Najtańsza wersja, z hybrydą 1.6 215 koni kosztuje 196 tysięcy, ale ten sam napęd z 4x4 w wersji Platinum 258 tysięcy. A jeśli ma być hybryda doładowywana z gniazdka, to Platinum kosztuje 276 tysięcy, a więc różnica jest wyraźnie mniejsza, niż pada w filmie
Panie Jacku, odnośnie systemów tzw bezpieczeństwa, piękne pan zrobił podsumowanie tego czym wymagania unii europejskiej się stały. W unii, jak kiedys w zsrr, komitet centralny wie co jest dla ciebie najlepsze...nawet na siłę
I tak i nie. Nakaz zapinania pasów, noszenia kasków, fabrycznego montażu ABS etc. to też przmus narzucony przez tych z centrali co wiedzą lepiej. I to narzucenie siłą. A przecież nikt o zdrowych zmyslach nie narzeka na pasy. Problemem nie jest narzucenie tych czy innych systemów tylko to że te systemy jeszcze nie osiągnęły dojrzałości technologicznej. W obecnej formie w najlepszym wypadku denerwują w najgorszym wręcz zagrażają i utrudniają prowadzenie.
18:59 w Volvo używałem utrzymania pasa ruchu we mgle albo w deszczowe wieczory bo często jest tak że ja ledwo widzę pasy ale za to volvo widzi je doskonale 👍
Jest jeszcze jeden błąd. Napęd na 4 koła realizowany jest przez cały układ napędowy. Tzn idzie wał na tyl i jest realizowany przez silnik spalinowy. Silnik hybrydowy jest między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Tak samo jak w Niro/ ionic Sorento
Dzień dobry, kolejny super odcinek. Co do tych systemów wspomagających to świetnie, że są gorzej że tak bardzo nieprzewidywalne. Producenci samochodów nic z tym nie zrobią bo poco. Może kiedyś któraś redakcja z jakiegoś większego i bardziej znaczącego rynku weźmie 2 takie samochody i w kontrolowanych warunkach pozwoli im utrzymać pas w ruchu w przeciwnych kierunkach. Wtedy będzie jak z a klasa i testem łosia.
To jest na prawdę fajny wózek… Z Pana filmu wynikają wg mnie dwie ważne konstatacje: Europejska motoryzacja odchodzi do lamusa, wielkie legendy ledwo przędą, mity upadają Druga, niejako wynika z pierwszej…SF udowadnia że przecież Hyundaia obowiązują takie same przepisy i normy UE jak resztę, a mimo wszystko da się stworzyć coś co dalej ma jeszcze w sobie kawał klasycznej definicji samochodu… i zwalanie przez Europejskich gigantów wszystko na złą UE jest po prostu dowodem na indolencję wobec konkurencji ze wschodu.
Inni też to zrobili tak jak Unia chciała tylko po prostu dużo dużo lepiej. Hyundai i Kia zawsze mieli potężny problem z asystentami np. utrzymania w pasie i wiele się nie zmieniło
@@piotrn9450pewnie dla Ciebie działa rewelacyjnie, bo nie jechałeś porządnym samochodem. Nie wprowadzaj ludzi w błąd, bo jeszcze ktoś uwierzy w te bzdury
Pipanie prędkości można wyłączyć szybciej przytrzymując na kierownicy przycisk głośności. A zmęczenie kierowcy wystarczy ustawić na niższą wartość w menu i odzywa się rzeczywiście wtedy kiedy trzeba
@@warsztatbalkana Potwierdzam. Kupiłem we wrześniu wersje hybrydową. Należało wgrać aktualizację. Można to zrobić samemu przez usb. Dzięki niej mamy możliwość przytrzymania przez 3 sek przycisku Mute i on deaktywuje ostrzeżenie dźwiękowe o przekroczeniu prędkości. Jeszcze jedno w tym aucie napęd 4x4 jest tradycyjny za pomocą wału napedowego, nie silnika elektrycznego. Wersja hybrydowa to nie miękka hybryda akumulator pozwala na przejechanie kilku kilometrów. U mnie spalanie z 5kkm to 7.1 -80% miasto.
Ta pionowa klapa z tyłu ma jedną, dla kogoś ważną zaletę. Można załadować walizy po dach wykorzysując całą powierzchnię podłogi bagażnika. Mi osobiście cholernie podoba się nowe SantaFe. Jest inny na tle reszty oferty na rynku.
Też lubię kanciaste samochody to jest naprawdę coś co rzuca się w oczy. Uważam że tył powinien być lekko podniesiony bo auto wygląda jakby siadło trochę z tyłu 😉
...ale ten apel odnośnie asystentów to nie do producentów, tylko do prawodawców oderwanych granatem od rzeczywistości. Szczególnie jeśli chodzi o alarmowanie o przekroczeniu prędkości, gdzie nie ma fizycznej możliwości, żeby to działało chociaż w 90%, a szczególnie w kraju o tak durnych przepisach i tak durnie zorganizowanej infrastrukturze jak na przykład Polska. Jeden producent zrobi to trochę lepiej, drugi zrobi trochę gorzej, a i tak u KAŻDEGO trzeba to po prostu wyłączyć.
Ten tańszy silnik 215KM to nie "jakaś tam miękka hybryda" ale pełna hybryda bateria 1.5KWh, która przejdzie jakieś 2-3km na prądzie w korku. Co nie zmienia faktu, że te silniki 1.6 180KM (reszta koni z elektryka, które raz są a może ich nie być np. na autostradzie) są za małe do tego samochodu. Miałem i już nie chce :) W sytuacjach do jakich ten samochód jest stworzony - autostrada, box na dachu, cała rodzina, bagaże pali to 10-12L do tego brakuje mocy bo silnik elektryczny z braku prądu przestaje działać. Asystenci a zwłaszcza to ciągle piszczenie po najechaniu na pas śnią mi się po nocach :)
Moje wrażenie było takie, że przy małych prędkościach reakcja na gaz jest niezła, ale powyżej 50-70 już jakby skrzynia się gubiła, czas reakcji taki sobie bym powiedział - co jest zrozumiałe w obliczu faktu, że był to tryb ECO ale jedyną alternatywą jest tryb SPORT, na którym auto z kolei piłuje wysokie obroty i ciężko tak jechać w trasie. Jakby brakowało po prostu trybu Normal... Natomiast warto dodać, że system utrzymywania pasa ruchu działa niezależnie od tempomatu aktywnego, w ogóle w trasie oba te systemy są genialne, bo pozwalają trzymać obie ręce na dużych podłokietnikach, samochód sam skręca, hamuje i przyspiesza. Szkoda tylko, że jest taki głośny przy 120km/h, tzn. jest to do wytrzymania, ale uznałbym to za jedną z większych jego wad.
zwruciłęs uwagę na malowanie ? bo wyglada jak by ktoś go wałkiem malował kazda wersja nie kupił bym tego samochodu własnie ze ze wzgledu na to malowanie a byłem go zobaczyć nawet twoja kamera w której sie odbijasz widac jak bardzo obraz jest zakrzywiony
Panie Jacku mi się wydaje że system tej jazdy powinien mieć lepszą moc obliczeniową mocniejszy procesor albo aktualizacje szybciej działać może to jeszcze stara seria elektroniki gdzie był problem z dostępnością a auto już trzeba wypuścić na rynek
Czy zaklejenie camery monitorującego kierowcę, czarna taśmą izolacyjną nie rozwiązuje problemu raz na zawsze? Nie trzeba zmieniać ustawień po każdym uruchomieniu silnika.
Nie no petarda, kupujesz nowe auto i jeszcze się z tym trzeba użerać. Jednak zostanę przy swoim 12 latku bez żadnych radarów czy innych tego typu systemów, ano fakt jest start/stop, ale od razu po zakupie został trwale na stałe wyłączony.
Ale wg mnie, system w prezentowanym wypadku, może i działa właściwie. Być może system rozpoznaje śnieg z prawej i lewej strony drogi jako białe linie (wyjątkowo szeroki pas) i usiłuje ustawić się pośrodku nich.
7:35 - nie elektrolitycznie tylko ogniowo. Elektrolitycznie to właśnie są traktowane japońce i koreańce, co daje cieńką niejednolitą warstwę jak w Maździe w Twoim materiale. Dzisiaj ogniowo nie cynkuje już całych samochodów nikt, nawet Audi, są natomiast wykonane z gotowej blachy.
Bardzo mi się podoba ta generacja bardzo chciałem go kupić, ale jest taki opór przez dilerów w Warszawie że kupiłem co innego jazda testowa 1h z doradcą brak możliwości wzięcia samochodu na „weekend” nawet za gotówkę 😅 nierzetelne umawianie się nie oddzwaniają ciężko odpisują na e-maile. Ale wóz wciąż mi się bardzo podoba
Szkoda, że nie ma w wszystkich auta jakiegoś skrótu (nie ulubione) który by wyłączył wszystkie te idiotyczne systemy. Właśnie za to kocham mojego Leona 5F. Line assist utrzymuje stan (wyłączony czy włączony) który użytkownik ustawił podczas poprzedniej jazdy i kiedy jadę np autostradą to włączam bo wraz aktywnym tempomatem naprawdę zmniejsza zmęczenie. Natomiast kiedy ostatnio były potężne opady śniegu na A1 (powrót z Austrii do Krakowa) to system zaczął wariować bo szukał wszędzie białych pasów i zrozumiałem co ma Pan Jacek na myśli, że "system chce go zabić". Kliknięcie na manetce, wyłączenie i problem z głowy. system rozpoznawania znaków nie tylko umie pokazywać totalne głupoty ale jeszcze umie się mylić w różnych krajach (różne wyglądy znaków). Wszystko zależy od czystości kamery/szyby, wersji mapy (system korzysta z wszystkiego) i tego czy ludzie aktualizują wystarczająco szybko bazy a z tym bywa naprawdę różnie. Ja jadąc za granicę korzystam z Waze opartego o google maps a działającego trochę jak janosik bo można wysłać zgłoszenie o czających się po krzakach policjantach czy np o zatrzymamy samochodzie na poboczu. Z doświadczenia wiem, że akurat te bazy są aktualizowane najszybciej, łącznie z robotami drogowymi. System znaków działa i pokazuje ograniczenie jakie jest na drodze (raz lepiej raz gorzej) ale nie ma żadnego dźwięku wiec traktuję go jako pomoc bo nic mi nie ćwierka co kilka sekund. Takie powinny być te systemy, ktoś chce z nich korzystać (wyjazd w nieznane miejsce, długa trasa etc) to powinien włączyć sobie ale jeśli porusza się w okolicy która zna na wylot to te systemy są po prostu irytujące. Ja nie wiem co ci ludzie w EU myślą. Wymyślili problem, którego nie da się ot tak rozwiązać a cześć z tych implementacji jest straszna. Jak dla mnie ostrzeżenie o martwym polu jest bardzo użyteczne (niestety w leonie 5f nie było choć podobno da się domontować, chyba z Ateci), jednak to kierowca powinien prowadzić auto bo cześć tych systemów osłabia czujność kierowcy, bo np. żadna policja nie przyjmie do wiadomości, że gdzieś pruliśmy 90 bo nam system tak powiedział choć tak naprawdę jest 50. A błędy z zawyżaniem dopuszczalnej prędkości też nie są rzadkością (np wjazd do Krakowa od strony Olkusza miał przez długi czas taki bład).
Panie Jacku w recenzji ten sam błąd co w przypadku Kony. Aby wyłączyć ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości wystarczy wcisnąć przycisk wyciszenia głośności i przytrzymać wciśnięty 3 sekundy. ;) Natomiast co do asystenta pasa ruchu. Dziwne. Może brak wgranej aktualizacji w testowym egzemplarzu? Generalnie system działa tak jak mówi pan, że powinien, to znaczy że jest nieaktywny gdy brak białych linii z obu stron. Wiem bo korzystam i bardzo sobie chwalę. Więc coś jest nie tak z testówką. Obstawiam brak aktualizacji oprogramowania. Pozdrawiam.
@@warsztatbalkana to znaczy, że ma stary soft. Można włączyć aktualizacje Over The Air (OTA), albo zaktualizować soft w serwisie. Po aktualizacji pozostaje tylko lekko nadaktywny system monitorowania zmeczenia - męczy podczas jazdy w ostrym słońcu, gdy kierowca mruży oczy ;) Widać Koreańczycy musieli oglądać pana filmy bo resztę problemów ogarnęli ;)
Ktokolwiek to rysował chyba trochę popił i ręką się obsunęła jak przyszło do tyłu. Reflektory tak z 20-30 cm wyżej i byłoby lepiej a tak jest dziwna dysproporcja z masywnym "czołem".
Co do systemów kontroli pasa ruchu miałem sytuację rano w mieście w Graz w Austrii jak jechałem zaspany zapomniałem wyłączyć ten system w skodzie kamiq z wypożyczalni i naprawdę o włos uniknąłem zderzenia z przestankiem tramwajowym. Od tej chwili boję się każdego takiego „wspomagacza”. W Graz są tak oryginalnie zwężające się pasy ruchu jak jest przestanek i system nie jest na to gotowy. Te rzeczy są okropne nie powinny być włączone domyślnie i za każdym razem.
Bogaci ludzie, którzy kupują nowe samochody na 3 lata się tym nie przejmują. Reszta klientów z mniejszymi pieniędzy albo i bez nich już biorą pod uwagę takie „szczegóły”.
Na tego typu drogach, system utzymania toru jazdy działa jak działa. Ale na "normalnie" oznakowanych po obu stronach pasach, ja osobiście uznaję systemy Kii/Hyundaia za jedne z lepszych z jakimi miałem do czynienia. Dodatkowym plusem w ich przypadku jest to, że można z tego korzystać bez konieczności używania adaptacyjnego tempomatu, co nie zawsze ma miejsce w przypadku niektórych innych marek.
Mam hyundaia elantrę z końcówki 2023 roku (kupiłem w ostatniej chwili taki, który nie rozpoznaje jeszcze znaków i nie ma tej "budki" za kamerami). System utrzymania pasa ruchu działa rewelacyjnie i jeszcze ani razu przez półtora roku nie usiłował mnie zabić. Albo we wszystkich pozostałych hyundaiach to działa zupełnie inaczej albo... ja nie wiem o co chodzi ;)
Takim cudem, że włączenie wspomagania pasa ze znaczkiem kierownicy (która automatycznie się nie włącza) jest zarezerwowana w instrukcji dla dróg ekspresowych i autostrad, ale lepiej zrobić z siebie pajaca i za każdym razem wmawiać, że on tak ma. Czekam na film w którym na 30km/h pan redaktor jedzie 90km/h (bo przecież system tak pokazuje) i potem spektakularnie dachuje. Może w jakiejś Toyocie? - bo przecież to się nie psuje i działa idealnie....
Brak solidnego ocynku w takiej cenie wygląda kiepsko. Dłuższe przytrzymanie przycisku mute wyłącza powiadomienia o prędkości. A dłuższe przytrzymanie przycisku od asystenta linii wyłącza korektę pasa ruchu.
1.6 i 215 to raczej zwykły HEV. a nie jakieś tam udawane coś z bateryjka pod fotelem wielkości powerbanka. Następca 230 KM HEV. Dziwie się autorowi, że mu się podoba, wiedząc że woli raczej klasyczną motoryzację. A ten wygląda jak skrzyżowanie jakiegoś amerykańca o prostych liniach z gra Minecraft. Ew. chiński wytwór (czyli też kopia czegoś albo chory sen chińskiego inżyniera)
Niby fajny ,prosty ,wyciosany na męską nutę ,ale nie jest to auto ,do którego się wzdycha ,czy chce się go mieć ,ogólnie to brakuje takich aut ,za którymi się ludzie oglądają ,nie licząc Ferrari Purosague ,ale to inna liga.😊
Dawno nie widziałem tak pokracznego auta z tyłu. Moim zdaniem wygląda to śmiesznie. A w środku to juz w ogole to auto wygląda jak tanio obity kredens. Nie rozumiem jak redaktor moze sie tym zachwycac, ten kolor tapicerki, drewnianych obic i srebrnych tanich plastików wygląda to wszystkl strasznie tandetnie
Nie podoba mi się to imitowanie wszystkiego: imitacja drewna, imitacja skóry, imitacja alcantary, imitacja aluminium... imitacja samochodu. Mam jakiś wrodzony wstręt do wszelkiej maści imitacji. W życiu nie założyłbym podrabianej koszulki czy zegarka. Sam test fajny! Pozdro.
50 km zasięgu jest super jeśli mieszka się w mieście. Miałem Volvo XC40, które miało baterię ok 10 kwh, maksymalnie z 40 km zasięgu i w mieście to zupełnie wystarcza, Mogłem dojechać gdzie chciałem, nawet obwodnicą autostradową się przejechać, wrócić i nie spalić nawet kropli paliwa.
I teraz pytanie ile trzeba przejechać na samym prądzie żeby różnica w cenie się zwróciła, a na przykładzie Volvo V60 D6 notabene pierwszego plugin Volvo to auto straciło znacznie więcej na wartości nominalnie i procentowo w stosunku do zwykłego D5, ponadto ze względu na większą masę szybciej zużywa się ogumienie, elementy zawieszenia...
@ No tak. To jest opcja dla ludzi, którzy mają garaż z gniazdkiem. Nie jest to uciężliwe. Podpięcie auta zajmuje kilkanaście sekund, a dzięki temu nie trzeba jeździć na stacje benzynową jeśli nie jedzie się gdzieś w trasę.
@TomaszJakubKusienicki ale jaki ma to sens ekonomiczny poza uczuciem że nie wydało się raz na 800 km 300 złotych na benzynę, czyli dr facto raz na miesiąc jak ktoś jeździ około 40 km w ciągu miesiąca roboczego?
@patrykmielnicki3076 No tak, to jest zawsze kluczowa kwestia, czy to się w ogóle opłaca. Dużo zależy ile się dopłaca do hybrydy. Ja kupowałem certyfikowane używane i cena była całkiem spoko ale po pierwszy serwisie i tak stwierdziłem, że jednak podziękuję. Teraz mam elektryka i jestem bardziej zadowolony, no ale nie mieszkam w Polsce. Nie wiem czy w Polsce bym się zdecydował na takie auto na ten moment.
Ta logika że wyższa o 80 tyś cena nigdy się nie zwróci w ramach ładowania z gniazdka jest bez sensu. Nie musi się zwracać, ważne że tanio eksploatuje auto. A przy sprzedaży wystawiam odpowiednio drożej bo wyjściowo było 80 k więcej. Czy plug in straci więcej na wartości po 3 latach. Być może, ale również być może odzyskam to jeżdżąc za pół darmo na prądzie.
Najtańsza wersja, z hybrydą 1.6 215 koni kosztuje 196 tysięcy,
ale ten sam napęd z 4x4 w wersji Platinum 258 tysięcy.
A jeśli ma być hybryda doładowywana z gniazdka, to Platinum kosztuje 276 tysięcy, a więc różnica jest wyraźnie mniejsza, niż pada w filmie
Przód ok, tył przypomina minę psa prokuratora z serialu "Gliniarz i prokurator" 😉
ten tył jest straszny, kojarzy mi się z pierwszym ssangyong rodius, i wiem że się różnią ale dla mnie to ten sam poziom "urody"
@@miswawPiękny samochód to nie jest, ale trzeba przyznać, że mocno rozpoznawalny, szczególnie z tymi światłami "H"
Skoro dostaję za taką kasę imitację skóry, imitację drzewa i imitację aluminium, to bardzo chętnie spłaciłbym ten samochód imitacją pieniędzy ;););)
Dobrze mówisz za dużo kasy za takie podejście do klienta w tych pieniądzach skóry powinny być prawdziwe.
O ile wiem, to na fotelach jest skóra z prawdziwej krowy. Boczki, podłokietniki, itd. już nie.
@@11...DEMONIK...11 Kiedyś skóra naturalna była eko,a dziś jest plastik.
Panie Jacku, odnośnie systemów tzw bezpieczeństwa, piękne pan zrobił podsumowanie tego czym wymagania unii europejskiej się stały. W unii, jak kiedys w zsrr, komitet centralny wie co jest dla ciebie najlepsze...nawet na siłę
I tak i nie. Nakaz zapinania pasów, noszenia kasków, fabrycznego montażu ABS etc. to też przmus narzucony przez tych z centrali co wiedzą lepiej. I to narzucenie siłą. A przecież nikt o zdrowych zmyslach nie narzeka na pasy. Problemem nie jest narzucenie tych czy innych systemów tylko to że te systemy jeszcze nie osiągnęły dojrzałości technologicznej. W obecnej formie w najlepszym wypadku denerwują w najgorszym wręcz zagrażają i utrudniają prowadzenie.
@@PowerPlantEngBardzo dobrze napisane 👏
Bardzo ładny ten koreański Range Rover :)
Panie Jacku prosimy o test Hyundaia Staria tego busika
Podbijam. Najlepiej wersji 9 osobowej bo jest bardziej przystępna cenowo 👍
18:59 w Volvo używałem utrzymania pasa ruchu we mgle albo w deszczowe wieczory bo często jest tak że ja ledwo widzę pasy ale za to volvo widzi je doskonale 👍
Jest jeszcze jeden błąd. Napęd na 4 koła realizowany jest przez cały układ napędowy. Tzn idzie wał na tyl i jest realizowany przez silnik spalinowy. Silnik hybrydowy jest między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Tak samo jak w Niro/ ionic Sorento
Dzień dobry, kolejny super odcinek. Co do tych systemów wspomagających to świetnie, że są gorzej że tak bardzo nieprzewidywalne. Producenci samochodów nic z tym nie zrobią bo poco. Może kiedyś któraś redakcja z jakiegoś większego i bardziej znaczącego rynku weźmie 2 takie samochody i w kontrolowanych warunkach pozwoli im utrzymać pas w ruchu w przeciwnych kierunkach. Wtedy będzie jak z a klasa i testem łosia.
"To auto za 200 tys. nie uświadczymy tutaj pneumatyki", sad Citroen C5 noises ;(
16:11 Dobrze, że Pan o tym mówi. Trzeba. wskazywać te niedorzecznośći.
To jest na prawdę fajny wózek…
Z Pana filmu wynikają wg mnie dwie ważne konstatacje:
Europejska motoryzacja odchodzi do lamusa, wielkie legendy ledwo przędą, mity upadają
Druga, niejako wynika z pierwszej…SF udowadnia że przecież Hyundaia obowiązują takie same przepisy i normy UE jak resztę, a mimo wszystko da się stworzyć coś co dalej ma jeszcze w sobie kawał klasycznej definicji samochodu… i zwalanie przez Europejskich gigantów wszystko na złą UE jest po prostu dowodem na indolencję wobec konkurencji ze wschodu.
Lubię te testy w polu, pozdrawiam!
Fajnie by bylo Panie Jacku przy okazji jak bedzie taka mozliwosc zrobic test nowego Sorento ale w dieslu i dać znać co lepsze. 😊
Ładnie zaprojektowane i z fizycznymi pokrętłami i oanelem klimatyzacji. Krok w super stronę.
Ten mniejszy schowek przed pasażerem w najwyższej wersji wyposażenia, ma funkcję dezynfekcji promieniami UV. Można np. zdezynfekować telefon.
Niedługo 100k subow. Kiedy można składać gratulacje :)? 🥂 Lubię twoje szczere recenzje. Pozdrawiam
Ciekawe auto za nieciekawą cenę
Inni też to zrobili tak jak Unia chciała tylko po prostu dużo dużo lepiej. Hyundai i Kia zawsze mieli potężny problem z asystentami np. utrzymania w pasie i wiele się nie zmieniło
Nieprawda. Powielasz bzdury a sam nie masz pojęcia. Mam i30 i asystent pasa i nagłego hamowania działa świetnie.
@@piotrn9450pewnie dla Ciebie działa rewelacyjnie, bo nie jechałeś porządnym samochodem. Nie wprowadzaj ludzi w błąd, bo jeszcze ktoś uwierzy w te bzdury
@@piotrn9450 tak, świetnie... zatrzymajmy tę karuzelę śmiechu
@@piotrn9450 do czego masz porównanie?
Pipanie prędkości można wyłączyć szybciej przytrzymując na kierownicy przycisk głośności. A zmęczenie kierowcy wystarczy ustawić na niższą wartość w menu i odzywa się rzeczywiście wtedy kiedy trzeba
Nie w tym egzemplarzu. Właśnie próbowałem
@@warsztatbalkana A to zwracam honor. Pozdrawiam
@@warsztatbalkana Prawdopodobnie to jest kwestia aktualizacji. W innych egzemplarzach Kia i Hyundai tak to właśnie działa.
@@warsztatbalkana Potwierdzam. Kupiłem we wrześniu wersje hybrydową. Należało wgrać aktualizację. Można to zrobić samemu przez usb. Dzięki niej mamy możliwość przytrzymania przez 3 sek przycisku Mute i on deaktywuje ostrzeżenie dźwiękowe o przekroczeniu prędkości. Jeszcze jedno w tym aucie napęd 4x4 jest tradycyjny za pomocą wału napedowego, nie silnika elektrycznego. Wersja hybrydowa to nie miękka hybryda akumulator pozwala na przejechanie kilku kilometrów. U mnie spalanie z 5kkm to 7.1 -80% miasto.
W wersji CALLIGRAPHY różnica między PHEV a zwykłym hybryd to 7 000 zł a nie 80 0000 zł. 299 900 vs 292 900. Porównanie dotyczy wersji 6 osobowej.
Widzę podobieństwa do RangeRovera. :)
Mi się podoba 😊
Ta pionowa klapa z tyłu ma jedną, dla kogoś ważną zaletę. Można załadować walizy po dach wykorzysując całą powierzchnię podłogi bagażnika. Mi osobiście cholernie podoba się nowe SantaFe. Jest inny na tle reszty oferty na rynku.
Też lubię kanciaste samochody to jest naprawdę coś co rzuca się w oczy.
Uważam że tył powinien być lekko podniesiony bo auto wygląda jakby siadło trochę z tyłu 😉
25:10 IFAIR w ustawieniach systemów można wyłączyć wspomaganie utrzymania pasa i przestawic na ostrzeganie.
Bardzo fajne autko!
...ale ten apel odnośnie asystentów to nie do producentów, tylko do prawodawców oderwanych granatem od rzeczywistości. Szczególnie jeśli chodzi o alarmowanie o przekroczeniu prędkości, gdzie nie ma fizycznej możliwości, żeby to działało chociaż w 90%, a szczególnie w kraju o tak durnych przepisach i tak durnie zorganizowanej infrastrukturze jak na przykład Polska. Jeden producent zrobi to trochę lepiej, drugi zrobi trochę gorzej, a i tak u KAŻDEGO trzeba to po prostu wyłączyć.
Dokładnie. Unia Europejska i pomysły biurokratów to ślepa uliczka. Za parę lat walniemy głową w mur
Ten tańszy silnik 215KM to nie "jakaś tam miękka hybryda" ale pełna hybryda bateria 1.5KWh, która przejdzie jakieś 2-3km na prądzie w korku. Co nie zmienia faktu, że te silniki 1.6 180KM (reszta koni z elektryka, które raz są a może ich nie być np. na autostradzie) są za małe do tego samochodu. Miałem i już nie chce :) W sytuacjach do jakich ten samochód jest stworzony - autostrada, box na dachu, cała rodzina, bagaże pali to 10-12L do tego brakuje mocy bo silnik elektryczny z braku prądu przestaje działać. Asystenci a zwłaszcza to ciągle piszczenie po najechaniu na pas śnią mi się po nocach :)
Zgoda, zaplątało się miękka hybryda z rozpędu. Po prostu hybryda
Auto mi się podoba, szczególnie wnętrze w tej konfiguracji. Dlatego za tę cenę wybieram starego, smętnego Highlandera😃
No nie wiem. Poprzednia wersja z zew. i wew. mi się bardziej podobała.
Lecimy
Moje wrażenie było takie, że przy małych prędkościach reakcja na gaz jest niezła, ale powyżej 50-70 już jakby skrzynia się gubiła, czas reakcji taki sobie bym powiedział - co jest zrozumiałe w obliczu faktu, że był to tryb ECO ale jedyną alternatywą jest tryb SPORT, na którym auto z kolei piłuje wysokie obroty i ciężko tak jechać w trasie. Jakby brakowało po prostu trybu Normal... Natomiast warto dodać, że system utrzymywania pasa ruchu działa niezależnie od tempomatu aktywnego, w ogóle w trasie oba te systemy są genialne, bo pozwalają trzymać obie ręce na dużych podłokietnikach, samochód sam skręca, hamuje i przyspiesza. Szkoda tylko, że jest taki głośny przy 120km/h, tzn. jest to do wytrzymania, ale uznałbym to za jedną z większych jego wad.
Pozdrawiam 😊
Jak dla mnie wnętrze kolorystycznie i designersko to tak trochę jak mini wieże HI-FI z końca lat 2000
zwruciłęs uwagę na malowanie ? bo wyglada jak by ktoś go wałkiem malował kazda wersja nie kupił bym tego samochodu własnie ze ze wzgledu na to malowanie a byłem go zobaczyć nawet twoja kamera w której sie odbijasz widac jak bardzo obraz jest zakrzywiony
Panie Jacku mi się wydaje że system tej jazdy powinien mieć lepszą moc obliczeniową mocniejszy procesor albo aktualizacje szybciej działać może to jeszcze stara seria elektroniki gdzie był problem z dostępnością a auto już trzeba wypuścić na rynek
Pozdrawiam 😊
Czy zaklejenie camery monitorującego kierowcę, czarna taśmą izolacyjną nie rozwiązuje problemu raz na zawsze?
Nie trzeba zmieniać ustawień po każdym uruchomieniu silnika.
Nie no petarda, kupujesz nowe auto i jeszcze się z tym trzeba użerać.
Jednak zostanę przy swoim 12 latku bez żadnych radarów czy innych tego typu systemów, ano fakt jest start/stop, ale od razu po zakupie został trwale na stałe wyłączony.
Ale wg mnie, system w prezentowanym wypadku, może i działa właściwie. Być może system rozpoznaje śnieg z prawej i lewej strony drogi jako białe linie (wyjątkowo szeroki pas) i usiłuje ustawić się pośrodku nich.
7:35 - nie elektrolitycznie tylko ogniowo. Elektrolitycznie to właśnie są traktowane japońce i koreańce, co daje cieńką niejednolitą warstwę jak w Maździe w Twoim materiale. Dzisiaj ogniowo nie cynkuje już całych samochodów nikt, nawet Audi, są natomiast wykonane z gotowej blachy.
wreszcie
Panie Jacku, proszę o poradę ws. używanych: Lexus RX 450h (IV gen.) czy Lexus NX 350h (II gen.) ?
Najlepiej nowy
Hyundai "Święta Stal" :)
Hmmmm a wiec... Hyundai Santa Fe czy Skoda Kodiaq dla rodziny 2+2, 2m kierowcy + 2 duze foteliki rwf z tylu? Co myślicie?
Toyota rav 4
Santa fe/ Sorento
Przymierzałem się do nowego Kodiaka i wybrałem SantaFe. Materiały i wykonanie, system Audio, obsługa mediów i niebanalny wygląd na mnie zadziałały.
Grand Kangoo
jakby ten podłokietnik był dłuższy to byłoby super. W Sorento jest pod tym względem lepiej.
Bardzo mi się podoba ta generacja bardzo chciałem go kupić, ale jest taki opór przez dilerów w Warszawie że kupiłem co innego jazda testowa 1h z doradcą brak możliwości wzięcia samochodu na „weekend” nawet za gotówkę 😅 nierzetelne umawianie się nie oddzwaniają ciężko odpisują na e-maile. Ale wóz wciąż mi się bardzo podoba
Fiat multipla ma godnego konkurenta w wyglądzie:)
Szkoda, że nie ma w wszystkich auta jakiegoś skrótu (nie ulubione) który by wyłączył wszystkie te idiotyczne systemy. Właśnie za to kocham mojego Leona 5F. Line assist utrzymuje stan (wyłączony czy włączony) który użytkownik ustawił podczas poprzedniej jazdy i kiedy jadę np autostradą to włączam bo wraz aktywnym tempomatem naprawdę zmniejsza zmęczenie. Natomiast kiedy ostatnio były potężne opady śniegu na A1 (powrót z Austrii do Krakowa) to system zaczął wariować bo szukał wszędzie białych pasów i zrozumiałem co ma Pan Jacek na myśli, że "system chce go zabić". Kliknięcie na manetce, wyłączenie i problem z głowy. system rozpoznawania znaków nie tylko umie pokazywać totalne głupoty ale jeszcze umie się mylić w różnych krajach (różne wyglądy znaków). Wszystko zależy od czystości kamery/szyby, wersji mapy (system korzysta z wszystkiego) i tego czy ludzie aktualizują wystarczająco szybko bazy a z tym bywa naprawdę różnie. Ja jadąc za granicę korzystam z Waze opartego o google maps a działającego trochę jak janosik bo można wysłać zgłoszenie o czających się po krzakach policjantach czy np o zatrzymamy samochodzie na poboczu. Z doświadczenia wiem, że akurat te bazy są aktualizowane najszybciej, łącznie z robotami drogowymi. System znaków działa i pokazuje ograniczenie jakie jest na drodze (raz lepiej raz gorzej) ale nie ma żadnego dźwięku wiec traktuję go jako pomoc bo nic mi nie ćwierka co kilka sekund.
Takie powinny być te systemy, ktoś chce z nich korzystać (wyjazd w nieznane miejsce, długa trasa etc) to powinien włączyć sobie ale jeśli porusza się w okolicy która zna na wylot to te systemy są po prostu irytujące. Ja nie wiem co ci ludzie w EU myślą. Wymyślili problem, którego nie da się ot tak rozwiązać a cześć z tych implementacji jest straszna.
Jak dla mnie ostrzeżenie o martwym polu jest bardzo użyteczne (niestety w leonie 5f nie było choć podobno da się domontować, chyba z Ateci), jednak to kierowca powinien prowadzić auto bo cześć tych systemów osłabia czujność kierowcy, bo np. żadna policja nie przyjmie do wiadomości, że gdzieś pruliśmy 90 bo nam system tak powiedział choć tak naprawdę jest 50. A błędy z zawyżaniem dopuszczalnej prędkości też nie są rzadkością (np wjazd do Krakowa od strony Olkusza miał przez długi czas taki bład).
Panie Jacku w recenzji ten sam błąd co w przypadku Kony. Aby wyłączyć ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości wystarczy wcisnąć przycisk wyciszenia głośności i przytrzymać wciśnięty 3 sekundy. ;)
Natomiast co do asystenta pasa ruchu. Dziwne. Może brak wgranej aktualizacji w testowym egzemplarzu? Generalnie system działa tak jak mówi pan, że powinien, to znaczy że jest nieaktywny gdy brak białych linii z obu stron. Wiem bo korzystam i bardzo sobie chwalę. Więc coś jest nie tak z testówką. Obstawiam brak aktualizacji oprogramowania.
Pozdrawiam.
Nie da się. Próbowałem
@@warsztatbalkana to znaczy, że ma stary soft. Można włączyć aktualizacje Over The Air (OTA), albo zaktualizować soft w serwisie. Po aktualizacji pozostaje tylko lekko nadaktywny system monitorowania zmeczenia - męczy podczas jazdy w ostrym słońcu, gdy kierowca mruży oczy ;)
Widać Koreańczycy musieli oglądać pana filmy bo resztę problemów ogarnęli ;)
A gdyby tak ludzie nie kupowali samochody z tymi durnymi systemami, to producenci naciskali by Unię na zmianą przepisów.
Napęd na tył jest przenoszony wałem napędowym.
Silnik i spalinowy i elektryczny napędzają obie osie
Obecniecte auta wyglądają jak Tarpan 40 letni
Jak zobaczyłem kokpit to pękła mi folia na ekranie fona. Folia...
Ktokolwiek to rysował chyba trochę popił i ręką się obsunęła jak przyszło do tyłu.
Reflektory tak z 20-30 cm wyżej i byłoby lepiej a tak jest dziwna dysproporcja z masywnym "czołem".
Co do systemów kontroli pasa ruchu miałem sytuację rano w mieście w Graz w Austrii jak jechałem zaspany zapomniałem wyłączyć ten system w skodzie kamiq z wypożyczalni i naprawdę o włos uniknąłem zderzenia z przestankiem tramwajowym. Od tej chwili boję się każdego takiego „wspomagacza”. W Graz są tak oryginalnie zwężające się pasy ruchu jak jest przestanek i system nie jest na to gotowy. Te rzeczy są okropne nie powinny być włączone domyślnie i za każdym razem.
Przystanek
Wszystko pięknie tylko zero zabezpieczenia przed korozją dziękuję i pozdrawiam serdecznie spotkajmy się za sześć lat lub więcej .
Bogaci ludzie, którzy kupują nowe samochody na 3 lata się tym nie przejmują. Reszta klientów z mniejszymi pieniędzy albo i bez nich już biorą pod uwagę takie „szczegóły”.
ktos bogaty kupuje takie coś? 😂😂😂😂@@flex_on
Biedny nie kupi
@@c4n15lupu5 200000zl na samochód to budżet biednego czy bogatego?
Taki trochę brytyjski. Przypomina Range Rovera z przełomu wieków.
Tył niczym Fiat Cinquecento - dla mnie na plus.
A kanciaste auta są super - mam Renault 21 - kupione głównie dla wyglądu 😅
Thx
Na tego typu drogach, system utzymania toru jazdy działa jak działa. Ale na "normalnie" oznakowanych po obu stronach pasach, ja osobiście uznaję systemy Kii/Hyundaia za jedne z lepszych z jakimi miałem do czynienia.
Dodatkowym plusem w ich przypadku jest to, że można z tego korzystać bez konieczności używania adaptacyjnego tempomatu, co nie zawsze ma miejsce w przypadku niektórych innych marek.
Też tak uważam
Ludzie płaczą że ocynk słaby że eko skóry etc, tak jakbyście kupowali na 20 lat. Auta kupujemy na góra 4 lata GÓRA!
19:35 wniosek ?
Przepisy tworzą ludzie nie mający pojęcia o tym....
Przód jak z Minecrafta, tył jak Chińszczyzna z lat 90 tych. Paskudny z zewnątrz, ale owszem, ciekawy.
Mam hyundaia elantrę z końcówki 2023 roku (kupiłem w ostatniej chwili taki, który nie rozpoznaje jeszcze znaków i nie ma tej "budki" za kamerami). System utrzymania pasa ruchu działa rewelacyjnie i jeszcze ani razu przez półtora roku nie usiłował mnie zabić. Albo we wszystkich pozostałych hyundaiach to działa zupełnie inaczej albo... ja nie wiem o co chodzi ;)
Takim cudem, że włączenie wspomagania pasa ze znaczkiem kierownicy (która automatycznie się nie włącza) jest zarezerwowana w instrukcji dla dróg ekspresowych i autostrad, ale lepiej zrobić z siebie pajaca i za każdym razem wmawiać, że on tak ma. Czekam na film w którym na 30km/h pan redaktor jedzie 90km/h (bo przecież system tak pokazuje) i potem spektakularnie dachuje. Może w jakiejś Toyocie? - bo przecież to się nie psuje i działa idealnie....
Piekny ceglany kolor i ksztalty trzech cegieł ułożonych deie na dole i jedna na górze 😂😂😂
Podobnie jest w i30 z tym asystentem linii. Mamy go w firmie, w sobotę, podczas opadów śniegu, cały czas próbował mnie zabić.
Straszne dziadostwo.
Podobny do pierwszego espasa,be
Brak solidnego ocynku w takiej cenie wygląda kiepsko. Dłuższe przytrzymanie przycisku mute wyłącza powiadomienia o prędkości. A dłuższe przytrzymanie przycisku od asystenta linii wyłącza korektę pasa ruchu.
Wygląda trochę jak dostwczak. Z tyłu jak VW transporter t3. A te diody od kontroli zmęczenia jakby zakleił taśmą?
Jak widzę takie komentarze, to się nie dziwię, że w polsce wszystko takie brzydkie i ludzie nie odróżniają tego od t3 xD
jak zakleisz to pewnie będzie krzyczeć ciągle ze "czujniki zasłonięte!"
@@komc12345no niekoniecznie. Jak ułożysz odpowiednio ręce na kierownicy to też nie widzi twarzy a nie krzyczy że nie widzi 🤔
mega mi sie podoba ten samochod, szacun dla koreanczykow za to jak zaczeli projektowac samochody
Drobna uwaga. Podstawa to nie miękka hybryda tylko normalna hybryda HEV.
Błąd na samym wstępie.
Jako pieszy nie chciałbym być potrącony przez ten kanciasty i wysoki przód...
1.6 i 215 to raczej zwykły HEV. a nie jakieś tam udawane coś z bateryjka pod fotelem wielkości powerbanka. Następca 230 KM HEV.
Dziwie się autorowi, że mu się podoba, wiedząc że woli raczej klasyczną motoryzację. A ten wygląda jak skrzyżowanie jakiegoś amerykańca o prostych liniach z gra Minecraft. Ew. chiński wytwór (czyli też kopia czegoś albo chory sen chińskiego inżyniera)
0) Ale to jest szafa...
1) Wielbiciel Range to i kanciaki się podobają,
2) Ani słowa o Bose-ym? Toż to wcale niepodobne!
Szkoda ze nie ma disla kia ma
Dlatego wolałbym Kia sorento
@Darek-s5v tak jak ja tylko nie ma w kia wersji 5 osobowej jest tylko 6 i 7
Niby fajny ,prosty ,wyciosany na męską nutę ,ale nie jest to auto ,do którego się wzdycha ,czy chce się go mieć ,ogólnie to brakuje takich aut ,za którymi się ludzie oglądają ,nie licząc Ferrari Purosague ,ale to inna liga.😊
Przypomina nową pande
Dawno nie widziałem tak pokracznego auta z tyłu. Moim zdaniem wygląda to śmiesznie. A w środku to juz w ogole to auto wygląda jak tanio obity kredens. Nie rozumiem jak redaktor moze sie tym zachwycac, ten kolor tapicerki, drewnianych obic i srebrnych tanich plastików wygląda to wszystkl strasznie tandetnie
Ale ten samochód jest ładny. Zwłaszcza tył.
Z przodu Dacia Bigster z tyłu autobus.
Na żywo tył bardzo brzydki. Mocno zwraca na siebie uwagę, ale co kto lubi. ;)
Nie podoba mi się to imitowanie wszystkiego: imitacja drewna, imitacja skóry, imitacja alcantary, imitacja aluminium... imitacja samochodu. Mam jakiś wrodzony wstręt do wszelkiej maści imitacji. W życiu nie założyłbym podrabianej koszulki czy zegarka. Sam test fajny! Pozdro.
Kiedyś były słodycze czekoladopodobne
Tył jest Fe.
Ale ten samochód jest brzydki zwłaszcza tył
No właśnie nie. Mi się bardzo podoba
Za amerykański według mnie. Brzydko się zestarzeje a środek będzie raczej szybko ulegał degradacji z tymi beżowymi przyciskami etc.
Lexusa ES można za mniejsze pieniądze dostać...dziwny jest ten świat.
Silnikowo dramat 1.6 , w motocyklu mam 1200 cm szok z tą pseudo motoryzacja, pozdrawiam serdecznie
Ford Flex, nic nowego niemniej jest ładny.
Środek piekny, przód ładny, tył brzydki
Prze piękne to
50 km zasięgu jest super jeśli mieszka się w mieście. Miałem Volvo XC40, które miało baterię ok 10 kwh, maksymalnie z 40 km zasięgu i w mieście to zupełnie wystarcza, Mogłem dojechać gdzie chciałem, nawet obwodnicą autostradową się przejechać, wrócić i nie spalić nawet kropli paliwa.
I codziennie ladowac😢😢😢😢😢
I teraz pytanie ile trzeba przejechać na samym prądzie żeby różnica w cenie się zwróciła, a na przykładzie Volvo V60 D6 notabene pierwszego plugin Volvo to auto straciło znacznie więcej na wartości nominalnie i procentowo w stosunku do zwykłego D5, ponadto ze względu na większą masę szybciej zużywa się ogumienie, elementy zawieszenia...
@ No tak. To jest opcja dla ludzi, którzy mają garaż z gniazdkiem. Nie jest to uciężliwe. Podpięcie auta zajmuje kilkanaście sekund, a dzięki temu nie trzeba jeździć na stacje benzynową jeśli nie jedzie się gdzieś w trasę.
@TomaszJakubKusienicki ale jaki ma to sens ekonomiczny poza uczuciem że nie wydało się raz na 800 km 300 złotych na benzynę, czyli dr facto raz na miesiąc jak ktoś jeździ około 40 km w ciągu miesiąca roboczego?
@patrykmielnicki3076 No tak, to jest zawsze kluczowa kwestia, czy to się w ogóle opłaca. Dużo zależy ile się dopłaca do hybrydy. Ja kupowałem certyfikowane używane i cena była całkiem spoko ale po pierwszy serwisie i tak stwierdziłem, że jednak podziękuję. Teraz mam elektryka i jestem bardziej zadowolony, no ale nie mieszkam w Polsce. Nie wiem czy w Polsce bym się zdecydował na takie auto na ten moment.
Te światła z tyłu mi nie pasują, zwłaszcza kierunki… inaczej bym je ułożył.
Wizualnie to kopia Ford Flex
pierwszy
Cinquecento zawsze mi się podobało.
Wygląda jak karawan.
Ta logika że wyższa o 80 tyś cena nigdy się nie zwróci w ramach ładowania z gniazdka jest bez sensu. Nie musi się zwracać, ważne że tanio eksploatuje auto. A przy sprzedaży wystawiam odpowiednio drożej bo wyjściowo było 80 k więcej. Czy plug in straci więcej na wartości po 3 latach. Być może, ale również być może odzyskam to jeżdżąc za pół darmo na prądzie.