전기차 성능 저하 테스트 | 아우디 Q4 etron 리뷰 | 이차-저차, 읏차!

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  • Опубликовано: 8 янв 2025

Комментарии • 33

  • @c17h19o3n
    @c17h19o3n 2 года назад +9

    차량에 대한 객관적 평가를 한다는 면에서 가장 신뢰할만한 자동차 리뷰라고 생각합니다.

  • @Qwercncn
    @Qwercncn 2 года назад +3

    15:24 당연한 소리아닌가? 벤츠 비엠도 똑같은데

  • @정재균-c8h
    @정재균-c8h 2 года назад +2

    ev6 롱레인지어스 타는데 겨울에 300킬로 탈까 말까임..겨울은 장거리는 불가

  • @kalvar7
    @kalvar7 2 года назад +1

    아이오닉5 4륜 롱인데.. 100% 충전하면 가을에 420Km 정도 갔었는데..
    요즘 영하10도에 히터 22도 틀고 다니면 280Km 정도 갑니다..ㅎㅎ
    개인충전기 있어서 크게 신경안쓰는데.
    주말에 서울서 소백산갔다 오려니 좀 모자라서 30분 충전했네요.. ^^
    전기차는 어떤 용도로 쓸것이냐를 잘 생각해보시고 구매하세요~~!!

  • @bokyoungkim4872
    @bokyoungkim4872 2 года назад +1

    내ev6 도 겨울철 300내외임 특히 고속타면 더 급격히 떨어짐 여름보다20%이상 떨어짐 그냥 겨울엔 마트차임 전기차 구입하고 가솔린차 또구입함
    지방갈땐 제타
    마트갈땐 ev6

  • @백발백발
    @백발백발 2 года назад

    %가지고 추측성 결과보단 100%애서 0%까지의 실주행거리로 해주셨으면 합니다….

  • @애국자-k7n
    @애국자-k7n 2 года назад +2

    베터리는 저온에 무척 약하군요
    현기차들이 70%밖에 성능이 안 나온다면 심각하군요
    급가속 급정거 안 되는 건 큰 장점이네요

    • @jinos
      @jinos 24 дня назад

      현기차 배터리도 똑같아요 현기차 70%라니... 안타보셨군요 ㅋㅋㅋ

    • @애국자-k7n
      @애국자-k7n 24 дня назад

      @@jinos 그러게 말입니다
      현기차나 도요다나 테슬라나 지엠이나 대부분 전기차들이 lg나 sk 배터리 쓰는데 달라봐야 얼마나 다를까요?
      테슬라는 거품이 많은 듯.

  • @oasis5385
    @oasis5385 2 года назад

    이정도 텐션 유지가 딱 좋음 딱 죽음과 삶 사이 의 긴장감 굿

  • @sunjung7742
    @sunjung7742 Год назад

    이차는 우리나라 인증방식 하고는 상극...실제 주행하는 인증방식인 유럽식이 정확함..

  • @곽동준-j6o
    @곽동준-j6o 2 года назад +1

    디자인 부분 (id4, q4) 의견은 동의 못하지만 다른 부분은 잘 봤습니다.

  • @JohnChoi2512
    @JohnChoi2512 2 года назад

    Etron q4에 대해선 드럼브레이크 논란이 없는 건, 이 논란이 드럼브레이크 자체에 대한 것이 아니라 모트라인에서 ID4를 올해의 차로 선정했다는 사실에 대한 것이기 때문입니다.

  • @jeep4
    @jeep4 2 года назад +1

    수소차 인프라 개욕나오고, 전기차..... 아직멀었다...

  • @sclass4433
    @sclass4433 2 года назад

    뭘 사야 하는 건지.

  • @youngrockkim843
    @youngrockkim843 2 года назад +1

    항상 노력하는 모습 감사합니다. 근데 너무 단점을 은근 장점처럼 이야기하시네요.^^

  • @yohk8158
    @yohk8158 2 года назад +1

    전기차 아휴

  • @jhpark5142
    @jhpark5142 2 года назад +5

    tbs 힘내요!

  • @whitegom
    @whitegom 2 года назад +1

    카메라 보고 운전하는거 위험한거 아니니?

  • @sinirq
    @sinirq 2 года назад +2

    걍 아이오닉5 사셔유... 전기차는 테슬라 현대 BYD 빼고 사는거 아닙니다

    • @albino0821
      @albino0821 Год назад

      풉! ICCU 결함차 너나 많이 사셈 ㅋ

  • @철콘근크리트
    @철콘근크리트 2 года назад

    드럼브뤡에 대해 유지보수와 제동 성능면에서의 측면은 언급 했지만 정작 중요한 드럼브뤡의 위험성에 대해서는 아무런 언급이 없네요. 이런 이런 위험성에 대한 의견들이 제기 되는데 이차저차에서는 이렇게 본다 정도의 뷰가 들어있었으면 좋았을텐데요. 하기야 뭐 이게 기사도 아니니까.

  • @TheMirhunter
    @TheMirhunter 2 года назад +2

    환경부 인증 개판인거 아직 잘 모르시는듯

    • @poseidong100
      @poseidong100 2 года назад +3

      환경부인증은 환경부가 측정하는게 아니라 환경부기준에 맞춰서 제조사가 제출하는것임 고로 환경부를 욕할게 아니라 아우디를 욕해야죠 실험 결과를 저따위로 제출했냐고요

    • @masterediy
      @masterediy 2 года назад +1

      인증받는거 모르면서 아는척하다 망함 ㅋㅋㅋ

    • @TheMirhunter
      @TheMirhunter 2 года назад

      @@masterediy 내글 어디에 환경부 인증을 환경부가 직접 한다고 되어있지?? 제조사마다 인증 주행거리와 실주행거리가 천차 만별인거는 이미 신문 기사와 여러 유투버 그리고 사용 후기를 통해 충분히 검증된 얘긴데??

    • @TheMirhunter
      @TheMirhunter 2 года назад

      @@poseidong100 제조사가 낸 주행거리를 그대로 인증박아주는것도 아닐텐데..환경부 인증 찾아보니 부적합 사항은 리젝 때리고 보정값도 넣고 하는구만..다른 테스트 보니 유독 아우디나 포르쉐 차들만 실제 주행거리 비해 환경부 인증값이 낮은데 그게 제조사가 애초에 그렇게 신청해서 그런건 아닐걸?

    • @poseidong100
      @poseidong100 2 года назад

      @@TheMirhunter 환경부기준에 맞춰서 실험결과를 각제조사가 환경부에 제출하는걸 그대로 표시하는거지 거기에 어떤 딴지를 걸지는 않음 다만 사용자가 이의제기해서 실제연비가 제출한 연비에 미달일때 페널티가 있음

  • @seongtaikim8265
    @seongtaikim8265 2 года назад

    현다이가지고는 그런거 못하지 왜일까

    • @최종수정
      @최종수정 2 года назад +2

      Gv60 입니다.
      오늘 92퍼센트로 시작해 53퍼센트 남았고 185.6키로 주행했네요
      구리에서 홍천 이동
      기온은 0도에서 영하8도

  • @신기철-j1v
    @신기철-j1v 2 года назад +2

    겨울철 히터까지 키면 조옷망~