❤️🇻🇳❤️Sân bay Quốc tế Long Thành là bộ mặt của Quốc Gia, giúp VN phát triển mạnh mẽ hơn, giúp Nội Bài và Tân Sơn Nhất hết quá tải. Thần tốc,xuyên Lễ Tết,xây dựng xong sân bay với chất lượng cao nhất.
Đang có dự định thông xe 2 đầu cao tốc. Nếu vành đai 3 phía Tây thông từ cao tốc ra QL22 và phía Đông thông từ QL51 ra nút giao Tân Vạn là giảm kẹt xe rất nhiều rồi
Mình không tin 2 đoạn đầu khai thác vào tháng 11,phía Đồng nai cuối gói A6 và khu giáp ql51 còn rất ngỗn ngang, bao lâu quay lại cũng không có gì mới cả.
Gói thầu cầu PK thì nếu không hoàn thành sẽ làm ngắt mạch huyết mạch cao tốc Bắc-Nam cũng như phát huy tác dụng của VĐ3 TPHCM đang triển khai thi công.Theo quy hoạch cao tốc BL-LT đoạn dài 38km đoạn từ nút giao Mỹ Yên đến nút giao Vĩnh Thanh thì sẽ đoạn vòng tròn VĐ3 đó khép kín.
Thấy cao tốc BH-VT đoạn qua Đồng Nai 3 lần trễ hẹn rồi nên phải đến hết năm 2024 cơ bản hoàn thành xong GPMB kịp cuối năm 2025 thông xe khi tiến độ GPMB đạt 63% rồi đó.Rồi lại còn đất đắp nữa.
Cao tốc này có 2 nút giao với QL1A và Quốc lộ 51 không hiểu sao lại làm vòng xoay trên 2 Quốc lộ vì nó không những làm lưu thông trên Quốc lộ bị chậm, ùn tắt mà quan trọng hơn là nguy hiểm tai nạn đặc biệt là với xe gắn máy. Thay vì đặt vòng xoay trên Quốc lộ mình nghĩ nên làm nút giao dạng Bán Hoa Thị có 2 lối ra vào trên Quốc lộ kết hợp đèn giao thông (kiểu nút giao Mỹ Thuận - Cần Thơ với QL80 hay nút giao Cam Lâm - Vĩnh Hảo với QL27) hoặc nút giao dạn Loa Kèn với một lối ra vào trên Quốc Lộ kết hợp đèn giao thông (như nút Bến Lức hay Tân An trên cao tốc TPHCM - Trung Lương, nút Vĩnh Hảo trên Vĩnh Hảo - Phan Thiết). Các nút giao kiểu này không chỉ làm lưu thông ở nút giao ngăn nắp và an toàn hơn mà còn thuận tiện hơn trong việc nâng cấp nút giao lên khác mức hoàn chỉnh khi cần. Mình thấy nút giao Dầu Giây - Phan Thiết với QL1A tại Xuân Lộc, Đồng Nai làm khác mức hoàn toàn khi kết hợp 2 nút Loa Kèn như kiểu Nút giao Bến Lức - Long Thành với TPHCM - Trung Lương nhưng không hiểu sao QL1A và QL51 mật độ xe cao như thế nhưng bị đặt 2 vòng xoay ở nút giao với Bên Lức - Long Thành.
@@TuyenTang-so2xeai nói vậy VEC mời thầu lại (mở trong nước) và đã có thầu Việt tham gia rồi (Bắc Trung Nam) sở dĩ cầu Phước Khánh chưa thể khởi công lại là vì còn lằng nhằng kiện tụng chưa dứt với thầu cũ
@@TuyenTang-so2xe thì cho tự quyết mới mời được thầu VN tham gia đó, còn vụ kiện tụng thì do nhà thầu nó vẫn đang kiện, hợp đồng cũ chưa thanh lý thì VEC đâu có ký hợp đồng mới với thầu Việt được mà khởi công
hồi trước đã nói khi nào cầu BK xong mới tới cầu PK khởi công vì nhà thầu chỉ có nhật bản, nhưng có mấy kỹ sư online cứ bay vô cãi cầu dây văng VN dư sức làm, cũng là cầu dây văng nhưng thiết kế của Nhật khác hẳn thiết kế của VN, nhà thầu VN muốn làm trừ khi đập đi xây lại mới từ đầu theo thiết kế tính toán của VN, chứ mơ đi mà đòi Nhật chia sẻ công nghệ
❤️🇻🇳❤️Sân bay Quốc tế Long Thành là bộ mặt của Quốc Gia, giúp VN phát triển mạnh mẽ hơn, giúp Nội Bài và Tân Sơn Nhất hết quá tải. Thần tốc,xuyên Lễ Tết,xây dựng xong sân bay với chất lượng cao nhất.
Tôi cũng tham gia một phần nhỏ gói thầu A1.A5.A6.4 và A7. Nên tôi cũng hiểu vì sao chadmj tiến độ
Đang có dự định thông xe 2 đầu cao tốc. Nếu vành đai 3 phía Tây thông từ cao tốc ra QL22 và phía Đông thông từ QL51 ra nút giao Tân Vạn là giảm kẹt xe rất nhiều rồi
Không tưởng tượng được đi thế nào luôn.
Cầu Phước Khánh chưa có tiếp tục thì công thì không biết đến năm nào mới thông xe toàn tuyến,mười năm rồi mà được có bấy nhiêu đó thôi
A ơi đường song hành ql50 sao r a , lâu r k thấy a đăng
Mình không tin 2 đoạn đầu khai thác vào tháng 11,phía Đồng nai cuối gói A6 và khu giáp ql51 còn rất ngỗn ngang, bao lâu quay lại cũng không có gì mới cả.
Gói thầu cầu PK thì nếu không hoàn thành sẽ làm ngắt mạch huyết mạch cao tốc Bắc-Nam cũng như phát huy tác dụng của VĐ3 TPHCM đang triển khai thi công.Theo quy hoạch cao tốc BL-LT đoạn dài 38km đoạn từ nút giao Mỹ Yên đến nút giao Vĩnh Thanh thì sẽ đoạn vòng tròn VĐ3 đó khép kín.
Thấy cao tốc BH-VT đoạn qua Đồng Nai 3 lần trễ hẹn rồi nên phải đến hết năm 2024 cơ bản hoàn thành xong GPMB kịp cuối năm 2025 thông xe khi tiến độ GPMB đạt 63% rồi đó.Rồi lại còn đất đắp nữa.
chờ cái cầu pk cũng 5-10 năm nữa qá
Hay
Đoạn nào duoc thi cho thông xe, giãm kẹt xe đi. Chứ để cũng phí tài sản NN
Hôm nay thấy mấy đoạn hơi hơi thành hình đẹp ❤❤❤
Cầu pk im ỉm luôn... Ông chính cũng ko cứu được công trình này
Cao tốc này có 2 nút giao với QL1A và Quốc lộ 51 không hiểu sao lại làm vòng xoay trên 2 Quốc lộ vì nó không những làm lưu thông trên Quốc lộ bị chậm, ùn tắt mà quan trọng hơn là nguy hiểm tai nạn đặc biệt là với xe gắn máy. Thay vì đặt vòng xoay trên Quốc lộ mình nghĩ nên làm nút giao dạng Bán Hoa Thị có 2 lối ra vào trên Quốc lộ kết hợp đèn giao thông (kiểu nút giao Mỹ Thuận - Cần Thơ với QL80 hay nút giao Cam Lâm - Vĩnh Hảo với QL27) hoặc nút giao dạn Loa Kèn với một lối ra vào trên Quốc Lộ kết hợp đèn giao thông (như nút Bến Lức hay Tân An trên cao tốc TPHCM - Trung Lương, nút Vĩnh Hảo trên Vĩnh Hảo - Phan Thiết). Các nút giao kiểu này không chỉ làm lưu thông ở nút giao ngăn nắp và an toàn hơn mà còn thuận tiện hơn trong việc nâng cấp nút giao lên khác mức hoàn chỉnh khi cần. Mình thấy nút giao Dầu Giây - Phan Thiết với QL1A tại Xuân Lộc, Đồng Nai làm khác mức hoàn toàn khi kết hợp 2 nút Loa Kèn như kiểu Nút giao Bến Lức - Long Thành với TPHCM - Trung Lương nhưng không hiểu sao QL1A và QL51 mật độ xe cao như thế nhưng bị đặt 2 vòng xoay ở nút giao với Bên Lức - Long Thành.
có thể sẽ phải nâng cấp nút giao này vào giai đoạn mở rộng sau này đó b. nguồn vốn của dự án này là vde rất lớn làm trễ ttien độ hơn 10 nam roi
Có lẽ xe máy sẽ bị cấm lên cao tốc ...tạm thời cho đi thôi
@@nhutnt7298 nút giao ql1 thiết kế tròn tròn một chút, quay trên cao hình bầu dục giống quá, không thấm mỹ...
QL1 có cầu vượt.QL51 cũng có cầu vượt đang đấu thầu nha.
❤❤❤❤❤❤❤
Sao kg làm phụ đề
Cầu PK chết yểu rồi quá,,,chả có thầu nào mặn mà với cầu này
Đang dài cổ chờ vốn thi công phần còn lại đây này 😂😂😂😂😂
@ haaaa
@@TuyenTang-so2xeai nói vậy VEC mời thầu lại (mở trong nước) và đã có thầu Việt tham gia rồi (Bắc Trung Nam) sở dĩ cầu Phước Khánh chưa thể khởi công lại là vì còn lằng nhằng kiện tụng chưa dứt với thầu cũ
@ nghe nói bên Nhật cho VN tự quyết rồi mà
@@TuyenTang-so2xe thì cho tự quyết mới mời được thầu VN tham gia đó, còn vụ kiện tụng thì do nhà thầu nó vẫn đang kiện, hợp đồng cũ chưa thanh lý thì VEC đâu có ký hợp đồng mới với thầu Việt được mà khởi công
Cầu PK mười năm nữa thế nào cũng xong, tin tôi đi..
Đang dài cổ chờ vốn thi công phần còn lại công trình này 😂😂😂😂😂
A2-2 là gói thầu tệ nhất
@@baclieuquetoi4885 hình như 319 nó làm ?
Làm lâu vãi chưởng...Dự kiến vượt tiến độ...Dự voi thì be bét !
Là do dự án vốn oda nó phiền phức như vậy đấy.
Vốn 0DA đó mày vào đó mà làm cho nó nhanh
Cào phím thì giới
Nhiều tỉnh giờ không còn mặn mà gì vốn ODA của Nhật nữa...vay nó 10 đ ...thì 5 đ nó nằm lại bên bển...con cháu đc cái giấy nợ trả đắt đỏ
hồi trước đã nói khi nào cầu BK xong mới tới cầu PK khởi công vì nhà thầu chỉ có nhật bản, nhưng có mấy kỹ sư online cứ bay vô cãi cầu dây văng VN dư sức làm, cũng là cầu dây văng nhưng thiết kế của Nhật khác hẳn thiết kế của VN, nhà thầu VN muốn làm trừ khi đập đi xây lại mới từ đầu theo thiết kế tính toán của VN, chứ mơ đi mà đòi Nhật chia sẻ công nghệ
Đây là bài học đắt giá của VN khi phụ thuộc vào bọn nhật hy vọng sau này sẽ không có bất cứ dự án nào như thế này nữa
Đã giao Nhật làm...thì nên tôn trọng họ.Bản tính họ cẩn thận ...đừng giục...Có thể tế nhị xin họ đẩy nhanh tiến độ vì này nọ ...blabla
@@DungTran-zs1rz cẩn thận vãi ha gân 10 năm xây cái cao tốc hơn 50 km chưa xong
@@khoabui8215bạn ơi công nghệ làm cầu hầm hiện nay của vn học rất nhiều từ những dự án trước đó của nhật nhé
@@khoabui8215còn nói về bài học nhé, bản thân tôi thấy bạn chả rút ra đc cái bài học gì hết á. Biết lỗi ở đâu thì mới sửa, đây bạn chọn cách đổ thừa.