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430のマニュアルに乗ってました。毎週毎月壊れましたが、今も思い出の一台です。近所にコーンズでも有名だったメカニックの方がいらしたので乗れてましたが、各部品の強度が著しく脆弱なのか或いはそういう負荷を計算せずに採用していたマセラティが悪いのか、普通に出かけて帰ってこれなくても平気な方ならおすすめかもです。
おばあちゃんがヒューズボックスを作っていたとか、クラクションを鳴らしたら車が止まったとかいう伝説の車ですね。
北方謙三さんが、4台目のマセラティに乗ってた時の話。買ったのは3台。当然、正規ディーラーの新車。なんと、3台目は壊れて修理に出したが、どうやっても直らず、ディーラーが飽きらめて無料で別の新車と交換してくれたと言う…
話が上手で面白くて聞きやすい！！
一通り直していくと、最初に直した箇所がまた壊れて2周目に入る・・・そんな車あるんかい！！と、驚愕した思い出のある車です。ツインターボの加速はイカレていましたが、ダンディに乗り続けることは難しい。懐かしい車ですね。
商売人としての魂を感じます。毎度勉強になります。ありがとうございます。
ありがとうございます。商売人として人に喜ばれる仕事が出来るように努めます！
西風さんの「GTロマン」で３台のマークⅡツインターボを蹴散らしたアレですね。カッコイイなぁ。
北方健三氏が購入したマセラティの話思い出しますね。正規ディーラーが修理ギブアップした話
マセラティ ギブ(リ)アップ…
とても好感が持てる動画だと思いました。マセラティに憧れは有りますが｢沼｣｢魔窟｣といったイメージ。整備をキチンとしてるからこその苦労話。報われると良いな。お店にも行ってみたいです。。
最近のマセラティはそうでもないみたいなんですけどね。この年代はなかなか…笑温かいコメント励みになります。
1990年式のMaserati 228に乗っていました。この個体の2ドアでワイドボディのモデルです。1992年から1997年くらいまで所有していました。この動画に登場する個体ほど調子は悪くなかたですが、まあ、手のかかる個体でした。トランクが急に開かなくなる、ライトがつかない、などなどです。元々、設計がまずいところが多々ありました。例えば夏の雨の日の夜、クーラーをかけて、ヘッドライトをつけて、ワイパーを動かせば、走っていてもバッテリーは確実に空になります。そこでオルタネーターはfairlady Zのものをガレージ伊太利屋から供給されました。また、ラジエターもZ用のものに交換しました。デスビから漏電したのをみたこともあります（コードが青白く光ってました→永井電子のコードを特注）。しかし、調子の良い時はとても素晴らしい車でそんなことを吹き飛ばすような車でした。しかし、素人さんが手を出す車ではありません。今のmaseratiはそこまででは無いと思います。
ビトゥルボ は、今から約40年前の車ですが、ラサール社製金時計、ウッド・ステアリングホイール、ウッド・シフトレバー、当時、どの国の車も実現していない上質な雰囲気を持ってました。とても欲しかった１台です（結局Ｆ車を買いましたが）。きっと、私のような年代の方が買われるんでしょうね。私もリアルでレッカーで車を運ばれること７回、自宅の車庫より工場の方が長いカモ的な車が大好きなので。
あの内装は今の車では見られない豪華さだと思いますね。やりすぎなくらいだと思います。レッカーの危険性とセットという代償を払ってでも乗りたい気持ちが良く分かります。
クアトロポルテ４に乗っています。クアトロポルテ買うときに４３０の方が欲しかったんですが、主治医に止められました。クアトロポルテも５年ほど乗って・・修理していますが、完調は遠いです。家族からは動かない応接室と呼ばれています。でも４３０は本当に美しいですね。純正ホイールもカッコよ。
僕も2.24v、カリフと乗り継ぎましたが普通に乗れましたただ、やはりビトゥルボに精通した人に診てもらってました。ただ、エアコンはなかなか大変でした。しかし、今でも忘れられない一台ですね。 あの味は今のマセには無いビトゥルボだけの味です。店長、いつも見てます！ 素敵な車ばかりで楽しいです。頑張って下さい‼️
ビトゥルボについて実体験を話していただく方は何故かみんな楽しそうなんですよね。魅力なんでしょうね。いつも見て頂いてるのですね。嬉しいです！ありがとうございます。
チャンネル登録させて頂きました。Biturboシリーズ 3台（MT車）× 30年、今も乗り継いでます。少し情報不足ですが傾向と対策を類推させて頂きます。【エンスト & オイル漏れ】・燃料タンク内のストレーナー詰まり or ポンプ寿命・クランクセンサーのシム調整・クランク背面オイルシール【パワステオイル漏れ】・ステアリングラック O/H（欠品）・オイルクーラー追加（キュルキュル音）AT車は乗ったこと無いので分かりませんが、オイル漏れは良く聞きます。Biturbo用でもないですが、自分は「国産の耐熱/耐油ホース」と「ジョイント用カシメ機」を自宅に揃えてます。自力でやらないと辛いクルマですので、、、
30年以上にもなるビトゥルボオーナーさんでいらっしゃいますか。これは素敵ですね。情報を共有していただきありがとうございます。
そんなビトルボ系に15年乗っていたんですが、きちんと整備すれば毎日通勤に乗れていました。必ず直りますよ。しばらくするとまた調子悪くなるけどw 手間のかかる子ほど可愛いんでね。
15年ですか！壊れやすいと言われながらもしっかり整備してあげれば15年選手になれるんですね。心強い実体験を教えていただきありがとうございます。
イタリア車を多数整備してきた名の知れた岐阜の腕利きメカニックの親父が言ってましたが、ビトルボ時代のマセはクルマとして根本的にダメダメだと言ってました。完調なんてあり得ないと。それに比べたらかのランチアテーマ8.32なんて至極まともなクルマで可愛いものだと。
昔のヨーロッパ車ってガスケットに頼り過ぎな部分があったんでしょうかねぇ？新車の頃のに合ってた面も熱入ったり動きの影響とかでガスケットに負担かかったり？使ってる金属の組成がよろしくないのかも？
手間がかかるほど愛おしい。そういう気持ちがないと乗れない。逆に、そういう愛しさがクラシックカーの魅力ですね。
古いから壊れるんじゃなくて、そもそものチャランポランな設計と製造からくる故障だから、イタリア人がむしょうに憎くなりそう。
「オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠」そういう人でないとオーナーになるのは難しいと思うそしてクラシカさんが求めるクオリティは、多分新車当時でも達していないと思いますよつくづく北方健三先生は偉いなぁ
凄い名言ですねそれ。笑その車に合ったベストな状態を見極めて販売の判断をしようと思います。
車検場で検査員に言ってあげたい名言w
何と駄々っ子な…一筋ならでは行かないですね。しかし、正直で誠実な車屋さんですね、感銘を受けました。
ありがとうございます。誠実と言われ続けられるように頑張ります。
いやこれ、むかーし会社の先輩が乗って通勤してたけど、まともにこのクルマで来ることは稀でしたw
「専門家でコレだぜ」吹いたｗ悪魔のZよりも悪魔のビトゥルボ ですね＾＾；5:11害虫ねｗ4回のオイル漏れの解決策はどうしたのでしょうか？知りたいです。こんな正直でお客様の事を考えてるお店素晴らしいです。こういうお店で車を購入したいと思えました❗
私も、直したら、違うところに圧がかかって、次から次で、結局、圧がかかるところはほとんど交換しました。古い車は、ホースや繋ぎ目は交換していかないと維持できないですよねー。最近は電気系コードにヒビが入って交換が始まってます。保管状態が良く無いと、いろいろ劣化しますよね。でも。。。その車のデザインやら惚れていたら手放せないですねー 直し続けます。😄
お仲間ですね。その時々のコンディションに向き合って維持されてるとのことで、尊敬します！
一昔前になりますが、環七大原にあったショップに憧れの222が売りに出ていて、手の届く価格帯だったのですが、日々メンテに明け暮れてるオーナーさんが多いのを知り、結局国産車にしてしまいました。スパイダー、ギブリ...毎日マセのことばかり考えていた時期もありましたが、特にフロントのデザインに惚れました。これからも楽しみにしています。
グレードはわからないですが😅同型のマセラッティが家の近くのお宅に止まってます(多分最低でもココ１０年は動かした形跡は無い😓)。前を通りかかる度に昔、整備士さんに「外車乗りたきゃドイツ車にしておけイタ車は絶対に止めとけ……まぁドイツ車も不具合は沢山でるけどまだましだからなぁ～🙁」と言われた事を思い出します。😅
マセ430なかなか苦戦ですね、友人のアルファもそうですがイタ車は故障も楽しむくらいの余裕が無いと乗る資格はないですね😊いつも正直な店長のスタンス、最高ですよ🙋
苦戦しております。笑ありがとうございます！励みになります！めげずに直し続けます！（直してくれるのは整備士さんだけど）
こーゆー動画は大変良いと思います！
イタ車はスタイル・内装は抜群なんですけどね・・・・エンジン・車体の堅牢性に対しては酷いもんです。エンジンは音や吹上がりは良いのですが長持ちはしない。そこをかわいいと思えない人はつらいですね。どうしてもスタイルにこだわる人は可能な限り作り変えるしかない。エンジン積み替え・電装系を全て新型に変える・等。お金持ちの道楽か、生活すべてを投げうつか・・・だからこそ皆憧れる車なんでしょうね。
この車の内装も本当に驚きました。美しすぎて。
昔から噂はかねがねなビトゥルボさんですが、やはり恐ろしい車なのですね。
言葉選び、話し方ほか全てにセンスを感じたので、登録しました〜！動画面白かったス
たぶんヒューズボックスハンダやり直してあの例の芋虫ヒューズを差し込み式のに変更して配線系統危なそうなところやり直してやればエンストや変なトラブルなくなりますよ(元222SE乗り)
222なら実質同じですね。ヒューズボックスに問題はありませんでしたが、芋虫ヒューズを差し込み式に変える？というのは結構常識なんですかね_φ(･_･メモメモ
ビトルボ系は基本エンジン、ミッションは頑丈でメンテナンスやっていれば余り壊れません。肝はやはり電気だと思います。全部を現代版にするのは難しいので出来るとこからやるのは意義があると思います。あとエンジンルーム進行方向右手の芋虫ヒューズ群も雨でショートしますので出来れば差し込みに変えれればした方が安心です。樹脂等でカバー作成すれば完璧です。
ご丁寧にありがとうございます😊参考にさせていただきます。この動画の個体以外に222も控えてますもので…。笑
メンブレンスイッチのメンブレンが鬼門とオールドタイマーに書いてあったと思います。
デザインは凄いオシャレなんだけど、動力系の工作制度の低さから『動くのはオマケ』みたいなものなのかなって思わされますね
友人がカリフ、シャマルを乗っていて随分修理に付き合わされました。ちょうどマセが日本のディーラーを失っていた時期で事実上ガレ伊太の並行に近い状態だったかな？シャマルはデフの修理で部品を自分で探しました。けど出所を掴むと実はかなり安い部品を使っていて、パワートレインはZFと、入手しやすくしかも安価(マセ印の半額)という破茶滅茶な状態でしたね。それにしても良いデザインです。
ここで買いたくなる！
そう言われるのが1番嬉しいです。
ビトルボシリーズは漢字で「傾城」と書きます。
アイドリングストップが付いているんだね。
難しい車ですね所有することに主を置いて喜びを得る方が所有できる車なのだなと勉強になりました。
マツダの扱いのトーラスワゴン選んで乗ってましたがいろんな故障の中で怖かったのが高速走行中でも容赦なくエンジンストップしてましたね。慣れちゃってΝにしてすぐセル回せば掛かったのでそれで乗ってました。
喋りが上手笑 ほんと手がかかって大変なモデルシリーズですよね🥲
ありがとうございます！わがままで可愛いです。笑
@@clasica 一年くらい乗ってました、430の5MT車に。維持出来なさそうだったので直ぐに手離しました汗笑
はじめまして。なかなか苦戦してるようですね。私シャマルを20年以上所有してる者です。よそさまの名前出して申し訳ありませんが練馬のマイクロデポさんか埼玉のガレージビジョンさんに見てもらってはどうですか？日本だとビトルボ整備できるのはその2店しかないと思いますよ。それともともと駄目な設計の車なのに、そのダメの中にもっと駄目な奴がおりまして治しても治しても走ってくれない奴もいます。諦めるのもアリかと思います。失礼とは思いましたがコメントさせていただきました。
はじめまして。マセラティオーナーの方々は貴重な情報を惜しみなく共有してくれるので助かってます。現状は好調で気持ちよく走ってくれているので、新たな課題が発生して且つウチで原因を突き止められない場合は相談してみようかと思います。ありがとうございます。
ビトゥルボの名前を聞くと、西風のGT romanを思い出す
Ferrariもマセも所有者様側で日本製部品に交換して絶好調な個体があるとか。OS技研のトミマツさんが有名ですよね。
トミタクさんでは？
@@kazuking1909 🤣
西風さんの漫画で見てから気になってる車ですが維持は大変そうですね
私も27年程前にGTロマンからマセに憧れて430や222の流れを次ぐギブリを新車で購入しましたがこの世代のマセは最近のモデルとは違い一生物ですよ😊
こないだ、新山下で色違いの同じクルマ見かけました。確かにカッコよかったです！
少し手のかかる車乗ってるけどエンジンのかかりが悪い、エンストするっていうのは1番テンション下がります。パワーウインドウやエアコンの不調、オイル漏れなんかは、まあしょうがないで済むけど。
今までの不具合の整備遍歴をQ＆A方式にして詳しい対処法を書籍化したら 故障多発で困ってる現オーナーや 旧車のマセラティを取り扱ってる業者に売れそう
マセラティはポンコツではなくて手間のかかるポンコツでした。
実業家のオーラが感じられる素晴らしい動画ですね。ありがとうございます。(≧◇≦)
実業家ですか！ありがとうございます😊
430見に行くと言った者です、クラシカさんは親切で非常に素晴らしい業者だと思います。
コメントありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです。ちなみにこちらの430には続きのエピソードがあるので後日公開予定です。
試乗でのエラーも暴露しちゃう販売店なかなか面白い、とてもイイ感じ(笑)
旧車に関してはどんどん暴露していかないと後々お客様に大変な思いをさせてしまいますからね。「旧車は壊れるもの」というのは最初にお伝えした上で最善を尽くして販売しています。
乗る人を選ぶ車ですね毎日通勤と休日は家族でドライブ等勿体ない車だと思います
乗る人は選びますね。なのでこの車を次に所有してくださる方は器の大きな方になると思います。
やっぱこれだよなあ北方謙三のハードボイルド小説から飛び出してきたようなスタイルデュポンのライター、ハバナ産の葉巻とワイルドターキー、そして車はマセラッティ
ビトゥルボカッコいい！エンジン音が聴けて良かったです！
専門家でコレだぜそう言える店長、オモロイ👍洗礼ね、バイクでもあるよ😁
どうも 今晩は 苦労してますね僕が 見たときは 何とか 目処がたった みたいだったけど その後が まだ あったんですね‼️ 内装は高級感があって綺麗で 木目とレザーがいいよなー 次のオーナーは どんな人になるのかなー気になりますよね😃引き続き 動画よろしくです。
いつもありがとうございます！実は動画の続きも撮ってあります。素敵な完結を迎えられそうです_φ(･_･
@@clasica こんにちは 昨日の ライブ配信でも マセラティの 話を 少し出しましたが僕はこのマセラティ なぜか気になるんですよね🎵 壊れ具合と言うか 生で見てるからなのか 乗り手を選ぶ魔性の車ビトゥルボ430あの時あーだったこうだった 笑って話せる思い出が作れそうな車ですね
直しても直しても同じ所が壊れてくるという車はそうそうないwハズレ個体をひいたというよりビトゥルボシリーズ自体が最初から外れ車みたいなところあるからなぁ‥今のギブリとか街中で結構見るんで壊れなくなったのかな？w
今のギブリ、クアトロポルテ辺りは本当に壊れなくなったと聞きます。ビトゥルボシリーズは、もはや個性ですよね。笑
@@clasica 今のマセラティはフェラーリ傘下でモンテゼーモロさんが立て直しましたからねwマセラティは内装に金を掛けると謂われますが、特にビトゥルボシリーズは顕著に豪華絢爛で贅を尽くしたもので良いですね。
はじめまして。車種は違うのですが、昔メルセデスの190Ｅ乗ってる時によくエンジンが止まりました。ある日バッテリーを新品に交換したら何故か解消されました。もしかしたら電圧降下にシビアな車種だったんじゃないかと思いました。
はじめまして。190Eも良い車ですよね！ATのシフトチェンジのタイミングが独特で4速以上で上り坂に入るとシフトが下がらずにエンストしてしまうという話を聞きました。
バイクですが、CD125Tというホンダのバイクはバッテリーが少し弱ってると吹けが悪くなったり元々掛かりにくいエンジンが更に掛かりにくくなってたなあ。更にバッテリーが弱ると走行中に発電してるのにヘッドランプが豆電灯みたいにしか光らない状態になりました。
4代目のクワトロポルテから430に乗り換えました！！まだ、納車になってないですけどね。楽しみです。
問題が出やすいとは言え間違いなく素敵なクルマですからね！楽しみですね！
@@clasica 様。ありがとうございます。楽しみです。僕は乗らなくても大丈夫な人なんで、、、乗れればなお、良しです！（笑）絵画的な感覚なんです。
デトマソ時代のマセラティはほんとにやばいらしいからなぁwデザインと内装は最高なんだけど
Straordinaria !!!!!!!!
0511の字幕を直してもらえると嬉しいです
イタ車上から下まで新車中古色々乗りましたが流石に疲れました💦こちらの店長、しっかりしてそうなのでまたイタ車欲が出てきたら相談してみますわ🤗しかし430って笑
故障して直す、のが基本ではあるけど、じゃぁなぜ壊れるかといえば部品の質が悪いから。そして交換した部品も同じ純正品なら同じ状態を繰り返すだけなんですよねぇ〜。純正のテイストを保ってこそイタフラの様式美なんでしょうけど、耐久性のある部品なんかでスワップ出来ればしちゃいたくなる、でも社外品じゃ・・・こういう感じで疲れちゃうんじゃないかなぁ？・・・・
青山の焼肉屋さんで見かけたイタリア人が乗るマセラティは異様にカッコよかった！カタコトの日本語で青い透き通った目で「ここに駐車していいですか？」言われた時はちびりそうなりました（笑）クルマは問題ですね。。人生の時間を奪われてしまう、もう蛇の道思います。私ならエンジン、ミッション、電装ごと日本製に変えてしまう😆
それじゃマセじゃない🤣
その昔高速道路でスピンして怖い目にあいました。イタリア車はカッコ良いデスネ
近くの中古車にビトゥルボクーペが有って、買う寸前まで行きましたが、内装の傷みが激しくて、BMWに決めてしまいました。あのビトゥルボ、どう成ったんだろう？部品取り車かな？今でも思い出します。
アイドリングストップ最高！！
イギリスのテレビ番組ではついに電気自動車に改造されたよな😅
この年代のイタリア車は、設計と生産品質と、そもそもの部品の品質が悪いので、直しても治りません。また、イタリア車の整備に慣れた工場の整備ノウハウが、対症療法的で、再現性がないもの多いので、堂々巡りになることがほとんどです。また、当時の自動車雑誌が、やたらとヨーロッパ車をロマンたっぷりに評価していたので、期待と現実とのギャップに悩むと思いますが、所詮は30年以上の前の欠陥車ですので、割り切って乗るしかないと思います。
お漏らし爺さん先生のイメージがあります。
おすすめから、初コメです漫画GTロマンで出てくる、ビトゥルボですか？憧れますが、心して乗る車ですね～😁
初コメありがとうございます。内装の豪華さはハッとさせられますが、仰る通り心して乗る車ですね。
斜め後ろからのスタイルはアルファ75に似てますね😀
オイル漏れとエンストは何が原因だったんですか？
いい車、私も好き(この当時のクワトロポルテまで)だった、欲しかった。
イタリア車とイギリス車はデザイン「だけ」素晴らしいので中身は日本メーカーに任せてもらえれば･･･
イタリアのデザイナーに任せた日本車何台かあるが大して売れもしねえ イタリア車 イギリス車が日本車ばりに故障しなかったらみんな買うだろうから希少的な魅力もなくなる
電気系統をデンソーに丸投げしてもらえば…。😆
ジウジアーロデザインとかの日本車あったんだからそれ買えばいいんじゃねぇの？アルシオーネSVXとかさ
SVX、ピアッツァ、117、ジェミニ、86、アリスト、アプローズ、ランサーEX、、
どうして日本車メーカーは、5ナンバーハッチバックのジウジアーロを造らなかったのだろう？🤔
害虫・・・・その表記に真意が込められている気がしました
とんでもないタイミングで誤字ってしまいました。笑もちろんそんな意味ではないですよ！すごくお世話になってる素晴らしいお店です。
センサーとコンピューターを変えてフルコン制御で現車合わせすればエンジンはノントラブルで快調になるんじゃないかな。
予算いくらかかっても良いよ！と言っていただければフルコン制御はありですけどね。今回は販売価格を大きく上げずに好コンディションにする必要があるのです。戦いは続く…
交換した部品も不良品とか、多走行の方がトラブル少ないの証だから狙い目とか昔から普通の中古車選びが通用しない魔物でしたね。
コレ知ってます。タ…ボモアッタデショビトウルボは、庶民には買えない、そんな程度悪いのは乗ったことないです。マセラテイやばいですね。？
オリラジのあっちゃん!！じゃなかった（笑）
後ろからの横のラインがローレルに似てますね。
ヒューズボックスは大丈夫でしたか？
ヒューズボックスは問題ないようでした。
後ろのエスプリは、販売されないのですか?
コレと第一世代のデルタまぁ､しょっちゅう不具合が出る事で有名だったな｡
うまいなぁ、プレゼン
そう言われるだけで1日楽しくなります。ありがとうございます。
壊れやすいのレベルがダンチですよね笑
これ見たら完全に金持ちの道楽でしか所有出来ないすね。輸入車のクラシックカーなんて。
まさに傷だらけのマセラッティ
卵かけご飯
北方謙三の名作短編小説で草本が崩壊するほど読んだ北方ピカレスク＆カタストロフ満載の名作ラストが哀し過ぎる…
@@user-middlemountmirror 返信サンクス。俺も同様。知ってる人がいて超ウレシー
古いイタ車は走っちゃダメ。飾って眺める、車内に座って寛ぐ、所有しているという心・人生の充足感を味わう自動車です(笑)
マセラティっていうとATがヤバイって話を良く聞いたから、いいなぁ！って思っても、候補にならないなぁ！イタリア人がワイン呑みながら組み立ててるからってやつも居たからホントにそうなんじゃね？って思っちゃうわ！
すごい色の革靴
そこですか。笑革靴もクラシック調でございます。
アイドリングストップが付いていませんよね😅
元祖アイドリングストップなのでしょうかね…。
悪い言い方すると（僕はマセラティ好きですよ）元から欠陥があるも同然な車、しかも年数まで経っているので幾ら手を掛けても完調にするのは至難の業では😢
この車両に難があるから買わないんじゃなくてこんなにくどい営業マンがいるから買いたくないなと自分が客なら思いました。客に苦労を感じさせないのが一流の営業マンだと思いました。
イタ車大好きですが、マセラティは苦手です。特にこの時代のは壊れ方がちょっと、癖が強すぎて。壊れたら治せばいいと思って私もイタ車に乗っていますが、このころのマセラティは、壊れるクルマが好きじゃないと付き合えませんよね。
ヒューズBOX、メインハーネスの接触不良
10年前に友人が新車で買ったアルファですら、しょっちゅう不調でディーラーに預けっぱなしだったからねぇ。私も過去の経験から、舶来品の車、バイク、オーディオは、もう買わないね。
逆を言えば壊れないマセラティなんて有るんだろうか？出掛けて路上で故障してJAFが来るまで路肩でお茶飲んで待ってる時間を楽しむまでがセットの車そんな洒落が分からない輩が買うべき車でもないし営業マンとして勧めるべきではない思うがww
なんと心強いお言葉！この度はご成約ありがとうございますっ！
@@clasica すみません、私はそんな洒落の判る出来た人間では有りませんでした(;´Д｀)
🤣🤣🤣今後の動画も是非お楽しみください！
洒落がわかる輩のみが味わえる、極上の気品。あのインパネのアナログ時計を見るだけで、ため息です。しかしながら、私等そのシートには相応しくありませんので。
仮ナンバーのルールは遵守で❤️
もう中身全部トヨタに換装すればいいんじゃないかな笑
ＧＸ７１クレスタのほうがカッコイイし美しい
迷わすいけよ いけばわかるさ
やるしかありませんね。
![[Maserati Biturbo 430] Broke again](http://i.ytimg.com/vi/XOa0NsYYZY0/mqdefault.jpg)
430のマニュアルに乗ってました。毎週毎月壊れましたが、今も思い出の一台です。近所にコーンズでも有名だったメカニックの方がいらしたので乗れてましたが、各部品の強度が著しく脆弱なのか或いはそういう負荷を計算せずに採用していたマセラティが悪いのか、普通に出かけて帰ってこれなくても平気な方ならおすすめかもです。
おばあちゃんがヒューズボックスを作っていたとか、クラクションを鳴らしたら車が止まったとかいう伝説の車ですね。
北方謙三さんが、4台目のマセラティに乗ってた時の話。
買ったのは3台。
当然、正規ディーラーの新車。
なんと、3台目は壊れて修理に出したが、どうやっても直らず、ディーラーが飽きらめて無料で別の新車と交換してくれたと言う…
話が上手で面白くて聞きやすい！！
一通り直していくと、最初に直した箇所がまた壊れて2周目に入る・・・そんな車あるんかい！！と、驚愕した思い出のある車です。ツインターボの加速はイカレていましたが、ダンディに乗り続けることは難しい。懐かしい車ですね。
商売人としての魂を感じます。毎度勉強になります。ありがとうございます。
ありがとうございます。
商売人として人に喜ばれる仕事が出来るように努めます！
西風さんの「GTロマン」で３台のマークⅡツインターボを蹴散らしたアレですね。カッコイイなぁ。
北方健三氏が購入したマセラティの話思い出しますね。正規ディーラーが修理ギブアップした話
マセラティ ギブ(リ)アップ…
とても好感が持てる動画だと思いました。
マセラティに憧れは有りますが｢沼｣｢魔窟｣といったイメージ。
整備をキチンとしてるからこその苦労話。報われると良いな。
お店にも行ってみたいです。。
最近のマセラティはそうでもないみたいなんですけどね。この年代はなかなか…笑
温かいコメント励みになります。
1990年式のMaserati 228に乗っていました。この個体の2ドアでワイドボディのモデルです。1992年から1997年くらいまで所有していました。この動画に登場する個体ほど調子は悪くなかたですが、まあ、手のかかる個体でした。トランクが急に開かなくなる、ライトがつかない、などなどです。元々、設計がまずいところが多々ありました。例えば夏の雨の日の夜、クーラーをかけて、ヘッドライトをつけて、ワイパーを動かせば、走っていてもバッテリーは確実に空になります。そこでオルタネーターはfairlady Zのものをガレージ伊太利屋から供給されました。また、ラジエターもZ用のものに交換しました。デスビから漏電したのをみたこともあります（コードが青白く光ってました→永井電子のコードを特注）。しかし、調子の良い時はとても素晴らしい車でそんなことを吹き飛ばすような車でした。しかし、素人さんが手を出す車ではありません。今のmaseratiはそこまででは無いと思います。
ビトゥルボ は、今から約40年前の車ですが、ラサール社製金時計、ウッド・ステアリングホイール、ウッド・シフトレバー、当時、どの国の車も実現していない上質な雰囲気を持ってました。とても欲しかった１台です（結局Ｆ車を買いましたが）。きっと、私のような年代の方が買われるんでしょうね。私もリアルでレッカーで車を運ばれること７回、自宅の車庫より工場の方が長いカモ的な車が大好きなので。
あの内装は今の車では見られない豪華さだと思いますね。やりすぎなくらいだと思います。レッカーの危険性とセットという代償を払ってでも乗りたい気持ちが良く分かります。
クアトロポルテ４に乗っています。クアトロポルテ買うときに４３０の方が欲しかったんですが、主治医に止められました。クアトロポルテも５年ほど乗って・・修理していますが、完調は遠いです。家族からは動かない応接室と呼ばれています。でも４３０は本当に美しいですね。純正ホイールもカッコよ。
僕も2.24v、カリフと乗り継ぎましたが普通に乗れました
ただ、やはりビトゥルボに精通した人に診てもらってました。
ただ、エアコンはなかなか大変でした。
しかし、今でも忘れられない
一台ですね。 あの味は今のマセには無いビトゥルボだけの味です。
店長、いつも見てます！ 素敵な車ばかりで楽しいです。
頑張って下さい‼️
ビトゥルボについて実体験を話していただく方は何故かみんな楽しそうなんですよね。
魅力なんでしょうね。
いつも見て頂いてるのですね。嬉しいです！ありがとうございます。
チャンネル登録させて頂きました。Biturboシリーズ 3台（MT車）× 30年、今も乗り継いでます。
少し情報不足ですが傾向と対策を類推させて頂きます。
【エンスト & オイル漏れ】
・燃料タンク内のストレーナー詰まり or ポンプ寿命
・クランクセンサーのシム調整
・クランク背面オイルシール
【パワステオイル漏れ】
・ステアリングラック O/H（欠品）
・オイルクーラー追加（キュルキュル音）
AT車は乗ったこと無いので分かりませんが、オイル漏れは良く聞きます。
Biturbo用でもないですが、自分は「国産の耐熱/耐油ホース」と「ジョイント用カシメ機」を自宅に揃えてます。
自力でやらないと辛いクルマですので、、、
30年以上にもなるビトゥルボオーナーさんでいらっしゃいますか。これは素敵ですね。情報を共有していただきありがとうございます。
そんなビトルボ系に15年乗っていたんですが、きちんと整備すれば毎日通勤に乗れていました。必ず直りますよ。
しばらくするとまた調子悪くなるけどw 手間のかかる子ほど可愛いんでね。
15年ですか！
壊れやすいと言われながらもしっかり整備してあげれば
15年選手になれるんですね。心強い実体験を教えていただきありがとうございます。
イタリア車を多数整備してきた名の知れた岐阜の腕利きメカニックの親父が言ってましたが、ビトルボ時代のマセはクルマとして根本的にダメダメだと言ってました。完調なんてあり得ないと。それに比べたらかのランチアテーマ8.32なんて至極まともなクルマで可愛いものだと。
昔のヨーロッパ車ってガスケットに頼り過ぎな部分があったんでしょうかねぇ？
新車の頃のに合ってた面も熱入ったり動きの影響とかでガスケットに負担かかったり？
使ってる金属の組成がよろしくないのかも？
手間がかかるほど愛おしい。
そういう気持ちがないと乗れない。
逆に、そういう愛しさがクラシックカーの魅力ですね。
古いから壊れるんじゃなくて、そもそものチャランポランな設計と製造からくる故障だから、イタリア人がむしょうに憎くなりそう。
「オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠」
そういう人でないとオーナーになるのは難しいと思う
そしてクラシカさんが求めるクオリティは、
多分新車当時でも達していないと思いますよ
つくづく北方健三先生は偉いなぁ
凄い名言ですねそれ。笑
その車に合ったベストな状態を見極めて販売の判断をしようと思います。
車検場で検査員に言ってあげたい名言w
何と駄々っ子な…一筋ならでは行かないですね。しかし、正直で誠実な車屋さんですね、感銘を受けました。
ありがとうございます。
誠実と言われ続けられるように頑張ります。
いやこれ、むかーし会社の先輩が乗って通勤してたけど、まともにこのクルマで来ることは稀でしたw
「専門家でコレだぜ」吹いたｗ
悪魔のZよりも悪魔のビトゥルボ ですね＾＾；
5:11害虫ねｗ
4回のオイル漏れの解決策はどうしたのでしょうか？知りたいです。
こんな正直でお客様の事を考えてるお店素晴らしいです。こういうお店で車を購入したいと思えました❗
私も、直したら、違うところに圧がかかって、次から次で、結局、圧がかかるところはほとんど交換しました。
古い車は、ホースや繋ぎ目は交換していかないと維持できないですよねー。
最近は電気系コードにヒビが入って交換が始まってます。
保管状態が良く無いと、いろいろ劣化しますよね。
でも。。。
その車のデザインやら惚れていたら手放せないですねー
直し続けます。😄
お仲間ですね。
その時々のコンディションに向き合って維持されてるとのことで、尊敬します！
一昔前になりますが、環七大原にあったショップに憧れの222が売りに出ていて、手の届く価格帯だったのですが、日々メンテに明け暮れてるオーナーさんが多いのを知り、結局国産車にしてしまいました。スパイダー、ギブリ...毎日マセのことばかり考えていた時期もありましたが、特にフロントのデザインに惚れました。これからも楽しみにしています。
グレードはわからないですが😅同型のマセラッティが家の近くのお宅に止まってます(多分最低でもココ１０年は動かした形跡は無い😓)。前を通りかかる度に昔、整備士さんに「外車乗りたきゃドイツ車にしておけイタ車は絶対に止めとけ……まぁドイツ車も不具合は沢山でるけどまだましだからなぁ～🙁」と言われた事を思い出します。😅
マセ430なかなか苦戦ですね、友人のアルファもそうですがイタ車は故障も楽しむくらいの余裕が無いと乗る資格はないですね😊いつも正直な店長のスタンス、最高ですよ🙋
苦戦しております。笑
ありがとうございます！励みになります！
めげずに直し続けます！（直してくれるのは整備士さんだけど）
こーゆー動画は大変良いと思います！
イタ車はスタイル・内装は抜群なんですけどね・・・・エンジン・車体の堅牢性に対しては酷いもんです。エンジンは音や吹上がりは良いのですが長持ちはしない。そこをかわいいと思えない人はつらいですね。
どうしてもスタイルにこだわる人は可能な限り作り変えるしかない。エンジン積み替え・電装系を全て新型に変える・等。
お金持ちの道楽か、生活すべてを投げうつか・・・だからこそ皆憧れる車なんでしょうね。
この車の内装も本当に驚きました。美しすぎて。
昔から噂はかねがねなビトゥルボさんですが、やはり恐ろしい車なのですね。
言葉選び、話し方ほか全てにセンスを感じたので、登録しました〜！動画面白かったス
たぶんヒューズボックスハンダやり直してあの例の芋虫ヒューズを差し込み式のに変更して配線系統危なそうなところやり直してやればエンストや変なトラブルなくなりますよ(元222SE乗り)
222なら実質同じですね。
ヒューズボックスに問題はありませんでしたが、芋虫ヒューズを差し込み式に変える？というのは結構常識なんですかね_φ(･_･メモメモ
ビトルボ系は基本エンジン、ミッションは頑丈でメンテナンスやっていれば余り壊れません。肝はやはり電気だと思います。全部を現代版にするのは難しいので出来るとこからやるのは意義があると思います。あとエンジンルーム進行方向右手の芋虫ヒューズ群も雨でショートしますので出来れば差し込みに変えれればした方が安心です。樹脂等でカバー作成すれば完璧です。
ご丁寧にありがとうございます😊
参考にさせていただきます。
この動画の個体以外に222も控えてますもので…。笑
メンブレンスイッチのメンブレンが鬼門とオールドタイマーに書いてあったと思います。
デザインは凄いオシャレなんだけど、動力系の工作制度の低さから『動くのはオマケ』みたいなものなのかなって思わされますね
友人がカリフ、シャマルを乗っていて随分修理に付き合わされました。ちょうどマセが日本のディーラーを失っていた時期で事実上ガレ伊太の並行に近い状態だったかな？シャマルはデフの修理で部品を自分で探しました。
けど出所を掴むと実はかなり安い部品を使っていて、パワートレインはZFと、入手しやすくしかも安価(マセ印の半額)という破茶滅茶な状態でしたね。それにしても良いデザインです。
ここで買いたくなる！
そう言われるのが1番嬉しいです。
ビトルボシリーズは漢字で「傾城」と書きます。
アイドリングストップが付いているんだね。
難しい車ですね
所有することに主を置いて喜びを得る方が所有できる車なのだなと勉強になりました。
マツダの扱いのトーラスワゴン選んで乗ってましたがいろんな故障の中で怖かったのが高速走行中でも容赦なくエンジンストップしてましたね。
慣れちゃってΝにしてすぐセル回せば掛かったのでそれで乗ってました。
喋りが上手笑 ほんと手がかかって大変なモデルシリーズですよね🥲
ありがとうございます！
わがままで可愛いです。笑
@@clasica 一年くらい乗ってました、430の5MT車に。維持出来なさそうだったので直ぐに手離しました汗笑
はじめまして。なかなか苦戦してるようですね。私シャマルを20年以上所有してる者です。よそさまの名前出して申し訳ありませんが練馬のマイクロデポさんか埼玉のガレージビジョンさんに見てもらってはどうですか？日本だとビトルボ整備できるのはその2店しかないと思いますよ。それともともと駄目な設計の車なのに、そのダメの中にもっと駄目な奴がおりまして治しても治しても走ってくれない奴もいます。諦めるのもアリかと思います。失礼とは思いましたがコメントさせていただきました。
はじめまして。マセラティオーナーの方々は貴重な情報を惜しみなく共有してくれるので助かってます。現状は好調で気持ちよく走ってくれているので、新たな課題が発生して且つウチで原因を突き止められない場合は相談してみようかと思います。ありがとうございます。
ビトゥルボの名前を聞くと、西風のGT romanを思い出す
Ferrariもマセも所有者様側で日本製部品に交換して絶好調な個体があるとか。
OS技研のトミマツさんが有名ですよね。
トミタクさんでは？
@@kazuking1909 🤣
西風さんの漫画で見てから気になってる車ですが
維持は大変そうですね
私も27年程前にGTロマンからマセに憧れて430や222の流れを次ぐギブリを新車で購入しましたがこの世代のマセは最近のモデルとは違い一生物ですよ😊
こないだ、新山下で色違いの同じクルマ見かけました。
確かにカッコよかったです！
少し手のかかる車乗ってるけど
エンジンのかかりが悪い、エンストするっていうのは1番テンション下がります。
パワーウインドウやエアコンの不調、オイル漏れなんかは、まあしょうがないで済むけど。
今までの不具合の整備遍歴をQ＆A方式にして
詳しい対処法を書籍化したら 故障多発で困ってる
現オーナーや 旧車のマセラティを取り扱ってる業者に売れそう
マセラティはポンコツではなくて手間のかかるポンコツでした。
実業家のオーラが感じられる素晴らしい動画ですね。ありがとうございます。(≧◇≦)
実業家ですか！
ありがとうございます😊
430見に行くと言った者です、クラシカさんは親切で非常に素晴らしい業者だと思います。
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると嬉しいです。
ちなみにこちらの430には続きのエピソードがあるので後日公開予定です。
試乗でのエラーも暴露しちゃう販売店
なかなか面白い、とてもイイ感じ(笑)
旧車に関してはどんどん暴露していかないと後々お客様に大変な思いをさせてしまいますからね。
「旧車は壊れるもの」というのは最初にお伝えした上で最善を尽くして販売しています。
乗る人を選ぶ車ですね
毎日通勤と休日は家族でドライブ等
勿体ない車だと思います
乗る人は選びますね。
なのでこの車を次に所有してくださる方は器の大きな方になると思います。
やっぱこれだよなあ
北方謙三のハードボイルド小説から飛び出してきたようなスタイル
デュポンのライター、ハバナ産の葉巻とワイルドターキー、そして車はマセラッティ
ビトゥルボカッコいい！
エンジン音が聴けて良かったです！
専門家でコレだぜ
そう言える店長、オモロイ👍
洗礼ね、バイクでもあるよ😁
どうも 今晩は 苦労してますね
僕が 見たときは 何とか 目処がたった みたいだったけど その後が まだ あったんですね‼️ 内装は高級感があって綺麗で 木目とレザーがいいよなー 次のオーナーは どんな人になるのかなー気になりますよね😃引き続き 動画よろしくです。
いつもありがとうございます！
実は動画の続きも撮ってあります。
素敵な完結を迎えられそうです_φ(･_･
@@clasica
こんにちは 昨日の ライブ配信でも マセラティの 話を 少し出しましたが
僕はこのマセラティ なぜか気になるんですよね🎵 壊れ具合と言うか 生で見てるからなのか 乗り手を選ぶ魔性の車ビトゥルボ430
あの時あーだったこうだった 笑って話せる思い出が作れそうな車ですね
直しても直しても同じ所が壊れてくるという車はそうそうないwハズレ個体をひいたというよりビトゥルボシリーズ自体が最初から外れ車みたいなところあるからなぁ‥今のギブリとか街中で結構見るんで壊れなくなったのかな？w
今のギブリ、クアトロポルテ辺りは本当に壊れなくなったと聞きます。ビトゥルボシリーズは、もはや個性ですよね。笑
@@clasica 今のマセラティはフェラーリ傘下でモンテゼーモロさんが立て直しましたからねwマセラティは内装に金を掛けると謂われますが、特にビトゥルボシリーズは顕著に豪華絢爛で贅を尽くしたもので良いですね。
はじめまして。車種は違うのですが、昔メルセデスの190Ｅ乗ってる時によくエンジンが止まりました。ある日バッテリーを新品に交換したら何故か解消されました。もしかしたら電圧降下にシビアな車種だったんじゃないかと思いました。
はじめまして。
190Eも良い車ですよね！
ATのシフトチェンジのタイミングが独特で4速以上で上り坂に入るとシフトが下がらずにエンストしてしまうという話を聞きました。
バイクですが、CD125Tというホンダのバイクはバッテリーが少し弱ってると
吹けが悪くなったり元々掛かりにくいエンジンが更に掛かりにくくなってたなあ。更にバッテリーが弱ると走行中に発電してるのに
ヘッドランプが豆電灯みたいにしか光らない状態になりました。
4代目のクワトロポルテから430に乗り換えました！！まだ、納車になってないですけどね。楽しみです。
問題が出やすいとは言え間違いなく素敵なクルマですからね！
楽しみですね！
@@clasica 様。ありがとうございます。楽しみです。僕は乗らなくても大丈夫な人なんで、、、乗れればなお、良しです！（笑）絵画的な感覚なんです。
デトマソ時代のマセラティはほんとにやばいらしいからなぁw
デザインと内装は最高なんだけど
Straordinaria !!!!!!!!
0511の字幕を直してもらえると嬉しいです
イタ車上から下まで新車中古色々乗りましたが流石に疲れました💦
こちらの店長、しっかりしてそうなのでまたイタ車欲が出てきたら相談してみますわ🤗
しかし430って笑
故障して直す、のが基本ではあるけど、じゃぁなぜ壊れるかといえば部品の質が悪いから。
そして交換した部品も同じ純正品なら同じ状態を繰り返すだけなんですよねぇ〜。
純正のテイストを保ってこそイタフラの様式美なんでしょうけど、耐久性のある部品なんかでスワップ出来ればしちゃいたくなる、でも社外品じゃ・・・
こういう感じで疲れちゃうんじゃないかなぁ？・・・・
青山の焼肉屋さんで見かけたイタリア人が乗るマセラティは異様にカッコよかった！カタコトの日本語で青い透き通った目で「ここに駐車していいですか？」言われた時はちびりそうなりました（笑）
クルマは問題ですね。。人生の時間を奪われてしまう、もう蛇の道思います。私ならエンジン、ミッション、電装ごと日本製に変えてしまう😆
それじゃマセじゃない🤣
その昔
高速道路でスピンして怖い目にあいました。イタリア車はカッコ良いデスネ
近くの中古車にビトゥルボクーペが有って、買う寸前まで行きましたが、内装の傷みが激しくて、BMWに決めてしまいました。あのビトゥルボ、どう成ったんだろう？部品取り車かな？今でも思い出します。
アイドリングストップ最高！！
イギリスのテレビ番組ではついに電気自動車に改造されたよな😅
この年代のイタリア車は、設計と生産品質と、そもそもの部品の品質が悪いので、直しても治りません。また、イタリア車の整備に慣れた工場の整備ノウハウが、対症療法的で、再現性がないもの多いので、堂々巡りになることがほとんどです。また、当時の自動車雑誌が、やたらとヨーロッパ車をロマンたっぷりに評価していたので、期待と現実とのギャップに悩むと思いますが、所詮は30年以上の前の欠陥車ですので、割り切って乗るしかないと思います。
お漏らし爺さん先生のイメージがあります。
おすすめから、初コメです
漫画GTロマンで出てくる、ビトゥルボですか？
憧れますが、心して乗る車ですね～😁
初コメありがとうございます。
内装の豪華さはハッとさせられますが、仰る通り心して乗る車ですね。
斜め後ろからのスタイルはアルファ75に似てますね😀
オイル漏れとエンストは何が原因だったんですか？
いい車、私も好き(この当時のクワトロポルテまで)だった、欲しかった。
イタリア車とイギリス車はデザイン「だけ」素晴らしいので中身は日本メーカーに任せてもらえれば･･･
イタリアのデザイナーに任せた日本車何台かあるが大して売れもしねえ イタリア車 イギリス車が日本車ばりに故障しなかったらみんな買うだろうから希少的な魅力もなくなる
電気系統をデンソーに丸投げしてもらえば…。😆
ジウジアーロデザインとかの日本車あったんだからそれ買えばいいんじゃねぇの？
アルシオーネSVXとかさ
SVX、ピアッツァ、117、ジェミニ、86、アリスト、アプローズ、ランサーEX、、
どうして日本車メーカーは、5ナンバーハッチバックのジウジアーロを造らなかったのだろう？🤔
害虫・・・・その表記に真意が込められている気がしました
とんでもないタイミングで誤字ってしまいました。笑
もちろんそんな意味ではないですよ！すごくお世話になってる素晴らしいお店です。
センサーとコンピューターを変えてフルコン制御で現車合わせすればエンジンはノントラブルで快調になるんじゃないかな。
予算いくらかかっても良いよ！と言っていただければ
フルコン制御はありですけどね。今回は販売価格を大きく上げずに
好コンディションにする必要があるのです。戦いは続く…
交換した部品も不良品とか、多走行の方がトラブル少ないの証だから狙い目とか
昔から普通の中古車選びが通用しない魔物でしたね。
コレ知ってます。タ…ボモアッタデショビトウルボは、庶民には買えない、そんな程度悪いのは乗ったことないです。マセラテイやばいですね。？
オリラジのあっちゃん!！
じゃなかった（笑）
後ろからの横のラインがローレルに似てますね。
ヒューズボックスは大丈夫でしたか？
ヒューズボックスは問題ないようでした。
後ろのエスプリは、販売されないのですか?
コレと第一世代のデルタ
まぁ､しょっちゅう不具合が出る事で有名だったな｡
うまいなぁ、プレゼン
そう言われるだけで1日楽しくなります。ありがとうございます。
壊れやすいのレベルがダンチですよね笑
これ見たら完全に金持ちの道楽でしか所有出来ないすね。輸入車のクラシックカーなんて。
まさに傷だらけのマセラッティ
卵かけご飯
北方謙三の名作短編小説で草
本が崩壊するほど読んだ
北方ピカレスク＆カタストロフ満載の名作
ラストが哀し過ぎる…
@@user-middlemountmirror 返信サンクス。俺も同様。知ってる人がいて超ウレシー
古いイタ車は走っちゃダメ。
飾って眺める、車内に座って寛ぐ、所有しているという心・人生の充足感を味わう自動車です(笑)
マセラティっていうとATがヤバイって話を良く聞いたから、いいなぁ！って思っても、候補にならないなぁ！イタリア人がワイン呑みながら組み立ててるからってやつも居たからホントにそうなんじゃね？って思っちゃうわ！
すごい色の革靴
そこですか。笑
革靴もクラシック調でございます。
アイドリングストップが付いていませんよね😅
元祖アイドリングストップなのでしょうかね…。
悪い言い方すると（僕はマセラティ好きですよ）元から欠陥があるも同然な車、しかも年数まで経っているので幾ら手を掛けても完調にするのは至難の業では😢
この車両に難があるから買わないんじゃなくてこんなにくどい営業マンがいるから買いたくないなと自分が客なら思いました。客に苦労を感じさせないのが一流の営業マンだと思いました。
イタ車大好きですが、マセラティは苦手です。特にこの時代のは壊れ方がちょっと、癖が強すぎて。
壊れたら治せばいいと思って私もイタ車に乗っていますが、このころのマセラティは、壊れるクルマが好きじゃないと付き合えませんよね。
ヒューズBOX、メインハーネスの接触不良
10年前に友人が新車で買ったアルファですら、しょっちゅう不調でディーラーに預けっぱなしだったからねぇ。
私も過去の経験から、舶来品の車、バイク、オーディオは、もう買わないね。
逆を言えば壊れないマセラティなんて有るんだろうか？
出掛けて路上で故障してJAFが来るまで路肩でお茶飲んで待ってる時間を
楽しむまでがセットの車
そんな洒落が分からない輩が買うべき車でもないし
営業マンとして勧めるべきではない思うがww
なんと心強いお言葉！
この度はご成約ありがとうございますっ！
@@clasica
すみません、私はそんな洒落の判る
出来た人間では有りませんでした(;´Д｀)
🤣🤣🤣
今後の動画も是非お楽しみください！
洒落がわかる輩のみが味わえる、極上の気品。あのインパネのアナログ時計を見るだけで、ため息です。しかしながら、私等そのシートには相応しくありませんので。
仮ナンバーのルールは遵守で❤️
もう中身全部トヨタに換装すればいいんじゃないかな笑
ＧＸ７１クレスタのほうがカッコイイし美しい
迷わすいけよ いけばわかるさ
やるしかありませんね。