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VX800は今でも欲しい。のんびり走るのに良さそうだな。
不人気車が多いけどスズキのチャレンジ精神は評価したいなぁ
そこが好き❤
バンバン２００が好きだなぁ。TWの真似かもしれないが、そこまでオフロードに特化してないし、レジャーバイクで良き。ゆっくり景色を見ながら走るのが最高です。また乗りたいなぁ。
ＲＦは名車でしょ。400RVに乗ってました。誰からも「カッコイイ！！」と言われたのでデザインは正解だったかと。デザイナーは大ヒットした隼と同じ人らしいし。ちなみにＲＦの弱点は重さ。レーレプ風味な外観なのに重さでモッサリ感ある走りが少し残念だった😂
RFやTLは今見てもスゲーカッコいいんだ！！
私的には「鈴☠菌🏍バイク」で1番、残念なバイクは「初代インパルス（GSX400FSインパルス）」ですね！何故「リヤ・ディスクブレーキ」じゃなくて「ドラム・ブレーキ」にする必要があったのかな（笑）。それにFタイヤも大きかったしね。まぁ、そこが「SUZUKI」なんだけどね（笑）。
グース350って不人気車だったのかー当時も今もカッコいいと思う。機会があれば乗ってみたい。
自分、乗ってました！！乗ってて疲れるバイクでしたが、確かに見た目は最高でしたね。事故って廃車にしちゃいましたけど。。。
グースは発売当初からかなりカッコいいと思っていました。
SUZUKI GOOSE350は残念じゃなかったですよ
過去の我が愛車グース350を残念バイクと言わないで😢今でもあのデザイン、運動性能は秀逸だと思う。金欠で手放してしまった事を今でも後悔してる。程度の良い中古車もあまり出回って無いし…。
RF900は欲しかったなぁ。かっこいいよね。。。今でも欲しい、が逆車フルパワーはほとんど玉がないのよね。。。
赤男爵でコミコミ３０万で買った。
@@高山典久-x5e 羨ましい。。。。。。
SW-1、テンプターあたりは今見ても全然カッコいいな。特にSW-1はドイツ軍の軍用車両みたいでいい。
5年前に売ってしまったTL1000S赤白が遠方から地元に戻ってきたので、オークションで買ってしまいました。TL1000Sの乗り味向上のセッティング動画ありがとうございます。全体的なバランス調整の参考にさせていただきます。
残念とは、思いが残るってことで、スズキ好きの人間からすると 褒め言葉に聞こえてくるな〜〜
変態だなぁ（褒め言葉）
sw-1は当時でもオシャレなバイクとして人気はあったよ。 ただNSR250SEと同じくらいの値段やから誰も買わなかった。
「菌王」は～？イナズマ1200は一角獣日本でコスプレバイクとなったとさ。めでたしめでたしw(→GSX1200S)
テンプター今だに乗ってます😊
いいなー。大事に乗られてるのがかっこいいタイプのバイクですね。
アクロスいまのジクサーとかのエンジンで売ったら売れると思うんだけどなぁ
同感です。油冷単気筒はエンジンの全高が低めでエアクリーナーもさほど大きくなくて良いので、まさに理想的なアクロスベースだとおもうのですが。
ジクサーのエンジンはもっと展開してほしいですね。難しいのかなぁ。
？？？「直線は退屈だ」
グース350は楽しすぎて壊した
スズキの回が楽しい。いつの間にか感染しているようだ。
２スト童貞卒業をストマジ110にお願いしようか考え中
グース350、ストックの状態で乗ったらいまいちピンとこなかったが、抜けのいいヨシムラ入れたらキレのいい楽しいバイクだったなあ。 しかし映画に出てくるグースって奴は、なんでだいたい途中でアレな最後なんだろか？ マッドマックスといいトップガソといい・・・・
昔ストマジ50に乗ってたけど今ストマジ110欲しい
現役でストマジ110乗ってますよ👍ちょいイジってるけど、調子良いと深夜の飛ばしてる軽自動車よりは早いかなwww
アクロスのコンセプトは時代が悪かっただけで、今なら通用すると思うみんながみんな、マスの集中化とか、フレームのしなりがどうだとか、グラム単位の軽量化とか、に興味があるわけでなく、スポーバイクでもバッグやBOX無しで荷物を保管し運びたい層もいるわけで、フォロワーがNS-1というのは寂しい限りです
VX800普通にカッコよく見えるしGSF1200こそ元祖ストファイだ！と声高に言いたくなるんだけど僕は決して鈴菌ではない。普通の感覚だよ！のちこさんはスズキがmotogp撤退した時かなり辛辣だったのを記憶してるけどこうしてまた取り上げてくれて嬉しい。
GSF1200海外では売れたんだよね。今見てもなかなか良いと思う。
こんなスズキが好きなんてもうスズ菌末期患者です
VX800に乗ってた事ありますよ。穏やか･･･というよりエンジンの鼓動が勇ましい印象でした。ただ峠で楽しいバイクでは無かったです。切り返しの度にラインがタイヤ一個分外にはらむ感じ。気に入ってたんだけど色々な事情から手放して、しばらくしてから買ったのがDR800S。あれは止まらないけど面白いバイクでした。
今VX800を見ると教習車に見える
EPO/PV50 は私の夏の車に出てくることで有名になった
残念と言うよりは、気に入った人達に於いては、代え難い「心」のバイク群ですね。
グースが好きすぎる。絶対乗る
やはりスズキの回は楽しい。
SW1ってドラマでキムタクが載って超プレミアがついたんじゃなかったっけ？ アクロスはサードパーティーからメットインスペースに入れるサブタンクが売ってた気がする。 これでタンク容量の少なさはカバーできた気がするけど、高かったんであまり売れなかったとか？ GS500（400？）は「のんのんびより」に出てくる駄菓子屋のおねいさんが乗ってなかったか？ RF900のフルパワーは確かに入手が難しかった。 でもパーツで集めると何とかなったような・・・（当時） インシュレーターを取り去る（だけ！）でフランス仕様になって１００PSにスペックアップして、燃費もかなり改善！ でもフルパワーにするにはカムとエキゾーストの交換が必要でお金が飛んでいく。 腕のあるショップでチューニングをしてもらうと135PSがあの大柄な車体を羽が生えたよう感覚で軽くする。 ただしバンク角が少なめなのでサーキットでその気になるとエラの部分（もしくはその近所）を思い切り擦ると聞きました。 そうそう、ヘッドライトは暗いそうです。そう言えば１０年以上前の話だけどグース３５０に２５０のナンバープレートを付けたものを長野県の蕎麦屋で見た気がする。 まぁエンブレムを３５０に付け替えているだけかも知れないが・・・・😁
1986年式のサベージ650乗りなので完全にセーフ🌱
動画UPお疲れ様です。鈴菌感染率の高くなりそうなラインナップですね。アクロスは丁度高校生の頃、中免取ってバイク何買おうかなぁの一次審査には通るバイクってイメージでしたね。でも大体一次審査で落っこちて、ZZR250を買いました、ってパターンが多かったですね。ストマジ50は一時本気で買おうと思いましたが、ゲタ車は中古のJogでいいか、ってオチで買いませんでした。
ガンマ買ってからストマジはホコリ被ってる最後に乗った時に不動になってそれ以降放置してるけど、コレを機にそろそろ直すかな…
GS400Eとグース350は乗ってたGS400 Eは、取り回しがすごく楽なので今でもジムカーナで使っている
gooseに関しては完全に時期を外したって感じ。後発のヤマハSZRは本社かかわってないしHONDAのSuperMONOは発売中止だし、世界的にシングルレースブームの終わりが始まってたからね。ブームの波が日本より遅れてたヨーロッパ向けに出してたらもう少し売れたかも。
そういえば、ジレラ サトゥルノも萩原直起氏がデザインしていました。グースとデザインが似ているのも納得。不人気の理由はサウンド・オブ・シングルスの人気が下降中だったのもあると思います。
グース350乗ってた✋
グース350をちゃんと評価出来なかったと言う事実だけで、当時のレーサーレプリカ至上主義世代は物事を見る目無かったなって思ってる。
VX800とGS400Eは俺的に全然あり！
200ガンマ「ゆ。許された...」RF400Rは先代のGSX-Fがガチのツアラーで重すぎたので、スポーティな味付けにしたバイクですねただ600がベースだったので、デカ過ぎました
偶数もよかった❤単気筒なのに、偶数とはこれいかに・・・鈴菌保菌者に栄光あれ♥
リッターバイクでもGSX1100Gとか作ってたもんなぁ……気持ち良い回り方の傑作油冷エンジンなのに、全く知られていない😅
最初にアクロスが来てあぁ、良かった(´･ω･`)とか思った元オーナーどうかすると不人気車にも入らないほどの珍車扱いでNS-1殿違いは何なの?って言うと多分手持ちのシステムヘルメットが入ったNS-1ギリ蓋が閉じなかったアクロス普通なら逆だろう!燃費重視ならまだ可能性はあったのに(´･ω･`)ｱｶﾝ
確かに売れなかったけど名車。
SUZUKIは、2輪ではチャレンジャーですよね。面白いメーカーサイトですよね。
絶版後一周回ると良さげに見えてくるのがスズキ絶版後一周回ってもニ周回ってもダサいのがホンダしかし信頼性からホンダを選ぶオレ…
GSF1200 は値段も安くて元気に走る良いバイクだったけどなぁ…。 雨の日ならアクセルワークだけでホイールスピンさせられるので、楽しく通勤できてたし
モーターショウで評判良ければほぼそのままで販売するスズキ大好きです😆しかしスズキの影に隠れてホンダのヘンテコバイク多い事(笑)
この数の変態スズキ車たまんない！ハァハァしてしまいます…「今発売したら」とか「あと5年発売したら」で、大ブームになってたかもしれない車種多いですよね！大好きなグースとTLSは発売時期関係なさそうですけど…
グース350に乗ってたけどハンドルが低すぎて辛かったので、特注で高さのあるフォークキャップボルトをアルミ削り出しでつくってもらい、ハンドルバーをトップブリッジ上にマウント出来るようにしてみたり色々遊んだなぁヽ(´ー｀)ノ
サムネ画像を見た時・・・俺アクロス うんうんオサレ🚽 うんうんグース うんRF400 うん・・・って、スズキばっかじゃねーか！😅あ、スズキ編アクロスもグースもRFも好みなんだよなぁ❤チョイノリ、モードGT、ストマジ、モレ・・この辺で我慢するしかないw
前回の動画から期間開かなくて嬉しいです！RF400RVの現車を見て買うかどうか悩むところまで行ってましたあのデザインはカッコいいと感じたので売れなかった原因はデザインが悪いと言うわけでもないのかな？でも買ったのはGSX-Fという変な人間の感性なのでやっぱり世間からしたら変なデザインなのかも…
私もGSX-Fのあの丸っこいカウルのデザインが好きでした。VX800を泣く泣く手放した後、ツーリングに使えるフルカウルで悩んだ末に買ったのはGSX-S1000Fでした。
VX800十分にカッコイイと思うんだがな～。
gsf1200はとにかくエキサイティングだった フロントタイヤが必要ないぐらい笑 デザインもそんな悪くなかったけどなー
ＧＳ４００からバイク人生始まり４メーカー乗り換えましたが兄弟でスズキが多め 何処が良いんだろうね？
イナズマ1200は、タンクや外装をカタナに交換カスタムしたのが、カスタムショップから発売されていましたね。
久しぶりの、ぎゃああ〜いただきました（笑）
アクロス、今のgsxr250のエンジンで出せばめっちゃ欲しいんだけどなぁ
スズキやから…現行は中々良いの出してるけど
テンプター！！！！！サヴェージの650ccブロックをスワップして乗ってみたいと密かに思案中。
四速ミッションでノンビリマッタリ流すのも楽しいかな？って思ってます。そう思って650エンジンを手に入れて、未だに行動に移せず20年以上が経ちました。
あれもこれも出てこないじゃないかと思ったら期間限定での話かつうか半分ぐらいは欲しくて中古価格調べたバイクばっかりだな
イナズマンからの流れで無理矢理笑かされてしまいましたがｗ 紹介されてるどのモデルも、当時売れないかもなあとは思いましたけど、ことごとく名車だと思うんですよねえ。
スズキのデザインはカッコいいのと悪いのとの落差が激しいなｗ
スズ菌の感染者は全てカッコいいと感じる
ホンダNCが低燃費・低回転型のエンジンで実用に全振りして当たった事からすればアクロスもまったり系エンジンならもっと受けた？とも思いますが当時はバイクはブン回してナンボの風潮が今よりはまだ色濃かったはずで積載性のあるスポーティなバイクを…というニーズも確かにあったというとこでしょうか
TLと言うじゃじゃ馬…後の世に引き継がれたのはエンジン…(Ｖストローム)
鈴菌の小生でも一応どれも試乗はしたけど購入までは至らなかったな😅
テンプター、今は高いんだろうなーと思って調べたらタマ数少ない割に超高額ではないお値段。SRやCB400SSよりもちょっといいかも。
VX800は発売時に惚れ込んで即購入、20年以上乗りました。何よりデザインが美しくパール塗装も綺麗でした。極太低中速トルクで実に乗りやすいバイクで名車です。他に紹介されているスズキのバイクも私の好きなバイクばかりですね。
SW1は今見てもデザイン良いし、当時もっと売れても良かった気がする。
アクロスは今のＮＣ750みたいなもんですねほんの少しのボタンの掛け違いでヒットを逃した気がするＶＸ800もそれほど気にしてはいなかったけどスズキの70周年記念モデルでOver 750一号車と聞いて大爆笑さすがスズキです。グースはコーナリングバイクといっても絶対的な速さが不足していてコーナリングを楽しめる腕のあるやつなんて限られているしその中でもさらに2ストやV4じゃなくてシングルを選ぶのはやっぱり少数派だろうなと。SW1はいいですねだけど当時も高かったしあれだけ高価だとやっぱり買う人は少ないかな。GSF1200はスペックだけ見ると速そうなんですが乗って飛ばしてみるとすぐに前が浮いちゃってアクセル開けられないんですよね安心してアクセルが開けられないからなかなか本領発揮できなかった感じでしただけどどこかズレてるスズキ良いですよね
SW-1乗ってました!!個性的なバイクで良く声かけられたっけ!!重いのが難点でしたが・・・手放した時は泣きました。思い入れ深いバイクです!!
スズキは今も残念バイクの宝庫やん笑、性能エエけど
RF400Rは確か電磁戦隊メガレンジャーのメガシルバーが変身前に乗ってたの覚えてます。(RUclips配信で見ましたが😅)次のバイクに欲しいと思ってます。
アクロスはシングルかツインなら燃費も良くてもっと人気が出そうな印象ですね…😅グースはどちらも今でも時々見ますが、GS400(1990年代版)は今だに未見…😅と言ったものの、海外版の500は当時の写真を見たら、最近の全メーカーのスクーターの海外版にも言えますが、垢抜けた派手なカラーリングで、これなら個人的には好みで食指が伸びたかも知れませんRFはデザイン自体は格好良いです😊しかし、海外では売れたり、微妙に外す事はあるけれど、面白く個性的なSUZUKIが大好きです😊
なおGS400Eはトラウマアニメくまみこに何気に登場していた
ワシから見ると名車ばっかやけどな(笑)
なんだ、人気車ばかりじゃないか😅RFシリーズはいいバイクだったし、GSF750も軽快で楽しかったぞ
VX800はキャスターがもう少し起きていれば、ホンダのBROS位は売れたのかも
VXはホイールベースも長いので一見曲がらなさそうに見えますが、結構小回りできます。フロント18インチとバーハンドルが効いているのかもしれません。BROSも好きでしたが、意外と乗り難かった印象があります。
EPO(PV50)は復刻生産時に点火方式がポイントからCDIに変更になってますよ。
VX 800 はあのAちゃんが乗ってましたよね？！違っていたらご免なさい😢
しかも、その後乗り換えたのがGSX1100Gという…チョイスが渋いのかDNAレベルで保菌者なのか現在はハーレーのようですが、現役でお乗りになってる事が驚きです
にんｊ・・・・無理だったか
なんだかんだまだバイク出してるよね
残念じゃねーよぅ😂
そうかそうかDR250SHは残念ではなかったという事でOKなのか？
スズキらしい‥
ちぃのり
タイキシャトル
さーなーぎーマンからーイナーズマン😂
VX800超カッコいいと思うwちな34歳のオッサンw
VX800は今でも欲しい。のんびり走るのに良さそうだな。
不人気車が多いけどスズキのチャレンジ精神は評価したいなぁ
そこが好き❤
バンバン２００が好きだなぁ。TWの真似かもしれないが、そこまでオフロードに特化してないし、レジャーバイクで良き。ゆっくり景色を見ながら走るのが最高です。また乗りたいなぁ。
ＲＦは名車でしょ。400RVに乗ってました。誰からも「カッコイイ！！」と言われたのでデザインは正解だったかと。デザイナーは大ヒットした隼と同じ人らしいし。
ちなみにＲＦの弱点は重さ。レーレプ風味な外観なのに重さでモッサリ感ある走りが少し残念だった😂
RFやTLは今見てもスゲーカッコいいんだ！！
私的には「鈴☠菌🏍バイク」で1番、残念なバイクは「初代インパルス（GSX400FSインパルス）」ですね！何故「リヤ・ディスクブレーキ」じゃなくて「ドラム・ブレーキ」にする必要があったのかな（笑）。それにFタイヤも大きかったしね。まぁ、そこが「SUZUKI」なんだけどね（笑）。
グース350って不人気車だったのかー
当時も今もカッコいいと思う。
機会があれば乗ってみたい。
自分、乗ってました！！
乗ってて疲れるバイクでしたが、確かに見た目は最高でしたね。
事故って廃車にしちゃいましたけど。。。
グースは発売当初からかなりカッコいいと思っていました。
SUZUKI GOOSE350は残念じゃなかったですよ
過去の我が愛車グース350を残念バイクと言わないで😢
今でもあのデザイン、運動性能は秀逸だと思う。
金欠で手放してしまった事を今でも後悔してる。
程度の良い中古車もあまり出回って無いし…。
RF900は欲しかったなぁ。かっこいいよね。。。今でも欲しい、が逆車フルパワーはほとんど玉がないのよね。。。
赤男爵でコミコミ３０万で買った。
@@高山典久-x5e 羨ましい。。。。。。
SW-1、テンプターあたりは今見ても全然カッコいいな。
特にSW-1はドイツ軍の軍用車両みたいでいい。
5年前に売ってしまったTL1000S赤白が遠方から地元に戻ってきたので、オークションで買ってしまいました。
TL1000Sの乗り味向上のセッティング動画ありがとうございます。
全体的なバランス調整の参考にさせていただきます。
残念とは、思いが残るってことで、スズキ好きの人間からすると
褒め言葉に聞こえてくるな〜〜
変態だなぁ（褒め言葉）
sw-1は当時でもオシャレなバイクとして人気はあったよ。 ただNSR250SEと同じくらいの値段やから誰も買わなかった。
「菌王」は～？
イナズマ1200は一角獣日本でコスプレバイクとなったとさ。めでたしめでたしw(→GSX1200S)
テンプター今だに乗ってます😊
いいなー。大事に乗られてるのがかっこいいタイプのバイクですね。
アクロスいまのジクサーとかのエンジンで売ったら売れると思うんだけどなぁ
同感です。油冷単気筒はエンジンの全高が低めでエアクリーナーもさほど大きくなくて良いので、まさに理想的なアクロスベースだとおもうのですが。
ジクサーのエンジンはもっと展開してほしいですね。難しいのかなぁ。
？？？「直線は退屈だ」
グース350は楽しすぎて壊した
スズキの回が楽しい。
いつの間にか感染しているようだ。
２スト童貞卒業をストマジ110にお願いしようか考え中
グース350、ストックの状態で乗ったらいまいちピンとこなかったが、抜けのいいヨシムラ入れたらキレのいい楽しいバイクだったなあ。
しかし映画に出てくるグースって奴は、なんでだいたい途中でアレな最後なんだろか？ マッドマックスといいトップガソといい・・・・
昔ストマジ50に乗ってたけど今ストマジ110欲しい
現役でストマジ110乗ってますよ👍
ちょいイジってるけど、調子良いと深夜の飛ばしてる軽自動車よりは早いかなwww
アクロスのコンセプトは時代が悪かっただけで、今なら通用すると思う
みんながみんな、マスの集中化とか、フレームのしなりがどうだとか、グラム単位の軽量化とか、に興味があるわけでなく、スポーバイクでもバッグやBOX無しで荷物を保管し運びたい層もいるわけで、フォロワーがNS-1というのは寂しい限りです
VX800普通にカッコよく見えるしGSF1200こそ元祖ストファイだ！と声高に言いたくなるんだけど僕は決して鈴菌ではない。普通の感覚だよ！
のちこさんはスズキがmotogp撤退した時かなり辛辣だったのを記憶してるけどこうしてまた取り上げてくれて嬉しい。
GSF1200海外では売れたんだよね。今見てもなかなか良いと思う。
こんなスズキが好きなんて
もうスズ菌末期患者です
VX800に乗ってた事ありますよ。穏やか･･･というよりエンジンの鼓動が勇ましい印象でした。ただ峠で楽しいバイクでは無かったです。切り返しの度にラインがタイヤ一個分外にはらむ感じ。
気に入ってたんだけど色々な事情から手放して、しばらくしてから買ったのがDR800S。
あれは止まらないけど面白いバイクでした。
今VX800を見ると教習車に見える
EPO/PV50 は私の夏の車に出てくることで有名になった
残念と言うよりは、気に入った人達に於いては、代え難い「心」のバイク群ですね。
グースが好きすぎる。絶対乗る
やはりスズキの回は楽しい。
SW1ってドラマでキムタクが載って超プレミアがついたんじゃなかったっけ？ アクロスはサードパーティーからメットインスペースに入れるサブタンクが売ってた気がする。 これでタンク容量の少なさはカバーできた気がするけど、高かったんであまり売れなかったとか？ GS500（400？）は「のんのんびより」に出てくる駄菓子屋のおねいさんが乗ってなかったか？ RF900のフルパワーは確かに入手が難しかった。 でもパーツで集めると何とかなったような・・・（当時） インシュレーターを取り去る（だけ！）でフランス仕様になって１００PSにスペックアップして、燃費もかなり改善！ でもフルパワーにするにはカムとエキゾーストの交換が必要でお金が飛んでいく。 腕のあるショップでチューニングをしてもらうと135PSがあの大柄な車体を羽が生えたよう感覚で軽くする。 ただしバンク角が少なめなのでサーキットでその気になるとエラの部分（もしくはその近所）を思い切り擦ると聞きました。 そうそう、ヘッドライトは暗いそうです。
そう言えば１０年以上前の話だけどグース３５０に２５０のナンバープレートを付けたものを長野県の蕎麦屋で見た気がする。 まぁエンブレムを３５０に付け替えているだけかも知れないが・・・・😁
1986年式のサベージ650乗りなので完全にセーフ🌱
動画UPお疲れ様です。
鈴菌感染率の高くなりそうなラインナップですね。
アクロスは丁度高校生の頃、中免取ってバイク何買おうかなぁの一次審査には通るバイクってイメージでしたね。
でも大体一次審査で落っこちて、ZZR250を買いました、ってパターンが多かったですね。
ストマジ50は一時本気で買おうと思いましたが、ゲタ車は中古のJogでいいか、ってオチで買いませんでした。
ガンマ買ってからストマジはホコリ被ってる
最後に乗った時に不動になってそれ以降
放置してるけど、
コレを機にそろそろ直すかな…
GS400Eとグース350は乗ってたGS400 Eは、取り回しがすごく楽なので今でもジムカーナで使っている
gooseに関しては完全に時期を外したって感じ。後発のヤマハSZRは本社かかわってないしHONDAのSuperMONOは発売中止だし、世界的にシングルレースブームの終わりが始まってたからね。ブームの波が日本より遅れてたヨーロッパ向けに出してたらもう少し売れたかも。
そういえば、ジレラ サトゥルノも萩原直起氏がデザインしていました。グースとデザインが似ているのも納得。
不人気の理由はサウンド・オブ・シングルスの人気が下降中だったのもあると思います。
グース350乗ってた✋
グース350をちゃんと評価出来なかったと言う事実だけで、当時のレーサーレプリカ至上主義世代は物事を見る目無かったなって思ってる。
VX800とGS400Eは俺的に全然あり！
200ガンマ「ゆ。許された...」
RF400Rは先代のGSX-Fがガチのツアラーで重すぎたので、
スポーティな味付けにしたバイクですね
ただ600がベースだったので、デカ過ぎました
偶数もよかった❤単気筒なのに、偶数とはこれいかに・・・鈴菌保菌者に栄光あれ♥
リッターバイクでもGSX1100Gとか作ってたもんなぁ……
気持ち良い回り方の傑作油冷エンジンなのに、全く知られていない😅
最初にアクロスが来て
あぁ、良かった(´･ω･`)
とか思った元オーナー
どうかすると不人気車にも
入らないほどの珍車扱いで
NS-1殿違いは何なの?
って言うと多分
手持ちのシステムヘルメットが入ったNS-1
ギリ蓋が閉じなかったアクロス
普通なら逆だろう!
燃費重視ならまだ可能性はあったのに(´･ω･`)ｱｶﾝ
確かに売れなかったけど名車。
SUZUKIは、2輪ではチャレンジャーですよね。
面白いメーカーサイトですよね。
絶版後一周回ると良さげに見えてくるのがスズキ
絶版後一周回ってもニ周回ってもダサいのがホンダ
しかし信頼性からホンダを選ぶオレ…
GSF1200 は値段も安くて元気に走る良いバイクだったけどなぁ…。 雨の日ならアクセルワークだけでホイールスピンさせられるので、楽しく通勤できてたし
モーターショウで評判良ければほぼそのままで販売するスズキ大好きです😆
しかしスズキの影に隠れてホンダのヘンテコバイク多い事(笑)
この数の変態スズキ車たまんない！ハァハァしてしまいます…
「今発売したら」とか「あと5年発売したら」で、大ブームになってたかもしれない車種多いですよね！
大好きなグースとTLSは発売時期関係なさそうですけど…
グース350に乗ってたけどハンドルが低すぎて辛かったので、特注で高さのあるフォークキャップボルトをアルミ削り出しでつくってもらい、ハンドルバーをトップブリッジ上にマウント出来るようにしてみたり色々遊んだなぁヽ(´ー｀)ノ
サムネ画像を見た時・・・
俺
アクロス うんうん
オサレ🚽 うんうん
グース うん
RF400 うん
・・・って、スズキばっかじゃねーか！😅
あ、スズキ編
アクロスもグースもRFも好みなんだよなぁ❤
チョイノリ、モードGT、ストマジ、モレ・・この辺で我慢するしかないw
前回の動画から期間開かなくて嬉しいです！
RF400RVの現車を見て買うかどうか悩むところまで行ってました
あのデザインはカッコいいと感じたので売れなかった原因はデザインが悪いと言うわけでもないのかな？
でも買ったのはGSX-Fという変な人間の感性なのでやっぱり世間からしたら変なデザインなのかも…
私もGSX-Fのあの丸っこいカウルのデザインが好きでした。VX800を泣く泣く手放した後、ツーリングに使えるフルカウルで悩んだ末に買ったのはGSX-S1000Fでした。
VX800十分にカッコイイと思うんだがな～。
gsf1200はとにかくエキサイティングだった フロントタイヤが必要ないぐらい笑 デザインもそんな悪くなかったけどなー
ＧＳ４００からバイク人生始まり４メーカー乗り換えましたが兄弟でスズキが多め 何処が良いんだろうね？
イナズマ1200は、タンクや外装をカタナに交換カスタムしたのが、カスタムショップから発売されていましたね。
久しぶりの、ぎゃああ〜
いただきました（笑）
アクロス、今のgsxr250のエンジンで出せばめっちゃ欲しいんだけどなぁ
スズキやから…現行は中々良いの出してるけど
テンプター！！！！！
サヴェージの650ccブロックをスワップして乗ってみたいと密かに思案中。
四速ミッションでノンビリマッタリ流すのも楽しいかな？って思ってます。そう思って650エンジンを手に入れて、未だに行動に移せず20年以上が経ちました。
あれもこれも出てこないじゃないかと思ったら期間限定での話か
つうか半分ぐらいは欲しくて中古価格調べたバイクばっかりだな
イナズマンからの流れで無理矢理笑かされてしまいましたがｗ 紹介されてるどのモデルも、当時売れないかもなあとは思いましたけど、ことごとく名車だと思うんですよねえ。
スズキのデザインはカッコいいのと悪いのとの落差が激しいなｗ
スズ菌の感染者は全てカッコいいと感じる
ホンダNCが低燃費・低回転型のエンジンで実用に全振りして当たった事からすれば
アクロスもまったり系エンジンならもっと受けた？とも思いますが
当時はバイクはブン回してナンボの風潮が今よりはまだ色濃かったはずで
積載性のあるスポーティなバイクを…というニーズも確かにあったというとこでしょうか
TLと言うじゃじゃ馬…後の世に引き継がれたのはエンジン…
(Ｖストローム)
鈴菌の小生でも一応どれも試乗はしたけど購入までは至らなかったな😅
テンプター、今は高いんだろうなー
と思って調べたらタマ数少ない割に超高額ではないお値段。
SRやCB400SSよりもちょっといいかも。
VX800は発売時に惚れ込んで即購入、20年以上乗りました。何よりデザインが美しくパール塗装も綺麗でした。極太低中速トルクで実に乗りやすいバイクで名車です。
他に紹介されているスズキのバイクも私の好きなバイクばかりですね。
SW1は今見てもデザイン良いし、当時もっと売れても良かった気がする。
アクロスは今のＮＣ750みたいなもんですね
ほんの少しのボタンの掛け違いでヒットを逃した気がする
ＶＸ800もそれほど気にしてはいなかったけど
スズキの70周年記念モデルでOver 750一号車と聞いて大爆笑
さすがスズキです。
グースはコーナリングバイクといっても絶対的な速さが不足していて
コーナリングを楽しめる腕のあるやつなんて限られているし
その中でもさらに2ストやV4じゃなくてシングルを選ぶのは
やっぱり少数派だろうなと。
SW1はいいですねだけど当時も高かったしあれだけ高価だと
やっぱり買う人は少ないかな。
GSF1200はスペックだけ見ると速そうなんですが
乗って飛ばしてみるとすぐに前が浮いちゃって
アクセル開けられないんですよね安心してアクセルが
開けられないからなかなか本領発揮できなかった感じでした
だけどどこかズレてるスズキ良いですよね
SW-1乗ってました!!
個性的なバイクで良く声かけられたっけ!!
重いのが難点でしたが・・・手放した時は泣きました。
思い入れ深いバイクです!!
スズキは今も残念バイクの宝庫やん笑、性能エエけど
RF400Rは確か電磁戦隊メガレンジャーのメガシルバーが変身前に乗ってたの覚えてます。(RUclips配信で見ましたが😅)次のバイクに欲しいと思ってます。
アクロスはシングルかツインなら燃費も良くてもっと人気が出そうな印象ですね…😅
グースはどちらも今でも時々見ますが、GS400(1990年代版)は今だに未見…😅と言ったものの、海外版の500は当時の写真を見たら、最近の全メーカーのスクーターの海外版にも言えますが、垢抜けた派手なカラーリングで、これなら個人的には好みで食指が伸びたかも知れません
RFはデザイン自体は格好良いです😊
しかし、海外では売れたり、微妙に外す事はあるけれど、面白く個性的なSUZUKIが大好きです😊
なおGS400Eはトラウマアニメくまみこに何気に登場していた
ワシから見ると名車ばっかやけどな(笑)
なんだ、人気車ばかりじゃないか😅RFシリーズはいいバイクだったし、GSF750も軽快で楽しかったぞ
VX800はキャスターがもう少し起きていれば、ホンダのBROS位は売れたのかも
VXはホイールベースも長いので一見曲がらなさそうに見えますが、結構小回りできます。フロント18インチとバーハンドルが効いているのかもしれません。
BROSも好きでしたが、意外と乗り難かった印象があります。
EPO(PV50)は復刻生産時に点火方式がポイントからCDIに変更になってますよ。
VX 800 はあのAちゃんが乗ってましたよね？！
違っていたらご免なさい😢
しかも、その後乗り換えたのがGSX1100Gという…
チョイスが渋いのかDNAレベルで保菌者なのか
現在はハーレーのようですが、現役でお乗りになってる事が驚きです
にんｊ・・・・
無理だったか
なんだかんだまだバイク出してるよね
残念じゃねーよぅ😂
そうかそうか
DR250SHは残念ではなかったという事でOKなのか？
スズキらしい‥
ちぃのり
タイキシャトル
さーなーぎーマンからーイナーズマン😂
VX800超カッコいいと思うw
ちな34歳のオッサンw