@@MrOprawca1978 - Kolego LPG nie ma tu nic do rzeczy. Jedynie regularnie wymieniany olej odpowiada za czystość silnika. Oczywiście nie wolno się kierować instrukcją obsługi i wymieniać co 25 tys. Ja wymieniam co 10 tys. i stosuje taki jaki jest w instrukcji 5W30.
@@sylweklesio Nie zgadzam się. O czystości silnika wewnątrz decyduje jego szczelność i sprawność układu przewietrzania a nie jakiś olej. On nie ma tu nic do rzeczy.
czeka mnie wymiana w2 silniku BMW N46. Jakie ciśnienie tam dajesz na kazdy cylinder ?Czy mały kompresor garażowy da rade ? A i czy trzeba martwy punkt tłoka ustawiać jak jest normalnie blokade trzeba dać w wał korbowy.
Witaj , nic nie blokuj bo zegniesz blokadę Tłok w dole, ciśnienie u mnie 10bar ale i mały kompresorek też powinien dać radę Zepnij całe Vvt opaskami bo Ci się rozpadnie jak podniesiesz Pozdr
@@robertkowalski6206 Człowieku co Ty możesz wiedzieć o produkcji silników BMW? Trochę lat spędziłem na produkcji i akurat V8 ma najmniej wspólnego z Chinami. Dziś silniki projektuje bardziej księgowy niż inżynier. Pozdrawiam.
Czy w BMW serii 5 wymienisz na wszystkich cylindrach czy dwa od ściany grodziowej nie da się ruszyć bez wyjęcia kloca?oczywiście w kwestii ścisłości pytam o n62b48
Chyba najprostszy i najpewniejszy. Sprężone powietrze jest w każdym warsztacie, garażowa sprężarka też da radę, a odpowiednią końcówkę można kupić na alledrogo za parędziesiąt zł. O wiele lepsze to niż upychanie sznurka przez otwór swiecy i potem modlenie się żeby wyszedł w całości :P
Robi robotę , ta opcja nawet na sklejonych zamkach Ale jest jeszcze prostszy sposób Naszych dziadków Miękki sznurek zamoczony w oleju upychali przez świece. Opuszczając najpierw tłok W dolną pozycje aplikowali sznurek do komory spalania , tłok max do góry i gotowe Po wymianie czy to uszczelniaczy , Ew po wymianie zamków Ew uzupełnieniu ich braków. Usuwali sznurek i gotowe Masz pytania napisz . Pozdrawiam GM
@@misiek1418 Z fabryki wyjeżdżał ten silnik na 0w40 Castrol pod marką BMW, tylko S65 montowany w M3 zalewany był 10w60 Castrol pod marką BMW.Ten silnik wymaga w pełni syntetycznego oleju,5w40 niekoniecznie jest w pełni syntetyczny. Oleje w pełni syntetyczne są z innej frakcji robione w trakcie rafinacji ropy naftowej. Pozdrawiam. P.S.Wymiana oleju zależy od stylu jazdy. Praktycznie najpóźniej po 15000 km, czasami już po 5000 km.
Jak puszcza piarda tylko przy odpaleniu a potem już nie smrodzi, to pewnie uszczelniacze na zaworach. Ale zużycie 0,5 l oleju na ledwie 4 kkm to zdecydowanie za dużo, wyjdzie jakieś ponad litr na 10 kkm. Pamiętaj - zdrowy silnik oleju nie pije w ogóle, ni grama. Sprawdziłem w praktyce na przestrzeni 16 lat, osobiście, na silnikach 1.4 Rovera w Polonezie, 1.5 SOHC w Nexii i 1.0 DOHC w Nissanie. Polski syntetyk 5W40. Żaden z silników nie pił ni grama. NIc w nich robione nie było prócz uszczelek pod głowicą w obu pierwszych, bo silnik Nissana był nie dotykany, a w chwili śmierci samochodu, miał 25 lat i 260 kkm przebiegu. Żaden oleju nie pił, a miał oryginalne pierścienie, tłoki, czy uszczelki na trzonkach zaworów.
Ta jest najlepsza. Upychanie sznurka to średni pomysł, a podpieranie zaworów tłokiem nie zawsze zdaje egzamin (zawór wchodzi za głęboko i nie da się zdjąć zabezpieczenia)
@@lelekkozje3049 dopuszczalnie tzn. zgodnie z wytycznymi producenta, a te wytyczne to nic innego jak dupochron na zbycie frajera, który po zakupie samochodu dawał mu w palnik na zimnym i wyjebał motor, a przed końcem gwarancji wpada do ASO i płacze, że silnik żre oliwę... Jeśli auto bierze więcej niż litrę między ROZSĄDNYMI interwałami serwisowym tj. max 10-11tys. km przy tych powiedzmy srednio 5 litrach oleju w układzie to NIE JEST TO ZDROWY OBJAW. Trzeba szukać przyczyn i naprawić/wymienić. A tutaj rozwiązań jest co nie miara... od uszczelniaczy zaworowych po zużyte/zapieczone/popękane pierścienie olejowe, nieszczelności w podstawach filtra oleju, uszczelniaczach na wale korbowym itp. pokrywach, chłodnicach oleju, turbinach etc.
@@gregory9973 Polski 5W40 nie gorszy. Trzeba samochodami pół miliona kilometrów na nim przejechałem, a nie zmieniałem ci ja go co 10 kkm, a mniej więcej co 30, choć starym nissanem przejechałem na jednym 4 lata i 61 kkm i silniczkowi nic nie było, nawet go nie zeżarł przez ten czas, a ja specjalnie go nie zmieniałem, licząc, że z silnikiem musi się coś "stać". A nie stało się nic.
@@gregory9973 Po co 60? To samochód na tor? Ja bym się bał, że mi pierścienie zasyfi podczas cywilnej jazdy, gdzie nie kręci się obrotow i temperatura stoi w miejscu.
Jak masz silnik z pośrednim napędem zaworów, gdzie wałej nie jest w osi zaworów, to wystarczy tylko powyjmować dźwigienki zaworowe, jak jest bezpośredni, to już bez wyjęcia wałków nie obędzie się.
M47 to prosta budowa , napewno mniej uszczelniaczy wiec i krótsza naprawa W m47 nie ma tak wysokich Temperatur silnika , wiec i uszczelniacze dłużej żyją W razie pytań napisz Pozdrawiam GM
@@gregory9973 hehe to juz 11 miesięcy :) ale dzieki za odp. Jako pionier bo nigdzie tego nie znalazłem ani nie uslyszalem ale podjąłem sie i wymienilem uszczelniacze bez demontazu glowicy. Kręcąc walem i zapierajac je o tloki. Finalnie to nic u mnie nie zmienilo. Podjalem sie demontażu silnika i winne okazaly sie pierscienie. Auto wróciło do zywych.
nic specjalnego, lepiej jak ktos by nagrał jak to sie wszystko rozkreca (rorząd wałki koła) powiedzial co i jak na co zwrócic uwage tak samo przy skladaniu
Ogólnie jest to przeogromne ryzko bo ja jak bezpiecznik wpdnie gdzies w jakis kanał albo sie zawieruszy to mozesz rozbierac silnik w drony mak smaru nie daje sie na zawory ogólnie robta zrobiona szybko ale nei nie wiemy jaki jest luz na prowadnicach nie wiemny czy trzonek zaworu trzyma katologowy wymiar
to nie jest generalka, tylko wymiana uszczelniaczy zaworowych. Jeśli chcesz dochodzić prawdy czy trzonki na prowadnicy mają luzy, to silnik na stół i jedziesz kolejno. Wsadzisz 10kPLN i możesz czasami osiągnąć TEN SAM EFEKT co podczas takiej szybkiej wymiany jak na filmie, bo się najczęściej okaże, że prowadnice i trzonki mają trzymają wymiar i w sumie idziesz w koszta liczone w tysiącach, a tutaj wymieniasz uszczelniacze za 200-300zł, a jak sam to za cenę uszczelniaczy i widzisz czy pomogło. Czasami samymi uszczelniaczami idzie zredukować z żużycie oleju z ponad litry na 10000km do 0,2 l/10000km - samymi uszczelniaczami!
Dzisiaj przymierzam się do montażu w 1.8t VW jakby nie ten filmik to bym zrypał uszczelniacze ,ta koszulka na zaworze robi robote
Bardzo fajnie pokazane.
a jak niczej miało by sie to pokazać? jest to proste jak budowa cepa
@@tester3868 widać nigdy w życiu nie ogladales nic o mechanice i nie wiesz jak mozna zjebac film nawet z wymiana oleju xd
дуже гарно знято, дякую
Fajnie pokazane😃
Ładny czysty silnik widać że na syntetyku jeździ
Ale na żółto podwędzony od środka, więc jest LPG.
@@MrOprawca1978 - Kolego LPG nie ma tu nic do rzeczy. Jedynie regularnie wymieniany olej odpowiada za czystość silnika. Oczywiście nie wolno się kierować instrukcją obsługi i wymieniać co 25 tys. Ja wymieniam co 10 tys. i stosuje taki jaki jest w instrukcji 5W30.
@@sylweklesio Nie zgadzam się. O czystości silnika wewnątrz decyduje jego szczelność i sprawność układu przewietrzania a nie jakiś olej. On nie ma tu nic do rzeczy.
@@MrOprawca1978 - No to LPG ma jakieś znaczenie gdy silnik jest szczelny czy nie?
@@sylweklesio Ma. Uwędzi ci silnik na żółto. A zgadnij, od czego?
Nice work!
czeka mnie wymiana w2 silniku BMW N46. Jakie ciśnienie tam dajesz na kazdy cylinder ?Czy mały kompresor garażowy da rade ? A i czy trzeba martwy punkt tłoka ustawiać jak jest normalnie blokade trzeba dać w wał korbowy.
Witaj , nic nie blokuj bo zegniesz blokadę
Tłok w dole, ciśnienie u mnie 10bar ale i mały kompresorek też powinien dać radę
Zepnij całe Vvt opaskami bo Ci się rozpadnie jak podniesiesz
Pozdr
Szacun mordo.
Jaki koszt do 1.9 tdi 131?
Jaki jest koszt wymiany? Bo właśnie mnie to czeka. 🤷♂️
Polo 1.2 2003 czy da sie zrobic to bez zwalania głowicy?
Maszyna montuje te uszczelniacze zaworowe w 2 sekundy w fabryce BMW na sucho, więc nie ma co się dziwić że kiedyś je trzeba wymienić.
Czas większe ma znaczenie chyba.
Raczej jakość części..
Bmw to marka "premium"..
Made in China...
@@robertkowalski6206 dokładnie. To samo audi, teraz tylko jednorazówki robią
@@robertkowalski6206 Człowieku co Ty możesz wiedzieć o produkcji silników BMW?
Trochę lat spędziłem na produkcji i akurat V8 ma najmniej wspólnego z Chinami.
Dziś silniki projektuje bardziej księgowy niż inżynier.
Pozdrawiam.
@@robsson7516 Co wy ciągle z tymi księgowymi? Pazerność koncernów raczej. Auta coraz droższe a jakość gorsza.
Jakie ciśnienie do cylindra dawałeś?
Witaj od 8-10bar
Czy w BMW serii 5 wymienisz na wszystkich cylindrach czy dwa od ściany grodziowej nie da się ruszyć bez wyjęcia kloca?oczywiście w kwestii ścisłości pytam o n62b48
Da radę ale dużo zabawy
nie pokazałeś jakie luzy na zaworach w gniadach są
@@banditasek mogę ci pokazać uszczelniacze jak wyglądają po zmianie bez skasowania luzu na zaworach
Zawory podpierane sprężonym powietrzem? Jeśli tak, to fajny pomysł.
Chyba najprostszy i najpewniejszy. Sprężone powietrze jest w każdym warsztacie, garażowa sprężarka też da radę, a odpowiednią końcówkę można kupić na alledrogo za parędziesiąt zł. O wiele lepsze to niż upychanie sznurka przez otwór swiecy i potem modlenie się żeby wyszedł w całości :P
Robi robotę , ta opcja nawet na sklejonych zamkach
Ale jest jeszcze prostszy sposób
Naszych dziadków
Miękki sznurek zamoczony w oleju upychali przez świece.
Opuszczając najpierw tłok
W dolną pozycje aplikowali sznurek do komory spalania , tłok max do góry i gotowe
Po wymianie czy to uszczelniaczy , Ew po wymianie zamków Ew uzupełnieniu ich braków. Usuwali sznurek i gotowe Masz pytania napisz . Pozdrawiam GM
Ten smar musi tak byc i jaki to smar?
Hej smar dowolny oprócz molibdenów
Tylko do sklejenia zamków bo tak odpadną
Pozdr
Witam jaki koszt wymiany uszczelniaczy w n46 ?
Witam , w sprawie wycen napraw proszę kontaktować się z biurem serwisu
Niezbędny będzie nr vin
Tel 227570048 w godzinach 9-18 pon-piątek
Pozdrawiam
W jakim celu dajesz smar ??
Do montażu ( nie odpadają ) zapięcia zaworów
jaki koszt czas oczekiwania mam do wymiany pochodzi na wolnych z 10 min i przegazuje puści dyma później nic i łyknie oleju na 4 tyś km z 0.5 l
Zapraszam do kontaktu naprawiam BMW od 20 lat
Jaki przebieg silnika?
Jakimi olej zalewasz?
@@robsson7516 5w40 x clean
@@misiek1418 Z fabryki wyjeżdżał ten silnik na 0w40 Castrol pod marką BMW, tylko S65 montowany w M3 zalewany był 10w60 Castrol pod marką BMW.Ten silnik wymaga w pełni syntetycznego oleju,5w40 niekoniecznie jest w pełni syntetyczny.
Oleje w pełni syntetyczne są z innej frakcji robione w trakcie rafinacji ropy naftowej.
Pozdrawiam.
P.S.Wymiana oleju zależy od stylu jazdy.
Praktycznie najpóźniej po 15000 km, czasami już po 5000 km.
Jak puszcza piarda tylko przy odpaleniu a potem już nie smrodzi, to pewnie uszczelniacze na zaworach. Ale zużycie 0,5 l oleju na ledwie 4 kkm to zdecydowanie za dużo, wyjdzie jakieś ponad litr na 10 kkm. Pamiętaj - zdrowy silnik oleju nie pije w ogóle, ni grama. Sprawdziłem w praktyce na przestrzeni 16 lat, osobiście, na silnikach 1.4 Rovera w Polonezie, 1.5 SOHC w Nexii i 1.0 DOHC w Nissanie. Polski syntetyk 5W40. Żaden z silników nie pił ni grama. NIc w nich robione nie było prócz uszczelek pod głowicą w obu pierwszych, bo silnik Nissana był nie dotykany, a w chwili śmierci samochodu, miał 25 lat i 260 kkm przebiegu. Żaden oleju nie pił, a miał oryginalne pierścienie, tłoki, czy uszczelki na trzonkach zaworów.
Ciekawe jest to, że metod jest wiele aby wymienić uszczelniacze bez zdejmowania czapki :-D
Ta jest najlepsza. Upychanie sznurka to średni pomysł, a podpieranie zaworów tłokiem nie zawsze zdaje egzamin (zawór wchodzi za głęboko i nie da się zdjąć zabezpieczenia)
Następnym razem włóż kamienie w talerzyk i dopiero dociskaj, w większości od razu ci wskoczy w zamki :)
jaki koszt wymiany w n43?
Zapraszam do kontaktu z biurem serwisu w sprawie wyceny 227570048
Tu widzę uszczelniacze byly ok
No nie bardzo ok 2mm luzu na uszczelnieniu
@@gregory9973 o kurde a dużo oleju pił?
Między 0,5-1 litra oleju
na 1000-1500
@@gregory9973 czyli chyba dopuszczalne wg sam naprawiam
@@lelekkozje3049 dopuszczalnie tzn. zgodnie z wytycznymi producenta, a te wytyczne to nic innego jak dupochron na zbycie frajera, który po zakupie samochodu dawał mu w palnik na zimnym i wyjebał motor, a przed końcem gwarancji wpada do ASO i płacze, że silnik żre oliwę...
Jeśli auto bierze więcej niż litrę między ROZSĄDNYMI interwałami serwisowym tj. max 10-11tys. km przy tych powiedzmy srednio 5 litrach oleju w układzie to NIE JEST TO ZDROWY OBJAW. Trzeba szukać przyczyn i naprawić/wymienić. A tutaj rozwiązań jest co nie miara... od uszczelniaczy zaworowych po zużyte/zapieczone/popękane pierścienie olejowe, nieszczelności w podstawach filtra oleju, uszczelniaczach na wale korbowym itp. pokrywach, chłodnicach oleju, turbinach etc.
Czysta klawiatura, dobry olej nie HC.
Motul 10w60 robi robotę
@@gregory9973 HC się smaży jak Kujawski.
@@gregory9973 Polski 5W40 nie gorszy. Trzeba samochodami pół miliona kilometrów na nim przejechałem, a nie zmieniałem ci ja go co 10 kkm, a mniej więcej co 30, choć starym nissanem przejechałem na jednym 4 lata i 61 kkm i silniczkowi nic nie było, nawet go nie zeżarł przez ten czas, a ja specjalnie go nie zmieniałem, licząc, że z silnikiem musi się coś "stać". A nie stało się nic.
@@gregory9973 Po co 60? To samochód na tor? Ja bym się bał, że mi pierścienie zasyfi podczas cywilnej jazdy, gdzie nie kręci się obrotow i temperatura stoi w miejscu.
Witam czy pomogła wymiana uszczelniaczy nie kopci już? Mnie też czeka wymiana .walki zdejmowales ?
Jasne zobacz cały przebieg akcji link do strony serwisu g.co/kgs/9jc8Th
Tak , pomaga problemy z pobieraniem oleju i dymieniem znikają
Ile taka przyjemność jeśli można w przybliżeniu ?
@@waldekpucinski9945 koszt to 3,5k netto
Jak masz silnik z pośrednim napędem zaworów, gdzie wałej nie jest w osi zaworów, to wystarczy tylko powyjmować dźwigienki zaworowe, jak jest bezpośredni, to już bez wyjęcia wałków nie obędzie się.
Czy w dieslu m47n2 da się zrobić tak samo czy inna budowa głowicy uniemożliwia ?
M47 to prosta budowa , napewno mniej uszczelniaczy wiec i krótsza naprawa
W m47 nie ma tak wysokich Temperatur silnika , wiec i uszczelniacze dłużej żyją
W razie pytań napisz Pozdrawiam GM
@@gregory9973 hehe to juz 11 miesięcy :) ale dzieki za odp. Jako pionier bo nigdzie tego nie znalazłem ani nie uslyszalem ale podjąłem sie i wymienilem uszczelniacze bez demontazu glowicy. Kręcąc walem i zapierajac je o tloki. Finalnie to nic u mnie nie zmienilo. Podjalem sie demontażu silnika i winne okazaly sie pierscienie. Auto wróciło do zywych.
cacy 😁
nic specjalnego, lepiej jak ktos by nagrał jak to sie wszystko rozkreca (rorząd wałki koła) powiedzial co i jak na co zwrócic uwage tak samo przy skladaniu
Chętnie oglądane. Twoje filmy
Ogólnie jest to przeogromne ryzko bo ja jak bezpiecznik wpdnie gdzies w jakis kanał albo sie zawieruszy to mozesz rozbierac silnik w drony mak smaru nie daje sie na zawory ogólnie robta zrobiona szybko ale nei nie wiemy jaki jest luz na prowadnicach nie wiemny czy trzonek zaworu trzyma katologowy wymiar
to nie jest generalka, tylko wymiana uszczelniaczy zaworowych. Jeśli chcesz dochodzić prawdy czy trzonki na prowadnicy mają luzy, to silnik na stół i jedziesz kolejno. Wsadzisz 10kPLN i możesz czasami osiągnąć TEN SAM EFEKT co podczas takiej szybkiej wymiany jak na filmie, bo się najczęściej okaże, że prowadnice i trzonki mają trzymają wymiar i w sumie idziesz w koszta liczone w tysiącach, a tutaj wymieniasz uszczelniacze za 200-300zł, a jak sam to za cenę uszczelniaczy i widzisz czy pomogło. Czasami samymi uszczelniaczami idzie zredukować z żużycie oleju z ponad litry na 10000km do 0,2 l/10000km - samymi uszczelniaczami!
Szkoda że pokazany tylko jeden etap
Co więcej potrzeba . Napisz chętnie coś fajnego zrobię , Pozdr