Я объясню: Да, описанные в обзоре особенности конструкции fz6 s2 есть, НО, просто, надо быстро переключать, что вниз, что вверх. Смазка тросов, в контексте особенностей, не причем. Я после нового литра 2013 года, купленного новым в Альпин, перешел на "новую" 600-ку fz6 s2 2007 года выпуска, вообще, без пробега (из японии притащил). Мот в стоке, естественно. Перед первым же выездом обслужил мот, сменил резину и... 2 сезона откатал на 1 дыхании (16500). Перед началом эксплуатации ничего не менял, в том числе тросы или какие-либо расходники, кроме всей жижи, даже аккум 2007 года стоит до сих пор и пашет, ка новый. Все переключается в обе стороны отлично, если быстро это делать, а если на любой, кроме 2-ой передаче, вставать на светофоре, то рычаг вниз уже действительно не идет, хотя коробка и сцепление новые!!! Со 2-ой передачи рычаг на светофорном питстопе нормально опускается в нейтраль, по крайней мере на моем моте. Кстати, подхват на fz6 s2 неплохой. Поверьте мне. Я 2 сезрна без передыха отъездил на новом литре с дальниками и по Москве и реально говорю, что 600-ки мне сейчас за глаза хватает до 230 км/час, разве, что не так бодро после 180 добирает до максимума, как литр. Но сказать, что не "едет" по сравнению с хорнетом" - это бред. А коробка вообще песня - переключается вслед за сцеплением, просто, практически одновременно надо: рука с ногой , а не рука-нога. И мотор раскручивать надо выше 8,5 тыщ об/мин, не менее и рычаг сцепления не до конца выжимать. То есть 2/3 пути рычанга сцепления = 1/4 рычага переключателя ногой (как-бы) вдогонку. Так же обратно и все на бодрых оборотах. А когда обороты сонные, то и короб косячит. Это и есть особенности конструкций fz1-S и fz6 s2, то есть, для всадников с соответствующими характером, стилем и манерой езды. Хорнет 600-й, как и литровая Хонда, вроде все четко делают, как швейцарские часы и не слабые по моторам, а радости нетууууууу!
А я думал это у меня ноги и руки кривые. ) Уже 5к накатал, а никак не могу привыкнуть к коробке и сцепе. Когда вкатаешься становится легче. ) Именно большие ходы лапки иногда мешают переключиться вниз , так как не полностью выбираю обратный ход после включения. Что до сцепления, ... Я люблю когда потуже ;) При этом всем, я обожаю этот мотоцикл! За его универсальность , комфорт и красоту ! 50% город 50% трасса - лучше в классе не найти)
Ребят скажу следующее, когда я купил данный мот fz6-s2 сел и поехал то то же не мог привыкнуть к сцеплению, а именно к началу момента самого сцепления. по прокатившись 200 км отрегулировав его под себя езда превратилась в отдых. Регулируется очень просто натяжение на ручке и когда стоишь на светофоре подтягиваешь или отпускаешь. ход ручки стал см 2 -3 (у меня короткие ручки) скорости переключаться стали очень четко. + конечно я смазываю тросики на всех моих мотах
У меня s2 2007 года, тормоза настолько охеревшие, что при торможении кажется, что сейчас глаза выпадут. Сцепление тоже было дубовое, на 30т порвался тросик, его до этого ниразу не меняли, когда поставил новую магистраль, сцепа стала очень мягкой, передачи переключаются очень чётко, как вниз, так и на верх. Мотор у фазера от R6, не надо от него ожидать, что он с 4т поедет, его нужно крутить, после 8т мот просыпается и говорит "черт, да у меня же мотор от R6, а после 10т на тахометре, как будто пинок получаешь, мот едет почти на ровне со спортами в своей кубатуре, хорнет по разгону и максималке просто всасет у фазера. Если как нибудь будешь в Нижнем Новгороде, свяжись со мной, я тебе дам прокатиться на нормальном фазере. И да чуть не забыл про динамику, она на нем настолько охеревшая, что при городских прострелах не успеваешь посмотреть, как на спидометре уже за 200
Насчёт сцепления - надо ставить ось от mt 07, и все. Мб новый тросик ещё. Вопрос решён. Работа коробки - масло другое нужно + фрикционы. Крч, если интересно, могу свой фазер предоставить на обзор, чтобы Рашин Байкера убедить в обратном
еще трос сцепления от fz6n можно поставить, у него угол поворота троса не такой агрессивный и резкий и натяга сильного нет. ну и про лапку на коробку от МТ-07 тоже хорошее решение)
@@user-yj5yr7bl3g А я как владелец такого же мотоцикла,заявляю что это все не так, и сцепление нормальное и передачи переключаются четко,уверенней надо переключать просто. Единственно первая передача включается со звуком как затвор на винтовке.
у самого fz6n s2, дело привычки на счет коробки и сцепы... а так если посмотреть то до усрачки можно сравнивать. что-то лучше тут что-то в другом мотике
Я на с2 проехал более 50 ооо км и про сцепление и газ скажу что нужно менять тросики ,это расходник . Он не рвется ,но тугой и подклинивает если экономить . вообще очень хороший Мот
Два сезона на fz6 s2, про трудности со сцеплением узнал из этого видео. Тросик не смазывал. Параллельно катаю эндурик xr250, у него рабочий ход сцепы длиннее, но по величине усилия я разницы не замечал. Специально не сравнивал одновременным нажатием, надо попробовать. Коробка да, у ямахи громкая и жесткая по сравнению с хондой, но включается все четко и нейтраль ловится сразу, у xr250 бывает нейтраль теряется после частых переключений первая-вторая.
Третий год катаю на FZ6 S2 2007. Да, сцепление тугое - решаю вопрос смазкой тросика пару раз в сезон моторным маслом по методу Мотодальнобоя (работать начинает значительно лучше). Чтобы на светофоре понизить скорость, отпускаю немного сцепление, мот чуток трогается и скорости норм переключаются вниз.
Полностью согласен. Смазка периодическая рулит и тросики будут жить вечно. Коробка у FZ нормальная, просто она не такая, как у хонды. Длинные ходы тоже не напрягают, у меня был ER6,вот там реально длинные ходы лапки :)
Именно поэтому и рвется, что ходит туго и нагрузка в месте излома большая. Регулярно смазываемые тросики рвутся гораздо реже. Много мотов пробовал кататься, в основном старых, больше 10лет - и на большинстве тросики сухите. те, кто послушался и смазал ненарадуются:) Хотя гидравлика все равно рулит :))
Ты мои мысли читаешь и про шарнир бобышки и про смазку тросика =))) Кстати, раньше я тоже смазывал тросик, используя шприц - проблематично. Посмотри на канале мотодальнобоя, как можно смазать, используя плотный пакет и изоленту - реально удобно и масло свободно протекает через весь трос. Ссылку не прикрепляю, вдруг коммент попадет в спам...
А ну да, перед мафией лучше номер не палить. Встретились два ковбоя, трут о чем-то своем, и тут неподалеку на коне скачет еще один чувак. Один ковбой другому: - Вон, смотри, Неуловимый Джонни поскакал. - Неуловимый? А что, его никто не может поймать? - Да кому он нахрен нужен-то...
А ты не пробовал (когда не включается передача) чуточку отпустить сцепление? По-идее, шестерёнки в коробке начнут проворачиваться и в другом положении передача уже нормально включится.
Автору на заметку (не торопитесь с выводами). Yamaha fz6 подходит не всякому... Попробуйте себя на треке - увидите свой реальный уровень чувства мотоцикла. Хорнет сделан для тех, кто хочет управлять так как ему удобно, и не готов учиться новому, совершенствоваться; как говорят, "прощает ошибки". Фазер - для тех, кто умеет учиться, не торопится с выводами, сначала поймёт и почувствует оптимальные настройки, потом выдаст оптимальный результат (победу на треке над своими временами, затем - над временами остальных) - и только потом скажет... У нас на дорогах мало мотоциклов, обслуженных хорошо; ещё меньше - хорошо настроенных под конкретного водителя. И, увы, Водителей, котоые хорошо чувствуют и пилотируют мотоцикл - очень-очень мало...
Кирилл, рассмотри Honda CBF600 в качестве следующего. Очень интересный агрегат. Поясню почему. У самого втековая сибишка 2001 г.в., проехал 17 т. км. с прошлого сезона, долго и дотошно высматриваю следующий мот. Смотрел и ездил на 600-ом хорнете, 600-ом фазере, 800-ом выфере, F4i, большекубатурниках вроде CB1300, эндуро и дуалспортах вроде DRZ400S, DRZ400SM, CRM250, EXC250, турэндуро вроде трансальпов и TDM. И, честно скажу, только CBF600N смог впечатлить меня настолько, что я был счастлив, когда присел на него и поехал. С моим ростом в 187 см ноги встали куда надо и как надо, посадка была абсолютно прямой (не понадобилось тянуться к рулю, как на сибишке, хорнетах, и т.п.). Управляется чуть тяжелее сибишки, но идёт крайне стабильно. Мотор эластичен на всём диапазоне. Тянет с самого низа (едешь 40 на 6-й передаче, откручиваешь - и он очень бодро набирает сколько нужно), и не сдувается до самой отсечки. Опыт езды на нём - 1 т. км. Понадобилось перегнать мот с одного города в другой через всю Украину. Более комфортного, мягкого, но мускулистого нейкеда я еще не встречал.
XJ6 не приходилось седлать, и как то не задумывался даже. Если попадётся - позадрачиваю вопросами хозяев, и, если удастся - присяду, прокачусь. А вот CBF600 впечатлил, и очень сильно. На нём я отдыхал после всех других нейкедов :) К тому же, у него существует более распространённая версия с полуобтекателем, и, литровая версия на той же раме. Сейчас я более-менее уверен в том, какой мот будет следующим после сибишки. Нащупал золотую середину для себя.
Kondrakov MB от диверсии новой многие прям кипятком сцали когда вышла, мол, золотая середина. Так что ждем тест. Тоже выбираю следующий мот после хыжера 400. Посадка у него кстати лучше чем у сибихи, широкое сиденье езжу на дальнобой иногда и норм. А Cbf мот очень хороший, но тяжеловат для города
Тросики газа надо обслужить,смазал и все ок,лапка регулируеться индевидуально подстраивал под себя сцепа берет с середины.На n версии трос идет не так и не заедает вообще ,коробка норм надо слегка привыкнуть
вд - не масло так то)) Есть специальные смазки в баллоне (по 100р за шт) а так же смазчики для тросов (примерно 5 евро) - с помощью этого комплекта можно любой трос смазать.
Нет, WD не надо, надо 10W40 - обычное моторное масло. Смазчик можно и с подручных материалов сделать, кусок шланга + 2 хомута + шприц вполне сойдет смазать тросик раз в несколько месяцев
Газ, сцепление - тросики надо просто смазать хорошо и делать это периодически. Все сразу станет гораздо лучше. Свободно трос то может и ходить, а под нагрузкой будет выше трение и будет заедать. У некоторых тросов есть такая особенность - из них быстро уходит смазка. Тормоза да, на S2 очень хорошие, хоть и не радиальные, но фикс суппорта гораздо более информативные, чем всякое допотопное гнущееся плавающее Г, к тому же изношенное. А вот с коробкой хз, у меня проблем не было, что на S2, что на S1. Это при том, что сейчас у меня VFR800 и я бы не сказал, что у FZ6 коробка хуже, просто она другая. Но вот мотор да, тупой там. На низах едет, как ебрик :) Поэтому я FZ6 себе и не взял.
Лично у меня проблемма на fz6r с 1 на 2 при старте а так все передачи норм. Про особенность что-бы переключить передачу с 2 на нетраль или с 1 на нетраль нужно немного газануть до 2к и в этот момень переключить, Самое интересное что до 80 гоадусов прогрева , включается все чётко
Говоришь FZ6 рассматриваешь в качестве следующего. Но есть моменты, которые тебе не нравятся. Попробуй поискать на тест Honda CBF600. Они, по большому счету, одноклассники. Правда CBF600 менее резвый, чем FZ6, но говорят движок более эластичен и хорошо тянет с низов.
У меня FZ6 2005 года, сцепление жесткое и зона проскальзывания маленькая. Смазывал, не пздт. У друга FZS600 2003, вообще другая тема. все мягко и зона большая.
Был у меня FZ6N, за коробку ничего не скажу , но сцепление работало отлично, а вот у товарища FZ6S-1 и вот там сцепление супер тугое, как будто рукой этот трос тянешь без рычага. Сейчас у меня новый МТ-09 Трейсер и с переключением вниз к примеру с 5-й или 6-ой передачи до нейтрали даже на ходу действительно бывают проблемы, коробка пропадает и не щелкает, тупо Ямахавская особенность коробки.
повторюсь и тут, на рычаге сцепы достаточно покрутить крутилку и кпп будет вообще радикально по-другому работать, я сам тупил, жёстко включались передачи почти все. крутнул на оборот и о чудо, всё наладилось
Я владею фазером 04 года, пробег 10 тыс км. Проехал на нем тысячу км и никак не привыкну к коробке, иногда переключаю плавно, иногда с громким ударом..что ты там подкручиваешь, в какую сторону?! И я хочу настроить)))
кто-нибудь гидравлику от Магуры ставил вместо троса на Фазер? Меня достало, что при повороте руля влево сцепление не хочет вообще включаться - в пробках не удобно при перестроении.
трос сцепления надо менять у меня тоже было жеское поменял трос стало нормальное а каробка невнятная мне тоже не нравиться и трос газа надо поменять и будет нормаль
Вот незнаю у меня fz6n s2 катаю второй сезон.Суепление вобше 1 пальцем работаю.С коробкой,есть приколы даже ловил нейтраль между 5 и 6.Иногда нейтраль непоймать.Во время движения что вниз что вверх более четко.До этого 3 сезона на cbr600rr.Катался на хорнете,непонравился вобще.z750 нравился визуально но не комфортно вобще.Следубщий мот хочу эндуро
к ямаховской коробке прдрочится надо, если на высшей передачи остановился, то немного приотпускаешь сцепу и всё щёлкоится вниз, потом чик и нейтраль.
Да... Тоже так делаю.
Тоже заметил, что вниз переключается лучше, когда сцепа еле выжата. Подумал, что это квикшифт)
Я объясню: Да, описанные в обзоре особенности конструкции fz6 s2 есть, НО, просто, надо быстро переключать, что вниз, что вверх. Смазка тросов, в контексте особенностей, не причем. Я после нового литра 2013 года, купленного новым в Альпин, перешел на "новую" 600-ку fz6 s2 2007 года выпуска, вообще, без пробега (из японии притащил). Мот в стоке, естественно. Перед первым же выездом обслужил мот, сменил резину и... 2 сезона откатал на 1 дыхании (16500). Перед началом эксплуатации ничего не менял, в том числе тросы или какие-либо расходники, кроме всей жижи, даже аккум 2007 года стоит до сих пор и пашет, ка новый. Все переключается в обе стороны отлично, если быстро это делать, а если на любой, кроме 2-ой передаче, вставать на светофоре, то рычаг вниз уже действительно не идет, хотя коробка и сцепление новые!!! Со 2-ой передачи рычаг на светофорном питстопе нормально опускается в нейтраль, по крайней мере на моем моте. Кстати, подхват на fz6 s2 неплохой. Поверьте мне. Я 2 сезрна без передыха отъездил на новом литре с дальниками и по Москве и реально говорю, что 600-ки мне сейчас за глаза хватает до 230 км/час, разве, что не так бодро после 180 добирает до максимума, как литр. Но сказать, что не "едет" по сравнению с хорнетом" - это бред. А коробка вообще песня - переключается вслед за сцеплением, просто, практически одновременно надо: рука с ногой , а не рука-нога. И мотор раскручивать надо выше 8,5 тыщ об/мин, не менее и рычаг сцепления не до конца выжимать. То есть 2/3 пути рычанга сцепления = 1/4 рычага переключателя ногой (как-бы) вдогонку. Так же обратно и все на бодрых оборотах. А когда обороты сонные, то и короб косячит. Это и есть особенности конструкций fz1-S и fz6 s2, то есть, для всадников с соответствующими характером, стилем и манерой езды. Хорнет 600-й, как и литровая Хонда, вроде все четко делают, как швейцарские часы и не слабые по моторам, а радости нетууууууу!
Спасибо! Отличный фидбэк! Соглашусь, что фазер едет после 7 тысяч.
Я не хочу палить свой номер))) я. Тебя на Полярной по 3 раза в день вижу и ржу над тобой едешь и сам с собой разговариваешь)))))
Ахахах
А я думал это у меня ноги и руки кривые. ) Уже 5к накатал, а никак не могу привыкнуть к коробке и сцепе. Когда вкатаешься становится легче. ) Именно большие ходы лапки иногда мешают переключиться вниз , так как не полностью выбираю обратный ход после включения. Что до сцепления, ... Я люблю когда потуже ;)
При этом всем, я обожаю этот мотоцикл! За его универсальность , комфорт и красоту ! 50% город 50% трасса - лучше в классе не найти)
Ребят скажу следующее, когда я купил данный мот fz6-s2 сел и поехал то то же не мог привыкнуть к сцеплению, а именно к началу момента самого сцепления. по прокатившись 200 км отрегулировав его под себя езда превратилась в отдых. Регулируется очень просто натяжение на ручке и когда стоишь на светофоре подтягиваешь или отпускаешь. ход ручки стал см 2 -3 (у меня короткие ручки) скорости переключаться стали очень четко. + конечно я смазываю тросики на всех моих мотах
У меня s2 2007 года, тормоза настолько охеревшие, что при торможении кажется, что сейчас глаза выпадут. Сцепление тоже было дубовое, на 30т порвался тросик, его до этого ниразу не меняли, когда поставил новую магистраль, сцепа стала очень мягкой, передачи переключаются очень чётко, как вниз, так и на верх. Мотор у фазера от R6, не надо от него ожидать, что он с 4т поедет, его нужно крутить, после 8т мот просыпается и говорит "черт, да у меня же мотор от R6, а после 10т на тахометре, как будто пинок получаешь, мот едет почти на ровне со спортами в своей кубатуре, хорнет по разгону и максималке просто всасет у фазера. Если как нибудь будешь в Нижнем Новгороде, свяжись со мной, я тебе дам прокатиться на нормальном фазере. И да чуть не забыл про динамику, она на нем настолько охеревшая, что при городских прострелах не успеваешь посмотреть, как на спидометре уже за 200
Насчёт сцепления - надо ставить ось от mt 07, и все. Мб новый тросик ещё. Вопрос решён. Работа коробки - масло другое нужно + фрикционы. Крч, если интересно, могу свой фазер предоставить на обзор, чтобы Рашин Байкера убедить в обратном
еще трос сцепления от fz6n можно поставить, у него угол поворота троса не такой агрессивный и резкий и натяга сильного нет. ну и про лапку на коробку от МТ-07 тоже хорошее решение)
На будущее: если еще будешь с кем-то меняться мотоциклами, езжай первым
Кстати, я как владелец FZ6-S2 полностью подтверждаю указанные тобой недостатки
@@user-yj5yr7bl3g А я как владелец такого же мотоцикла,заявляю что это все не так, и сцепление нормальное и передачи переключаются четко,уверенней надо переключать просто. Единственно первая передача включается со звуком как затвор на винтовке.
Ну на вкус и цвет все фломастеры разные))), у меня к примеру BMW r1150r после сибихи 400 втек 1 появился и я вообще в шоке был абсолютно над всем))
@@UnDead90 в шоке хорошем все лучше или хуже?
@@vitaliyrudneff8689 разница небо и земля. Это был хороший шок )
у самого fz6n s2, дело привычки на счет коробки и сцепы... а так если посмотреть то до усрачки можно сравнивать. что-то лучше тут что-то в другом мотике
Я на с2 проехал более 50 ооо км и про сцепление и газ скажу что нужно менять тросики ,это расходник . Он не рвется ,но тугой и подклинивает если экономить . вообще очень хороший Мот
Я тебе на юпитере могу дать прокатиться 😂 а ты расскажи какое сцепление и как скорость включается 😂
Два сезона на fz6 s2, про трудности со сцеплением узнал из этого видео. Тросик не смазывал. Параллельно катаю эндурик xr250, у него рабочий ход сцепы длиннее, но по величине усилия я разницы не замечал. Специально не сравнивал одновременным нажатием, надо попробовать. Коробка да, у ямахи громкая и жесткая по сравнению с хондой, но включается все четко и нейтраль ловится сразу, у xr250 бывает нейтраль теряется после частых переключений первая-вторая.
Ребята включать первую надо заранее, до момента остановки, а не после. Это просто особенности всех сиквенталок.
Ваще не понял накуя ехать до светофора на 6 передаче. Хз мне кажется у меня отлично все переключает
Да у меня даже на сибишке также, если остановиться на 5-6 передаче то до 1 вряд ли опустишь
Третий год катаю на FZ6 S2 2007. Да, сцепление тугое - решаю вопрос смазкой тросика пару раз в сезон моторным маслом по методу Мотодальнобоя (работать начинает значительно лучше). Чтобы на светофоре понизить скорость, отпускаю немного сцепление, мот чуток трогается и скорости норм переключаются вниз.
На 600-м джиксере без проблем с выжатым сцеплением на месте можно дощёлкать до 6-й и обратно.
Полностью согласен. Смазка периодическая рулит и тросики будут жить вечно.
Коробка у FZ нормальная, просто она не такая, как у хонды. Длинные ходы тоже не напрягают, у меня был ER6,вот там реально длинные ходы лапки :)
Именно поэтому и рвется, что ходит туго и нагрузка в месте излома большая. Регулярно смазываемые тросики рвутся гораздо реже. Много мотов пробовал кататься, в основном старых, больше 10лет - и на большинстве тросики сухите. те, кто послушался и смазал ненарадуются:) Хотя гидравлика все равно рулит :))
И такое бывает. Мож шарнир у бобышки был не смазан, или сама бобышка, ну или просто не повезло.
Ты мои мысли читаешь и про шарнир бобышки и про смазку тросика =))) Кстати, раньше я тоже смазывал тросик, используя шприц - проблематично. Посмотри на канале мотодальнобоя, как можно смазать, используя плотный пакет и изоленту - реально удобно и масло свободно протекает через весь трос. Ссылку не прикрепляю, вдруг коммент попадет в спам...
на моем XJ6 тоже жесткая коробка, это не хуже, это особенность Yamaha!!!!
После Хонды все коробки неправильные
Вчера взял себе Fazer f6, 2009. Коробка мягкая, сцепление мягкое. Переключается легко. После Honda CB 750.
А ну да, перед мафией лучше номер не палить.
Встретились два ковбоя, трут о чем-то своем, и тут неподалеку на коне скачет еще один чувак. Один ковбой другому:
- Вон, смотри, Неуловимый Джонни поскакал.
- Неуловимый? А что, его никто не может поймать?
- Да кому он нахрен нужен-то...
Тож не понял , боится, что найдут и выипут?!)
А ты не пробовал (когда не включается передача) чуточку отпустить сцепление? По-идее, шестерёнки в коробке начнут проворачиваться и в другом положении передача уже нормально включится.
Автору на заметку (не торопитесь с выводами).
Yamaha fz6 подходит не всякому...
Попробуйте себя на треке - увидите свой реальный уровень чувства мотоцикла.
Хорнет сделан для тех, кто хочет управлять так как ему удобно, и не готов учиться новому, совершенствоваться; как говорят, "прощает ошибки". Фазер - для тех, кто умеет учиться, не торопится с выводами, сначала поймёт и почувствует оптимальные настройки, потом выдаст оптимальный результат (победу на треке над своими временами, затем - над временами остальных) - и только потом скажет...
У нас на дорогах мало мотоциклов, обслуженных хорошо; ещё меньше - хорошо настроенных под конкретного водителя. И, увы, Водителей, котоые хорошо чувствуют и пилотируют мотоцикл - очень-очень мало...
если передача не включается попробуй чуть-чуть отпустить сцепу и переключить
Да инфу твою поняли, не тупые же. Зря заморочился и потратил время свое ;) лайкос и здесь кину
Кирилл, рассмотри Honda CBF600 в качестве следующего. Очень интересный агрегат. Поясню почему.
У самого втековая сибишка 2001 г.в., проехал 17 т. км. с прошлого сезона, долго и дотошно высматриваю следующий мот. Смотрел и ездил на 600-ом хорнете, 600-ом фазере, 800-ом выфере, F4i, большекубатурниках вроде CB1300, эндуро и дуалспортах вроде DRZ400S, DRZ400SM, CRM250, EXC250, турэндуро вроде трансальпов и TDM. И, честно скажу, только CBF600N смог впечатлить меня настолько, что я был счастлив, когда присел на него и поехал. С моим ростом в 187 см ноги встали куда надо и как надо, посадка была абсолютно прямой (не понадобилось тянуться к рулю, как на сибишке, хорнетах, и т.п.). Управляется чуть тяжелее сибишки, но идёт крайне стабильно. Мотор эластичен на всём диапазоне. Тянет с самого низа (едешь 40 на 6-й передаче, откручиваешь - и он очень бодро набирает сколько нужно), и не сдувается до самой отсечки.
Опыт езды на нём - 1 т. км. Понадобилось перегнать мот с одного города в другой через всю Украину. Более комфортного, мягкого, но мускулистого нейкеда я еще не встречал.
XJ6 не приходилось седлать, и как то не задумывался даже. Если попадётся - позадрачиваю вопросами хозяев, и, если удастся - присяду, прокачусь.
А вот CBF600 впечатлил, и очень сильно. На нём я отдыхал после всех других нейкедов :) К тому же, у него существует более распространённая версия с полуобтекателем, и, литровая версия на той же раме.
Сейчас я более-менее уверен в том, какой мот будет следующим после сибишки. Нащупал золотую середину для себя.
Kondrakov MB от диверсии новой многие прям кипятком сцали когда вышла, мол, золотая середина. Так что ждем тест. Тоже выбираю следующий мот после хыжера 400. Посадка у него кстати лучше чем у сибихи, широкое сиденье езжу на дальнобой иногда и норм. А Cbf мот очень хороший, но тяжеловат для города
У меня у самого FZ6n 2005 года. Согласен, что коробка капец какая жесткая! Ну, а про сцепление не сказал бы, что тяжело выжимается.
Хотелось бы после поездки мнение владельца fz в сравнении с cb
Тросики газа надо обслужить,смазал и все ок,лапка регулируеться индевидуально подстраивал под себя сцепа берет с середины.На n версии трос идет не так и не заедает вообще ,коробка норм надо слегка привыкнуть
Спасибо за видос я решил эти проблемы с помощью подбора масла как на Fz6 так и на Ybr и коробку Ybr помнится ты тоже критиковал . Удачи всем.
Если ты тут какое масло в фз 6?
Мотюль 7100@@user-uw7ne6sp3r
Дубовое сцепление решается смазкой тросика)
А лучше его заменой....
Да, смазка тросика рулит, и не только на FZ6. Только смазать надо весь трос и маслом 10в40 например, так, чтобы с другого конца вытекло.
вд - не масло так то)) Есть специальные смазки в баллоне (по 100р за шт) а так же смазчики для тросов (примерно 5 евро) - с помощью этого комплекта можно любой трос смазать.
Нет, WD не надо, надо 10W40 - обычное моторное масло. Смазчик можно и с подручных материалов сделать, кусок шланга + 2 хомута + шприц вполне сойдет смазать тросик раз в несколько месяцев
MAD посмотри сегодняшний видос на этом канале. Замена троса помогла, но конечно не до конца по указанной тобой причине.
Газ, сцепление - тросики надо просто смазать хорошо и делать это периодически. Все сразу станет гораздо лучше.
Свободно трос то может и ходить, а под нагрузкой будет выше трение и будет заедать. У некоторых тросов есть такая особенность - из них быстро уходит смазка.
Тормоза да, на S2 очень хорошие, хоть и не радиальные, но фикс суппорта гораздо более информативные, чем всякое допотопное гнущееся плавающее Г, к тому же изношенное.
А вот с коробкой хз, у меня проблем не было, что на S2, что на S1. Это при том, что сейчас у меня VFR800 и я бы не сказал, что у FZ6 коробка хуже, просто она другая.
Но вот мотор да, тупой там. На низах едет, как ебрик :) Поэтому я FZ6 себе и не взял.
фазеры рулят!
Сделай обзор на FZ8 пожалуйста) Сравнишь с FZ6 как раз
Все так..
Сцепление дубовое... Коробка тоже ... У меня фазер 2005 год
Многие на такой мот ставят усилитель - машинка облегчения выжима, это факт...
просто руку надо подкачать)))
На явах,ижах если остановился на третьей, или четвёртой первую не влючиш, надо мот катать вперёд назад тогда переключиться
Не пизди про иж.
У меня фз 6 N s2 все тоже самое что у тебя в видео. Тормоза в с1 2-х поршневые а в с2 4-х поршневые переднее
Блин, ребята, ну переключение передач на месте это же лоховство.
Самая лучшая коробка на хонде.
Бро, живу рядом с тобой, постоянно вижу тебя:)
Скажи, а как ты относишься к мс клубам вообще и к ночным волкам в частности?
Лично у меня проблемма на fz6r с 1 на 2 при старте а так все передачи норм.
Про особенность что-бы переключить передачу с 2 на нетраль или с 1 на нетраль нужно немного газануть до 2к и в этот момень переключить,
Самое интересное что до 80 гоадусов прогрева , включается все чётко
Говоришь FZ6 рассматриваешь в качестве следующего. Но есть моменты, которые тебе не нравятся. Попробуй поискать на тест Honda CBF600. Они, по большому счету, одноклассники. Правда CBF600 менее резвый, чем FZ6, но говорят движок более эластичен и хорошо тянет с низов.
на каком моте ты ездишь, перед переседом на фазер?
Родной Ивантос.родные Толмы)
У меня FZ6 2005 года, сцепление жесткое и зона проскальзывания маленькая. Смазывал, не пздт.
У друга FZS600 2003, вообще другая тема. все мягко и зона большая.
бывает не переключается вниз после остановки, у меня обычно это на второй передаче.катнеш маленько вперед и норма.Хз с чем связанно.
Был у меня FZ6N, за коробку ничего не скажу , но сцепление работало отлично, а вот у товарища FZ6S-1 и вот там сцепление супер тугое, как будто рукой этот трос тянешь без рычага. Сейчас у меня новый МТ-09 Трейсер и с переключением вниз к примеру с 5-й или 6-ой передачи до нейтрали даже на ходу действительно бывают проблемы, коробка пропадает и не щелкает, тупо Ямахавская особенность коробки.
Попробуй z750 . Интересует твое мнение
повторюсь и тут, на рычаге сцепы достаточно покрутить крутилку и кпп будет вообще радикально по-другому работать, я сам тупил, жёстко включались передачи почти все. крутнул на оборот и о чудо, всё наладилось
Я владею фазером 04 года, пробег 10 тыс км. Проехал на нем тысячу км и никак не привыкну к коробке, иногда переключаю плавно, иногда с громким ударом..что ты там подкручиваешь, в какую сторону?! И я хочу настроить)))
кто-нибудь гидравлику от Магуры ставил вместо троса на Фазер?
Меня достало, что при повороте руля влево сцепление не хочет вообще включаться - в пробках не удобно при перестроении.
фигасе даже такие бывают фокусы у ямахи?
@@vitaliyrudneff8689 у меня и на Хонде Брос было подобное. Нейкеды имеют мало места для грамотной прокладки тросиков без резких поворотов.
Молодец, исправился
А трос сцепы был смазан?
Это проблема у всех fz, трос сохнет и сцепление такое становится
На счет того что с 6ой передачи на 1 ую, да, это специфика коробки, у меня на моем Xj так же, хотя мот 91 года
затести Husqvarna NUDA 900R
мотик огонь, катал на нем, но очень редкий. В москве от силы десяток наверное.
он гипер мотард???
можно и так назвать, но разве это имеет значение?
Ждём тест Husqvarna Nuda 900R с прямотоком. Давно хотел себе этот мотоцикл и всегда смотрю Американского брата про этот мотоцикл (Daily Observations)
Не подскажешь как оптимально менять масло на юбр на обкатке?
Если будет возможность, пожалуйста сними обзорчик на файзер литровый!
Ехал через Фрязино-Щёлково?
Го на тест Ktm Duke 390
А зачем было размытие постоянно добавлять?
Ребятки а у S1 и S2 рама идентичная?
Что у тебя с камерой? Качество галимое стало...
Почему купил тогда себе файзер
может ему масло пора менять?
трос сцепления надо менять у меня тоже было жеское поменял трос стало нормальное а каробка невнятная мне тоже не нравиться и трос газа надо поменять и будет нормаль
А вообще надо было на центральную поставить и посмоотреть как сцепа настроена вообще
На жигулях такая сцепа)
Взял fz6 s2 2008. Всё один в один как Мр.Кондраков вещает...
И ручка газа такая же хрень и коробка и сцепление все именно так. Внешне мне он очень нравиться но в этом видео сказана вся правда про фз6
Классический хондавод
Зачем пускать его вперёд, что бы потом зрителю смотреть на мыло?🥴😑
У Вас Lumia 735?
У меня тоже 735 была, щас осталась 1520
Виндофонов уже нет в продаже, мелкомягкие на мобильной винде крест поставили.
Вот незнаю у меня fz6n s2 катаю второй сезон.Суепление вобше 1 пальцем работаю.С коробкой,есть приколы даже ловил нейтраль между 5 и 6.Иногда нейтраль непоймать.Во время движения что вниз что вверх более четко.До этого 3 сезона на cbr600rr.Катался на хорнете,непонравился вобще.z750 нравился визуально но не комфортно вобще.Следубщий мот хочу эндуро
Не хорнет а шершень- говорите правильно.
Сделай обзор на брата фазера, на xj6 диверсия
Хонду Бросс давай тести !!!!!!!!!!!!!!!!
а почему нет ?
Актуально!
Не розумію чого затулять свій номер.
у ямахи всегда коробас был плохой,
Хорош придираться. Не наблюдал указанных проблем на своем
Чушь. Тебе просто не те попадались, тебя мотоциклы обидели, не все такие, у мамы твоего мотоцикла тоже коробка плохая?
Нужна смазать троси і проблема решена!
Ивантеевка что ли)
Ивантеевка
Мне не нравится этот мотоцикл, плохой мотоцикл.
блииин а качество выше не поставить(
да, чет раньше было получше
Немного подождать и .... вауоля - все качества в наличии:)
Не обзор а только хаинье ямахи
Вот здесь посмотри, как ездить надо на 600-ом Фазере - ruclips.net/video/e6fmAtDgykc/видео.html. Видишь?- и коробка не заедает!
Спасибо, фазер я уже не куплю, такое мне не нужно, буду Хонды выбирать.