У меня Outleap hardway 2022, кайфую на нём! Трансмиссия 2*9 mikroshift, вилка карбон, рама алюминий, покрышки 40, тормоза механические 2-х поршневые! Каждый день катаю и радуюсь! Рекомендую, он ещё дешевле стоит, чем я его брал! Красный цвет супер смотриться!
Да, красный цвет огонь. Покатался на нем около 150 км. Не хватает нижней передачи для леса с запесоченной дорогой, ну и покрых не хватает на таком покрытии, съезжают конкретно и зарываешься быстро, и встаешь (надо что-что чуть злее, у стоковых дорожный протектор). Там в стоке 1:1 самая низкая передача (34 звезда спереди и 34 сзади, кассета 11-34). Сейчас на Али заказал групсет SENSAH SRX PRO 11 ск. (дуалы, задний переклюк, кассета 11-46, цепь) и систему Prowheel DMA 40T. Двойник, как показал практика, мне не нужен. К геометрии рамы есть вопросы. Соотношение stack/reach=1.38. Посадка на самом деле не оч комфортная, как хотелось бы. На 56 раме вынос 80 мм. Меняю на 50 мм + новый руль (тоже баран, куда ж без него), но с выносом вверх рабочей части на 30 мм относительно плоскости выноса руля. Кому интересно, поищите на Али, есть несколько таких рулей из карбона Т800 и Т1000. Я взял из Т1000 (будем верить китайцам на слово)). Выглядит прилично. Стоковое седло и педали хрень полная. Микрошифт в принципе норм. Свое дело делает (с) Но SRAMовский тип переключения все-таки удобнее (SENSAH его повторяют). Жду на него еще новое седло и подседел карбоновые. Подседел Toseek. Рекомендуется двойной зажим и динамометрический ключ к такому набору :) А так вел хорош за свою цену (48 тысяч по "скидке", никто же не верит в то, что он стоит 90 тыс? )). Докидываем 25 сверху и получаем уже серьезный такой аппарат. Гидравлику бы еще, но сток тормоза притерлись и вполне себе сносные.
Я тоже взял месяц назад его и ни как не могу привыкнуть к посадке, то ли он мне большеват. Я уже и вынос поставил нулевку и седло чуть вперёд пододвинул. Всё равно спина сильно устаёт и руки, постоянно такое чувство что приходится тянутся к рулю. Мой рост 180см, взял ростовку 56. Может кто что подскажет. А так вел конечно огонь, накатистый, катит очень приятно.
@@nikitabizikin6458 180 тоже. Поначалу тоже все болело, но теперь привык. Устает только шея, если долгое время держать голову задранной. Я в очках, очки съезжают, немного выше голову задираю от этого. Попробуй аэроруль с изгибом поставить, о котором я писал выше, ну или палку на худой конец, если к барану равнодушен. А так геометрию рамы уже не изменишь. 1.38 соотношение стек/рич не 1.5, как на топстоуне и прочих эталонных грэвэлах.
Являюсь обладателем Merida crossway 500 гибрид и giant revolt 2 гревел, на одном эксцентрик на другом оси, разницы не заметил, на Мериде насыпные подшипники на джайне прома, у Мериды при 40х покрышках лучше накат чем у Джайна на 38, до сих пор обидно, и последнее, на джайне бескамерки в стоке, говно, раз в три дня подкачивал при этом ни разу не проколов, поставил камеры и теперь балдею, маркетологи сволочи!
@@koloZui камеры - расходник, а любая камера не из старого доброго бутила стоит значительно дороже, плюс некоторые из них ещё и заклеивать нельзя, либо можно, но у производителя камеры нужно покупать заплатки втридорога. А бескамерка лучше камер не только за счёт экономии веса, но и благодаря возможности на более низких давлениях гонять без боязни получить "змеиный укус" на своей дорогущей не-бутиловой камере
Катаю на таком уже год) Брал в Pro-Bike в прошлом году за 66,5; брал для дальних поездок с возможностью съезжать с асфальта, после двух месяцев эксплуатации апгрейдил в мастерской у хорошего мастера : замена руля на широкий гравийный, вилсет на 11 ск с кассетой 11-42, замена тросика на задний переклюк - убрали открытый участок внизу пера, покрышки кстати для бескамерных - заменил обода на WTB и перешёл на бескамерку ну и обвешал байпакенгом) … катаю также на МТБ и шоссейном )
@@26koleso Это первый велосипед в такой компоновке - ездил только на МТБ в Кросскантри , и проехав как-то 150 км по асфальту на хардтейле задумался о гравийнике, тут и подвернулся Welt по сходной цене, плюс тема байпакинга увлекла) Посадка в длительном перегоне чуть была не удобна- шею ломило, решил чуть короче выносом с большим углом. В основном катаю на работу с работы - где-то 25-30 км в день и катаю, если есть возможность, бреветы)
Купил сегодня G 80 2023 , очень непривычно после старенького MTB, но ощущения крутые. С моим весом тормозов хватает, во всяком случае мне так показалось. Очень доволен. СПб
Для шоссе не варик сингл, но в таком случае с хорошим каденсом и даже с этой кассетой 36 звезды хватит, 38 прям идеал будет, хотя если 40 42 или даже 44 поставить здоровья хватит без кардана и замечу без смены кассеты в горку на 34 звезде заедешь легко
Цвет на любителя, болотно-зеденый. Трансмиссия ооочень на любителя, удачи на этом закрутить в уклон больше 5°. Себе взял G90 на православном Microshift Advent с нормальными звездами 11-42 на 40т. Остальное всё то же самое, что и на G80. Вел очень кайфовый и резкий. Тормоза очень нравятся, схватывают как дешёвая мтб гидравлика, моментально. Резина топовая, на асфальте чутка плохо прилипает, зато в лесу сцепление 10 из 10, не скользит по корням. Выкатаю эту и буду брать такую же. Жаль только, что на 45 или 50мм шириной не нашёл, зазоры у вела позволяют.
все много говорят о том какой велосипед выбрать. есть много людей которые хотят много и далеко катать, не не имеют финансовой возможности. вот катают на дешевых и тяжелых МТБ. м.б. когда нибудь куплю циклик или грэвл. спасибо за обзор.
Купил G80 в августе 2021 года (как раз 2 года исполнилось), до этого не было ни шоссейника, ни гревела, какое-то время привыкал к посадке и хвату, так как до этого были только советские спутник и старт-шоссе. Немного не угадал с рамой, взял 57 (у меня рост 184 см), она мне впритык, но за 2 года никаких проблем с велосипедом не было, правда я на нем катаю не так много, чаше использую MTB Trek 4300. Велосипед легкий, обвес хоть и начального уровня, но качественный.
@@abuhaniyfa погонял просто пушка, вес10.5, система все работает норм, переклюки хоть и бюджетные а все четко работает, а если сравнивать с форвард то идёт по мягче, рама отыгрывает хорошо, гонял на форворде как у джити рама жесткая ,в целом стоит своих денег!
В этом году катал на Мериде на осях и потом всё же купил на эсцентриках шоссер Trek Damone Al 2, разницу в осях я не почувствовал. Конечно же хотел купить на осях трек, ну финансы пели романсы. Ну когда нибудь куплю вел на осях, чисто для удобства и жёсткости-оси нужны. Ну на своем треке я уже больше 1000км проехал и велом доволен, вес велика-вот что чувствуется. Когда переходишь с гибрида на шоссер 9кг, просто шик.
@@26koleso ну я видел фуджи за 73, а велт за 81. Велт теперь не так выглядит как циклокросс. более гравийный что ли теперь стал, welt g80 2023 года. возможно вашу критику услышали. )))
@@TheAlexy7 о! Это было бы круто если бы ему чуть скрутили спортивной составляющей, он бы стал более универсальный. Вообще достойный аппарат, я бы его взял, но нужно смотреть что там по комплектующим на этот сезон
Спасибо за обзор, было просто приятно посмотреть видео. Сейчас катаюсь на эксцентриках на шоссейнике. Скоро буду заказывать карбо раму от Twitter, и реанимировать свой Author Ronin SL после дтп. Денег по страховке пока дали 107тыс. но я хочу ещё выбить со страховой.
@@26koleso по предзаказу год назад столько я отдал через Калининград. В этом году ребята сказали что будет так же стоить, а скорее всего дешевле из за курса. И советовали подождать, ибо цены на рынке неодыкватные. Вот жду, вообще у них примерно в сентябре заказ. По страховке я думаю ещё тыс 40 возможно выбью. А так у меня все цело почти, кроме рамы, все осталось в отличном состоянии можно сказать.
Езжу на мтб и смотрю в сторону грэвела или ЦК, но к сожалению в нашем городке нет таких велосипедов ни у кого чтоб взять и попробовать прокатиться... Трудно решить, пока коплю
Классный ролик! Если вдруг хозяин данного велосипеда меня увидит - то буду в конце сентября продавать свой гравийник TREK checkpoint al3 в 58 ростовке на Соре. Пробег около 6000 км чисто шоссе.
@@26koleso а в отношении хромолевых рам, эксцентрики на торсионную жёсткость сильно влияют при активном педалировании или наличие хороших колёс на 32 спицах минимизирует эту валкость? Просто встретил утверждение что именно у хромолевых рам нужно собирать колеса минимум в 32 спицы
@@Lrnd хочу просто взять фреймсет вандерера. Вилку однозначно буду ставить карбон на оси, а вот зад останется на эксцентриках. А 28 спиц на хромоле не будет играть подо мной. Просто во мне веса 95 кг
для плоскача обычная система компакт 50-34 или 52-36.... а с одной звездой с горки сидишь с каденсом под 120 болтаешь 🙂 одна звезда хорошо для МТБ и гонок по лесу
@@mcgaki666 да вот тоже присматриваю к покупке . обзоров нет . по цене норм , за 170 много где до сих пор Шимано Кларис , сора . А тут карбон , Шимано 105
Кстати, что сказать про 50-е покрышки, то из своего опыта отмечу, что некоторые по типу schwallbe hurricane совсем не уступают шоссейным сликам примерной шириной 30-35 мм, а за счёт боковых зацепов позволяют покорять по сути любые поверхности (в дождь и грязь не экспериментировал). А также хочу отметить прочность этих покрых: за 5 лет эксплуатации было 1-2 прокола и то больше связанные со старой изношенной камерой, а один раз очень жёстко цепанул бортом подло торчащий кусок забора вдоль тротуара. В итоге порвалась только внешняя часть покрышки, а внутреннее волокно и камера остались в порядке. Очень жаль, что не могу переставить эти покрыхи со своего мтб на гравийничек
Взял я три года назад Мерида спеедер 100 за 39 тыс под проект грэвел. В итоге переделал меридку под баран на китай пистолетах , заменил систему и кассету на 9 , переклюки заменил на деор. В принципе встало всё где-то 20 тыс . Вел получился отличный. Ещё надо поменять заднюю втулку . По весу в 56 ростовке 10.5 кг
@@evgv9671 у меня рама 56 и рост 188 , всё подошло. По началу было не привычно за пистолеты держать т.к очень растянутая посадка получалась, думал вынос покороче поставить. В общем покатался и нормально привык.
@@Make_SPACE...NOT-War- Жесткость, ну и если ездок тяжелый то в некоторых видах втулок может погнуть внутреннюю ось (хотя есть херовые втулки и на осях). Единственный существенный плюс - это то что на дисковых тормозах при снятии колеса ты точно также его установивишь как и снял, что далеко не всегда происходит на эксцентрике.
@@mihaels.9044 Вы видели хоть раз погнутую внутреннюю ось? Мо1 вес около 100, пользую и шоссейники и туринговые байки и МТБ.., ни разу не было проблем. Дисковые? Ну, ясно.., вроде бы тоже не было проблем с установкой, если только проушины вилки не раздолбаны. Спасибо за ответ.
@@Make_SPACE...NOT-War- Лехапсков показывал, но там конструкция втулки была аля трещетка. А на трещетке у меня столько осей погнутых было... даже под женой весом 50 с копейками кг погнулась а пару лет.
Сегодня в местном магазе видел Trinx GTR 2.0 и Trinx GTR 2.1. Одинаковые фреймсеты и вилсеты, отличия в навеске: один на grx, другой на apex. Оба на гидравлике. Вес 10.5 и 11.5. Выглядят очень достойно. Если бы привезли на пару недель раньше, я бы Outleap Hardway не покупал бы и не апгрейдил бы. За 110 и 130 тыс соотв у них нет конкурентов. Даже Topstone 4 неинтересен, если рассматривать по цене-качеству. И да, они оба на осях. В общем, современный гравийник, но что-то не везде его продают. И везли его местному ИП что-то долго. Я весь июль ходил спрашивал, ждал их и в итоге не выдержал (кататься хоцца) и взял хардвей.
@@26koleso это Китай, но не каталожный, а свой самостийный незалежанный ) Мне прям в душу запали оба. Уже прокручивал мыслю как продавать хардвей буду, но решил пока идти до конца раз все заказал на него для апгрейда.
@@26koleso сегодня еще раз глянул их в магазе. Не, геометрия ближе к ЦК на вид. Циферек нет ни у кого. В магазине сказали для интереса сами замерят геометрию. А сначала мне показалось, что по геометрии примерно топстоун. Но навеска, конечно, крутая у них за свою цену. За 129 вел полностью на сраме: от дуалов до гидравлики.
Рассматривал такой к покупке. Остановило отсутствие геометрии на сайте (покупка через интернет предполагалась), по отзывам 54 ростовка на рост от 180 (а у меня 176). Ну и мутное происхождение рамы. Купил в итоге Джамис Ренегат А1
G90 взял мес. назад, 600 уже накрутил, все ок. Только лакокрасочное слабое, надо сразу обклеивать трущиеся места антигравийкой, что сейчас и сделал (пришлось даже чуть подкрасить, таки нашел что-то похожее в автомагазе). Вес в размере L-10.5, пуля для меня... Педали сразу под замену... Седло щас на них другое, мне было не удобно, заменил на Author Sphere X7 с подседелом другим. Покрышки радуют родные wtb nano, зацеп и накат нормальный. Без проколов. Циклокросс или нет - удобно для меня очень в сравнении с тем же найнером вторым. Но найнер для зимы удобен) Кстати попробую его (welt) и зимой, интересно...
15:20 Ну вот. Заднее колесо рычит. А я так привык к бесшумному своему колесику на Велт Рокфолл 3.0 2018го года. Придется отвыкать. Сам ща жду G90 2024го года.
Ну хрен его знает, ну вот не лучше он Хардвея (не S), даже гео похожа. За исключением осей и возможно чуть лучших покрышек у него такие же характеристики. Да, у Хардвеев есть вопросы по ростовке, но это всё можно подогнать под себя. Да, и стоит Хардвей меньше в 2 раза и наличие есть, нужно ли переплачивать столько фактически только за оси?)
К тому же на Хардвей можно накинуть еще столько же, сколько составляет разница между этими велосипедами, и получится пушка на 1x11. Главное с ростовкой не ошибиться, это да.
Зачем же на шоссе стоп-кран тормоза? Чтоб с 37-40 км/ч был соблазн резко затормозить и упасть? Вообще можно колодки поменять на b01 resin и ок. Правильное использование бонок в вилке это 2 держателя по полтора литра от топик, полная треугольная сумка в раму и все.
@@MB77-p9j ну оно ж не с кларисом и не с адвентом монтировать-) Начальные гидропистолеты посмотрите цену-) Тут может быть можно было с550 тектру впихнуть или трп спайр и тд. Оно ж иначе 135+- тыщ выйдет и никто не купит.
@@МаксимКалошин-к3м я не о модернизации этого велосипеда, а о «стоп кранах» и то что на них можно упасть, механику я бы ни какую «стоп кранами» не назвал, а так я бы поставил трп, норм тормоза были на сайлексе у меня, сча гидра дюрейс на цк, но брал ещё до короны по адекватным ценам
на шоссе на таких скоростей мне всегда хватает ободных тормозов, если маркетологи в ближайшие 2-3 года не перебесятся и снова не начнут продавать всем обода, то видимо придется брать шоссер на гидравлике.
ИМХО первый апгрейт вела среднего звена только колеса (если катаете чаще то бескамерка). 1,0 - 1,5кг с колес, и езда заиграет новыми красками, палки это второе. Трансмиссия это расточительство.
@@K_I_M_A_N На марине 4 угла стояли втулки по виду квандо и тяжелые обода. Вилсет собрал на новотеках 041, 042 и дисках Mach1 3.90, спица обычный нерж, покры хатчинсон оверрайд 38м. Как раз и получилось. Если велосипед дороже 2000 у.е возможно там в стоке вилсет уже не плохой.
Вот все супер! Тема обсуждения, вопросы, объект. Но! Когда наконец вы в естественных позах с гостем будете беседовать? Стоите 40 минут в пол оборота, нет чтоб просто сесть на газон или на скамейку в парке, на стулья в кафе или ещё где-то. Ппц, как картинку коробит то, что вам двоим тупо неудобно! Продолжайте! Ваше дело правое, мне очень нравиться контент, но, пожалуйста, попробуйте, расслабиться в кадре, будет лучше!
@@evgv9671 ну да. Хотя обзор на фикс золотой вышел отличный. Тот парень хорошо говорит(владелец фикса) и в меру упоротый- колоритный персонаж. И ведь все происходит на скамейке. И мне понравилось тоже))
Можно было сказать, что вел интересный в бюджетном сегменте, но сколько сейчас за него просят - это уже ту мач. К примеру, Welt Ranger 2.0, пусть и мтб, но на более серьезном обвесе, с одной звездой спереди, сейчас стоит всего 46к новый. На 27 или 29 катках. Хозяин в адеквате. Прагматик, чуши в голове нет. Думаю, понимая ценовые тренды продаст его и сделает левел-ап. В видео об этом собственно обмолвился. Одна звезда спереди сейчас тренд. Всем можно рекомендовать. Пара сейчас актуальна только под узкоспециализированные задачи профессионалам. Оси - просто конструктивно интереснее решение. Но глобально вообще пох, ось или эксцентрик. На фиксе вообще гайки - самый верняк.
@@26koleso сайт Канта показывает наличие. А глобально, кстати, сейчас очень интересная ситуация - когда цены и наличие в интернет-магазинах могут быть не актуальны. :)
@@MB77-p9j эти преимущества гипотетические. В них можно только верить. Из трёх великов на эксценриках однажды и только на одном пришлось подстроить тормоза.
@@MB77-p9j это факт, но никто не говорит на сколько меньше. Полагаю речь идёт о микроватах. Гораздо больше сил придётся тратить при переходе на 1 звезду спереди из-за перекоса цепи. Более того, жёсткость больше зависит от качества посадочных мест под ось и под эксцентрик и настолько, что, порой, эксцентрик может быть предпочтительней оси в плане жёсткости на кручение.
За год нет нареканий к ручкам...при накате 1000 км.Их и не будет.Нормальный накат владельца ЦК/шоссера за год переваливает за 10000 км,даже без гонок.И уж там всё не так радужно."Новое-лучше" как постулат-просто забыть.В новых дуалах напихали пластика внутрь сверх меры,при активном использовании они трупы через год-полтора.Старая Sora 8СК уже перевалила 13 лет жизни,при накатах 12-13к в год,без поломок.Новая линейка Dura-Ace под знакомым гонцом рассыпалась до состояния неремонтопригодности за 1,5 года,и это без падений и чп.Старые "Дуры" 10 лет пашут,и сноса нет.
Shimano Sora за 7000 км устали сильно. Кларис трупом станет уже. Дюрэйс это не про надежность, это для гонок и супер результатов, дохнут они быстро. 105 или ультегру надо. Я вообще кампу предпочитаю, не специально, так вышло и втянулся.
Не люблю пром подшипники на втулках. Это не практично. На насыпных когда появляется люфт, подкрутил торцевыми ключами и поехал, а промы сразу на замену.
@@26koleso откуда это известно? Можно поставить высокоуровневые втулки на насыпных и подшипникам износа не будет. У меня на шоссере стояли втулки Shimano Dura Ace и у них нереальный пробег должен быть, чтобы там подшипники накрылись. Не уверен, что есть такого уровня закрытые пром. подшипники. Потом, когда я подкручу втулку на насыпных подшипниках, то втулка как минимум прослужит ещё столько. При этом заложенной прочности должно хватить. При путешествиях это тоже очень важно. А пром. подшипники можно не найти для замены в дороге.
@@26koleso Смотрел ролик, где доказывалось, что насыпные служат дольше, только исходя из более большого диаметра чем у пром... Не смог найти. То есть насыпные проходят меньшее расстояние, нежели пром. подшипники.
@@26koleso Ещё, в высокоуровневых втулках как минимум была раньше хорошая защита от попадания в них воды при чистке велосипеда на авто мойках кёльхером. А залить водой промы ещё недавно, было проще простого.
Проблема клариса это 8 скоростей, и дело не в диапазоне, а с шагом между звездами. Если серьезно гонять, то лучше больше диапазон и помельче шаг. А жаловаться на тормоза с кларисом... кларис заточен под обода, а дисковая механика это просто ошибка природы.. . Про двойник тоже спорная тема. У меня 52-36 спереди, мелкую ставлю иногда когда еду медленно, в сильные горки или по полям. Ну а эксцентрики, у меня ободные тормоза проблем нет. На велике для езды за пивом (gt avalanche) тоже эксцентрики и гидравлика. Вот механические диски и эксцентрики могут доставить проблем.
Немного колхоза под тросиковые тормоза пистолетов, ставишь мтбшную гидравлику на середину руля, рубишь рубашки укорачиваешь тросики и выводишь их в сторону ручек и цепляешь за ручки, можно просверлить не забыв сделать надежную законцовку тросика петелькой, получаешь дублирующие ручки плюс так сказать гидромеханика за недорого, шоссерные пистолеты 105 шиманки стоят конь
Я вообще не понимаю что такое оси,а что эксцентрики,я не разбираюсь в велосипедах,насколько я помню колеса на эксцентриках быстросъёмные, больше ничего не знаю) к своему стыду.
Claris вполне себе трансмиссия, из минусов у нее только то, что каденс иногда слишком сильно меняется при переключении на одну звезду вверх или вниз, так и просится промежуточный вариант между двумя, ну и на передний переклюк наговаривают, хотя у меня самого 1х спереди, так что сказать не могу(от отсутствия переднего переключателя балдею, и с диапазоном почти проблем не испытываю: звезда на 38, кассета 11-32) Для новичка ещё хорош кларис тем, что расходники дешёвые и настраивать самому проще чем что-нибудь 11 скоростное
У меня на шоссере была кассета 11-23, 10 скоростей. Шаг почти везде в одну звезду (на больших через одну). Если прямо точно плоскач - это просто идеальный разгон без напрягов с ровным каденсом. Но такое только для разделок каких-то.
@@mcgaki666 ну 11-23, это точно не для грэвела, а так конечно здорово было бы иметь ещё лишних 3 звёздочки между самыми используемыми передачами. Здоровенный блин сзади мне все равно не нужен
@@quadroff ну в видео заходила речь о гонках на шоссе, и вот тут это уже принципиально. просто катать по парку и по дороге без претензий на скорость можно и с обычной кассетой от клариса.
У вандерера самая большая проблема это купить. Их постоянно нет в наличии, ну и примерить его к себе можно только в Москве и Питере. Ни какого развития в регионы.
У меня такой же велик уже год. 54 рама. Рост 172. Чуть сократил вынос 100->90мм. Действительно, это НЕ гравийник и НЕ туринг, а именно циклокросс. На нём тяжело больше сотни ещё и обвешанным, и ещё и несколько дней подряд, ну это мазохизм. А вот раздавать в пригородах как по тропинкам, так и по шоссе - это да. Как тренировочный снаряд он отлично заходит. На 30-50км за полтора-два часа можно упороться так, что мышцы потом ещё пару дней сводит. Гревелы не смогут дать такой интенсивной нагрузки, на них хочется чилить. Управление да, острое. Чтобы не падать в поворотах, поворачивать нужно смещением баланса с наклоном, а не рулём )) Кому нужен гравийник, это просто не ваш вариант. Владелец на видео кривит душой когда говорит, что ему нормально, и в поход поехать - норм. Если бы это было действительно так, он бы не смотрел в сторону нового велика с гравийной геометрией. А так он мучается, но не признаётся в этом, возможно врёт самому себе. Объективно, нагрузка на плечи и на спину в сравнении с гравийниками и тем более турингами - значительно выше. Говорю как человек, имеющий для туринга существенно кастомизированный BDC. Здесь я заменил трансмиссию Claris 2x8. Сперва, сразу после покупки, поставил расширенную кассету 11-34T. Было неплохо, но двойник спереди всё же напрягал, а так же на родной системе присутствовал оверлап на контактных педалях, поэтому потом поменял всё на микрошифт AdventX. Кассета CS-G104 11-48T 10-ск на алюминиевом пауке, переклюк RD-M6205AM (с алюминиевой лапкой), спереди дуалы SB-M100A. Систему взял ProWheel DMA-CR099A-TT с GXP AL7075 звездой на 42T и длиной шатунов 170мм (в стоке 175мм). Оверлап практически исчез, можно катать на контактах. Теперь никаких двойников, заезжаем на первой или второй в сумасшедшие MTB-шные градиенты, а по шоссе хватает накрутить на 47-50км/ч при высоких, но рабочих (для меня) каденсах по плоскачу. Со спусков подкрутить выше 50. Все эти разговоры "ой, одна звезда - это маркетинг, много звёзд удобно" - ребята, вы не понимаете, о чём говорите, ну хотите ездить по старинке с передним переклюком - вперёд, но объективно этом просто нет никакого смысла, современные переключатели дают практически тот же диапазон, но они проще и легче. Так же не понимаю вашего нытья и печали по поводу тормозов. Они совершенно нормальные, и вначале тормозили неплохо, а потом ещё прикатались и тормозят как вкопанные, модуляция нормальная. Несколько раз на нашем асфальтовом велотреке приходилось резко тормозить, чтобы оставить целой собаку очередного долбоящера, которые там гуляют не смотря на висящие везде запреты, и во всех случаях успешно. И это ещё в пистолетных хватах. Да, это не гидравлика, и что? Короче, ребята, хватит на тормоза гнать, качайте руки )) По зазорам - всё норм. 40 резина именно то, что здесь нужно. Может быть, даже стоит одеть 35ю. 50 - это уже много, не войдёт, но меньше - влезет. Вот только смысла нет, т.к. это будет уже перекос на бездорожье в ущерб асфальту и зазорам. А если приоритет в этом, то надо брать МТБ и не париться. Колёса по качеству так себе, есть яйцевые биения в районе 1-2мм. Но на несколько сезонов хватит, а там уже можно и собрать вилсет по желанию, кто какой хочет.
@@Lrnd я к тому, что с таким диапазоном комфортно больше 30км сложно проехать, каденс всегда будет разный и далек от оптимального, от сюда колени будут страдать, больше сил нужно будет тратить, с такой системой ездить это как сразу по 3 передачи переключать на нормальной. Главная задача системы на велосипеде это обеспечить одинаковое усилие и каденс на большинстве градиентов.
@@MB77-p9j Сразу видно, вы шоссер, и воспринимаете мир только через эту призму. Да, для шоссейников комфортно, когда есть гранулярность. Для циклокросса (как и для MTB) это вообще не важно. А важен лишь диапазон. Потому что езда происходит в стремительно меняющемся рельефе и каких-то установленных режимов, где бы подобрать оптимальный каденс и на нём в кайф долго и эффективно работать - просто нет (ну или мало, только на длинных шоссейных участках). Поэтому и нет таких любимых вам "оптимальных" передач, т.е. да - нужно уметь крутить в диапазоне от 60 до 120 так, чтобы не страдали колени )). Хорошая сковородка сзади позволяет поставить бОльшую звезду спереди. Это позволяет иметь как понижение до 0.8-0.9 чтобы карабкаться в крутые подъёмы, так и хорошее повышение для вкручивания по асфальту-плоскачу быстро. Проблема удобства (если можно так выразится) циклокроссов в агрессивной посадке, а вовсе не в трансмиссии 1x10, как может показаться шоссерам. Циклокросс - это универсальность покрытий-рельефа со спортивным уклоном. Универсальность невозможна без компромиссов. Отсутствие шоссейной гранулярности - это как раз то, чем без сожаления жертвуют любители циклокросса ))
@@Lrnd восновном я на цк катаю восновном, но есть и мтб, и шоссер и фикс, каденс если держать 60 и напрягаться сердце страдает, меньше 90 вредно для суставов коленных это основы чтобы здоровье не убить, а так можно конечно можно ездить как по кайфу, но я для себя на каком бы велике не выезжал не вижу смысла тратить больше сил и ехать медленнее там где мог бы наоборот. Система 46/36 кассета 11-30, 105 везде хватает с кайфом покататься
Гоняться с шоссиками на таком ведре можно только в мечтах, ахаха как такое можно выродить. Рама пластелин, система хлам, передач сзади слишком мало, будут провалы между передачами. По итогу страдание.
Самая главная проблема - трансмиссия. Любой развитый шоссер уедет от такого велика... ну кроме случая если бы на нем какой-то гонщик из про тура бы сидел. Ибо дипазаон и плавность шага в кассете решает. А не оси.
Карбоновый фрейм Giant TCR Advanced SL,колёса Mavic самосборные на 30-том профиле(втулки "Кампа" и 105),оборудка "солянка" из "Тиагры","105" и "Кампы Мираж",резина Vittoria Zaffiro,седло Fizik,руль монококовый стиля "компакт".Это всё добро около 70к.Вообще нет конкурентов среди новых велов,накат сумасшедший. И забыть о китайском некачественном хламе,опасном для жизни.Если,конечно,не боитесь б/у.
@@ПавелПеркин-щ6ъ китайский хлам, опасный для жизни - это откуда то из прошлого понятия, я лучше куплю новое сто раз обозренное и проверенное, чем бушное ушатанное.
Что внутри:
00:00 - BMW/Land Rover
00:18 - Поехали!
00:44 - Начало, о чем ролик
01:28 - Тестируем велик
02:46 - Штурмуем подземный переход
03:39 - Байк-чек, беседа с владельцем
33:31 - Едем кататься
34:44 - Кофейня
37:11 - Впечатления, итоги
У меня Outleap hardway 2022, кайфую на нём! Трансмиссия 2*9 mikroshift, вилка карбон, рама алюминий, покрышки 40, тормоза механические 2-х поршневые! Каждый день катаю и радуюсь! Рекомендую, он ещё дешевле стоит, чем я его брал! Красный цвет супер смотриться!
Да, красный цвет огонь. Покатался на нем около 150 км. Не хватает нижней передачи для леса с запесоченной дорогой, ну и покрых не хватает на таком покрытии, съезжают конкретно и зарываешься быстро, и встаешь (надо что-что чуть злее, у стоковых дорожный протектор). Там в стоке 1:1 самая низкая передача (34 звезда спереди и 34 сзади, кассета 11-34). Сейчас на Али заказал групсет SENSAH SRX PRO 11 ск. (дуалы, задний переклюк, кассета 11-46, цепь) и систему Prowheel DMA 40T. Двойник, как показал практика, мне не нужен. К геометрии рамы есть вопросы. Соотношение stack/reach=1.38. Посадка на самом деле не оч комфортная, как хотелось бы. На 56 раме вынос 80 мм. Меняю на 50 мм + новый руль (тоже баран, куда ж без него), но с выносом вверх рабочей части на 30 мм относительно плоскости выноса руля. Кому интересно, поищите на Али, есть несколько таких рулей из карбона Т800 и Т1000. Я взял из Т1000 (будем верить китайцам на слово)). Выглядит прилично. Стоковое седло и педали хрень полная. Микрошифт в принципе норм. Свое дело делает (с) Но SRAMовский тип переключения все-таки удобнее (SENSAH его повторяют). Жду на него еще новое седло и подседел карбоновые. Подседел Toseek. Рекомендуется двойной зажим и динамометрический ключ к такому набору :) А так вел хорош за свою цену (48 тысяч по "скидке", никто же не верит в то, что он стоит 90 тыс? )). Докидываем 25 сверху и получаем уже серьезный такой аппарат. Гидравлику бы еще, но сток тормоза притерлись и вполне себе сносные.
На сотню процентов согласен)))) Месяц кайфую!))) Электричка-МТБ, скучает на крючке в колясочной)))
Я тоже взял месяц назад его и ни как не могу привыкнуть к посадке, то ли он мне большеват. Я уже и вынос поставил нулевку и седло чуть вперёд пододвинул. Всё равно спина сильно устаёт и руки, постоянно такое чувство что приходится тянутся к рулю. Мой рост 180см, взял ростовку 56. Может кто что подскажет. А так вел конечно огонь, накатистый, катит очень приятно.
@@LifeForCode У вас какой рост?
@@nikitabizikin6458 180 тоже. Поначалу тоже все болело, но теперь привык. Устает только шея, если долгое время держать голову задранной. Я в очках, очки съезжают, немного выше голову задираю от этого. Попробуй аэроруль с изгибом поставить, о котором я писал выше, ну или палку на худой конец, если к барану равнодушен. А так геометрию рамы уже не изменишь. 1.38 соотношение стек/рич не 1.5, как на топстоуне и прочих эталонных грэвэлах.
За крик души "Дайте зазоров!" лайк👍
Ага!
Причём он требует зазоров как на найнере )) Ахах!
Интересный велосипед и его владелец. Спасибо!
Являюсь обладателем Merida crossway 500 гибрид и giant revolt 2 гревел, на одном эксцентрик на другом оси, разницы не заметил, на Мериде насыпные подшипники на джайне прома, у Мериды при 40х покрышках лучше накат чем у Джайна на 38, до сих пор обидно, и последнее, на джайне бескамерки в стоке, говно, раз в три дня подкачивал при этом ни разу не проколов, поставил камеры и теперь балдею, маркетологи сволочи!
попробуй карбовилку затянуть на эксцентрике. каждый раз боюсь ее сломать
@@holdonL к сожалению там где я живу в городе наверное две карбовилки и одна из них у меня на осях, да и вторая то же)
Оси на самом деле хороши только с той точки зрения, что не нужно подстраивать тормоза, а иногда и задний переклюк каждый раз когда снимаешь колеса
поддерживаю, так и не понял прикола бк. есть тпу камеры, они ничего не весят.
@@koloZui камеры - расходник, а любая камера не из старого доброго бутила стоит значительно дороже, плюс некоторые из них ещё и заклеивать нельзя, либо можно, но у производителя камеры нужно покупать заплатки втридорога. А бескамерка лучше камер не только за счёт экономии веса, но и благодаря возможности на более низких давлениях гонять без боязни получить "змеиный укус" на своей дорогущей не-бутиловой камере
Катаю на таком уже год) Брал в Pro-Bike в прошлом году за 66,5; брал для дальних поездок с возможностью съезжать с асфальта, после двух месяцев эксплуатации апгрейдил в мастерской у хорошего мастера : замена руля на широкий гравийный, вилсет на 11 ск с кассетой 11-42, замена тросика на задний переклюк - убрали открытый участок внизу пера, покрышки кстати для бескамерных - заменил обода на WTB и перешёл на бескамерку ну и обвешал байпакенгом)
… катаю также на МТБ и шоссейном )
Как в целом, радует? То что он с геометрией спортивной не мешает?
@@26koleso Это первый велосипед в такой компоновке - ездил только на МТБ в Кросскантри , и проехав как-то 150 км по асфальту на хардтейле задумался о гравийнике, тут и подвернулся Welt по сходной цене, плюс тема байпакинга увлекла)
Посадка в длительном перегоне чуть была не удобна- шею ломило, решил чуть короче выносом с большим углом. В основном катаю на работу с работы - где-то 25-30 км в день и катаю, если есть возможность, бреветы)
@@26koleso как в VK найти Вас? Могу фотки сбросить абгрейда
Щас 100₽
Очень красивый велосипед. Моя не сбывшаяся мечта
Да, согласен, красивый)
Купил сегодня G 80 2023 , очень непривычно после старенького MTB, но ощущения крутые. С моим весом тормозов хватает, во всяком случае мне так показалось. Очень доволен. СПб
Данное видео понравилось, сам катаюсь на цк по 85км, устаёт только спина от спортивной посадки, а так всё меня устраивает.
Спасибо!
Достойный велик с возможностями апгрэйда
Здравствуйте!
Какая у g80 и g90 фирма и модель каретки?
Нет нигде информации.
Спасибо!
улыбнула оговорка "метр сто девяносто два" 9:17
2.92...ясно же сказано😀
Ахахаха😂
Какой размер у велосипеда подскажите? И рост райдера)
Для шоссе не варик сингл, но в таком случае с хорошим каденсом и даже с этой кассетой 36 звезды хватит, 38 прям идеал будет, хотя если 40 42 или даже 44 поставить здоровья хватит без кардана и замечу без смены кассеты в горку на 34 звезде заедешь легко
Все зависит в каком регионе живёшь
Спасибо за рубрику
+)
Здравствуйте!
Что скажете о Welt g90, стоит брать за около 70?
Спасибо!
Привет! Нормальный аппарат, чуть спортивный, если это не пугает, то ок)
Цвет на любителя, болотно-зеденый. Трансмиссия ооочень на любителя, удачи на этом закрутить в уклон больше 5°.
Себе взял G90 на православном Microshift Advent с нормальными звездами 11-42 на 40т. Остальное всё то же самое, что и на G80. Вел очень кайфовый и резкий. Тормоза очень нравятся, схватывают как дешёвая мтб гидравлика, моментально. Резина топовая, на асфальте чутка плохо прилипает, зато в лесу сцепление 10 из 10, не скользит по корням. Выкатаю эту и буду брать такую же. Жаль только, что на 45 или 50мм шириной не нашёл, зазоры у вела позволяют.
Спасибо! Отлично)
Интересное видео,никакого пафоса и рекламы,обычные нормальные пацаны общаются и рассказывают по делу,а не пытаются впарить что то👍
Спасибо!
все много говорят о том какой велосипед выбрать. есть много людей которые хотят много и далеко катать, не не имеют финансовой возможности. вот катают на дешевых и тяжелых МТБ. м.б. когда нибудь куплю циклик или грэвл.
спасибо за обзор.
Спасибо! Да, нужно с чего-то начинать)
Купил G80 в августе 2021 года (как раз 2 года исполнилось), до этого не было ни шоссейника, ни гревела, какое-то время привыкал к посадке и хвату, так как до этого были только советские спутник и старт-шоссе. Немного не угадал с рамой, взял 57 (у меня рост 184 см), она мне впритык, но за 2 года никаких проблем с велосипедом не было, правда я на нем катаю не так много, чаше использую MTB Trek 4300. Велосипед легкий, обвес хоть и начального уровня, но качественный.
Спасибо за отзыв!
Не забывайте что ЦК это дисциплина где разрешают максимум 32 покрышки! У меня ЦК и там максимум 32 можно втыкнуть, 35 слики.
Увидел Ломоносовскую и поймал себя на мысли, что посмотрел бы "быстро по Октябрьской набережной с комментариями".
Ту сторону как раз не люблю))) а именно Обуховская сторона нравится
@@26koleso До Петроградки вполне хорошо)
Паразительно как сильно похожа ситуация у меня с хозяином велта, тоже хотел сайлекс 300 и из за повышения в цене взял велт g90, классный вел!
Да, к сожалению сейчас так(
Ну как g90?
Стоит брать за 70?
@@abuhaniyfa погонял просто пушка, вес10.5, система все работает норм, переклюки хоть и бюджетные а все четко работает, а если сравнивать с форвард то идёт по мягче, рама отыгрывает хорошо, гонял на форворде как у джити рама жесткая ,в целом стоит своих денег!
@@mrmi4730 Спасибо!
В этом году катал на Мериде на осях и потом всё же купил на эсцентриках шоссер Trek Damone Al 2, разницу в осях я не почувствовал. Конечно же хотел купить на осях трек, ну финансы пели романсы. Ну когда нибудь куплю вел на осях, чисто для удобства и жёсткости-оси нужны. Ну на своем треке я уже больше 1000км проехал и велом доволен, вес велика-вот что чувствуется. Когда переходишь с гибрида на шоссер 9кг, просто шик.
Да, шоссик это кайф)
что лучше взять Welt g80 или Fuji Jari 2.5 ?
а что по ценам?
@@26koleso ну я видел фуджи за 73, а велт за 81. Велт теперь не так выглядит как циклокросс. более гравийный что ли теперь стал, welt g80 2023 года. возможно вашу критику услышали. )))
@@TheAlexy7 о! Это было бы круто если бы ему чуть скрутили спортивной составляющей, он бы стал более универсальный. Вообще достойный аппарат, я бы его взял, но нужно смотреть что там по комплектующим на этот сезон
@@26koleso ясно спасибо.
Спасибо за обзор, было просто приятно посмотреть видео. Сейчас катаюсь на эксцентриках на шоссейнике. Скоро буду заказывать карбо раму от Twitter, и реанимировать свой Author Ronin SL после дтп. Денег по страховке пока дали 107тыс. но я хочу ещё выбить со страховой.
Ого! 107 это же маловато будет, он стоит то побольше значительно?
@@26koleso по предзаказу год назад столько я отдал через Калининград. В этом году ребята сказали что будет так же стоить, а скорее всего дешевле из за курса. И советовали подождать, ибо цены на рынке неодыкватные. Вот жду, вообще у них примерно в сентябре заказ.
По страховке я думаю ещё тыс 40 возможно выбью.
А так у меня все цело почти, кроме рамы, все осталось в отличном состоянии можно сказать.
@@RESURECTIONru ясно, неприятно конечно, мягко сказано (
Езжу на мтб и смотрю в сторону грэвела или ЦК, но к сожалению в нашем городке нет таких велосипедов ни у кого чтоб взять и попробовать прокатиться... Трудно решить, пока коплю
Классный ролик! Если вдруг хозяин данного велосипеда меня увидит - то буду в конце сентября продавать свой гравийник TREK checkpoint al3 в 58 ростовке на Соре. Пробег около 6000 км чисто шоссе.
Увидел)
Подскажите аналог shulz wanderer, в идеале на осях
Это уже kona или surley за много денег
@@26koleso а в отношении хромолевых рам, эксцентрики на торсионную жёсткость сильно влияют при активном педалировании или наличие хороших колёс на 32 спицах минимизирует эту валкость?
Просто встретил утверждение что именно у хромолевых рам нужно собирать колеса минимум в 32 спицы
@@ВиталикМаксимов-к4щ Если вам для туринга, вообще не парьтесь. Вопрос торсионной жесткости встаёт только когда речь про спорт-спорт.
@@Lrnd хочу просто взять фреймсет вандерера. Вилку однозначно буду ставить карбон на оси, а вот зад останется на эксцентриках. А 28 спиц на хромоле не будет играть подо мной. Просто во мне веса 95 кг
@@ВиталикМаксимов-к4щ Если не туринг, лучше тогда найти раму Al.
Да-а, для плоскача самое то 36 звезда)))) Минимум 40 зубов, а лучше двойник оставить. Двойник-это гораздо больший диапазон, большая универсальность.
Согласен, для плоскача минимум 40t, в идеале 42, а если вы гонщик то и 44 с 46)
@@Glebaka на шоссейнике и 46 бывает мало, поэтому я и веду к тому что двойник лучше
@@3ona87 ну на шоссейнике обычно 2х ставят, я все таки имел звезды на 1х системе.
для плоскача обычная система компакт 50-34 или 52-36.... а с одной звездой с горки сидишь с каденсом под 120 болтаешь 🙂 одна звезда хорошо для МТБ и гонок по лесу
Если будет продавать - я готов рассмотреть к покупке!
Пока нет в планах)
увидеть бы на обзоре Pardus Super Sport Disc
уф уф, паакуратнее ...
я видел в живую один раз, вроде неплохо. но обзор нужен конечно.
@@mcgaki666 да вот тоже присматриваю к покупке . обзоров нет . по цене норм , за 170 много где до сих пор Шимано Кларис , сора .
А тут карбон , Шимано 105
Кстати, что сказать про 50-е покрышки, то из своего опыта отмечу, что некоторые по типу schwallbe hurricane совсем не уступают шоссейным сликам примерной шириной 30-35 мм, а за счёт боковых зацепов позволяют покорять по сути любые поверхности (в дождь и грязь не экспериментировал). А также хочу отметить прочность этих покрых: за 5 лет эксплуатации было 1-2 прокола и то больше связанные со старой изношенной камерой, а один раз очень жёстко цепанул бортом подло торчащий кусок забора вдоль тротуара. В итоге порвалась только внешняя часть покрышки, а внутреннее волокно и камера остались в порядке. Очень жаль, что не могу переставить эти покрыхи со своего мтб на гравийничек
Подтверждаю! Они классные
Взял я три года назад Мерида спеедер 100 за 39 тыс под проект грэвел. В итоге переделал меридку под баран на китай пистолетах , заменил систему и кассету на 9 , переклюки заменил на деор. В принципе встало всё где-то 20 тыс . Вел получился отличный. Ещё надо поменять заднюю втулку . По весу в 56 ростовке 10.5 кг
И оно того стоило?:) только честно
@@AndreyBazhenov Мне нравится , велик классный получился. А так что бы я взял на тот момент с бараном и нормальный навеской в приделах 60 тыс, нифига.
@@apheronck ну да, согласен
А с размером рамы как? Под баран то рама короче нужна..
@@evgv9671 у меня рама 56 и рост 188 , всё подошло. По началу было не привычно за пистолеты держать т.к очень растянутая посадка получалась, думал вынос покороче поставить. В общем покатался и нормально привык.
Теперь надо сделать обзор на BearBike Riga)) и всё, все редкие бюджетные гравийники закроешь)))
Да, посматриваю на него давно, нужно достать
@@26koleso Есть же у брата теперь) только в другом городе
Не всё. Rush Hour 375/385 останутся)
Оу, он даже на осях?! Вообще вне конкуренции. (сам на эксцентриках гоняю)
Есть разница? Какая же?)
@@Make_SPACE...NOT-War- Жесткость, ну и если ездок тяжелый то в некоторых видах втулок может погнуть внутреннюю ось (хотя есть херовые втулки и на осях). Единственный существенный плюс - это то что на дисковых тормозах при снятии колеса ты точно также его установивишь как и снял, что далеко не всегда происходит на эксцентрике.
@@mihaels.9044 Вы видели хоть раз погнутую внутреннюю ось? Мо1 вес около 100, пользую и шоссейники и туринговые байки и МТБ.., ни разу не было проблем. Дисковые? Ну, ясно.., вроде бы тоже не было проблем с установкой, если только проушины вилки не раздолбаны. Спасибо за ответ.
@@Make_SPACE...NOT-War- Лехапсков показывал, но там конструкция втулки была аля трещетка. А на трещетке у меня столько осей погнутых было... даже под женой весом 50 с копейками кг погнулась а пару лет.
@@mihaels.9044 Странно, на Старт-Шоссе я ничего не погнул своим тогда 84-90, там 5-терик трещётка была... Ок.
А на Welt R90 у вас случайно нет обзора?
Привет! Нет(
KLASS!!!
+)
Сегодня в местном магазе видел Trinx GTR 2.0 и Trinx GTR 2.1. Одинаковые фреймсеты и вилсеты, отличия в навеске: один на grx, другой на apex. Оба на гидравлике. Вес 10.5 и 11.5. Выглядят очень достойно. Если бы привезли на пару недель раньше, я бы Outleap Hardway не покупал бы и не апгрейдил бы. За 110 и 130 тыс соотв у них нет конкурентов. Даже Topstone 4 неинтересен, если рассматривать по цене-качеству. И да, они оба на осях. В общем, современный гравийник, но что-то не везде его продают. И везли его местному ИП что-то долго. Я весь июль ходил спрашивал, ждал их и в итоге не выдержал (кататься хоцца) и взял хардвей.
Что это за контора? Китай, Тайвань?
@@26koleso это Китай, но не каталожный, а свой самостийный незалежанный ) Мне прям в душу запали оба. Уже прокручивал мыслю как продавать хардвей буду, но решил пока идти до конца раз все заказал на него для апгрейда.
@@26koleso вощем очень интересные лисапеды не только на бумаге, но и вживую. Не ожидал даже. Китай могет.
@@26koleso сегодня еще раз глянул их в магазе. Не, геометрия ближе к ЦК на вид. Циферек нет ни у кого. В магазине сказали для интереса сами замерят геометрию. А сначала мне показалось, что по геометрии примерно топстоун. Но навеска, конечно, крутая у них за свою цену. За 129 вел полностью на сраме: от дуалов до гидравлики.
Рассматривал такой к покупке. Остановило отсутствие геометрии на сайте (покупка через интернет предполагалась), по отзывам 54 ростовка на рост от 180 (а у меня 176). Ну и мутное происхождение рамы.
Купил в итоге Джамис Ренегат А1
Джамис проверенный аппарат)
По вопросу Hardway S не соглашусь. Я 191 и есть еще запас ростовки 58
Welt топ!!
а как к тебе велики на обзыринг попадают?)
Пишут люди или я сам пишу, и так и так
G90 взял мес. назад, 600 уже накрутил, все ок. Только лакокрасочное слабое, надо сразу обклеивать трущиеся места антигравийкой, что сейчас и сделал (пришлось даже чуть подкрасить, таки нашел что-то похожее в автомагазе). Вес в размере L-10.5, пуля для меня... Педали сразу под замену... Седло щас на них другое, мне было не удобно, заменил на Author Sphere X7 с подседелом другим. Покрышки радуют родные wtb nano, зацеп и накат нормальный. Без проколов. Циклокросс или нет - удобно для меня очень в сравнении с тем же найнером вторым. Но найнер для зимы удобен) Кстати попробую его (welt) и зимой, интересно...
Поздравляю! Хорошо что нравится!
Сейчас же у них другая рама
на какой рост ?
@@Igor-qp2qd 180-20 я
15:20 Ну вот. Заднее колесо рычит. А я так привык к бесшумному своему колесику на Велт Рокфолл 3.0 2018го года. Придется отвыкать. Сам ща жду G90 2024го года.
2:22 я под березами справо морожено ел
Вкусно было?
Если вы его знаете то я могу обменятт свой групсет 1х9 42х11-42 на его 2х10, я хочу перейтм на 2 с переди
Спрошу
А хардвей простой кстати с карбоном оба года-)
а что за велотрасса по приморскому шоссе идет?
Да, там есть дорожка, она кстати не называется велодорожкой, но по ней вполне передвигаться хорошо
Почти от Белоострова до почти Приветненского ))
@@26koleso давай к нам, обзор velo1 запилишь
@@shimasvadim о сэнкс
@@woodoohunter там же всего 70 км или меньше даже?
Салют, что значит даже если BMW 👀 будет ? Он имел виду китайцев🙄
фэтбайк с дропбаром , шоссейной группой и карбоновой вилкой выпустите для народа 😁
Пятерник это топ!
коннандейл топстон 3 89 тр в том году стоил
7:38 Я не заметил никакой разницы, я 1000 лет езжу на эксцентриках.... ;)))
на осях я не ездил... ;)))
ахахаааа
Топ комментарий))
Позырь видос с сетапом 2 камеры 360) "Road and gravel descent filmed on 360 cameras + my setup for filming"
езжу на эксцентрах-пойдёт для шоссера.но для мтб и гравийки...-только ось
Логично!
Stinger gravix evo туда поместяться даже 55мм ширина покрышек, уменя 46 стоить
Ну хрен его знает, ну вот не лучше он Хардвея (не S), даже гео похожа. За исключением осей и возможно чуть лучших покрышек у него такие же характеристики. Да, у Хардвеев есть вопросы по ростовке, но это всё можно подогнать под себя. Да, и стоит Хардвей меньше в 2 раза и наличие есть, нужно ли переплачивать столько фактически только за оси?)
Ага, согласен
К тому же на Хардвей можно накинуть еще столько же, сколько составляет разница между этими велосипедами, и получится пушка на 1x11. Главное с ростовкой не ошибиться, это да.
Зачем же на шоссе стоп-кран тормоза?
Чтоб с 37-40 км/ч был соблазн резко затормозить и упасть?
Вообще можно колодки поменять на b01 resin и ок.
Правильное использование бонок в вилке это 2 держателя по полтора литра от топик, полная треугольная сумка в раму и все.
Стоп кран это образное название, у гидравлики на много больше модуляция и перетормозить на ней и упасть значительно сложнее чем на механике
@@MB77-p9j ну оно ж не с кларисом и не с адвентом монтировать-)
Начальные гидропистолеты посмотрите цену-)
Тут может быть можно было с550 тектру впихнуть или трп спайр и тд.
Оно ж иначе 135+- тыщ выйдет и никто не купит.
@@МаксимКалошин-к3м я не о модернизации этого велосипеда, а о «стоп кранах» и то что на них можно упасть, механику я бы ни какую «стоп кранами» не назвал, а так я бы поставил трп, норм тормоза были на сайлексе у меня, сча гидра дюрейс на цк, но брал ещё до короны по адекватным ценам
@@MB77-p9j да я понял.
Главное кататься, на том, что есть-)
на шоссе на таких скоростей мне всегда хватает ободных тормозов, если маркетологи в ближайшие 2-3 года не перебесятся и снова не начнут продавать всем обода, то видимо придется брать шоссер на гидравлике.
Ждём топ кофеен от Андрея
А это кстати хорошая идея!
Так просто в поисковике наберите😉
@@AndreiZhuravlev88 частное мнение приятного человека интереснее, чем выдержка журналиста, составившего статью с теми или иными условностями
ИМХО первый апгрейт вела среднего звена только колеса (если катаете чаще то бескамерка). 1,0 - 1,5кг с колес, и езда заиграет новыми красками, палки это второе. Трансмиссия это расточительство.
@@K_I_M_A_N На марине 4 угла стояли втулки по виду квандо и тяжелые обода.
Вилсет собрал на новотеках 041, 042 и дисках Mach1 3.90, спица обычный нерж, покры хатчинсон оверрайд 38м. Как раз и получилось.
Если велосипед дороже 2000 у.е возможно там в стоке вилсет уже не плохой.
Давай обзор outleap hardway , выпроси у триала на обзор
Это который гревел алюминька?
@@26koleso он самый
Вот все супер! Тема обсуждения, вопросы, объект. Но! Когда наконец вы в естественных позах с гостем будете беседовать? Стоите 40 минут в пол оборота, нет чтоб просто сесть на газон или на скамейку в парке, на стулья в кафе или ещё где-то. Ппц, как картинку коробит то, что вам двоим тупо неудобно!
Продолжайте! Ваше дело правое, мне очень нравиться контент, но, пожалуйста, попробуйте, расслабиться в кадре, будет лучше!
Нет. Мне все норм.
Странно, неудобно не было, клянусь, стояли нормально, может так ощущается в кадре...
Ну заседать вдвоем на скамейке или тем более в кафе в обзоре на велосипед так себе идея)
@@evgv9671 ну да. Хотя обзор на фикс золотой вышел отличный. Тот парень хорошо говорит(владелец фикса) и в меру упоротый- колоритный персонаж. И ведь все происходит на скамейке. И мне понравилось тоже))
Можно было сказать, что вел интересный в бюджетном сегменте, но сколько сейчас за него просят - это уже ту мач. К примеру, Welt Ranger 2.0, пусть и мтб, но на более серьезном обвесе, с одной звездой спереди, сейчас стоит всего 46к новый. На 27 или 29 катках. Хозяин в адеквате. Прагматик, чуши в голове нет. Думаю, понимая ценовые тренды продаст его и сделает левел-ап. В видео об этом собственно обмолвился. Одна звезда спереди сейчас тренд. Всем можно рекомендовать. Пара сейчас актуальна только под узкоспециализированные задачи профессионалам. Оси - просто конструктивно интереснее решение. Но глобально вообще пох, ось или эксцентрик. На фиксе вообще гайки - самый верняк.
Скорее всего его нет в наличии и не предвидится, это самая большая проблема
@@26koleso сайт Канта показывает наличие. А глобально, кстати, сейчас очень интересная ситуация - когда цены и наличие в интернет-магазинах могут быть не актуальны. :)
У меня шоссейник на осях, а туринг на эксцентриках. Туринг лучше. Из-за эксцентриков, наверно😀 Если серьёзно, то для юзера никакой разницы.
Разница только в том что на осях жесткость выше, из за этого лучше накат, разгон, колёса когда меняешь тормоза не надо настраивать
@@MB77-p9j эти преимущества гипотетические. В них можно только верить. Из трёх великов на эксценриках однажды и только на одном пришлось подстроить тормоза.
@@mckena449 ну жесткость выше это не гипотетически, она всегда будет и за счёт этого будешь тратить меньше сил, это факт
@@MB77-p9j это факт, но никто не говорит на сколько меньше. Полагаю речь идёт о микроватах. Гораздо больше сил придётся тратить при переходе на 1 звезду спереди из-за перекоса цепи. Более того, жёсткость больше зависит от качества посадочных мест под ось и под эксцентрик и настолько, что, порой, эксцентрик может быть предпочтительней оси в плане жёсткости на кручение.
Это большое заблуждение, что на осях жесткость больше, а на самом деле она больше на эксцентриках) поизучайте на эту тему)
хочу наклейку ленд ровер😂😂😂
Топчик!)
Ребят вы реально что ли не видели BMW велосипеды ?)
За год нет нареканий к ручкам...при накате 1000 км.Их и не будет.Нормальный накат владельца ЦК/шоссера за год переваливает за 10000 км,даже без гонок.И уж там всё не так радужно."Новое-лучше" как постулат-просто забыть.В новых дуалах напихали пластика внутрь сверх меры,при активном использовании они трупы через год-полтора.Старая Sora 8СК уже перевалила 13 лет жизни,при накатах 12-13к в год,без поломок.Новая линейка Dura-Ace под знакомым гонцом рассыпалась до состояния неремонтопригодности за 1,5 года,и это без падений и чп.Старые "Дуры" 10 лет пашут,и сноса нет.
Shimano Sora за 7000 км устали сильно. Кларис трупом станет уже. Дюрэйс это не про надежность, это для гонок и супер результатов, дохнут они быстро. 105 или ультегру надо. Я вообще кампу предпочитаю, не специально, так вышло и втянулся.
shimano 6400, ну очень живучие дуалы, хоть и древние...
Страховку нужно иметь для трюкачества и защиту...
На канале есть подобный обзор, кому интересно, велком!
Спасибо!
_"Очень редкий"_ это из серии про неуловимого Джо?)
Нет в наличии.... Диагноз прямо
@@26koleso ))
Эксцентрики - это шляпа. надо один раз сесть на оси и все будет понятно)
Эксперты сказали что все одинаково)))
будет не только буксовать,и будет физуха,цепи будет рвать на ура.
Цена 1300 долларов на кларисе, когда Бианчи на 105 с гидравликой в Турции стоит 1250 уе. Ну мы этого достойны...🤣
Уже нет в продаже его
@@26koleso на озоне есть
Не люблю пром подшипники на втулках. Это не практично. На насыпных когда появляется люфт, подкрутил торцевыми ключами и поехал, а промы сразу на замену.
Зато они дольше бегают
@@26koleso откуда это известно? Можно поставить высокоуровневые втулки на насыпных и подшипникам износа не будет. У меня на шоссере стояли втулки Shimano Dura Ace и у них нереальный пробег должен быть, чтобы там подшипники накрылись. Не уверен, что есть такого уровня закрытые пром. подшипники. Потом, когда я подкручу втулку на насыпных подшипниках, то втулка как минимум прослужит ещё столько. При этом заложенной прочности должно хватить. При путешествиях это тоже очень важно. А пром. подшипники можно не найти для замены в дороге.
@@26koleso Смотрел ролик, где доказывалось, что насыпные служат дольше, только исходя из более большого диаметра чем у пром... Не смог найти. То есть насыпные проходят меньшее расстояние, нежели пром. подшипники.
@@26koleso Ещё, в высокоуровневых втулках как минимум была раньше хорошая защита от попадания в них воды при чистке велосипеда на авто мойках кёльхером. А залить водой промы ещё недавно, было проще простого.
Проблема клариса это 8 скоростей, и дело не в диапазоне, а с шагом между звездами. Если серьезно гонять, то лучше больше диапазон и помельче шаг. А жаловаться на тормоза с кларисом... кларис заточен под обода, а дисковая механика это просто ошибка природы.. . Про двойник тоже спорная тема. У меня 52-36 спереди, мелкую ставлю иногда когда еду медленно, в сильные горки или по полям. Ну а эксцентрики, у меня ободные тормоза проблем нет. На велике для езды за пивом (gt avalanche) тоже эксцентрики и гидравлика. Вот механические диски и эксцентрики могут доставить проблем.
Езжу на одной впереди 40.Вполне для всего хватает
Без груза, без градиентов? Любители тройников уже распереживались)
@@26koleso Бываю с грузом на заднем багажнике
Про зазоры: на гравийнике Mongoose Guide везде 72мм, стоковая резина 47мм на ободах 19мм.
Это уже что-то)
@@26koleso Дать погонять?
Немного колхоза под тросиковые тормоза пистолетов, ставишь мтбшную гидравлику на середину руля, рубишь рубашки укорачиваешь тросики и выводишь их в сторону ручек и цепляешь за ручки, можно просверлить не забыв сделать надежную законцовку тросика петелькой, получаешь дублирующие ручки плюс так сказать гидромеханика за недорого, шоссерные пистолеты 105 шиманки стоят конь
Спасибо!
Я говорит рассматривал велосипеды только на осях и тут же говорит про Вандерер, который на эксцентриках 🤦
Вандерер просто ценой всех привлекает))) смотришь велик за 100, а потом - хоба, и за 50)
Уже есть и Вандерер)
в чем смысл ставить такую резину? тогда берите МТБ и в путь!
Руль и геометрия другая
И аморт.вилка не всем нужна
Хмм обувь с шнурками , а еще и длинными, отчаяный велосипедист однако.
Я вообще не понимаю что такое оси,а что эксцентрики,я не разбираюсь в велосипедах,насколько я помню колеса на эксцентриках быстросъёмные, больше ничего не знаю) к своему стыду.
оси тоже быстросьемные... если это полые оси
Для циклокросса резина широковата и не столь агрессивна.
Claris вполне себе трансмиссия, из минусов у нее только то, что каденс иногда слишком сильно меняется при переключении на одну звезду вверх или вниз, так и просится промежуточный вариант между двумя, ну и на передний переклюк наговаривают, хотя у меня самого 1х спереди, так что сказать не могу(от отсутствия переднего переключателя балдею, и с диапазоном почти проблем не испытываю: звезда на 38, кассета 11-32) Для новичка ещё хорош кларис тем, что расходники дешёвые и настраивать самому проще чем что-нибудь 11 скоростное
У меня на шоссере была кассета 11-23, 10 скоростей. Шаг почти везде в одну звезду (на больших через одну). Если прямо точно плоскач - это просто идеальный разгон без напрягов с ровным каденсом. Но такое только для разделок каких-то.
@@mcgaki666 ну 11-23, это точно не для грэвела, а так конечно здорово было бы иметь ещё лишних 3 звёздочки между самыми используемыми передачами. Здоровенный блин сзади мне все равно не нужен
@@quadroff ну в видео заходила речь о гонках на шоссе, и вот тут это уже принципиально. просто катать по парку и по дороге без претензий на скорость можно и с обычной кассетой от клариса.
Кругом плоскач, а он хочет звезду 36-38. Как без 50 на шоссейнике на плоскаче? Он сам себе враг на поводу у современных тенденций.
Можно даже 51 звезду воткнуть на прямых если часто гонять ))
>> Кругом плоскач
Широка страна моя родная.
Кого тоже достали эти умники в коментах с европейской полосы, у которых "кругом плоскач" - лайк ))
@@Lrnd О том, что кругом плоскач заявил автор в ролике, а хозяин вела не возразил. На мой взгляд вторая звезда маст хев.
@@Lrnd гдеее так вооольно дышит человек…)….)….
У вандерера самая большая проблема это купить. Их постоянно нет в наличии, ну и примерить его к себе можно только в Москве и Питере. Ни какого развития в регионы.
У меня такой же велик уже год. 54 рама. Рост 172. Чуть сократил вынос 100->90мм.
Действительно, это НЕ гравийник и НЕ туринг, а именно циклокросс. На нём тяжело больше сотни ещё и обвешанным, и ещё и несколько дней подряд, ну это мазохизм. А вот раздавать в пригородах как по тропинкам, так и по шоссе - это да. Как тренировочный снаряд он отлично заходит. На 30-50км за полтора-два часа можно упороться так, что мышцы потом ещё пару дней сводит. Гревелы не смогут дать такой интенсивной нагрузки, на них хочется чилить. Управление да, острое. Чтобы не падать в поворотах, поворачивать нужно смещением баланса с наклоном, а не рулём ))
Кому нужен гравийник, это просто не ваш вариант. Владелец на видео кривит душой когда говорит, что ему нормально, и в поход поехать - норм. Если бы это было действительно так, он бы не смотрел в сторону нового велика с гравийной геометрией. А так он мучается, но не признаётся в этом, возможно врёт самому себе. Объективно, нагрузка на плечи и на спину в сравнении с гравийниками и тем более турингами - значительно выше. Говорю как человек, имеющий для туринга существенно кастомизированный BDC.
Здесь я заменил трансмиссию Claris 2x8. Сперва, сразу после покупки, поставил расширенную кассету 11-34T. Было неплохо, но двойник спереди всё же напрягал, а так же на родной системе присутствовал оверлап на контактных педалях, поэтому потом поменял всё на микрошифт AdventX.
Кассета CS-G104 11-48T 10-ск на алюминиевом пауке, переклюк RD-M6205AM (с алюминиевой лапкой), спереди дуалы SB-M100A. Систему взял ProWheel DMA-CR099A-TT с GXP AL7075 звездой на 42T и длиной шатунов 170мм (в стоке 175мм). Оверлап практически исчез, можно катать на контактах. Теперь никаких двойников, заезжаем на первой или второй в сумасшедшие MTB-шные градиенты, а по шоссе хватает накрутить на 47-50км/ч при высоких, но рабочих (для меня) каденсах по плоскачу. Со спусков подкрутить выше 50.
Все эти разговоры "ой, одна звезда - это маркетинг, много звёзд удобно" - ребята, вы не понимаете, о чём говорите, ну хотите ездить по старинке с передним переклюком - вперёд, но объективно этом просто нет никакого смысла, современные переключатели дают практически тот же диапазон, но они проще и легче.
Так же не понимаю вашего нытья и печали по поводу тормозов. Они совершенно нормальные, и вначале тормозили неплохо, а потом ещё прикатались и тормозят как вкопанные, модуляция нормальная. Несколько раз на нашем асфальтовом велотреке приходилось резко тормозить, чтобы оставить целой собаку очередного долбоящера, которые там гуляют не смотря на висящие везде запреты, и во всех случаях успешно. И это ещё в пистолетных хватах. Да, это не гидравлика, и что? Короче, ребята, хватит на тормоза гнать, качайте руки ))
По зазорам - всё норм. 40 резина именно то, что здесь нужно. Может быть, даже стоит одеть 35ю. 50 - это уже много, не войдёт, но меньше - влезет. Вот только смысла нет, т.к. это будет уже перекос на бездорожье в ущерб асфальту и зазорам. А если приоритет в этом, то надо брать МТБ и не париться.
Колёса по качеству так себе, есть яйцевые биения в районе 1-2мм. Но на несколько сезонов хватит, а там уже можно и собрать вилсет по желанию, кто какой хочет.
На 1х10 с такой широкой кссетой это и правда кататься только 30км
@@MB77-p9j Как кассета ограничивает дистанцию?
@@Lrnd я к тому, что с таким диапазоном комфортно больше 30км сложно проехать, каденс всегда будет разный и далек от оптимального, от сюда колени будут страдать, больше сил нужно будет тратить, с такой системой ездить это как сразу по 3 передачи переключать на нормальной. Главная задача системы на велосипеде это обеспечить одинаковое усилие и каденс на большинстве градиентов.
@@MB77-p9j Сразу видно, вы шоссер, и воспринимаете мир только через эту призму. Да, для шоссейников комфортно, когда есть гранулярность. Для циклокросса (как и для MTB) это вообще не важно. А важен лишь диапазон. Потому что езда происходит в стремительно меняющемся рельефе и каких-то установленных режимов, где бы подобрать оптимальный каденс и на нём в кайф долго и эффективно работать - просто нет (ну или мало, только на длинных шоссейных участках). Поэтому и нет таких любимых вам "оптимальных" передач, т.е. да - нужно уметь крутить в диапазоне от 60 до 120 так, чтобы не страдали колени )).
Хорошая сковородка сзади позволяет поставить бОльшую звезду спереди. Это позволяет иметь как понижение до 0.8-0.9 чтобы карабкаться в крутые подъёмы, так и хорошее повышение для вкручивания по асфальту-плоскачу быстро.
Проблема удобства (если можно так выразится) циклокроссов в агрессивной посадке, а вовсе не в трансмиссии 1x10, как может показаться шоссерам.
Циклокросс - это универсальность покрытий-рельефа со спортивным уклоном. Универсальность невозможна без компромиссов. Отсутствие шоссейной гранулярности - это как раз то, чем без сожаления жертвуют любители циклокросса ))
@@Lrnd восновном я на цк катаю восновном, но есть и мтб, и шоссер и фикс, каденс если держать 60 и напрягаться сердце страдает, меньше 90 вредно для суставов коленных это основы чтобы здоровье не убить, а так можно конечно можно ездить как по кайфу, но я для себя на каком бы велике не выезжал не вижу смысла тратить больше сил и ехать медленнее там где мог бы наоборот. Система 46/36 кассета 11-30, 105 везде хватает с кайфом покататься
Ставишь титановый небыстросъемный эксцентрик и нет проблем😎
𝐩𝓻Ỗ𝓂Ø𝓈Ｍ
+
Вся суть китайских гревелов/шоссеров/ЦК - либо меняешь все кроме рамы, либо меняешь велосипед целиком. Не жмотьтесь и покупайте нормальные велосипеды
Накидали камней производителям, а им пох (((
Так вам на плоскоче вообще синглспида хватит ))))))))))))
И то верно)
эксцентрики на дисках моветон
Вес - нормальный, ха-ха!
эксцентрики дермище редкостное.... оси во всем лучше, даже простые прутья сантиметровые
Гоняться с шоссиками на таком ведре можно только в мечтах, ахаха как такое можно выродить. Рама пластелин, система хлам, передач сзади слишком мало, будут провалы между передачами. По итогу страдание.
Самая главная проблема - трансмиссия. Любой развитый шоссер уедет от такого велика... ну кроме случая если бы на нем какой-то гонщик из про тура бы сидел. Ибо дипазаон и плавность шага в кассете решает. А не оси.
@@mcgaki666 о чем и речь.
@@mcgaki666 для него возможно лучше поставить 46 звезду вместо 50
Владелец явно как велосипедист чахлый, а посадка на велике прям гоночная. Только зачем гоночная посадка с жидкой рамой и бонками? вот вопрос.
Походу в нынешних условиях не остается ничего кроме как брать раму bdc, групсет и колеса с китая и будет вам комфортный гравийник :(
Но это сталь будет
Карбоновый фрейм Giant TCR Advanced SL,колёса Mavic самосборные на 30-том профиле(втулки "Кампа" и 105),оборудка "солянка" из "Тиагры","105" и "Кампы Мираж",резина Vittoria Zaffiro,седло Fizik,руль монококовый стиля "компакт".Это всё добро около 70к.Вообще нет конкурентов среди новых велов,накат сумасшедший.
И забыть о китайском некачественном хламе,опасном для жизни.Если,конечно,не боитесь б/у.
Это шоссик же?
@@26koleso а что плохого в стали для туринга? комфортный гревел это и есть туринг по сути.
@@ПавелПеркин-щ6ъ китайский хлам, опасный для жизни - это откуда то из прошлого понятия, я лучше куплю новое сто раз обозренное и проверенное, чем бушное ушатанное.