del colore) io ho una sport da un mese, consumi sono a 5,8 l/ 100 km, in 4500km totali,aggiungo che è molto facile restare senza batteria di supporto, poi ti ritrovi con soli 143 cv, comunque mi piace,🇯🇵👍👋
ladri e 🤘 pazzesco
Salve, in quanto tempo il motore termico riesce a generare l'energia necessaria per riavere la massima potenza a disposizione? Riuscirebbe a quantificarlo in minuti? La ringrazio in anticipo.
@@alexjn599un attimo...non ci ritrova mai con "solo" 143 cv perché il primario in questo sistema è il motore elettrico da 184 cv.
Inoltre la batteria non va mai a 0 perché il termico in caso si attiva per ricaricarla. Tutto in automatico, senza che l'utente debba fare nulla
Il termico fa da caricabatterie ma in certe circostanze (tipo autostrada ma bada bene A VELOCITÀ COSTANTE) si attiva per far muovere la macchina.
Quindi il sistema può funzionare in quattro modalità: EV elettrico, ibrido seriale, ibrido parallelo e termico (ma solo a velocità costante).
Tutto è gestito dall'elettronica
@@you_whats La ringrazio per la precisazione. Un saluto!
Emiliano,questa Civic è ben più di 4 metri e 40 è addirittura 4 metri e 55cm....diciamo che sono al limite del segmento C.
ho detto io una castroneria. è 455, confermo. grazie mille!
@@masterpilotemilianoperucca7457 di nulla👍🏻
Sai se uscirá anche col 1500 da 180 cv .
No, ormai Honda solo ibrido o elettrico. Addio motori termici puri
ma hanno riaperto gli ordini?in quanto consegnano?
Riaperto gli ordini sì, tempistiche non saprei
Quest'auto è l'alternativa VERA alla Model 3!
Brutta come poche, la IX aveva il design migliore, adesso è una macchina anonima.
io la trovo più bella della vecchia, per intenderci. credo sia una questione di gusti
Si si per carità, tra gli appassionati della civic le nuove generazioni fanno storcere un po il naso
@@masterpilotemilianoperucca7457
Frontalmente questa generazione è meno "cattiva" rispetto alla precedente....di contro,però,la precedente generazione aveva un posteriore terrificante!!!!...Io possiedo la 9°gen restyling 2015 e penso che sia stata la più equilibrata dopo quest'ultima generazione!!
@@toffonardi7037 ovviamente parlavo solo del design. Confermo che dalla X in poi hanno adottato il multilink posteriormente sacrificando il carico eliminando i sedili magici. Dipende dai gusti👍🏻
Molto meno peggio del 90% delle elettriche di oggi........
@Masterpilot
Oramai fai anche le recensioni culinarie... 😂👌
Strategia commerciale in Italia assurda, poche vetture disponibili per il nostro mercato, tempi di attesa biblici e prezzi proibitivi.
Forse a loro non interessa vendere in Italia. Il motto sembra essere "Il prezzo è questo, se la volete bene, altrimenti non importa, che tanto vendiamo lo stesso altrove".
Di solito la mia risposta è... encúlèt!😂
io mi chiedo una cosa, ma perchè per una volta che fanno un'auto esteticamente molto bella. la fanno solo con questa motorizzazione. Costava così tanto fare una mild Hybrid con il 1,5 che importano in altri paesi e ampliare la scelta per il cliente ? Honda punta su un'unica motorizzazione, ma sbaglia perchè per me personalmente il 1,5 è una motorizzazione top che avrei scelto, ed invece non la comprerò mai con questo tipo di tecnologia, al momento troppo limitata per i viaggi lunghi autostradali.
@@ntony132 la sto usando per il mio viaggio per la Francia, dove per circa il 30% del tempo è autostrada. Sono ad una media di 4.6L, su ca 2500 km.
Ora mi attenderanno soprattutto viaggi in autostrada (1500km tot) per rientro: osservando i dati dell'andata, dove ero a circa 6L, avrò una media su 4000 km totali di circa 5-5.3L.
Il peso leggero ma soprattutto (in autostrada) l'aerodinamica aiutano i bassi consumi. Da considerare che in Francia non si possono superare i 130km h: qui i velox funzionano.
In ogni caso, la tecnologia full hybrid è il mantra di Honda, avere un mild non serve a nulla, specialmente in questi tempi, dove sarà sempre più stringente la normativa con l'Euro7
@@matteomilanesi1710velocità media che hai tenuto in autostrada ?
@@ntony132 125 130
@@matteomilanesi1710 ok , comunque ci sta che solo autostrada sei intorno ai 6l/100km. Infatti la media è di circa 16km/l come immaginavo , poi recuperi tanto in extraurbano e cittadino . È un’ottima auto sicuramente , sopratutto se si utilizza in urbano e extraurbano . Io la prenderò probabilmente quando troveranno delle batterie allo stato solido più leggere e durature . Per il momento mi accontento del mio dieselone😁
@@ntony132 sono stato impreciso, erano 5.8L, ergo 17 km L. Peraltro con aria condizionata, e gommatura larga michelin pilot sport 2, che hanno minore fluidità al rotolamento.
Ora ho fatto, senza aria cond, ca 505km in autostrada per la maggior parte (Vannes - Bordeaux), senza esagerare stavolta, e manco senza fermarmi. 4.8L.
Quando ci saranno le batterie allo stato solido, le auto costeranno di più, peraltro
Display centrale e conta km un po' piccoli oggi come oggi me li aspettavo più grandi onestamente
Da possessore di questo modello, direi che il display centrale va bene così, quello dietro il volante un pollice in più non avrebbe guastato
Costa più delle prius plug-in, a questo punto, cosa conviene prendere? Senza contare la tesla model 3...
@@drsembee se hai possibilità di caricare a casa, model3.
Alteimenti, complice i prezzi al rialzo delle ultrafast/corrente continua, meglio Cvic.
La peius ha gommatura ridicola, impostazione turistica e con uno sterzo pastoso