전문성보다는 진짜 사용자 입장에서 느낄 장단점을 잘 말씀해 주신것 같습니다 저는 sm6 페이스리프트 타고 있는데 토션빔 때문에 승차감에 대한 불편은 없습니다만. 지적하신 대로 르노 차의 문제는 대부분 이지링크라 불리는 인포테인먼트 장치 입니다. 기본적으로 부팅과 네비로 주소 검색시 느려서 답답함이 있고요. 그건 익숙해진다 쳐도, 사용하다 보면 오작동이 점점 늘어납니다. 특히 오디오 볼륨 쪽에서요. 업데이트나 공장초기화후 좋아진것 같다가 시간 지나면 또 시작하고요.
하이브리드는 못타봤지만 가솔린 1.3터보와 1.6gte는 몰고있고 몰아봤는데 승차감, 주행감, 가속감, 안정감, 코너링은 확실히 좋습니다. 실내 기능 조작도 편리하게 되어있는 가성비 좋은 좋은 차입니다. 하이브리드 가격 책정때문에 욕을 먹었지만 그래도 성능자체는 리뷰어들이 하나같이 칭찬을 아끼지 않는 걸 보니 꼭 한번 타보고 싶긴 합니다.
솔직히 니로가 상대적으로 넓고 연비도 좋지 XM3가 엔진마력을 좀더 큰걸로 가져오고 콘솔부분도 개선했다면 좁더라도 주행질감 보고 탈수도 있겠는데 단점이 대부분이고 차가 작아서 나오는 주행질감 하나보고 타기에는 무리가있지 주행질감 더나은지도 모르겠고.. 차값은 비싸 정비성도 떨어져 중고차값 방어도 안되는차를 더비싸게 주고 사야된다? 과연 누가 살지, 판매량이 말해줄듯
올해(2022년 4월) 니로 구매자입니다. 궁금했는데 설명 잘해주셔서 비교가 잘 되네요. 제 경우 XM3 와 비교하고 싶은 부분은 엔진 소리입니다. 니로 타면서 엔진 개입 시 엔진 소리가 크다고 느껴져서 불만입니다. 좀 더 엔진 소리를 잡아줄 수 없었을까? 하는 생각이 있는데요. XM3 엔진 소음은 어떤가요? 엔진 소리 얘기가 없는 것으로 봐서는 엔진 소리가 거슬리지 않는 듯 싶습니다. 언덕에서 정지해서 EV 모드에서 올라갈때 엔진이 개입되면 소리가 너무 시끄럽습니다.
@@DayWalker8128 XM3 말씀하시는 거죠? 그렇군요. 니로는 저 같은 경우 엔진 개입 시 소리가 크군요. 그리고, 아쉬운 것은 출발 시 되도록 배터리로 갔으면 하는데요. 그러면 연비에도 좋을 것 같고... 엔진 소리에 대한 거부감도 덜 할 듯한데... 배터리가 절반 이상 차 있고... 평지에서도... 어떤 알고리즘 인지 몰라도 엔진 개입이 출발 시에도 잦네요. 그래도 연비는 잘 나오니... 괜찮긴 한데... 그래도 엔진 소리는 좀 거슬립니다.
지금 나오는 하이브 말고 구형xm3 타본느낌으로는 시트가 좁고, 옆도 좁고 뒤도 좁고 제일 불만이 좁은거요~ 센터 조절부위는 지금도 개선이 되지 않아 복잡하군요 르노 제품은 다 저렇게 만드는게 이해가 안된다는 직관적으로 바로 들어가서 누르면 좋을련만 뭘 하나 조절할려면 거치고 거치고 들어가야하니...,
유럽길들이 다 좁아요 유럽인들이 작고 실용적인 차를 좋아하기도 하구요 한국과는 다르게 조금하지 않고 여유가 많아요 그래서 번거롭고 느리더라도 그냥 그런가보다 하는거죠 차에도 그런점이 영향을 받은셈이죠 큰차에 익숙한 한국인들은 좁게 느껴질 수도 있어요 빠름에 익숙한 한국인들은 답답할 수도 있구요 문화적인 차이 개인적인 차이 정도로 생각해요
제가 니로랑 비교 시승 해보면서 느낀건 xm3로 발컨하면서 b모드 놓고 타고 니로도 발컨하면 신기하게 두 차 연비가 비슷합니다.근데 둘다 살짝 밟으면 니로는 그래도 연비가 제법 나오는데 xm3는 연비가 뚝 떨어집니다. 제가 두 차 모두 갈때 연비주행 올때 스포츠주행 하면서 느낀점입니다.
내가 타본 시승차는 다른 차 같은데... 아스팔트에서 오는 자잘한 돌멩이가 엉덩이로 다~ 느껴진다... 아내 차가 모닝인데... 승차감이 모닝에서 아주 조금 나은 수준... 그리고 주행감 말씀하는데 그 주행감 때문에 뒷좌석 멀미 심합니다. 광고 아니라고 하는데... 광고 같다는 생각이 드네요...
비슷한 옵션일경우 니로보다 XM3가 약 백만원 정도 더 비싸네요 가격 포지션이 애매한게 단점이 아닐까 심지어 스포티지 시그니처 트림과도 가격차이도 별로 안남 그리고 부품도 비쌈 니로나 스포티지의 넉넉한 실내공간을 포기할만큼의 메리트가 있냐의 문제인데 XM3도 니로나 스포티지에 없는 장점도 분명 있겠죠
구매자입니다. 가격대비 편의장비에서 아쉬운 점도 있지만, 운전하는 재미가 확실히 있어요 ㅎ 기본기도 동감합니다 ㅎ
시승기가 전반적으로 일반 실사용자 관점에서 잘 설명되는거 같아 깔끔하게 다가옵니다
전문성보다는 진짜 사용자 입장에서 느낄 장단점을 잘 말씀해 주신것 같습니다
저는 sm6 페이스리프트 타고 있는데 토션빔 때문에 승차감에 대한 불편은 없습니다만. 지적하신 대로 르노 차의 문제는 대부분 이지링크라 불리는 인포테인먼트 장치 입니다.
기본적으로 부팅과 네비로 주소 검색시 느려서 답답함이 있고요. 그건 익숙해진다 쳐도, 사용하다 보면 오작동이 점점 늘어납니다. 특히 오디오 볼륨 쪽에서요.
업데이트나 공장초기화후 좋아진것 같다가 시간 지나면 또 시작하고요.
2024.년부터 무려 400 을 깎아주니 이제 니로따위는 가격경쟁이 안되겠네요..
이차의 단점은 좁은 실내와 경쟁차보다 비싼건데 이제 가격은 해결됐고 좁은건,,,어쩔도리 없고
차의 기본이 더 훌륭하다니 좋네요.
주차 센서 볼륨 줄일수 있구요.
네비볼륨은 네비 안내시 조절하면 네비볼륨
음악 청취시 조절하면 음악볼륨
통화시는 통화볼륨 조절이 됩니다.
하이브리드는 못타봤지만 가솔린 1.3터보와 1.6gte는 몰고있고 몰아봤는데 승차감, 주행감, 가속감, 안정감, 코너링은 확실히 좋습니다. 실내 기능 조작도 편리하게 되어있는 가성비 좋은 좋은 차입니다. 하이브리드 가격 책정때문에 욕을 먹었지만 그래도 성능자체는 리뷰어들이 하나같이 칭찬을 아끼지 않는 걸 보니 꼭 한번 타보고 싶긴 합니다.
구매 고려 했던 차인데 꼼꼼히 해주셔서 감사해요
xm이 좋은것보다는
현기차들이 기본기가 없는거죠
경보음 상중하 3단계로 줄일수 있습니다. 차량 출고시는 최대 3단계로 되어있어 깜놀 했네요 ~
02년식 sm3때에도.. 14년식 sm5를 타고있지만.. 진짜 르노차의 컵폴더는 ㅋㅋ 두개를 넣을수가 없을정도로 너무 작아요.
리뷰가 정말 사용자 위주의 디테일 한거 같습니다~!!! 좋은 영상 감사합니다~~!
이런 방식으로 QM6, SM6 에도 하이브리드 내 놓으면 더 잘 팔리지 않을까요? 하이브리드 라인업 늘려야 합니다.
차를 잘 모르는 사람들도 이해하기 쉽게 차를 설명해주는 부분은 좋네요.
하지만 이 차의 하이브리드 시스템이 기존의 국산 하이브리드 차량들과 어떻게 다른지
그리고 하이브리드차를 논함에 있어서 빠질 수 없는 연비에 대한 언급이 없는게 아쉽네요.
연비 막주행하면 25키로 연비운전 하면 잘 모르겠네요. 막주행하는 사람이라서...
@@user-zk6ii1rk3v 고속이나 시내주행이나 미세하게 니로가 연비 앞서긴 하던데요 다른 유튜버 영상 보니까... 공간이나 디자인이나 연비나 좀 더 앞서긴 하지만 금액도 앞서서 잘 고려하면 될듯
현대차와 다르게 마찰이되서 마모가 될만한 동력계 부품이 없고 두개의 모터와 기어로 모터와 엔진의 출력을 구동계로 전달하는 시스템이니 장기적으로 내구성이 더 좋지않을까 생각되네요
터치 반응속도가 다소 느린감이 있는데... 이부분은 소프트웨어 업데이트로 충분히 가능할것 같아요 ~ 암튼 운전이 재미있는 차입니다 ^
컵홀더 다소 불편한듯 하지만, 팔걸이가 앞으로 슬라이딩 기능으로 최대로 빼면 팔걸이 했을때 너무나 편한감이 좋네요 ~ 컵홀더는 송풍구에 2개를 거치해서 불편감을 해소했네요 ~
뒷바퀴에만 토션빔이 들어갑니다. 앞바퀴는 토션빔이 아닙니다 ㅎㅎ 그리고 경고음은 아예 끌수 있습니다.
다른 시승기에 없는 승차감과 주행감을
상세히 비교 설명해주어서
비교 느낌이 쉽게 다가와서 좋았습니다.
ㅣㅔㅣㅣㅣ 지금 집에 잘 ㅣㅔㅣㅣㅣ 나 ㅣ 나 지금 집에 가요 나 이제 집에 왔어요 ㅔ 나 ㅣ 나 ㅔ ㅣ 나 ㅣ ㅔㅣ 나 ㅔㅣ ㅣ 나 지금 ㅔㅣ ㅣ ㅔ ㅣ ㅏㅣㅣ ㅣ ㅣㅣㅣㅏ ㅣㅣㅔㅣ ㅣ ㅣㅣ ㅣㅔㅣ 아 ㅣㅣㅔㅣㅣㅣㅣㅔ ㅣ ㅣㅣㅣㅣ ㅣ ㅏㅣㅣㅏㅣㅣㅣㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅣㅔ2ㅔ ㅣㅣㅣ ㅣㅣ ㅣㅣㅓㅣㅣ ㅣㅣ ㅓ 나 ㅔ ㅣ ㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣ ㅣㅣㅣㅔ ㅔㅣ ㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅐㅣ ㅣ ㅡ ㅔㅣ ㅣ ㅔㅣ ㅣ ㅣ ㅔㅣ ㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣ ㅣㅣ ㅔㅣ ㅔ ㅔㅣ ㅣ ㅣㅣㅣ ㅣㅣㅣㅔㅣㅣ ㅔㅣ ㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅣ ㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ 6 ㅣ ㅣㅣ ㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅣㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅣㅣ ㅔㅣ ㅣ ㅣ ㅣ ㅓ ㅣ ㅔㅣ ㅣㅣ ㅔㅣ ㅣㅔㅣ ㅔㅣ ㅣㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅔㅣㅣㅣ ㅣㅣ ㅣㅔㅣ ㅣㅣ ㅣㅔㅣ ㅣ ㅔㅣ ㅐ ㅣㅣ ㅣㅔㅣ
난 가장 장점으로 생각한게 직병렬 달고 가격 잡았다는것
쉐보레 말리부 생각해서 중형차 가격으로 나올줄 알았더니
뒷좌석에 늘 사람이 타는 경우라면 니로, 아니라면 이 차가 좋을 것 같네요
최고!!!
엔진오일 증가 없나요??
아 사고싶다아아아
1.6풀옵션1년타고 팔았는데
충돌방지경고소리 있으니 좋던데
엠뷰런스 씨끄럽단거랑 뭐가다름
xm3 말고 좀더 큰 차 소나타나 그랜저급 차에 저런 하이브리드를 장착해도 좋을꺼 같으뎅..sm6 하고 qm6 밖에 없나 르노는? ㅎㅎ
맞아요 차량가격이 넘 높아요
XM3 완성도 높은차 유럽인기 1위 이유가 있음
넘 좋아요 tbs에 흔치않은 컨텐츠 쪼와
니로보다는 좋아보임 승차감도 좋을듯 토션빔 하나로만 평가하기에는 좀더 세단형식이고 부드러운 셋팅을한 xm3가 충분히 더 좋을 수 있는듯 고속에선 어떨지
몰라도 ㅋ
2열 좁게 느껴지는게 아니라 니로보다 현저히 좁습니다
실제로는 더 커요 자로 재보시면 3센치 이상 큽니다
XM3는 잘만든 토션빔은 어설픈 멀티링크를 능가한다는 좋은예시입니다.
예전에 현대 하브 몇년 몰았는데.. 30키로만 넘어가면 엔진개입 너무 빨리되서 아쉬웠어요... xm3 하브는 ev모드도 있고 발컨하면 꽤 전기모드 활용할수 있다해서 한번 타보고 싶네요..
너무 마음에드는데 뒷자리가 좁아서 저희가족은.....패스했어요
그래도 갖고싶네요 ㅡㅡ
일단 디자인이 너~~~~무 예뻐서 사고싶어요 ㅠㅠ
저게 예쁘다고요...?
니로 실내보시면 확연히 차이납니다.
니로 실내보세요
디자인에 혹하지 마셔요
르쌍쉐는 실내 디자인이 너무별로임 일반인은 성능은 다 거기서 거기라 디자인이 잘 뽑혀야함 ㅋㅋ K5 탈래요 소나타 탈래요
자동차가 주거공간도 아니고 기본기가 탄탄해야지ㅋㅋㅋㅋㅋ 조선인들은 기본기말고 항상 인테리어에 집착한다니까
르노는 그망할 부품공급, 정비성 개선해서 정비비용 좀 낮춰야함. 안되면 압도적인 성능이라도 뽑던가.
현기공조장치는 음성인식으로 작동잘됩니다
솔직히 니로가 상대적으로 넓고 연비도 좋지 XM3가 엔진마력을 좀더 큰걸로 가져오고 콘솔부분도 개선했다면
좁더라도 주행질감 보고 탈수도 있겠는데 단점이 대부분이고 차가 작아서 나오는 주행질감 하나보고 타기에는 무리가있지 주행질감 더나은지도 모르겠고.. 차값은 비싸 정비성도 떨어져 중고차값 방어도 안되는차를 더비싸게 주고 사야된다? 과연 누가 살지, 판매량이 말해줄듯
글쎼요 솔직히 우리나라에서만 니로가 잘 팔리지 주요시장인 미국, 일본, 유럽에서는 트랙스나 xm3가 훨씬 잘 팔릴 걸요. 단순히 국내에서만 잘팔리는 차가 좋다고 말할 수가 있을까요?
Xm3 그리고 현재 니로하브타는데 차의 기본적은 성능 즉 힘연비 등등 원초적인것은 xm3가 앞서는것은 사실이지만 그밖에서다 후달립니다. Hud 메모리시트 등등특히나 르노의느릿느릿인포는 현기를 따라올래야 따라올수가 없습니다ㅜㅜ세상편한 링크시스템은 덤이구요. 1ㅡ2초사이에 빡이치는한국인의 니즈를 맞춰주는게 그나마 현기차입니다 아직꺼지는 ㅋㅋ
운전자에게 공포감을 줄 만한 요소 얘기할 때 시승자님 얼굴도 본의아니게 붉은색 이팩트가 ㅋㅋ
잘한당
tbs 있기 아까운 인재시네
이 파워, 이 주행감, 이 디자인에!!
공간만 좀 넓혔어도...
올해(2022년 4월) 니로 구매자입니다. 궁금했는데 설명 잘해주셔서 비교가 잘 되네요. 제 경우 XM3 와 비교하고 싶은 부분은 엔진 소리입니다. 니로 타면서 엔진 개입 시 엔진 소리가 크다고 느껴져서 불만입니다. 좀 더 엔진 소리를 잡아줄 수 없었을까? 하는 생각이 있는데요. XM3 엔진 소음은 어떤가요? 엔진 소리 얘기가 없는 것으로 봐서는 엔진 소리가 거슬리지 않는 듯 싶습니다. 언덕에서 정지해서 EV 모드에서 올라갈때 엔진이 개입되면 소리가 너무 시끄럽습니다.
XM3도 엔진 개입시 시끄러워요.. 특히 오르막은 아마 니로보다 더 할껄요....
@@user-ke5xi1ed5l 답변 고맙습니다. XM3 가 T map, 전기차 우선 등으로 괜찮을 것 같다고 생각이 되었는데... 보고 드는 느낌은 니로가 좋네요. 🙂
저 같은 경우엔 엔진개입이 느껴질때가 있고 없고 그래요. 겨울되면서 더 많이 느껴지는것 같고, 특히 오르막길엔 소리가 커요..
그런데 평상시엔 크게 거슬릴정도로 소리가 심한진 모르겠더라고요.
@@DayWalker8128 XM3 말씀하시는 거죠? 그렇군요. 니로는 저 같은 경우 엔진 개입 시 소리가 크군요. 그리고, 아쉬운 것은 출발 시 되도록 배터리로 갔으면 하는데요. 그러면 연비에도 좋을 것 같고... 엔진 소리에 대한 거부감도 덜 할 듯한데... 배터리가 절반 이상 차 있고... 평지에서도... 어떤 알고리즘 인지 몰라도 엔진 개입이 출발 시에도 잦네요. 그래도 연비는 잘 나오니... 괜찮긴 한데... 그래도 엔진 소리는 좀 거슬립니다.
@@NateJang xm3 하브 타고 있는데, 이건 사람마다 느끼는게 다를수도 있긴한데...출발시 거의 EV모드로 가긴 합니다. 또 너무 전기차 같은걸 기대하면 실망할수도 있구요 ^^;;
지금 나오는 하이브 말고
구형xm3 타본느낌으로는 시트가 좁고, 옆도 좁고 뒤도 좁고
제일 불만이 좁은거요~
센터 조절부위는 지금도 개선이 되지 않아 복잡하군요
르노 제품은 다 저렇게 만드는게 이해가 안된다는
직관적으로 바로 들어가서 누르면 좋을련만
뭘 하나 조절할려면 거치고 거치고 들어가야하니...,
유럽길들이 다 좁아요 유럽인들이 작고 실용적인 차를 좋아하기도 하구요 한국과는 다르게 조금하지 않고 여유가 많아요 그래서 번거롭고 느리더라도 그냥 그런가보다 하는거죠 차에도 그런점이 영향을 받은셈이죠 큰차에 익숙한 한국인들은 좁게 느껴질 수도 있어요 빠름에 익숙한 한국인들은 답답할 수도 있구요 문화적인 차이 개인적인 차이 정도로 생각해요
@@buythedeep9145 xm3,즉 르노 아르카나는 유럽 시장에도 판매가 되지만 한국 시장을 중심으로 판매가 이루어집니다. 생산도 한국 공장에서 하고 있고요
@@_kang_8006 xm3는 유럽으로 수출 하는 물량이 훨 많음..
실오너임
실내가 좁은거 말고는 백점짜리임
실내는 모닝임
tbs의 지향방향입니다. 교통방송다운 편성이다
ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 단점을 저는 도저히 극복을 못할꺼 같아서 패스 할래요 죄송합니다
직장도 20km내외 생활권내에서도 속도5~60km 대부분 간혹 지방도로 80km 5분정도 기껏해야1년 주행 만키로로 중형차 눈팅하다가 거의 결정직전에 400만원 인하소식에 급선회 아반떼가격에 하이브리드로 결정함
대부분 출퇴근용도로 거의 혼자타고 1주일 1.2회 와이프 교회 데려다 주는데 뭐하러 현기차 삼ㅋ
지금사면 개꿀이다
하체보니까 덮게로 빠짐없이 덮혀 있음
별도로 언더코팅 할 필요도 없네요
제가 니로랑 비교 시승 해보면서 느낀건 xm3로 발컨하면서 b모드 놓고 타고 니로도 발컨하면 신기하게 두 차 연비가 비슷합니다.근데 둘다 살짝 밟으면 니로는 그래도 연비가 제법 나오는데 xm3는 연비가 뚝 떨어집니다. 제가 두 차 모두 갈때 연비주행 올때 스포츠주행 하면서 느낀점입니다.
xm3 b모드키시고 혹시 니로는 페들시프트로 회생제동 조절하셨나요? 아님 그냥 발컨만하셨나요? 페들시프트로 오토만넣구 주행해도 연비차이 꽤나는데ㅎ 맥스하면 더나구요
이거 엔진 출력이 너무 낮아서 그럴거에요 토크가 받쳐줘야 하는데 힘쓰기 시작하면서 약한 엔진으로 쥐어짜니 연비가 떨어지죠
밧데리를 키우고 모터힘도늘려야 좋았을텐데요. 비싸지나?
연비만 좋다면 다 좋은차일까요
공기청정 기능은 있어용
그냥 xm3 가솔린 1.3터보사
하이브리드는 년 2만이상 타는 분들이나사는거고
Xm3 뒷좌석 멀미는 어떻게 헐건데?
뒷좌석 각도도 너무 세워져있고 롤링도 그대로 느껴짐. 현기차 니로가 정답
르노도 하브라인을 SM6, QM6로 늘려야 한다.
하이브리드차라고... 좋아하는 사람만 사라고..
니로 계기판과 실내를 보시면
확연히 다릅니다. 니로걸 벤치마킹해서라도 비슷하게 나왔어야했어요
xm3 하이브리드가 국내에서나 이제막 출시된거지 해외에선 이미 나온지 꽤된 모델이라 그렇습니다
부품비와 수리비가 수입차라서 비싼게 단점이 될수도
있겠네요.
당신의 주관보다 객관적인 대중이 선택 하는게 항상 옳다는걸 생각 하시기를.......
어코드 하이브리드가 전기차에 가깝죠.
이론상이 아닌 진짜 150이상에서도 엔진개입이 없죠.
전기모터 출력만으로도 150마력이 넘어요.
엔진이 깨어나도 동력보다 충전에 우선 개입을 하죠.
니로 하브 강추합니다
400만원 다운 시켰으니 완전 가성비 되는건가요?
내가 타본 시승차는 다른 차 같은데... 아스팔트에서 오는 자잘한 돌멩이가 엉덩이로 다~ 느껴진다... 아내 차가 모닝인데... 승차감이 모닝에서 아주 조금 나은 수준... 그리고 주행감 말씀하는데 그 주행감 때문에 뒷좌석 멀미 심합니다. 광고 아니라고 하는데... 광고 같다는 생각이 드네요...
현기 알바들많네 댓글보니
토션빔과 멀티링크의 차이를 제대로 느끼시려면 휠사이즈 동급타이어도 함께 추가되어야 맞습니다
토션빔에 17인치 휠타이어와 멀티링크에 18~19인치 휠타이어가 장착되면 어~ 멀티링크서스펜션인데 왜 승차감이 이러지? 라는 생각이 들겁니다
차 구입은 늘 카드일시불로
카드캐시백도 챙기고~
이렇게 좋은차가 왜 안팔릴까요 ? 니로는 왜 이래 많이 팔릴까요 ? 첨단기능은 안전에 관련된 첨단기능이 니로에는 가득차 있습니다.
자금 더 모아서 스포티지 하브살듯!
모든 리뷰가 주행리뷰 내외디자인 리뷰인데~ 실제로 저는 정비받고 지출되는 돈에서 아 이래서 욕해도 그차로 넘어가구나 이해함
시내주행 연비
니로 하브 < xm3 하브
고속주행 연비
니로 하브 > xm3 하브
결론 적당히 옵션타협해서 스포티지 혹은 투싼 하브 타자 중옵이면 니로하브나 xm3하브살돈으로 충분히 삼.
투싼 하브 프리미엄등급
옵션 - 현대 스마트센스,컴포트,빌트인켐,익스테리어,적외선워머 토탈 3800나옴.
스포티지 하브 노블그래비티등급
옵션 - 드라이브와이즈,12.3네비,하이테크,모니터링팩,오디오,보호필름 토탈 3940나옴.
운전자 동승자 암레스트 누가 걸치죠?
디자인이 비엠하고 처음 너무 비슷했음
이게 말이 우낀게 xm3는 전기차에 가깝다고 자꾸 강조 하면서 광고하는데, 니로는 내연차 같고...
결국 공인연비나 실연비는 니로가 압승. 이게 뭘 뜻하는걸까요?
눈깜고 블라인드 태스트하면 수입차에 도 안꿀림 쫀득한 핸들링과 주행감 등등, 어차피 뉘르베르그링 안갈거면,,,
목소리만 듣고 라이너인줄 알았어요
가격이 후덜덜하네요 e-tech 디자인 패키지 트림에 가죽시트 패키지, 보스사운드 옵션 추가하니까 세금포함 4천이 넘어가네요 그돈이면 스포티지 하이브리드 시그니처를 사지..
리뷰 좋아요~^^
와..화면 터치가 엄청 느리게 반응하긴하네요;;;숨넘어 가겟다 저정도면;; ㅎㅎ
XM3도 컵홀더;;;; QM6 타고 있는데.. 컵홀더는 진짜... 어휴...... 뭐 이따위로 만들어놓았는지.. 프랑스 감성 어쩌고.......개가 갖다줬으면....
좋은데? 왜? 안팔릴까용?
가격만 낮앗으면 구매을 했을거예요
와 추천합니다
3천넘는차인데 실제론 2인승 차다? ㅋㅋㅋㅋ
실내공간을 왜 저렇게 못 뽑아내지? 이해가 안가네
토션빔이 승차감이 좋다고? ㅋㅋㅋㅋ
센서 경고음 설정 가능함 트립컴퓨터로 해야함 ㅋ
니로도 오일증가 하는데 이 차도 궁금하네용
18년식 니로하이브 타는데 엔진오일 증가는 전혀 느낄수 없습니다만
어째 차를 3대 같이 타고 있어
연 주행거리가 길지 않아서 7천 주기로 엔진오일을 갑니다
운전하면서 뒤를 살피는 버릇은 좋은건데 왜 좌측만ㅎㅎ 우측도 같이 봐주세요ㅎ
르노를 저 가격 주고 살건 아닙니다. 르쌍쉐는 감가가 맞아서 중고로 사는게 낫죠..
하이브리드 타는건 연비 때문 아닌가요?
중요한 연비 얘기가 쏙~~~~~~
가격만 착했어도
코나 신형3천 ㅠ
배터리용량조금만더컷더라면 더좋았을텐데
플러그인은 순수 전기차와 싸우는 쟌다르크. 사서 고생! 충전의 괴로움. 이것만 아니고, 운행거리가 짧으면 전기차와 가장 가까운거 인정. 유럽에서 들여오는 하이브리드는 플러그인 아니면 마일드.
연비는 없네요
비슷한 옵션일경우 니로보다 XM3가 약 백만원 정도 더 비싸네요 가격 포지션이 애매한게 단점이 아닐까
심지어 스포티지 시그니처 트림과도 가격차이도 별로 안남 그리고 부품도 비쌈
니로나 스포티지의 넉넉한 실내공간을 포기할만큼의 메리트가 있냐의 문제인데
XM3도 니로나 스포티지에 없는 장점도 분명 있겠죠
그래서 기아로 갑니다..일반소비자들은 저분이 하는 느낌을 못느낌..가격좋고.편의성좋고..어디든 수리가능하고..중고방어좋고..4~5년 타다가 팔면 개꿀..그리고 .소형급인데..스포티지와 가격이 비슷.차급은 못넘음...중고방어폭망..
@@user-et5270 극 공감합니다 Qm3 타고 있는데 감가 심각하게 맞고 있고 잘 팔리지도 않습니다 같은 년도나 키로수라고 해도 동급 현대나 기아차에 비해 두배 가까이 차이 납니다 심각합니다 XM3 폐차 할때까지 타실 생각 아니시면 XM3는 비추합니다
@@user-fo8qb2se2k 좋은 팁이네요. 감가 쳐 맞은 르노 하이브 싸게 사야겠군요. ㅎㅎ
@@user-pl2pw9pb6p 네 중고차 사실 생각이시면 르노 괜찮아요ㅎ
1
역시 르노는 감가처맞은 중고가 최고임 4년된 매물이 최고 진짜 가치가 낙락수준
제 기준에는 xm3 단점이 넘 크네요...
실내가 넘 작은 건... 쫌...
작은게 당연하죠... 소형이 괜히 소형일까요;; 현기 소형이라고 진짜 드라마틱하게 개넓고 그런건 또 아닙니다
큰거 달거면 도요타rav4
모닝 파는 데, 차가 작다고 불평하는 거랑 같음.
니로 중고시장에 많아요 1.6엔진 엔진오일증가 현기차 나쁜놈들
가격이 좀 많이 아쉬움
1:10 무슨 중앙선을 물고 넘고 계속 가냐
1.3 시그니처 2년간 운행하면서 정말 만족했습니다. 높은 연료효율,실용 영역에서 파워풀한 엔진 성능과 나름 쫀득한 핸들링까지 ~
승차감도 좋았고요. 다만 한 박자 늦는 디스플레이는 필히 고쳐야 할 부분이라고 생각을 합니다.