170km vehicle introduction : DAIHATSU MIRA TOCOT 2019

[@kick0423]

東側諸国の長年作ってる工業製品っぽい感じの見た目が結構好き

[@yo2_man]

そう言われれば、枯れたカラーはトラバント、形はソビエト時代の車っぽいですね。
なんか思い出すなぁと思っていましたが、腹落ちしました。

[@yonekuradesu]

見た目の感想がまったく同じでした!

[@sontyo4918]

記憶の話なんで不確かかもしれませんが、ミラトコットのデザイナーは女性で「着飾ったデザインに疲れた人のため」とかいうコンセプトがあるんだとか。
なので努めてスッキリしたデザインになったのだと、昔どこかで見かけました。
そう考えるとフロントマスクがすっぴん女性のようにも見えるなぁ、とその話を知った当時に妙に感心したのを覚えてます。
ただ当時の女性試乗レビューで「肘掛がない」とかそういう方面で不評っぽかったのがまた印象的でした。

[@yo2_man]

たしかにすっぴんぽいですね。
さすがにファンデーションくらいするわーと怒られそうですが。
外装を質素にした分、内装はアームレストやドアアームレストに布張り追加など、
内面の美を追求してほしかったかもです。

[@osamunatori]

総じて評判悪い外観ですが、内装も含めて自分はかなり好み。なのでデビュー時に試乗したものの、動画中でのコメントと同じく、特にシャッキリ感乏しいドライブフィールにMCでのテコ入れに一縷の望みをかけていました。が、放置のまま結局販売終了。自分の周囲では結構見かけるので全く鳴かず飛ばすでもなかったし、コンセプトが良かっただけに勿体ないと思います。

[@yo2_man]

次はミラジーノ2代目路線で出してほしいですね。
本家のミニがワケワカメになっているので。

[@toragasuki]

SNSには
全然売れなかったとか
書いてあるけど、意外に
けっこう見かける。
で、男が乗ってるケースが
多いんですよね🙄

[@yo2_man]

マジの売れなかった車たち(月2桁)に比べると1000台前後は売れていたようなのでまだマシかもですね。
でもまだミラジーノの方が見る気が……。

[@セバスチャン-h2u]

レトロ感があって買いました😂

[@ma-cw3yh]

内外装、燃費、走りもラパン派でしたが、ラゲッジスペースと視覚の広さ、ドアの内側が黒で汚れが目立ちにくいなどの実用性でミラトコットにしました。未使用車が減ってきているので早いもの勝ちになってきてますね！

[@yo2_man]

おめでとうございます！
トコットはフィアット126な感じがいいですね。

[@ma-cw3yh]

ありがとうございます！到着が楽しみです

[@shisyunkisyoukougun]

来年買おうかと思ってるんですけど生産終了車でパーツとか大丈夫そうですかね？💦

[@yo2_man]

生産終了日+10年は大丈夫かと思います。
共有部品も多いと思います。

[@shisyunkisyoukougun]

@@yo2_man
安心しました！
共有部品もあるとなると長く乗れそうです！

[@toshifujita9008]

GT-RやランエボXの様なブラックアウトのグリルもボディーカラーのほうがかえって良かったかも。

[@fddkd3333]

エッセといい割り切った車つくるの得意だけど
売れなくてすぐやめるよな

[@yo2_man]

エッセは新型KFエンジンのテスト車でまあまあ売れて結果オーライだったんだろうなあと思いますが、ミラトコットは新技術も何もなく普通にコケて悲しいですね。
ミラ先生の次回作に期待しましょう。

[@satosin2660]

女性向けに作ったとはいえ、シンプルでプレーンなデザインに惹かれた男性も多かったのだから、もう少しユニセックスの方向に改良していたら、もっと売れたと思うのだけどね。
当初のコンセプトに縛られた結果、何もできずにおしまいではもったいないと思う。

[@yo2_man]

これならミラジーノのようにデザインベースとなった車に
寄せたほうがまだ良かったですね……。

[@origo1113]

ラインナップ的にどの層に向けているのかな？🤔

[@yo2_man]

女性が開発した女性のためのクルマと銘打ってはいましたが、
完成したのはおっさんホイホイでしたね。
もうちょいキビキビ走ってくれればおっさんの通勤カーとして流行ったかも……。

[@fddkd3333]

そもそも女性は大抵結婚していて金もあるからN-BOX系買うのがほとんど。
普通車、ハイト軽すらかえない弱者男性向けになってしまった
そんだけ貧乏な国になったってことよ。

[@fun3753]

このクルマにしばらく乗っていましたが、ほぼ同じように感じました。高速での直進性はなんと言うか、真っ直ぐ走るには走るがなんとなくヒョコヒョコと言うか落ち着かない感じでした。背がそれほど高くない割には風の影響を受けやすかったですね。
他の方も仰ってましたが、車検時に代車でミライースを借りたのですが、同じようなプラットフォームのはずなのに車の完成度が違っている感じがしたのを覚えています。なので機会があれば乗ってみて欲しいです。

[@yo2_man]

ミライースより70kg重いのが良くないのか、
女性向け？に足を柔らかくしたのが良くないのか、果たして……。
2代目ミライースはいずれ乗るつもりです。

[@toshifujita9008]

走りはいいって聞いてたんだけどね。

[@軽トラ野郎]

ブラックのアクセントが入ったパックオプションが付いているとまた違った印象があります。
あとこの車が代車で来たときにスマアシがなんか他と比べ過敏だなぁ、と思いました
あと標準装備が多くてグッドです！

[@yo2_man]

内装は価格に対して文句なしなのですが、外観がもうちょっと……と思うクルマですね。
ダイハツ車のスマアシは過敏なのは同感です。
山坂道走っているとけっこう何もないところでピピピピ言って怖いです。

[@op6685]

祖先がミラジーノ？という点で思い浮かんだのが、これまたお洒落
かわいい系のキャストスタイルかなと思いました。
よかったら試乗してみて下さい。
トコットは私見ですが、普通のミラ同様、車に拘りがなく「走れば
何でもいいわ」という年配のご婦人が選ぶような車？と今回の
レビューを見て感じました。

[@yo2_man]

キャストもハスラー対抗なのかミラジーノ後継なのかわからない可哀想なクルマでしたね……。
借してくれるトコロを探しているのですがこちらもなかなか見つからず……。
トコットは内装お洒落で走ればなんでもいいやのパッソと同系統だと思ったのですが、
なのにスタイルがどうしてこうエンスー味が強くなってしまった感が強いです。

[@デイズアクティバ]

#ミラトコット ❕
良いですね😃👍
次は #プロボックス(2014/8改良モデル)や #ウイングロード(Y11型)、#エアウェイブ(GJ1/2型)を楽しみにしています😃✨

[@yo2_man]

プロボックスあたりは検討します……。

[@デイズアクティバ]

@@yo2_man よろしくお願いします🙇

[@ニャンコふくちゃんのmusicroom]

リアドアのドアトリムにもファブリック貼って欲しかった。。。真っ黒で
寒々しい

[@yo2_man]

なかなかリアドアトリムまで前席同様にきちんと作る軽って少ないですよね。
ちょっと前のスズキの軽はリアドアトリムにもファブリック貼っててよかったのですが……。

[@ニャンコふくちゃんのmusicroom]

@@yo2_man 俺の現行ラパンにはきちんとリアドアにもファブリックが貼ってあり、丁寧な作り込みです

[@yo2_man]

デザイン重視の車はしっかりやってるんですね。
現行ワゴンRのFXはフロントすらファブリックなくなっちゃって残念でした。

[@へっぽこさん-z4i]

デザイン的に近いのはプロボやジャパンタクシーだからなこの車。
運転しやすさを考えればこうなる。
ある意味爺婆車扱いはコンセプトが間違ってない証拠。

[@たダース乗り物チャンネルで]

ノートオーラの動画に5段階評価無かったのでぜひ評価を知りたいです。

[@デイズアクティバ]

俺だったら、E13型ではノートだよ❕
以前に動画出ている❕

[@yo2_man]

レザーシートのグレードは4、ファブリックのグレードは5ですかね。
レザーシートは上質ではあったのですが、革の張りが強い+分厚いのでファブリックシートのほうが好きです。
初期型だったのでレザーシートについては今は改善されているかもしれません。

[@りな-m6t]

アームレストがあったらいいんだけど……そこだけ不満だったかな。でもこのくらいで充分なんだけどなぁ……

[@yo2_man]

社外品の専用アームレストがありますね。
ただ軒並み売り切れで入手困難で悲しいです。

[@りな-m6t]

そうなんですね。
知らなかったので…あり難うございます。
動画 これからも楽しみにしております。

[@Byakuya_STI]

赤と黒のカラーリングでTR-XXアヴァンツァートR出して欲しいですが、無理でしょうねぇ……

[@yo2_man]

ブーンX4のようにまさかのスポーツモデル登場……しないでしょうね。
ベース車としてはうってつけだと思うのですけども。

[@Byakuya_STI]

@@yo2_man ブーンX4、懐かしいですね！その先代のストーリアX4もダイハツとは思えぬ過激な車で度肝を抜かれたものです…
確かに手頃なホットハッチ路線で行けば勝機はあるかも？

[@yo2_man]

ストーリアX4もありましたね。
アヴァンツァート含めてあの頃はまだ熱かったですね……。
発売5年目のトコットが今後テコ入れされることはあるのでしょうか！？

[@Byakuya_STI]

@@yo2_man ダイハツはあれぐらいぶっ飛んでた世代のが結構好きですね！
オプティにもホットモデルがあったし、ネイキッドみたいに遊びが入った車もあったし…ムーヴはカスタム系トールワゴンの走りですし、勢いがありまくりでしたよね
トコットがテコ入れされたら盛り上がりそうな予感✨
個人的にもあの見た目は好きなので、改良して行って欲しいですね！

[@yo2_man]

ただでさえ珍しいトランク付きオプティにターボ付ありましたね！
懐かしいです。
トコットの今後については祈りましょう……。
2023年秋頃にテコ入れか、後継か、もしかして……。

[@セバスチャン-h2u]

おっさんほいほいに引っ掛かりました😂

[@yo2_man]

いいと思います！！

[@具志堅陽子-l9k]

以前にミライースが代車で乗って好印象だったので、トコットも代車で乗る機会があり、期待して乗ったのですが、安定感の違いにちょっとガッカリしたのを覚えてます。
たぶん同じプラットホームのはずなのに何故？なのかと思いました。
たぶん無い事ですけど、ミライースはメーカーが力を入れて作ってる。
トコットは力を入れて作ってない。残念だけどそう感じました。

[@yo2_man]

同じAプラットフォームですね。
トコットは女性向けに低速でのハンドリングを軽くした、ということだったのですが、
なにかパワステ的にどうこうしたわけではなさそうなので、
フロントタイヤをトーアウトにしてハンドリングの代わりに直進安定性を
落としているかもしれないですね。

[@具志堅陽子-l9k]

@@yo2_man なるほど、味付けで変わってしまうという事ですね。
確かに直進安定性で違いがあると思いました。
解説を有難うございました。
それからいつまでも慣れないワンタッチウィンカーの裏技は参考になりました😄

[@yo2_man]

最近ミラココアに乗ったのですが、ワンタッチウインカーじゃなくて安心して運転できました。
いつ廃止するんでしょうか……。

[@NK-hw6xx]

@@yo2_man
パワステモーターが現行イース比で強力なものに変更されています。低速時の軽いハンドリングを実現する為で、イースの25Aに対して、トコットは33Aです。

[@yo2_man]

@@NK-hw6xx
情報ありがとうございます
パワステモーター強くなってるんですね
コスト的にパワステモーター変えないかなぁと思ってハードのセッティングの方をいじっているのかと思っていました
浅学失礼しました

[@太康-y6x]

ライト類のデザインを丸か四角にすればよかったような?

[@yo2_man]

このデザインなら4角に統一した方が良かったと思います。
初代ラパンみたいになりますが、逆にそれが良いカモ。

[@寸又森憎]

良いタイヤに替えたら初期ロール等が改善するかも？
自分のKeiA５MTはエコピアに替えたら同問題が解消して、
手放すタイミングを失いました。(´･ω･`)、

[@yo2_man]

そうですね～。
私的にはアンダーブレース入れてフロントのへにゃ感をなくしたいですね。
Keiは昔Aの5MTにちょっと乗ったのですが、独特な乗り心地で面白かったです。

[@toshifujita9008]

シンプルでお洒落だった初代ワゴンRは偉大だったとつくづく感じる。

[@yo2_man]

ミラトコットもシンプルデザインでしたが、
それだけでは駄目だったのが車って難しいですね。

[@kk61102791]

どの層をターゲットにしたのか、したいのかわからないクルマですね
無印良品的のようなプレーンなたたずまいを持ったクルマを目指した感がありますが、いずれにしてもメーカーの意図がマーケットに届いていない感じですね
ラパンを視野に入れつつの実験的なモデルだったのかもしれませんね
個人的には、このモデルを作る余裕があるなら、フェローとかの昔のモデルを再現したようなネオレトロを企画してほしかったです

[@yo2_man]

ムーヴキャンバスは良かったのにこちらはどうしたという感じですね。
これならストレートにミニを真似たミラジーノの継続で良かったかもです。

[@toshifujita9008]

デザインが中途半端だったからな。