Muy interesante ese proyecto, tener un tunel con tren a villavicencio seria fantastico. Podria revisar como funcionaba el tren de Usme a Villavo que funcionaba a principios del siglo XX y hacer un video sobre eso. No se por que se abandono ese y los demas trenes.
Nunca tuvo llegada a su destino de proyecto, que era el Río Meta, pasando por Villavicencio, solo fue hasta Usme, teniendo su estación "final" en una casona que actualmente se encuentra aprox. en el kilómetro 3 de la Vía al PNN Sumapaz, abandonada y para otro uso. Pero revivir el tramo original del ferrocarril de Oriente, no es viable, ya que la mayor parte de su tramo esta enterrada por concreto, y bien, si al menos se revive el tramo en lo que es esta la salida del pueblo de Usme, de todos modos, lo que sea movilizarse hacia la Provincia de Oriente requiere túneles, y si se mira por mapa, es mejor hacerlo pasar por Une, que tener todo el tramo paralelo a la actual vía al Llano, y que pase por Chipaque, ya luego que de Une se conecte a Caqueza o a Fosca, ahí luego si sirve hacer el tramo paralelo a la carretera. Realmente me sorprende que en el Plan Maestro Ferroviario, no considerasen conectar a los llanos con un tren.
Hace más de 80 años se inició la vía férrea saliendo por Usme aun hay algunos rieles en la zona. Pero la obra queda muy bien y no permite cariñitos para nuestros amigos. Vamos Señor Presidente Petro esto lo recordarán por toda la historia de Colombia y el mundo.
Hola John. Vivo en suiza y siempre veo con mucho interés sus videos. Le cuento los 57 km del túnel del Gotard se atraviesan en 16 minutos en tren de alta velocidad y en 21 minutos en el tren de dos pisos de 500 pasajeros. Calcule usted el promedio de velocidad. En colombia no es viable semejante obra porque como siempre serán políticos ineptos quienes quieran imponer sus caprichos en intereses como sucede con el metro de Bogotá. Un abrazo desde Lausanne en Suiza.
Llevo más 3 horas mirando sus videos todo el desarrollo urbano e infraestructura de la capital y avances de los megaproyectos Bogotá está paralizada con tantas obras ojalá en un futuro sea de mucho beneficio para los bogotanos,muy buen contenido y excelente las imágenes muchas gracias por compartir 👏👏👏👏
Hey Jhon, muchas gracias por tu contenido! sin lugar a dudas este es un tema super interesante y por demás relevante para nuestro proyecto de nación. Ojalá podamos abordarlo desde el gobierno nacional y demás actores con rigor y determinación. Siempre he pensado que esa conexión férrea con los llanos orientales es vital para proyectarnos como nación.
Pueda ser que el costo sea muy elevado pero se debería de construir un tren versión Eurotunel entre Bogotá y Villavicencio.. con salidas a nivel de suelo para los municipios Cáqueza,Quetame y Guayabetal por nombrar algunas y que brinden esa posibilidad de alternativa para transporte de Carga pesada y de productos agrícolas y ganaderos al centro del país y los Llanos Lamentablemente los políticos son el cáncer de este país pues su único interés es el robarse los dineros del pueblo para sus intereses personales. Las políticas económicas son otra piedra en el zapato muchos no estarán de acuerdo por que no tendrán ningún beneficio Un país con tanto por explorar y ser potencia económica, en infraestructura y turística es rasgada por quienes solo pretenden destruirla con su negocio del narcotráfico
Gran Video Amigo. Muchísimas gracias por tan excelente Informacion. Y por la Entrevista tan Interesante. Ojala construyeran un Gran Tunel hacia Los Llanos Orientales.. Eso Reduciría el Costo de los viajes y de los productos para la Canasta Familiar. Saludos Y Bendiciones para usted su Familia y sus Seguidores 🙏🏻
@@vidjcb Gracias Amigo por Responder Mi Humilde Mensaje. Son super Interesantes sus videos. De Obras Colombianas. Quedamos pendientes a más.. Y Amen 🙏🏻 Y gracias por las Bendiciones. Feliz Semana
Год назад
El tren a los llanos urgente. El tren a la costa urgente. Trenes en Bogotá a la región y municipios, urgente. Colombia no puede seguir en el atraso de más de un siglo en materia de transporte ferroviario... excelente video.
Hombre tranquilo. No todo se hace a la primera, ya hay un plan ferroviario y lo ideal es que todos los trenes para pasajeros estén en funcionamiento para el 2026.
Estamos quedados es claro ,de manera que se debe hacer mas esfuerzo de todas los actores viales y no apretar con costos exagerados a los pobres camioneros , gracias por compartir
John muchas gracias por ese video. Sería genial esa interconexión entre ambas regiones. No me imagino el crecimiento del PIB del país con este tipo de proyectos. John una consulta, usted sabe que ha pasado con el vagón escuela del metro de Bogotá. Nos quedamos esperando que se iniciara ésta actividad.
La verdad es que si algo podemos aprender de otras experiencias en trenes de alta velocidad, es que son sumamente costosos, por ende para ser viables requieren altísimos niveles de demanda, por ejemplo en España la única ruta rentable es Madrid Barcelona, dudo mucho que una ruta entre Bogota y villavicencio tenga la demanda para ser viable, sería un gran desperdicio de dinero público, lo que si tiene sentido es hacer un tren de carga en esa ruta pero llegando a un buen centro logístico en cada extremo.
no siempre, la mayoría de los casos hay ideas cortoplacistas y de pensamiento minimalista; no más le pongo de ejemplo a TM y al pequeño estadio El Campín de 45 mil personas que lo justifican dizque con que no hay demanda para más o que es más costoso su mantenimiento. Sólo hasta ahora salen estas grandes, pero que las ridiculizan con que son fantasiosas y demás, fantasiosas porque quieren seguir teniendo a la gente con obritas de pueblo y seguir robando presupuesto.
Según dicen la cordillera es joven y en formación por lo que es sumamente inestable. Pero pues no soy geólogo, Suelos y rocas sedimentarias de baja capacidad portante. Ceden fácilmente ante la presencia de lluvias. Esa zona anteriormente era mar por lo que las capas superiores son sedimentos, la cordillera Oriental es la más joven de las tres, es mucho más activa geológicamente. Eso explica porque es tan difícil estabilizar terrenos. Cuál es el reto real ver un ferrocarril que ascienda 2200 metros en solo 40 kilómetros , además de sortear y superar la corrupción que reina en el país , quiero y deseo ver una vía óptima para ir a los llanos y ojalá en un mediano plazo se logre. Saludos
Sería fantástico dicho desarrollo, pero si ni siquiera han hecho el de cercanías en Bogotá, me temo que pasarán otros 100 años antes que veamos algo así. Es una pena...
Se Puede hacer un Tren Ferreo Hacia Villavicencio y una Mejora a la Via Particular Bogota - Villavicencio con Alta Resistencia como Los Puentes que se Hacen en China y Esperar que Hagan Los Estudios para Conectar un Tres Rapido Bogota - Medellin y Vias 4g entre Villeta - Guaduas y Honda Hacia Manizales y Medellin.
@@Aioria777col si te refieres a q es falso pues solo falta investigar. 4 trenes de pasajeros en construcción: TREN MAYA, TREN INTEROCEÁNICO, TREN INTERURBANO, TREN SUBURBANO, 4 líneas de metro EN GUADALAJARA Y MONTERREY. Y MAS PROYECTOS.
Porqué las líneas aéreas aprovechan los incidentes de las vías para subir los precios a una escala desproporcionada? Es que acaso no hay más demanda en estos casos? Avaricia pura y dura.
Harold, Claro que sí. Gracias por mencionarlo. En mi canal alterno nos estamos enfocando en seguir inicialmente el Tren Maya: ruclips.net/video/4LD-qktlDM0/видео.html Pero siguen trenes interurbanos, metro y 12 líneas y la lista es realmente grande!
Sería lo mejor que le pudiese suceder a él Llano, Bogotá y Colombia, acabaría tanto problema de toda una vida, recuerden el desastre sucedido hace unos años donde mucha gente y vehículos quedaron sepultados de por vida. Las llamadas tractomulas lo que hacen es acabar las carreteras y causar accidentes. EL TREN DE CARGA, MÁS RÁPIDO, MÁS RÁPIDO Y MÁS BARATO. animo, Colombia está en mora de hacerlo, otros países mueven la mayor parte de su carga que entra y sale en tren y de pasajeros también. Esto también mueve la economia del país y da trabajo a la gente. Seguro se va a cumplir en el gobierno Petro del verdadero cambio.
Todos esos proyectos son posibles en la actualidad. Hay empresas que los pueden lograr, el problema es que los politiqueros , los que los aprueban, piden una mordida grande y estas empresas no se presta para eso, además piden que se les entregue el dinero para ellos hacer el proyecto, pero las empresas que hacen el proyecto tienen toda la infraestructura necesaria y saben que aquí no los van a hacer, se van a demorar y al final se roban el dinero. El gobierno actual ya fue visitado por esta empresa, pero el presidente no puede hacer nada así lo quiera, porque no tiene apoyo de los politiqueros que firman. Por eso es que el presidente habla de esos proyectos que casi todos dicen que son irrealizables.
Es un gran Proyecto , y se podría extender por todo el llano , para recojer las cosechas, el Ganado y los productos Industriales. Será bueno que lo analicen los técnicos. Y seleccionar una Empresa sería , que conozca de este tipo de Obras. Japón , China , Europa. Los Americanos también. Pero Ellos Subcontratan. Pero la verdad , la Necesidad está. Pero no veo la Voluntad.
No conozco bien la tipografía del país, pero he escuchado de la vía oriental de la capital para unir la capital con Villavicencio y dicen que es más plana su construcción, por está misma vía no es más fácil construir la vía ferreas la cual entraría por el norte de Bogotá y seguiría por la vía oriental, de está forma se evitaría la pendiente hacia el oriente.
Ahora viendo que por la superficie hay tantos problemas al pasar bajo la cordillera y utilizando tuneladoras sería más viable y no solo para el tren también puede hacerse para automóviles y el tiempo de viaje se reduciría
Si el señor de la mesa técnica de movilidad (Giovanni Páez) incluye dentro de las 54'000,000 de toneladas al carbón de El Cerrejón, les cuento que ese tren tiene la trocha a 1435 mm. Entonces esa carga no cuenta como movida en trocha yárdica. Recordar que se considera Alta Velocidad, cuando la velocidad de operación es superior a los 250 km/h. El Gotthard-Basistunnel no es un túnel para operación a alta velocidad, aunque por allí circulen TAV que generalmente no superan los 200 km/h (aunque la máxima permitida sea superior). Para la carga, la velocidad máxima permitida son 100 km/h, pero que muchas veces no alcanzan por distancia, seguridad y ahorro de costes. Aunque suena poco, 100km/h es una buena velocidad para mover carga en trayectos cortos como el del túnel.
El horizonte será 1435. Debe en el corto plazo ser suficientemente atractivo para los operadores de logística con los recursos actuales. Por eso se está concesionando a 10 años. En ese lapso de tiempo debe ya estar definido el corredor desde el centro a las costas y desde Ipiales hasta Puerto Carreño combinando navegabilidad en el Meta. Si se respeta el plan maestro el futuroo será brillante. Por otro lado, el TAV es urgente, por seguridad, por ser una realidad histórica, porque se puede hacer si la nación unida se compromete. No hay nada imposible.
@@vidjcb Si, es lo que hemos hablado antes. Vamos a 1435 en el futuro. A lo que me refería, es que el señor que habló en el video, parece que metió la carga movida por El Cerrejón dentro de la carga movida en Trocha Yárdica, pero los trenes de ellos son a 1435 mm. El TAV no lo considero urgente, pero sí importante en el mediano/largo plazo. Con trenes normales de pasajeros moviéndose a 180-220 km/h, podemos estar contentos por las próximas décadas. La carga dificilmente alcanza los 120 km/h en cualquier línea compartida con los anteriores trenes de pasajeros, y también es una velocidad más que aceptable. El problema del TAV (+250 km/h), es que descarta el uso de carga sobre la misma pista. Por ese motivo, no hay trenes de carga de alta velocidad en el mundo (no confundir paquetería, con carga).
Tecnicamente sería posible, pero no es económicamente viable. La demanda no daría. La cordillera oriental es sedimentaria, básicamente es hacer un túnel en una montaña de arena. El tren requiere de una economía de escala demasiado grande para ser competitiva.
Cuando se montan estos videos, muy interesantes, sería bueno colocar la fecha exacta, mes y año, para saber en que tiempo estamos. ejemplo, se dice este año... cual?
Aqui los monopolios del transporte y la clase política no ha dejado que la movilidad sea mas viable y eficaz, lo mismo paso con la refinería que no se pudo llevar acabo y los dineros se los robaron en estudios y demas.
Una vez escuché a un ingeniero decir "en un sismo, lo último en caerse es un túnel que pase por una montaña", no sé las razones, pero seguro que los puentes han sido más estables...
Buenas noches. Interesante el tema. Sin embargo,vque factibilidad de un transporte por cable para exclusivamente carga de mercancías, se podría hacer??? Quedo atento a su respuesta....
Si tuviéramos a Milei de Presidente de Colombia sería una opción viable. La opción sería que lo hiciera el sector privado y que recuperara la inversión durante un lapso de tiempo. Lo único es que no está claro si la demanda pagaría la obra. Además la ineficiencia e ineptitud del gobierno de Petro atrasa todos los proyectos relevantes de infraestructura mínimo por 5 años en toda Colombia.
Interesante video, sin embargo creo que la vía al llano necesita considerar la inestabilidad del terreno, qué tal en un país tropical como el nuestro toda obra civil se deteriora en una forma específica. Recuerdo que los chinos ofrecieron hacer un proyecto de vía ductos muy costoso pero que a mi parecer si se ajusta a las necesidades. Lo grave es que siempre se van a robar los fondos para estos fines, se ve muy lejos que puedan hacer cualquier cosa con tanta corrupción
Creo que la comparación con un túnel europeo no es válido, pues incluso ellos mismo afirman que los costos fueron muy altos, sin contar que es un túnel que maneja casi un mismo nivel de altura sin que tenga una gran inclinación, en cambio aquí los 500 metros de altura de villavicencio a los 2600 de bogota no seria tan viable y menos para carga
la geografia de Colombia es complicada pero no es una barrera para realizar trenes de alta velocidad de pasajeros, pero los politicos no tienen vision de futuro, sino vision a corto plazo y hoy estan impulsando la carga ya que es lo que les interesa a grandes empresas, ojala se vea en un futuro la necesidad apremiante de pasajeros interciudades.
Mi opinion, muy chevere... La pregunta es; tambien sería propoedad del señor sarmiento angulo?... lo que pasa es que colombia disfruta llenarle los bolsillos al verdugo economico que posee... oh a caso quien es el actual propietario de la carretera Bogotá Villao ??? Cuanto dinero hace este individuo en peajes ???.. En tales carreteras ha invertido el dinero del fo do de pensión privado con el que capta dinero "licitamente" de los colombianos ? Retribuye la plusvalia de estas macroganancuas específicamente a tal fondo??? Los hijos de algu expresidente de la republica ( qúe aún vive) han recibido dineros de ese mismo fondo de pensiones, para construir megacentros comerciales llamados NUESTRO, ? Y HAN DEVUELTO ESOS DINEROS?... LOS AHORRADORES DE TAL FONDO TIENEN CONOCIMIENTO DE ESTAS MEGAINVERSIONES Y LOS DESASTRES QUE INCLUSO HAN OCURRIDO.... CHIRAJARA.....
Recordar a los políticos que en el año 1990 se encargaron de zatenisar A los ferrocarriles nacionales de colombia, la historia comienza a condenarlos por traición ala patria por arrebatarle el patrimonio económico del pueblo
Desde hace tiempo hé escuchado de un estudio-proyecto realizado por japoneses que proponía la construcción de una vía al Llano, Bogotá-Acacías, (construyendo un importante túnel ). Este proyecto habría sido propuesto desde el siglo pasado para resolver los contínuos derrumbes que se presentan en la actual vía. Podría John ampliar en un video, el citado proyecto? Gracias.
Los intereses de unos pocos por la concesión de carreteras, políticos, corrupción y dueños del país, acabó con el desarrollo ferroviario que debería tener Colombia.
No le funciona, es una cordillera muy joven y se presentaran secciones que queden desalinearas con el movimiento de las montañas. en segundo lugar, aquí no pudieron hacer el deprimido d la clle 94 (6 años) y cuando lo terminaron se inundó
No han podido con un metro en Bogotá, no han podido evadir los deslaves en la vía al llano, ahora ya están pensando en un tren de alta velocidad???? Son unos astros ...
El asunto de descuidarla red férrea fue un craso error para la economía del país, en los países desarrollados los ferrocarriles son vitales en la infraestructura comercial, industrial y de pasajeros.
No me parece una prioridad porque no tiene relevancia exportadora y esto es el único factor que puede justificar el gasto. Ganado en pie puede transportarse en camiones.
Hacen puentes que se los llevan los ríos, súper bajos, sin previsión, sin verdadera plantación, solo interés netamente económico sin invertir mucho y ahora hacer un tren? no olviden de quien es la concesión, y sus verdaderos intereses, no es el bienestar de la gente, es sacarle la mayor plata posible.
Muy buenas tardes!!! La hechura de túneles a picó y pala tardan muchos años ejm el túnel de la línea y el pésimo diseño y lo peligroso que es. Si el euro túnel lo hubiesen hecho a picó pala y retiro excavadora aún no habrían acabado.
Apropósito cuando en la tv habían programas culturales y acotaban enseñas en uno de esos vi como unieron dos poblaciones en Corea y llegaron a feliz término pese a una falla en la montaña y el exceso de lodo. Aquí hacia el interior nada veo con desazón y sin crear discordia como a antioquia le han enterrado miles de millones y aquí solo se han clavado cientos de millones y de obras solo ideas!!! La av alo que iba a ser de seis carriles solo quedó una vía inconclusa y abandonada de dos carriles y la carretera al llano plagada de peajes donde enterraron las pensiones de muchos al igual que también se han clavado unos cientos de millones y la carretera peor Ambrirnto ángulo será bueno ideando como clavarse la plata del estado pero de obras..... Como que la ingeniería que estudio fue para hallar el mejor camino a los bolsillos del estado.
Esas grandes Ideas son ideales para El Progreso de este Pais, pero desafortunadamente tenemos un clase Politico dirigente que son las peores ratas que la Humanidad trajo a esta Nación, si la construcción del Capitolio duro 80 ańos, y el Metro de Bogota tiene 82 Ańos y no se sabe cuando será su inauguración, cuantos ańos mas demora este Tunel, pues contemos que ya tiene 20 de estudios, es decir que pasaran varias generaciones para que ese tunel sea una realidad.
Sería lindo si, pero no olviden que a los corruptos de este país lo que les interesa es tener el negocio "socio" ( o sucio), de las conseciones, les entra más platica, se cae a cada rato, eso les facina! así tienen más de dónde robar! Pero si, muy buena idea, pero ya sabés...😢
O un amigo a otro que tenia la cremallera abierta: -"Pilas que se le vuela el pajarito. Y el amigo contesta. No se para, mucho menos va a volar. Politicos y Don Luis carlos Hambriento con sus intereses, haean imposible un desarrollo en el pais.
40minutos me gasto yo en la noche en una moto😢😢😢😢😢😊
Corrección: Son 20 MINUTOS, no 40!
Veo un accidente en progreso..
Nooo pues Flashhhh
Ojala se haga un Tunel directo a Villavicencio y con el tren para Medellin este Pais se pone super Bueno
Muy interesante ese proyecto, tener un tunel con tren a villavicencio seria fantastico. Podria revisar como funcionaba el tren de Usme a Villavo que funcionaba a principios del siglo XX y hacer un video sobre eso. No se por que se abandono ese y los demas trenes.
Nunca tuvo llegada a su destino de proyecto, que era el Río Meta, pasando por Villavicencio, solo fue hasta Usme, teniendo su estación "final" en una casona que actualmente se encuentra aprox. en el kilómetro 3 de la Vía al PNN Sumapaz, abandonada y para otro uso. Pero revivir el tramo original del ferrocarril de Oriente, no es viable, ya que la mayor parte de su tramo esta enterrada por concreto, y bien, si al menos se revive el tramo en lo que es esta la salida del pueblo de Usme, de todos modos, lo que sea movilizarse hacia la Provincia de Oriente requiere túneles, y si se mira por mapa, es mejor hacerlo pasar por Une, que tener todo el tramo paralelo a la actual vía al Llano, y que pase por Chipaque, ya luego que de Une se conecte a Caqueza o a Fosca, ahí luego si sirve hacer el tramo paralelo a la carretera. Realmente me sorprende que en el Plan Maestro Ferroviario, no considerasen conectar a los llanos con un tren.
Hace más de 80 años se inició la vía férrea saliendo por Usme aun hay algunos rieles en la zona. Pero la obra queda muy bien y no permite cariñitos para nuestros amigos. Vamos Señor Presidente Petro esto lo recordarán por toda la historia de Colombia y el mundo.
Muy buen proyecto de conexión con los llanos originales se necesita muchísimo para la comunicación de toda esta parte del País
para que alla no hay nada
@@jaimecruz8400 disque no hay nada, jajaja 🤡
Hola John. Vivo en suiza y siempre veo con mucho interés sus videos. Le cuento los 57 km del túnel del Gotard se atraviesan en 16 minutos en tren de alta velocidad y en 21 minutos en el tren de dos pisos de 500 pasajeros. Calcule usted el promedio de velocidad. En colombia no es viable semejante obra porque como siempre serán políticos ineptos quienes quieran imponer sus caprichos en intereses como sucede con el metro de Bogotá. Un abrazo desde Lausanne en Suiza.
Se puede soñar!
Llevo más 3 horas mirando sus videos todo el desarrollo urbano e infraestructura de la capital y avances de los megaproyectos Bogotá está paralizada con tantas obras ojalá en un futuro sea de mucho beneficio para los bogotanos,muy buen contenido y excelente las imágenes muchas gracias por compartir 👏👏👏👏
Hey Jhon, muchas gracias por tu contenido! sin lugar a dudas este es un tema super interesante y por demás relevante para nuestro proyecto de nación. Ojalá podamos abordarlo desde el gobierno nacional y demás actores con rigor y determinación. Siempre he pensado que esa conexión férrea con los llanos orientales es vital para proyectarnos como nación.
Pueda ser que el costo sea muy elevado pero se debería de construir un tren versión Eurotunel entre Bogotá y Villavicencio.. con salidas a nivel de suelo para los municipios Cáqueza,Quetame y Guayabetal por nombrar algunas y que brinden esa posibilidad de alternativa para transporte de Carga pesada y de productos agrícolas y ganaderos al centro del país y los Llanos
Lamentablemente los políticos son el cáncer de este país pues su único interés es el robarse los dineros del pueblo para sus intereses personales.
Las políticas económicas son otra piedra en el zapato muchos no estarán de acuerdo por que no tendrán ningún beneficio
Un país con tanto por explorar y ser potencia económica, en infraestructura y turística es rasgada por quienes solo pretenden destruirla con su negocio del narcotráfico
Gran Video Amigo. Muchísimas gracias por tan excelente Informacion. Y por la Entrevista tan Interesante. Ojala construyeran un Gran Tunel hacia Los Llanos Orientales.. Eso Reduciría el Costo de los viajes y de los productos para la Canasta Familiar. Saludos Y Bendiciones para usted su Familia y sus Seguidores 🙏🏻
Gracias por ver el video Juan Carlos. Estoy de acuerdo con su comentario y bendiciones de vuelta. Saludos
@@vidjcb Gracias Amigo por Responder Mi Humilde Mensaje. Son super Interesantes sus videos. De Obras Colombianas. Quedamos pendientes a más.. Y Amen 🙏🏻 Y gracias por las Bendiciones. Feliz Semana
El tren a los llanos urgente. El tren a la costa urgente. Trenes en Bogotá a la región y municipios, urgente. Colombia no puede seguir en el atraso de más de un siglo en materia de transporte ferroviario... excelente video.
Hombre tranquilo. No todo se hace a la primera, ya hay un plan ferroviario y lo ideal es que todos los trenes para pasajeros estén en funcionamiento para el 2026.
Deberían también construir un tren bala de Bogotá a la costa. Con conexión a Santa Marta, Cartagena y Barranquilla...
Pareces que leyera mis sueños más profundos de infraestructura. Siempre he soñado un tren de alta velocidad Bogotá Villavicencio.
Estamos quedados es claro ,de manera que se debe hacer mas esfuerzo de todas los actores viales y no apretar con costos exagerados a los pobres camioneros , gracias por compartir
John muchas gracias por ese video. Sería genial esa interconexión entre ambas regiones. No me imagino el crecimiento del PIB del país con este tipo de proyectos.
John una consulta, usted sabe que ha pasado con el vagón escuela del metro de Bogotá. Nos quedamos esperando que se iniciara ésta actividad.
para que alla no hay nada
La verdad es que si algo podemos aprender de otras experiencias en trenes de alta velocidad, es que son sumamente costosos, por ende para ser viables requieren altísimos niveles de demanda, por ejemplo en España la única ruta rentable es Madrid Barcelona, dudo mucho que una ruta entre Bogota y villavicencio tenga la demanda para ser viable, sería un gran desperdicio de dinero público, lo que si tiene sentido es hacer un tren de carga en esa ruta pero llegando a un buen centro logístico en cada extremo.
Sería Maravilloso.
En Colombia siempre hay buenas ideas, pero la corrupción no nos deja materializarlas
No solamente es la corrupción, el conflicto, la polarización y los intereses económicos también hacen que progresar sea muy difícil.
no siempre, la mayoría de los casos hay ideas cortoplacistas y de pensamiento minimalista; no más le pongo de ejemplo a TM y al pequeño estadio El Campín de 45 mil personas que lo justifican dizque con que no hay demanda para más o que es más costoso su mantenimiento. Sólo hasta ahora salen estas grandes, pero que las ridiculizan con que son fantasiosas y demás, fantasiosas porque quieren seguir teniendo a la gente con obritas de pueblo y seguir robando presupuesto.
Excelente que hayas podido participar en esa mesa tecnica de movilidad ¿Subieron a RUclips? Si es así podrias por favor compartirlo.
Según dicen la cordillera es joven y en formación por lo que es sumamente inestable. Pero pues no soy geólogo, Suelos y rocas sedimentarias de baja capacidad portante. Ceden fácilmente ante la presencia de lluvias. Esa zona anteriormente era mar por lo que las capas superiores son sedimentos, la cordillera Oriental es la más joven de las tres, es mucho más activa geológicamente. Eso explica porque es tan difícil estabilizar terrenos. Cuál es el reto real ver un ferrocarril que ascienda 2200 metros en solo 40 kilómetros , además de sortear y superar la corrupción que reina en el país , quiero y deseo ver una vía óptima para ir a los llanos y ojalá en un mediano plazo se logre. Saludos
Sería fantástico dicho desarrollo, pero si ni siquiera han hecho el de cercanías en Bogotá, me temo que pasarán otros 100 años antes que veamos algo así. Es una pena...
NO SOLO A VILLAVICENCIO, A MEDELLIN Y AL OCEANO PACIFICO TAMBIEN, COLOMBIA DEBE VENCER LAS CORDILLERAS SIN AFECTARLAS.
Exelente la idea, pero con esa corrupción tan grande que tenemos en la clase Politico dirigente de este Pais, jamas tendremos esa clase de vías.
Se Puede hacer un Tren Ferreo Hacia Villavicencio y una Mejora a la Via Particular Bogota - Villavicencio con Alta Resistencia como Los Puentes que se Hacen en China y Esperar que Hagan Los Estudios para Conectar un Tres Rapido Bogota - Medellin y Vias 4g entre Villeta - Guaduas y Honda Hacia Manizales y Medellin.
México si le está echando ganas en sus proyectos 😢 debería de ser un ejemplo para toda LATAM.
PARA USTED *VENDER HUMO!!* ES ECHAR GANAS??? *JAJAJAJAJAJA*
@@Aioria777col Humo?
@@Aioria777col si te refieres a q es falso pues solo falta investigar. 4 trenes de pasajeros en construcción: TREN MAYA, TREN INTEROCEÁNICO, TREN INTERURBANO, TREN SUBURBANO, 4 líneas de metro EN GUADALAJARA Y MONTERREY. Y MAS PROYECTOS.
Sería la mejor solución
Solamente un líder que piense en su gente piensa a lo grande y lo mejor para su pueblo como el presidente Gustavo petro
Porqué las líneas aéreas aprovechan los incidentes de las vías para subir los precios a una escala desproporcionada? Es que acaso no hay más demanda en estos casos? Avaricia pura y dura.
MUY IMPORTANTÍSIMAS ACCIONES Y SOLO LO HACE EL GOBIERNO DE GUSTAVO PETRO
Jhon, has conocido la infraestructura vial de México?, para ser 3er mundo nos llevan mucha ventaja, muchísima.
Harold, Claro que sí. Gracias por mencionarlo. En mi canal alterno nos estamos enfocando en seguir inicialmente el Tren Maya: ruclips.net/video/4LD-qktlDM0/видео.html Pero siguen trenes interurbanos, metro y 12 líneas y la lista es realmente grande!
4:28 Esa respuesta me rompió el corazón 💔💔💔, ¿pero qué más necesitan?, líchigos.
¿ Este es para hacerlo antes o después del tren elevado de buenaventura a barranquilla o después de aeropuerto internacional de la guajira ?
Toca que llegue un gobierno serio y no un gobierno circense como el actual
Con este proyecto, se le quitaría el monopolio de las vías colombianas que tiene Sarmiento Ángulo
Sería lo mejor que le pudiese suceder a él Llano, Bogotá y Colombia, acabaría tanto problema de toda una vida, recuerden el desastre sucedido hace unos años donde mucha gente y vehículos quedaron sepultados de por vida. Las llamadas tractomulas lo que hacen es acabar las carreteras y causar accidentes. EL TREN DE CARGA, MÁS RÁPIDO, MÁS RÁPIDO Y MÁS BARATO. animo, Colombia está en mora de hacerlo, otros países mueven la mayor parte de su carga que entra y sale en tren y de pasajeros también. Esto también mueve la economia del país y da trabajo a la gente. Seguro se va a cumplir en el gobierno Petro del verdadero cambio.
Jhon, ¿podrias hacer un mapa más detallado para entenderlo mejor?, gracias.
Todos esos proyectos son posibles en la actualidad. Hay empresas que los pueden lograr, el problema es que los politiqueros , los que los aprueban, piden una mordida grande y estas empresas no se presta para eso, además piden que se les entregue el dinero para ellos hacer el proyecto, pero las empresas que hacen el proyecto tienen toda la infraestructura necesaria y saben que aquí no los van a hacer, se van a demorar y al final se roban el dinero. El gobierno actual ya fue visitado por esta empresa, pero el presidente no puede hacer nada así lo quiera, porque no tiene apoyo de los politiqueros que firman.
Por eso es que el presidente habla de esos proyectos que casi todos dicen que son irrealizables.
Muy interesante, gracias. Creo que el gobierno chino estaría en capacidad de asumir esta obra de forma conveniente para el país.
Es un gran Proyecto , y se podría extender por todo el llano , para recojer las cosechas, el Ganado y los productos Industriales.
Será bueno que lo analicen los técnicos.
Y seleccionar una Empresa sería , que conozca de este tipo de Obras.
Japón , China , Europa.
Los Americanos también.
Pero Ellos Subcontratan.
Pero la verdad , la Necesidad está. Pero no veo la Voluntad.
No conozco bien la tipografía del país, pero he escuchado de la vía oriental de la capital para unir la capital con Villavicencio y dicen que es más plana su construcción, por está misma vía no es más fácil construir la vía ferreas la cual entraría por el norte de Bogotá y seguiría por la vía oriental, de está forma se evitaría la pendiente hacia el oriente.
Ahora viendo que por la superficie hay tantos problemas al pasar bajo la cordillera y utilizando tuneladoras sería más viable y no solo para el tren también puede hacerse para automóviles y el tiempo de viaje se reduciría
Sería magnífico el hacer un túnel férreo entre Bogotá y Villavicencio .
para que alla no hay nada
@@jaimecruz8400 Más bien usted está en nada si cree que allá no hay nada , no sabe que el llano es la despensa de Bogotá ?
En Colombia siempre terminamos supeditando el costo sobre la necesidad... Por eso terminamos jodidos.
Un geologo que conozca esta vía ni lo pensaría esto no es viable al ser solo agua y lo inestable d esta cordillera, que bueno fuera viable
Si el señor de la mesa técnica de movilidad (Giovanni Páez) incluye dentro de las 54'000,000 de toneladas al carbón de El Cerrejón, les cuento que ese tren tiene la trocha a 1435 mm. Entonces esa carga no cuenta como movida en trocha yárdica.
Recordar que se considera Alta Velocidad, cuando la velocidad de operación es superior a los 250 km/h. El Gotthard-Basistunnel no es un túnel para operación a alta velocidad, aunque por allí circulen TAV que generalmente no superan los 200 km/h (aunque la máxima permitida sea superior). Para la carga, la velocidad máxima permitida son 100 km/h, pero que muchas veces no alcanzan por distancia, seguridad y ahorro de costes. Aunque suena poco, 100km/h es una buena velocidad para mover carga en trayectos cortos como el del túnel.
El horizonte será 1435. Debe en el corto plazo ser suficientemente atractivo para los operadores de logística con los recursos actuales. Por eso se está concesionando a 10 años. En ese lapso de tiempo debe ya estar definido el corredor desde el centro a las costas y desde Ipiales hasta Puerto Carreño combinando navegabilidad en el Meta. Si se respeta el plan maestro el futuroo será brillante.
Por otro lado, el TAV es urgente, por seguridad, por ser una realidad histórica, porque se puede hacer si la nación unida se compromete. No hay nada imposible.
@@vidjcb Si, es lo que hemos hablado antes. Vamos a 1435 en el futuro. A lo que me refería, es que el señor que habló en el video, parece que metió la carga movida por El Cerrejón dentro de la carga movida en Trocha Yárdica, pero los trenes de ellos son a 1435 mm.
El TAV no lo considero urgente, pero sí importante en el mediano/largo plazo. Con trenes normales de pasajeros moviéndose a 180-220 km/h, podemos estar contentos por las próximas décadas. La carga dificilmente alcanza los 120 km/h en cualquier línea compartida con los anteriores trenes de pasajeros, y también es una velocidad más que aceptable.
El problema del TAV (+250 km/h), es que descarta el uso de carga sobre la misma pista. Por ese motivo, no hay trenes de carga de alta velocidad en el mundo (no confundir paquetería, con carga).
Tecnicamente sería posible, pero no es económicamente viable. La demanda no daría. La cordillera oriental es sedimentaria, básicamente es hacer un túnel en una montaña de arena. El tren requiere de una economía de escala demasiado grande para ser competitiva.
Cuando se montan estos videos, muy interesantes, sería bueno colocar la fecha exacta, mes y año, para saber en que tiempo estamos. ejemplo, se dice este año... cual?
El de la fecha de publicación
Ojalá algun día sea realidad, por que la vía al llano es un tortura en invierno.
Aqui los monopolios del transporte y la clase política no ha dejado que la movilidad sea mas viable y eficaz, lo mismo paso con la refinería que no se pudo llevar acabo y los dineros se los robaron en estudios y demas.
Cuando dice ningún país del continente aparece y sale USA ¿Qué quiso decir? de resto el vídeo está muy bueno.
Continente sudamericano
Una vez escuché a un ingeniero decir "en un sismo, lo último en caerse es un túnel que pase por una montaña", no sé las razones, pero seguro que los puentes han sido más estables...
México ha tenido terremotos muy fuertes y los túneles del metro no se afectaron al punto de colapsar.
Buenas noches. Interesante el tema. Sin embargo,vque factibilidad de un transporte por cable para exclusivamente carga de mercancías, se podría hacer??? Quedo atento a su respuesta....
Si tuviéramos a Milei de Presidente de Colombia sería una opción viable. La opción sería que lo hiciera el sector privado y que recuperara la inversión durante un lapso de tiempo. Lo único es que no está claro si la demanda pagaría la obra. Además la ineficiencia e ineptitud del gobierno de Petro atrasa todos los proyectos relevantes de infraestructura mínimo por 5 años en toda Colombia.
Interesante video, sin embargo creo que la vía al llano necesita considerar la inestabilidad del terreno, qué tal en un país tropical como el nuestro toda obra civil se deteriora en una forma específica. Recuerdo que los chinos ofrecieron hacer un proyecto de vía ductos muy costoso pero que a mi parecer si se ajusta a las necesidades. Lo grave es que siempre se van a robar los fondos para estos fines, se ve muy lejos que puedan hacer cualquier cosa con tanta corrupción
Si hubieran construido un túnel Bogotá -Villavicencio, ya estaría terminado y hubiera salido más económico
Necesitamos más trenes para transporte público, no más súper carreteras que llenan los bolsillos de los corruptos
No sé debería financiar otra via alterna entre Bogotá Villavicencio.
Concesión si, pero que no se la den a Luis Carlos Sarmiento Angulo... La única manera que sea viable.
¿Y para cuando Buenaventura-Loboguerrero?
Se gastarían como 80 años para hacerlo, ell metro de Bogotá hace como 70 años que lo están haciendo y les falta como 10
Todo es posible con dinero y sin corrupción como tampoco radicalismo.
Si no es de carga no sirve, ya que lo que hay que bajar los precios de lo que transportamos , en tren bajarían los precios,
Y que opinan los buseteros y los dueños de las flotas? …. Es que me acuerdo del tranvía en Bogota y no creo que esto sea posible .
Creo que la comparación con un túnel europeo no es válido, pues incluso ellos mismo afirman que los costos fueron muy altos, sin contar que es un túnel que maneja casi un mismo nivel de altura sin que tenga una gran inclinación, en cambio aquí los 500 metros de altura de villavicencio a los 2600 de bogota no seria tan viable y menos para carga
la geografia de Colombia es complicada pero no es una barrera para realizar trenes de alta velocidad de pasajeros, pero los politicos no tienen vision de futuro, sino vision a corto plazo y hoy estan impulsando la carga ya que es lo que les interesa a grandes empresas, ojala se vea en un futuro la necesidad apremiante de pasajeros interciudades.
Mi opinion,
muy chevere...
La pregunta es; tambien sería propoedad del señor sarmiento angulo?... lo que pasa es que colombia disfruta llenarle los bolsillos al verdugo economico que posee... oh a caso quien es el actual propietario de la carretera Bogotá Villao ??? Cuanto dinero hace este individuo en peajes ???..
En tales carreteras ha invertido el dinero del fo do de pensión privado con el que capta dinero "licitamente" de los colombianos ?
Retribuye la plusvalia de estas macroganancuas específicamente a tal fondo???
Los hijos de algu expresidente de la republica ( qúe aún vive) han recibido dineros de ese mismo fondo de pensiones, para construir megacentros comerciales llamados NUESTRO, ?
Y HAN DEVUELTO ESOS DINEROS?... LOS AHORRADORES DE TAL FONDO TIENEN CONOCIMIENTO DE ESTAS MEGAINVERSIONES Y LOS DESASTRES QUE INCLUSO HAN OCURRIDO.... CHIRAJARA.....
El puente del Chirajara quedó desde un comienzo, mal construido. Las bases, brillaban por su ausencia.
Recordar a los políticos que en el año 1990 se encargaron de zatenisar
A los ferrocarriles nacionales de colombia, la historia comienza a condenarlos por traición ala patria por arrebatarle el patrimonio económico del pueblo
y para que siglo será esa obra??
hay una mejor opcion de mayor capacidad de carga y no desafia a la naturaleza sino aprovecha lo que ella misma ofrece en esta via tan retadora.
Tocara esperar mas 100 años Aqui son solo proyectos
Desde hace tiempo hé escuchado de un estudio-proyecto realizado por japoneses que proponía la construcción de una vía al Llano, Bogotá-Acacías, (construyendo un importante túnel ). Este proyecto habría sido propuesto desde el siglo pasado para resolver los contínuos derrumbes que se presentan en la actual vía.
Podría John ampliar en un video, el citado proyecto? Gracias.
Los intereses de unos pocos por la concesión de carreteras, políticos, corrupción y dueños del país, acabó con el desarrollo ferroviario que debería tener Colombia.
Peñalosa lo hace elevado y con transmilenio
No le funciona, es una cordillera muy joven y se presentaran secciones que queden desalinearas con el movimiento de las montañas. en segundo lugar, aquí no pudieron hacer el deprimido d la clle 94 (6 años) y cuando lo terminaron se inundó
Le parece que es poca la velocidad con la que se esfuman miles de millones de pesos en esta vía al llano?
No han podido con un metro en Bogotá, no han podido evadir los deslaves en la vía al llano, ahora ya están pensando en un tren de alta velocidad???? Son unos astros ...
Esto se puede hacer, económico, rápido y sin chanchullos con The Boring Company de Elon Musk.
Pero el video te quedó corto porque dices que un túnel de 20 minutos a Villavo pero no dices en ningún momento el trazado que tendría
El asunto de descuidarla red férrea fue un craso error para la economía del país, en los países desarrollados los ferrocarriles son vitales en la infraestructura comercial, industrial y de pasajeros.
Lo terminarían en el año 2300
Primero tienen que contratarlo
ese anexo al final del tren maya ....🤷♂🤷♂🤷♂🤷♂
Sería excelente, pero un tren es una utopía.
Viajar a a Villavicencio, una odisea. El turismo a bajado en un 80%
No me parece una prioridad porque no tiene relevancia exportadora y esto es el único factor que puede justificar el gasto. Ganado en pie puede transportarse en camiones.
Entonces para que los estudios previos ? Si después le toca al estado pagar.
no cambiar a trocha estándar desde el inicio es absurdo, ésos trenes de trocha angosta son excesivamente costosos por lo escasos
Hacen puentes que se los llevan los ríos, súper bajos, sin previsión, sin verdadera plantación, solo interés netamente económico sin invertir mucho y ahora hacer un tren? no olviden de quien es la concesión, y sus verdaderos intereses, no es el bienestar de la gente, es sacarle la mayor plata posible.
Este lo hace Petro póngale la firma!!! Con esa eficiencia en todo en muyyyy facil
Pero hoy día 23 de agosto del 2023 deberán cayendo que ingenieros tan malos contratan . O se roban la plata y ponen material de baja calidad?.
Muy buenas tardes!!!
La hechura de túneles a picó y pala tardan muchos años ejm el túnel de la línea y el pésimo diseño y lo peligroso que es.
Si el euro túnel lo hubiesen hecho a picó pala y retiro excavadora aún no habrían acabado.
Apropósito cuando en la tv habían programas culturales y acotaban enseñas en uno de esos vi como unieron dos poblaciones en Corea y llegaron a feliz término pese a una falla en la montaña y el exceso de lodo.
Aquí hacia el interior nada veo con desazón y sin crear discordia como a antioquia le han enterrado miles de millones y aquí solo se han clavado cientos de millones y de obras solo ideas!!!
La av alo que iba a ser de seis carriles solo quedó una vía inconclusa y abandonada de dos carriles y la carretera al llano plagada de peajes donde enterraron las pensiones de muchos al igual que también se han clavado unos cientos de millones y la carretera peor Ambrirnto ángulo será bueno ideando como clavarse la plata del estado pero de obras.....
Como que la ingeniería que estudio fue para hallar el mejor camino a los bolsillos del estado.
Cada dia más cerca del tren elevado eléctrico de Buenaventura a Barranquilla 😂😂😂
De hecho ya hay planes y no es un tren elevado eléctrico.
@@Jhojanvilla-jo4mn ni de Buenaventura a Barranquilla?
Mentiras se de que hablas pero me refería al que prometió en campaña y fue meme
En serio quieren seguir malgastando la plata del país.
En el mismo tramo
No trabajemos tanto con el gobierno chino. Hay otros países con trenes, equipos y montajes de excelente calidad.
Jajaja entonces Petro diría que por qué no por el río Atrato y para que un túnel y entonces a quien le venderian los comerciantes de la carretera 😂😂
Pero un tunel en un sistema montañoso fragil y con esas fallas geologicas habria que pensarlo mas de mil veces
Esas grandes Ideas son ideales para El Progreso de este Pais, pero desafortunadamente tenemos un clase Politico dirigente que son las peores ratas que la Humanidad trajo a esta Nación, si la construcción del Capitolio duro 80 ańos, y el Metro de Bogota tiene 82 Ańos y no se sabe cuando será su inauguración, cuantos ańos mas demora este Tunel, pues contemos que ya tiene 20 de estudios, es decir que pasaran varias generaciones para que ese tunel sea una realidad.
Sería lindo si, pero no olviden que a los corruptos de este país lo que les interesa es tener el negocio "socio" ( o sucio), de las conseciones, les entra más platica, se cae a cada rato, eso les facina! así tienen más de dónde robar! Pero si, muy buena idea, pero ya sabés...😢
O un amigo a otro que tenia la cremallera abierta:
-"Pilas que se le vuela el pajarito.
Y el amigo contesta.
No se para, mucho menos va a volar.
Politicos y Don Luis carlos Hambriento con sus intereses, haean imposible un desarrollo en el pais.