Спасибо за обзор, он, как всегда, интересен. Но хотелось бы ещё посмотреть замеры разгона соответствующим оборудованием, фактический тормозной путь, диапазон клиренса. Также интересует время зарядки аккумуляторов, запас хода на них, алгоритмы экономичного использования гибрида.
Как владелец хс60 первого поколения скажу, лучший авто за свои деньги. Биомеханика сиденья лучшая. Моя спина имея спортивную травму в нем лучше всего себя чувствовала. Пробег за раз 1500 км и дальнейший выход из машины не составлял никаких проблем. Добротный авто. Отъездил 165т.км и 6,5 лет только положительные впечатления. Вынужден был продать в 19 году, кризис окоянный. Европу исколесил, Крым, Сочи. Красота.
@@autopanoramaapby ФФ и Солярис) и если Фокус с шумкой камерами 360 и прочими плюшками, то Солярис гол. Страдаю, но БУ брать не хочу, а на новый ХС60 пока деньжат нет.
Согласен, подтверждаю - на Вольво ХС60 2013 г сиденья даже больше нравятся чем на ХС90 2018 г. с массажем и вентиляцией. Отличный Авто дальних поездок.
Владею таким автомобилем 4 месяца. Это второй автомобиль Вольво. Полностью согласен с обзором. Другой автомобиль не хочется. При спокойной городской езде при постоянной подзарядке электромотора, в режиме повседневного вождения, средний расход составляет 5-6 литров. На полном баке проезжаю 1100-1200 км. Но нужно постоянно подзаряжать батарею, которая разряжается очень быстро, и соответвенно вырастает расход.
@@autopanoramaapby Проблем во время эксплуатации нет совсем. Сужу об этом не только по эксплуатации XC-60. Предыдущий Вольво был седан S-90. Бензиновый с мотором Т5. За три года наездил 80 тыс. км. Только сервисное обслуживание, и ВСЕ. По этому следующий выбор был XC-60 Т8. Езда доставляет только удовольствие, рулится воздушно, как будто плывет, а ускрение на електро тяге не сравнивается с двигателями ДВС (говорю это как бывший владелец 3-литрового BMW). Конечно электрогибрид это скорее не про экономию топлива, а про комфорт, разгон и тишину. Если можно назвать минусом, то я никак не могу приспособиться к открыванию багажника взмахом ноги под бампером😊 открывает через раз, и пищит, не хочет закрывать. В предыдущем S-90 эта функция работала как часы. Интересно, каким будет полностью электрический Вольво, который выйдет в следующем году.
Роман, можно по-подробнее про зарядку аккумов. 1. Достаточно ли двс, чтобы они были заряжены при городской езде или необходимо подзаряжать с помощью розетки. 2. При движении по трассе они заряжаются при равномерном движении или начинают заряжаться только при замедлениях? 3. При городском движении на сколько вам примерно дней хватает заряда (в случае если двс их до конца не может зарядить)? 4. Если аккумуляторы разряжены полностью, то на сколько процентов они могут от двс зарядиться и хватает ли этого заряда чтобы электродвигатель нормально работал? Обзорщикам просьба подробнее раскрывать тему, хотя бы дилера расспросить, неужели самим не интересно?
@@dd3nn1s Попробую ответить: 1. Теоретически на чистой электротяге можно проехать 35 км., (о чем заявлено в характеристиках автомобиля а также при полной зарядке аккумулятора показывается доезд 35 км. Но.... На практике это проверить не удается (по крайней мере мне)). Электродвигатель и двс взаимодействуют между собой без вашего участия, и вы не можете переключаться между ними мануально. Даже при полной зарядке при небольшом подъеме или при ускорении, двс включится сам автоматически чтобы помочь электромотору. Вы за этим можете только наблюдать)) Также двс автоматически выключится при движении под горку или при торможении, если он сочтет что он пока не нужен. И т.д. Двс дает подзарядку электромотору при торможнии и спусках, но не такую значительную как от розетки. Скорее этой подзарядкой он немного поддерживает заряд. Так что это нельзя назвать полноценной подзарядкой. Так что розетка нужно постоянно. Тогда комбинированный расход будет примерно 5 литров на сотню. Но даже при полной разрядке, у меня расход не превышал 10 литров. Что я считаю и так сравнительно умеренным потреблением. 2. По трассе как и по городу подзарядка включается на спусках и при торможении. При езде по трассе рекомендуется переключаться из повседневного гибридного режима в эко режим. Лично я особой разницы между режимами не заметил. Вроде бы на эко режиме дольше живет электрозаряд. Признаюсь, на слишком далекие расстояния я пока на ней не ездил. Предполагаю по трассе при средней скорости 130-140, расход составит около 7-8 на сотню. (без остановок в пути без подзарядки). На 3 и 4 вопрос частично ответ в первом вопросе) Про дни конечно речь не идет) только на часы. Нужно понять концепцию. Электродвигатель здесь выступает как вспомогательный. Вы задаете вопросы думая что электродвигатель это самостоятельный агрегат, который полноценно заряжается при движении, и на нем можно ездить без помощи двс. Это не так. Вольво сделали двигатель Т8 как переходную модель к полностью электрическим моделям. Если рассматривать этот автомобиль только с точки зрения экономии топлива, то это не тот вариант, так как начальная его цена высока. Вольво хс60 - это сочетание комфорта, динамики разгона и удовольствие вождения. Для меня Вольво - альтернатива премиальным немцам. это мое мнение, ни с кем вступать в полемику и дебаты не собираюсь))
Как-то запоздал ваш обзор. У ХС-60 конца 2021 года уже другая батарея! Более мощная, позволяющая реально проехать среднеестатистический день на электромоторе. И потом, у шведов для ХС 60 есть лучше вариант - Т6 recharge, сумарной мощностью 350 л с. Для этой машины более чем достаточно и наш странный налог на лошадей будет все-таки поменьше, хотя и сожрёт большую часть сэкономленных денег)
Согласен с Вами. Если разобраться, кроме увеличения цены, он ни чего не даёт. А кто пытается оправдать это заботой о окружающей среде, забывают, что выработка электроэнергии, тоже имеет негативные моменты.
брали на тест драйв сейчас такую, день покатались шумно в салоне, подвеска жесткая и немного валкая я бы сказал, ожидали большего от «премиума» от Вольво дорогу держит хорошо, удерживание в полосе неприятно удивило, когда машина пошла на закруглении влево комп ее дернул в право и мы пересекли правую разделительную и пошли дальше, если бы не подхватил то улетели бы в кювет))
Машины хорошие, слов нет. Почему не говорите о ценах? Какой человек может себе позволить такой автомобиль? Много ли в России таких людей , которые честно зарабатывают на такие Машины ? Озвучьте цены на эти машины с первого января.
Мы сказали о ценах. Данный вариант стоит более 105.000 долларов. Как есть. Значит что-то не так в королевстве нефти и газа. Эмираты 🇦🇪 скромнее, а там многие могут себе позволить
@@autopanoramaapby ни в одной стране мира цены на автомобили не растут как в России. При чем здесь Арабские Эмираты? Там такого беспредела в автосалонах нет как в России. В Америке, к примеру, такая машина стоит от 54 тыс долларов. Это цены в цивилизованных странах. Будем ждать когда цены опустят или будут банкротиться автосалоны.
@@autopanoramaapby Ха ха, я думал что мой коммент никто не прочитает! :))) Зачёт! Про сетку на решётке, это прошлый век. Я катаюсь с такими шторками и вообще проблем не вижу. Накладка на бампер это декоративное украшение, какая разница чего царапать, всёравно придется реставрировать. Почему не сказал, что багажник закрывается с пульта тоже? Это всё важно! Шторку в багажнике я подумал что он её оторвёт, куда спешите? Озор надо спокойно делать, люди хотят мажину изучить, а не смотреть как её ломают. Про запаску, если бы надо было, то поверьте её бы впихнули. Просто в Щвеции свои законы о ремонтах на больших дорогах, там только эвакуаторы вызывают, вот и смысла в запаске нету. Всё это конечно мелочи, но иногда раздражает. Ну а раз вы спросили, то от себя хочется спросить у вас, почему в русскоязычных обзорах не принято говорить о мощности мотора в киловаттах? Я к примеру в лошадиных силах мало могу понять о мощности, так как многие машины при одинаковых лошадках ездять по разному, а вот в киловаттах сразу всё понятно и не ошибёшься.
Блогер далёк от техники, для него рюшечки, строчечки, подстаканнтки важнее двигателя и коробки. О движке начал говорить на 27 минуте меж тем о таком хорошем двигателе можно и нужно рассказывать больше двиг. и коробка заслуживают это.
Посмотрите,- это глушитель.. А это бампер. Обзор с технической стороны не подготовлен абсолютно. Ни про двигателя, их линейки и особенности, ни про подвеску и доступные варианты.. 3 с минусом, садитесь, Сергей!
31:49 Какую же чепуху весь выпуск несёт этот горе обзорщик.. На словах: а сейчас мы разгонится до скорости ноль сто! Как же сильно я любил в молодости читать журнал автопанорама! Как же грустно слушать его перлы и оговорки... Ээх..
@@autopanoramaapby нет скорости ноль сто! Есть интервал скорости например. И есть разгон от ноля до ста километров! Но скорости "ноль сто", прямая речь из вашего ведущего - не существует... Учите пожалуйста правила русского языка! Изясняйтесь пожалуйста на без нём ошибок! Вас смотрят и Вам верят... Не вводите в заблуждение нашу малограмаотную молодёж.. (
подвеска жёсткая--только ХОРОШИЙ асfальт и с него не нужно съезжать........думаю что всё таки это больше джили с лэйблой от вольво..........дизайн на любителя, так что центральный тоннель можно было ещё до потолка захерачить))) ....ничего замечательного не увидел кроме дверных ручек внутренних ,короче если вы что то понимаете в авто то такое не купите точно)
@@autopanoramaapby конечно, какой объём батареи, где она расположена, какие проблемы, сколько приезжает на батарейки, сколько заряжается по времени и тд!!
Наш тест-драйв Volvo XC90 Plug-In Hybridс мощным двигателем T8 Twin Engine и гибридной установкой ruclips.net/video/Oyf3ixW7FNk/видео.html
Спасибо за обзор, все толком и с растоновкой без лишней воды. Удачи Вам в вашей работе!
Спасибо за хорошие слова
с удовольствием прослушал всю грамотно поданную информацию. успехов в вашем деле и в жизни. спасибо
Спасибо за поддержку
Очень хороший обзор, спасибо 👍
Спасибо за хорошие слова
Спасибо за обзор, он, как всегда, интересен. Но хотелось бы ещё посмотреть замеры разгона соответствующим оборудованием, фактический тормозной путь, диапазон клиренса. Также интересует время зарядки аккумуляторов, запас хода на них, алгоритмы экономичного использования гибрида.
Спасибо за вопросы, учтём
Как владелец хс60 первого поколения скажу, лучший авто за свои деньги. Биомеханика сиденья лучшая. Моя спина имея спортивную травму в нем лучше всего себя чувствовала. Пробег за раз 1500 км и дальнейший выход из машины не составлял никаких проблем. Добротный авто. Отъездил 165т.км и 6,5 лет только положительные впечатления. Вынужден был продать в 19 году, кризис окоянный. Европу исколесил, Крым, Сочи. Красота.
Спасибо за отзыв, на чем сегодня ездите?
@@autopanoramaapby ФФ и Солярис) и если Фокус с шумкой камерами 360 и прочими плюшками, то Солярис гол. Страдаю, но БУ брать не хочу, а на новый ХС60 пока деньжат нет.
Согласен, подтверждаю - на Вольво ХС60 2013 г сиденья даже больше нравятся чем на ХС90 2018 г. с массажем и вентиляцией. Отличный Авто дальних поездок.
На гибриде? Исколесил? 12 литров на 100 км??😊 Если 1500 км пролететь?
Владею таким автомобилем 4 месяца. Это второй автомобиль Вольво. Полностью согласен с обзором. Другой автомобиль не хочется. При спокойной городской езде при постоянной подзарядке электромотора, в режиме повседневного вождения, средний расход составляет 5-6 литров. На полном баке проезжаю 1100-1200 км. Но нужно постоянно подзаряжать батарею, которая разряжается очень быстро, и соответвенно вырастает расход.
Спасибо за отзыв. Удачи вам и вашему ХС60. Какие ещё проблемы возникают во время эксплуатации? Какие на ваш взгляд плюсы и минусы этого авто?
@@autopanoramaapby Проблем во время эксплуатации нет совсем. Сужу об этом не только по эксплуатации XC-60. Предыдущий Вольво был седан S-90. Бензиновый с мотором Т5. За три года наездил 80 тыс. км. Только сервисное обслуживание, и ВСЕ. По этому следующий выбор был XC-60 Т8. Езда доставляет только удовольствие, рулится воздушно, как будто плывет, а ускрение на електро тяге не сравнивается с двигателями ДВС (говорю это как бывший владелец 3-литрового BMW). Конечно электрогибрид это скорее не про экономию топлива, а про комфорт, разгон и тишину. Если можно назвать минусом, то я никак не могу приспособиться к открыванию багажника взмахом ноги под бампером😊 открывает через раз, и пищит, не хочет закрывать. В предыдущем S-90 эта функция работала как часы. Интересно, каким будет полностью электрический Вольво, который выйдет в следующем году.
Роман, можно по-подробнее про зарядку аккумов.
1. Достаточно ли двс, чтобы они были заряжены при городской езде или необходимо подзаряжать с помощью розетки.
2. При движении по трассе они заряжаются при равномерном движении или начинают заряжаться только при замедлениях?
3. При городском движении на сколько вам примерно дней хватает заряда (в случае если двс их до конца не может зарядить)?
4. Если аккумуляторы разряжены полностью, то на сколько процентов они могут от двс зарядиться и хватает ли этого заряда чтобы электродвигатель нормально работал?
Обзорщикам просьба подробнее раскрывать тему, хотя бы дилера расспросить, неужели самим не интересно?
@@dd3nn1s Попробую ответить:
1. Теоретически на чистой электротяге можно проехать 35 км., (о чем заявлено в характеристиках автомобиля а также при полной зарядке аккумулятора показывается доезд 35 км. Но....
На практике это проверить не удается (по крайней мере мне)). Электродвигатель и двс взаимодействуют между собой без вашего участия, и вы не можете переключаться между ними мануально. Даже при полной зарядке при небольшом подъеме или при ускорении, двс включится сам автоматически чтобы помочь электромотору. Вы за этим можете только наблюдать)) Также двс автоматически выключится при движении под горку или при торможении, если он сочтет что он пока не нужен. И т.д.
Двс дает подзарядку электромотору при торможнии и спусках, но не такую значительную как от розетки. Скорее этой подзарядкой он немного поддерживает заряд. Так что это нельзя назвать полноценной подзарядкой.
Так что розетка нужно постоянно. Тогда комбинированный расход будет примерно 5 литров на сотню. Но даже при полной разрядке, у меня расход не превышал 10 литров. Что я считаю и так сравнительно умеренным потреблением.
2. По трассе как и по городу подзарядка включается на спусках и при торможении. При езде по трассе рекомендуется переключаться из повседневного гибридного режима в эко режим. Лично я особой разницы между режимами не заметил. Вроде бы на эко режиме дольше живет электрозаряд. Признаюсь, на слишком далекие расстояния я пока на ней не ездил. Предполагаю по трассе при средней скорости 130-140, расход составит около 7-8 на сотню. (без остановок в пути без подзарядки).
На 3 и 4 вопрос частично ответ в первом вопросе) Про дни конечно речь не идет) только на часы. Нужно понять концепцию. Электродвигатель здесь выступает как вспомогательный. Вы задаете вопросы думая что электродвигатель это самостоятельный агрегат, который полноценно заряжается при движении, и на нем можно ездить без помощи двс.
Это не так. Вольво сделали двигатель Т8 как переходную модель к полностью электрическим моделям.
Если рассматривать этот автомобиль только с точки зрения экономии топлива, то это не тот вариант, так как начальная его цена высока.
Вольво хс60 - это сочетание комфорта, динамики разгона и удовольствие вождения.
Для меня Вольво - альтернатива премиальным немцам.
это мое мнение, ни с кем вступать в полемику и дебаты не собираюсь))
@@romanart6951 Круто, спасибо за столь развернутый ответ. Обзорщики двойшники, не до конца погружаются в материал.
Спасибо за обзор. "Высадить" оператора не надо, спасибо оператору тоже.
Спасибо
Как-то запоздал ваш обзор. У ХС-60 конца 2021 года уже другая батарея! Более мощная, позволяющая реально проехать среднеестатистический день на электромоторе. И потом, у шведов для ХС 60 есть лучше вариант - Т6 recharge, сумарной мощностью 350 л с. Для этой машины более чем достаточно и наш странный налог на лошадей будет все-таки поменьше, хотя и сожрёт большую часть сэкономленных денег)
Спасибо за информацию. В 2022 должен дойти и до нас. Слышать слышали, но не видели пока
Хорошая машина:)
Согласны, но цена?
Мне Волво всегда нравились - посмотреть. Хорошая машинка, если выкинуть из неё гибрид. Но всё равно не будет стоить своих денег. Марка на любителя.
Дорого, согласны
Согласен с Вами. Если разобраться, кроме увеличения цены, он ни чего не даёт. А кто пытается оправдать это заботой о окружающей среде, забывают, что выработка электроэнергии, тоже имеет негативные моменты.
брали на тест драйв сейчас такую, день покатались
шумно в салоне, подвеска жесткая и немного валкая я бы сказал, ожидали большего от «премиума» от Вольво
дорогу держит хорошо, удерживание в полосе неприятно удивило, когда машина пошла на закруглении влево комп ее дернул в право и мы пересекли правую разделительную и пошли дальше, если бы не подхватил то улетели бы в кювет))
Спасибо за отзыв. Очень ценим вот такие честные истории. Удачи вам и вашему авто!
Под задними сидениями никаких ниш нет. Задние сиденья переводятся в режим бустера для перевозки детей. Резиновый коврик для ног.
Спасибо за информацию
Обогрев лобового это опция (либо обогрев, либо проекционный дисплей)...
Спасибо за информацию
Спасибо с женой хотим купить ее 2024 🇺🇸❤️👍👍💃👍
Отлиный выбор
Это не машина, пушка-бомба, а ускорение вообще песня...
Согласны
Да видно зимние кросовки места там кот наплакал,еле еле залезешь а вылезти не зашаркав порог и седенья не получится
Как есть
какой запас хода на электро тяге?
Там очень малый запас 32 или 36 км, причём в идеальных условиях
Авто хорошее
Согласны
Если бы у них коробки были как в последних моделях Хонды я бы взял... И да, "фирменная " задняя оптика была слизана как раз у Хонды... ☝😁
Спасибо за информацию
👋😎👍
Спасибо
Про шумоизоляцию - совсем не согласен. Шумная (по сравнению с 200-м крузером) в диско 5 и дефе новом было тише. в сх90 т8 так же было тише чем в 60-м
Так 60 бюджетнее 90 и тем более Крузака. Какие претензии?
@@autopanoramaapbyответ прям в точку😊
А можно про звук подобрее?
Уже и не вспомним что там было, посмотрите по комплектациям
@ у вас был вроде премиум B&W
Средний расход 10.8 на плагин-гибриде??????? Не понятно. А может дизель всё-же.
Дизешь экономичнее будет, но... Налоги в Европе на дизель огромные, поэтому и гибрид
Доброе утро, подскажите а регистратор встроеный тут есть?
Нет
Ну какого хрена в скандинавмком авто нет обогрева лобаша! Это громадный минус. Готов эту функцию поменять на множество других
Согласны, в наших условиях очень нужен
Это уже китайский авто, а не шведский
Машины хорошие, слов нет. Почему не говорите о ценах? Какой человек может себе позволить такой автомобиль? Много ли в России таких людей , которые честно зарабатывают на такие Машины ? Озвучьте цены на эти машины с первого января.
Мы сказали о ценах. Данный вариант стоит более 105.000 долларов. Как есть. Значит что-то не так в королевстве нефти и газа. Эмираты 🇦🇪 скромнее, а там многие могут себе позволить
@@autopanoramaapby ни в одной стране мира цены на автомобили не растут как в России. При чем здесь Арабские Эмираты? Там такого беспредела в автосалонах нет как в России. В Америке, к примеру, такая машина стоит от 54 тыс долларов. Это цены в цивилизованных странах. Будем ждать когда цены опустят или будут банкротиться автосалоны.
Эти автомобили не для вас...Для россиян вышло новое лада калина.... 😂😂. Эх распустил вас путин...очень распустил...
Просмотрев весь видеоролик про машину так и не услышал про расход 3 литра на 100, зачем обманываете!?
Как нет? Чётко и ясно Сергей рассказал про расход, фактический от заявленного отличается
на 34:40 минутах решил что попал в аварию
Не, все нормально
11,5 литра на 100 км.😊
Не, не должно быть такого
@@autopanoramaapby а Вы 500 + км проедьте сразу. Или надо каждый день с проводами носиться.
Нах такие обзорщики, которые даже не понимают о чём говорят, пипец.
Например, о чем Сергей не зная говорит?
@@autopanoramaapby Ха ха, я думал что мой коммент никто не прочитает! :))) Зачёт!
Про сетку на решётке, это прошлый век. Я катаюсь с такими шторками и вообще проблем не вижу.
Накладка на бампер это декоративное украшение, какая разница чего царапать, всёравно придется реставрировать.
Почему не сказал, что багажник закрывается с пульта тоже? Это всё важно!
Шторку в багажнике я подумал что он её оторвёт, куда спешите? Озор надо спокойно делать, люди хотят мажину изучить, а не смотреть как её ломают.
Про запаску, если бы надо было, то поверьте её бы впихнули. Просто в Щвеции свои законы о ремонтах на больших дорогах, там только эвакуаторы вызывают, вот и смысла в запаске нету.
Всё это конечно мелочи, но иногда раздражает.
Ну а раз вы спросили, то от себя хочется спросить у вас, почему в русскоязычных обзорах не принято говорить о мощности мотора в киловаттах? Я к примеру в лошадиных силах мало могу понять о мощности, так как многие машины при одинаковых лошадках ездять по разному, а вот в киловаттах сразу всё понятно и не ошибёшься.
Блогер далёк от техники, для него рюшечки, строчечки, подстаканнтки важнее двигателя и коробки. О движке начал говорить на 27 минуте меж тем о таком хорошем двигателе можно и нужно рассказывать больше двиг. и коробка заслуживают это.
Сергей толковый тест-пилот
Так тесты нормальных авто вам уже не нужны. Китай и Китай
Посмотрите,- это глушитель.. А это бампер. Обзор с технической стороны не подготовлен абсолютно. Ни про двигателя, их линейки и особенности, ни про подвеску и доступные варианты..
3 с минусом, садитесь, Сергей!
Учтём
31:49
Какую же чепуху весь выпуск несёт этот горе обзорщик..
На словах: а сейчас мы разгонится до скорости ноль сто!
Как же сильно я любил в молодости читать журнал автопанорама!
Как же грустно слушать его перлы и оговорки...
Ээх..
Что не так сказал, все по делу
@@autopanoramaapby нет скорости ноль сто!
Есть интервал скорости например. И есть разгон от ноля до ста километров!
Но скорости "ноль сто", прямая речь из вашего ведущего - не существует...
Учите пожалуйста правила русского языка! Изясняйтесь пожалуйста на без нём ошибок! Вас смотрят и Вам верят... Не вводите в заблуждение нашу малограмаотную молодёж.. (
подвеска жёсткая--только ХОРОШИЙ асfальт и с него не нужно съезжать........думаю что всё таки это больше джили с лэйблой от вольво..........дизайн на любителя, так что центральный тоннель можно было ещё до потолка захерачить))) ....ничего замечательного не увидел кроме дверных ручек внутренних ,короче если вы что то понимаете в авто то такое не купите точно)
И за такие деньги?
А я вот присматриваю для жены. Ездить будет одна.
32:00
Так что не так? Заявленный разгон до сотни...
хотя-бы посмотрел на ютубе как он тулит по бездорожью!
Не заметили, но.... Хс 60 совсем не для грязи
Авто хорошее но цвет не для вольво
Почему не для Вольво? Модный сейчас цвет. Вполне ХС60 идёт
Ведро 🪣
Почему?
Где техничка!! Обзор херня!!!
Неужели мало по техчасти?
@@autopanoramaapby конечно, какой объём батареи, где она расположена, какие проблемы, сколько приезжает на батарейки, сколько заряжается по времени и тд!!
Треп не о чем...
Не согласны
Как ни о чём- ручка дань советским автомобилям !!! Делайте обзоры лад калина с таким мышлением. Уже заебали со своим совецким союзом
Это было ваше прощание с европейским автопромом. Дальше пошел китайский
Точно. Абсолютно верно.
Почему все такие злые?
@@autopanoramaapby где я злой? когда уже на северокорейские и иранские авто тест будет?
Ne voļva a VOLVO
Верно
Может ты просто ездить не умеешь???
Это почему?