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素晴らしい企画でした。見ていて胸が熱くなりました。幼い頃から「あのあまり電車が通らない鉄道はなんだろう？」そしてたまに通ったとこに「あ！ラッキー！走ってるの見られた！」という喜び。色々思い出しました。半世紀お疲れ様でした。ABSさんも素敵な企画をありがとう。
物流でのトラックのドライバー不足などが懸念される中で鉄道ネットワークがこれから重要視される時代はすぐそこまで来ている。最近、廃線の話を聞くが旅客鉄道でだめでも貨物輸送は必ず必要になる。
トラックのドライバー不足と環境負荷低減でモーダルシフトが叫ばれて鉄道貨物がやっと見直されてきたのに、鉄道貨物の最前線たる臨海鉄道が廃線になるのは本当に残念。コロナで首都圏への一局集中や海外への依存は危険ということが気づいた今、地方が見直される時が来るかも知れないのに…。峰さんのような若手鉄道マンは、ぜひJR貨物や他の鉄道会社で技術を活かして欲しいと思います。
時代の流れには勝てなかったと言う答え。だからこそ次の時代が来るんですよね。偉大なる歴史に拍手を送りたいです。
番組の編集、構成力が素晴らしいですね。個人的にこういった臨港貨物線が大好きなので、残念でなりません。トラック輸送に押されて鉄道貨物が衰退していくのは、国鉄時代と変わりないようにも見えますが、本来、大量定時輸送や経済性、環境性能などの点で言えば、トラックでは到底及ばず、むしろこれからの時代にこそ、もっと脚光を浴びるべきだと思うのです。
最後、線路の分岐点の画で「物流の転換点」って原稿を乗せるところ好き
ごめんなさい。日本語は話せません私はあなたのビデオが好きです。ありがとうございます！
秋田臨海鉄道、遂に営業終了か…子供の時は機関車トーマスとかとにかく電車が好きで親から色々な鉄道を見せに連れて行ってもらってました。中でも貨物列車が一番好きで臨海鉄道は見に行ってました。まぁ本数が少ないから中々走っている所は見れませんでしたけど。近頃は鉄道の廃線が多いのでなんか寂しいですね。
秋田臨海鉄道さん 本当にお疲れ様でした。
昔はあったものがだんだんなくなり、新たな取り組みが増えてくのは時代の流れですね。
自分の亡き父が、東北製紙の工場長してました。東北製紙の為に出来た鉄道と父から、よく聞きました。なんか寂しい。
もう。息子を見るような眼ｗデレデレじゃないですかｗ
「モーダルシフト」とか「CO2削減」とかという声が、もう10年早く上がっていたら状況は変わっていたのかな？
素晴らしい動画でした。
こういう引き込み線的な鉄道も、どんどん姿を消して行きますね。今貨物列車が見直されていますが、貨物ターミナルでの集荷が主流で、引き込み線も要らなくなってきているんでしょうね。
全国の臨海鉄道全社撮りに行きましたが、20年前、小坂鉄道もここの北港から濃硫酸輸送がまだ現役で、秋田はまだDD56が現役だった頃で小坂の帰りに秋田港に行きました。丁度その頃、新潟臨海鉄道も廃止になる頃でした。
秋田港に置いてあるブルートレイン客車はどうなるのだろうか？
秋田港駅自体はJR貨物の駅として残るという話を聞いたことあります！
お疲れ様でした。淋しいね。Posted on March29th, 2021.
トラックは小回りも時間の融通があるって言うけどそれこそがトラックのよいところでもあり悪いところとして、運転手の労働環境の悪化原因でもある。 深夜に東名を走ったら、トラックばっかりだった。こういう犠牲で物流が成り立ってる。 あまり便利さばかり求めたらどっかに犠牲が出る。映像のような安全な鉄道の物流も見直す時期に来てるのではないかとも思います。
秋田港にある客車達はどうなってしまうのか
地図だけ見ると、こまちスタジアムへのアクセスとかにも使えそうだけど難しいのかな？ABSは、一緒に全国の局受けてた、田村アナがまだご活躍されてるのでしょうか？
こまちスタジアムとは逆方向に行きますし、結構距離あります
従業員の方たちはその後はどこに行かれるのか気になります。
JR貨物で雇用されると聞きました
さようなら臨海鉄道お疲れ様でした
残された24系はどうなるんだろう？
24系はどうなるんだろうか
4:00見事な秋田なまりですね。人柄の良さが出てる😄
素晴らしい企画でした。見ていて胸が熱くなりました。幼い頃から「あのあまり電車が通らない鉄道はなんだろう？」そしてたまに通ったとこに「あ！ラッキー！走ってるの見られた！」という喜び。色々思い出しました。半世紀お疲れ様でした。ABSさんも素敵な企画をありがとう。
物流でのトラックのドライバー不足などが懸念される中で鉄道ネットワークがこれから重要視される時代はすぐそこまで来ている。最近、廃線の話を聞くが旅客鉄道でだめでも貨物輸送は必ず必要になる。
トラックのドライバー不足と環境負荷低減でモーダルシフトが叫ばれて鉄道貨物がやっと見直されてきたのに、鉄道貨物の最前線たる臨海鉄道が廃線になるのは本当に残念。
コロナで首都圏への一局集中や海外への依存は危険ということが気づいた今、地方が見直される時が来るかも知れないのに…。
峰さんのような若手鉄道マンは、ぜひJR貨物や他の鉄道会社で技術を活かして欲しいと思います。
時代の流れには勝てなかったと言う答え。だからこそ次の時代が来るんですよね。偉大なる歴史に拍手を送りたいです。
番組の編集、構成力が
素晴らしいですね。
個人的にこういった臨港貨物線が
大好きなので、残念でなりません。
トラック輸送に押されて鉄道貨物が
衰退していくのは、国鉄時代と
変わりないようにも見えますが、
本来、大量定時輸送や経済性、環境性能
などの点で言えば、トラックでは到底及ばず、
むしろこれからの時代にこそ、もっと
脚光を浴びるべきだと思うのです。
最後、線路の分岐点の画で「物流の転換点」って原稿を乗せるところ好き
ごめんなさい。日本語は話せません
私はあなたのビデオが好きです。
ありがとうございます！
秋田臨海鉄道、遂に営業終了か…
子供の時は機関車トーマスとかとにかく電車が好きで親から色々な鉄道を見せに連れて行ってもらってました。中でも貨物列車が一番好きで臨海鉄道は見に行ってました。まぁ本数が少ないから中々走っている所は見れませんでしたけど。近頃は鉄道の廃線が多いのでなんか寂しいですね。
秋田臨海鉄道さん 本当にお疲れ様でした。
昔はあったものがだんだんなくなり、
新たな取り組みが増えてくのは時代の流れですね。
自分の亡き父が、東北製紙の工場長してました。東北製紙の為に出来た鉄道と父から、よく聞きました。なんか寂しい。
もう。息子を見るような眼ｗ
デレデレじゃないですかｗ
「モーダルシフト」とか「CO2削減」とかという声が、もう10年早く上がっていたら状況は
変わっていたのかな？
素晴らしい動画でした。
こういう引き込み線的な鉄道も、どんどん姿を消して行きますね。今貨物列車が見直されていますが、貨物ターミナルでの集荷が主流で、引き込み線も要らなくなってきているんでしょうね。
全国の臨海鉄道全社撮りに行きましたが、20年前、小坂鉄道もここの北港から濃硫酸輸送がまだ現役で、秋田はまだDD56が現役だった頃で小坂の帰りに秋田港に行きました。
丁度その頃、新潟臨海鉄道も廃止になる頃でした。
秋田港に置いてあるブルートレイン客車はどうなるのだろうか？
秋田港駅自体はJR貨物の駅として残るという話を聞いたことあります！
お疲れ様でした。淋しいね。Posted on March29th, 2021.
トラックは小回りも時間の融通があるって言うけど
それこそがトラックのよいところでもあり
悪いところとして、運転手の労働環境の悪化原因でもある。
深夜に東名を走ったら、トラックばっかりだった。
こういう犠牲で物流が成り立ってる。
あまり便利さばかり求めたらどっかに犠牲が出る。
映像のような安全な鉄道の物流も見直す時期に来てるのではないかとも
思います。
秋田港にある客車達はどうなってしまうのか
地図だけ見ると、こまちスタジアムへのアクセスとかにも使えそうだけど難しいのかな？ABSは、一緒に全国の局受けてた、田村アナがまだご活躍されてるのでしょうか？
こまちスタジアムとは逆方向に行きますし、結構距離あります
従業員の方たちはその後はどこに行かれるのか気になります。
JR貨物で雇用されると聞きました
さようなら
臨海鉄道
お疲れ様でした
残された24系はどうなるんだろう？
24系はどうなるんだろうか
4:00
見事な
秋田なまりですね。
人柄の良さが出てる😄