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谷+1。のハチロクレビンのパワー計測動画はこちらからruclips.net/video/Ydse5RGzQy8/видео.html
昔の、 独車・英車H社以外の仏製バッグ、多くのｽｲｽ製 高級時計・ｵｰﾃﾞｨｵ、、に比べればマシおバカが今もしっかり欧米信仰を受け継いでるね
めっちゃ地元‼️16号沿いのリードダァ〜‼️
車を乗り換えるたびに行ってもらいたい 企画！ 是非😊
長く乗ってください🙏良い車ですよ😂
ランタボカッコイイな。
整備して普段回してないとあたりがついているのでダメですね😂あるあるです
やはりLEADでしたか。ショールームにクラシックカー飾ってありますよね～(⌒‐⌒)
エンジン4万キロから馬力落ちる、ガソリンもエコになっている要因、ある程度整備セッティングもしないと
この当時はグロス表示でしょう？当時のパワー表示を現在に置き換えれば3割減が妥当だから正常な数値ですよ！
チューニングが一大ブームの時にパワーチェック流行りましたよね～😀自慢のマシンを計測中に誰もが過渡の期待を抱いて待つんですが高額のローン組んだエンジン載せたマシンが体感するより遥かに馬力出てなくてショック😳受けるオーナーが続出しましたね～😅「知らないほうがいい事」は本当にあるんですよね～😅
グロス130馬力のFRの新車をシャシーダイナモで計測すると107馬力くらいですから、40年経過したグロス135馬力のランタボが105馬力でているのは良いコンディションだと思います。欧州仕様のフロントスポイラーをつけたいですね。
面白かったです!
「2回目の謝罪会見🙇🏻♂」。最高に笑ろた。🤣🤣🤣
まぁ、調子良いのが１番ですよ😊
G32Bのエンジン、いい音で👍
テレビ千鳥 ランタボ 地上波デビューおめでとうございます❗
ありがとうございます😊ロッチ中岡君の117クーペも映ってます。テレビ千鳥#TVer
@@田村亮のRUclips 返信ありがとうございます。中岡さんの117クーペはアメトーークの旧車芸人以来でしたね☺️ でも相変わらず激渋でかっこよかったです あとランタボもうちょっと映って欲しかったです
なにげにドリフト侍さんが映ってるような！
40年たつているので、105PSは優秀です。シャシダイナモでも、実馬力はそんな物です。エンジンが健康ならいいじゃないですか。大事に乗つてあげて下さい。
ランタボエンジンの音がかっいいです😊
メーカー出力はクランク軸出力じゃないですか？後輪出力を計測しているときに駆動系の抵抗は計算されているのでしょうか？ 素朴な疑問です。
うちのハコスカ、ノーマルのダンドラのシングルキャブで105馬力だった😁👍
友人は後期型のＩＣ付きに乗ってた。
スタリオンマニアの布田万寿夫さんという方は知ってますか？その方はスタリオンだけでなく、ランタボも所有(後期)してますので一度行ってみてはいかがですか。
RX-8はやっぱ、カタログ値250psだけど、弄ってて（？）213psしかないんだなwww
綺麗にパワー出てて調子良いですね✨
亮さん三菱が慌てるで😂ランサー愛が嬉しいって
自分も、前期後付インタ−ク−ラ−マフラー変えて乗ってました、６０００回転で、スピードメ−タ−は、１８０Kでした、昔の話ですが。
馬力よりも吹け上がりの音が良いですね！三菱の4G系のエンジン音大好きです。私の家にも4G67エンジンのギャランがありました。音もランタボと同じ感じで、馬力はノンターボで135馬力でした。
ドリフト侍ひさしぶりに見たw
カタログ馬力表示もグロス→ネットでかなり違いますからね😊多少の過給圧漏れを考えても逆に100馬力有ってエンジン健康‼️
こんばんは。かなりいい方じゃあないでしょうかこれを先でまた乗り換えるのは残念です……勿体ないいい動画ありがとうございました🙂
グロスなんであんま気にしない方がいいですよ。フィーリングが良ければそれで充分じゃないですか！(パワー出て無くて凹んだ経験あり....)
こんなモンですよ。結果は悪く無いと思いますね。ランタボ乗ってましたけどタイミングベルトが切れてもエンジンはノーダメージでベルト交換だけで復活出来るトコがG62Ｂエンジンのイイとこです。ショップで元々耐久性が抜群でイジり易く壊れ無いエンジンだと絶賛してました。
昔のグロスってあてにならないですもんね。十分だと思います
昔の三菱のエンジンはあまり回らなと思っていたので、綺麗に吹け上がったのはイメージが覆りました。数値的には残念でしたが良いエンジンだと思います。
私も当時、ランサーEXターボを購入して、ラリーチームにも入ったりして、遊んでいました。当時的にはそこそこの戦闘力があり、かなりの方々がランサーに乗り換える時代もありました。 いま其を亮さんが取り上げてくださり懐かしくそして嬉しく感じています。 FFだとカルタスが速かったと記憶しています。チェリーやホンダシビック、いすゞのジェミニなどでもそれぞれ戦っていました。 あの時代から4駆の時代に一気に変わっていきました。でもやはりFR初期の時代が面白かったです。 日産の5速クロスにLSDをいれてる時代もありました。楽しかったです。ファイナルは確か3.625でした。 そんな車も作ってください。これからも楽しみに拝見します。
グロス表示をネット表示に変換したら30馬力低下するって聞いたことあるな。
馬力よりもトルクカーブが走らせやすさを左右します。ランサーターボは相当ラリー屋さんに潰されたと思って現存個体は少ないと思いますが元気に今も走れるのは希少だと思います。このころの三菱は高倉健さん起用のΣが当たり、ターボはオールラインナップで過激な会社でした。
グロス値はエンジン単体で ネット値は車体搭載値じゃなかったかな？ 車体分の低下で問題無し。
いつ見ても亮さんの車ピカピカで綺麗ですね✨😊
エンジン単体で135馬力、そこから車体に載って駆動ロスが出てしまう(ネット値)し、後は経年劣化を考えると3割減くらいは妥当かと。ネット値の現在でも測ってみると２割減ですからね・・・
ひえ 近場でびっくり 近くにこんなところがあったんですね～
tcf1.15補正かかってるのでネット値90psくらいですかね。計るとがっかりすることが多いですよね😅
二桁馬力やと思ってましたが ランタボで、100馬力オーバーは 凄いですよ👍️
グロスで135なのでネットだとそんなもんですよ。確か東雲のスーパーオートバックスでも測れた記憶ありますよ。
105馬力でも、乗りやすいのなら問題無いですよ😄亮さんはサーキットを攻める訳でもないし、その車(今はランタボ)を楽しみたいだけですから😉👍
ん？ドリフト侍！？
ランタボはAE86とかに比べると鉄板が錆びやすいので、剛性落ちない様にする方が良いと思います。リヤのスピーカー乗せたりする所の鉄板見て下さい。あと、リアニーガッシュ周り
B63化改造出来たら、パワーアップ出来ますが今更スタリオンやギャランシグマの縦置きエンジン手に入れる方が難しいですし、4G63パーツの組み替え方は如何なのでしょうか？ライトに乗れる方が良いかも知れませんね。
他の人も書いてますけどパワー的には悪くないと思います〜。後､この前のテレビ千鳥で、まさかランタボを見れるとは思ってませんでした・・・wwwしかし、亮さんのRUclipsでドリフト侍を見るとは意外でした。多分､亮さんは存じてないかもしれないので書きますと私が知っている限りではFC3Sを18台以上乗り継いだ人です・・・😅
マフラー 音は良かった86とかもカタログ値より低かったのを見ると妥当なのかも😮
グロス表記なのにカタログデータ通りなわけないよ。135psならネット120psぐらい。160psならネット145psぐらい。
シフトチェンジする時の加速エンジン音もステキですが、今回の測定時の噴き上げエンジン音もむっちゃなめらかで綺麗でした♪ 40年以上前の車🚘って思えない😵しかしこんな計測する方法があるんですね… 凄い❗️
ちなみにトヨタの3SGがグロス値からネット値に変わった時は160PS→140PSなので135PSのランタボならネット値は120PS程度だと思います。パワー計測もお店に設置した機械の種類や測定方法の差異で割とバラツキがありますよ。ある旧車系雑誌でグロス130PSのL20エンジンの測定値が105PS位だったことも稀にあったので、インタークーラーを後付している割にはノーマルターボと変わらない馬力だったということでしょうか。
ランタボの車重が955kgに対して計測馬力なら パワーウェイトレシオはいいと思うよ それ以上の馬力あったら逆に扱いにくいと思う ちなみにブースト圧がいくらかかっているかで馬力は変わるよ 純正0.5〜0.8ぐらいと思うけど 1かければまた違った結果になっていると思う インタークーラー付いてるから多少のブーストアップ大丈夫だと思うが旧車だから壊れる事を考えると今のままでいいと思う
これからの季節暑くなるので、しかも色もブラックで下手をすると乗っていて熱中症になりますね。お気を付け下さい。
当時乗ってた、中古のランタボ(インタークーラー無し)と、新車の86で0-400加速をしてましたが、ほぼ互角でした。😮
100馬力超えてるから大したものじゃないすか。
1983年21歳の時、AE86が発売され当初はグロス130ps。後に国産車の馬力表示がネットに変更され120psとなった。当時、全ての自動車雑誌にはネット表記にすると馬力が約15％ほど低い数値になる、と書かれていたのを憶えている。でも亮さんのランタボは年式相応ですよ。あと、吹け上がりが良いのもE/Gが元気な証拠。良かったですね！
あった方じゃないですか？メーカー発表の馬力なんて全く信用ならないですから！笑
馬力ばかりが車の魅力じゃないですから（笑）
グロス値はエンジン単体の馬力ですよね？車体に載せて駆動やらのロスもありますから。立派じゃないですか？グロス値から2割ダウンとかは普通だと思いますが😊
マフラー交換されているんでしょうか？ブースト計を取り付け、ブースト管理も大切かと思います。大事に乗るならブーストUPはやめた方が良いかと思います。車は馬力だけではないからね。
当時で速いランタボって見たこと無いし、そんなもんちゃいます。
ランタボは100ps超えてて良かったですね。大昔の車だからもっと下だと思ってました。
今回も面白かったです、笑いました、ありがとうございます。三菱車にスポットがあたり、三菱乗りとしては嬉しいです！(^^)v音がわたしがいま乗っているコルトラリーアートの音と通じるものがあります≡３≡３≡３(^з^)-☆
あの必壊と言われていたランタボが壊れずにあの馬力出せただけでも大健闘だと思います。知らんけど🙄wそしてあれから3年以上経っても亮さんの謝罪会見イジり😅PS:「ハライチ｣の語源はお二人の出身地である上尾市原市から来ているという推測で合ってます🙆♂️
この先を考えて長く乗るならこの馬力ぐらいがちょうどええ。パワーが上がれば壊れる確率も上がると思います。インタークーラー装着でそこまで馬力でてれば現状とても素晴らしいエンジン状態だと思いますよー。そこまでコンディション良いなら馬力測るよりエンジン圧縮測ったほうが楽しいかもですねー。
昔はグロス表記なんで、そもそも今の135ＰＳではないですからね でも調子良さそうでなによりです
この時代の車はフィーリングを楽しみましょう！
亮さんこん＊＊は。意外でしたが135psのネット値が計測値位になりますね。インタークーラー後付けしてるからネットでも行くんじゃって思ってましたが、車体も軽いし現代の重い車の150ps位はあるんじゃないでしょうか＾＾ｂ
ランタボの力を期待してます😊
うちの近所や〜ん😂
📸👀1️⃣0️⃣5️⃣馬力ですね亮さん、おつかれ様です。
概要欄に谷君のチャンネルって書いてます？ 俺の見る場所が悪いだけか？
時々 見るが車好きなのは伝わって来るが 余りにも無知過ぎる
6000回転じゃ〜 正確な馬力とか出ないんじゃないかな〜( ˆ꒳ˆ; )
亮さんのランタボ渋いですね！よく似合ってますよ！
メーカーが盛ってる😂
105馬力
カメラが常に振れてて気分悪くなる
２８０馬力の車が出た当時スープラとＧＴＲだけ２８０馬力あってＧＴＯとＮＳＸは数値なかったって言ってたからね😂😂😂昔話
なんでそんなにエンジン回すのが怖いの？普段、チンタラ走ってる方がエンジンには悪いのに。ネットとグロスの違いもわからないのにプロの前でギャーギャー見苦しい。それに励ましてんじゃなくてプロがデータを見てイイ状態だと判断してるから言ってくれてんの。亮さん、ずっとファンでこのチャンネル好きで見てたけど知らんねん、わからんねんばっかりでめちゃくちゃカッコ悪いですわ。
ギャーギャー言ってるのはあんたの方やでネットとグロスの違いがわからないって言うけど世の中車の知識がなくても車が好きなんて人はいくらでもおるし
@@toshimasa7992 わからないなら学べばいい。
@@tubesnake2000 別にネットとグロスの違いなんか知ったところでどうでもいいし
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
谷+1。のハチロクレビンのパワー計測動画はこちらから
ruclips.net/video/Ydse5RGzQy8/видео.html
昔の、 独車・英車
H社以外の仏製バッグ、多くのｽｲｽ製 高級時計・ｵｰﾃﾞｨｵ、、に比べればマシ
おバカが今もしっかり欧米信仰を受け継いでるね
めっちゃ地元‼️
16号沿いのリードダァ〜‼️
車を乗り換えるたびに行ってもらいたい 企画！ 是非😊
長く乗ってください🙏良い車ですよ😂
ランタボカッコイイな。
整備して普段回してないとあたりがついているのでダメですね😂あるあるです
やはりLEADでしたか。ショールームにクラシックカー飾ってありますよね～(⌒‐⌒)
エンジン4万キロから馬力落ちる、ガソリンもエコになっている要因、ある程度整備セッティングもしないと
この当時はグロス表示でしょう？当時のパワー表示を現在に置き換えれば3割減が妥当だから正常な数値ですよ！
チューニングが一大ブームの時にパワーチェック流行りましたよね～😀自慢のマシンを計測中に誰もが過渡の期待を抱いて待つんですが高額のローン組んだエンジン載せたマシンが体感するより遥かに馬力出てなくてショック😳受けるオーナーが続出しましたね～😅「知らないほうがいい事」は本当にあるんですよね～😅
グロス130馬力のFRの新車をシャシーダイナモで計測すると107馬力くらいですから、
40年経過したグロス135馬力のランタボが105馬力でているのは良いコンディションだと思います。
欧州仕様のフロントスポイラーをつけたいですね。
面白かったです!
「2回目の謝罪会見🙇🏻♂」。最高に笑ろた。🤣🤣🤣
まぁ、調子良いのが１番ですよ😊
G32Bのエンジン、いい音で👍
テレビ千鳥 ランタボ 地上波デビューおめでとうございます❗
ありがとうございます😊
ロッチ中岡君の117クーペも映ってます。
テレビ千鳥
#TVer
@@田村亮のRUclips 返信ありがとうございます。中岡さんの117クーペはアメトーークの旧車芸人以来でしたね☺️ でも相変わらず激渋でかっこよかったです あとランタボもうちょっと映って欲しかったです
なにげにドリフト侍さんが映ってるような！
40年たつているので、105PSは優秀です。シャシダイナモでも、実馬力はそんな物です。エンジンが健康ならいいじゃないですか。大事に乗つてあげて下さい。
ランタボエンジンの音がかっいいです😊
メーカー出力はクランク軸出力じゃないですか？
後輪出力を計測しているときに駆動系の抵抗は計算されているのでしょうか？ 素朴な疑問です。
うちのハコスカ、ノーマルのダンドラのシングルキャブで105馬力だった😁👍
友人は後期型のＩＣ付きに乗ってた。
スタリオンマニアの布田万寿夫さんという方は知ってますか？その方はスタリオンだけでなく、ランタボも所有(後期)してますので一度行ってみてはいかがですか。
RX-8はやっぱ、カタログ値250psだけど、弄ってて（？）213psしかないんだなwww
綺麗にパワー出てて調子良いですね✨
亮さん
三菱が慌てるで😂
ランサー愛が嬉しいって
自分も、前期後付インタ−ク−ラ−マフラー変えて乗ってました、６０００回転で、スピードメ−タ−は、１８０Kでした、昔の話ですが。
馬力よりも吹け上がりの音が良いですね！三菱の4G系のエンジン音大好きです。私の家にも4G67エンジンのギャランがありました。音もランタボと同じ感じで、馬力はノンターボで135馬力でした。
ドリフト侍ひさしぶりに見たw
カタログ馬力表示もグロス→ネットでかなり違いますからね😊多少の過給圧漏れを考えても逆に100馬力有ってエンジン健康‼️
こんばんは。
かなりいい方じゃあないでしょうか
これを先でまた乗り換えるのは残念です……勿体ない
いい動画ありがとうございました🙂
グロスなんであんま気にしない方がいいですよ。フィーリングが良ければそれで充分じゃないですか！(パワー出て無くて凹んだ経験あり....)
こんなモンですよ。結果は悪く無いと思いますね。ランタボ乗ってましたけどタイミングベルトが切れてもエンジンはノーダメージでベルト交換だけで復活出来るトコがG62Ｂエンジンのイイとこです。ショップで元々耐久性が抜群でイジり易く壊れ無いエンジンだと絶賛してました。
昔のグロスってあてにならないですもんね。
十分だと思います
昔の三菱のエンジンはあまり回らなと思っていたので、綺麗に吹け上がったのはイメージが覆りました。
数値的には残念でしたが良いエンジンだと思います。
私も当時、ランサーEXターボを購入して、ラリーチームにも入ったりして、遊んでいました。
当時的にはそこそこの戦闘力があり、かなりの方々がランサーに乗り換える時代もありました。
いま其を亮さんが取り上げてくださり懐かしくそして嬉しく感じています。 FFだとカルタスが速かったと記憶しています。チェリーやホンダシビック、いすゞのジェミニなどでもそれぞれ戦っていました。
あの時代から4駆の時代に一気に変わっていきました。でもやはりFR初期の時代が面白かったです。
日産の5速クロスにLSDをいれてる時代もありました。楽しかったです。ファイナルは確か3.625でした。
そんな車も作ってください。
これからも楽しみに拝見します。
グロス表示をネット表示に変換したら30馬力低下するって聞いたことあるな。
馬力よりもトルクカーブが走らせやすさを左右します。ランサーターボは相当ラリー屋さんに潰されたと思って現存個体は少ないと思いますが元気に今も走れるのは希少だと思います。このころの三菱は高倉健さん起用のΣが当たり、ターボはオールラインナップで過激な会社でした。
グロス値はエンジン単体で ネット値は車体搭載値じゃなかったかな？ 車体分の低下で問題無し。
いつ見ても亮さんの車ピカピカで綺麗ですね✨😊
エンジン単体で135馬力、そこから車体に載って駆動ロスが出てしまう(ネット値)し、後は経年劣化を考えると3割減くらいは妥当かと。
ネット値の現在でも測ってみると２割減ですからね・・・
ひえ 近場でびっくり 近くにこんなところがあったんですね～
tcf1.15補正かかってるのでネット値90psくらいですかね。
計るとがっかりすることが多いですよね😅
二桁馬力やと思ってましたが ランタボで、100馬力オーバーは 凄いですよ👍️
グロスで135なのでネットだとそんなもんですよ。確か東雲のスーパーオートバックスでも測れた記憶ありますよ。
105馬力でも、乗りやすいのなら問題無いですよ😄
亮さんはサーキットを攻める訳でもないし、その車(今はランタボ)を楽しみたいだけですから😉👍
ん？ドリフト侍！？
ランタボはAE86とかに比べると鉄板が錆びやすいので、剛性落ちない様にする方が良いと思います。リヤのスピーカー乗せたりする所の鉄板見て下さい。あと、リアニーガッシュ周り
B63化改造出来たら、パワーアップ出来ますが今更スタリオンやギャランシグマの縦置きエンジン手に入れる方が難しいですし、4G63パーツの組み替え方は如何なのでしょうか？ライトに乗れる方が良いかも知れませんね。
他の人も書いてますけどパワー的には悪くないと思います〜。
後､この前のテレビ千鳥で、まさかランタボを見れるとは思ってませんでした・・・www
しかし、亮さんのRUclipsでドリフト侍を見るとは意外でした。
多分､亮さんは存じてないかもしれないので書きますと私が知っている限りではFC3Sを18台以上乗り継いだ人です・・・😅
マフラー 音は良かった
86とかもカタログ値より低かったのを見ると妥当なのかも😮
グロス表記なのにカタログ
データ通りなわけないよ。
135psならネット120psぐらい。
160psならネット145psぐらい。
シフトチェンジする時の加速エンジン音もステキですが、今回の測定時の噴き上げエンジン音もむっちゃなめらかで綺麗でした♪ 40年以上前の車🚘って思えない😵
しかしこんな計測する方法があるんですね… 凄い❗️
ちなみにトヨタの3SGがグロス値からネット値に変わった時は160PS→140PSなので135PSのランタボならネット値は120PS程度だと思います。パワー計測もお店に設置した機械の種類や測定方法の差異で割とバラツキがありますよ。
ある旧車系雑誌でグロス130PSのL20エンジンの測定値が105PS位だったことも稀にあったので、インタークーラーを後付している割にはノーマルターボと変わらない馬力だったということでしょうか。
ランタボの車重が955kgに対して計測馬力なら パワーウェイトレシオはいいと思うよ それ以上の馬力あったら逆に扱いにくいと思う ちなみにブースト圧がいくらかかっているかで馬力は変わるよ 純正0.5〜0.8ぐらいと思うけど 1かければまた違った結果になっていると思う インタークーラー付いてるから多少のブーストアップ大丈夫だと思うが旧車だから壊れる事を考えると今のままでいいと思う
これからの季節暑くなるので、しかも色もブラックで下手をすると乗っていて熱中症になりますね。
お気を付け下さい。
当時乗ってた、中古のランタボ(インタークーラー無し)と、新車の86で0-400加速をしてましたが、ほぼ互角でした。😮
100馬力超えてるから大したものじゃないすか。
1983年21歳の時、AE86が発売され当初はグロス130ps。後に国産車の馬力表示がネットに変更され120psとなった。
当時、全ての自動車雑誌にはネット表記にすると馬力が約15％ほど低い数値になる、と書かれていたのを憶えている。
でも亮さんのランタボは年式相応ですよ。あと、吹け上がりが良いのもE/Gが元気な証拠。良かったですね！
あった方じゃないですか？
メーカー発表の馬力なんて全く信用ならないですから！笑
馬力ばかりが車の魅力じゃないですから（笑）
グロス値はエンジン単体の馬力ですよね？
車体に載せて駆動やらのロスもありますから。
立派じゃないですか？
グロス値から2割ダウンとかは普通だと思いますが😊
マフラー交換されているんでしょうか？ブースト計を取り付け、ブースト管理も大切かと思います。大事に乗るならブーストUPはやめた方が良いかと思います。車は馬力だけではないからね。
当時で速いランタボって見たこと無いし、そんなもんちゃいます。
ランタボは100ps超えてて良かったですね。大昔の車だからもっと下だと思ってました。
今回も面白かったです、笑いました、ありがとうございます。
三菱車にスポットがあたり、三菱乗りとしては嬉しいです！(^^)v
音がわたしがいま乗っているコルトラリーアートの音と通じるものがあります≡３≡３≡３(^з^)-☆
あの必壊と言われていたランタボが壊れずにあの馬力出せただけでも大健闘だと思います。知らんけど🙄w
そしてあれから3年以上経っても亮さんの謝罪会見イジり😅
PS:「ハライチ｣の語源はお二人の出身地である上尾市原市から来ているという推測で合ってます🙆♂️
この先を考えて長く乗るならこの馬力ぐらいがちょうどええ。パワーが上がれば壊れる確率も上がると思います。インタークーラー装着でそこまで馬力でてれば現状とても素晴らしいエンジン状態だと思いますよー。そこまでコンディション良いなら馬力測るよりエンジン圧縮測ったほうが楽しいかもですねー。
昔はグロス表記なんで、そもそも今の135ＰＳではないですからね でも調子良さそうでなによりです
この時代の車はフィーリングを楽しみましょう！
亮さんこん＊＊は。意外でしたが135psのネット値が計測値位になりますね。
インタークーラー後付けしてるからネットでも行くんじゃって思ってましたが、車体も軽いし現代の重い車の150ps位はあるんじゃないでしょうか＾＾ｂ
ランタボの力を期待してます😊
うちの近所や〜ん😂
📸👀1️⃣0️⃣5️⃣馬力ですね
亮さん、おつかれ様です。
概要欄に谷君のチャンネルって書いてます？
俺の見る場所が悪いだけか？
時々 見るが
車好きなのは伝わって来るが 余りにも無知過ぎる
6000回転じゃ〜 正確な馬力とか出ないんじゃないかな〜( ˆ꒳ˆ; )
亮さんのランタボ渋いですね！
よく似合ってますよ！
メーカーが盛ってる😂
105馬力
カメラが常に振れてて気分悪くなる
２８０馬力の車が出た当時
スープラとＧＴＲだけ２８０馬力あってＧＴＯとＮＳＸは数値なかったって言ってたからね😂😂😂
昔話
なんでそんなにエンジン回すのが怖いの？普段、チンタラ走ってる方がエンジンには悪いのに。ネットとグロスの違いもわからないのにプロの前でギャーギャー見苦しい。それに励ましてんじゃなくてプロがデータを見てイイ状態だと判断してるから言ってくれてんの。亮さん、ずっとファンでこのチャンネル好きで見てたけど知らんねん、わからんねんばっかりでめちゃくちゃカッコ悪いですわ。
ギャーギャー言ってるのはあんたの方やで
ネットとグロスの違いがわからないって言うけど世の中車の知識がなくても車が好きなんて人はいくらでもおるし
@@toshimasa7992 わからないなら学べばいい。
@@tubesnake2000 別にネットとグロスの違いなんか知ったところでどうでもいいし