Joli montage 👍 Pour les garde-boues de chez Berthoud (magnifiques 😛) pour l'avant c'est le long ou le court? Après tous ces km parcourus changeriez-vous des petites choses sur votre montage?
Salut Jeannot, on ne se connait pas, mais de part Bilook...ben si en fait; Merci pour cette présnetation (et les autres aussi d'ailleurs), de to vélo "rouge". C'est une très belle machine et qui a l'air d'avoir été très bien pensée. Je ne connais pas l'ECHAPEE BELLE, mais si Mme Bilook y travaille, c'est aussi bon gage. Bref, beau travail, et profites de cette merveille :-D
5:33 et même que ça serait mieux le triple plateau, le double plateau même avec des pignons de 12 à 30 c'est un peu limite, alors que tous les problèmes (de différence d'un pignon à l'autre, de "croisement ", de plage de développements sont résolus en triple, l'idéal étant par exemple 30-40-50 avec du 12-30 ou 11-28 en 10v, ou plus vielle école, 32-42-52 avec 14-28 ou 28-38-48 LE MONO PLATEAU EST UNE HÉRÉSIE
Oui on dit souvent "gneugneu triple plateaux lourds gneugneu" mais déjà l'importance du poids est un peu exagérée, et surtout aussi bas sur le vélo. Mais puis surtout ben trois plateaux c'est bien c'est progressif, la chaîne croise moins, je suppose que c'est plus solide et que ça laisse plus de liberté au niveau de la cassette.
@@huiledenoix8014 Oui, et j'ai redécouvert sur un VTT des années 80 les avantages du 3 fois 7: 28-38-48 avec 13-30 7v, même si c'est tès étagé et peut paraître limité, c'est tellement efficace, à comparé d'un double en 10v d'un vélo gravel. Le 3 fois 8 correspond en possibilité au 2 fois 10, mais c'est plus simple: ça croise moins, il est plus facile de gérer les pignons quand on change de plateau, et particulièrement en VTT (ou gravel) dans les chemins, on est sur le moyen plateau souvent, avec une logique simple: ça montre trop on passe sur le petit, c'est de la route sans trop de montée on passe sur le grand. Le moyen plateau avec du 3 fois 7, c'est comme le mono, mais au lieu de croiser la chaîne, on passe le plateau qu convient pour un coté ou l'autre de la cassette, c'est plus efficient, plus de rendement, surtout en grands braquet, s'use moins, plus silencieux, moins besoin de lubrifiants au téflon... etc. Je suis dégôuté quand dans la comparaison, à ce point... "c'était mieux avant". Ça marchait tellement bien que ne pas le trouver en standard aujourd'hui est d'une volonté commerciale... Le poids, à quoi bon +200 gramme de métal si ça marche à ce point mieux, je suis certain qu'en rendement on retombe sur aussi bien. Par exemple, sur route, on pourrait utiliser du 8 vitesse avec du 34-44-54 et une cassette départ 12, en ligne de chaîne meilleure. ça serait plus efficient, plus simple, moins de risque de dérailler, qu'avec des plateaux plus différents et chaine croisée, et beaucoup de pignons à changer pour compenser la transition trop grande d'un plateau à l'autre. Entre le 30-46 10 vitesses d'un gravel et le 28-38-48 + 7 vitesse d'un vieux VTT c'est flagrant... j'en revient pas comme ça marche bien, même parfois avec la boue qui gicle dessus.
10:40 je viens de comprendre à quoi servait les vis à l'intérieur de ma fourche (sur un vélo demi-cross = comme course mais avec espacement plus grand pour gros pneux et freins canteliver)... (fixation garde boue)
il est magnifique ! Mais il n'ira pas aussi vite qu'un vélo noir... J'ai eu un fous rire ! @BilookVT il cache bien son jeu ! C'est un gros influenceur ! j'aime beaucoup l'emplacement de la pompe elle ne te gène pas?
Pour le prix du cadre je viens d’acheter un vélo en titane d’occasion dans un magasin de cycles Le vélo est un van Nicholas fabriquer pour Backroad voyagiste américain Il est dédié randonnée avec tout les œillets pour 3 plateaux 52 39 30 cassette 10 vitesses 11 30 Frein à patins de marque crée par le constructeur très bons freins Meilleurs que des freins sram reed que j’ai sur un autre vélo Les roues sont faites en collaboration avec Mavic Pneus continental gatorskin en 28 Selle Brooks cambium c17 guidoline de la même marque Je peux dire que à ce prix c’est une affaire Je n’ai pas encore fait de longues distance Mais au vu des sorties en dessous de 100km j’ai put constater un super confort et une assez bonne vélocité je ne me traîne pas sur la route ce vélo assure en plus il est beau il brille au soleil pas peur d’écailler la peinture !
Alors c'est possible de l'avoir en fourche acier. Mais aujourd'hui les fourches carbones sont quand même très fiable et solide. Et il peut être favorable en cas de choc d'avoir une fourche cassé qu'un cadre plié parce que la fourche a tenu ! La vraie raison c'est que ça permet de gagner pas mal de poids et de gagner en rigidité dans la direction ce qui apporte beaucoup d'agrément au vélo !
Comme je projetais pas de randonnée avec de long passage de nuit je me suis pas équipé d'un moyeu dynamo. Je vais me prendre une lampe a batterie puissante quand j'aurai besoin !
Le programme était surtout un 200 et un 300 le 400 c'était si tout se passait vraiment bien 😉 pour le 200 il y a pas besoin de lumière et pour le 300 il y a pas plus de 2h de nuit donc pas forcément besoin de moyeux dynamo !
Beau ! (Sauf la pompe 🙄) J’ai hésité à prendre des compass/rene herse, et finalement j’ai été raisonnable... La prochaine paire, je tente vu ton retour :) Tu les as montés en tubeless ?
Très beau vélo avec une potence juste magnifique.Bravo tres bon choix pour les composants.
Merci à toi 😁
De toute beauté. Classiscisme et modernité le rêve 🤩
WOOO ! Il est splendide, ça donne réellement envie ! Félicitations !
super vélo
et un bonjour à l équipe Échappée belle
Joli montage 👍
Pour les garde-boues de chez Berthoud (magnifiques 😛) pour l'avant c'est le long ou le court?
Après tous ces km parcourus changeriez-vous des petites choses sur votre montage?
Ce rouge bon Dieu! J'aime tellement ce vélo =D
Salut Jeannot, on ne se connait pas, mais de part Bilook...ben si en fait; Merci pour cette présnetation (et les autres aussi d'ailleurs), de to vélo "rouge". C'est une très belle machine et qui a l'air d'avoir été très bien pensée. Je ne connais pas l'ECHAPEE BELLE, mais si Mme Bilook y travaille, c'est aussi bon gage. Bref, beau travail, et profites de cette merveille :-D
Merci pour la vidéo, très beau vélo :) Il pèse combien ?
Très beau vélo qui revient à combien au final ? Question trop intrusive ?
On est entre 4 et 5000 € !
Il est tout joli!
Sun tres beau vélo !
5:33 et même que ça serait mieux le triple plateau, le double plateau même avec des pignons de 12 à 30 c'est un peu limite, alors que tous les problèmes (de différence d'un pignon à l'autre, de "croisement ", de plage de développements sont résolus en triple, l'idéal étant par exemple 30-40-50 avec du 12-30 ou 11-28 en 10v, ou plus vielle école, 32-42-52 avec 14-28 ou 28-38-48
LE MONO PLATEAU EST UNE HÉRÉSIE
Oui on dit souvent "gneugneu triple plateaux lourds gneugneu" mais déjà l'importance du poids est un peu exagérée, et surtout aussi bas sur le vélo. Mais puis surtout ben trois plateaux c'est bien c'est progressif, la chaîne croise moins, je suppose que c'est plus solide et que ça laisse plus de liberté au niveau de la cassette.
@@huiledenoix8014 Oui, et j'ai redécouvert sur un VTT des années 80 les avantages du 3 fois 7: 28-38-48 avec 13-30 7v, même si c'est tès étagé et peut paraître limité, c'est tellement efficace, à comparé d'un double en 10v d'un vélo gravel. Le 3 fois 8 correspond en possibilité au 2 fois 10, mais c'est plus simple: ça croise moins, il est plus facile de gérer les pignons quand on change de plateau, et particulièrement en VTT (ou gravel) dans les chemins, on est sur le moyen plateau souvent, avec une logique simple: ça montre trop on passe sur le petit, c'est de la route sans trop de montée on passe sur le grand. Le moyen plateau avec du 3 fois 7, c'est comme le mono, mais au lieu de croiser la chaîne, on passe le plateau qu convient pour un coté ou l'autre de la cassette, c'est plus efficient, plus de rendement, surtout en grands braquet, s'use moins, plus silencieux, moins besoin de lubrifiants au téflon... etc. Je suis dégôuté quand dans la comparaison, à ce point... "c'était mieux avant". Ça marchait tellement bien que ne pas le trouver en standard aujourd'hui est d'une volonté commerciale... Le poids, à quoi bon +200 gramme de métal si ça marche à ce point mieux, je suis certain qu'en rendement on retombe sur aussi bien. Par exemple, sur route, on pourrait utiliser du 8 vitesse avec du 34-44-54 et une cassette départ 12, en ligne de chaîne meilleure. ça serait plus efficient, plus simple, moins de risque de dérailler, qu'avec des plateaux plus différents et chaine croisée, et beaucoup de pignons à changer pour compenser la transition trop grande d'un plateau à l'autre. Entre le 30-46 10 vitesses d'un gravel et le 28-38-48 + 7 vitesse d'un vieux VTT c'est flagrant... j'en revient pas comme ça marche bien, même parfois avec la boue qui gicle dessus.
Mais qu'il est beau ce vélo, si par hasard un jour il t'encombre et que tu le donne, je suis là, pas loin .. juste au cas ou ...
10:40 je viens de comprendre à quoi servait les vis à l'intérieur de ma fourche (sur un vélo demi-cross = comme course mais avec espacement plus grand pour gros pneux et freins canteliver)... (fixation garde boue)
il est magnifique ! Mais il n'ira pas aussi vite qu'un vélo noir... J'ai eu un fous rire ! @BilookVT il cache bien son jeu ! C'est un gros influenceur ! j'aime beaucoup l'emplacement de la pompe elle ne te gène pas?
Le pompe me gène pas du tout ! Je l'ai toujours a cet endroit sur mes vélo ça n'a jamais posé problème
Pour le prix du cadre je viens d’acheter un vélo en titane d’occasion dans un magasin de cycles
Le vélo est un van Nicholas fabriquer pour Backroad voyagiste américain
Il est dédié randonnée avec tout les œillets pour
3 plateaux 52 39 30 cassette 10 vitesses 11 30
Frein à patins de marque crée par le constructeur très bons freins
Meilleurs que des freins sram reed que j’ai sur un autre vélo
Les roues sont faites en collaboration avec Mavic
Pneus continental gatorskin en 28
Selle Brooks cambium c17 guidoline de la même marque
Je peux dire que à ce prix c’est une affaire
Je n’ai pas encore fait de longues distance
Mais au vu des sorties en dessous de 100km j’ai put constater un super confort et une assez bonne vélocité je ne me traîne pas sur la route ce vélo assure en plus il est beau il brille au soleil pas peur d’écailler la peinture !
C'est super d'avoir trouvé ce type de vélo. C'est juste parfait pour le voyage :D
Superbe mais pourquoi une fourche carbone qui va casser après le premier choc.
Alors c'est possible de l'avoir en fourche acier. Mais aujourd'hui les fourches carbones sont quand même très fiable et solide. Et il peut être favorable en cas de choc d'avoir une fourche cassé qu'un cadre plié parce que la fourche a tenu ! La vraie raison c'est que ça permet de gagner pas mal de poids et de gagner en rigidité dans la direction ce qui apporte beaucoup d'agrément au vélo !
et pour la longue distance tu as du penser lumière ? tu utilises quoi ? tu n'as pas pris de moyeu dynamo ?
Comme je projetais pas de randonnée avec de long passage de nuit je me suis pas équipé d'un moyeu dynamo. Je vais me prendre une lampe a batterie puissante quand j'aurai besoin !
@@JeannotLecyclo ok ... tu prévoyais quand même un BRM 300/400 :)
Le programme était surtout un 200 et un 300 le 400 c'était si tout se passait vraiment bien 😉 pour le 200 il y a pas besoin de lumière et pour le 300 il y a pas plus de 2h de nuit donc pas forcément besoin de moyeux dynamo !
Bonsoir, avez vous le poids du vélo complet?
Je ne sais plus exactement mais il est dans les 9kg
Beau ! (Sauf la pompe 🙄)
J’ai hésité à prendre des compass/rene herse, et finalement j’ai été raisonnable... La prochaine paire, je tente vu ton retour :)
Tu les as montés en tubeless ?
Nan je suis pas en tubeless ! J'aime pouvoir réparer avec une chambre a air !
Salut, tu aurais la référence de ta sonnette ? J'ai envie de me faire un cadeau
C'est une Sonnette Knog Oi Luxe !
Je n’aime pas les freins à disque !
Super Michel