JR西日本のダイヤ改正を8分で一挙に紹介！2024【迷列車で行こう188】らくラクやまと運行開始でJR初の奈良県内特急運行？観光需要ひっ迫の嵯峨野線は！？
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 2024年のダイヤ改正では北陸新幹線の金沢・敦賀間の延伸が注目されていますが、近畿圏や中国地方でも新しい列車の運行開始など様々な変化が見られます。
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【訂正】
1:23 特急らくラクやまとは環状線経由のため、おおさか東線とは直接の関係はありませんでした。
3:49 「和倉温泉特急」ではなく、「嵯峨野線」です。
お詫びして訂正いたします。大変申し訳ございません。
嵯峨野線はついにですね！今の臨時便体制と改正ダイヤでは本数こそ同じですが、最混雑区間の運転間隔が調整される期待できますね。嵯峨嵐山行きは1編成が何往復もすれば回りそうなので、そこだけ223系2500番代の固定運用化するか否かに注目してます。
通勤特急は「らくラク○○」に統一するのと、うれシートが増えるそうで、他の快速(関空快速・紀州路快速など)にも今後波及するか？今後も注目したいエリアである
関空快速(併結紀州路快速)系統は無いまず、特別快速こと関空特快ウイングの指定席で失敗してたから2度目の失敗は無いと予想 新快速(Aシート)は成功
@@るなかもR_kano10_Momuさん
はるかとくろしおもあるから
全く不要ですよね
「らくラクやまと」の久宝寺停車は要らない。JR西に限った事では無いが、停車駅を増やしたがる傾向が強すぎる。
伯備線[やくも]に新型特急.
岡山⇔新見に227系運転.
実に目出度い🎉🎉
スーパーはくとの区間短縮は京都だと新幹線がJR東海になるからだろうね、自社で完結させたい新大阪から乗って貰うという思惑
らくラクやまとは梅田貨物線経由だから東線は関係無いという。まほろばが好調だから天王寺経由にも試しに設定してみようって感じなんだろうね通勤パターンでの設定で。
快速のやまとじライナーよりも停車駅が多くて料金が高い通勤特急という面白い列車だ、やまとじライナーは久宝寺・大和小泉・郡山は通過だった。料金も310円。
スーパーはくとは、来る改正では大阪止めで新大阪駅までは行きません。
おそらく東京方面から鳥取方面には新大阪駅乗換ではなく姫路駅乗換で山陽新幹線への誘導でしょう。
@@かき-x1l
だが姫路に停まる新幹線は少ない。
8:53 変な撮り鉄が写っている。
？
@@shinyamakaze-railway時間間違ってました。
2:38 ですね。
確かに撮り鉄の方映っていますね。このとき私は対向の普通列車から撮影していたのですが、映っている方は恐らくスーパーはくとを撮った後すぐ発車するその普通列車に乗りたかったのだと思います。
@@shinyamakaze-railway 遮断棒ギリギリの所に居るので、あまり感心しませんね。
@@shinyamakaze-railway JR越美北線は、ハピラインふくい越美北線に？
JR西日本の在来線特急は、全て座席指定に？
山陰(新山口含む)だけのスーパーおき＆まつかぜと北陸の能登かがり火、はるかとひだに南紀(紀伊勝浦への)も自由席残りますよ。
はるかは関空開港当初に全車指定席を失敗しているため、一旦それを止めて自由席付けるようになった経緯もあるので、まだ自由席は残るでしょう。
コメント失礼します。らくラクやまとは、昔、大和路ライナーってのがあったはずですが、似たようなものなんでしょうか？
あれは快速扱いなので青春18きっぷ◯、今回は特急なので×ってとこですね。あとは久宝寺に停まるかどうか。
JR西日本編待ってました〜
コレは期待値高すぎ
しんやまかぜ最高
JR九州、日豊本線に北陸本線のしらさぎ号、サンダーバードの運行をお願い致します。どうせ、北陸本線も北陸新幹線が敦賀まで、開通すれば、本数が減るか廃車になりそうですね。JRさん考えてくださいね。
JR九州になぜ西日本の列車を？意味不明。
九州の特急車両はまだまだ数も多く質も充実しているのに。
それに、「JRさん考えてくださいね」って、こんな動画コメ欄を要望の受付窓口にしていることも意味不明。誰宛ての要望事項なのか？
だったらJRへ直接申し入れすりゃいいじゃん。
そんなん、さすがに勘弁してほしいわ。
何をもってJR九州に西日本車両を？
それに悪いけど、西日本と九州は電源の違いもあるし、両社の友好関係もないよ。
マジレスさせてもらうが
平坦線での高速運転に特化した681・683系については
JR九州で基準とされてある25‰上り勾配での起動走行という条件を満たさない、ということもある。
（九州の特急型電車はどれも、電動車１ユニットカットの状態で25‰勾配上での起動が可能）
レッドウィングがどこまで走るか読めない所がありますね。