Mercedes C All-Terrain - sprawdzam, czy Mercedes miał rację
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Mercedes uważa, że najnowsza C klasa w odmianie All Terrain to samochód stworzony w lekki teren. Pytanie, co słowo "lekki" oznacza. Postanowiłem przeprowadzić test najnowszej generacji S206 w terenie i sprawdzić jak sobie z nim poradzi.
Chcesz wiedzieć więcej?
Nasz kanał (subskrypcja): www.youtube.com...
Nasza strona: www.autocentrum...
Facebook: / autocentrumpl
Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
www.AutoCentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #mercedes #klasac #allterrain
codziennie przechodziłem obok tego w202 idąc do pracy po ulicy kalwaryjskiej i chciałem ją zobaczyć w terenie
bardzo fajny build
A jak spasowanie elementów wydaje się że sam plastik czy skrzypi jakoś wykonania itd.
Mam wrażenie, że takie testy są krzywdzące dla wizerunku samochodu. Pokonanie zaprezentowanych na filmie przeszkód można wykonać prawie każdym nowym samochodem. Tego typu auta są konkurencją dla suvów. Mają podobny prześwit, ten sam napęd ale lepiej się prowadzą, są bardziej praktyczne i ekonomiczne. Czyli w porównaniu do SUVa są wygodniejsze w trasie, a w porównaniu do wersji 2WD można bez obaw śmigać po nieodśnieżonych drogach bocznych, jeździć po mokrej trawie na dużych spadkach terenu, przejechać przez piasek w drodze nad jezioro.
Jako widz chciałbym zobaczyć faktycznie dobre porównanie samochodów allroad vs zwykłe kombii z AWD. Np. Audi A4 allroad vs A4 quttro.
40mm więcej ale ile jest to całkowicie?
Super test poza asfaltem panowie, tylko ta muzyka strasznie głośna. Zwróćcie na to uwagę. Pozdrawiam 👍
ogolnie z dzwiekiem czesto bywaja problemy na autocentrum, ale mam nadzieje ze naprawia to chlopaki :)
A ten lekki teren co nagrywacie to gdzie ?
Świetny test. Taki w sam raz, bez zbytniego katowania. Mi się zawsze tego typu auta podobały, podniesione kombi, które potrafią to samo co suv'y a mają o wiele lepszy komfort jazdy (podpieranie lusterkami, czy nurkowanie przy hamowaniu, mniejsze opory powietrza które wpływają na hałas i spalanie). Natomiast wadą są koła. Powinny tu być 17-stki z lepszą oponą np: wielosezonową. Trochę drogo. Ale za to jest najnowsza technologia. Maćka merc jest SUPER👍👍👌👌😁😁
W prezentowanym terenie tak samo sobie radzi moja Ibiza 6J. Czyli zasadność jest tylko do polnych dróg czy ścieżek w lesie. Większego sensu dla takiego auta nie widzę.
10:12 juz byś tam został ta ibizą.
@@hubihubertus1966 chodzi o ten zjazd? Radziła sobie nawet w ciut gorszych sytuacjach.
@@metalic1990 Napisałem o co chodzi. WIększość aut 2 wd by tam zostało.
@@hubihubertus1966 większość pewnie tak ale to dłuższych. Krótkie auta mają w tym aspekcie dużo łatwiej.
@@metalic1990 To racja tylko wciąż w takiej sytuacji pozostaje napęd na jedno koło. Niestety to odciążone.
Szczególnie z tym niskim profilem na kołach to nawet większego krawężnika testowanemu egzemplarzowi nie życzę 😅
Co do projektu Maćka, fajny, nietuzinkowy, wynikający z potrzeby, mega fajnie to prezentuję się!
Naprawdę nie można mu było bardziej pocisnąć tego Mercedesa? Ja tam sie nie znam, ale chyba można sie dogadać z producentami, w końcu to reklama...
Może być tak ze jakby były drobne zarysowania to nie byloby problemu. Ale przy większym uszkodzeniu dziennikarze ponieśliby szkodę. Pytanie teraz w którym momencie byłaby ta większą szkoda za którą mercedes nie zapłaci.
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙂
Oglądam i zastanawiam się czy to na serio czy ktoś sobie robi jakieś jaja. Przecież we wszystkie te miejsca osobówką bym wjechał i wyjechał.
Maciek przerobił swoje W202 na zasadzie "SAFARI ALL THE CARS" jeszcze zanim stało się to modne 🙂
I komu przeszkadza nowoczesny diesel?
Apropos zjechania na ręcznym ,dobrze ,że już nie ma ekipy z WP bo by wzięli to dosłownie .fajnie mieć 4x4 zimą
Od zawsze byłem fanem mercedesów , miałem ich kilka 123,124,211 miałem też kaczkę .. ale kiedy oglądam testy nowych mercedesów to po prostu zasypiam, po prostu umieram z nudów kiedy przedstawiane są kolejne nikomu niepotrzebne opcje i serio wolałbym sobie kupić nową Dacię Jogger od tego nowego C All-Terrain w cenie mieszkania
Generalnie mercedesy zawsze były w cenie mieszkania, więc nowego nigdy pewnie nie miałeś...
"To sie będie MEGA rysowało".... czyli jak?
Już tłumaczę: bardzo.
Podoba mnie się to 😁 Będzie jeżdżone 🤩 Dobry materiał 👌
Samochód do lekkiego terenu, który nie nadaje się do lekkiego terenu. Super pomysł.
Może i stara C klasa nie wjechała, ale dobry ziomek Maciek ładnie sypnął piaskiem :D
Ani takim samochodem Ani popularnym suvem nikt w większy teren się nie będzie zapuszczał, więcej jego właściwości wystarczają wolałbym coś takiego niż suva bo jeździ się nadal jak zwykłą osobówką
4 cm w takim aucie robi kolosalną roznice. Zwykłą C klasą mozna by trzeć w kazdym miejscu tej polnej drogi, a ten przejezdza.
Czyli 4 cm to już nawet nie wstyd
Auto raczej premium, a zupa raczej budget. Słaby raczej jestem w języku angielskim, ale zrozumiałem, że "all terrain" to po polsku znaczy "lekki teren", a nie "każdy teren". OK, przyjmuję do wiadomości. Jak zatem będzie po angielsku "każdy teren"? "All terrain ever"? A może jednak DA SIĘ tym autem pojechać w każdy teren, ale bałeś się spróbować? Faktem jest, że dołożone plastiki na błotnikach i srebrne dokładki czynią z tego auta "all terrain". Opony z niskim bieżnikiem też są bardzo "all terrain". Zastanawiam się kto tu kogo robi w konia? Producent reportera? Czy reporter potencjalnego nabywcę?
10:44 całkiem sprytnie ominął dziurę. Oczywiście tak się robi. Ale gdyby nie było innej opcji już by tam został.
Ja swoim Peugeot 307 wjadę dalej niż ten Mercedes. Wciskają ludziom kit a głupcy w to wierzą.
W teren to 206 bym się nie pakował ... to takie coś na wyjazd na narty ... jak trzeba pojechać po kopnym śniegu.
To nawet osłon nie ma .... masakrę z lakieru na zderzaku byle "patyk" w lesie zrobi ;) ... za czasów SU-ów auto bez sensu ... C klasa SUV 4Matic o wiele funkcjonalniejsza w terenie .... pewnie nawet tańsze będzie od tego.
Widzę, że kolega jak Kwiatek z strzelnica tv, najpierw posiłek , potem test💪🍺🤣
Super odcinek pozdrawiam
"Sprawdzsm czy Mercedes miał racje"??? A kto to jest ten Mercedes? Nie znam.
A kto pisze ten komentarz? Nie znam.
Jedynie co w tym Mercedesie jest fajnego to wnętrze a tak to nic. Volvo czy Audi są dużo bardziej atrakcyjne...
dla mnie audi wygladają od lat niemal tak samo, przez co są nudne ale wolno się starzeją. rzecz gustu i to jest piękne w motoryzacji
Volvo to nie ta liga co Audi i Mercedes
Ładne auto, ale udaje coś czym nie jest, wszelkie jego terenowe zapędy są blokowane z poziomu tego prześwitu. Koniec końców jego max to przejechanie leśną albo polną drogą, lub w trudniejszych warunkach, ale do takiego choćby Outbacka nie ma żadnego podjazdu.
Bardzo mało szczegółowych informacji, technicznych. Ten Film to raczej budrzetowo zrobiona tandetna reklama mb. 🤷
Maciek, ta twoja C klasa to przedlift, a nie polift jak mówiłeś
Wspomniałem, że to tzw "mały lift" (nazwa potoczna po delikatnych zmianach). Duży lift to były większe zmiany np. boczki drzwi, inne zderzaki i progi i wiele innych drobiazgów. W fazie przejściowej zostały zmienione np. zegary panel klimatyzacji i kierunkowskazy (z pomarańczowych na przeźroczyste), natomiast nadal był kluczyk typu "scyzroryk". "Rybka" pojawiła się później. Faza "małego liftu" to był okres po wrześniu 95' do czerwca 97'.
O szacun Maćku za taką znajomość strasznych mercow. Dokładnie tak jak piszesz
Śmieszne, kilka razy powtórzony prześwit większy o 4cm, tylko ani razu większy od ilu cm.
Obstawiam 17cm w All Terrain, bo 13cm to standard w tego typu osobówkach w dzisiejszych czasach.
Standardowy w C klasie to 9,7 cm...czyli All Terrain ma miażdżące 13,7 :))
@@tadeusz8977 w 205 miała 160mm przeswitu
Cos czuje ze moja sluzbowa skoda by dała rade, gdzie ta gorka?
Służbowe auta dają wszędzie rade 😂😂
13:26 Czyli materiał nie nagrywany w Polsce.
O kurde blokada mostu w w202
5:11 mega ciężki teren nie ma co.
A rich driver could do more. Tires, courage and car height so important ))
Jakby s202 rozpędziło sie spod Wawelu to by podjechalo pod tę górkę 😊.
"czarny metalik" 🤣🤣
Samochód totalnie bez sensu.
Stara C klasa daje radę 👍
2.9 R6 tak nie klekocze...
To koło terenówki nie stało, auto typowe do miasta z możliwością zjechania na gorsza drogę. Przerost formy nad treścią, podejrzewam że właściciel takiego suv nigdy nie zapuści się w taki teren.
Przerost formy nad treścią ?
To jak nazwiesz SUV`y ?
All road, All terrain ma milion razy więcej sensu niż każdy istniejący SUV.
@@krystianstepien5835 suv to moda małe auto dźwignięte wyżej dalej będzie małym autem do tego niestabilne przy większej prędkości(z większym spalaniem) , a tu masz dużą dopłatę do trochę podniesionego kombi serio 😳 za to dopłacać kupę kasy? Tym bardziej że takim samochodem nikt nie będzie pokonywał bezdroży. A podejrzewam że większość samochodów z 4x4 no panda 🐼 też by dala rade
@@civic952 Gdybym miał do wyboru SUV i all terrain to wybór byłby jeden.
Możliwości w terenie takie same a stabilność na trasie o wiele lepsza w przypadku uterenowionego kombi. Poza tym w mojej opinii o wiele ładniejsze.
@@krystianstepien5835 ja też bym wybrał kombi bo cenie sobie stabilność i niskie zużycie paliwa, mam znajomych z suvami i jedynie jaki plus to wsiadasz bez schylania ale minus bagażnik wysoko, a o rowerach na dachu to można zapomnieć chyba że jesteś na tyle wysoki lub masz drabinkę by to po montować na dachu.
To wąłśnie suvy są przerostem formy nad treścią. Mają walory z których nikt nie korzysta w większości na codzień. A tu dojedziesz na działkę gdzies do lasu, nad jezioro, spuścisz łudź na wodę czy zabierzesz przyczepę z koniem z wybiegu.
Cena absurdalna. 50k więcej od A4 Allroad. Absolutnie nieakceptowalna. Możliwości w terenie zerowe przez ten prześwit. O napędzie ani słowa w teście oczywiście. Wolałbym dokupić Suzuki na zimę, przynajmniej nie byłoby go szkoda przeszurać podwoziem. Fajnie by było gdyby te auta testował ktoś kogo na nie stać i ma te 300 tys. w ręce i jasno by powiedział, że nikt tego nie kupi, zamiast tych sztucznych zachwytów. Jeśli robią takie auto to prześwit musi mieć ok 190 cm, a nie 14. Kwestia napędu powinna zajmować pół odcinka, porównanie z Quattro i Subaru. Taki test to ja sam sobie mogę zrobić, zero wartości dodanej. Największy problem tego auta to polakierowane na czarno plastiki? hahaha
Po co wspominać o napędzie skoro można o tym samemu przeczytać na stronie producenta/w broszurze?
Które Suzuki byś wolał kupić, Celerio?
Dziennikarze dostają auta do testów i jeśli mają zamiar w przyszłości testować coś od danego producenta to trzeba coś zachwalić, tak działa ten biznes.
Prześwit na poziomie 14cm jest i tak dobry w porównaniu do standardu w C klasie.
Jak zrobisz większy to nagle mogłoby się okazać, że GLC spadnie sprzedaż.
Swoją drogą, ten crossover też nie grzeszy prześwitem, ma raptem 15cm.
Jego poprzednik, GLK ma 19cm jeśli dobrze pamiętam.
Co do porównania z modelami innych producentów to też nie takie proste.
Trzeba umówić się z kilkoma dilerami na test w określonym terminie i potrzeba jeszcze kolegów z pracy zaangażować.
A znając życie to każde auto byłoby w na tyle różnej konfiguracji, że test byłby nie do końca miarodajny.
Żeby porównać napędy, to trzeba porównać konkretne modele i to w konkretnych konfiguracjach. Nie da się porównać "z Quattro i Subaru".
Normalne auto by tam przejechało. Cross country lepiej robi takie rzeczy.
Nie wszędzie by pojechało.
@@hubihubertus1966 co by nie wszędzie pojechalo
@@lukaskukas7975 Normalne auto nie pojechało by w każdym miejscu pokazanym na filmie. Nawet nie biorrąc pod uwagę tej górki pod którą zrezygnowali z podjazdu i ten stary kombiak nie dał rady.
@@hubihubertus1966 polemizował bym. No górka trudna piaszczysta. Ale gdyby był napęd na przód kto wie. Najbardziej przewagę przedniego napędu w trudnym terenie widać zimą.
@@lukaskukas7975 Jedno koło masz odciążone mocno.
Materiał sponsorowany przez Orlen....widze, że pojawił się nowy partner AC. Należałoby dać info o produkt placement.
Jest na samym początku i na końcu również :)
@@AutoCentrumKropkaPl gratuluję takiego sponsora 😁
13:10 - ehhh, Bąk by się nie obcyndalał i wjechał :)
a ten bąk to kto? ten typ, któremu się wydaje, że cały czas ma 20 lat i że go wszyscy kochają?
@@romanwitkiewicz8220 tak, to on :)
Nie o samym samochodzie chciałem. Jedynie zauważyć pragnę iż takie pojazdy są o wiele bardziej sensowne niż każdy SUV.
Nie każdy, niektóre naprawdę w terenie sobie radzą, a czy są dobre np: w autostradzie to już niech każdy ma swoje zdanie (pozdrawiam)
Odkad zachara nie ma ..to bubel goni bubel 😅. Na stroni autocentrum przeswit c kombi to 12 cm…a allterain 14 cm …hmm to chyba 20 mm zmiana a nie 40 mm 😅
Mercedes bardzo mało klarownie opisuje kwestie prześwitu. Ale z tego co udało mi się ustalić - All Terrain ma tylko 137 mm, a zwykła - 97 mm.
Niech sie uczy od Allroad nawet A4
Ciekawi mnie porównanie 4 matic i quattro
Teraz to już nei ma znaczneia. Wszędzie robotę robi elektronika mechanika zeszła na dalszy plan. Oba to napędy stałe w przeciwieństwie do dołączanego w bmw. Ale decyduje i tal elektronika.
@@hubihubertus1966 Dzieciaku zanim zaczniesz wypisywać bzdury o dołączanym napędzie BMW to nabierz trochę wiedzy o motoryzacji . Odłóż PS i gierki i po studiuj w internernecie może chociaż jakieś podstawy złapiesz
@@hubihubertus1966 Wspomniany A4 Allroad od dawna nie ma stałego awd, w ogóle stałe quattro to obecnie rzadkość.
Czego ma się uczyć, skoro 4matic jest lepszym napędem?
Jedyne czego mi brakuje w All Terrain (i niemal całej reszcie podniesionych kombi) to większy prześwit, mniejsza felga i większa opona.
Jedyny producent, który robił to dobrze to Subaru.
Robił, bo odkąd dopadła ich klątwa o nazwie cvt to Outback stracił swoją pozycję.
Żadna specjalna odmiana czy jakiś x-mode tego nie zmienią.
@@carforyou8089 Jak definiujesz napęd stały?
Subaru outback radzi sobie z takim terenem bez najmniejszych problemów .A jest jak to prowadzący mówi podwyższonym kombi więc te Mercedes jest do wszystkiego i do niczego czyli pozostaje wygodna jazda po asfalcie.
Zawsze zastanawiała mnie docelowa grupa odbiorców Mercedesa klasy C w kombi, a tym bardziej tego All-Terrain.
No bo tak - Mercedesy są jakimś symbolem prestiżu, stąd ich salonowe ceny mogą zwalać z nóg. No i rozumiem piękną E klasę, czy nawet jakiegoś SUVa jako reprezentacyjny samochód. No ale C klasa w kombi? Przecież nikt nie kupuje dla prestiżu, bo w tym nadwoziu bliżej jej z wyglądu do Golfa w kombi niż do jakiejś limuzyny. Może dla osiągów? No nie bardzo, bo występuje tam potężna 1.5 benzyna i zwykły 2.0 diesel. Możliwości załadunkowe? Nawet Octavia w kombi ma większy bagażnik. Czym więc - poza faktycznie fajnym wnętrzem - ten samochód zachęca do wydania większej ilości pieniędzy niż na A4 Allroad, Octavię/Superba Scout, Passata Alltrack czy V60 Cross Country?
No a nawet jak już ktoś ma zasobny portfel i chce koniecznie Mercedesa, którym wjedzie w lekki teren oraz załaduje wózek albo narty do bagażnika, to ma GLA, GLB, GLC oraz GLC Coupe, które oferują to samo a przy tym nie wyglądają jak karawan z lokalnej firmy pogrzebowej i można nimi bez wstydu jechać zarówno do kurortu w Alpach jak i na spotkanie biznesowe.
Np ja jestem takim odbiorcą. A czemu nie konkurencja? Bo to stare modele, albo takie które mi się nie podobają. Skoda superb jest stara(octavia to nie ten segment), allroad też, a v60 nie pojedzie szybciej niż 180 i nie przemawia do mnie. Bmw nie ma takiego modelu. Ja mam dojazd do domu nieutwardzoną gdzie dojazd trzeba odśnieżać na spole z sąsiadami, jeżdżę zimą w góry, i mam jedno małe dziecko więc musi być kombi ale bez przesady. A SUV-a już miałem i nie chce mieć znowu. :)
GLA to będzie słaba alternatywa dla C klasy All Terrain pod względem załadunkowym.
W tym modelu jest tylko trochę lepiej niż w A klasie.
Wygląda też jak rozdmuchany hatchback (norma dla wielu crossoverów).
C klasa All Terrain to wybór dla kogoś, kto chce nieduże kombi luksusowej marki o normalnym (dla samochodów sprzed kilku dekad) prześwicie bez potrzeby sprawienia sobie bólu przez zakup crossovera.
@@Kierdziol GLA ma 435 litrów bagażnika, C klasa All Terrain ma 490 litrów, to tylko 12% różnicy :)
W tym właśnie rzecz - w mojej opinii C klasa w kombi to najbardziej bezsensowny model w gamie Mercedesa. Ma możliwości załadunkowe jak malutki crossover, wygląda jak Golf w kombi (umówmy się "prestiżu" to auto to nie ma), a przy tym kosztuje chore pieniądze.
@@Kierdziol "Nie ten segment" tylko na papierze, bo wymiary W206 ma takie jak Octavia albo Focus w kombi. Superb i A6 są dużo większe :)
Czyli w skrócie wydasz 2x tyle na ładniej opakowaną Octavię Scout, kupując auto które mimo prestiżowego znaczka dużo lepszego wrażenia na drodze nie robi, ma mniejszy bagażnik (Octavia ma 150l więcej), słabsze silniki (Octavia poza 2.0TDI i 1.5TSI ma jeszcze 2.0TSI) i takie same właściwości terenowe, w zamian dostając ładniejsze fotele i większy tablet :D
@@dzikiborsuk5388 W206 ze względu na długość może przewieźć coś większego, np. ego właściciela.
Poza tym to baby Benz, płacimy za te prawdziwego, małego Mercedesa.
Prowadzi się lepiej od GLA, ma też większy zasięg na jednym baku i ma też wspomniany w teście bajer, który dzięki nawigacji zmienia nastawy zawieszenia.
Oczywiśnie nie dwukrotnie lepiej, no ale sytuacja na rynku i konieczność oddzielenia prawdziwego Mercedesa od kompaktu Mercedesa powodują takie różnice.
Równie dobrze można można rozważać jaki jest sens kupna G klasy, skoro GLE robi to samo (przy założeniu, że nikt nie upala nowej Gelendy w terenie), lepiej się prowadzi na asfalcie i mniej pali.
Mercedes ist beste bei Rückruft wie fahren 😅😅😅👎👎👎Schrott