Das mit dem intelligenten Leben auf diesem Planeten halte ich, spätestens nach einigen dieser Videos und auch einigen real erlebten derartigen Fällen, so langsam aber sicher für ein Gerücht…… Unglaublich, was da los ist und wie die Leute sich verhalten. Einfach unglaublich.
@@del7723 Ein paar = alle? Die PKWs stehen auch reichlich erratisch verteilt zwischen Mittellinie und linkem Fahrbahnrand, und täten sich wesentlich leichter, ganz nach links zu rutschen - mit 18,75 Metern braucht es ein wenig Vorlauf, gestreckt nach ganz rechts zu kommen. Was man - hier hast Du recht! - eigentlich schon beim Annähern an den Stau getan haben sollte.
Wenn das ja wenigstens "Berufskraftfahrer" wären... Die meisten von denen sind einfach nur Fahrer und können höchstens vorwärts geradeaus fahren. Und das, wie man sieht, noch nicht mal besonders gut :-/
Germany is one of the worst countries to make way for emergency vehicles, but then it's partially their own fault. Those century old Martins horns are too quiet to properly hear inside a modern car unless they're right next to you, especially if you have the radio on, and most their vehicles have poor lights that are easily overlooked, so it's quite normal you don't notice there's any emergency vehicle on the way until it's right behind you, at which point making way for them is much more difficult. The fact they don't even bother to honk only makes it worse.
Meine Fresse kriegt man da Aggressionen bei. Und Hauptsache manche Leute steigen erstmal aus aber ohne an den Rand zu fahren und gucken dann auch noch doof. Oder warum fahren so viele Leute in die Mitte? Nur um was zu sehen oder wie? Und dann fahren die erst gemächlich rüber, nachdem das Polizeiauto 10 Sekunden neben denen steht..
@@steini_sob6080 Was bist du denn für ein Troll? :D Wo hab ich bitte jemanden beleidigt? Und es kann wohl keine zwei Ansichten geben, dass die Autofahrer im Video falsch handeln. Ich habe nicht ALLE Autofahrer angesprochen, sondern die, die hier das Fehlverhalten zeigen. Und deine Beleidigung ist ja wohl nicht ansatzweise vergleichbar damit. Fast könnte man dich schon anzeigen dafür
wenn ich so etwas sehe, frage ich mich ob in Europa der Führerschein nicht zu einfach ist. Ich habe Verständnis wenn man nicht auf anhiebt eine Rettungsgasse bildet, jedoch sollte es dann auch direkt funktionieren wenn ein Einsatzfahrzeug da ist. Vielleicht sollte man sich an der Schweiz Orentieren, einen Großteil der Güter auf die Schiene zu verlagern. Weniger Fahrzeuge= Weniger Unfälle und vielleicht bessere Rettungsgassen. Ich meine, dass man das was man RETTUNGSGASSE nennt auch in der Fahrschule dran kommt.
Ich finde es schon erschreckend das die Fahrer beim Auffahren auf stehende Fahrzeuge nicht automatisch eine Gasse bilden. Ich mache das automatisch. Ebenfalls ist es traurig anzusehen wie viele Fahrer die Gasse wieder schließen anstatt dort stehen zu bleiben wo sie sind. Die Symbolik der Rettungsgasse sind eigentlich selbst erklärend, auf English bringt für die osteuropäischen Fahrer überhaupt nichts, für Holländische Fahrer vielleicht. Ich muss gestehen, das mit der Rettungsgasse funktioniert hier in Schottland erheblich besser...
Wer hat dir denn die scheiße erzählt.Die Rettungsgasse ist nur für Einsatzkräfte. Durch solche falschen Aussagen wie du sie hier reinschreibst gibt es Idioten die das glauben und machen
@@emmabank8368 Darf ich dann auch nicht mit meinem Auto die Rettungsgasse benutzen wenn ich schnell nach vorne muss um zu schauen was denn passiert ist???
@@norbertwendel6363 das kommt drauf an. wenn du verletzte filmen willst und es garantiert ganz schnell bei youtube reinstellst, dann darfst du die rettungsgasse auch durch parken blockieren und hin laufen.
This maybe a stupid question, but...why don't they use the hard shoulder instead of fighting through solid live traffic lanes? most of the time it's how it is here in the UK
unlike in many other countries, Germany is one of the few countries where the emergency corridor is part of the traffic codes; It's supposed to be between both, or in case of multiple lanes between the fast lane and the next lane ... the issue in this specific case was simply that hundreds of idiots ignored the traffic laws and didn't create the emergency corridor; The shoulder is in fact not supposed to be used by emergency vehicles for many different reasons as it's simply not suitable, again for different aspects ranging from their width to possible non-existance, usage, crossing flow of traffic etc When done right, it works perfectly: ruclips.net/video/r_jTlIcwI_I/видео.html ruclips.net/video/GABeE3a1rHY/видео.html
Wusste garned das der Kilian nem KW hat. Wo ist denn eig die Zentrale von dem, die Fahrzeuge sind ja Top. Auch dee Vario mit dem Hechwarnsystem als Dashlight! MEGA
klar kann es langweilig werden, aber auf den Autobahnbrücken sieht man zumindest mehr als wenn man in irgendeiner Nebenstraße an einer Wache hockt, wo noch weniger los ist
ja genau wie alle die statt 30 Km/h 31 Km/h fahren, oder bei 50 Km/h 51 Km/h, oder, ach das könnten wir noch ausführen. Aber sie sind ja sicherlich ein ganz braver Autofahrer der auch sonst sich an die Regeln hält dieter klaiber, für jedes Km/h zuviel 5000 Euro Strafe und ein Jahr Fahrverbot. Ärgerlich dass sie dann allerdings 50.000 Euro Strafe zahlen müssten, wäre aber gut bezahlbar da sie 10 Jahre ja nicht mehr Auto fahren dürfen. Erst mal vor der eigenen Türe Ihren DRECK wegkehren. PS: Ich weiß wer sich hinter Ihrem besserwisserischem Account versteckt! Lach
14:56-15:12 dann sind so die momente die ich net versteh. stolze 16sekunden hat er gebraucht.. rückspiegel war bei dem modell scheinbar noch net serie.. hat vielleicht angst gehabt n kratzer zu bekommen wegen dem herumstehenden hütchen auf der straße.. dass womöglich menschenleben auf dem spiel stehen ist ja wurscht solangs net des eigene ist..
Um Sekunden mehr oder weniger geht es eher selten; Es gibt so viele Faktoren die zu Verzögerungen und langsamerer Fahrt führen, sei es der Stau als Gesamtes, sei es die aktuelle Wetterlage, sei es die Kapazität der Krankenhäuser oder ob ein Teil der Besatzung beim Alarm noch am Klo hockt ... Man erwartet nicht dass die Leute zum Ausweichen ihr Fahrzeug beschädigen, egal ob's ein uralter billiger Kleinwagen ist oder ob's ein hochwertiger seltener Sportwagen
Die rettungsfahrzeuge ausrüsten mit eine dashcam und spâter die schlimsten fälle an hand der bilder eine hohe geldstrafe geben würde vielleicht schon etwas helfen.
Sobald man unter 50 kmh kommt fahre ich auf der /den2 rechten spuren soweit rechts wie es geht und auf der linken soweit links wie es geht .. wenn man raus muss wechselt man die spuren so vorsichtig wie es geht und nicht weils da schneller voran geht irgendwann steht ihr sowieso
LEIDER verbietet das hochgeheiligte Datenschutzgesetz der BRD die Nutzung einer Dashcam; zudem mag es die andere geheiligte "Kuh" der BRD, die StVO garnicht, wenn u.a. Polizeieinsatzfahrzeuge zum Zweck der Rettungsgassenüberprüfung mit Sondersignal fahren. Zudem gibt es dann die total durchgeknallten Rettungsgassennachblockierer (RGNB), welche nach einem Fahrzeug mit SoSi erstmal "schnell" die Lücke auf der anderen Spur nutzen, um zumindest eine Fahrzeuglänge näher am Ort des Geschehens zu sein. Dass sie damit oftmals für nachfolgene SoSi-Fahrzeuge als RGNB fungieren, interessiert die Vollpfosten genauso wenig, wie die Tatsache, dass sier erst dann weiterkommen, wenn die (Unfall-) Hindernisse durch z.B. Abschleppunternehmen beseitigt sind! Wenn sich sodann diverse Automobilclubs generell gegen extrem hohe Strafen für diese rollenden Brechmittel per Lobbyismus engagieren und andererseits bei solchen Bildern von der Unvernunft "Einzelner" (wohl eher gewisser "Einzeller") schwafeln, ist dem nichts mehr hinzuzufügen!
What I remember from going on car vacation in Germany is exactly this. Stau über alles and crashes every few kilometers, and when the emergency vehicles show up you can't tell where they are until they're right behind you. Those Martins horns are way too quiet and outdated for the quiet modern vehicles and it's clear from this video their response drivers aren't properly trained - failing to use the horns correctly and that first police guy especially had plenty of space and still stopped to make people move over. If you want people to move over and build your Rettungsgasse you have to make sure they hear and see you _before_ you're right on their ass. The fact people close up the gap immediately after is just inadequate driver training, but you need to fix all the elements of the system before you can get the results you want. In most countries we also learn to drive on the right, not hang in the outer lane for no good reason. Germany is a country with drivers from a dozen or more other countries, most with completely different rules, so you can't expect them to not be surprised when there's blue lights right behind them when everywhere else we learn to keep the emergency lane free so rescue vehicles can pass Here in Denmark they started replacing the horns 15 years ago or so with louder versions, and they were equipped with proper air horns and better lighting. You're not in doubt when one of our emergency vehicles is on the way, you can hear them long before it's visible, which gives people time to move over and make way, and it is very rare for people to block the way - it really only happens in intersections because people don't realize they're allowed to cross for red when they have a fire engine behind them
not sure what you really experienced and how much you're exaggerate ... "Stau über alles and crashes every few kilometers" as you you'd not be able to drive for 50 km without a traffic jam and as if there was a crash every 10 km which definetly is NOT the case. The only time when things get a little tighter is tourist season in the easter and summer holidays, but even then I might be able to travell across the entire country with only 2 traffic jams and not a single traffic accident. Working in EMS my primary response area covers 2 of the busiest stretches of highways in my state. Of course I respond to traffic accidents every then and now, but it's by far not a daily thing; Also not like once a week. Not a single emergency vehicle in this video runs a set of martin horn sirens, NONE of them. Apart from that: Danish fire trucks are often equipped with the very same type martin horns like German fire trucks and many EMS vehicles. Also other Danish emergency vehicle often use the very same kind of electronic hi-lo sirens like they're used in Germany. Just because you also run electronic wail and yelp sirens doesn't mean that you can fool me that your sirens would be any louder or that the old ones were replaced "Here in Denmark they started replacing the horns 15 years ago or so with louder versions, and they were equipped with proper air horns and better lighting" yeah right, good one, then let me show you these: 1) unmarked police car in downtown Copenhagen with a single LED beacon light and a supertone horn, sth you barely find on German emergency vehicles unless they are some decades old: ruclips.net/video/T4zvC_6Dxq4/видео.html 2) Engine from the Copenhagen FD with pneumatic hi-lo martin horn (the one from Germany) and electronic hi-lo (siren from Germany) and a Tower Ladder following behind again with an electronic hi-lo siren from Germany: ruclips.net/video/yCGkNZ4Sj30/видео.html 3) again German martin horn sirens on an Engine from Triangle Fire in Denmark: ruclips.net/video/ShsSQIFOxZU/видео.html "Those Martins horns are way too quiet" Along with the Federal Signal Q the martin horn 2297 GM is THE loudest available siren on the market. Where in the video do you see the drivers of the emergency vehicles not properly using the siren? And along with that, may I ask if you know the laws on where and when to use sirens in Germany? "that first police guy especially had plenty of space and still stopped to make people move over" of course he did; Along with emergency doctor cars and motorbikes, these patrol cars are some of the smallest emergency vehicles out there. It's not sufficient that only a small police car fits through, also vans, trucks, buses and cranes need to be able to get through there. "when everywhere else we learn to keep the emergency lane free" you know there's a reason why more and more countries adapt the emergency corridor after Germany does it this way for dozens of years already.
Warum ist das benutzen des Standstreifens verboten? Auch im Falle der Rettungsgasse. Blöde Frage, ich weiß. Da kommt mal ein Konvoi von Hilfsfahrzeugen über den Standstreifen, danach ein Krankenwagen über die Rettungsgasse. Das Ganze noch im Bereich wo der Verkehr auf eine Spur verengt wird. Muß man jetzt Hellseher sein um auf der Autobahn fahren zu dürfen?
...man muß kein "Hellseher" sein, für alle Einsatzfahrzeuge ist die Rettungsgasse da...wie aber in diesem Video gut zu sehen ist, sie funktioniert in Deutschland nicht. Der Standstreifen ist als Rettungsweg nicht nutzbar da er oft durch Brücken, Auf- und Abfahrten unterbrochen ist....usw. *wenn alle eine Rettungsgasse bilden* ist alles klar und man braucht keine Hellseher kräfte, es müsste nur die Dummheit der Autofahrer bekämpft werden....
@@zergling05 Geniale Antwort. Lt. StVO ist es verboten den Standstreifen zu befahren. Ich meinte natürlich für "normale" Fahrzeuge. Ein LKW ist mit Spiegeln übrigends 3m breit. Für alle die das noch nicht wussten. Dann wirds trotz Rettungsgasse natürlich eng für die Feuerwehr. Ich fahre öfters eine Bundesstraße ohne Standstreifen. Wenn ich da mit dem LKW rechts am Teerrand stehe und links ein SUV passt da keine Feuerwehr mehr durch. Also nicht immer nur auf die andern schimpfen, sondern auch mal auf die Planer und Gesetzgeber. Wenn die Hilfsdienste nicht über den Standstreifen fahren, warum sehe ich das dann im Video? Rat mal warum ich auf Hellseher komme. Woher soll ich denn wissen auf welcher Seite jetzt welches Fahrzeug kommt. Was mache ich in dem Fall wo ich weit vorne stehe und nichts mehr geht, sg. Vollsperrung. Stehe ich jetzt verbotenerweise auf dem Standstreifen und blockiere da die Fahrzeuge oder stehe ich nicht auf dem Standstreifen und blockiere die Rettungsgasse.
Die Rettungskräfte befahren oftmals den (anscheinend freien) Standstreifen bewusst nicht (und zwar zu Recht), weil 1.) die Regelung die Rettungsgasse vorschreibt, 2.) der Standstreifen streckenweise (manchmal auch "plötzlich") zu schmal für große Einsatzfahrzeuge ist, und/oder der Streifen auch oft (gutgemeint oder sogar notwendigerweise) von den Rettungsgasse-Bildern teilweise zugestellt ist, 3.) der Standstreifen nach der nächsten Kurve ganz plötzlich blockiert sein kann (wie man auch mehrfach im Video sieht!! ->Pannenauto, Mini-Unfall,..), 4.) dann der Wechsel vom Standstreifen hinüber in die Rettungsgasse für die Rettungskräfte ganz besonders schwierig wäre, weil der Einfahrwinkel dort ja spitzer als bei der breiten Autobahnauffahrt ist und außerdem die rechte Spur i.d.R. ohne Abstand zugestellt ist.
Ich verstehe, dass es doof/ungeschickt für LKWfahrer ist, wenn die Rettungskräfte auf unterschiedlichen "Spuren" anrücken, aber: 1.) Wenn Du genügend Abstand zum Vordermann hältst/halten würdest, könntest Du i.d.R. auch dann noch rangieren! (Und auf der rechten Spur wird kaum ein PKW sich in die Lücke zwischen den LKWkolonnen quetschen wollen, falls das jetzt als Argument kommt, warum Du keinen Abstand zum Vordermann einhältst.) 2.) Es würde sehr helfen, wenn LKWs im Stau nicht die mittlere (und erst recht nicht die für sie verbotene linke!!!) Spur blockieren. 3.) Es ist oft der Fall, dass die Einsatzfahrzeuge einheitlich durch die Rettungsgasse fahren (also nicht über den Standstreifen) und trotzdem viele LKW-Fahrer (obwohl sie massenhaft Platz vor sich haben) anscheinend aus Faulheit nicht rangieren, oder sich erst gaaanz gemächlich dazu bequemen, wenn die Einsatzfahrzeuge schon minutenlang mit Horn hinter ihnen stehen oder gar die Rettungskräfte aussteigen müssen und den LKW-Fahrer anschnauzen müssen. Und vorne im Unfall stirbt vielleicht gerade ein Mensch, während die Retter hinten hinter den LKWfahrern und ignoranten PKWfahrern warten müssen... P.S. Ach ja, 4.) Wenn die Polizei im Unfallgeschehen logischerweise schon keine Zeit hat, um die Rettungsgassensünder zu bestrafen, dann wird sie erst recht nicht gegen LKWfahrer vorgehen, die, um eine gute Rettungsgasse zu bilden, mit halber Fahrzeugbreite auf den Standstreifen fahren!! Es erscheint mir doch wirklich als Ausrede von LKWfahrern, dass sie deshalb keinen Platz für Rettungsfahrzeuge machen "könnten"!! Ich bin übrigens kein LKW-Fahrer-Hasser oder so.. Brummifahrer haben einen schweren Job, werden ausgenutzt, stehen unter Zeitdruck und werden von vielen PKWfahrern geschnitten, bedrängt und beschimpft. Das ist ungerecht und schlimm. Trotzdem denke ich, dass im Staufall manche LKW- (und auch viele Bus-!!)Fahrer sich durchaus rücksichtsvoller und vorausschauender verhalten könnten.. zumal es vielleicht sogar ein Kollege ist, der da vorne gerade stirbt....
nicht wirklich nachvollziehbar ... mancherorts ist es zwar normal und erlaubt dass LKW auf 2 von 3, 3 von 4 oder 4 von 5 Fahrstreifen regulär fahren, aber hier gibt es keinen Anlass dazu. Wenn man es sich schönreden will dann haben die die Verkehrslenkung nach links mit Sperrung der rechten Spur frühzeitig wahrgenommen, aber realistisch gesehen werden viele einfach nur versucht haben zügiger drann vorbei zu kommen ...
Ist da einfach Großstadt und Ein-/Ausfall- und Umfahrungsstraßen die hier entsprechend ausgelegt sind. Dem enihergehend sind natürlich viele Anschlussstellen die aufeinander folgen und früher oder später auch Autobahnkreuze/-dreiecke. Hier ist der Standard gerne bei 4 Fahrstreifen, sowohl auf der A9 alsauch auf der A99 sind jeweils 13 km durchgängig 4-spurig, auf der 9er auf kurzen Abschnitten 5-spurig und temporär mit freizugebenen Standstreifen auch auf 40km 4-spurig. Hier schön zu sehen, obwohl noch nicht wirklich urban und nicht direkt ne Aufteilung kommt so ist es hier 4-spurig: ruclips.net/video/zQafNqTkjdE/видео.html
Wenn man einfach mal auch das Schild „rettungsgasse bilden“ auf englisch anbringen würde dann würden es auch die ganzen ausländischen LKW Fahrer besser checken
die Piktogramme auf den Bannern sind eigentlich auch verständlich, aber an sich ja wäre es nicht verkehr sowas bilingual auszuführen, oder abwechselnd auf Deutsch / Englisch
hier in der Regel nicht, nur wenn eine Flutwelle von Urlaubern aus einem bestimmten Land auf Durchreise ist, dann wird bei manchen Radiosendern aufgestockt und der Hinweis z.B. noch auf Niederländisch, Italienisch usw gesagt
Da müsste einfach langsam bei jedem Einsatz ein Videofahrzeug mitfahren, um dann anschließend die Nummernschilder auszuwerten und Anzeigen zu schreiben. Insbesondere bei LKWs auf der linken Spur. Und am Unfall selbst dann für die Gaffer auf der Gegenseite - anders wird man dem Problem glaub nicht mehr herr.
Mit meinen täglichen 150 Pendlerkilometern, stehe ich in unzähligen Staus, auch oft auf der Eschenrieder Spange, und wenn ich Glück habe, höre ich davor die Verkehrsnews und fahre dann über Obermenzing Allach zu meinem Ziel. Was mich allerdings immer stört bei der Rettungsgasse? Warum ist diese so Kompliziert, warum müssen auf einer beispielsweise dreispurigen Autobahn die auf der linken Fahrbahn nach links, und die auf der mittleren bzw. rechten Fahrbahn nach rechts? Klar weil es der Gesetzgebeber so vorgibt, aber das ist doch eigentlich Unlogisch. Wenn ich als Polizist oder Sanitäter bzw. Rettungsdienstler auf die Autobahn auffahre, muss ich erstmal schauen dass ich vom Standstreifen in die Rettungsgasse kommen.........würde es nicht mehr Sinn machen den Standstreifen freizuhalten?, dass einfach alle nach Links ausscheren und fertig? So müssen die Rettungsdienstkräfte nicht umständlich von der Einfahrt in die Autobahn in die Rettungsgasse fahren sondern können bequem über den Standstreifen der eh immer frei ist, (ausser es gibt Pannenautos), aber jetzt noch freier, weil alle nach links ausweichen, durchbrettern bis zum Unfallort!
Nein, die Sache mit dem Standstreifen ist wahrlich keine Option in verschiedener Hinsicht. Erstmal vom Grundsatz her: ein Standstreifen ist baulich i.d.R. nur genauso breit wie ein Fahrgestell eines kommerziellen LKW, und auf eben solchen Fahrgestellen basieren die meisten Großfahrzeuge von z:B. Feuerwehr, THW usw. Viele Standstreifen sind baulich aber auch deutlich schmaler, z.B: auf alten BAB-Abschnitten. Hinzu kommt, dass es auf zahlreichen Abschnitten überhaupt keinen Standstreifen gibt, v.a. an Autobahnanfängen/enden, Tunneln, einigen Brücken, alte Abschnitte oder urban verlaufende Abschnitte wo auch mal der Beschleunigungsstreifen der einen Auffahrt nahtlos übergeht in den Verzögerungsstreifen der nächsten Ausfahrt. Nicht zu vergessen: die Regelung betrifft nicht nur die BAB, sondern jegliche mehrspurige Richtungsfahrbahn außerorts, also auch Landstraßen von welchen die meisten keinen Standstreifen haben. Dass das funktioniert, müsste man für jeden Straßenabschnitt individuell feststellen ob es da jetzt möglich wäre oder nicht, und das würde das ganze unnötig verkomplizieren, sprich nicht praxistauglich. Zwar müssen die EInsatzfahrzeuge so einfach durch ein, zwei, in seltenen Fällen auch drei oder vier Fahrstreifen durchkreuzen um nach links zu gelangen, dort können die dann aber auch bleiben. Würden die rechts fahren, dann müssten die an jeder einzelnen Anschlusstelle, Parkplatz und Rastplatz den "fließenden" Verkehr kreuzen. Ferner sind gerade im Stau oftmals Pannenfahrzeuge auf dem Standstreifen. Und gerät ein dort fahrendes EInsatzfahrzeug an ein solches Fahrzeug wird es ungleich schwerer an selbigen vorbei zu gelangen, denn eine Reihe von auf dem rechten Fahrstreifen dicht an dicht stehenden LKW durchbricht man auch nicht so leicht. Insofern nein, da gäbe es kein durchbrettern ...
@@EnjoyFirefighting Zuerst dachte ich das selbe, aber sehr ausführliche Information dazu, hätte (dazu muss ich aber auch gestehen das ich (noch) kein Autofahrer bin ^^) auch gedacht der standstreifen wäre logischer. Also wenn man das anders früher geplant hätte, wäre das aber wahrscheinlich die beste Strategie gewesen.
@@MusicBeatoffical naja "früher geplant" ist leichter gesagt als getan. Manche Autobahntunnel sind praktisch genauso uralt wie die alten Autobahnabschnitte selbst. Einen richtigen Tunnel verbreitern ist nahezu unmöglich. Ebenso beispielsweise breite Standstreifen die temporär als Fahrstreifen freigegeben sind: wenn sie das sind, dann bräuchtest ja nochmal einen zweiten Standstreifen um dann noch EInsatzfahrzeuge auf selbigen fahren lassen zu können. Hieße bei einer normal zweispurigen Autobahn dass 50% der Richtungsfahrbahn Standstreifen sind, das ist nicht effektiv. Selbst WENN man es frühzeitig so geplant hätte, manche Faktoren würden so oder so bestehen bleiben, wie etwa dass Einsatzfahrzeuge auf der Durchfahrt an jeder einzelnen Abfahrt und Auffahrt den mehr oder weniger fließenden Verkehr kreuzen müssten. Das wäre absolut uneffektiv und nicht zielführend
Ich würde ja verstehen, wenn da ein Idiot wäre, oder k.A. 2 oder 5 - aber die kannst Du ja gar nicht mehr alle mitzählen, das sind ja gut 80%. Und wieso lässt man sich nicht zum Vordermann platz, wenn man schon nicht auf die Seite gefahren ist?
Naja, Polizei und Abschleppdienst fahren zuerst über die absolut freie Stand- + erste Spur - und dann kommt um 13:35 der Rettungsdienst und besteht auf seiner Rettungsgasse. Da kann man den Autofahrern eigentlich keinen Vorwurf machen, für mich eher ein Kommunikationsproblem zwischen den Einsatzkräften.
ist fürmichweniger ein Problem der Kommunikation zwischen Einsatzkräften, sondern einfach ein taktisches Problem: mit dem Befahren des Standstreifens gibt man dem Verkehrsteilnehmer zu verstehen dass eine Rettungsgasse gar nicht notwendig sei, und nachfolgende Einsatzkräfte die richtigerweise die Gasse nutzen wollen haben damit ein noch größeres Problem durchzukommen, besonders größere Einsatzfahrzeuge
Also ich fahre täglich auf der Eschenrieder Spange 220 Tage im Jahr.........als Tourist würde mich das nicht Negativ stimmen, als Aktiver Durchfahrer der im Jahr 220 mal die Eschenrieder Spange befährt und maximal 1-3 mal im Durchschnitt in einem Stau dort steht, würde ich mir denken.........EGAL!
Wäre nicht vielleicht schon viel geholfen Wenn LKWs bei Stau und Stockendem Verkehr (also immer dann wenn eine Rettungsgasse zu bilden ist) nur die rechte Spur befahren dürfen, da die ja am längsten zum Platz machen brauchen / es da am häufigsten aufgrund der Breite nicht passt.
nur bedingt; Gerade in urbanem Gebiet kann es sein dass verschiedene Fahrstreifen zu unterschiedlichen Fahrzielen angeschrieben sind, insofern wäre es dort ganz normal (selbst ohne Überholvorgang) wenn LKW auf 2 von 3, 3 von 4 oder 4 von 5 Fahrstreifen fahren
Erster und letzter Streifenwagen gleich mit Cam und 250€ Bußgeld oder 4 Wochen Lappen weg, auf der Stelle! Die Fahrzeuge die hinter den Einsatzfahrzeugen direkt wieder einscheren das doppelte.
Dass du einen Streifenwagen 4 Minuten lang filmen kannst ist echt traurig. Hatte ich auch mal, 3 und 4 Minuten Video für ein einzelnes Fahrzeug, welches man weitere 10 Minuten zuvor schon gehört hat.
Erstaunlich, wie es sich im Gegenverkehr staut, nur weil alle wieder glotzen wollen. Ich meine, dass man evtl mit 80 statt mit 120 fährt lässt sich ja noch unter "Gegenseitiger Rücksichtnahme" verbuchen. Aber da mit 25 vorbeizukriechen nur dass Agate für ihren Facebookblog was zum Posten hat ist widerlich.
davon ist nichts im Video zu sehen. Was aber sehr wohl in der Videobeschreibung steht, dass es mehrere Unfälle gab, die den Verkehr in beide Fahrtrichtungen zum Erliegen brachte. In der Gegenrichtung dieses Unfalls kam es zum Unfall im Tunnel und daraus resultierend zunächst Blockabfertigung und dann eben ein solcher Rückstau. Das ist kein Gafferstau
@@EnjoyFirefighting Dann mag es in diesem Fall kein Gafferstau sein. Der Fakt, dass es das Wort gibt und wir alle wissen was gemeint ist beweist nur, wie wahr meine Aussage war.
Strafe für nicht einhalten der Rettungsgasse ?? Ganz einfach 1. Lappen für immer weg 2. min 5 Jahre Knast 3. 50.000 Euro Buße 4. Die Karre an Bedürftige spenden
es sind mehrere Einsatzfahrzeuge der Polizei hier zu sehen und du redest von "der Polizist", woher sollen wir wissen welchen du meinst?? Ansonsten schonmal bedacht dass der vllt nicht nur in erster Linie selbst durchkommen will, sondern auch dafür sorgen will dass evtl noch kommende deutlich größere Einsatzfahrzeuge Platz genug haben werden?
Die Feuerwehr sollte auch keine Abschlepper haben. Das Bergen und Abschleppen ist nicht Aufgabe der Feuerwehr. Ausserdem wäre die Feuerwehr auch nicht schneller dadurch gewesen.
selbst wenn die Feuerwehr einen hätte, so dürfte sie das in dem Fall nicht. Das gleiche wie mit dem Kran: die Feuerwehr hat einen Kran, hatte ihn vor Ort, durfte ihn da so aber nicht einsetzen
@@t-force1604 Das Abschleppen eines PKW am Standstreifen einer vielbefahrenen Autobahn geht rechtlich auf jeden Fall als Gefahrenabwehr durch. Es wird doch durch die Staubeseitigung die Verkehrssicherheit erhöht und in großen Maße die Gefahr von Auffahrunfällen minimiert. Und ja, das ist zu 99% sogar um vieles schneller. Bei einem VU-PKW schmeissen die Feuerwehren in Österreich das Wrack nach Abschluss der Menschenrettung und Abwendung von Umweltgefahren einfach per Kran auf die Ladefläche eines Wechselladers und gut ist. Ist eine Sache von 10 Minuten vs. teilweise 1h und mehr bei Beauftragung eines Abschleppunternehmens.
es ist nicht Österreich und wie gesagt, so einfach gehts hier eben nicht. Das ist keine ausreichende Begründung. Selbst dort wo die Feuerwehr Abschlepper vorhält darf sie nur aus dem unmittelbaren Gefahrenbereich abschleppen und muss dann dennoch wieder ein privates Unternehmen beautragen
@@EnjoyFirefighting Keine ausreichende Begründung? Ein PKW auf einer Autobahn ist doch eine viel größere Gefahrenquelle sowie Gefahr für die öffentliche Sicherheit und Ordnung als z.b. ein Baum auf Straße, Wasserschaden, etc. und genau das ist doch der hoheitliche Auftrag der Feuerwehr.
![[Hochwasser-Katastrophe in Ahrweiler] Einsatzfahrten am Bereitstellungsraum Nürburgring - Teil 3](/img/1.gif)
Das mit dem intelligenten Leben auf diesem Planeten halte ich, spätestens nach einigen dieser Videos und auch einigen real erlebten derartigen Fällen, so langsam aber sicher für ein Gerücht…… Unglaublich, was da los ist und wie die Leute sich verhalten. Einfach unglaublich.
Tolle Aufnahmen, allerdings ist das Verhalten der Berufskraftfahrer echt nur noch zum kotzen!
Es sind nicht nur die lkw Fahrer sondern auch genügend dumme Auto fahrer
@@moped_crew_eichsfeld9805 lenk doch nicht ab. Die LKW Fahrer sind hauptberuflich auf der Straße und kennen die Regeln trotzdem nicht. Idioten.
@@del7723 Ein paar = alle? Die PKWs stehen auch reichlich erratisch verteilt zwischen Mittellinie und linkem Fahrbahnrand, und täten sich wesentlich leichter, ganz nach links zu rutschen - mit 18,75 Metern braucht es ein wenig Vorlauf, gestreckt nach ganz rechts zu kommen. Was man - hier hast Du recht! - eigentlich schon beim Annähern an den Stau getan haben sollte.
@@del7723 Schau auf die Kennzeichen, meist sind es PL, CZ, RUS, E, F, I und LIT
Wenn das ja wenigstens "Berufskraftfahrer" wären... Die meisten von denen sind einfach nur Fahrer und können höchstens vorwärts geradeaus fahren. Und das, wie man sieht, noch nicht mal besonders gut :-/
I've always been amazed how good you are in Germany with your Rettungsgasse, but this was painful to watch. I was almost screaming at my phone. 😳
austria is way way better ! germany is just a nightmare most of the times
Germany is one of the worst countries to make way for emergency vehicles, but then it's partially their own fault. Those century old Martins horns are too quiet to properly hear inside a modern car unless they're right next to you, especially if you have the radio on, and most their vehicles have poor lights that are easily overlooked, so it's quite normal you don't notice there's any emergency vehicle on the way until it's right behind you, at which point making way for them is much more difficult. The fact they don't even bother to honk only makes it worse.
Ich würde mit dem Räumfahrzeug nachhelfen. Den Schaden trägt der Fahrzeughalter. Fertig!
ich versteh auch einfach nicht was daran so schwierig ist gleich ein bisschen auf sie seite zu fahren wenn man sieht das sich ein stau bildet
Meine Fresse kriegt man da Aggressionen bei. Und Hauptsache manche Leute steigen erstmal aus aber ohne an den Rand zu fahren und gucken dann auch noch doof. Oder warum fahren so viele Leute in die Mitte? Nur um was zu sehen oder wie? Und dann fahren die erst gemächlich rüber, nachdem das Polizeiauto 10 Sekunden neben denen steht..
Und wenn das Einsatzfahrzeug vorbei ist wird wieder schön in die Mitte gezogen🤦♂️
@@steini_sob6080 Was bist du denn für ein Troll? :D Wo hab ich bitte jemanden beleidigt? Und es kann wohl keine zwei Ansichten geben, dass die Autofahrer im Video falsch handeln. Ich habe nicht ALLE Autofahrer angesprochen, sondern die, die hier das Fehlverhalten zeigen. Und deine Beleidigung ist ja wohl nicht ansatzweise vergleichbar damit. Fast könnte man dich schon anzeigen dafür
wenn ich so etwas sehe, frage ich mich ob in Europa der Führerschein nicht zu einfach ist. Ich habe Verständnis wenn man nicht auf anhiebt eine Rettungsgasse bildet, jedoch sollte es dann auch direkt funktionieren wenn ein Einsatzfahrzeug da ist. Vielleicht sollte man sich an der Schweiz Orentieren, einen Großteil der Güter auf die Schiene zu verlagern. Weniger Fahrzeuge= Weniger Unfälle und vielleicht bessere Rettungsgassen. Ich meine, dass man das was man RETTUNGSGASSE nennt auch in der Fahrschule dran kommt.
Das traurige ist, es wird schon seit Jahren in der Fahrschule gelernt...
Es ist zu einfach in Europa mit den Führerschein wehre besser das alle LKW und PKW Fahrer alle zwei Jahre eine Schulung machen per Gesetz
Ich finde es schon erschreckend das die Fahrer beim Auffahren auf stehende Fahrzeuge nicht automatisch eine Gasse bilden. Ich mache das automatisch. Ebenfalls ist es traurig anzusehen wie viele Fahrer die Gasse wieder schließen anstatt dort stehen zu bleiben wo sie sind.
Die Symbolik der Rettungsgasse sind eigentlich selbst erklärend, auf English bringt für die osteuropäischen Fahrer überhaupt nichts, für Holländische Fahrer vielleicht. Ich muss gestehen, das mit der Rettungsgasse funktioniert hier in Schottland erheblich besser...
Lkw fahrer die spät dran sind dürfen natürlich auch die rettungsgasse mitbenutzten und natürlich vorrangige manager mit teuren autos.
Wer hat dir denn die scheiße erzählt.Die Rettungsgasse ist nur für Einsatzkräfte.
Durch solche falschen Aussagen wie du sie hier reinschreibst gibt es Idioten die das glauben und machen
@@emmabank8368 Darf ich dann auch nicht mit meinem Auto die Rettungsgasse benutzen wenn ich schnell nach vorne muss um zu schauen was denn passiert ist???
@@norbertwendel6363
das kommt drauf an. wenn du verletzte filmen willst und es garantiert ganz schnell bei youtube reinstellst, dann darfst du die rettungsgasse auch durch parken blockieren und hin laufen.
@@emmabank8368 ironie ist nicht so deins, oder ?
This maybe a stupid question, but...why don't they use the hard shoulder instead of fighting through solid live traffic lanes? most of the time it's how it is here in the UK
unlike in many other countries, Germany is one of the few countries where the emergency corridor is part of the traffic codes; It's supposed to be between both, or in case of multiple lanes between the fast lane and the next lane ... the issue in this specific case was simply that hundreds of idiots ignored the traffic laws and didn't create the emergency corridor; The shoulder is in fact not supposed to be used by emergency vehicles for many different reasons as it's simply not suitable, again for different aspects ranging from their width to possible non-existance, usage, crossing flow of traffic etc
When done right, it works perfectly: ruclips.net/video/r_jTlIcwI_I/видео.html
ruclips.net/video/GABeE3a1rHY/видео.html
Tolles Video!
14:18 Wie ein Wolf der die Schafherde auseinander treibt.
Die Berfs LKW Fahrer sind die besten 👍👍👍
Wusste garned das der Kilian nem KW hat. Wo ist denn eig die Zentrale von dem, die Fahrzeuge sind ja Top. Auch dee Vario mit dem Hechwarnsystem als Dashlight! MEGA
Ja Top Ausstattung hat der. Ein toller Fuhrpark und proffesionelles Gerät.
Du stehst ganz schön oft auf Brücken um die ganzen Einsatzfahrzeuge zu sehen, oder? Was machst Du denn da und ist das (Warten) nicht langweilig?
klar kann es langweilig werden, aber auf den Autobahnbrücken sieht man zumindest mehr als wenn man in irgendeiner Nebenstraße an einer Wache hockt, wo noch weniger los ist
unter 5000€ und ein halbes Jahr Fahrverbot würden die mir nicht weg kommen.
ja genau wie alle die statt 30 Km/h 31 Km/h fahren, oder bei 50 Km/h 51 Km/h, oder, ach das könnten wir noch ausführen. Aber sie sind ja sicherlich ein ganz braver Autofahrer der auch sonst sich an die Regeln hält dieter klaiber, für jedes Km/h zuviel 5000 Euro Strafe und ein Jahr Fahrverbot. Ärgerlich dass sie dann allerdings 50.000 Euro Strafe zahlen müssten, wäre aber gut bezahlbar da sie 10 Jahre ja nicht mehr Auto fahren dürfen. Erst mal vor der eigenen Türe Ihren DRECK wegkehren. PS: Ich weiß wer sich hinter Ihrem besserwisserischem Account versteckt! Lach
Alter... 4:07 Achim, Ulrike und Klaus machen erstmal n Spaziergang auf der Autobahn... unbegreiflich...
und bei 4:09 ist es wichtig die Tür noch ganz öffnen zu können, sonst kann man zum Rauchen ja so schlecht aussteigen.
14:56-15:12
dann sind so die momente die ich net versteh. stolze 16sekunden hat er gebraucht.. rückspiegel war bei dem modell scheinbar noch net serie..
hat vielleicht angst gehabt n kratzer zu bekommen wegen dem herumstehenden hütchen auf der straße..
dass womöglich menschenleben auf dem spiel stehen ist ja wurscht solangs net des eigene ist..
Um Sekunden mehr oder weniger geht es eher selten; Es gibt so viele Faktoren die zu Verzögerungen und langsamerer Fahrt führen, sei es der Stau als Gesamtes, sei es die aktuelle Wetterlage, sei es die Kapazität der Krankenhäuser oder ob ein Teil der Besatzung beim Alarm noch am Klo hockt ...
Man erwartet nicht dass die Leute zum Ausweichen ihr Fahrzeug beschädigen, egal ob's ein uralter billiger Kleinwagen ist oder ob's ein hochwertiger seltener Sportwagen
Mal unanhängig von dem Video, was für ein Mikrofon nutzt du für deine Aufnahmen?
ein externes Mikro benutze ich gar nicht, also nur die bei den Kameras verbauten Mikros
Die rettungsfahrzeuge ausrüsten mit eine dashcam und spâter die schlimsten fälle an hand der bilder eine hohe geldstrafe geben würde vielleicht schon etwas helfen.
Jedem Rettungsgasse Blockierer den Führerschein abnehmen und 5000 Euro Strafe
What's the difference between "green livery" and "blue livery" Police car??
there's absolutely no tactical difference, green is the old one while blue is the new one
Nice catches!
Sobald man unter 50 kmh kommt fahre ich auf der /den2 rechten spuren soweit rechts wie es geht und auf der linken soweit links wie es geht .. wenn man raus muss wechselt man die spuren so vorsichtig wie es geht und nicht weils da schneller voran geht irgendwann steht ihr sowieso
7:42 Wieso hat der keinerlei Aufschrift/Aufkleber?
weil das Fahrzeug noch nicht fertig gestellt und nicht im Dienst ist
7:41 New Magirus M32 or 42L-AT ? :D
not sure of the height if it's a 32 or 42 but yes a brandnew Magirus
Hoffentlich eine Videokamera im Streifenwagen und die haben dann später Anzeigen geschrieben.
LEIDER verbietet das hochgeheiligte Datenschutzgesetz der BRD die Nutzung einer Dashcam; zudem mag es die andere geheiligte "Kuh" der BRD, die StVO garnicht, wenn u.a. Polizeieinsatzfahrzeuge zum Zweck der Rettungsgassenüberprüfung mit Sondersignal fahren. Zudem gibt es dann die total durchgeknallten Rettungsgassennachblockierer (RGNB), welche nach einem Fahrzeug mit SoSi erstmal "schnell" die Lücke auf der anderen Spur nutzen, um zumindest eine Fahrzeuglänge näher am Ort des Geschehens zu sein. Dass sie damit oftmals für nachfolgene SoSi-Fahrzeuge als RGNB fungieren, interessiert die Vollpfosten genauso wenig, wie die Tatsache, dass sier erst dann weiterkommen, wenn die (Unfall-) Hindernisse durch z.B. Abschleppunternehmen beseitigt sind! Wenn sich sodann diverse Automobilclubs generell gegen extrem hohe Strafen für diese rollenden Brechmittel per Lobbyismus engagieren und andererseits bei solchen Bildern von der Unvernunft "Einzelner" (wohl eher gewisser "Einzeller") schwafeln, ist dem nichts mehr hinzuzufügen!
Gut,das jetzt keine Rettungsgasse bilden strafbar ist
What I remember from going on car vacation in Germany is exactly this. Stau über alles and crashes every few kilometers, and when the emergency vehicles show up you can't tell where they are until they're right behind you. Those Martins horns are way too quiet and outdated for the quiet modern vehicles and it's clear from this video their response drivers aren't properly trained - failing to use the horns correctly and that first police guy especially had plenty of space and still stopped to make people move over. If you want people to move over and build your Rettungsgasse you have to make sure they hear and see you _before_ you're right on their ass. The fact people close up the gap immediately after is just inadequate driver training, but you need to fix all the elements of the system before you can get the results you want. In most countries we also learn to drive on the right, not hang in the outer lane for no good reason. Germany is a country with drivers from a dozen or more other countries, most with completely different rules, so you can't expect them to not be surprised when there's blue lights right behind them when everywhere else we learn to keep the emergency lane free so rescue vehicles can pass
Here in Denmark they started replacing the horns 15 years ago or so with louder versions, and they were equipped with proper air horns and better lighting. You're not in doubt when one of our emergency vehicles is on the way, you can hear them long before it's visible, which gives people time to move over and make way, and it is very rare for people to block the way - it really only happens in intersections because people don't realize they're allowed to cross for red when they have a fire engine behind them
not sure what you really experienced and how much you're exaggerate ... "Stau über alles and crashes every few kilometers" as you you'd not be able to drive for 50 km without a traffic jam and as if there was a crash every 10 km which definetly is NOT the case. The only time when things get a little tighter is tourist season in the easter and summer holidays, but even then I might be able to travell across the entire country with only 2 traffic jams and not a single traffic accident.
Working in EMS my primary response area covers 2 of the busiest stretches of highways in my state. Of course I respond to traffic accidents every then and now, but it's by far not a daily thing; Also not like once a week.
Not a single emergency vehicle in this video runs a set of martin horn sirens, NONE of them. Apart from that: Danish fire trucks are often equipped with the very same type martin horns like German fire trucks and many EMS vehicles. Also other Danish emergency vehicle often use the very same kind of electronic hi-lo sirens like they're used in Germany. Just because you also run electronic wail and yelp sirens doesn't mean that you can fool me that your sirens would be any louder or that the old ones were replaced
"Here in Denmark they started replacing the horns 15 years ago or so with louder versions, and they were equipped with proper air horns and better lighting" yeah right, good one, then let me show you these:
1) unmarked police car in downtown Copenhagen with a single LED beacon light and a supertone horn, sth you barely find on German emergency vehicles unless they are some decades old: ruclips.net/video/T4zvC_6Dxq4/видео.html
2) Engine from the Copenhagen FD with pneumatic hi-lo martin horn (the one from Germany) and electronic hi-lo (siren from Germany) and a Tower Ladder following behind again with an electronic hi-lo siren from Germany: ruclips.net/video/yCGkNZ4Sj30/видео.html
3) again German martin horn sirens on an Engine from Triangle Fire in Denmark: ruclips.net/video/ShsSQIFOxZU/видео.html
"Those Martins horns are way too quiet" Along with the Federal Signal Q the martin horn 2297 GM is THE loudest available siren on the market.
Where in the video do you see the drivers of the emergency vehicles not properly using the siren? And along with that, may I ask if you know the laws on where and when to use sirens in Germany?
"that first police guy especially had plenty of space and still stopped to make people move over" of course he did; Along with emergency doctor cars and motorbikes, these patrol cars are some of the smallest emergency vehicles out there. It's not sufficient that only a small police car fits through, also vans, trucks, buses and cranes need to be able to get through there.
"when everywhere else we learn to keep the emergency lane free" you know there's a reason why more and more countries adapt the emergency corridor after Germany does it this way for dozens of years already.
10:47 1-2-3, alle machen die Gasse gleich wieder zu, erst LKW, dann PKW, dann wieder LKW
Warum ist das benutzen des Standstreifens verboten? Auch im Falle der Rettungsgasse. Blöde Frage, ich weiß. Da kommt mal ein Konvoi von Hilfsfahrzeugen über den Standstreifen, danach ein Krankenwagen über die Rettungsgasse. Das Ganze noch im Bereich wo der Verkehr auf eine Spur verengt wird. Muß man jetzt Hellseher sein um auf der Autobahn fahren zu dürfen?
...man muß kein "Hellseher" sein, für alle Einsatzfahrzeuge ist die Rettungsgasse da...wie aber in diesem Video gut zu sehen ist, sie funktioniert in Deutschland nicht. Der Standstreifen ist als Rettungsweg nicht nutzbar da er oft durch Brücken, Auf- und Abfahrten unterbrochen ist....usw. *wenn alle eine Rettungsgasse bilden* ist alles klar und man braucht keine Hellseher kräfte, es müsste nur die Dummheit der Autofahrer bekämpft werden....
@@zergling05 Geniale Antwort. Lt. StVO ist es verboten den Standstreifen zu befahren. Ich meinte natürlich für "normale" Fahrzeuge. Ein LKW ist mit Spiegeln übrigends 3m breit. Für alle die das noch nicht wussten. Dann wirds trotz Rettungsgasse natürlich eng für die Feuerwehr. Ich fahre öfters eine Bundesstraße ohne Standstreifen. Wenn ich da mit dem LKW rechts am Teerrand stehe und links ein SUV passt da keine Feuerwehr mehr durch. Also nicht immer nur auf die andern schimpfen, sondern auch mal auf die Planer und Gesetzgeber. Wenn die Hilfsdienste nicht über den Standstreifen fahren, warum sehe ich das dann im Video? Rat mal warum ich auf Hellseher komme. Woher soll ich denn wissen auf welcher Seite jetzt welches Fahrzeug kommt. Was mache ich in dem Fall wo ich weit vorne stehe und nichts mehr geht, sg. Vollsperrung. Stehe ich jetzt verbotenerweise auf dem Standstreifen und blockiere da die Fahrzeuge oder stehe ich nicht auf dem Standstreifen und blockiere die Rettungsgasse.
Die Rettungskräfte befahren oftmals den (anscheinend freien) Standstreifen bewusst nicht (und zwar zu Recht), weil
1.) die Regelung die Rettungsgasse vorschreibt,
2.) der Standstreifen streckenweise (manchmal auch "plötzlich") zu schmal für große Einsatzfahrzeuge ist,
und/oder der Streifen auch oft (gutgemeint oder sogar notwendigerweise) von den Rettungsgasse-Bildern teilweise zugestellt ist,
3.) der Standstreifen nach der nächsten Kurve ganz plötzlich blockiert sein kann (wie man auch mehrfach im Video sieht!! ->Pannenauto, Mini-Unfall,..),
4.) dann der Wechsel vom Standstreifen hinüber in die Rettungsgasse für die Rettungskräfte ganz besonders schwierig wäre, weil der Einfahrwinkel dort ja spitzer als bei der breiten Autobahnauffahrt ist und außerdem die rechte Spur i.d.R. ohne Abstand zugestellt ist.
Ich verstehe, dass es doof/ungeschickt für LKWfahrer ist, wenn die Rettungskräfte auf unterschiedlichen "Spuren" anrücken, aber:
1.) Wenn Du genügend Abstand zum Vordermann hältst/halten würdest, könntest Du i.d.R. auch dann noch rangieren! (Und auf der rechten Spur wird kaum ein PKW sich in die Lücke zwischen den LKWkolonnen quetschen wollen, falls das jetzt als Argument kommt, warum Du keinen Abstand zum Vordermann einhältst.)
2.) Es würde sehr helfen, wenn LKWs im Stau nicht die mittlere (und erst recht nicht die für sie verbotene linke!!!) Spur blockieren.
3.) Es ist oft der Fall, dass die Einsatzfahrzeuge einheitlich durch die Rettungsgasse fahren (also nicht über den Standstreifen) und trotzdem viele LKW-Fahrer (obwohl sie massenhaft Platz vor sich haben) anscheinend aus Faulheit nicht rangieren,
oder sich erst gaaanz gemächlich dazu bequemen, wenn die Einsatzfahrzeuge schon minutenlang mit Horn hinter ihnen stehen oder gar die Rettungskräfte aussteigen müssen und den LKW-Fahrer anschnauzen müssen.
Und vorne im Unfall stirbt vielleicht gerade ein Mensch, während die Retter hinten hinter den LKWfahrern und ignoranten PKWfahrern warten müssen...
P.S. Ach ja,
4.) Wenn die Polizei im Unfallgeschehen logischerweise schon keine Zeit hat, um die Rettungsgassensünder zu bestrafen, dann wird sie erst recht nicht gegen LKWfahrer vorgehen, die, um eine gute Rettungsgasse zu bilden, mit halber Fahrzeugbreite auf den Standstreifen fahren!! Es erscheint mir doch wirklich als Ausrede von LKWfahrern, dass sie deshalb keinen Platz für Rettungsfahrzeuge machen "könnten"!!
Ich bin übrigens kein LKW-Fahrer-Hasser oder so.. Brummifahrer haben einen schweren Job, werden ausgenutzt, stehen unter Zeitdruck und werden von vielen PKWfahrern geschnitten, bedrängt und beschimpft. Das ist ungerecht und schlimm.
Trotzdem denke ich, dass im Staufall manche LKW- (und auch viele Bus-!!)Fahrer sich durchaus rücksichtsvoller und vorausschauender verhalten könnten.. zumal es vielleicht sogar ein Kollege ist, der da vorne gerade stirbt....
6:56 und 10:58 trauriges Bild, warum müssen auf alle drei Spuren LKWs stehen? Kann mir das Bitte einer sagen? Ich verstehe den Sinn nicht.
nicht wirklich nachvollziehbar ... mancherorts ist es zwar normal und erlaubt dass LKW auf 2 von 3, 3 von 4 oder 4 von 5 Fahrstreifen regulär fahren, aber hier gibt es keinen Anlass dazu. Wenn man es sich schönreden will dann haben die die Verkehrslenkung nach links mit Sperrung der rechten Spur frühzeitig wahrgenommen, aber realistisch gesehen werden viele einfach nur versucht haben zügiger drann vorbei zu kommen ...
ich kenn die ecke nicht, aber meistens wenn du 4 spuren hast dann deswegen, weil sie sich demnächst mindestens in 3/1, wenn nicht gar in 2/2 teilen.
Ist da einfach Großstadt und Ein-/Ausfall- und Umfahrungsstraßen die hier entsprechend ausgelegt sind. Dem enihergehend sind natürlich viele Anschlussstellen die aufeinander folgen und früher oder später auch Autobahnkreuze/-dreiecke. Hier ist der Standard gerne bei 4 Fahrstreifen, sowohl auf der A9 alsauch auf der A99 sind jeweils 13 km durchgängig 4-spurig, auf der 9er auf kurzen Abschnitten 5-spurig und temporär mit freizugebenen Standstreifen auch auf 40km 4-spurig. Hier schön zu sehen, obwohl noch nicht wirklich urban und nicht direkt ne Aufteilung kommt so ist es hier 4-spurig: ruclips.net/video/zQafNqTkjdE/видео.html
Wenn man einfach mal auch das Schild „rettungsgasse bilden“ auf englisch anbringen würde dann würden es auch die ganzen ausländischen LKW Fahrer besser checken
die Piktogramme auf den Bannern sind eigentlich auch verständlich, aber an sich ja wäre es nicht verkehr sowas bilingual auszuführen, oder abwechselnd auf Deutsch / Englisch
EnjoyFirefighting - International Emergency Response Videos in Österreich wirds ja auch im Radio auf englisch durchgesagt
hier in der Regel nicht, nur wenn eine Flutwelle von Urlaubern aus einem bestimmten Land auf Durchreise ist, dann wird bei manchen Radiosendern aufgestockt und der Hinweis z.B. noch auf Niederländisch, Italienisch usw gesagt
Da hast Du Recht
@@EnjoyFirefighting nein weil sie nicht sagen das man die Gasse bei stockendem Verkehr bilde muss...
Da müsste einfach langsam bei jedem Einsatz ein Videofahrzeug mitfahren, um dann anschließend die Nummernschilder auszuwerten und Anzeigen zu schreiben. Insbesondere bei LKWs auf der linken Spur. Und am Unfall selbst dann für die Gaffer auf der Gegenseite - anders wird man dem Problem glaub nicht mehr herr.
This shows that a lot a traffic is not an excuse for poor emergency management on the road.
To be honest I'm not quite sure how to understand your comment ^^
Und wieder keine Rettung
Gasse. Und warum laufen hier wieder einige Passanten auf der Autobahn Rum
2.000 euro, wagen einkassieren, 12 monate fahrverbot. 5 punkte (bei firma und privat personen). deutsche firmen mit 50k oder mehr hafbar machen
Minute 9:39 ist das ein Lamborghini Urus ?
scheint so, ja
ein audi SUV mit audi motor und lambo-kühlerfigur für 145,000 euro. kopf -> tisch.
aber muss jeder selbst wissen, was er tut.
Hach Leude, was ist daran so schwierig nach links oder rechts zu fahren wenn es sich staut?
Da wird man selbst ohne als Rettungskraft zu arbeiten, wütend
das stimmt
Mit meinen täglichen 150 Pendlerkilometern, stehe ich in unzähligen Staus, auch oft auf der Eschenrieder Spange, und wenn ich Glück habe, höre ich davor die Verkehrsnews und fahre dann über Obermenzing Allach zu meinem Ziel. Was mich allerdings immer stört bei der Rettungsgasse? Warum ist diese so Kompliziert, warum müssen auf einer beispielsweise dreispurigen Autobahn die auf der linken Fahrbahn nach links, und die auf der mittleren bzw. rechten Fahrbahn nach rechts? Klar weil es der Gesetzgebeber so vorgibt, aber das ist doch eigentlich Unlogisch. Wenn ich als Polizist oder Sanitäter bzw. Rettungsdienstler auf die Autobahn auffahre, muss ich erstmal schauen dass ich vom Standstreifen in die Rettungsgasse kommen.........würde es nicht mehr Sinn machen den Standstreifen freizuhalten?, dass einfach alle nach Links ausscheren und fertig? So müssen die Rettungsdienstkräfte nicht umständlich von der Einfahrt in die Autobahn in die Rettungsgasse fahren sondern können bequem über den Standstreifen der eh immer frei ist, (ausser es gibt Pannenautos), aber jetzt noch freier, weil alle nach links ausweichen, durchbrettern bis zum Unfallort!
Nein, die Sache mit dem Standstreifen ist wahrlich keine Option in verschiedener Hinsicht. Erstmal vom Grundsatz her: ein Standstreifen ist baulich i.d.R. nur genauso breit wie ein Fahrgestell eines kommerziellen LKW, und auf eben solchen Fahrgestellen basieren die meisten Großfahrzeuge von z:B. Feuerwehr, THW usw. Viele Standstreifen sind baulich aber auch deutlich schmaler, z.B: auf alten BAB-Abschnitten. Hinzu kommt, dass es auf zahlreichen Abschnitten überhaupt keinen Standstreifen gibt, v.a. an Autobahnanfängen/enden, Tunneln, einigen Brücken, alte Abschnitte oder urban verlaufende Abschnitte wo auch mal der Beschleunigungsstreifen der einen Auffahrt nahtlos übergeht in den Verzögerungsstreifen der nächsten Ausfahrt. Nicht zu vergessen: die Regelung betrifft nicht nur die BAB, sondern jegliche mehrspurige Richtungsfahrbahn außerorts, also auch Landstraßen von welchen die meisten keinen Standstreifen haben.
Dass das funktioniert, müsste man für jeden Straßenabschnitt individuell feststellen ob es da jetzt möglich wäre oder nicht, und das würde das ganze unnötig verkomplizieren, sprich nicht praxistauglich.
Zwar müssen die EInsatzfahrzeuge so einfach durch ein, zwei, in seltenen Fällen auch drei oder vier Fahrstreifen durchkreuzen um nach links zu gelangen, dort können die dann aber auch bleiben. Würden die rechts fahren, dann müssten die an jeder einzelnen Anschlusstelle, Parkplatz und Rastplatz den "fließenden" Verkehr kreuzen.
Ferner sind gerade im Stau oftmals Pannenfahrzeuge auf dem Standstreifen. Und gerät ein dort fahrendes EInsatzfahrzeug an ein solches Fahrzeug wird es ungleich schwerer an selbigen vorbei zu gelangen, denn eine Reihe von auf dem rechten Fahrstreifen dicht an dicht stehenden LKW durchbricht man auch nicht so leicht. Insofern nein, da gäbe es kein durchbrettern ...
@@EnjoyFirefighting Zuerst dachte ich das selbe, aber sehr ausführliche Information dazu, hätte (dazu muss ich aber auch gestehen das ich (noch) kein Autofahrer bin ^^) auch gedacht der standstreifen wäre logischer. Also wenn man das anders früher geplant hätte, wäre das aber wahrscheinlich die beste Strategie gewesen.
@@MusicBeatoffical naja "früher geplant" ist leichter gesagt als getan. Manche Autobahntunnel sind praktisch genauso uralt wie die alten Autobahnabschnitte selbst. Einen richtigen Tunnel verbreitern ist nahezu unmöglich. Ebenso beispielsweise breite Standstreifen die temporär als Fahrstreifen freigegeben sind: wenn sie das sind, dann bräuchtest ja nochmal einen zweiten Standstreifen um dann noch EInsatzfahrzeuge auf selbigen fahren lassen zu können. Hieße bei einer normal zweispurigen Autobahn dass 50% der Richtungsfahrbahn Standstreifen sind, das ist nicht effektiv. Selbst WENN man es frühzeitig so geplant hätte, manche Faktoren würden so oder so bestehen bleiben, wie etwa dass Einsatzfahrzeuge auf der Durchfahrt an jeder einzelnen Abfahrt und Auffahrt den mehr oder weniger fließenden Verkehr kreuzen müssten. Das wäre absolut uneffektiv und nicht zielführend
Wenn die Polizei schon so Schwierigkeiten hat durch die Rettungsgasse zu kommen, wie sieht es dann bei der Feuerwehr aus?
*Kopfschüttel* 😡
Der BAB-Abschnitt über den die Feuerwehr kam da war eine erstaunlich gute Rettungsgasse, der Abschnitt ist auch teils im Video zu sehen
Ich würde ja verstehen, wenn da ein Idiot wäre, oder k.A. 2 oder 5 - aber die kannst Du ja gar nicht mehr alle mitzählen, das sind ja gut 80%. Und wieso lässt man sich nicht zum Vordermann platz, wenn man schon nicht auf die Seite gefahren ist?
Naja, Polizei und Abschleppdienst fahren zuerst über die absolut freie Stand- + erste Spur - und dann kommt um 13:35 der Rettungsdienst und besteht auf seiner Rettungsgasse. Da kann man den Autofahrern eigentlich keinen Vorwurf machen, für mich eher ein Kommunikationsproblem zwischen den Einsatzkräften.
ist fürmichweniger ein Problem der Kommunikation zwischen Einsatzkräften, sondern einfach ein taktisches Problem: mit dem Befahren des Standstreifens gibt man dem Verkehrsteilnehmer zu verstehen dass eine Rettungsgasse gar nicht notwendig sei, und nachfolgende Einsatzkräfte die richtigerweise die Gasse nutzen wollen haben damit ein noch größeres Problem durchzukommen, besonders größere Einsatzfahrzeuge
7:23 Man zeige allen Touristen die zum Rasen auf den Autobahnen her kommen bitte dieses Bild.
Also ich fahre täglich auf der Eschenrieder Spange 220 Tage im Jahr.........als Tourist würde mich das nicht Negativ stimmen, als Aktiver Durchfahrer der im Jahr 220 mal die Eschenrieder Spange befährt und maximal 1-3 mal im Durchschnitt in einem Stau dort steht, würde ich mir denken.........EGAL!
Nicht nur die Touristen das sind alle Autofahrer mit gemeint die es nicht kapieren mit der Rettungsgasse
14:44 So viel Abstand hält der typische BMW Fahrer wenn man bei 70 nur 75 laut GPS (Tacho 82) fährt.
Das was der Streifenwagen macht ist aber auch nicht erlaubt! Ohne Horn hat er keine Wegerechte! Es handelt sich hier nicht um eine stille Anfahrt
Nachdem die Gasse so und so bestehen muss, und er weitesgehend Platz genug hatte, muss er sein Wegerecht ja nicht noch zusätzlich durchsetzen
Und 70% sind Berufskraftfahrer......alle einen Monatsgehalt spenden .....schämt euch ....
Wäre nicht vielleicht schon viel geholfen Wenn LKWs bei Stau und Stockendem Verkehr (also immer dann wenn eine Rettungsgasse zu bilden ist) nur die rechte Spur befahren dürfen, da die ja am längsten zum Platz machen brauchen / es da am häufigsten aufgrund der Breite nicht passt.
nur bedingt; Gerade in urbanem Gebiet kann es sein dass verschiedene Fahrstreifen zu unterschiedlichen Fahrzielen angeschrieben sind, insofern wäre es dort ganz normal (selbst ohne Überholvorgang) wenn LKW auf 2 von 3, 3 von 4 oder 4 von 5 Fahrstreifen fahren
Erster und letzter Streifenwagen gleich mit Cam und 250€ Bußgeld oder 4 Wochen Lappen weg, auf der Stelle! Die Fahrzeuge die hinter den Einsatzfahrzeugen direkt wieder einscheren das doppelte.
Dass du einen Streifenwagen 4 Minuten lang filmen kannst ist echt traurig. Hatte ich auch mal, 3 und 4 Minuten Video für ein einzelnes Fahrzeug, welches man weitere 10 Minuten zuvor schon gehört hat.
Erstaunlich, wie es sich im Gegenverkehr staut, nur weil alle wieder glotzen wollen. Ich meine, dass man evtl mit 80 statt mit 120 fährt lässt sich ja noch unter "Gegenseitiger Rücksichtnahme" verbuchen. Aber da mit 25 vorbeizukriechen nur dass Agate für ihren Facebookblog was zum Posten hat ist widerlich.
davon ist nichts im Video zu sehen. Was aber sehr wohl in der Videobeschreibung steht, dass es mehrere Unfälle gab, die den Verkehr in beide Fahrtrichtungen zum Erliegen brachte. In der Gegenrichtung dieses Unfalls kam es zum Unfall im Tunnel und daraus resultierend zunächst Blockabfertigung und dann eben ein solcher Rückstau. Das ist kein Gafferstau
@@EnjoyFirefighting Dann mag es in diesem Fall kein Gafferstau sein. Der Fakt, dass es das Wort gibt und wir alle wissen was gemeint ist beweist nur, wie wahr meine Aussage war.
@@keinwunder9776 es gibt auch Milchbrötchen ...
@@EnjoyFirefighting Genau. Weil da Milch im Brötchen ist.
@@keinwunder9776 ich weiß nicht ob meine Analogie angekommen ist ;)
Es reicht für 3 Monate führerschein weg nähmen und 20 000 tausend strafe
Wie doof muss man eigentlich sein und nach den Rettungskräften die Rettungsgasse wider zu machen oder erst garnicht an die seit fahren.
😶
Und wenn dann noch ein RTW mit Radauhupe durchauscht ist der Bock fett🤦♂️
Und ausserdem.. das muss vom letzten April sein, so viele Fahrzeuge??? 🧐
Nein das ist nicht von letztem April
Schon klar, hätte doch ein 😉 dazu setzen sollen
@@svenp.6725 war aber an sich nah dran: die Aufnahme ist vom März 2018
Strafe für nicht einhalten der Rettungsgasse ??
Ganz einfach
1. Lappen für immer weg
2. min 5 Jahre Knast
3. 50.000 Euro Buße
4. Die Karre an Bedürftige spenden
Wenn der Polizist so dumm ist wie er Auto fährt dann Mahlzeit, da wäre ich sogar mit ein Sprinter durch gefahren wo der stehen geblieben ist
es sind mehrere Einsatzfahrzeuge der Polizei hier zu sehen und du redest von "der Polizist", woher sollen wir wissen welchen du meinst??
Ansonsten schonmal bedacht dass der vllt nicht nur in erster Linie selbst durchkommen will, sondern auch dafür sorgen will dass evtl noch kommende deutlich größere Einsatzfahrzeuge Platz genug haben werden?
Selbst schuld wenn die Feuerwehr keine Abschlepper vorhält. Da kann man dann auch schon mal ein paar Stunden warten.
Die Feuerwehr sollte auch keine Abschlepper haben. Das Bergen und Abschleppen ist nicht Aufgabe der Feuerwehr. Ausserdem wäre die Feuerwehr auch nicht schneller dadurch gewesen.
selbst wenn die Feuerwehr einen hätte, so dürfte sie das in dem Fall nicht. Das gleiche wie mit dem Kran: die Feuerwehr hat einen Kran, hatte ihn vor Ort, durfte ihn da so aber nicht einsetzen
@@t-force1604 Das Abschleppen eines PKW am Standstreifen einer vielbefahrenen Autobahn geht rechtlich auf jeden Fall als Gefahrenabwehr durch. Es wird doch durch die Staubeseitigung die Verkehrssicherheit erhöht und in großen Maße die Gefahr von Auffahrunfällen minimiert.
Und ja, das ist zu 99% sogar um vieles schneller. Bei einem VU-PKW schmeissen die Feuerwehren in Österreich das Wrack nach Abschluss der Menschenrettung und Abwendung von Umweltgefahren einfach per Kran auf die Ladefläche eines Wechselladers und gut ist. Ist eine Sache von 10 Minuten vs. teilweise 1h und mehr bei Beauftragung eines Abschleppunternehmens.
es ist nicht Österreich und wie gesagt, so einfach gehts hier eben nicht. Das ist keine ausreichende Begründung. Selbst dort wo die Feuerwehr Abschlepper vorhält darf sie nur aus dem unmittelbaren Gefahrenbereich abschleppen und muss dann dennoch wieder ein privates Unternehmen beautragen
@@EnjoyFirefighting Keine ausreichende Begründung? Ein PKW auf einer Autobahn ist doch eine viel größere Gefahrenquelle sowie Gefahr für die öffentliche Sicherheit und Ordnung als z.b. ein Baum auf Straße, Wasserschaden, etc. und genau das ist doch der hoheitliche Auftrag der Feuerwehr.