Fala meu amigo, blz? Que bom que gostou do vídeo e da peça, muito obrigado pelo seu apoio e consideração! Realmente, sempre que é possível, prefiro manter o carro original! Desta vez deu certo! Seja sempre bem vindo ao canal! Valeu!
Realmente, devido ao detalhe na peça o preço estava muito mais baixo que a média deste componente novo. Foi um ótimo negócio, na minha opinião, pois fazendo a troca da tampa, a peça foi restaurada! Valeu mesmo pelo apoio!
Fala, meu amigo, tudo certo? Comprei no Mercado Livre, mas foi realmente uma ótima ocasião! Espero que possa encontrar o item lá também! Obrigado pelo apoio e confiança! TMJ!
Boa tarde, o meu Focus 2.0 2009 está com a lenta baixa, pouco abaixo dos 1000rpm, oq faz o carro ficar vibrando demais, essa capa do corpo de borboleta está com um reparo de cola, será esse o problema?
Fala meu amigo Adomiran, blz? A marcha lenta do motor Duratec é relativamente baixa mesmo, em torno de 750 RPM. Dependendo de onde estiver o reparo com cola, pode indicar algum problema sim. Se for na capa plástica é um pouco difícil ser a causa raíz, pois ali é só um acabamento mesmo. Experimente verificar as mangueiras de vácuo do acionamento do variador do coletor ou outra mangueira que opere vácuo para verificar se não há entrada falsa de ar, o que poderia justificar a marcha lenta irregular. Além disso, poderá verificar se não há entrada falsa de ar pelo corpo da TBI, mais precisamente onde vai instalado no coletor, ou mesmo na junta do coletor. Depois volte para me contar se alguma dessas opções foram analisadas, se esta resposta lhe foi útil e se deu certo resolver este problema! Boa sorte, um abraço!
Boa noite amigo, obrigado pela resposta! Levei ao mecânico e fizemos todos os testes, a principio tem uma problema nesse corpo de borboleta, pois ao fazer uma limpeza obtive uma leve melhora, vou substituir o mesmo e já trocar essa peça que está com cola, caso saiba possa me indicar um vendedor ou marca agradeço!
Boa Bruno, blz? Claro meu amigo, é pra já: 4m5g9f991fa. Esta é a numeração exata da peça que adquiri. Veja se consegue encontrar através desta numeração. Se tiver mais alguma dúvida, me dê um retorno aqui! Depois me diga se conseguiu encontrá-la! Esta foi ocasião, achei no Mercado Livre mesmo! Boa sorte, um abraço!
Aos 18min50 você mencionou que não dava para ver a quilometragem, haja vista a mensagem do capô. Basta pressionar o botão "set" na chave de seta. Obs.: o mesmo vale para porta aberta etc. Vídeo top 👍
Boa noite amigo, o meu focus duratec 2.0 2009 está com rpm entre 750 e 780 na lenta com o motor frio, quando esquenta vai la pros 1200 rpm na lenta, pode ser o corpo de borboleta o problema?
Fala meu amigo, blz? Pode ser sim, é necessário verificar o que está acontecendo. Pode ser alguma entrada falsa de ar de algum setor que só se abre após aquecimento. Se me recordo bem, o Duratec não tem cirucito separado de captação do ar na marcha lenta. A lenta deve permanecer na faixa que você informou quando frio. Depois volte para me dizer se identificou o defeito e o que era! Boa sorte, um abraço!
Quando vc trocou esse corpo de borboleta precisou trocar o pedal tbm, pergunto Pq o meu acusou no escane o corpo de borboleta e o mecânico trocou o pedal tbm falou que não dava configurações
Fala Diego, blz? Obrigado pelo apoio e confiança! No caso, esta peça é plug-and-play. Tirei uma e coloquei a outra. Ela não requer qualquer calibragem pois já vem ajustada de fábrica. Pode ser que existia, no seu caso, algum outro problema associado, algum comprometimento de outro componente. Precisaria analisar melhor o caso para obter uma justificativa mais razoável. No caso, essas informações que passei valem para o Focus Duratec 2.0 MK2,5 igual ao meu. Entretanto, como todo carro equipado com acelerador eletrônico, imagino que na maioria dos modelos o procedimento será o mesmo. Qualquer dúvida é só mandar aqui! Boa sorte, um abraço!
Boa Noite, tenho uma dúvida, como não entendo nada, rss... porque a mangueira de admissao tem que ser sanfonada E tem alguma outra que substitua essa mangueira, a minha rasgou, tem um cortinho e oooo mangueirinha cara. obrigado! Bem legal teu video
Boa noite, amigo! Com certeza, pode perguntar a vontade!rs No caso do focus, se você reparar bem, a caixa do filtro de ar é fixa! Ela fica apoiada na estrutura da carroceria do carro. Como o motor em funcionamento produz vibração e, mais importante que isso, produz deslocamento lateral quando é acelerado, a mangueira deve ser desenvolvida de modo a absorver e compensar esse deslocamento do motor em relação ao filtro. Somente este motivo mesmo! Realmente é cara mas, se você não fizer questão, acredito que esta peça não precise ser necessariamente original. Deve ser apenas macia e funcional para executar a mesma função! Espero que o tenha ajudado de alguma forma e se tiver dúvidas me avise! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Muito obrigado pelo seu apoio e confiança, fico feliz que tenha gostado do conteúdo! Valeu!
Fala Marcelo, tudo certo e aí com você, blz? Pois é, eu não sei exatamente o que estava acontecendo com a peça que foi substituída, pois como relatado no vídeo, eu a troquei por quê realmente quebrei "mexendo". Entretanto, ao chegar a peça nova, pude constatar que de fato parecia que o ajuste mostrado havia sido alterado anteriormente, o que poderia estar comprometendo o funcionamento do carro. De qualquer forma, posso garantir que muitas coisas mudaram após a instalação da nova TBI, como por exemplo: - Progressão suave da aceleração: Antes o acelerador era muito rápido, dificultando a modulação da abertura da TBI através do pedal. A impressão que dava é que havia uma assincronia entre pedal e TBI. - Atuação estranha: Como relatado também, ao pisar no acelerador progressivamente, o giro ia subindo até aproximadamente 3.000 RPM, quando então o motor disparava até o corte às 4.000 RPM sem que eu pisasse mais o acelerador. - Reduções de marcha desnecessárias: Como o carro é automático e havia esses 2 problemas citados, era muito difícil evitar reduções de marcha ao passar por cruzamentos, retornos, lombadas, enfim, qualquer alteração na compressão do pedal era suficiente para o carro reduzir uma marcha. Portanto, podemos considerar que esses eram os sintomas que existiam antes da substituição da TBI deste Duratec! Espero que essas informações sejam suficientes para você! Qualquer coisa mais, me avise! Seja sempre muito bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Fala Adailton, blz? Muito obrigado pelo apoio e consideração, fico feliz que tenha gostado! As duas coisas! 😅 Comprei numa concessionária através do Mercado Livre! Paguei nesse TBI R$600,00, pois tinha o detalhe mostrado! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu amigo!
Olá, Tb estou com defeito no Focus 2012/2013 GLX Duratec 2.0 16V. Mas não resolveu trocando o conjunto das solenóides de vácuo do vídeo anterior. Meu caso, ao mudar a marcha em mais ou menos 2.500 giros, ao pisar na embreagem sem acelerar e mudando a marcha, o carro acelera sozinho. Sobe uns nos giros... como se não tivesse tirado o pé do Pedal de acelerador. Eu mesmo troquei a solenóide, pois realmente a peça da frente ela muda a resistência de poucos ohms para Mega ohms , ou seja, a bobina abre o bico e sempre a mesma. Já vi muitos vídeos e este problema é recorrente para este carro. Mas ainda não resolveu... Vou investigar mais. E provavelmente procurar uma oficina especialista FORD PQ tá complicado !!! E o carro está consumindo mais !!! O que fica inviável.
Ótima dica, eu realmente não conhecia isso! Entretanto, na troca de marchas ele tira o pé do acelerador, o que não deveria elevar o giro. Mas, como o pedal é eletrônico, pode ser que haja algum problema neste sentido sim! Aguardo notícias sobre o caso! Solução há, certamente! Grande abraço!
@@tocautomotivome referindo ao sensor do pedal da embreagem, acho que a central que lê se está acionado, mudando aceleração nesse momento, então caso não esteja funcionando poderia ser uma possível causa do problema pois não estaria sendo informada
![[DIY] Carro Falhando, motor fraco, pipocando em baixa? Teste de bobina, pra que osciloscópio?](/img/1.gif)
Cara q legal ver peça original gosto muito d manter a originalidade do carro
Fala meu amigo, blz?
Que bom que gostou do vídeo e da peça, muito obrigado pelo seu apoio e consideração! Realmente, sempre que é possível, prefiro manter o carro original! Desta vez deu certo!
Seja sempre bem vindo ao canal! Valeu!
Muito bom ótimo preço
Realmente, devido ao detalhe na peça o preço estava muito mais baixo que a média deste componente novo. Foi um ótimo negócio, na minha opinião, pois fazendo a troca da tampa, a peça foi restaurada! Valeu mesmo pelo apoio!
Sim dentro tem uma placa que recebe os sinais , o meu quebrou e só acho o tbi completo p
Comprar 😢
Qual site comprou a TBI
Fala, meu amigo, tudo certo?
Comprei no Mercado Livre, mas foi realmente uma ótima ocasião! Espero que possa encontrar o item lá também!
Obrigado pelo apoio e confiança! TMJ!
Boa tarde, o meu Focus 2.0 2009 está com a lenta baixa, pouco abaixo dos 1000rpm, oq faz o carro ficar vibrando demais, essa capa do corpo de borboleta está com um reparo de cola, será esse o problema?
Fala meu amigo Adomiran, blz?
A marcha lenta do motor Duratec é relativamente baixa mesmo, em torno de 750 RPM.
Dependendo de onde estiver o reparo com cola, pode indicar algum problema sim. Se for na capa plástica é um pouco difícil ser a causa raíz, pois ali é só um acabamento mesmo.
Experimente verificar as mangueiras de vácuo do acionamento do variador do coletor ou outra mangueira que opere vácuo para verificar se não há entrada falsa de ar, o que poderia justificar a marcha lenta irregular.
Além disso, poderá verificar se não há entrada falsa de ar pelo corpo da TBI, mais precisamente onde vai instalado no coletor, ou mesmo na junta do coletor.
Depois volte para me contar se alguma dessas opções foram analisadas, se esta resposta lhe foi útil e se deu certo resolver este problema!
Boa sorte, um abraço!
Boa noite amigo, obrigado pela resposta! Levei ao mecânico e fizemos todos os testes, a principio tem uma problema nesse corpo de borboleta, pois ao fazer uma limpeza obtive uma leve melhora, vou substituir o mesmo e já trocar essa peça que está com cola, caso saiba possa me indicar um vendedor ou marca agradeço!
boa tarde td bem ? vc sabe me dizer o part number dessa peça ? eu precisava comprar uma tbi dessa mas nao estou achando original
Boa Bruno, blz?
Claro meu amigo, é pra já: 4m5g9f991fa.
Esta é a numeração exata da peça que adquiri. Veja se consegue encontrar através desta numeração. Se tiver mais alguma dúvida, me dê um retorno aqui!
Depois me diga se conseguiu encontrá-la! Esta foi ocasião, achei no Mercado Livre mesmo!
Boa sorte, um abraço!
Aos 18min50 você mencionou que não dava para ver a quilometragem, haja vista a mensagem do capô. Basta pressionar o botão "set" na chave de seta. Obs.: o mesmo vale para porta aberta etc. Vídeo top 👍
Fala Italo, blz?
Opa, legal a dica hein, obrigado!
Que bom que gostou do conteúdo! Seja sempre muito bem vindo!
Grande abraço!
Boa noite amigo, o meu focus duratec 2.0 2009 está com rpm entre 750 e 780 na lenta com o motor frio, quando esquenta vai la pros 1200 rpm na lenta, pode ser o corpo de borboleta o problema?
Fala meu amigo, blz?
Pode ser sim, é necessário verificar o que está acontecendo. Pode ser alguma entrada falsa de ar de algum setor que só se abre após aquecimento. Se me recordo bem, o Duratec não tem cirucito separado de captação do ar na marcha lenta.
A lenta deve permanecer na faixa que você informou quando frio.
Depois volte para me dizer se identificou o defeito e o que era!
Boa sorte, um abraço!
Vc fez caka, já tentei mexer nesse parafuso tbm, curioso é foda kkk
Baita besteira essa, nunca mais!!! kkkk
Quando vc trocou esse corpo de borboleta precisou trocar o pedal tbm, pergunto
Pq o meu acusou no escane o corpo de borboleta e o mecânico trocou o pedal tbm falou que não dava configurações
Fala Diego, blz?
Obrigado pelo apoio e confiança!
No caso, esta peça é plug-and-play. Tirei uma e coloquei a outra. Ela não requer qualquer calibragem pois já vem ajustada de fábrica.
Pode ser que existia, no seu caso, algum outro problema associado, algum comprometimento de outro componente. Precisaria analisar melhor o caso para obter uma justificativa mais razoável.
No caso, essas informações que passei valem para o Focus Duratec 2.0 MK2,5 igual ao meu.
Entretanto, como todo carro equipado com acelerador eletrônico, imagino que na maioria dos modelos o procedimento será o mesmo.
Qualquer dúvida é só mandar aqui!
Boa sorte, um abraço!
Boa Noite, tenho uma dúvida, como não entendo nada, rss... porque a mangueira de admissao tem que ser sanfonada E tem alguma outra que substitua essa mangueira, a minha rasgou, tem um cortinho e oooo mangueirinha cara. obrigado!
Bem legal teu video
Boa noite, amigo!
Com certeza, pode perguntar a vontade!rs
No caso do focus, se você reparar bem, a caixa do filtro de ar é fixa! Ela fica apoiada na estrutura da carroceria do carro.
Como o motor em funcionamento produz vibração e, mais importante que isso, produz deslocamento lateral quando é acelerado, a mangueira deve ser desenvolvida de modo a absorver e compensar esse deslocamento do motor em relação ao filtro.
Somente este motivo mesmo!
Realmente é cara mas, se você não fizer questão, acredito que esta peça não precise ser necessariamente original. Deve ser apenas macia e funcional para executar a mesma função!
Espero que o tenha ajudado de alguma forma e se tiver dúvidas me avise!
Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Muito obrigado pelo seu apoio e confiança, fico feliz que tenha gostado do conteúdo!
Valeu!
Bom dia meu amigo como vai? Sabe me dizer qual era o problema que ele estava apresentando pra vc ter que trocar essa peça?
Valew!
Fala Marcelo, tudo certo e aí com você, blz?
Pois é, eu não sei exatamente o que estava acontecendo com a peça que foi substituída, pois como relatado no vídeo, eu a troquei por quê realmente quebrei "mexendo".
Entretanto, ao chegar a peça nova, pude constatar que de fato parecia que o ajuste mostrado havia sido alterado anteriormente, o que poderia estar comprometendo o funcionamento do carro.
De qualquer forma, posso garantir que muitas coisas mudaram após a instalação da nova TBI, como por exemplo:
- Progressão suave da aceleração: Antes o acelerador era muito rápido, dificultando a modulação da abertura da TBI através do pedal. A impressão que dava é que havia uma assincronia entre pedal e TBI.
- Atuação estranha: Como relatado também, ao pisar no acelerador progressivamente, o giro ia subindo até aproximadamente 3.000 RPM, quando então o motor disparava até o corte às 4.000 RPM sem que eu pisasse mais o acelerador.
- Reduções de marcha desnecessárias: Como o carro é automático e havia esses 2 problemas citados, era muito difícil evitar reduções de marcha ao passar por cruzamentos, retornos, lombadas, enfim, qualquer alteração na compressão do pedal era suficiente para o carro reduzir uma marcha.
Portanto, podemos considerar que esses eram os sintomas que existiam antes da substituição da TBI deste Duratec!
Espero que essas informações sejam suficientes para você! Qualquer coisa mais, me avise!
Seja sempre muito bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Valeu!
@@tocautomotivo maravilha meu amigo muito obrigado pelo vídeo e pelas informações!! Um abraço!
@@msilvatj2016 Eu que agradeço pelo seu apoio, amigo!
Um abraço!
Bom dia chefe, tudo bem?
Parabéns pelo conteúdo Muito Bom!!
Quanto custou esta TBI, Você comprou em conscercionaria ou mercado livre?
Fala Adailton, blz?
Muito obrigado pelo apoio e consideração, fico feliz que tenha gostado!
As duas coisas! 😅 Comprei numa concessionária através do Mercado Livre! Paguei nesse TBI R$600,00, pois tinha o detalhe mostrado!
Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu amigo!
Bom dia
Parabéns pelo conteúdo.
O meu 2009 2.0 Duratec está ocilando a lenta. Sera que esta sujo?
Olá,
Tb estou com defeito no Focus 2012/2013 GLX Duratec 2.0 16V. Mas não resolveu trocando o conjunto das solenóides de vácuo do vídeo anterior. Meu caso, ao mudar a marcha em mais ou menos 2.500 giros, ao pisar na embreagem sem acelerar e mudando a marcha, o carro acelera sozinho. Sobe uns nos giros... como se não tivesse tirado o pé do Pedal de acelerador.
Eu mesmo troquei a solenóide, pois realmente a peça da frente ela muda a resistência de poucos ohms para Mega ohms , ou seja, a bobina abre o bico e sempre a mesma. Já vi muitos vídeos e este problema é recorrente para este carro.
Mas ainda não resolveu...
Vou investigar mais. E provavelmente procurar uma oficina especialista FORD
PQ tá complicado !!! E o carro está consumindo mais !!! O que fica inviável.
pesquisando um problema no meu, vi que alguns tem um interruptor de embreagem, pode ser o seu caso tenta conferir vai que seja
Ótima dica, eu realmente não conhecia isso! Entretanto, na troca de marchas ele tira o pé do acelerador, o que não deveria elevar o giro.
Mas, como o pedal é eletrônico, pode ser que haja algum problema neste sentido sim!
Aguardo notícias sobre o caso! Solução há, certamente!
Grande abraço!
@@tocautomotivome referindo ao sensor do pedal da embreagem, acho que a central que lê se está acionado, mudando aceleração nesse momento, então caso não esteja funcionando poderia ser uma possível causa do problema pois não estaria sendo informada
@@tocautomotivo ok. Voltarei pra passar o que houve. Até mais. Obrigado
@@jonasformagini7772 Legal, pode ser sim.
*Concessionária.
Valeu Adailton!
Kkkkkk aspirador de pó
kkkk pra dar aquele grau né... rsrs