Авсфальт асфальт надо поставлять в Москву дя ювх мсд от котляковского проезда- кантемировская ул - район царицыно- район павелецкого направления- мцд 2 покровская ( красный строитель- до мкад ) ; от мкад - до каммунарки мсд ювх!!! 2 для трассы м12 от Москвы - екатерибурга !!! М 5 и м7 и для строительства дороги в лобне северный обход!!!
несовсем понятно о чем вы пишите, если добавление полимеров (типа сбс) в битум, то это происходит в стороне от процесса производства а/б, если же щебень из отходов пластика, то такой в странах где есть зимы не используется, т.к. очень низкое сцепление колес с покрытием, в Индии такой делают, но в РФ он явно не пройдет
@@ГориславЭль-Норман Называется модификация. Лаборатория вместе с одним из слесарей греет битум до 190 градусов и потом дозированно понемногу добавляют гранулированный пластик в битум при этом битум безостановочно перемешивается. Когда добавленно и размешано достаточно пластика битум охлаждается до рабочей температуры(не меньше 145 градусов), заливается химия дозированно непосредственно перед запуском завода. Это все проделывается для изготовления самого качественного асфальта и соответственно самого дорогого.
Так это в идеале если все делать по технологии а не каменный материал самый дешёвый весь плоский а не кубический,битум не всегда прогрет как нужно,завод изношен из - за экономии его никто нормально не ремонтирует,горючее для горелки барабана это отдельная история и для оператора держать необходимую температуру каменного материала это непроходимый квест вместо того чтобы запустить завод,поймать нужную температуру и работать нормально. А ещё и процесс смешивания нужно контролировать и следить постоянно за слесарями чтобы никого не придавило и не присыпало горячими материалами или битумом
где такое? я не знаю как на МКАДе, но на КАДе в Питере верхние слои только Габбро, рпи чем уже евроасфальты и суперпейв. Есть где делают на известняковом щебне, но на тех дорогах низкие показатели по истиремости покрытия
люблю запах свежего асфальта.
А зря. Пары битума токсичны
Хорошее и очень познавательное видео
Отлично сделано! Спасибо
5:31 балтика 3 в руках другой тары нет на заводе???
Балтика три это ещё приличная тара)))
Авсфальт асфальт надо поставлять в Москву дя ювх мсд от котляковского проезда- кантемировская ул - район царицыно- район павелецкого направления- мцд 2 покровская ( красный строитель- до мкад ) ; от мкад - до каммунарки мсд ювх!!! 2 для трассы м12 от Москвы - екатерибурга !!! М 5 и м7 и для строительства дороги в лобне северный обход!!!
Отличный ролик, благодарим! Есть ли у Вас представительства на юге? Ейский район, в частности.
Жаль нет про добавление пластика в асфальт
несовсем понятно о чем вы пишите, если добавление полимеров (типа сбс) в битум, то это происходит в стороне от процесса производства а/б, если же щебень из отходов пластика, то такой в странах где есть зимы не используется, т.к. очень низкое сцепление колес с покрытием, в Индии такой делают, но в РФ он явно не пройдет
@@MrMaSaRaKj добавление пластика в битум
@@ГориславЭль-Норман Называется модификация. Лаборатория вместе с одним из слесарей греет битум до 190 градусов и потом дозированно понемногу добавляют гранулированный пластик в битум при этом битум безостановочно перемешивается. Когда добавленно и размешано достаточно пластика битум охлаждается до рабочей температуры(не меньше 145 градусов), заливается химия дозированно непосредственно перед запуском завода. Это все проделывается для изготовления самого качественного асфальта и соответственно самого дорогого.
@@seregam823 а какую химию добавляют?
на 6 :17 мин , хорошая фраза скрепится на века
я тоже поржал)))
Так это в идеале если все делать по технологии а не каменный материал самый дешёвый весь плоский а не кубический,битум не всегда прогрет как нужно,завод изношен из - за экономии его никто нормально не ремонтирует,горючее для горелки барабана это отдельная история и для оператора держать необходимую температуру каменного материала это непроходимый квест вместо того чтобы запустить завод,поймать нужную температуру и работать нормально. А ещё и процесс смешивания нужно контролировать и следить постоянно за слесарями чтобы никого не придавило и не присыпало горячими материалами или битумом
Это AMMAN? 240т.ч?
Главный человек на АБЗ..
это лаборант...независимый..и подчиняется лишь ген.директору
А ещё алкаш который нихрена не хочет делать и следи за асфальтом оператор а если выпустить гавно с завода то сгною.
насколько я знаю, гранит самый прочный минерал
гранит - это горная порода, состоящая из нескольких минералов
для дорог самый лучший габбро, есть еще и порфириты и т.д. но используются реже
Плохо сделано. Идея хорошая - реализация как обычно. Банки из под пива, технолог, который половину технологии путает.
плохо сделано согласен, но чем банки от пива плохи?
все это показуха,сами до сих пор на известняковом щебне 90% асфальта делают.
где такое? я не знаю как на МКАДе, но на КАДе в Питере верхние слои только Габбро, рпи чем уже евроасфальты и суперпейв. Есть где делают на известняковом щебне, но на тех дорогах низкие показатели по истиремости покрытия